Ne hanno vendute SOLO 14... | Abarth 500e ELETTRICA: l'autoreferenzialità non basta...

Ne hanno vendute solo quattordici nel periodo compreso tra il 1 gennaio ed il 29 febbraio 2024 e questo fa onestamente strano: da un lato viene da pensare che ci sia qualche problema di commercializzazione e/o approvigionamento dall'altro invece sorge spontaneo il pensiero relativamente ad un clamoroso flop che avrebbe colpito l'erede elettrica di una recente gamma di 500 Abarth che ha saputo conquistare il cuore di tanti giovani automobilisti - e non solo - grazie alla forza del suo motore 1.4 turbo e la capacità di essere sfiziosa senza eccessi: una muscle car all'italiana, poco interessata ai tempi sul giro ma attenta a tutte quelle dinamiche legate alle sensazioni uditive ed ai piaceri del tuning che su un'auto da 40k, per di più elettrica, vengono meno.
Eppure modo di vendere care certe auto c'è, basta farle a misura di desiderio o andare ad intercettare tematiche come quelle della prestazione anche se si parla di elettrico: nell'esatto momento, però, in cui viene a mancare anche solo uno dei parametri il giocattolo si rompe ed i risultati sono sotto gli occhi di tutti. Ovvero auto ferme in concessionaria e gelo da parte di quel pubblico che non solo non sostituisce la vecchia per la nuova ma non trova alcun motivo nemmeno per valutarla come prossimo acquisto. Il dramma è che non solo si è persa la vecchia clientela ma non si riesce a conquistare nemmeno la nuova e questo pesa come un macigno in vendite che non sono nemmeno considerabili come tali sin dal momento del lancio. Un vero peccato, forse un gettone speso male da parte di Stellantis, che ha altri tipi di problematica affrontare nel prossimo futuro: manca ancora una visione sulla fascia bassa di mercato, area in cui hanno lasciato giocare liberamente Dacia, ed all'interno della quale arriveranno presto i cinesi con prodotti come la MG3 che sembra ricalcare i fasti della Fiat Punto con tecnologie moderne e la capacità di andare a riprendersi quei clienti che Fiat non ha più saputo accontentare. Ci proveranno forse con la 600, la cui versione Abarth potrebbe subire lo stesso trattamento della 500e Abarth da parte del mercato, ma è chiaro che su certe tematiche sono in ritardo e nonostante il brand Fiat sia pronto per un certo tipo di strategia è evidente che al momento si continua a lasciare campo libero al Gruppo Renault e se non si reagisce velocemente lo si lascerà anche ai cinesi che agiscono dove un tempo Fiat era leader ma non riesce (o non vuole) più esserlo. Eppure hanno piattaforme, hanno motori, hanno ingegneria ma non c'è ancora la quadra per dare vita ad un qualcosa che sia realmente in grado di aggredire il mercato con prodotti che la gente compra e che può apprezzare. Ecco perché Abarth è l'ultimo dei problemi in Stellantis ma è anche il simbolo di una azienda che non sta capendo del tutto i clienti ma ha tutto il potenziale per farlo quando e se decidera di agire.

[@andreamorini1700]

Il successo di abarth era il relativo basso costo e l'estrema semplicità di elaborazione, cose sparite entrambi e di conseguenza vendite pari a 0

[@robbie_mc_rae]

No 0....14!

[@federicogori9888]

@@robbie_mc_raesì, 14… ovvero zero

[@Stefano-ow8sk]

"Basso costo", scusa ma non è mai stata una macchina economica se comprata nuova ( ma anche nel modo dell'usato non te la regalano ). Considerando che il telaio è quello di una Panda con un motore piu pompato e qualche miglioria per 30K ? Dipende dalla variante che scegli ,ma costa e anche tanto e con questi soldi ti prendi una Subaru o qualsiasi altra auto che è sportiva, ma sportiva per davvero e senza scendere in elaborazioni che sono anche illegali su strada ...

[@darkrevodj]

Basso costo dove?😂

[@ilpatongi]

​@@Stefano-ow8sk Evidentemente non conosci bene come funziona questo mondo

[@alessioferrari8348]

Il target Abarth era una clientela fatta di giovani che volevano una macchina divertente senza costi folli e i 50 enni nostalgici, entrambi cercavano una vettura facilmente elaborabile o perlomeno divertente anche da stock e fortemente personalizzabile. Non avete rispettato i vostri fan che vi hanno fatto fare dei volumi di vendita assurdi solamente per fedeltà (perché già a parità di prezzo i competitor vi facevano a pezzi come i20 n o Fiesta st o polo gti rispetto a una 595 competizione) e siete riusciti oltre che a non migliorarla e non stare al passo e anzi a snaturarla. Potevate fare come Suzuki con la Swift e renderla ibrida se avevate problemi con le emissioni non sta roba qua che si va a infilare in una lotta e in una fascia di clientela dove non ci sono più i fessi come noi abarthisti che la comprano a priori e avete tradito, ma c'è gente che giustamente valuta pro e contro senza vincoli di affezione al marchio e a quel punto sceglie tesla o una giapponese qualsiasi che è superiore in tutto a voi tecnicamente. Godo come un riccio, il mondo auto ormai è distrutto ma voi diciamo che vi state impegnando per fallire prima di altri. Mi chiedo come abbiate potuto pensare che la vostra follia funzionasse, lo scrissi io appena si seppe la notizia e nella vita di certo non faccio questo e non lo avevate capito voi? Vi licenzierei tutti e prenderei uno per strada i fatti dimostrano che hanno più vision di voi

[@lucaconti2999]

Penso che hai spiegato in poche righe il concetto di come Abarth riesca a rimanere in piedi facendo pagare le vetture uno sproposito. Grazie ai fessi che la comprano. E ti parlo da possessore di 124 Abarth

[@giuseppegiannino5686]

Sono 15 anni che cambiano gli interni e i colori investendo zero e cmq le vendono ora con sviluppo zero è il giusto risultato per il marchio

[@PorscheKillerGTR]

Top!!

[@Oooh_Damiaaa]

non avrei saputo dirlo meglio

[@marcotedeschitedeschi5657]

​@@giuseppegiannino5686infatti la gente secondo me non capisce che Abarth non innova da 15 anni, se non fai nulla, rimani lì a campare di reddita, poi quando arriva il momento di creare qualcosa di intelligente non sei pronto, e se fallisci (personalmente) un po' godo

[@innovazione]

Un disastro annunciato alla presentazione stampa, ma non c'erano dubbi. Brava Fiat continua così e ti studieremo nei libri di storia!

[@nonsaprei6244]

Lo spero davvero tanto… voglio che finisca come la Innocenti…. Auto dimmerda

[@marcovaldo5935]

Ma non sapete neanche di cosa parlate o scrivete! Stellantis fa utili sapete cosa vuol dire fare utili? La fiat ha portato in dote la yepp la Chrysler cioè le concessionarie americane! Fra poco si fonderanno con la geily rimarranno nel mondo solo 5 marchi costruttori il resto e solo fuffa siamo nel mondo globale non nel piccolo mondo antico! Saluti.

[@francescovalenti8207]

per me fiat è già nei libri di storia, piu uso la mia 127 e la moderna panda (non è chissà che ma almeno è una fiat in tutto) e piu ne sono certo

[@tizyclapa]

Anche io ho unan127 special bianca prima serie , immacolata

[@filipporedina3747]

Se continuiamo a spingere sto prodotti mal fatti in Italia , lo meritano, comunque non vedo l'ora che scompaia la panda dalle strade

[@RickGi]

Ma dai … hanno triplicato il costo delle termiche per far sembrare le elettriche convenienti …. FENOMENI 😂😂😂😂

[@matteoago1859]

Mmm eh,...occhio però che ci son state delle crisi notevoli in ambito automotive. Qualche anno fà fra un pò manco le producevano le auto, tanta la crisi...e successivamente ritoccare i prezzi al ribasso è sempre difficile 🫤 ahinoi

[@FAB1150]

​@@matteoago1859e poi passate le crisi i prezzi son rimasti alti, perché faceva comodo tenerli lì.

[@tizioincognito1005]

non è possibile, troppe..... sono immatricolazioni dei concessionari

[@massimo9939]

non ne ho mai vista una per strada

[@Didomarrone]

@@massimo9939io neppure, e abito a Torino

[@simonerinaldi7253]

@@massimo9939 Io sfortunatamente si, la stessa un paio di volte. Ma credo che fosse un veicolo di prova...

