Tavares ha DAVVERO salvato Alfa Romeo e Lancia? | Sì...ma anche NO

Nel corso della presentazione della Alfa Romeo Junior (ex Milano) il CEO di Stellantis Carlos Tavares ha parlato di alcuni brand di Stellantis, tra cui Alfa Romeo e Lancia, che sarebbero recentemente stati richiesti da altri colossi dell'automotive. Per farci cosa, non si sa, ma non sarebbe nemmeno la prima volta che questi marchi sono al centro di proposte economiche: la stessa Audi è stata in trattativa per anni con Marchionne per l'acquisto di Alfa Romeo a cavallo degli anni 10. Poi non se ne fece nulla ma sarebbe stato curioso vedere cosa sarebbe stato in grado di fare il Gruppo Volkswagen con il Biscione: di certo una Junior, uguale uguale con piattaforma e motori Seat o Skoda, l'avremmo vista. Per il resto...chissà...

[@manni8180]

Alfa Romeo dovrebbe essere ceduta a Ferrari.. e Ferrari dovrebbe avere l’obbligo morale di salvare sua madre…

[@pacomassa1379]

Giá..😮

[@PAOLOZANNATO]

Alfa Romeo ha prodotti invendibili. L' operazione sporcherebbe l' immagine Ferrari. Grande operazione d' immagine e tecnologica sarebbe acquistare Rimac.

[@davidebaldoni4700]

Figurati, Elkann sta ammazzando pure la rossa...

[@manni8180]

@@davidebaldoni4700 hai pienamente ragione..

[@lunagentili5805]

Questa è l’idea più brillante che abbia mai sentito, bravissimo!!!👏

[@francescomazzone9067]

Tutto giusto assolutamente e condivido, ma il problema è semplicemente dall'altra parte dello schermo, in giro sento dire che giulia è una fiat (che poi senza nulla togliere a fiat) quindi penso non ci sia speranza la maggior parte della gente non capisce nulla

[@giancohermes1297]

Questo è il vero problema, aver distrutto l'immagine del Brand e non aver fatto nulla per impedirlo!!

[@davidebaldoni4700]

Non basta una segmento D a risollevare un brand. Giulia era un ottimo inizio ma si doveva osare di più. Marchionne di prodotto era uno zero e ha fatto cazzate colossali. Elkann pure peggio. Credo che Imparato e Tavares abbiano le idee più chiare ma di certo attraversiamo un periodo di transizione. L'elettrico è un flop (grazie a dio) ma tutto quello che sta uscendo ora è sviluppato su questa piattaforma con tutti i limiti che ne derivano. Il futuro mi pare incerto e c'è un motore, il diesel, che tutti vogliono ma di cui nessuno parla più.

[@napalm187infante]

...quindi tu saresti tra quelli che ne capisce...😂😂😂😂😂😂😂😂un bilico da 15 quintali se con il tetto e l'albero in carbonio...se 30-40 anni fa mi dicevano che mi sarei vergognato del mio paese in questa maniera non ci avrei mai creduto, "tolto il JTD" tra molte virgolette pensavo di aver toccato il fondo con le varie A/A dalla 156 in poi che già erano sovrappeso fuorimisura ma ancora non avevo immaginato cosa poteva frullare in testa a soggetti del vostro calibro...d'altronde nella speranza di far spuntare il confronto alle lavatrici il termico ha dovuto subire anche queste ennesime infamie, meteorite fai presto ti prego.

[@ggioviv6244]

Mi è venuta in mente una cosa: non sarebbe stato interessante (chiedo eh, non sono esperto) fare piattaforme comuni tra Alfa, Lancia e Maserati? Partendo dalla giorgio creare tutta una serie di modelli per fare concorrenza ai marchi premium tedeschi tipo Audi, Bmw e VW? Comunque apprezzo molto questi video e mi piacerebbe approfondire la storia di questi marchi

[@iRBladeAvEngEr]

La piattaforma erede di Giorgio c’è già, si chiama STLA Large. Una prima reinterpretazione la vedi su Grecale, Granturismo, Grand Cherokee. Mentre la nuova e definitiva versione la vedi sulla nuova Dodge Charger e Challenger. Solo che costando tanto, è dedicata solo a vetture sopra i 4,60 e passa metri, segmento D in su. Da cifra superiori ai 60k in media.

[@GiorgioG085]

L'unico premium che hai citato è BMW.

[@valeriobuccio2458]

​@@GiorgioG085 Esclusi i modelli piccoli.

[@larams61]

​@@iRBladeAvEngErnessuno dei marchi citati ha una piattaforma come la Giorgio. Montano un McPherson anteriore.

[@GiorgioG085]

@@valeriobuccio2458 su Ypsilon e Milano potevano implementare il 1.3 firefly 4cilindri invece di quel frullino.

[@alessiobrabus7990]

La Giulia sarebbe potuta davvero essere l'auto della rinascita, ma il grosso errore per me è stato farla solo berlina (categoria non più molto apprezzata almeno in Italia), senza farne nemmeno una versione Station Wagon e una coupè. (e ho letto tantissimi commenti di gente che sciveva "se l'avessero fatta SW l'avrei comprata", e io stesso se l'avessero fatta coupè ci avrei fatto più di un pensierino) Ma anche io quando vedo gente che compra una Stelvio o una Tonale (o altri furgoncini) invece della Giulia, penso "abbiamo quello che ci meritiamo" 😭

[@antopersonale6702]

La Stelvio è praticamente la Giulia versione suv quindi la guida è ottima, tonale è troppo morbido secondo me

[@Oooh_Damiaaa]

vedi che Stelvio è praticamente la versione station di Giulia, la piattaforma è la stessa, senza offesa ma già da qua si vede la preparazione, e la presunzione di dire abbiamo quel che meritiamo, tu la tua parte l' hai fatta? l' hai comprata una Giulia?, se la gente l' avesse comprata all' epoca invece di andare sulle tedesche, forse non saremmo arrivati a questo punto. Comunque, sulla Tonale concordo, ma capisco benissimo, son progetti diversi, atti a far volume, è ancora tollerabile, la Junior invece è veramente impresentabile, non gli è rimasto nulla, pou non è che costa proprio poco eh 30 carte son sempre a partire da, e non è così impensabibile arrivare a 35 se non 40 (lasciando stare l' elettrica) considerando che siamo su un segmento b, beh, è veramente vergognoso, il mio garage dei sogni è Mx5 + Stelvio

[@alessiobrabus7990]

@@Oooh_Damiaaa Per me la Stelvio è la versione "obesa" della Giulia, pesa 250kg in più (e già la Giulia non è che sia una piuma, ma purtroppo vale per tutte le auto moderne) ed è 25cm più alta; la piattaforma sarà anche la stessa, ma rimane un SUV (che sono l'esatto opposto del mio concetto di auto ideale), e sarà anche il SUV migliore del mondo ma non avrà mai la dinamica di guida di un'auto più bassa e leggera. (a differenza di 156/159 sportwagon, che come peso, altezza e dinamica di guida erano equivalenti alla versione berlina, e ne ho guidata una per 3 anni come mezzo da lavoro) E come ho scritto io adoro le coupè (o cabrio/spider), passione ereditata da mio padre, che era un Alfista ed infatti sono nato e cresciuto sul sedile posteriore di una Alfetta GT (e aveva la Giulia GT Junior "originale" prima che io nascessi), ma che poi quando le Alfa divennero "fiat" a trazione anteriore passò ai tedeschi, BMW, e Mercedes coupè a trazione posteriore. E dato la berlina classica non è una categoria alla quale siamo interessati (tantomeno i SUV che proprio aborro), non vedo perchè avremmo dovuto comprare una Giulia quando altri marchi producono ancora le coupè come piacciono a noi?

