Z Modelu Y se vrátil zpět do Kodiaqu | Je petrolhead připraven na elektrickou evoluci? | 4K

[@EvzenEmanuel]

Dobry, az na ten konec. Tlacit svuj cernobilej nazor "ja jsem podnikatel, tak proc se sebou neco nedela Franta z fabriky, proc si neusetri 700 tisic na elektroauto, proc to kritizuje"... To je takovej hodne omezenej pohled na svet. Vsichni nemuzeme byt podnikatele. Vsichni nemuzeme vydelavat 100 litru za mesic. A nasetrit 700 tisic pro nekoho, kdo vydelava 25 tisic hrubyho nebo min proste neni prdel. Zvlast pokud zivi deti, domacnost atd. Lukas se ti to snazil hezky vysvetlit a ty sis proste tlacil svoji. Promin, ale divit se, proc si "obycejny" cech nekoupi elektroauto, kdyz nova Fabka nebo Dacie je za pulku a ojety taky tak - 5 let starej rapid se da sehnat za 200 tisic. Za stejnou cenu nesezenes slusne elektro se stejnou uzitkovou hodnotou. A to se nebavim o lidech z panelaku. Ja chapu tvuj cil, ale tomu, co delas se rika fanatismus a byt uzavreny v bubline. Snaz se trochu pochopit bezne lidi, pokud opravdu chces pochopit problemy rozsirovani elektromobility. Lukas je v tomto mnohem rozumnejsi. Jak ti hezky rekl - nedelej tak rychle soudy, nestrkej lidi do jednoho pytle. Veci nejsou cernobile. A jeste neco - nevnucuj lidem svuj zivot a svoje nazory. Proc by si nekdo nedelal lahvace, kdyz je to pro nej ten smysl a kdyz ho to bavi. Proc by se kazdy mel stale zdokonalovat a pracovat na sobe? Neni mozny, aby lidi zili tak, jak chteji? Podle sebe? Zivot mame jeden, muzeme si ho prozit jak chceme a pokud clovek neskodi druhemu, tak neni tvoje vec, jak si svuj zivot proziji a do ceho investuji svuj cas a penize.

[@igormoravcik300]

on je celkovo uplne mimo realitu a tlaci si svoje ze naj je kupit EV auto na 50 000E a o nic ine sa nestarat lebo cas je drahy bla bla. podla neho ked kupite auto za 300k Kc tak donho treba investovat dalsich 150k, z toho vidno ze netusi co je realita ze ked kupim auto za 300k dam donho 20k a dalsich X rokov jazdim len s beznou udrzbou

[@vondrass]

Co k tomu dodat. Chytrému napověz, hloupého kopni. Zhruba před deseti lety jsem si chtěl ještě před smrtí zajezdit elektrickým autem. Koupil jsem na podnikání jako OSVČ iOna. Po třech letech mi vydělal na Leaf 2018. Ten mi nestačil, tak jsem ho prodal a koupil ID3. Letos na jaře jsem už usoudil, že je třeba něco nového na podnikání a koupil e-NV 200 VAN. Přítelkyně nedávno potřeboval půjčit na čas auto, pořád někde courá. Půjčil jsem jí VW a po pár dnech už nenastartovala Megana. Šlapala na brzdu. Teď už zase škemrá abych jí VW půjčil. Prý má levnější provoz. Ano, elektriku platím já. I v 70 lze začít.

[@radimbaryg4195]

Super host...i jeho pohled na ,,cechacky" je mnohem lepsi s prominutim nez tvuj tunelovy...lidi to maji v zivote i těžký a ne kazdy si stěžuje

[@jiricopak6655]

Ja teď když sednu do transita tak řadim stěračema 😂

[@miloszivny4390]

Host je přesně moje krevní skupina úplně ho chápu rodina je top a kdo nemá děti to prostě niky nepochopí... a ten společně strávený čas je k nezaplacení. Jsou to priority a krásně to na konci řekl že si nestěžuje... Martine neřeš tolik hejty na netu, tady se projevuje zlomek společnosti a asi většina s tím lahváčem na benzince :)

[@petrvojir2735]