[@ilcavalieresommelier]

quoto

[@sebydem8113]

😂😂😂😂😂

[@wazzser2]

Abito in un paese dell'entroterra sicliano, e vedo almeno il 50% dei mezzi circolanti con tecnologie vecchie di 15-20 anni, ( e non perchè la gente non vuole le auto nuove, ma perchè non può permettersi quelle nuove a prezzi del mercato attuale). Ultimamente vedo in giro camionate di Dacia nuove, e questo è sintomatico che avendo il prodotto nuovo ad un prezzo "giusto" , si vende! E come detto nel video, il posto lasciato libero dalla Fiat in questo target di auto, è stato rosicchiato da Dacia. Ben vengano le tecnologie futuristiche, ma che si tengano d'occhio i prezzi e la fruibilità di queste tecnologie. La gente vuole mezzi economici a cui giri la chiave e vai.

[@marcosavi5148]

Eppure Fiat veniva sempre snobbata, comprare Fiat per carità mai nella vita... Alla fine l hanno venduta e adesso tutti a rimpiangerla. Bisognava pensarci prima, non piangere sul latte versato

[@obi960]

quello è il sintomo di 40 anni di malgoverno che ci ha reso come il brasile ci sono i ricchi ed i poveri ormai noi sti programmi manco li dobbiamo vedere più

[@PincoPallino-nf2vm]

Le auto di 20 anni fa sono migliori di quelle di oggi.

[@marcofioretti5915]

Vero! Le dacia piu recenti sono molto indovinate e diffuse

[@andreiarama8745]

Abarth 500e Turismo 42.650€ Tesla M3 SR 283cv 43.478€

[@nikjac79]

Entrambe aspirapolveri. Elettriche MAI

[@iRmazz96]

​@@nikjac79bla bla bla tanto parlate tutti con parole non vostre e soprattutto non sapete nemmeno cosa dite

[@velocyraptor8357]

vergognoso

[@lyonhaert4107]

​@@iRmazz96 spiegami io come tanti altri poveri che abitiamo in condominio dove le carichiamo? Se devo fare un viaggio lungo come faccio?

[@iRmazz96]

@@lyonhaert4107 Intanto non ti puoi opporre ad un tipo di veicolo perché tu o altri hanno problemi logistici legati alla ricarica. La macchina elettrica si può ricaricare agli stalli pubblici e con gli abbonamenti i prezzi diventano abbastanza convenienti. Lungo viaggio? Come andresti a fare benzina/gasolio il giorno prima ti organizzi con la macchina elettrica. Non è questione di essere povero è questione di organizzazione. La macchina elettrica è facile? No conviene? Probabilmente si imparando ad usarla. È per tutti? Assolutamente no

[@andreamagistrali4514]

Concordo sostanzialmente con la tua analisi; aggiungo solo una postilla; convocherei i dirigenti commerciali che hanno concepito e messo sul mercato: la 500 abarth, la 600e e quell'orribile accrochio della Lancia Y elettrica, e li caccerei via a calci nel sedere....

[@MrEnduro61]

Solo il palmares di Lancia e Alfa corse fa paura, i francesi devo correre prima di arrivare a quei livelli.....forse

[@roberto-pz2hs]

Sono anche troppe . P.s. aspetto di ridere con la nuova 600 abarth elettrica che partirà come minimo da 45/50 mila euro !😂

[@ManuelGiardina]

Renditi conto domani ritiro una tesla Y pagata 40600. Allucinante

[@MaurizioLattuada]

Vedi infatti la Y elettrica. 40 zucche per un'auto del genere 😂

[@ManuelGiardina]

@@BossHoggJDH eh si, pensa chi l ha pagata 10 mila di piu l’anno scorso

[@omarbonamano309]

​@@ManuelGiardinadovevi comprare la panda usata del 95

[@ManuelGiardina]

@@omarbonamano309 la panda usata la lascio a te. Io nn uso queste macchine

[@smins1980]

Per il 99% della popolazione è il prezzo è quello che conta. 40000€ per una 500 o una Ypsilon per me è una follia. In lire sarebbero quasi 80 milioni😧 ma siamo impazziti?!

[@muccamuccaa]

Falliranno tutti....lo dico da 2 anni, 😮gli italiani comprano panda 🐼 s 12.000 euro, adesso costa 18.000 ed è un furto 🤷‍♀️💃👠

[@iRmazz96]

E fanno letteralmente 0 per migliorarla

[@muccamuccaa]

@@iRmazz96 esatto, devono spremere il progetto ed il nostro portafoglio come un limone 🍋

[@ZagoDj]

tutti tranne quelli che sanno cosa stanno facendo. la abarth elettrica non ha nessun senso, soprattutto a 40carte

[@iRmazz96]

@@muccamuccaa tanto poi piangono quando la gente compra auto dal mercato estero che sono fatte meglio, hanno caratteristiche migliori etc

[@marcoscanu77]

è un furto anche a 12k

[@albertopezzi9468]

Emiliano, se togli quelle immatricolate dagli stessi concessionari.. vedi tu cosa rimane..

[@luckplat]

Ma infatti lo dice nel video

[@pilota5470]

Lo dice anche lui al minuto 8.30...

[@ubash3982]

Ne ho vista una ad un concessionario a mirano, è lì pensa da mezzo anno sempre fuori nello stesso parcheggio

[@leomv9]

Da ricambista ti dico una cosa, vedo tanta gente comprarsi auto anni 90 e primi anni 2000, anche giovani, che si ritrovano auto analogiche dal costo accessibile, dai costi di manutenzione e ricambi molto accessibili, auto che nella loro semplicità danno il vero piacere di guida, e senza tutta quella elettronica, molto più affidabili......il ceto medio non ha più soldi, si e no può spendere sui 15 mila euro per un'auto, e di certo non acquistano auto termiche moderne e nemmeno elettriche.......questa situazione non potrà che implodere su se stessa se qualcuno non mette un freno a sta follia...

[@uomoscarpia]

Vero, questi rompono con ste ciofeche elettriche ed invece si troveranno auto sempre più vecchie per strada

[@lorenzogrieco805]

Speriamo che certi numeri facciano cambiare idea a Lancia...una Ypsilon HF 100% elettrica avrebbe gli stessi numeri...

[@jacopocolla2488]

Beh oddio la Y sarebbe un bel missile con 240 cavalli invece, con quella si inizia a ragionare

[@lorenzogrieco805]

@@jacopocolla2488 sarebbe la 600 Abarth vestita da Ypsilon....quindi trazione anteriore e prezzo sopra i 50k...tu la prenderesti? Io Yaris GR tutta la vita 😍

[@ALMAGEST0]

Stellantis sono senza speranza

[@stefano0000]

ma se fa schifo esteticamente!!! Ma ce la fate tutti quanti?? Devono chiudere subito la produzione e rivedere tutti i progetti, e rivederli in 2 anni, non in 5 come fanno ora sbagliando qualsiasi tipo di programma!!

[@marcovaldo5935]

​Ma se e la società automotive che fa più utili! Questi sono solo specchietti per le allodole presentano auto dell'ex gruppo Fiat vedi lancia praticamente prototipi che di serie non verranno mai realizzati per fare digerire non la fusione ma l'annessione di fiat al gruppo Peugeot praticamente la scomparsa di marchi e produzione italiana almeno ciò che restava! Che cmq del resto era finita sarebbe andata in fallimento.

[@mmmb3938]

Ma secondo voi l emozione di un auto è solo da 0-100??? Ma dai...

[@flavio26799]

È un vizio, numeri numeri, peccato che noi non siamo calcolatrici!

[@matte_9394]

D'accordo con te, purtroppo si apriranno le solite sterili discussioni su quanto sia innovativo ed evolutivo l'elettrico. Ma i dati parlano da se, mancano soldi, costi troppo elevati per una macchina che invecchierà velocemente sul fronte tecnologico rendendone il valore usato il nulla, limiti di percorrenze anche solo per delle vacanze, non certo un auto del popolo avendo tutti i limiti del poter essere ricaricata (chi non ha box, ville, tenute, centrali energetiche rinnovabili in casa...).. meglio finirla qui. Il problema serio sarà per le persone che lavorano nelle fabbriche e nell'indotto auto dove perderemo migliaia di posti di lavoro. Un bel modo per fallire.

[@2wo2wo3hree_7]

Se avessero fatto la normale con un 1.0 100cv e un Abarth in varie declinazioni 160/180/200 CV ci sarebbe stata la fila come da tradizione E invece vogliono fallire

[@pierfrancescotancredi8353]

Il fallimento è voler imporre ad ogni modo l'elettrico eliminando l'endotermico.