[@adriano8809]

@@Oooh_Damiaaainfatti, la gente critica e poi comprano e parlano tedesco. La gente che ha comprato e guidato entrambe non notano una differenza enorme perché non c’è fra Giulia e Stelvio né in accelerazione né in sterzata, la differenza è millesimale, questo tizio parla come se fosse un pilota e poi guida una Citroen c1 del 2008.

[@alessiobrabus7990]

@@adriano8809 La Giulia QV alla Stelvio QV da 10 secondi al Balocco, 20 secondi al Nordschleife, quindi direi tutt'altro che millesimale, non sarò un pilota professionista ma in pista ci sono andato spesso con auto Impreza STI, M3 e46, Cayman (e pure con le Legend Cars), o moto come GSX-R 1000 e S1000rr, (di Citroen non ne ho mai avute, ma massimo rispetto per la Saxo VTS 😜) e se compro una sportiva la compro ANCHE per andarci in pista, e mai mi presenterei in un circuito con un SUV da 2 tonnellate (che di conseguenza finirebbe le gomme in pochi giri). Ho guidato sia Giulia (2.0 tbi 200cv) che Stelvio (2.2 JTD 190HP che guido anche spesso avendocela un mio amico), per quanto entrambe vadano benissimo, la Giulia mi è piaciuta tantissimo mentre sulla Stelvio mi sembrerà sempre di essere seduto su un furgone. (stessa cosa con la RSq3 di un'altro amico, per quanto vada fortissimo e sia 10cm più bassa)

[@amiromri6930]

Ho un sogno, Alfa Maserati e Ferrari in un unico gruppo

[@Diego-su4hz]

Anch'io.. ma possibilmente fuori da questa proprietà

[@Chicco181]

Ciao caro mi permetto di dare la mia umile opinione sentendomi in qualche modo tirato in causa in quanto possessore di T Roc. Io come mio padre e mio nonno siamo sempre stati appassionati di auto e nel corso delle nostre vite abbiamo avuto la fortuna di possedere tantissime Alfa la duetto spider la 75 la 145 la 147 la 156 la 159 e la 164 . Ricordo con gioia le giornate passate a guidare la 75 di mio padre da neo patentato con lui al fianco. Il problema di fondo è che col passare degli anni la situazione economica è cambiata drasticamente, almeno per noi in peggio, e quello che prima potevi permetterti di fare o avere tra cui cambiare auto ogni 2 3 anni, oggi è diventato impossibile! Quindi nel momento in cui hai un minimo di possibilità per comprare un auto con innumerevoli sacrifici devi necessariamente ponderare tante cose per cercare di ottenere un prodotto valido al giusto prezzo e che sia il più possibile duraturo nel tempo. E sotto quest ottica per quanto se ne possano dire per me la Volkswagen resta un punto di riferimento ecco perché tante persone come me, almeno penso,e i numeri lo confermano, si convincono nel comprare t roc ( che oggi non potrei neanche più comprare a 36 k contro i 27k a cui l ho presa io nel 18) t cross o golf o polo. Ma ti garantisco che se non fossi alla canna del gas o giù di lì pensi che una bella Giulia o una Stelvio non mi piacerebbe possederle? Certo che si! ma ad oggi non mi posso permettere neanche di pensare a una cosa del genere. Ripeto questo è solo il mio umile pensiero. Ti abbraccio forte e complimenti per i tuoi bellissimi video li adoro ❤

[@eredir468]

Penso che Emiliano si riferisca al T-Roc R che costa quanto una Alfa Romeo Giulia e non è chissà che cosa a livello dinamico (e ha comunque venduto). Comunque è vero, i prezzi delle auto sono diventati inaccessibili e a questo punto le soluzioni sono due: 1) Si va di usato, anche certificato 2) Si acquistano auto economiche (Dacia, MG, DR, etc...) La Junior venderà tantissimo (molto probabilmente) e la gente non saprà nemmeno che è su base 2008, Avenger, etc... Il vero problema è che Alfa e Lancia hanno totalmente perso la propria identità di brand sportivi, utilizzando logiche industriali che sono a favore del macro-gruppo (Stellantis in questo caso) e a sfavore dell'acquirente.

[@zazifumi]

Da possessore di T-Roc (Advanced TDI, 30k nel 2019) non posso che concordare. Gli stipendi non salgono, i componenti della famiglia crescono, le auto costano sempre di più e si deve cercare di tirare fuori il massimo tra affidabilità, abitabilità (Tonale e Stelvio sono tra le peggiori della categoria per capienza del baule), prestazioni, estetica e possibilità economiche. Sto cercando un'alternativa alla T-Roc ora che siamo in 4 e mi piacerebbe una Stelvio (usata, ovviamente, nuova è inaccessibile) ma come già detto ha il baule meno capiente di una Tucson! Molto probabilmente mi orienterò su un usato VW (magari Tiguan o Cupra Leon Sportstourer) almeno fino a quando le case automobilistiche non capiranno che agli italiani vanno alzati gli stipendi o abbassati i prezzi. Magari quando vedranno le strade piene di Dacia Duster inizieranno a capire

[@alessandro0722]

Molto interessante, fai altri video così dove spieghi le cose perchè mi hai aperto un mondo, ultimamente ne guardo molti dei tuoi riguardo a queste questioni di storia dei brand ecc...

[@Paperogaclub]

Per me stellantis vuole far credere all’acquirente poco informato che sta comprando un prodotto Italiano

[@toro0017]

Da alfista da generazioni ti dico onestamente che italiano o no l'importante è che sia un buon prodotto. Dove viene fatto mi interessa relativamente

[@wildsic]

​@@toro0017mamma mia che tristezza

[@Tora568]

@@wildsic Cioè fammi capire, ipotizziamo che la Fiat panda si producesse sia in Italia che in Polonia. Quella prodotta in Italia costa 20.000 euro e quella prodotta in Polonia costa 13.000 euro. Tu compreresti quella prodotta in Italia o quella in Polonia? Saresti disposto a spendere 7.000 euro in più per difendere un marchio Francese? E tutti gli altri Italiani, secondo te, quale comprerebbero?

[@wildsic]

@@Tora568 la prima cosa che dovresti dare è smetterla di scrivere che sei alfista.

