Не так прост, каким кажется. Самый массовый автомобиль ГДР и его забытые технологии

[@goraavtofaktov]

Ездили когда-нибудь на такой чудо-тачке?

[@МаксимЖелезнодорожный2009]

Я нет. Знаю что на них ездили в посольство ГДР в Венгрии жители коммунистической Германии,чтобы им выдали разрешение въехать в капиталистическую Германию.Этому поводу даже посвятили памятник в Венгрии. Если я ошибся поправьте меня!!!!

[@МаксимЖелезнодорожный2009]

Кстати имя Спутник дал Ваз переднеприводному семейству.Но затем имя Спутник было заменено на Самара.

[@константинкедров-б9г]

Ездил пару раз пассажиром без дверей и с брезентовым верхом у немецких погранцов. А один хитромудрый полковник себе новый универсал купил с фолькс.движком, обещал прокатится дать но не случилось.

[@romkash9440]

В видео нету никакой чудо-тачки. Тут в видео рассказывают про автомобиль трабант.

[@АлексейКруговой-н9у]

Видел, но не ездил.

[@АлександрОсатюк-х6с]

По мне так очень симпатичный автомобиль.

[@ВладимирСоболев-к2в]

Как говорили про запорожец полчаса позора и я на даче. А запорожец между прочим неплохой автомобильчик мне довелось на таком поездить.

[@alexmot332]

Интересный автомобиль....., а если ещё и модернизацию серьёзную провести - осовременить его, то вообще топ! Жаль что сейчас так мало малолитражных, многим очень бы пригодились, ...а то только одни разговоры об экологии. Благодарю за проделанную работу! 👍💯🌟

[@hfgghjh9600]

Ведь идея Смарта - сверхкомпакта! Оно не ржавело!!! Значит,помощнее движок,печку и надёжный запуск зимой - на 80гг он бы весьма пользовался бы спросом- чистый конкурент Запорожца или позже Таврии ...

[@alexsmith9092]

@@hfgghjh9600 Рама и каркас ржавели...

[@Butzel-p2e]

Модернизировать Трабант это то же самое что модернизировать советскую инвалидку!

[@Edward-Wankel]

​@@Butzel-p2eЗАЗ 965 -> 966 -> 968...-> 1102 Таврия. Кто мешал и Трабант обновить, а потом и новую модель сконструировать, оставив удачные решения и добавить новые наработки?

[@davkul]

Уже пытались в 2000-х. Ничего не вышло. Проект закрыт.

[@alexsmith9092]

Имел счастье водить сие чудо) Управляемый,надёжный,плавный ход,уютный и не особо тесный салон,проходимый!😊 100 км.ч прёт,как нефиг делать)😊 С двиглом от Вага Поло... Вообще летает! Спасибо за видео!👍🔥

[@olegsemenets2496]

Как ни странно, ЗАЗ "мыльница", с которого я когда-то начинал водить, тоже был удобным и просторным. Намного просторнее Космича 412 и ТАЗа копейки, ровесником которых он был. Независимая подвеска задних колес и отсутствие выступающих и механических частей под днищем делала его танком по проходимости. Самое то было ездить на рыбалку по бездорожью. Отрегулированный отопитель зимой был вообще вершиной мечт.

[@alexsmith9092]

@@olegsemenets2496 Все в ЗаЗе ок,кроме движка! В смысле качества и ресурса! Страшно не удобен в обслуживание(мотор)! А так да! Машина зверь и вездеход)💥😊 Кстати,он тоже имеет немецкие корни)🇩🇪

[@nikolsnikolson9495]

У меня рост метр девяносто, на Жужике никаких проблем с посадкой и комфортом за рулём не было!@@olegsemenets2496

[@viktoraudiryz2568]

Это моя первая машина, за которой я сел за руль и поехал в 1991году, мне тогда было 16 лет. После мопедов Simson, это было классно!!! Кто в Германии был, тот знает!!! Классное было время!!!

[@Pycckii-Mip]

Рядом со мной бывшее посольство ГДР с жилыми домами. Там всюду стояли эти трабанты в огромном количестве. Реже встречались Вартбурги.

[@КириллЗлотников-в9ф]

По нынешним временам сделать такой автомобиль. Недорогой, легкий и экономичный. С адекватным двигателем. Уж поприкольнее весты и гранты.

[@SuslikPro1985]

Сделай...

[@romanroman7101]

😂 что там адекватного в двух горшках да ещё и двухтактном ?