[@Tora568]

Abarth 500e Turismo: 42.650 euro Tesla Model 3: 42.490 euro Chi è il pazzo che compra un abarth (bella eh, per carità) se ad addirittura MENO può comprare una Tesla? Dai su, non prendiamoci in giro, è un prezzo fuori dal mondo! Si aspettavano che gli affezionati del marchio l'acquistassero a quel prezzo? Evidentemente hanno fatto i conti senza l'oste!

[@ilmelangolo]

Sono anni che fanno il conto senza l'oste, e i risultati si vedono. ATPC.

[@darkhorse581]

Anche 42k per la Tesla sono buttati

[@darkhorse581]

Anche 42k per la Tesla sono buttati

[@Tora568]

@@darkhorse581 Sarà, ma se tra le 2 devi scegliere la migliore, Tesla vince non a mani basse, bassissime...

[@darkhorse581]

@@Tora568 Sicuramente, ma sempre di lavatrici parliamo

[@chef5590]

Così tante?!?!? Non avrei mai pensato che ci fossero 14 esseri umani in grado di acquistare un’auto del genere. Comunque ho goduto troppo quando ho visto il dato, un grazie a tutti quelli che non acquistano e quindi non promovuono la fine dell’auto sportiva. Grazie

[@filson87valentini11]

Beh sono le idee geniali della nuova gestione Stellantis, a partire dai veicolo commerciali come fiorino e panda sparite dove aziende come Enel e Tim sono dovute passare a altri marchi. Ma secondo me il dato piu’ inquetante è la differenza di vendite dalla ormai vecchia abarth termica che ne hanno vendute a migliaia. Credimi che non mi meraviglia il “14 pezzi”.

[@xav_vimuse]

Bene così! Continuino a dare retta a Ursula & c che ne capiscono tanto, anche su molto altro 😊

[@gianlucamucciarelli8848]

Ciao Emiliano. La potenza di questa 500e Abarth, ammonta alla spropositata cifra di 155 CV...... Il suo fallimento commerciale io l'ho sempre ritenuto prevedibile e scontato, viste le prestazioni ed il costo. Questa sarebbe dovuta essere la 500e GT, ammesso che l'avessero voluta così ed ammesso più che altro che ambia senso ma non voglio entrare nel fatto dell'opportunità. L'hanno voluta, va bene ma fate un modello GT, senza l'inutile e patetico generatore di rumore e con una livrea senza la personalizzazione Abarth. Con un po' di sovrapprezzo rispetto alla 500e. La 500e Abarth avrebbe dovuto essere tutta un'altra storia. Motore posteriore da 250/280 CV (visto che la 500e al posto del serbatoio ha un vano vuoto), oppure, meglio ancora, come hai detto te con doppio motore e trazione integrale. La batteria rivista, il software completamente riscritto e dotata di serie di Sospensioni ed ammortizzatori personalizzati a controllo elettronico. Certo, se vogliono fare le nozze coi fichi secchi, allora sarebbe stato meglio, non farla proprio. Sono proprio curioso di vedere il secondo buco nell'acqua che faranno con la 600e Abarth 🤦🤦🤦🤦

[@who83]

Di queste 14, quante sono state vendute al cliente e non sono rimaste al concessionario Imparato (edit: Olivier François) questa volta ha toppato alla grande, poi il subwoofer esterno è una cosa da 14enne.

[@ktmaddicted5380]

Imparato non c’entra nulla, lui è il CEO di Alfa Romeo

[@who83]

​​@@ktmaddicted5380hai ragione, intendevo Olivier Francois. Scusate il lapsus.

[@ktmaddicted5380]

@@who83 👍 Ma anche Imparato dal canto suo ha detto che tutte le alfa del futuro saranno elettriche. Quindi non andremo molto lontano…….

[@EXBIMBOPRODIGIO]

Ampliamente prevedibile se la vendi a quel prezzo e con quelle prestazioni...

[@fastisolisolamenti7128]

Ciao, come ha detto Montezzemolo "la FIAT non è italiana, è francese". Ai francesi non interessa costruire auto in Italia. Una morte annunciata. Triste ma inevitabile.

[@marcovaldo5935]

Ma non perché sono cattivi e non vogliono bene all'Italia! Ma perché i nostri marchi sono poco appetibili l'unico e infatti lo terranno e alfa che cmq ha numeri risicati perché si scontra con marchi che se la mangiano idem Maserati ci hanno provato non le vendono!

[@showtime1901]

…e se lo dice montezemolo

[@Oooh_Damiaaa]

io sarei curioso di vedere i volti dei fortunati proprietari😅, a parte gli scherzi non penso che dirigenti pagati a milioni abbiano potuto fare una scela del genere, forse in fondo volevano soltanto la scusa per far chiudere i battenti al reparto abarth.

[@andreatoffolo3488]

Caro Emiliano, credo che su Elettrico per ora c'è un' unica padrona. Volvo EX favolosa come prezzo qualità, ma i produttori, come diceva Giannetti, devono fare prezzi popolari! Video centratissimo

[@enricorinaldi8811]

Farei molto attenzione alla componentistica cinese che qui in cina sta dando problemi di qualità ….

[@andreatoffolo3488]

@@Xanderoby mi sembra molto parziale come commento. Ci sono aziende del settore che dimostrano che si può fare easy

[@enricorinaldi8811]

@@Xanderoby credo che il China Communist Party potrà ancora immettere liquidità nei grossi contenitori di HR che sono le aziende cinesi per non più di due anni . La crisi cinese e’ drammatica . Se succederà come per i telefoni sarà drammatico . La cosa na ha 131 brands di auto … ognuna ha due 3 plants di produzione con un assorbimento inimmaginabile di forza lavoro … il crollo dell’industria automobilistica potrebbe generare effetti non piacevoli … ad ogni modo 131 sono troppi !

[@alessiovigna7865]

Emiliano, tutto condivisibile (e condiviso). Stesse cose già dette negli altri video su 500/600 Abarth elettriche. Quello che sarebbe ora interessante è altro. Tipo: cosa stavano pensando in via Plava? Non riesci a prendere qualcuno da parte? Non dico intervistare Thorel (che tanto 500 e 600 manco le sa distinguere) ma tipo 30 minuti di call con Morosini o, boh, Galassi per far dire qualcosa su cosa pensavano di fare e soprattutto cosa pensano di fare ora per salvare il salvabile.

[@davidebevilacqua7660]

Bravo, d'accordissimo su tutto. Anche sul discorso che all'interno di Stellantis troppi brand simili si sovrappongono se non viene dato loro un'identità più marcata. Ok l'economia di scala ma stanno appiattendo tutti brand... i cinesi non aspettano altro... sveglia Francesi, avete voluto la nostra storia, e mo usatela!!!

[@mustangian66]

Bastava farla con un motore termico. La 500 Abarth elettrica è un'auto senza senso, come tutti i tombini elettrici da 2 tonnellate. Possibile che non si sia ancora capito che agli italiani le auto elettriche non piacciono? Abbiamo gli stipendi medi più bassi d'Europa, costano uno sproposito, hanno poca autonomia, i tempi di ricarica sono troppo lunghi, non tutti hanno un box o una colonnina vicino casa...se poi aggiungiamo la scarsa diffusione delle colonnine dal centro Italia in giù, non c'è proprio storia.

[@luigimerola385]

Concordo su tutta la linea, ma vorrei aggiungere che purtroppo l'incapacità della ex Fiat, poi ex FCA di leggere il mercato é arcinota insieme alla corrente di pensiero Romitiana di fare un modello e spremerlo come un limone fino a quando se la comprano, salvo poi abbandonare il segmento o proporre un erede di qualita inferiore, volendo fare qualche esempio: Punto, Bravo e Giulietta

[@albertobenelli]

Ex possessore di Abarth . Qui non si tratta solo del terribile modo di gestire il marchio Abarth da parte di Stellantis, ma anche del fatto che le auto elettriche non le vogliamo !!! E anche che la gente non vuole e non puo spendere 45k per una city car . A me sembrano cose che capirebbe anche un bambino piccolo piccolo . Questa delle auto elettriche sarà una voragine nei conti delle aziende automobilistiche che verra ricordata per molto, molto tempo .