[@alessiobrabus7990]

Il discorso "prototipazione" nelle corse secondo me è stato quello che un po ha "distrutto" le auto sportive stradali. Io ero un grande appassionato di Rally, DTM e campionati "turismo" vari, proprio per il fatto che le auto che correvano erano evoluzioni delle stesse auto che potevo comprare e usare in strada, vedevamo auto come la Delta Integrale, la Subaru Impreza, la Escort Cosworth vincere i rally, o la M3, la 190 EVO e la Opel Calibra vincere il DTM, e ci compravamo la versione stradale. (pur sapendo che avevano poco a che fare con la versione da corsa, ma comunque molto di più rispetto ai "prototipi" odierni) Non mi era mai fregato molto della F1 proprio perchè sapevo che quelle auto tanto non le avrei mai potute guidare, così come ho perso interesse per i rally quando i prototipi hanno sostituito le derivate dalla serie, e oggi continuo a pentirmi amaramente di aver venduto la Impreza STI e la M3 e46, non trovando nessuna auto sportiva alla mia portata che mi faccia battere il cuore (colpa anche del superbollo che da il colpo di grazia a tutti i miei sogni) 😥

[@goosecatcomunication]

be... In DTM le Auto Avevano Solo L 'estetico della Auto di Serie per il Resto erano Prototipi che non Avevano nulla a che vedere con le Auto di serie

[@denisfloro155]

​@@goosecatcomunicationesatto, ma per questo faceva tanto marketing e pubblicità all'azienda e modello usato

[@gianlucap1935]

I prototipi ci sono sempre stati, non è quello il problema. La morte delle stradali sportive è iniziata con l'avvento della pay-tv, dell'ibrido e dei regolamenti sulla sicurezza. Quando eravamo ragazzi le gare delle varie discipline venivano trasmesse in chiaro in tutti i paesi del mondo, ed erano seguite da milioni di appassionati in ogni nazione. Davano persino le gare di Offshore, c'era il Motorshow di Bologna col trofeo Bettega, Grand Prix su Italia Uno. Era un'altra cosa. Oggi le gare vanno sulla pay tv e non ci sono nemmeno tutte. I campionati sono diventati come dei monomarca per via delle regole sulla sicurezza e sulle specifiche dei mezzi e, come conseguenza, quei milioni di appassionati sono diventati poche centinaia di migliaia. Quindi le case non hanno più il bacino di appassionati da cui pescare con delle entry level sportive. I pezzi che venderebbero non gli consentono di metterle sul mercato a prezzi da operaio. La Ypsilon da rally è uno specchietto per le allodole: la sportiva stradale costerà un botto, sarà ibrida, peserà più del necessario e avrà l'abitabilità di una Fiat 500. Quella da gara, invece, "suonerà" uguale a tutte le altre, per via dei regolamenti.

[@filavadrit]

​@@gianlucap1935 rido per non piangere ma a mio modesto parere hai detto la sacrosanta verità.

[@krisko.project]

Poi ormai sono così facili da guidare che stanno in strada da sole, non c'è più nemmeno gusto

[@devilmaycry1977]

È sempre piacevole ascoltare i tuoi video in questo canale! 👏🏼👏🏼

[@pikappa]

...concordo in pieno su tutto quello che dici... E in questo senso fa scuola Toyota...è l'unico costruttore generalista che ha in gamma 4 sportive VERE, corre nei rally e poi ti tira fuori la Yaris stradale...ha la forza per fare quello che hai detto tu, ossia, faccio le auto di massa, le uso su un brand di lusso per aumentare la redditività di ogni piattaforma e tutto questo mi permette di poter offrire e mantenere in vita dei gioielli per appassionati... Grazie Emiliano sei sempre molto preciso e oggettivo...

[@biagiodesantis4877]

Ottima analisi, ma così io non comprerò mai un auto del gruppo Stellantis, gli conviene? NO!

[@tcpma]

Se alla fine della giornata perdono 10000 clienti alfisti e ne guadagnano 10001 non alfisti a loro va comunque bene

[@rikozz7922]

Necessito un video sulla alfa romeo diventata maserati! Tema interessante da approfondire, ipotizzando anche come sarebbero cambiate storia e gamma con Grecale e Granturismo in versione Alfa.

[@solarflare2199]

ADORO questo content Emiliano , sei il mio preferito in assoluto :D

[@enzojr6302]

Emiliano .. ti seguo da sempre.. ma ultimamente a livello professionale sei cresciuto TANTISSIMO.. condivido le tue parole .. 👌🏻 Full Gas 🍀👍

[@gianricca]

Hanno spostato la piattaforma Giorgio su Maserati, ad alfa e lancia restano le briciole di Peugeot e Citroen.

[@napolmen]

hanno già detto suo futuro ... lei invece si sparare putt.anate. perché non s'informa?

[@netren7]

La storia di un'azienda in Italia, sembra come quando si parla di storia dell'Italia ai tempi dei romani. Si ricordano i fasti dell'impero romano anche se sono trascorsi piú di 2000 anni. Alfa Romeo ha una storia che però si scontra con le generazioni viventi che sono poi le buyer personas potenziali. Oggi devi vendere le auto con un appeal moderno, per attrarre consumatori ad acquistare il prodotto Alfa Romeo. Mi chiedo come abbia fatto Volkswagen con la Cupra, creando un brand da zero mentre altri sono capaci di annichilire un brand. Dopo la fine di Lancia, ora Alfa Romeo. Anche Maserati, senza anima, mezzo clone di Ferrari ma senza una sua anima indipendente.

[@nandoalonso4532]

ma perchè cupra vende ????????

[@netren7]

@@nandoalonso4532 dai dati UNRAE nel 2023 le vendite di Cupra sono state il doppio di Alfa Romeo: 6.341 Vs. 3.269. Nella UE ha il doppio di market share 0,8 Vs. 0,4 E senza libro 😪

[@ergringo5367]

@@nandoalonso4532 a valangate

[@eredir468]

@@nandoalonso4532 considerando che è un brand "neonato", vende eccome, soprattutto la Formentor e la Leon base

[@lunagentili5805]

Cupra consolida il ragionamento di Emiliano, Cupra non ha nulla di veramente sportivo, ma il cliente tipo medio non capisce praticamente nulla di tecnica.

[@warburgaby]

Bravo MP .) pensiamo a cosa sarebbe ALFA ROMEO oggi se tutti i soldi dirottati verso MC20, Grecale e futura Quattroporte/Ghibli fossero stati, come previsto, usati per AR. Ma è andata diversamente, oggi Alfa riparte dai suvvettini sovra-prezzati.

[@Bettaos]

"Devi azzeccare i venditori che te la spingono"... Ho una Skoda Superb del 2010 con 356.000 km. Sono contentissimo, è efficentissima. Ma il solletico Alfa lo sento sempre e l'unica auto nuova che comprerei è proprio la Giulia. Bellissima! Sono entrato in una concessionaria e voleo salirci, così per curiosità. Mi stava crescendo la scimmia. Varcata la soglia, tristezza infinita. Nessuno m'ha degnato d'uno sguardo, in esposizione c'erano solo auto elettriche o ibride e di Giulia nemmeno l'ombra. Ho chiesto ad un venditore e dal tono della risposta sembrava che non avesse nessuna intenzione di vendere... Mi tengo la Skoda.

[@Bettaos]

Ed è un po' per questo che se vado a cercare un'auto che mi stimoli guardo le Alfa 75 Milano (quella sì che è Milano )🙂V6 3.0 , o la Maserati 3200 GT di vent'anni fa.