[@ВрагНарода-в7д]

У Гранты была задача в 2011-м заместить на конвейере классику, с чем она при стоимости в 230тр. отлично справлялась и даже народу понравилась за цену, ремонтопригодность и вместительность багажника Несколько лет её даже в Германии продавали, а в обзоре DW утвердили что это вполне утилитарный авто для провоза одной-двух задниц, благо большая часть авто в принципе ничего другого и не делает. Но Рено которому отошёл АвтоВАЗ захотел больше зарабатывать и потому постепенно переделывал Гранту в непопулярную Калину - сначала внутренности, потом допы, в итоге в 2018-м произошёл фейслифтинг Калины, которая стала Грантой с раздутой ценой, а та модель что сменила классику исчезла.

[@VladimirZotin]

@@ВрагНарода-в7д Гранта заменила классику ибо была дешевле ее в производстве...И насколько знаю это удешевленная версия Калины. В Германии машины уходили отлично, пока немцы для сохранения своего рынка запретили ввоз из-за "неправильного фреона" в кондеях. По сути гранта сейчас это и есть тот простой дешевый и надежный авто.В РФ авто меньше классом не приняты...

[@ЮрикБ-х1ъ]

Как то увидел в новостях про Трабант по телевизору.Заинтересовался и набрал про него в интернете.Какого было моë удивление когда увидел такой в продаже в нашем небольшом городе, да ещё и на ходу в нормальном состоянии.

[@ЕвгенийИванов-э1н8ь]

Для дачи идеальный вариант. Главное не ржавеет в отличии от современных помоек

[@Bereg82]

Не ржавчина, так мыши.

[@Тёма-я5м]

Интересное видео, спасибо! Особенно факт про мышей😅 представляю лицо юноши вернувшегося из армии который спросил а где моя машина? - её съели

[@gardiel5401]

Помнится, на них жаловались, что очень трудно утилизировать эти пластиковые панели. Так в чём проблема? Отдать мышам! )

[@СерегаЛевин-л6г]

Про мышей - не уверен, в состав пластиковых панелей которыми облицовывалась машина входили феноловые смолы, а это - яд, даже для мышей.

[@АлексейКруговой-н9у]

Трабант универсал очень даже симпатичен. Ему бы чуть особременить "морду" и более современный двигатель.

[@sergejv6402]

У Трабанта 2 цилиндра .я работал и ездил на Баркасе - эвакуаторе 900 кубиков (гдр) с тем же мотором но 3 цилиндра. Техника просто улётная, крепкая и надёжная. С весом в 1500 я брал машины под 2 тонны и более и эта машина с 900 кубовым 2-х тактным мотором шла 90 и машины битые осенью с полей вывозил проходимость потрясная.

[@ii-rm5fi]

У Варбурга вроде такой же,но там металл.

[@sergejv6402]

@@ii-rm5fi У Варбурга мотор как у гольфа но стартеры разные и он на раме.

[@Petr-qw2kz]

Москвич и девятка появились много позже венгры тоже любили Трабант за надёжность и экономию топлива

[@Серафим-я9х]

Москвич , опель кадет , появился в 1946 году , в москве , вместе с зааодом и немецаими инженерами

[@blackbird9813]

​@@Серафим-я9хон про 2108 и 2141

[@ЕвгенийОстровских-б3р]

Я служил в гдр в 79 году я их видел и руками трогал и завидовал что у них такая техника

[@Серафим-я9х]

Про порш ты тогда ничего не слышал и даже про фольксваген

[@ВадимКийский]

В 1993 году под Рязанью видел Трабант . Один в один как Запорожец последней серии, но пятидверный. Был привезен из ГДР дембелем ...

[@ЕвгенийРассолов-ш9р]

Трехдверный

[@maximua3772]

@@ЕвгенийРассолов-ш9р то наверное он про варсбург

[@АндрейКалинин-л8ъ5щ]

​@@maximua3772 варбург

[@bombusunucus7897]

​@@maximua3772 Вартбург. Фольксваген ...

[@ЕвгенийШевченко-й4у]

Перепутал наверное, то не Трабант.

[@slevinkelevra1544]

Я бы взял такой даже сейчас ну если бы конечно ещё стоимость была не большая .То что он 2 т это хорошо такие моторы легко самому чинить да и чинить там почти нечего .Так же огромный плюс что он лёгкий и не ржавеющей.Вот только если ДДП или ещё чего как менять хотя мне кажется именно на так бы и не раздвоился завод продавая пластик .Вобщем то машина неплохая.Жаль что больше не делают таких

[@ВалерийБричковский-о2т]

Ржавеет днище, низ железный

[@ВладимирСеменов-ъ1м]

F

[@romverom789]

За стоимость ? Потом за такие дырчики штрафовали!