[@gabrielepascutti5794]

Analisi molto realistica Emiliano! Io ho avuto il piacere di far un misto di montagna con la model3 dual motor e mi aveva impressionato per rapidità e tenuta. Per le abarth con il know how di stellantis possono recuperare ma devono rivedere prezzi e prestazioni!!

[@icemanskin5954]

Sinceramente io mi stupisco che siano riusciti a trovare 14 allocchi da infinocchiare con una aborth e 150 fessacchiotti a cui appioppare la 600

[@emanueleghiselli7414]

Saranno state fatte obbligatoriamente fatte immatricolare dalle Conce garantito....

[@wpworkingpeople]

Mi stavo domandando il motivo per il quale hanno voluto annichilire il mercato automobilistico e, ancor più, motociclistico (finiti i “vecchi” motociclisti i giovani non sanno neppure cambiare le marce). La risposta è che hanno voluto mortificarlo per motivi che vanno evidentemente oltre alla volontà di “fare mercato”. Solo una persona che soffre di disturbi cognitivi potrebbe non immaginare che la 500 Abarth sarebbe stato un flop colossale, esattamente come flop colossale è l’elettrico in generale che, con la ineludibile necessità di economie di scala, non può essere compatibile (se non per Tesla che è riuscita a strutturare la propria rete e produzione in modo omogeneo). Le scelte sono chiaramente fatte da persone che non hanno a cuore le sorti del prodotto (e quindi neppure delle maestranze) che ad oggi possono solo assistere ad una caduta verticale anche delle vendite del termico ad una clientela in attesa di eventi che possano stabilire se la loro futura automobile possa essere la scelta giusta se la vorranno mantenere in box per i prossimi 20 anni. La gente non compra più automobili, questa è la cruda realtà, nemmeno termiche, risultato di scelte scellerate che porteranno nel breve periodo ad una caduta anche delle quotazioni in borsa di parecchie aziende. Non è sufficiente allearsi quando ci si allea tra realtà ormai “traballanti”, questo è ciò che sta accadendo ormai da troppo tempo e la situazione che si verrà a creare sarà tanto devastante da dover essere coperta il prima possibile da una guerra altrettanto devastante. Scrivo la frase magica così magari la gente capirà: UNIRE I PUNTINI

[@mauteki]

Che spettacolo!! Queste sono le notizie che vorremmo sentire tutti i giorni

[@alessandrobregola9521]

non vorrei dire ma bastava leggere i commenti sotto alle videorecensioni e presentazioni un anno e mezzo fa di questa 500 abarth elettrica.... il 99% dei commenti era assolutamente negativo .... mi stupisce che qualcuno del marketing non abbia preso in considerazione tutte le critiche mosse dagli appassionati e possibili clienti.

[@lazanna7777]

Il problema è la dirigenza: sono finanzieri metrosessuali che vedono solo il bilancio e non conoscono i prodotti (ne gli frega di saperne qualcosa). Vogliono fare utili senza capire cosa stanno vendendo e chi sono i potenziali clienti. Risultato: non vendono, i numeri sono zero e non possono capire cosa fare. Sperano che i politici, a cui hanno finanziato le elezioni, mettano una legge che imponga l'acquisto dei loro prodotti (qualunque cosa siano).

[@ddp9198]

Fa molto piacere il fatto che tu ti esponga così tanto vista la tua visibilità non è affatto scontato. Se mai avessi voglia di rispondere al mio commento... Ti faccio una domanda in merito ad Abarth. Sabato ho visto una (rarissima) 124 Abarth e mi sono posto una domanda: perché? Anche se probabilmente le hanno vendute in perdita, grava così tanto sul bilancio di un gruppo la produzione di una vettura così di nicchia? Non serviva una grandissima esperienza in campo automobilistico,per capire che lo scorpione non andava elettrificato. Potevano rispolverare l'allestimento Sporting e rispettare un marchio come Abarth.

[@lampiditesla]

A prescindere dal giudizio sulla 500 Abarth, bisogna contestualizzare il momento storico. NESSUNO sta comprando elettriche sotto i 43k in attesa degli incentivi…

[@effeee]

un mercato che tira solo grazie all'elemosina dei contribuenti😂😂😂 ma di che cosa parliamo dai

[@lampiditesla]

@@effeee ho espresso un fatto… ps: Model Y e Model 3 long range non godono di incentivi e sono le elettriche più vendute in Italia… ps: Model Y è l’auto più venduta al mondo nel 2023… non tra le elettriche… in generale Se continuiamo a guardare l’Italia, non andiamo da nessuna parte. Il trend globale è chiaro

[@effeee]

@@lampiditesla mm ok e quindi? forse succede perchè hanno su listino in tutto il mondo 4 modelli di cui 2 da 100.000euro e la competizione nel suo campo fa pietà? se facciamo la top di vendite per costruttori balza fuori che tesla sta sotto BYD in decima posizione, ma che discorso è? 😂

[@francescokonica6296]

Fa purtroppo tutto parte del progetto della Grande Stellantis, dove il segmento A/B sarà tutto in mano ai francesi, e dove il segmento C/D e lusso andrà in mano a xFCA. Mirafiori è oramai un cimitero: ingegneristicamente parlando oramai morta e ha perso totalmente ogni tipo di leadership nel segmento dove ha fatto la storia... piccole e medie. Per tutto il resto...se ne occupano a Modena. Cio che è in vita è solo l'ultimo respiro/contentino che vien dato alla produzione italiana dei grandi numeri per farli poi perire per morte naturale. Qui si produrrà soltanto il "lusso" e i segmenti che un italiano medio non si portà mai permettere. Ottima analisi Emiliano... hai detto nient'altro che la verità.

[@VTRC14]

Ottima riflessione Emiliano, condivido a pieno il tuo pensiero. Il gruppo Stellantis in questo momento è come la Ferrari di Montezemolo prima che arrivasse Schumacher nel ‘96. C’è bisogno di un dream team di auto nella gamma che possa risollevare il marchio e portarlo a produrre auto per il popolo concrete,razionali e con il giusto rapporto qualità/prezzo come fanno Dacia,MG e company.

[@vultusv620]

il futuro dell'automobile è ben segnato : quasi tutti i grossi marchi falliranno, il termico sparirà , rimarrà solo l'elettrico che potrà essere comprato solo da pochi e gli altri andranno tutti a piedi o col monopattino

[@melindafulop9116]

Vai a leggere gli articoli tutte le case stanno facendo un passo indietro perché hanno capito che non va. Mercedes ha già annunciato dal 100 elettrico dal 2030 a forse il 50% dal 2030, stanno vedendo che è improponibile il futuro é l'idrogeno.

[@lucarinaldo83]

Il mercato dell'automobile è troppo importante per farlo morire così. Stanno già facendo dei passi indietro e ne faranno ulteriormente in futuro.

[@Lasergun74]

E tutto questo nonostante la rivoluzione tecnologica del del subwoofer scoreggione, ah no aspe com’era? “Sound Generator”! Pubblicizzato come ultra raffinatezza costata 6000 ore di messa a punto! Semplicemente ridicolo.

[@udn9930]

Il concetto “Fiat su base Dacia” di cui parli è un’ottima idea. Che poi basta vedere la nuova Duster e si capisce che, volendo, le cose carine si fanno anche con pochi soldi. La Fiat temo stia tornando al metodo Romiti: “investiamo il meno possibile, risparmiamo, l’innovazione e la ricerca la facciano altri (in questo caso PSA)”.

[@vale461mitoMedia]

Esatto. Mentre ghidella aveva nel centro ricerche il suo core business e infatti il Fire è durato e continua a durare e si fanno ancora oggi motori su quella base ben 40 anni dopo! Che vergogna

[@Lasergun74]

Questa cosa del ruolo di Fiat in Stellantis la scriviamo nei commenti in tanti da anni e anni, io che non ho titoli e non sono nessuno, ingegneri, giornalisti “illuminati e saggi” come Emiliano, tutti! Possibile che ci sia un management così incapace a quei livelli?