[@Bettaos]

Ma pensa te... io sono uno di quelli che, dopo due anni che Alfa entrò in FIAT mise il lutto perché mandarono in pensione il boxer dell'Alfasud e smisero di produrre auto a trazione posteriore

[@giuseppesottile6505]

Anche a me è successa la stessa cosa. Vado per una Giulia e a tutti i costi mi volevano vendere una jeep compass. Che dire...mahh

[@user-wn5kl4yi6j]

Condivido su tutto quello che dici sei una persona veramente preparata sul contesto automotive.....enciclopedia della mobilita su ruote

[@AngeloSbrissa]

mi piace questo format! molto croccante! (in senso buono)

[@albertogo82]

Il punto è la percezione che dai alla clientela. Episodio che mi è successo il mese scorso. A febbraio cambio auto e mi prendo la Giulia 2.0 Q4; dopo 2 mesetti mi scrive un amico che vorrebbe prenderla, ma "Spendere 35k per una Alfiat non se ne parla". Cioè il punto è che è il marchio ed il gruppo, dopo anni di auto mal costruite, ad aver bisogno di un "rebranding" assieme al prodotto buono. Non basta fare Giulia e Stelvio, devi anche fare la campagna per l'affidabilità e fare in modo che dopo 2 anni non scricchioli tutto neanche nella 500L perché certe persone si aspettano anche quello.

[@giuseppejurgita7951]

Bel video sono d'accordo con te. Purtroppo la gente non capisce guarda solo l'estetica, nel migliore dei casi, ma ormai comprano audi e VW perchè ce lhanno in tanti o il vicino. Io personalmente ho la 3° stelvio e abbiamo in azienda una troc che uso ogni tanto con il massimo disgusto, non vale nulla. mi tengo stretta la mia stelvio edizione lim. 6c. w alfa romeo!

[@marcopalladino4936]

Oh beh, con la citazione di Gerry O'Driscoll mi hai proprio beccato in pieno 🔺

[@gidastal8136]

Ciao Emiliano, ma eri tu stamattina all'autogrill di Ghedi Ovest?

[@fiorindodecarolis8894]

Domanda; quando parli di "speriamo riescano a dare un'identita' tecnica a Giulia e Stelvio, cosa intendi? Come si fa a dare un'identità tecnica ad un oggetto che è costituito da una piattaforma, una grossa batteria sul fondo e 4 ruote? Mi spiego meglio: in formula E ad esempio qual'e' l'identità tecnica della Jaguar, piuttosto che l'Audi o che ne so? (Non so nemmeno chi ci corre nella Formula E)

[@MCz-84]

Bel video sull’identità del marchio! Mi piace il paragone Lexus (stravero). A Barth dovrebbe portare avanti la 500 (vecchia) indipendentemente da stellantis… e magari prendersi la piattaforma Giorgio e svilupparla a lato, come era una volta .

[@Maggio100]

Se persino la Junior elettrica costa più di una Tesla model 3 non oso pensare quanto sarà il listino delle future Giulia e Stelvio basate su piattaforma STLA Large. Facile prevedere che ne venderanno pochissime

[@francescorizzuto4659]

Ma hai guardato il costo reale? Ovviamente no, la tesla model 3 o y costa, guarda anticipo e rata mensile, vedi poi milano e ti accorgi che costa moolto meno e con un valore garantito. O siete convinti che la gente paga in contanti??

[@Maggio100]

@@francescorizzuto4659 Sono convinto che se non hai i contanti per comprarti un'auto da 40k allora sia meglio prendere qualcosa di più economico piuttosto che richiedere prestiti con TAEG oltre il 6%. Detto questo non cambia molto anche con il leasing, viene una rata da 228 circa per Tesla e 200 per l'Alfa, non mi sembra mooolto meno....

[@Maggio100]

@@francescorizzuto4659 Anzi guardando bene il TAEG di Tesla è più basso di quello di Alfa... si vede che considerano un valori diverso per il calcolo degli incentivi

[@francescorizzuto4659]

@@Maggio100 la Milano in versione Speciale, anticipo 12,5k + 275 euro/mese. Tesla anticipo 12,5k + 440 euro/mese. Escluso ecobonus, 25mila km/anno. Se gli togli ad esempio i 7500 di ecobonus ad entrambi. Capisci che la differenza non é poca.

[@antoniopistonesi1857]

@@francescorizzuto4659 Tesla Model 3 costa 40490 Euro mentre Alfa Junior parte da 41500 Euro ovviamente elettrica

[@vitabeffarda3482]

Concordo: un marchio a cui non corrisponda un'identità tecnica, è un adesivo buono da attaccare "sulla qualunque". C'è un problema anche di FIA effettivamente, nel momento in cui le corse non riguardano più le auto che la gente possa comprare: anche una F1, anche una corsa prototipi hanno in effetti senso in quanto banchi di ricerca per tecnologie poi applicabili nella suddetta identità tecnica dell'azienza: se la tecnologia di una F1 o di un prototipo non incide mai e in alcun modo nella produzione per il mercato, allora evidentemente anche il nome su quella F1 o su quel prototipo è solo un adesivo ed uno dei problemi diviene anche quello di che razza di gare si stiano (o NON si stiano) organizzando, perhé ci si sia ridotti a questo punto.

[@goosecatcomunication]

Audi a la " Avanguardia della Tecnica " Ci ha marciato per Anni Anche dopo che non Correva più nei Rally Anche se Come prodotto in effetti è sempre stata molto Attenta ha Ritagliarsi un Aura esclusivo...... Dove Invece Lancia dopo i fasti nei Rally Now ha saputo sfruttare lo suo Stesso Storia....... ore è Ridotta AD un Solo Modello...... che alla Nascita ero Autobianchi Neppure lancia........

[@Oooh_Damiaaa]

18:50 il libro è arrivato a pagina 100 con Giulia e Stelvio e da li non più stata scritta nemmeno una virgola, come dici tu Emi. Almeno avessero scritto un punto che forse quche altra azienda l' avrebbe trattata meglio l' etichetta Alfa.

[@Antoniopagliuca]

Ma in questa globalizzazione delle piattaforme. Differenze fra l'ibrido puretech e quello che c'è sotto tonale/500x/Tipo? Quale è migliore? Valeva più la pena tenere. L'io?

[@francesco471]

secondo me attualmente la vera identità ce l'hanno solo i giapponesi come Mazda (fatte alcune eccezioni) Toyota e Nissan (su base Renault)

[@enricopagani1477]

Mi ricordo che ero contento quando Marchionne decise di non vendere Alfa ad Audi, purtroppo col senno del poi sarebbe stato meglio vendere ai tedeschi. Tavares, nella sua mentalità francese, punta tutto sulle macchine popolari il cui target è quello dei clienti che non sanno niente di piattaforme, trasmissione ecc., e quindi continuerà a fare Citroen e Peugeot anche con il marchio Alfa. Ci può anche stare da un punti di vista economico, ma il problema principale per me non sono i pianali condivisi indispensabili per sopravvivere, ma i piani di Stellantis per il futuro: Non c'è Italia, ma solo uno sfruttamento dei gloriosi marchi italiani. Nel giro di 10/15 anni non ci sarà più un'auto costruita in Italia e sarà la fine definitiva dell'industria automobilistica in Italia e il tutto nella più che totale indifferenza dell'ex gruppo FCA. Dunque... Tavares ha DAVVERO salvato Alfa Romeo e Lancia? Sì...ma anche NO, titolo centratissimo.