[@yurygusev8525]

Езжай в индию - там как раз тук-туки с двухтактными двигателями, в которых сэкономили на всём (ну сдохнет немного индийцев - кого волнует? их и так перебор). Да и живут не долго, чум пораньше помрут от выхлопа и чуть сильнее поболеют - дела никому нет.

[@blackbird9813]

Если ДТП, то тебе уже будет не до замены...

[@smartnutrahu]

Да и в наши дни такая машина была бы уместна, если сделать нечто подобное по современным технологиям. Маленькое, простое, дешевое. И были же Ока и Daewoo Matiz! И многим пригодились. Как второй автомобиль в семье, чтоб жена на работу ездила, самое то. Или для всяких там курьеров - развозчиков - доставщиков. А теперь в этом классе ничего нет. Ну Smart есть двухместный, ну еще Mini, но они дорогие.

[@TheRodanid]

Мини на платформе от третьей серии БМВ, не такой он уж и мелкий. Как и современный Фиат 500

[@Ole4ka.Laaapo4ka]

Матиз существует, но уже под другим бредом. По моему в Индии его делают под своей торговой маркой, но это не точно. Несмотря на это авто практически к нам в страну не поставляется. Видел несколько раз в Москве такие машины у доставщиков. И точно авто уже не Дэу и точно не Матиз. Есть много индийских и китайских клонов европейских авто (существуют клон Мини Купера, и пр. автомобилей ) в том числе и малолетражки.

[@Posrednik001]

Так сейчас электрички делают с такими же пластмассовыми корпусами для служб доставки.

[@АлександрХ-ш2р]

Японцы в помощь, на любой вкус и цвет

[@Серафим-я9х]

Что значит нет , матиз делают а ташкенте . Машинок всяких в мире делают . Если нет в россии , все вопросы к димону , это он всех пугает бомбочкой

[@ВИКТОРСимашко-о5ж]

В 90 - 2000х приходилось заниматься ремонтом моторов Трабантов. Мотор 2х тактный, на холостых работал очень ровно и почти безшумно. Из конструктивных особенностей - вместо вкладышей коренных, шатунных подшипники, смазка - парами топливной смеси в картере.Завод поставляли в запчасти коленвалы в сборе с коренным подшипника ми, шатуна и и пошнями. шатунамиБензонасос работал от изменения давления в картере при работе двигателя.

[@Жнец-щ1с]

В Германии когда служил он очень был популярен.

[@eblonski885]

Потому что выбора не было

[@Серафим-я9х]

Порш , мерседес , опель ауди , фольксваген , бмв делали в другой , нормальной германии

[@Жнец-щ1с]

@@Серафим-я9х да машины хорошие делали там, а люди говно, а в восточной Германии хоть машины и говно, а народ человечней были . Так что кому что.

[@yurygusev8525]

@@Жнец-щ1с Вы только что прослушали передачу "Время".

[@ШамильЛатыпов-в9й]

двухтактный ДВС с воздушным охлаждением - это то, что нужно.

[@АндрейКурачев-с7р]

Для того, чтобы заебаться?

[@Серафим-я9х]

Для любителей слушать надоедливое тарахтенье . А снегоуборщиках.и то ставят четырехтактные

[@ШамильЛатыпов-в9й]

@@Серафим-я9х резонатор установите.

[@Dormidont882]

Это то , что не нужно ! 7 лет отъездил на пылесосах ЗАЗ !

[@МаксимЖелезнодорожный2009]

В 1991 году завод на котором собирали Трабанты отошел Фольксвагену(завод и по сей день принадлежит ему).

[@АндрейИванов-б4о6т]

Завод разрушен.

[@ТимурВасилевский-ш3б]

В 1991 году в Минске на моторном заводе продавали новенькие трабант , двигатель стоял от фольксвагена 4 цилиндра вроде 1,3 объем , был уже металлический кузов, Ездили тогда с отцом в Ригу забирали, мотор как зажигалка работал тихо и ровно, с места нашу восьмерку делал легко. Чем понравился так это ровный пол салона, большой багажник, экономный двигатель. И выглядел он совсем по другому.

