Энциклопедия Метро. Лужнецкий метромост

[@andreys1982]

Мост и впрямь удивительный. Люблю это место. И помню временные мосты без коробов, когда страшно было по ним ездить. И рассказы отца, о том, что солили бетон и станция рассыпалась. И помню вагоны с причудливыми желтыми лампочками, моргающими при движении поезда (тогда я привык к номерным). Было. Это было детство. И станция ленинские горы была символом эпохи, которая рассыпалась вместе с ней.

[@driver75film]

Даже свой кадр узнал в видеоряде. Который из кабины.

[@SHERIDAN_TV]

Так вот кто автор!) Укажу в описании.

[@SHERIDAN_TV]

Добавил информацию в описание и подсказку.

[@ГригорийДубовицкий-с8п]

Весьма интересное решение о переносе путей на отдельные мосты, получается платформа это один мост, а пути - два других. За видео лайк.

[@1815dmitriy]

Если бы сразу так сделали, мост может и не развалился бы так быстро.

[@gennadydubrovin8907]

А на эскалаторе этой галереи в 68 году мы молодые целовались, ловя на себе толи завистливые, толи осуждающие взгляды уже не молодых людей.

[@Канал-ш9н]

Обожаю энциклопедию метро! Очень классное видео! Спасибо!

[@Xumgat]

Музыка в видео слишком громкая. Голоса почти не слышно. А так спасибо. Видео очень хорошее. А эта сцена из подсолнухов вроде не на самой станции, а на эскалаторной галерее на Ленинских горах, от которой остались одни руины. Ибо что-то не так там с ползунами, если не ошибаюсь, и ничего строить нельзя на склоне.

[@DonMaxone89]

Трепещите, галерею открыли снова

[@dsemilyakov]

Спасибо за интересное видео

[@SHERIDAN_TV]

Не за что!)))

[@Saneckha52]

Недавно был там. Видва класс!!

[@2007tantrum]

Просто супер!!!! Очень приятно смотреть и слушать!!!!

[@SHERIDAN_TV]

Спасибо!)

[@Arodesk]

Есть слух, что первый мост построили хреново по другой причине: Сначала хотели строить метро по путям Д6 (отсюда и своротка после спортивной), станция должна была находится под землёй, не далеко от нынешней. Когда сделали съезд до путей Д6 власти города запретили пускать по ним пути. Единственным «нормально» решением было строить новый перегон уже в укороченные сроки. Отсюда и мост за 19 месяцев, от сюда и ошибки. Не знаю на сколько это правда, но легенда интересная)

[@ssb_pro1352]

Самое интересное:Этот сворот идёт почти до следующей станции,при чем постепенно углубжаясь

[@vovinio2012]

Замечательное видео о шикарной станции, но есть одно замечание. Интегрирование путей в конструкцию моста проблемой не было, иначе в Киеве уже давно бы рухнули мосты Метро и Южный. Проблему составили именно постоянные торможения-разгоны поездов на станции, именно они мост и убили.

[@SHERIDAN_TV]

Здравое замечание. С которым я в целом согласен. Однако после печальной истории этого моста, по крайней мере в РФ, такую интегрированную конструкцию больше не применяли ни разу размещая путевые пролёты на отдельных опорах. Как пример эстакадные станции Бутовской линии метро и станция МЦК Деловой центр, или станция метро Аметьево в Казани.

[@lesnig]

Тогда надо было как следует докопать участок метро2, а назвали все конечно, финансовыми затруднениями.

[@Andro_179]

Привет!)

[@Arodesk]

10:20 ТЕ там, где сейчас ходят составы это бывшие обходные тоннели?

[@SHERIDAN_TV]

Обходные мосты точнее. Да это они) Их просто сдвинули к платформе.

[@Arodesk]

@@SHERIDAN_TV понял, спасибо)

[@dsemilyakov]

А я учусь на Косыгино) Кстати. Снимал эту галерею,когла ещё была цела и заброшена.

[@alextrainsoft]

На Спортивной ещё гейт есть, ведущий непонятно куда. Вроде говорят что он ведёт в метро д6.

[@ssb_pro1352]

По картам,там есть 1 вьезд где то после отъезда от Спортивной, идёт до следующей станции,потом там тупик(при чем обычный тонель идёт на более мелкой глубине чем на тупике) Думаю там что то реально секретное есть...

[@veratrofimova7878]

Варабёвы гры