[@ergringo5367]

NON bisogna pensare a FIAT come un'azienda con una dirigenza che decide le strategie ecc... Perché di fatto non lo è. In Peugeot decidono, e in fiat si esegue (o forse meglio dire si importa)

[@Lasergun74]

@@ergringo5367 Infatti il discorso è che il management di Stellantis sta usando male il marchio Fiat

[@lucabarletta4094]

Secondo me uno dei problemi, evidenziato in parte nel video, sono i motori (oltre che i prezzi). Sotto dominio stellantis si è passati ad avare motori unicamente francesi i quali (1.2 puretech e 1.5 bluehdi) sono stati oggetto di problemi congeniti noti. Oltre a questo, se si analizza il mercato passato, gli italiani sono genericamente affezionati ai propri motori che, vuoi o non vuoi, sono sempre stati affidabili e longevi (vedi i vari 1.3 multijet, i 1.9, i 2.0 o anche i 1.2 fire o lo stesso tjet). Essendo una buona fetta di mercato (se non il 90%) cliente termico, avere una gamma con i soli motori rinomati per la difettosità è uno sbaglio. Passando all’elettrico, chi sceglierebbe una Lancia Y elettrica a 40k ? Una macchina che dovrebbe essere da città (anche se le segmento B ormai sono talmente grandi che sono perfette per l’utilizzo misto)? C’è molta concorrenza interna e poca concorrenza con gli altri brand dal mio punto di vista. Sono convinto che pandina venderà molto più della panda elettrica. Tutti dicono che l’elettrico è da città e io dico ni. Giusto dalla prospettiva delle emissioni, sbagliato dalla prospettiva dell’utilizzo. Per tutti quelli che non hanno garage, colonnine vicine ecc è impossibile da utilizzare. È impensabile calarsi la prolunga dal quarto piano. Infine dico che con 40k ne compri di auto migliori di una Y (una 208)…non so, ci sono molte storture.

[@Giulia-05_Sofy]

La Yaris GR è riuscita a stimolare anche lo sfizio dei benestanti da ZTL, almeno a Torino Centro lavoro in un bar angolo via Roma e ne ho gia contate 4 di GR di persone che abitano o hanno lo studio nel raggio di 800 metri, alcuni giovani altri meno, probabilmente affascinati dalla derivazione rallystica come non si vedeva dalla loro gioventù

[@Albert-ds2pd]

A mio avviso c’è stato un passaggio troppo drastico.. il mercato del km 0 e dell’usato è ancora troppo carico.. praticamente nessuno è pronto ad accettare il brand abarth in versione elettrica. i prezzi sono alle stelle e l’elettrico su questo marchio sembra una presa in giro.. andava inserito un modello ibrido per far accettare ai consumatori il cambiamento. Nemmeno tra 10 anni gli appassionati accetteranno le abarth elettriche.. figuriamoci da un giorno all’altro

[@federicoc3749]

Tante elettriche rispetto alla controparte termica hanno guadagnato cavallerie importanti senza alcun senso e qui che si parla di una piccola sportiva la cavalleria è addirittura diminuita. Senza scomodare la gr che non ha molto a che vedere con la 500 abarth prenderei a paragone le varie segmento B sportive come fiesta st, i20n, polo gti, clio rs, ecc. Almeno 200 cavalli doveva averli... sarebbe stato giusto un 230/240 cavalli.

[@Oo-v-oO..ARomeo]

Ne ho presa una a dicembre(è la mia seconda) 595...in concessionaria c'era la versione elettrica, neanche ho aperto la porta...e vorrei precisare che il prezzo per quel che mi riguarda non centra...è il powertrain che è completamente sbagliato, ma scusa se voglio un'Abarth la voglio termica punto e basta...non prendo in considerazione la Tesla (5mt di macchina) non me ne frega nulla del tiro elettrico...la 500 da altre emozioni che le elettriche non daranno mai...

[@redimel9191]

Per me son anche troppe sia le 14 che le 100 e rotti della 600. Fuori da ogni logica di mercato, prezzi fuori di testa per auto di 10 anni (a volerle bene), dai sulle 600 manco il cruise control adattivo c'è (ok non è fondamentale ma parliamo di roba che si trova di serie su vetture che costano 10k meno...). Ma con quale coraggio uno che può spendere 35/40k si prende una de ste due con la tesla allo stesso prezzo? (se non meno)

[@giuseppeborsotti658]

Praticamente hai comperato una 500 elettrica, quindi silenziosa, che grazie ad un altoparlante sottoscocca (se non ricordo male) può emettere il suono di un motore vero, dall'Alfa Romeo Arna allo Scania 730 sugli appennini (con un piccolo supplemento puoi anche imitare una coppia di Man che trainano un trasformatore, con relativa scorta tecnica).

[@marcotodeschi278]

Non vedo l'ora di vedere la fine dell ' auto elettrica. Sono convinto sia una moda passeggera che di ecologico non ha niente è solo business per spostare soldi da un settore all'altro. Opinione personale. Ma penso di aver ragione.

[@angeloiarrobino4966]

Il problema è che fiat non c’è più da 20 anni a questa parte quando c’era la punto gt, il coupé e la barchetta, l’ultima auto decente di abarth a livello di performance e tenuta di strada è stata la grande punto. Per me possono pure chiudere baracca. Per fare un’auto sportiva decente devi avere credibilità che conquisti nelle competizioni e abarth questa credibilità non ce l’ha più infatti fanno la 500 con la seduta così alta che sembra di stare sul ducato per dirne una. Facevano il 124 che obiettivamente era una gran macchina e ovviamente è durato poco, attualmente l’unico brand che continua ancora ad avere una certa personalità é alfa romeo per il resto è tutta una porcheria.

[@pierfrancescotancredi8353]

Beh la 124 con il 1.4 da 170 cavalli insomma, andava bene ma ci voleva qualcosa di più, almeno 200 cavalli e magari con il 1750 tbi, e poi costava tanto, chiaro che sia durata poco.

[@Mario-kl2lw]

Ma si rendono conto che danno una 500 allo stesso prezzo di una tesla che è anni avanti per tecnologia, un livello di auto che la 500 non si sogna neppure .tesla numero uno

[@TempeMax]

Bravo Emiliano,ti ascolto e ti seguo sempre più assiduamente . Sei in gamba non te la tiri ,conosci quello di cui parli . Uno dei pochi che non fa marchette e dice le cose come stanno . Bravo

[@TnTcecco]

Io sono pro auto elettrica, ma è un ulteriore alternativa alle altre, non l unica soluzione esistente. PS chi ha messo un altoparlante su una macchina elettrica non crede per primo a quello che sta facendo.

[@doriadan76]

Le case europee con la mobilita' elettrica nn ci stanno capendo nulla,puntano a far valere il nome del brend,ma chi acquista elettriche oggi sono persone informate,e con 40K nn si prende una Fiat ma il top....

[@VTMitalia]

L'auto sportiva è per appassionati, la versione sportiva di un'auto normale non la compra il nonnetto solitamente o la signora per andare a fare la spesa, ma qualcuno a cui comunque guidare piace. L'elettrico, agli appassionati, non piace. Semplice

[@alessiobrabus7990]

Tesla vende anche perchè al prezzo di acquisto e mantenimento di una BMW 318d base hai le prestazioni di una BMW M3. Il direttore di Lucid diceva che fare un motore elettrico da 500cv, a livello produttivo costa un centinaio di dollari in più di uno da 100cv, poi certo con 500cv devi "aggiustare" tutto il contorno (batterie in primis che devono essere in grado di erogarli senza prendere fuoco) Anche come consumi, i motori elettrici sono talmente efficienti che a parità di andatura, consumano uguale indipendentemente dalla potenza massima. (a 110Km/h una Tesla 460cv consuma meno di una Smart da 82cv) Ma perchè i produttori Europei non ci arrivano e continuano a fare auto elettriche "spompatissime", quando con pochissimo investimento in più potrebbero renderle anche appaganti da guidare? Ora non pretendo 300cv e 4x4, ma anche con 220/240cv e la spinta "istantanea" di un motore elettrico la Abarth 500e sarebbe potuta essere un'auto anche divertente e appagante da guidare, e poteva anche valerne il prezzo, ma non ha proprio senso spendere gli stessi soldi di una Tesla Model 3 è di 2 categorie superiori e va anche molto di più! E lo stesso vale anche per Renault, mi piace molto la nuova R5, ma che senso ha con un motore da massimo 150cv? Almeno quella dovrebbe costare poco, ed arrivare una versione Alpine che dovrebbe cominciare ad essere interessante (ma a che prezzo? Temo più di una Model 3 performance, senza nemmeno avvicinarsi a quelle prestazioni...)