[@ЕвгенийРассолов-ш9р]

Вартбург

[@Kurnuli-l8h]

Двигатель от фольксваген поло 1,1 литра был

[@ТимурВасилевский-ш3б]

на багажнике были цифры 1,3@@Kurnuli-l8h

[@stanislavzaremba3445]

Нет, именно 1,3​@@Kurnuli-l8h

[@СергейИванков-и9е]

@@ТимурВасилевский-ш3б Вартбург!!! Вартбург!!! Вартбург!!!

[@NICK_ORANGE]

Единственное видео с достоверной информацией о TRABI)

[@denys11]

Помню сцену из фильма Кустурицы Черная кошка белый кот,где герой идёт к цыганам в гости и там рядом стоит Трабант ,куском которого лакомится хряк 😁

[@nickmorphius1]

Точно! Смотрел ролик и вспоминал сюжет из фильма. Теперь понятно, почему хрюшка с таким аппетитом ела машину)))

[@alexandersergeev9145]

Там в конце второй кусок этого эпизода. Где хряк уже сожрал значительную часть обшивки

[@АлександрГурбанович-х2е]

Обалдеть ! Зачётный ролик ! Много подчеркнул для себя ! А машина прикольная приходилась ездить в 90 тых

[@sergeycherkezov9882]

Симпатичный автомобильчик.В детстве была у меня игрушечная копия машинка Трабант очень любил с ней играть.

[@gatsby1242]

Для ралли Селски его 48 л.с. Разпиливали цилиндри Меняли фрайлайф Ствили карбуратор из Явьй

[@sancym5315]

Видел Трабант в кемпинге, во Львове. Купил себе Москвич 2140 и объехал на нём всю нашу Страну, вернее её европейскую часть. Так вот, Трабант мне понравился! А звук двигателя у него действительно был интересным! Мотоциклетный какой-то. Видел там же Малюх. Интересный автомобиль! К сожалению ничего о нём не знаю. Ох и давно это было, в 1980 году кажется. Спасибо за рассказ.

[@Leon-wr2ef]

Знакомый в 70-е годы из Венгрии объездил на Трабанте всю европу. Останавливался где хотел, в нем же и ночевал. Благо был универсал. Для молодых самое то.

[@РусРус-ы2и]

Любой автомобиль хорош, но для своего времени.

[@ВадимКамин-ф6т]

Сразу вспоминается СМЗ-С3Д почему-то... А интересно - для инвалидов не было модификаций? Он бы подошёл идеально. А кстати жёлтый "Запорожец" на фото был 966й,а не 968й.

[@ВалерийЯрош-ч6н]

По-моему привод на правое переднее колесо у него. Да особенно когда воткнётся в наш урал, крыша на голову ложилась, стекло при малейшем ударе вылетало вперёд, двери , капот всё отваливалось. А мы брали бутылку черной краски и закрашивать шли диск на Урале.

[@gardiel5401]

Привод на оба. В интернете есть схема конструкции. Но самое интересное, что оба передних колеса вместо пружин имели одну общую поперечную рессору )

[@Vash_Kep]

Предложи мне такой новый, за адекватную цену,купил бы и ездил.И плевать,кто,что,там думает по этому поводу.

[@ДмитрийГлазатов-т6ц]

Их сейчас нет по адекватной цене. По миру куча фан-клубов, их любят, ходят и лелеют. И экземпляр в отличном состоянии начинается от 10-12 тыс. евро в Европе (для кого-то это вполне адекватная цена).

[@vitali623]

@p2zq3eb1d Коллеги рассказывали, что после объединения Трабанты и Вартбурги стояли вдоль улиц с наклейками "В подарок. На ходу." Потом полиция начала разыскивать хозяев и требовать убрать повозки на х... Дрезден.

[@yurygusev8525]

Не будет такого - выхлопом уже наелись до рождения большинства местных комментаторов, потому никакого массового производства (разве что нищие страны, которым плевать на людишек), безопасность тоже - затраты на спасение вырастут, а общество не одобряет логичную стратегию "эти в трабанте, зарываем прямо в этом гробу ещё тёплых", не массово не будет ни цены нормальной, ни качества (что там лобзиком будут пилить в гараже), восстановление до музейного состояния цену ещё хуже сделает, а клиент, якобы готовый на таком ездить, потом нос воротить будет, поскольку ездил лишь в мечтах, которые далеки от реальности.

[@Vash_Kep]

@@yurygusev8525 ути какой злой,ну не будет,не будет,не переживай только так))Будет Трабант на мочевине)) Хотя я собственно сам из того времени.По мне так вообще надо сокращать транспорт.1 машина на семью.Но торгашам такое не выгодно.Да и для некоторых,авто не средство передвижения,а как красная задница для павиана,самок привлекать и жалкие понты кидать соплеменникам.