[@Drummik88]

Ciao, l'Hurricane senza 2 cilindri fondamentalmente c'è già ed è il 2.0 turbo usato su Giulia e Stelvio. Bel contenuto comunque, complimenti!

[@F51361]

Emiliano questi video mi rendono triste. Estremamente triste. Tutto vero, è tutto vero quello che dici.

[@mauriziolagaxio4954]

Tavares ha distrutto in solo 2/3 anni quello che gli Agnelli avevano impiagato 120 anni a costruire e con questo ho detto tutto

[@mariodivittori5294]

Concetto condivisibile per arrivare a non dire che saranno un ricordo... Ed intanto ad oriente brindano, li temono tutti

[@RenatoSaccoZirio]

Marchionne era laureato in filosofia, ma non è la laurea che ti rende manager a livello mondiale però un indizio ce lo dà. A fare la differenza sono la visione, la passione, il cuore e il coraggio che ci metti in quello che fai. C'è invece chi guarda solo i bilanci, guarda il mercato ma non è in grado di fare lui il mercato, di dargli un'anima, di creare emozioni. Perché Alfa Romeo è emozioni.

[@BelulBrijani]

Guardare questi video mi fa sentire a casa ❤

[@makkinz616]

Mi hanno chiesto di vendere Alfa e Lancia...ma.ho deciso di farle fallire piano piano!

[@claudiomugnaini2160]

per questo l'hanno preceduto gli italiani...

[@lennyvalentinoSchiaretti_lvs]

Non capirò mai come mai non abbiano fatto la Giulia Station Wagon invece di fare solo quel bozzone osceno della Stelvio. La berlina era chiaro avrebbe venduto pochissimo. Se poi volevano potevano fare anche concorrenza alle allroad e fare la station rialzata e quattro ruote motrici. Con la stessa piattaforma avrebbero fatto un ulteriore modello molto valido e interessante.

[@lexalfista]

Perché quel genio di Marchionne aveva detto: " le station wagon sono in fase di estinzione" e tutte le station wagon che hanno venduto sono tutte Fiat Tipo SW che ha venduto più di 500.000 esemplari...il bello che ha anche avuto la dimostrazione qualche anno prima con la 159 che la maggior parte che circolavano per strada erano quasi tutte nella versione Sport Wagon

[@martasalvi3401]

Ciao, secondo te avremo qualche speranza di vedere una futura Abarth a motore termico? Altrimenti ho la sensazione che questo marchio scomparirà….

[@marco_grt4460]

Sono salito sulla Stelvio e sulla Tiguan da passeggero, due mezzi completamente diversi sulla qualità, stile, accessori. Ma anche da considerare i tempi di attesa e i prezzi

[@SuperZeus97]

La Stelvio è peggiore della Tiguan dentro? E' na cazzata.

[@marco_grt4460]

@@SuperZeus97 io ho detto che è peggio? No. Ho detto solo che hanno delle differenze, queste differenze si notano, una Stelvio base costa sui 55 mila, con lo stesso prezzo hai la versione top della Tiguan, chi è appassionato proprio forse e dico forse si prende la Stelvio, chi invece guarda il portafoglio cerca altro

[@fabiozizi9609]

No podcast! Avanti coi video! Avanti cosi

[@Argo16x]

Il punto è che Alfa, sotto il cappello di FIAT, ha fatto automobili magari discutibili dal punto di vista delle finiture, ma erano divertenti da guidare, peperine e costavano "relativamente" poco. Oggi o hai *almeno* 50/60 "carte", come dici tu, da buttare sulla macchina, oppure ti prendi un tombino.

[@showtime1901]

Questo discorso vale su tutte le macchine…e anche paganto 50-69 trovi certe cacchine

[@Argo16x]

@@showtime1901 MA si, certo!

[@carlolugato4794]

E avanti con sta piattaforma Giorgio tutto bello ma non si vedono A parte qualche mio cliente appassionato in generale Volkswagen Kia Hyundai e Dacia questo vendono

[@francogrion2507]

L" ultima frase: queste sono le macchine che la gente compra.... proprio sicuro? A 30/40 mila€? Qua va a finire che compereranno tutti Dr e Dacia, poi MG e poi le cinesi direttamente.

[@icemanskin5954]

Più che salvare Alfa e Lancia ha salvato la sua cadrega! Se avesse chiuso quei due marchi perlomeno in Italia sarebbe stato travolto dalle polemiche. Resta da capire se salvare un marchio significa clonare pari pari le auto della peggiot

[@vincenzopaparo8324]

fra poco faranno anche i Kart trazione anteriore. Le nuove generazioni non vogliono guidare anzi preferirebbero full auto driving per andare da A a B mentre si fanno una story al melafonino.

[@AlessandroFarotto]

Ma cosa significa piattaformizzare per ottimizzare i costi se le auto costano sempre di più ? Quindi oltre al fatto che ti fanno passare la voglia di acquistare un auto perché sono TUTTE UGUALI, non te le puoi più nemmeno permettere .. ma perché devo comprare un suv Se non vivo in montagna??? Per farmi spendere il doppio rispetto a quanto potevo spendere un po’ di anni fa.. (considerando ovviamente il valore economico legato al periodo storico)

[@SuperZeus97]

Hai visto la Opel Grandlan Elettrica da 60k? Ne vogliamo parlare? ahahahaha

[@simonenotaristefano9218]

Noi del ‘85 siamo nati durante l’ultima fase di nascita dei modelli storici, quando l’auto stava dando una direzione di se stessa. Ormai invece, la direzione nel termico é stata presa, mancava l’elettrico e Tesla gliel’ha data. Il resto dei produttori ha detto “sai che c’é, innovare non si può, inventare non si può, perciò seguiamo la massa”

[@ilrez79]

Si può usare lo stesso pianale e su di esso fare più modelli. A mio avviso però si può fare in modo migliore ad esempio Cupra con Formentor ha fatto un ottimo lavoro. Credo che pur sfruttando lo stesso pianale gli stilemi alfa e lancia si potevano utilizzare molto meglio.

[@TheBoski7]

video sulla Maserati please !

[@giangip8300]

Condivido su tutto, tranne che su un punto, il famoso sondaggio BMW sulla trazione della Serie 1, a mio avviso (Quindi basato sulla mia percezione =semplice speculazione) quel sondaggio era manipolato al fine di giustificare agli occhi delle persone il passaggio alla trazione anteriore, cosa dettata da economie di scala e nient'altro. Si stavano auto assolvendo....

[@gigieinaudi24]

Se bmw aveva clienti del genere probabilmente aveva fallito sia nel prodotto sia nel marketing Vabbè che Fiat rispetto a bmw è nemmeno paragonabile

[@EmilianoDurante-jz3yp]

ciao, bel video! non credo ti sarò simpatico, in quanto sono alfista e ho un TRoc, che tanto disprezzi! ik mio TRoc ha 190cv, multilik, trazione integrale e un robusto 2.0 a benzina (non un piccolo motore super pompato). pagato 31k km0. non è un'auto sportiva, ma nemmeno vuole esserlo. Ora, volendo comprare alfa, quale auto a prezzo simile con medesimo quadro tecnico? avrei dovuto comprare junior col pure tech solo perchè ha l'adesivo alfa, come dici tu? no, mi spiace. Tonale? avesse una versione 4x4 termica forse ci avrei pensato. Ma Tonale è auto sportiva? con gomme 235 R20 è preciso in curva anche il Q3 ahimè....e cmq ho fatto 40k km e l'auto è stata in officina una sola volta per il tagliando. dato che seguo vari gruppi FB su Tonale, non so se avrei avuto la stessa sorte. Anche queste cose condizionano la scelta, forse + dell'adesivo oggi.......cmq continurerò a vedere i tuoi video, sempre ricchi di spunti interessanti! ciao

[@saudadedevocelira3823]

...restero' con la mia GTV 916 del 99 ...ATPC alfafarlocca

[@tetsuyatsurugi1977]

Se non ricordo male, Lexus uscì sul mercato statunitense nel 1989…

[@alessandroventurini9407]

Quando la proverai ?