[@alessiobrabus7990]

​@@Xanderoby Ma tu l'hai provata una Tesla m3 Performance? Io l'ho provata e l'ho trovata anche in una stradina bella stradina di montagna e l'ho trovata molto più divertente e coinvolgente del 90% delle auto termiche attuali, che pesano poco meno (se non uguale) con cambi automatici a convertitore di coppia, e infarcite di elettronica. In famiglia abbiamo una Mercedes 3000 v6 turbodiesel automatica, ed anche in una bella stradina di montagna è molto meno appagante da guidare di una Tesla Model 3 LR (figuriamoci la Performance) , il peso è praticamente lo stesso ma la Tesla ha un baricentro più basso e un bilanciamento globale migliore, ed una maneggevolezza tra le curve decisamente superiore alla Mercedes (figuriamoci poi quei cassoni di SUV che vanno tanto di moda ora). Poi anche io continuo a mangiarmi i coglioni per aver venduto la BMW M3 e46 che ho avuto 15 anni fa, ma d'altro canto mantenerla era veramente un salasso (ed oggi col superbollo sarebbe ancora peggio), mentre con una Model 3 Performance avrei prestazioni superiori a costi di mantenimento molto abbordabili. (potendo anche fare il pieno di "sole" direttamente in casa col fotovoltaico) Poi certo potessi permettermi una "vera" sportiva termica come una Maserati MC20 l'elettrico non lo prenderei nemmeno in considerazione, (così come non cambierei mai la mia moto SBK con una elettrica) ma dovendo fare i colti con la realtà, ritengo "certe" elettriche siano un'ottima alternativa ai diesel o benzina che un "comune mortale" può permettersi oggi, mentre altre (come la Abarth 500e) siano delle cagate pazzesche. (così come ritengo delle cagate pazzesche i SUV da 400cv, ma coloro a cui piacciono sono liberissimi di comprarli)

[@Daniele858585]

@@Xanderoby Scusa ma per "le auto devono andare" sennò sembra di essere fermi, che velocità intendi?

[@Without3]

230/240 cv elettrici su un auto che è stretta ed alta, per tirare fuori quei cv che batteria serve? Quanto pesa? Se la batteria necessaria ingombra e pesa molto, oltre ad essere l’auto stretta ed alta, quindi inadatta all’uso sportivo, poi risulterebbe anche pesante, ulteriore difetto, poi scusatemi ma la passione (ed aggiungo io l’emozione) non si può descrivere, là si può solo vivere diceva Enzo Ferrari, l’auto elettrica nello 0-100 o nell’erogazione della potenza potrà essere incredibile quanto volete, ma senza quella componentistica sonora data dal termico, renderà sempre il 50% in meno di emozioni, e il sound riprodotto dalle casse, scusate ma mi sa ancora di più di “trashata” termine che deriva dall’inglese “trash” spazzatura, un troiaio diremmo noi italiani

[@Without3]

@@alessiobrabus7990il SUV è una moda che prima o poi si spera sparirà, anche perché considerato le strade che abbiamo in italia, che son tutto fuorché larghe non capisco questa mania del suv, le famiglia di 4 persone che oggi devono avere 780 lt di bagagliaio perché non riescono a prendere il figlio di 8 anni a scuola sennò o in vacanza non riescono a portarsi due trolley 🤷🏼‍♂️, poi si gli piace comprarli con 400 cv così in autostrada si va ai 190 a sfanalare ad ogni cristo esistente, anche perché solo quello possono fare, le prime due curve che trovano le fanno a dritto, detto questo sul discorso dinamiche e pesi non sono molto d’accordo, la tesla m3 performance alla fine pesa quasi 2.000kg, ok il baricentro basso, ma le dinamiche di guida più sportive richiedono altri standard, io guido l’i20n, 204 cv su 1.190kg, assetto ad hoc e pneumatici di serie ad alte prestazioni (pirelli pzero 4) di un divertente senza senso, nonostante i “soli” 204cv

[@mikedelicus]

⁠@@XanderobyPossiedo una i4 M50, che scatta come una Ferrari F40 senza avere tutti svantaggi di una supercar. Sull’autostrada faccio i miei 140 km/h. La gestione di ricarica una volta abituata non è un gran che. Guidarla in montagna è divertimento puro. Il comfort è imparagonabile. Non pago il bollo, rata assicurazione dimezzata, meno controlli costosi. Non sostengo paesi petroliferi problematici. Poi comprata di seconda mano ho risparmiato 20.000€. Perché dovrei guidare una termica?

[@extremespeed9212]

Prevedo lo stesso disastro per la Lancia Y... è molto bella, ma costa troppo, con 40K compro una BMW M4 F82....

[@IlRickSelvatico]

Oddio almeno lancia ha un senso di design ecc poi hanno verificato che su 1902 esemplari le richieste erano oltre 4000 quindi un interesse c è e conta che uscirà ibrida sui 25 mila che sicuramente è meglio di 40 della 500e abarth

[@AlessandroGenTLe]

Capisco cosa intendi, ma parli di amante di auto di un certo tipo. I 40k sono ridicoli (e sono d'accordo), ma secondo te un potenziale cliente di quel coso Y lì è uno che non la compra perché "posso farmi una M4"? Dai...

[@lyonhaert4107]

Concordo su tutto ma nei paesini come le carichiamo? Chi abita in condominio? Falliranno tutti

[@netren7]

La FIAT ha smesso di fare auto da anni. L'ultimo successo é stato la rivisitazione di un vecchio modello: la 500. Hanno distrutto prima il centro ricerche fiat (ricerca tecnica), poi il centro stile (ricerca sul design). Il marketing non é stato mai un punto forte in passato, tranne nel periodo di Ghidella. Ora Stellantis si ritrova una pleteora di marchi anche tra loro concorrenti, senza una chiara definizione di anima e rivolti a specifiche buyer personas. Oggi l'acquirente di un'auto é molto piú preparato/informato e non bastano piú i dati tecnici. Ci troveremo di fronte ad altri casi Lancia, Alfa Romeo. L'Abarth é resuscitata con la 500, é stata solo fortuna?!

[@michelegresele7059]

A proposito della Punto: le piccole non danno margine di profitto, Fiat guadagnava 1.500€ x auto, 500€ su una Y (quando era a Pomigliano). Lo Stato italiano ha smesso di foraggiarla, francesi e tedeschi ancora lo fanno. Coreani e giap vendono in tutto il mondo, grazie a qualità e garanzia pluriennale. I marchi premium sono messi male anche loro: i dealers guadagnavano sul post vendita, tagliandi e officina...e come fai con le BEV...provano a sparare alto sul nuovo...ma così Tesla gli fa la festa.🖐️

[@emilcla]

Hai detto bene: IL MERCATO DELL'ELETTRICO NON ESISTE. È solo un mercato indotto da scelte politiche e pubblicitarie. Vedo nei prossimi mesi una corsa all'acquisto delle ultime auto a gasolio a bassi consumi. È assurdo che una classe c del 2003 faceva 30 a litro e le auto al giorno d'oggi in media consumano sui 13-14 al litro.

[@Fiamma555]

Sei il miglior giornalista di auto al momento !!! Concordo su tutto !!!!!!

[@MarcoDiDio]

Ohhh bravo Emiliano finalmente inizi a capire! Mi è piaciuta un sacco la tua intro sul perché a chi piace l’elettrico compra tesla! Finalmente quanto dicevamo noi della “setta” di Tesla almeno 4 anni fa o più, inizia a essere compreso! Vedo la luce in fondo al tunnel!

[@PressReview-by-Masterpilot]

Ma per favore

[@manuocio]

Torna nella cripta

[@TaDuZ]

Condivido pienamente, bastava o farla dual motor oppure Ibrida, non ha senso passare direttamente all’elettrico. È buttare tutta la storia in 3 secondi.

[@alexamoroso497]

Tu puoi provare qualunque novità su mercato,andare in anteprime saloni e vedere ogni piccola chicca che regala il mercato in questo anno corrente Ma mi spieghi ,chi si può permettere 2024 di comprarsi un auto, soprattutto con questo momento storico di contratti e inquadrature di contratto,ma soprattutto per chi è l'elettrico? Per quella classe ormai estinta come il panda rosso detti borghesi o sarebbe una proposta che oltre fare marketing vende e muove Io credo che un prodotto che non si riesce ad affermare in una fetta di mercato che era il suo 😂,beh ora siamo le pedine PSA mentre i francesi non investono su di noi,ci adeguano a proposte di mercato che sono becere che non avanguardie Dal pianale della seconda panda,è nata la 500,poi arrivo Abarth a sfidare ogni Multijet è renderli dei mostri in meno di una tonnellata ahaha Il paragone di fiat a dacia,siamo messi Bell bell

[@user-rx7kw9zu8c]

Concordo appieno con quanto esposto. Dovevano aggiungere qualcosa in piu rispetto alla 500 abarth termica. O qualche cavallo in piu o trazione 4x4 o una batteria più capiente come detto nel video. Qua ci sarebbe da prendere il capo progetto, marketing e quant'altro e licenziarli in tronco. Invece ci andranno di mezzo qualli che lavorano sulla catena per assemblarla

[@andrewfats76]

Non posso credere che i manager dell’automotive non capiscano che questi prodotti sono letteralmente invendibili, hanno tutto di negativo, dal prezzo proibitivo all’assoluta mancanza di appeal! Ci deve essere una ragione che sinceramente però non capisco!