[@АндрейИванов-б4о6т]

🤝

[@Mitlas]

спасибо! ещё можно рассказать о ранних Шкодах

[@AlexAlex-cw9dr]

Служил в ЗГВ. Ездил на траби, когда вывели в Тоцкое, с сослуживцами ездили на речку. Классный аппарат.

[@romverom789]

Безграмотный диктор, а его повторяют - это машина, а не аппарат!

[@alexnichtkefiroff2404]

В ГДР ещё и Вартбург был, тот посовременнее

[@ИпполитМакаров-б7х]

А те камрады, что побогаче, покупали польский Фиат 125, похож на нашу тройку. Вообще, за два года службы в Дрездене видел на дорогах наши Москвичи 2140, копейки и раза два Волгу 24. Кстати, у немцев полиция и на Москвичах 2140 ездила, бело--зелёной раскраски.

[@КарлЗлобный]

​@@ИпполитМакаров-б7хнарборот, это жулька похожа на фиат.

[@stickycasket2914]

Траби. Помню как в деревне Каменка по канавам валялись такие. Ещё в детстве проходя мимо с батей справишвал что это? Он и отвечал трабант, кузов из пластика мотор от мотоцикла. Один трабант был затоплен рядом с конкурентом в лице заз 469 в долгом озере, выращили это добро только в 2019 году при "рекультивации" остатков озера. Кстати жопер вытаскивали уже по кускам корозия не пощадила.

[@ЕвгенийРассолов-ш9р]

Бред

[@romverom789]

ярко!

[@michaelkoktebel7429]

Был ещё с этим мотором компактвэн вартбург.Стоит подуматьо разумной необходимости.Все смеялись над дэу матиз, со смешным мтором 0.8 .Но почти 15 лет весь Узбекистан ездил на МАРШРУКАХ Дэу с тем-же мотором, Дэу-дамас, с учётом их узбекской горной местности.И ничего,задачи-то выполнялись.

[@ДмитрийГлазатов-т6ц]

Был такой компактвэн из ГДР, только назывался он Barkas 1000. Вартбург это четырёхдверный седан.

[@michaelkoktebel7429]

@@ДмитрийГлазатов-т6ц Да,верно. Я спутал

[@ВладимирАкимов-б7ж]

С удовольствием купил бы! Хорошая машина!

[@martymacfly6069]

А я бы и щас в хозяйство такой авто с удовольствием бы приобрел. Для колхозной местности 👍. Прицеп тягать,в лес по грибочки да и так, в межсезонье само то. С учетом того что он переднеприводный и клиренс норм, вес не великий, думаю весна-осень по селу проскочит. Т.ч. взял бы не задумываясь.

[@ВладимирЖелтяк-г6р]

Насмотрелся этих Трабантов в ГДР, когда служил там

[@kilpurniafinch7657]

В конце 60х в Адлере в кемпингах эти трабанты колоннами стояли, идёшь вдоль колонны изредка попадались другие марки, а так сплошные трабанты.,..

[@wodekkop238]

Я служил в ГДР, так немцы как только купил Трабант,тут же записывался в очередь на следующий.Такая была очередь длинная и такие времена.Не до выбора,брали то,что можно было брать, у нас в союзе то же самое.было.

[@АлексейКоновалов-г9я]

Двухтакный двигатель обладает безумными возможностями при наборе скорости.Движки такие.Потребление топлива всегда при малых размерах этих двигателей зашкаливает.При больших объемах они очень экономны.

[@МагомедМагомедов-г2ю6т]

Это моторы больше для мотоцыклов подходит и ресурс у них малый иначе до сих пор для авто предлогали бы😁😁😁малых

[@ДимаКовбасик]

Если масло лить в топливо, неэкономично получается. Допустим, интервал от замены до замены масла 10 000 км. Допустим, расход литров 8 топлива на 100 км. Соотношение 40 к 1, получается 20 литров масла! Это при нынешней цене на масло!

[@АлексейКоновалов-г9я]

@@ДимаКовбасик это двухтактные двигатели и масло там другое минеральное,подойдёт и отработка,в самом двигателе практически нет масла,поддона и масляногонасоса нет.

[@МаксимЖелезнодорожный2009]

Трабанты и Вартбурги последних годов в перестроечное время завозили даже в СССР.

[@Serghio264]

Да это же Laika 601 Deluxe из игры Jalopy)!!!