[@ddp9198]

Sulla serie 1 sono morto 😂. Ho una domanda da farti,nel caso tu voglia rispondere: Premesso che non è un modello in più o in meno a salvare un marchio, ma in termini di costi, sarebbe costato di più produrre una Giulia sportwagon o una Giulietta su piattaforma Giorgio,dato che già ci sono linee di prodotti meccanica condivisa ecc che produrre una merdosa Junior??

[@raffaelenapolitano1457]

La strategia l’ha azzeccata Porsche, 911 e Cayman/Boxster rappresentano l’identità dell’azienda di cui non condividono niente con nessuno e poi tutto intorno c’hanno fatto il cinema con dell’immondizia condivisa nel gruppo VW e con cui fanno dei gran soldi. Ma i soldi li fanno con il Macan grazie alla 911, sono due macchine agli antipodi ma entrambe necessarie per Porsche, senza l’una non venderebbero l’altra e viceversa. Perché non si può fare lo stesso con Alfa Romeo? Dov’è la mia Duetto moderna (a benzina)?

[@mauriziolagaxio4954]

Vero però la FCa è finita in bocca ad un porco la Peugeot Come immaginavo hanno buttato via tutto di Fiat Lancia AR Maserati Abarth pianali motori progetti chiuso tutte le fabbriche etc etc e licenziato tutti per mettere i loro pianali e motori di merda a 3 cilindri puretech e fatte pagare a peso d’oro

[@toro0017]

Sono sicuro che i piani di Marchionne sarebbe stato comprare Sauber come ha fatto Audi e tornare ufficialmente in f1

[@gianfrancomodena]

Personalmente ritengo che Tavares in primo luogo guardi il suo portafoglio

[@fabiotesta106]

Quando parli inglese con sto accento veneto sei troppo forte! hahaha

[@enricogarro5884]

Per quanto riguarda Alfa aspetto a vedere le nuove Giulia e Stelvio; se saranno davvero belle come quelle attuali e tecnologicamente all'avanguardia (sulla carta sembra di si ma vedremo) credo che a quel punto ci sarà poco da dire a Stellantis. E per quelli che criticano il fatto che saranno elettriche non hanno capito che usciranno nel 2026 e nel segmento D in su si vende quella tipologia di motore sempre di più. Su Lancia non commento, per me è bella che andata da anni purtroppo

[@goosecatcomunication]

GIA BMW ha una storia ma ora i Modelli BMW NON Sono paragonabili alle BMW Vere.......

[@vespaleo-sp9fu]

interessante il tuo pensiero ma lo ripeti in quasi tutti i video da quasi 30 minuti, magari sintetizza un po' ed alza il volume... cmq ci vuole un motore turbo diesel full-hybrid!!! Stelvio e Giulia nehanno vendute solo che avevano tecnologie tipo anche i fanali obsolete

[@egidioromagnolo4335]

Tavares ha affermato di avere salvato Alfa e Lancia ? Con chi parlava ? Forse con i francesi . Parlando di cose reali , purtroppo non investendo, il gruppo Fiat, sui due marchi tanto blasonati e affacciandosi il miraggio dell' elettrico non hanno più voluto rischiare, questo è il risultato . Avrei preferito comunque che almeno uno dei due marchi fosse stato acquisito dai tedeschi. Poi ci sarebbe da parlare dei nostri bei politici e della loro tassazione e burocrazia assurda sul comparto automotive . Bel connubio , Agnelli e politici, e ciao storia italiana.

[@user-zu7wv4cg4u]

Prendiamo ad esempio Ducati: è di proprietà Audi ma identità assolutamente italiana e i risultati si vedono. Hanno una ampia gamma di qualità e possono permettersi di pensare di fare concorrenza alle varie versioni della GS di BMW. Colui che acquista auto o moto che siano, sono convinto che un minimo di informazioni le cerchi e che il fatto della identità possa essere molto importante. Il buon Marchionne , da questo punto di vista, ci vedeva lungo . Io, ad esempio, non comprerò Alfa perché, se volessi un'auto francese, comprerei direttamente una Peugeot, che costa anche meno...

[@ansolfa]

L alfa andava sviluppata interamente o se no venduta, come hai detto tu a Audi ai tempi di Marchionne. Li probabilmente gli alfisti si sarebbero rivoltati sarebbe stato l'ennesimo brand figo italiano passato ai tedeschi MA molto probabilmente oggi si avrebbe un'intera gamma di prodotti ben sviluppati e costruiti. Io sogno una Alfa sotto il cappello Bmw ma non succederà mai perché per Bmw vorrebbe dire cannibalizzare se stessa.

[@Oooh_Damiaaa]

4:00 e vendilo sto marchio!! che non se ne può più compratela te la milano Tavarez

[@marcofestinese699]

Sulla questione lancia io la sgancerei definitamente dall'idea di assicurarla a vetture piccole; la Lancia deve ritornare ad essere associata alle macchine di un certo livello quindi l'erede della Delta, della Thema della Fulvia poi dato che il gruppo dovrebbe possedere ancora il marchio Autobianchi io farei l'erede della A112 con un'operazione simile a quella della 500, che ne hanno vendute un botto, e la declinerei poi nella versione Abarth con motore endotermico ed elettrico.

[@krisko.project]

Guarda nel mio profilo le future fiat 112 che ho ricreato con l'intelligenza artificiale...🙋‍♂️

[@matteo.menichini]

Sante parole!!! Tristezza infinita

[@donaldp3642]

Da quando ti ho scoperto, mi hai totalmente ipnotizzato, semplicemente perché in tutti o tuoi video, la penso esattamente e al 300% come te. Il problema è che quando parlo esattamente delle stesse cose tra conoscenti, parenti ed amici, vengo preso per un folle eretico ...

[@serialdj2007]

la tua analisi come al solito non è sbagliata però..però.. continuiamo a sentire che la piattaforma GIORGIO non ha venduto quanto sperato a vantaggio di bidoni come la T-ROC !!! quindi parliamo di logiche di mercato e di piattaforme comuni utili alle case per continuare a galleggiare... ma galleggiare dove... in un mare di mer.a !!! certo perchè queste auto sono una vera mer.a !! per chi è realmente appassionato e ha una certa competenza, come te del resto, assistere a conferenze dove si parla solo di questo che ci riporti è umiliante.. e la domanda è sempre la stessa..perchè nessuno ha il coraggio di dire la verità ?? per vendere auto era realmente necessario perdere l'identità del marchio e produrre bidoni ? mi fa piacere che hai evidenziato ciò che fu detto il 1 giugno 2018 ... e va sottolineato che la strategia era rendere Alfa e Maserati i brand premium del gruppo...penso che lo ricordi ... poi sappiamo cosa è successo... è triste vedere ciò che accade all'Alfa ...