[@goosecatcomunication]

Be è chiaro A Mission è chiudere tutti i Marchi Italiani , e ci stanno Riuscendo Vedi 600 e Y

[@mauromolinari99]

​@@goosecatcomunication Allora potrebbero fare auto interessanti, sportive, termiche, da appassionati (che tutti chiedono ma nessuno acquista) già che devono chiudere. Ma nemmeno quello fanno.

[@bixxot]

Ciao. Ottimo servizio come sempre. Sono un stimatore di motori bemzina aspirati ormai aimè spariti ed ora ho trovato quel "pepe" nei motori Elettrici ....eee si. Penso che le poche vendite siano possibili dal fatto che costi troppo e si sà già da fine anno 2023 degli incentivi statali imminenti ed è abbastanza logico capire che non mi compro un prodotto che so che a breve o più sarà in forte sconto visto che non si parla di noccioline. Detto ciò ho provato una Abarth elettrica e dai non ci prendiamo in giro come i vecchi al bar con la paura di ogni innovazione....va forte!!! Ti lasci tutti dietro al semaforo e più! Poi se si è abbituati a fare più di 150kh per strada e per centinaia di km al giorno allora sì un' Abarth 500e non va bene😂. A livello dinamico asfalta anche molti marchi blasonati. Alla fine è un ottimo lavoro se non sei un bigotto. È una vera Abarth? Certo che sì ma non per la vecchia guardia.

[@millaangella7069]

Tristezza...il semaforo...l'aeroporto...che "piloti"!!!...ma? ..girare le curve?..staccare?...e non per 3 minuti come una polistil...Che bello essere 1,0!!!!

[@gabry96colo]

il limite della "piattaforma 500" è la batteria. molto probabilmente la tecnologia usata ha un limite di scarica troppo basso per sviluppare tutti i cavalli che ci vorrebbero. 40e qualcosa kwh sono pochi infatti se vai a vedere nel mercato tutte le auto che sviluppano tot cv hanno batterie da 60-80 o anche 100kwh. dunque come si fa ad avere una batteria più grande? ci vuole un auto più grande ( ma non sarebbe più una 500) oppure per esempio se volessero rendere la macchina un attrezzo solo per il divertimento avrebbero potuto eliminare i posti dietro ed il bagagliaio riempendo tutto con il litio, ma il sacrificio per un auto pensata anche per tutti i giorni è enorme e ne avrebbero vendute ancora meno, oltre a dimostrare quanto la loro tecnologia non sia ancora all' altezza della concorrenza senza enormi compromessi. in più una batteria piccola ma pensata per erogare un sacco di corrente si degrada molto in fretta ed avrebbe bisogno di sistemi di raffreddamento maggiorati che probabilmente è difficile piazzare dentro un auto così piccola senza stravolgerla

[@FrancescoLR_21]

Mi chiedo perchè abarth sia sempre così confinata nel mondo fiat. Tornando alle origini abarth metteva mano su tanti brand anche se poi è diventato famoso per la 500. Perchè non promuoverlo e dargli il compito di mettere pepe alle vetture stellantis?

[@dinoaldini8154]

Ciao Emiliano ,possiedo una 500c Abarth turismo mta che tengo gelosamente e non ci penso m i n i m a m e n t e a cambiarla con l elettrica dove la passione per i motori è morta.Facevi l esempio di Dacia e hai anche qua ragione ,fa modelli che hanno un senso!Fiat ha fabbriche in Brasile dove produce modelli molto interessanti con motori termici da pickup ,crossover city car tra cui anche versioni Abarth ma evidentemente non gli interessa importarle o non gli conviene per via delle omologazioni,allora dovrebbe essere così anche per Dacia.

[@fabriziosarigu1250]

Una signora analisi, anche se molto altro ci sarebbe da dire sui carrozzoni elettrici.

[@ILriga86]

Caro Emiliano, la mentalità francese di prevalere sul gusto italiano è ormai evidente..l’obiettivo di smantellare quello che era la gloriosa storia della Fiat, Lancia e tra poco Alfa e’ sotto gli occhi di tutti. Prodotti vuoti, derivati da altri già commercializzati e privi d’emozioni. Il futuro non si costruisce così, producendo auto sempre più costose, in un mercato come quello italiano, dal potere d’acquisto basso se non a volte inesistente. L’auto è sempre stato il mezzo di locomozione e di crescita di una famiglia e si sta trasformando in un mutuo perenne con tassi stellari. C’è sicuramente qualcosa che non va.

[@velocyraptor8357]

Concordo pienamente, un flop colossale ma d'altronde cosa ci si poteva aspettare dai francesi, hanno messo le mani sui nostri marchi e ora ci giocano(male) come vogliono. Questo è quello che ci meritiamo e sarà anche peggio, ma il problema peggiore è che con sto andazzo di tombini "nuovi" che tirano fuori oggi, il mercato dell'usato sta degenerando con prezzi sempre più folli, non oso immaginare alle 500 abarth originali cosa possa succedere... io penso che se una casa oggi riproponesse un'utilitaria con gli stessi principi di 10 anni fa, venderebbe come il pane.

[@itbimmer8172]

Sfondi una porta aperta, spari sulla croce rossa… ovviamente si immaginava che avrebbe fatto sta fine. Il core business degli Elkan oggi è armamenti con Leonardo e tutte le tarantelle di Exor, altro che le auto

[@rosariobruno6934]

Il tuo discorso ha un senso, io penso che tra non molto tempo ci sarà una inversione di tendenza... Le elettriche hanno senso per la città quindi Ztl e soprattutto che siano utilitarie compatte ed accessibili. Smart #1 in giro non se ne vedono e via dicendo.. e poi anche la 208 o corsa che sappiamo essere la stessa auto che motivo c'è di avere 156cv? E tutte le elettriche in generale così potenti poi schiacci e la batteria va a quel paese! Ci vogliono le ibride per abbassare le emissioni e che siano a prezzi umani.

[@ivanpantani1044]

Emiliano, chiediamoci il perchè. La gente nonostante il piacere di un abarth 500 è consapevole di un acquisto, non semplice, per un veicolo che è nato per la sportività ma che si presenta con uno scarico da flintstones il tutto con la "modica" di 40 K? Come dici te la 595 poteva essere proposta con una chicca, qualcosa che potesse "duellare" con la Yaris GR, che ha messo sul piatto una trazione integrale. Sarei grato se nel leggere questo mio intervento, potresti darmi una possibile ipotesi di questo rinviato, per lo meno si spera, successo della e-Abarth 595: Io credo che i cinesi, grandi produttori di batterie elettriche abbiano giocato questa carta vincente per mettere in imbarazzo Stellantis, vedi pure la nuova Y sempre a 40 K La stessa Tesla mette in difficoltà parecchio il nostro mercato. Suppongo che in qualche modo il nostro settore che ha giocato un ruolo importante nell''ultimo secolo debba prendere qualche lezione di difesa😐😐

[@Sagnoz]

Ciao Emiliano piacere mi chiamo anch'io Emiliano e sono di Padova! 😀 I tuoi commenti mi piacciono moltissimo, complimenti! Ottimo lavoro 😉

[@FrenkMI]

Confermo. Prima di Natale ho provato la Y, io con i miei due figli (13 e 8 anni). Una mezz’oretta, niente di impegnativo. Quanto ci siamo divertiti…!!!