[@ВолодимирГолопупенко]

впервие прикоснулся к трабанту ночью------ наша колонна уралов по полевой дороге на вождении в глубоком снегу подьехала к застрявшему трабанту---- там компания хорошо випивших немцев инструктора и водители облепили трабант и винесли его на дорогу ------ а кузов у трабанта вроде би пессованная бумага --и прогибался и потрескивал------ 1968г служил их на дорогах встречали часто

[@ВладимирСоболев-к2в]

Плохой или хороший но немцы на них не плохо ездили около сорока лет и пользовался спросом. А наши несколько раз пытались такой проект запустить доступный автомобиль наподобие МИШКА из трубчатой рамы и пластиковых навесных панелей и что где все это а авто за два миллиона и выше народу не по карману. У нас для народа ничего не делается а в Германии делали и не плохо.

[@ГригорийКарасев-б2в]

Давайте заберём все из Германии! Я бы купил для удовольствия!

[@АлександрХ-ш2р]

Универсал круто смотрится, движку от малолитражки японской +акпп(вариатор). Был бы хитом. Ретро в моде

[@Micro-Moo]

В СССР в конце 50х и начале 60х возможность приобрести такое чудо в качестве собственности обыкновенной семьи трудящихся была бы почти что пределом мечтаний. Когда появились первые Запорожцы, их владельцы считались вполне себе удачливыми и состоятельными людьми. Кстати, в детстве я был обладателем нескольких миниатюрных пластмассовых моделек, среди которых были Трабант и более солидный Вартбург, и даже они были предметом зависти некоторых одноклассников. А ещё эти машины были хорошо известны по журналу «За рулём».

[@Хрень-Пень]

У меня было два трабанта,зп дорогие,а так ниче машинка.

[@Camry40_3.5]

В начале 2000-х их было очень много в Венгрии как и Сузуки. Я его там и увидел первый раз. Я до последнего думал что это венгерская машина но оказывается нет.

[@ДмитрийЖданов-о9ф]

Они 40 лет трабант выпускали, у нас те же 40 классику делали... Ему бы мотор от оки и сейчас на рынок - покупали бы.

[@АндрейИванов-б4о6т]

В кузове универсал даже очень годная вещь👍

[@АлександрДзеньдзюк]

Трабант- отличный автомобильчик, с немецким качеством. Да, сэкономлено на многом, но экономичный, тихий, быстроедуший и вполне симпатичный внешне. Ни с какими запорожцами кончеными никакого сравнения.

[@Burger353]

"Моторное масло добавлялось в топливо в соотношенни 40 к одному" Автор, а может наоборот, один к сорока? У вас получается на 40 литров масла 1 литр бензина. На такой смеси работает разве что печь. В литературе по эксплуатации называлась более точная пропорция, 1:33.

[@stanpopovsky]

Для жизни отличная штука. Простой, дешевый, экономичный - что ещё нужно?

[@ИгорьНаумчук-л2г]

Автомобиль будущего,дешевый компактный,мало бензина жреть,вгордах вездеходы с мощными движками круто но глупо,а дешевый автомобильчик как раз что нужно

[@ИванНеванин]

Первый мой автомобиль на котором я поехал под присмотром моего отца был ЗАЗ-965 Горбатый "запорожец". Правда пахан сделал " уши" на охлаждение мотора. За тем пошли ЗАЗ-968а.., тоже без "ушей". Потом появилась "эМка" уже с "Ушами". После этого в жизни я катался или ездил на многих марках автомобилей, но запомнился именно первый раз и Трабант. В детстве ещё раньше на коне проскакал( старый пастух) :" Заверни коров",и на тракторе(колёсном Т-40) мой дядька дал порулить.., вот ощущение примерно такое же. Я не сталинист и не гитлер(боже упаси+) но ведь это всё ездило..?

[@grahamhenry9726]

Последовательность выпуска ЗАЗ 965 "горбатый - ЗАЗ 966 "ушастый" -ЗАЗ 968 без ушей

[@andreypotyl5775]

В 91 отдыхал в Болгарии, видел сие чюдо! Мне очень понравился, симпатяшка. Звук мотора как у моцыка. Да я бы на нём и сейчас покатался, прикольно. Всё на китайцах да лехусах, а я как белая ворона! И на кого больше бы смотрели? Ещё вопрос! 😂😂😂😂😂

[@ИгорьМищихин]

Отличная машинка😊

[@ВладимирОзеров-ц1ф]

На данный момент они не редко встречаются и в западной Германии и в Нидерландах. Имеют безналоговую букву Н как олдтаймер

[@ungurdani8346]

Salut my friend super car super video subscribe subscribe..