[@francescothegrinch3207]

Emiliano, come dici siamo noi quelli della nostra generazione ci indigniamo a vedere repliche uguali noi che siamo cresciuti in sella alle cagiva aprilia garelli con il sogno delle lancia integrali che giravano per strada le g60 le williams con le alfa 75 turbo america o evoluzione ricordo ancora lo stegno dei possessori di 75 quando con la 155 si è passati alla trazione anteriore, quando in Italia si respirava auto e motori oggi basta che l auto è connessa a internet e ha un bel paddone 😂 .

[@mattiacalabrese3088]

Queste auto sono diventate troppo eletronique mi chiedo dove e il piacere di guida in tutto questo ? Bisogna mettere degli schermi d’appertutto ? e poi ci chiediamo perche Dacia e MG vendano di piu de marchi Che d italianita non hanno piu .grazie emi per li tuoi video Che fanno riflettere

[@sandrog7664]

Fondamentalmente oggi la passione auto che abbiamo tanti se ne sta andando a fancu.....

[@bio4546]

Il peccato originale è stato fatto dall'IRI, presieduta da Prodi all'epoca, regalando Alfa Romeo a Fiat nel 1986 per un tozzo di pane quando Ford era disposta a pagarla un bel po'. Stesso discorso fatto ancora prima per Lancia (nel caso di Maserati è un po' differente). Mettere tutti sotto lo stesso cappello, disincentivando la concorrenza, ha decretato l'inizio della fine dell'industria automobilistica italiana, cosa accentuata anche dalla mancanza della politica che, quando Audi si è fatta avanti più di recente per acquisire Alfa Romeo, avrebbe dovuto fare leva perché ciò avvenisse, considerato anche quanti miliardi lo Stato italiano ha già elargito per il carrozzone Fiat. Fosse accaduto, a questo punto avremmo un'Alfa ancora nella sua sede storica di Arese (dove adesso invece c'è un centro commerciale) e non col quartier generale a Torino e la produzione a Cassino (nessuna identità), con una gamma completa che probabilmente sarebbe vicino al milione di unità vendute (vedi Skoda), con un vero programma sportivo e un futuro solido. Invece è ridotta come sappiamo...

[@Oooh_Damiaaa]

concordo su tutto

[@avsautovelocisimdriver6413]

io dico meglio quest' alfa con meccanica unificata da prodotto europeo, piuttosto che niente, sopratutto viste le cose come stavano con fca, in attesa ovviamente di prodotti caratterizzati tecnicamente, però ogni volta che nasce un' alfa tutto sommato è un miracolo, e dobbiamo essere contenti.

[@robertorinaldi2507]

La macchina ha cambiato tipologia di mercato. La popolazione invecchia e non ha più voglia di comprarsi l'auto stilosa e in più i giovani non hanno più una grande passione per i motori, e utilizzano la macchina come il cellulare. Perciò per questo tipo di utenza ben venga la macchina elettrica. Non c'è la cultura della meccanica che si aveva un tempo, a parte gli appassionati, anche perchè oggi bisogna avere una cultura elettronica e in più con tutte le normative euro è sempre più difficile metterci le mani anche solo per passione. Per me la complicazione tecnologica ha allontanato la gente dall'entusiasmo di avere la macchina come un qualcosa da curare.

[@netren7]

Ci ho pensato la notte! Nel momento in cui ti ritrovi una moltitudine di marchi ti troverai, ad un certo punto, di dover fare delle scelte perchè nei Paesi occidentali si vendono e si venderanno sempre meno auto. Qualcuno dovrà essere sacrificato come, talvolta, potresti anche investire per rilanciare un marchio e/o la sua storia (tornare in Formula1?). Le strade sono due ma non credo che il gruppo Stellantis sia per la seconda, nè il CEO molto votato all'efficientamento dei costi come lo è stato Ghosn salvando Renault/Nissan (anche un precursore con la Leaf). Purtroppo, per Alfa Romeo, fintanto che è stata nel gruppo FIAT insieme agli altri marchi qualche senso e la sua identità l'hanno anche mantenute (è stato tentato anche il rilancio negli USA) a tratti ma oggi la vedo nera. Investire oggi, tanti soldi, per rilanciare un marchio e progettare nuovi prodotti di fascia medio-alta, poco sotto Maserati, è durissima se non incastonata in una strategia a medio-lungo periodo. Ecco, forse rilasciando i due marchi Alfa Romeo & Maserati, insieme per l'alto di gamma qualcuno potrebbe farcela, un appassionato con tanti soldi o un fondo disposto ad investire, tipo Investindustrial, per il rilancio di Ducati, per poi essere rivenduto già ben posizionato sul mercato ad un altro gruppo automobilistico.

[@aldosam5317]

Il mercato comanda, purtroppo è impazzito Mai visto tante brutte auto come oggi

[@antoniosorella1745]

Purtroppo i marchi Italiani si sono dati la zappa sui piedi già qualche decennio fa'. Costruendo macchine al di sotto delle aspettative sempre un passo indietro alla concorrenza è questo non ha giocato a favore della nostra industria automobilistica.

[@lexalfista]

Non è il fatto di costruire auto sotto le aspettative e sempre un passo indietro il problema vero e proprio che uscita di produzione l Alfa 166 non c è mai stata una sostituta uscendo di produzione l Alfa Brera non c è mai stata una sostituta uscendo l Alfa GT lo stesso e uscendo anche la Giulietta idem...alla fine ci siamo ritrovati con 3 macchine in croce...con una gamma completamente incompleta e facendo così non si guadagna nulla...lo stesso con Fiat 800 versioni di 500 ma nulla di nuovo a parte la Tipo e la Lancia solo la Y...normale che poi la gente guarda altrove e l azienda italiana non fattura nulla... è stata una strategia di marketing davvero sbagliata negli anni passati!!!ed è anche normale che poi si costruisce auto tutte al risparmio e sotto le aspettative

[@andreazaniboni3546]

Il nodo sta in come Giulia e Stelvio verranno rinnovate. Sicuramente si punterà sul piacere di guida, ma sarà inevitabilmente un compromesso. Giulia è forse il canto del cigno della tradizione Alfa, intendo quella attuale. Ma non si può mai sapere; di certo puntare solo sull'identità di brand commercialmente non può funzionare: ne è prova il mezzo fallimento delle vendite della Giulia, compensato - per fortuna - dal buon successo della Stelvio.

[@Paperogaclub]

L’AlfaRomeo deve essere prodotta in Italia per essere identificata come auto originale, altrimenti è un falso!!

[@sonny6893]

Giulia, Stelvio, Tonale sono prodotti 100% Made in Italy 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@gabrielevannini2736]

Emiliano, secondo te faranno la Giulia coupé ? La comprerei a occhi chiusi.