[@filipporostagno8994]

Bisogna contestualizzare: 40.000€ sono oggettivamente tanti, soprattutto se paragonati al prezzo di una Model 3 da 4/500cv. Però se vai a vedere, anche 20.000€ di listino per una 500 Hybrid cabrio sono follia. La macchina è la stessa da 2007, sono cambiati i paraurti, infotainment e motore, che tra l'altro ha prestazioni tutt'altro che esaltanti. 500e va acquistata usata, dato che si svaluta della metà in un paio d'anni ed è una macchina eccezionale. Scattante, bella da vedere e con un infotainment da riferimento: provare infotainment di Avenger vs 500e per credere. Abarth elettrica su una strada di montagna, in discesa, va più forte di una 695, credo, presto proverò. In salita mancano una 40ina di cv, ma effettivamente per metterli a terra servirebbe la trazione integrale. Attendo i commenti di chi non ha mai guidato 500e, Abarth 500, Avenger BEV, 500 Hybrid e Abarth 695, competizione o come volete chiamarla, quella con 180cv.

[@daviderossi1291]

Sono ancora convinti di passare all’elettrico con questi prezzi? Abarth o non Abarth, qui stanno fuori di testa. Due anni fa ho fanno un preventivo per una UP elettrica, € 25000 e 230 km di autonomia. Con quel prezzo ci compri 2 Sandero. Non dureranno molto…. e questo è tutto molto triste.

[@Lama-it6rk]

Telsa è l'unica elettrica che da sensazione di andare sul sicuro. Affidabile, divertente, status symbol, chicche software... Abarth andava bene come finta auto sportiva per chi aveva un budget molto basso. Scarico custom così la facevi scoreggiare, e ti sentivi stocaxxo in giro per strada. Abarth elettrica cosa mi rappresenta? Auto costosa per borghesotti sopra i 40 anni, che chiaramente sono dentro tutte quelle ideologie pseudo ecologiste, oppure credono di fare gli alternativi. Alla fine cosa offre nella guida reale di tutti i giorni? Che sotto al 90% di batteria si riducono pure le performance... in pratica esci dal garage (eh si, perché se la possiedi chiaramente sei benestante) fai pochissimi chilometri e già hai perso le performance. Non fai nemmeno in tempo ad arrivare in collina ahahah Poi da una elettrica ti aspetti performance simili alle tesla più economiche... e non mi riferisco ai meri numeri, ma proprio al feeling dell'accelerazione improvvisa quando pesti di peso l'acceleratore. Altrimenti vai a certarti una alternativa... Che poi uno può anche stancarsi di cercare nel mercato dell'elettrico e valutarne una a combustione. Perché un benestante poi non è che aspetta anni prima che esca una mini auto elettrica decente....

[@maj9417]

Il problema non è solo questa vettura, Fiat continua a non fare innovazione ma continua a fare restyling. La Pandina è l'ennesimo esempio. La 500 elettrica, seppur costosa ha un suo senso, la Abarth elettrica no. Ormai sembra che spendono più in marketing che non nel creare validi modelli.

[@M4rciuZ]

La 500 Abarth ha venduto un sacco perché era sbarazzina, divertente, piccola ed agile in città, relativamente economica e, soprattutto, rumorosa! Al prezzo della 500 elettrica ci prendi una Model 3, te credo che non se le compra nessuno🙃

[@francescodiprisco6200]

Hai pienamente ragione, probabilmente l’epoca della 500 Abarth è finita!

[@helygo]

Il problema vero della 500e Abarth è la batteria . Se avesse una batteria con un autonomia di 400 km e le prestazioni massime fossero utilizzabili almeno per il 60-70% della carica e non solo 10% , allora potrebbe essere più interessante. Ma così é veramente inutilizzabile al di là di tutto. Ma c’è forse un risvolto positivo , le 500e Abarth , ne hanno previste in totale solo 999 pezzi e in molti iniziano a dire che sarà una macchina da collezione. Anche se collezionare macchine elettriche non è il massimo della vita . Dopo 20 anni probabilmente è completamente morta defunta la batteria 😬

[@nikjac79]

Ma che prestazioni ha un elettrica?? 150 km/h non li fa nemmeno la Panda 1.2, queste auto a pile sono baracche!! E nessun abarthista sano di mente prenderebbe un Abarth a batteria col sound finto, manco regalata!! Puoi stanne certo che il prezzo è l'ultimo dei problemi

[@helygo]

@@nikjac79 ma infatti io non l’ho neanche menzionato il prezzo . Le prestazioni e autonomia sono il problema. In più se compri una Abarth il collo glielo vuoi tirare e l’autonomia si riduce ulteriormente. Il sound finto è la cosa peggiore che potevano fargli . 😬

[@giuliopedrali4794]

Ma dai a parte l'elettrico che era ovvio che era un flop anche le Abarth in generale sono delle auto col rumorino quando l'italiano medio come me magari era abituato, insomma ha avuto nel passato una brutale Alfa 33 5 porte magari Imola, che quella aveva il sound di un V8 USA altro che Abarth una guida davvero divertente unità a comodità, funzionalità e spazi da grossa auto da famiglia e con consumi bassi, cosa volete la 500 Abarth appare solo come uno sfizio, non c'è confronto, una è come la super modella che vince anche il nobel per la letteratura, la 500 Abarth un giocattolino e basta, non avessimo avuto in Italia certi capolavori di Alfa, Lancia e anche Fiat nel passato, la 500 Abarth sarebbe anche accettabile ma all'epoca avevamo auto pazzesche che erano fantastiche in tutto, la Abarth attuale anche termica non riesce ad avere neppure una dignità a confronto.

[@Enri-video]

Le Auto tante volte sono passione , e se non metti passione a farle , e a realizarle , a idearle , ma guardi solo al profitto , questo è il risultato , e la famiglia ex agnelli ora elKaN , si scannano tra parenti per eredità varie , e come se fossero tutti poveri , ma sono solo poveri dentro .

[@D1L0]

Concordo partono come se avessero sotto un 3000, quello che non parte invece sono i soldi per il superbollo.

[@federicodina7467]

Chi affonda oggi è chi afgondera domani.

[@luigiantoniosquillante7913]

Il problema dell'abarth elettrica non è l'estetica o la guida o il costo, è il non averci creduto come si deve. Servivano prestazioni diverse, potenze diverse, autonomie diverse. Come hai detto serviva un progetto "GR style" e non è minimamente così. Quando sono andato al concessionario per vederla erano così increduli che nemmeno mi hanno fatto un preventivo cartaceo e mi hanno praticamente riso in faccia loro stessi. Boh. PSA sta distruggendo tutto ciò che è italiano, Fiat alla deriva con una gamma ridicola, Alfa Romeo allo sbando dopo il picco totale di GIulia e Stelvio, Lancia non ne parliamo. Da appassionato di auto sono molto molto triste.

[@SamuelCroin]

Condivido tutto il discorso, incluso il tema conclusivo. Perfetta sintesi.

[@AndreBucci.]

Emiliano hai ragione in tutto e per tutto. Però la 600e andrà meglio in quanto ha 5 porte. Il marchio Abarth doveva rimanere termico o al massimo ibrido (tipo Mercedes AMG) per vedere le tendenze.

[@Mario-kl2lw]

Si 4 porte su una scatoletta di tonno. Sono solo Macchinine volere ma non potere. giusto invece il nome che porta la tradizione di macchinine per operai ok ma allora non puoi venderle a 40k ,sono un incoerenza totale

[@patriziogp1572]

Quindi ci sono 14 personaggi che hanno avuto il coraggio di acquistarla! Questo è il vero problema 😂

[@f.v.90]

Aspetta Emiliano, 14 non non vuol dire vendite, il dato si riferisce all'immatricolato, l'immaticolato non corrisponde necessariamente al venduto, perché nell'immaticolato rientrato anche le KM0 le aziendali, le demo prova e le courtesy.

[@PANDEMONIO100HP]

Ciao Emiliano, probabilmente le vendite da inizio anno sono basse perché come me che sto passando ad elettrico ma attendo eco incentivi. Ovviamente nn per 500 Abarth ma 208 elettrica 😊

[@ciroannarelli1940]

Permettimi una critica, ma tu insisti con queste tesla che "costano poco" più di 40.000 euro non è "poco" domanda, specialmente in Italia, quanta gente, oggi come oggi può spendere quella cifra,? la stragrande maggioranza non se lo può permettere, la fetta di mercato più grossa, a mio parere, ce l'hai al di sotto dei 30.000,e pure abbondantemente al disotto, è a quelle cifre, le auto elettriche "tecnologiche" che tanto ti piacciono, te le fanno vedere col binocolo, attualmente, da quel che so, l'elettrica meno costosa che puoi trovare, e la dr 1,che costa intorno ai 25000,e parliamo di una vetturetta più o meno grossa come una 500,

[@dubvallox]

Secondo me dovrebbe costare la meta'...il prezzo e' folle ! Stiamo parlano di una scatolina...