[@morcansk]

В РФ где как известно все для народа,до сих пор нет такого авто которое бы мог купить простой работяга с зарплатой или пенсией 20 тыс.Я б купил такой трабант за 3-5 своих пенсий военного пенсионера 19 тыс.с удовольствием

[@Ворчун-д8у]

Ездить здоровье позволяет , а работать нет ? Хотя о чем я , военный же ! Да ещё поди и прапорщик . Только не кричи про "защиту Родины" ты не один такой. Почему я , простой работяга-пенсионер могу купить Субару , а для Трабант мечта недостижимая ?! 😂

[@morcansk]

@@Ворчун-д8у я не про тебя говорю,а про пенсии народа простого,в сопоставлении с ценами на авто и народные автомобили.А ты свое личное благополучие выпячиваешь,это нахрен никому не интересное.один из 100 может себе позволить а остальным пенсии урезали коэффициэнтом и уря уря

[@vw2002]

Если сейчас захотелось Трабант то надо выложить 20 тысяч Евро. Так как ценный коллекционный объект 😅

[@asea535]

"Траби" они и сейчас бегают по Германии. Зимой их не видно, и вот весна скоро они повыскакуют. Интересная машинка, но в тех авто что сейчас бегают поменяли двухтактные двигателя на что то лучшее.

[@vitali623]

Наиболее ценятся те, которые в оригональном состоянии.

[@АлександрПотемкин-с7с]

Спасибо 😅😅

[@valerionevryanskyy8976]

Не было порогов , быстро можно было убрать мусор и протереть влажной тряпкой пол.

[@DBUGROV]

"...масло добавлялось в соотношении 40 к 1...." это как? Сорок масла на единицу бензина? Чудеса!

[@goraavtofaktov]

😂🤦

[@ярусский-ш4р]

в воронеже у человека два таких стоят . оба на ходу

[@gatsby1242]

Трабант бьйл Супер На рали побеждал и ВАЗ 01 и Москвич

[@goraavtofaktov]

👍

[@TheRodanid]

Ну, сам-то трабант вряд ли. Они в сильно разных классах. А вот Мелькус-Вартбург, со сдвоенным движком от Вартбурга - может быть.

[@wassiswallylokhankin191]

3:59 Судя по бахроме внизу задних крыльев, до этого "трабанта" мыши уже добрались... :)))

[@jacomoperducci26]

Варбург помню, а Трабант толко на видео и фотках видел.

[@hfgghjh9600]

Машины разных габаритов! Он суперкомпакт,а "Москвич"-- почти "средний" класс!!! Пластик - он не ржавеет!!! Его легко реставрировать в случае повреждений!!! Превосходный вариант ездить на работу...городской автомобильчик...задача модернизации - ходимость мотора: похожих - масса! Двух- четырехтактных,дизелей...и ремонтопригодность ,без заморочек...

[@ОлексійКарлов-п5ю]

ГДР и сама по себе страна была небольшая , расстояние 30 - 50 км это уже ДАЛЕКО. Для таких расстояний авто вполне подходило .

[@ВасилийТ-э4м]

Каждая материальная вещь должна стоить своих денег, т.е. соответствовать затратам НЕВОСПОЛНИМОГО человеческого ресурса ВРЕМЕНИ на их зарабатывание. Таких технически сложных товаров народного потребления, не говоря уже про авто, в СССР и РФ производилось очень немного. С ГДР, похоже, была аналогичная ситуация.

[@Alexander-ni5rd]

Немцы в ГДР стояли в очереди за трабантами, чтобы купить новый от 5 до 7 лет.

[@alejandrocivitanovae8320]

Люди шутили, что Трабант это единственный автомобиль в мире, который может произносить собственное имя - тра-тра-тра трабант-трабант

[@joynazarini5128]

Таз умиляет

[@Станислав-е8д]

Мне бы хоть такую купить.

[@NICK_ORANGE]

Очень хочется такую себе(седан/универсал, это не главное) есть у меня несколько идей как сделать его "бодрее и веселее"

[@hfgghjh9600]

Поставить Яву-350! С трансмиссией! Подобрать "звездочку" главной передачи: "порезвее" ,или "поприеместее"! А можно поискать фиат: существовал 900кубиков( великолепный моторчик,был у меня!)