[@mp-lj2tz]

Emiliano scusa l’OT. Ma non sapevo come contattarti. È uscita sul configuratore Tesla la M3P. E se non ricordo male hai perso la scommessa con Fabrizio di “Lampi di Tesla” sul prezzo. Anzi a dirla tutta il prezzo è ancora più basso di quello che aveva ipotizzato lui…😂😂😂

[@arrecato]

Boh per me è presto per dirlo, i risultati delle strategie industriali di oggi per la mia personalissima opinione si vedranno fra 3 anni minimo

[@nandoalonso4532]

buongiorno. lamborghini e ducati hanno acceso migliaia di ceri al santuario della madonna per essere finite nell'orbita audi e non in quelle degli agnelli-elkan. è probabile che abbiano fatto anche un pellegrinaggio a piedi scalzi. a parte gli scherzi immagino cosa sarebbe e che gamma avrebbe oggi l'alfa romeo. oggi hanno a listino 3 suv ed una berlina. vergogna assoluta !!! e la lancia sarebbe sicuramente all'altezza del proprio blasone. da cosa ricavo queste certezze ? dal fatto che i tedeschi cercano di valorizzare i marchi anche differenziandoli. per carità anche loro fanno cloni ma hanno tutte delle caratterizzazioni legate alla storia del brand. la storia non si cancella, si studia.

[@sonny6893]

Ma quale storia del marchio wag..sfornano solo polo/golf ricarrozzate audi..skoda..seat..cupra...Lamborghini e ducati vendute totalmente ai tedeschi ma nessuno si lamenta...poi vi lamentate della fusione con PSA 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@ro.jgambino3850]

Intanto ha parlato di Lancia quando gli hanno chiesto di Alfa. Sta facendo marketing per Lancia come l’aver definito “bellissime” le prossime Lancia ! Secondo me il pubblico è tiepido su Lancia…

[@francescoprsfatburn]

Sento sempre parlare del fallimento della Giulia e della Stelvio, dando la colpa al segmento, al prezzo ecc ecc.... ma possiamo dirlo che la gente compra un'auto per il 90% in base alla linea? Ecco per me una Giulia che sembra una 156 con i fari allo xeno (ora led), NON è bella. Per carità la bellezza è soggettiva, ma è innegabile che sia uscita già vecchia e vederle ora in giro (soprattutto le prime versioni con fari alogeni (...)) pare na macchina di 20 anni fa.

[@eugeniobullotta5722]

Condivido... quando lo scrissi tempo fa mi massacrarano. A tratti la 159 è più moderna :)

[@DonDraper7009]

Per nulla d'accordo dal vivo fa la sua bella figura, larga ben piantata a terra, ottime proporzioni e bella muscolosa, sembra quasi una muscle-car all'italiana. Linee pulite e "scolpite" che rimarranno nel tempo. Trovami una sua pari segmento più bella uscita in quegli anni.

[@antonioantro6854]

Condivido al 100 per 100

[@cr4957]

Tavares è bravo solo a tagliare i costi. Come puoi trattare l'Alfa Romeo come fosse Opel, con la Junior che come la Mokka deriva da una Peugeot 2008?

[@leonardorossipolledri224]

Ovvio che sbaglio e che sto parlando a vanvera ma d'istinto mi viene da dire che se il Gruppo Volkswagen comprasse Alfa, Lancia e Maserati, sarebbe in grado di ridare a queste leggende l'identità che meritano. E ne venderebbero.

[@marcomancino5704]

La giulia poteva essere la nuova bmw per gli italiani , bella , a trazione posteriore , e divertente da guidare , ma ovviamente cosa fanno ? La fanno solo berlina o suv e niente station wagon che era proprio la via di mezzo tra il padre di famiglia e l' appassionato di motori , e poi quella cazzata del non poter disattivare i controlli di trazione a meno che non prendevi una quadrifoglio , questo è proprio il pensiero che hanno degli italiani solo il ricco deve poter fare quello che vuole , per finire le motorizzazioni più belle facciamole da 280 cavalli cosi pagano anche il super bollo sti stronzi , è ovvio che tutti sono andati sul diesel , ormai per un' amante dell' auto non è rimasto più niente in cui sperare.

[@Oooh_Damiaaa]

vero, purtroppo

[@supercesare7297]

3 milioni al mese sono 1500 eur....voglio dire avrà cellulare auto ecc

[@elixjonny8291]

Scusi Emiliano 25 minuti per dire cosa? Hanno fatto bene e ci meritiamo questo. Però non lo so.... bah!!!

[@PressReviewMasterpilot]

chiedo a te. Io dico che non scrivi una sola pagina di storia in questo modo.

[@elixjonny8291]

@@PressReviewMasterpilot Nemmeno lei. Gigioneggia in continuazione su argomenti fin troppo semplici da capire. "Loro" usano anche i peli della cotenna del maiale. Lo fanno anche altri gruppi? Si è vero ma lo fanno decisamente meglio. Poteva essere l'occasione per fare qualcosa di più nobile per DS Lancia e Alfa Romeo? Secondo me si. Era il momento giusto per far capire che oltre a fare soldi erano pronti a fare prodotti altezza del blasone. Hanno presentato l'ennesimo tombino a mila mila euro che non venderà perché, mediamente, chi ha il denaro per comprarla ne capisce un po di tecnica e chi vorrebbe comprarla non ha tutti gli sghei necessari. Le auguro di non "greghizzarsi" sperando di non vederla "videare" da qualche isola del sudamerica. Con sincero affetto La saluto.

[@lucaperrone2216]

Comunque credo che il pubblico di oggi non apprezzi nemmeno un pianale Giorgio e appunto meglio la t-roc e via così, basta vedere le passioni dei ragazzini di oggi

[@marco_grt4460]

T-roc di base costa la metà, se avesse detto la Tiguan se la giocavano, il problema è che vanno a prendere SUV e poi magari si lamentano del consumo e dei parcheggi

[@adriano8809]

Alla maggior parte delle persone in Europa interessa risparmiare. Nel mercato Americano dove le persone possono spendere qualcosa in più comprano tedesco e inglese perché la maggioranza degli americani sono Nord Europei e gli Italo-americani comprano la qualunque tranne che Alfa Romeo perché sono gente senza identità.

[@marco_grt4460]

@@adriano8809 anche perché non c'è stata molta costanza nel mercato nord americano nel corso degli anni (non agevolata anche dalle stupide leggi imposte sui veicoli di importazione)

[@fernandogagliardo6618]

Nelle mie analisi del sangue compare anche la voce : Globuli Alfa Romeo. ❤ Un Mito leggendario morto con la Giulia.

[@emanueleghiselli7414]

Il discorso è per vendere alla massa vanno bene le "accrocchiate" ma per identità del Marchio bisogna dare ai culturi mezzi che trasudano la storia e il blasone del Marchio. Era ottima la Giorgio che andava evoluta ed ampliata con coupe' e station aggiornata con parti che chi compra certe auto cerca. Solo che ora con l'incertezza dei tempi tra benza si elettrico si bho forse vediamo sarebbe un costo che chi conta i cent non farebbe mai passare. Audi con l'Rs3 che ne vende qualche migliaio poi vende tante A3 1.6 diesel così per le altre. Lancia anche lì tempo ormai passato e ad ora non si può. La Musica suona e noi continuiamo a ballare...... Mala tempora currunt.

[@F51361]

Moto Morini... la corsaro 1200 di 10-15 di anni fa mi è rimasta nel cuore ma non me la potevo proprio permettere! 😭😭😭😭