[@NICK_ORANGE]

@@hfgghjh9600 JAWA(название мотоцикла никак не связано с названием острова)всё же мотоцикл, а TRABANT хоть и маленький НО всё же автомобиль(немного разные вещи, хотя бы потому что 2 колеса это не 4) , в родном двигателе увеличить степень сжатия в камерах сгорания для лучшей усваиваемости высокооктанового топлива и современную систему подачи топлива(карбюраторы устарели ещё в прошлом столетии)и должно получиться больше эффективность мотора и понизится расход горючего

[@zigandarov]

Интересная машинка, как для владельца запорожца

[@ИванМотоциклый]

В СССР в 1979 г. ВАЗ 2106 стоил 8200₽, зарплата в 200 ₽ - 12% считалась высокой. Авто в кредит не давали, наоборот по гос цене не каждый мог купить. На рынке переплачивали 50÷100%. Жили от з/п до з/п. Авто были по статистике у каждой 12-й семьи. Порой покупали на несколько семей. Офиц владелец старший брат, пользуются семьи всех троих-четверых братьев. Трабант был дешев. Его мог позволить себе вчерашний выпускник ВУЗа или рабочий средней квалификации. В СССР такой машины не было. 1500÷1700₽ стоил тяжёлый мотоцикл с коляской. Так его тоже в свободной продаже не было.

[@strelok_mechenyj]

Какую страну просрали😂😂😂

[@ИванМотоциклый]

@@strelok_mechenyj потому и просрали. Из-за Жигулей, кассетных магнитофонов и джинсов. Смешно! Есть мнение, что не случайно.

[@strelok_mechenyj]

@@ИванМотоциклый но как же хорошо жилось при дефиците! Вот сейчас плохо живём, я за два года три машины сменил. Очень плохая жизнь.

[@yurygusev8525]

@@ИванМотоциклый не случайно, а из-за бездарности, тратя ресурсы на защиту элит, в СССР упустили главное - вечно рассказывать сказки про прекрасное завтра не получится и страшилки со временем работают всё хуже. И видно было, что рассказывающие уже сейчас живут лучше, чем те, кому рассказывают. Внезапно, при ограниченных ресурсах, помноженных на бездарное управление (а оно было бездарным в СССР), сделать что-то работоспособное для всех не выйдет. Можем повторить.

[@schlangennest9185]

И в завершении сегодня в Германии его цена подскачила раз в 5. Снова малолитражки в моде.😂

[@1...757]

Чуть не купил ТРАБАНТ 10 летний за 100 бундесмарок в 1991 году будучи в командировке в Германии.

[@kolbenklemmer]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@АлексК-у9т]

Из похожего материала изготовляли citroen mexari во Франции в конце 60х годов 20го века.

[@СергейДудяк-г7х]

Техника Молодёжи номер 8 за 1971год.

[@EvgeniyGibraltar]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@Виктор-л8п7й]

Только при аварии рвался как картонная коробка!

[@-7-7-7-7-7-]

На прследние трабанты ставили движок от гольфа

[@ДимаБачинский]

Чудо на колёсах!😊

[@АлександрБеленовский-к7т]

Можно сказать, что это эталон городского автомобиля, оставить технологию, изменить дизайн, поставить электромоторы и ву а ля!!!

[@АлександрПетров-е9т]

не утрируй, тот же 500 фиат уже больше трабанта выпускают

[@sanchez1990ify]

Москвич 2141 шикарен и сегодня

[@gardiel5401]

Особенно с F3R.

[@olegsemenets2496]

Такое чудо могло родиться только в стране победившего социализма. Когда немцы объединились - выпуск этого недоразумения был прекращен "дабы не позорить немецкий автопром" (по словам представителей Вольксвагена). Владельцам предложили избавиться от этого чуда на протяжении определенного срока. В связи с тем, что переработка эпоксидного пластика была очень дорогой - владельцы просто выезжали на этом тарантасе за ближайшую границу, снимали номера и бросали где-то не на виду.

[@АлександрКанунников-ц3ю]

Вот такую машину должна была делать великая страна победитель для своих инвалидов, а не мотоколяски С-1Д, С-3Д.

[@АнриФеренцо]

Для инвалидов делались также "Запорожцы", а в конце 80-х Ока".

[@АлександрКанунников-ц3ю]

@@АнриФеренцо у моего дяди был москвич 408 с ручным управления

[@unknownartist6788]

Ну понеслась. Какой замечательный траби! А жигуль то получше был.

[@Katzen24]

Я ездил на "Трабанте".

[@sergej247]

Блин, прикольно ..

[@punhutin2565]

и то DAF-Volvo продали за копейки в ГДР проект

[@ПапаДжон-р8с]

Креатин. Совецкий креатин!