Super rozhovor. Doma mám Kodiaq Scout 4roky a Tesla model Y performance 2 měsíce. Kodiaqem už nejezdím. Měl jsem Teslu na polep fólií týden a už mě Kodiaq štval. Další auto do rodiny bude určitě EL. Hezký večer. PV

[@mapeknyify]

Martine, podařil se Tu výborný rozhovor. Držím 👍, Martin

[@Pupuzor]

Velmi přínosný rozhovor. Nic proti pánovi, je to sympaťák, ale jeho přístup "nechci, aby mi někdo něco nutil" a současně "nevím, jak by se to dalo udělat" je poměrně přiznačný pro tu naši zemičku. To, že o dané problematice nic moc neví (to slovo z jeho úst zaznělo hodněkrát), je samozřejmé, protože každý se holt zajímá o něco jiného (i ti s lahváčema u sámošky mají své zájmy, ale ku prospěchu společnosti jako celkem asi nebudou). Potíž je, že když jsou zde průkazné studie, podle nichž se musíme ubírat, tak současně tihle "nevím lidi" (neberte to osobně) jsou první, kdo závěry negují, považují je za smyšlené, upravené apod. Jako lidstvo se neposuneme dále, pokud se nezačne něco dělat (resp. už dávno jsme ve skluzu) a je jasné, že "nevím lidi" dobrovolně své životní návyky a standardy měnit nebudou. Pokud se nic nestane a za X let bude pozdě a bude se už jen zachraňovat, co se dá, tak to budou tihle "nevím lidi", kdo jako první půjdou vyřvávat do ulic, že s tím měli politici něco dělat, když byl ještě čas a proč to nechali zajít tak daleko. "Logika" je zde podobná, jako u včerejších stávkujících. Žijeme v době nárokové, každý si myslí, že má nárok se mít tak a tak dobře a pokud se tak subjektivně necítí, je to chyba někoho jiného a stát, tedy my všichni, to musí okamžitě napravit.

[@Dzordzikk]

Jinak tomu, že v tom autě je neuvěřitelné ticho ... Ono je to přesně obráceně, v té naftě je neuvěřitelný hluk a dojde ti to až tehdy, kdy přesedneš do EVčka. Naopak návrat zpátky je jako náraz do zdi.

[@petrbaxant]

1:11 - Martine nemyslím si, že pán je typický zástupce většinové populace! Kéž by to tak bylo. Naopak, Lukáš má kritické myšlení a je velmi sebekritický, dokáže racionálně přemýšlet a nevytváří dojem člověka, který všechno zná a všude byl dvakrát. Kdybychom měli v populaci tyto lidi jako typické, vše vypadá úplně jinak. Myslím, že jsi Lukáše nalomil docela dost a jak vás tak poslouchám, kdyby se doladilo pár detailů, můžete přednášet oba i na vysoké škole a studentům by to dalo více než teorie ze skript. Ale asi chápu, co jsi tím chtěl říci, tedy nic ve zlém. Host super, jen tak dál a dílo se podaří. S těmi zákazy a nařízeními se to má tak, že tomu stejně podléháme a už je to tisíce let. Jen si to tak neuvědomujeme. Kdo tu protestuje proti povinné školní docházce? Kdo tu protestuje proti povinnému placení zdravotního pojištění? Jak těžké je se vyhnout placení koncesionářských poplatků....atd. Prostě nařízení a zákazy tu byly jsou a budou. řidič snad běžně potkává semafor, který mu jasně říká stůj! Existují příkazové a zákazové značky a prostě je respektujeme - většina. Je výhodnější přijmout ve společnosti určité zákazy a nařízení, pokud je respektuje většina, než kdyby zde byl totální chaos a každý si dělal co chtěl a nebyla by žádná vymahatelnost. Z mého pohledu určitě, byť ani já nemám rád, když se něco nařizuje proti mé vůli. U elektromobilů to však vůbec necítím. Vytváří se zde zcela adekvátní náhrada vozidlům se spalovacím motorem a kdo bude chtít jezdit i nadále s tímto vozidlem, koupí si dražší ale dostupné e-palivo - uhlíkově neutrální. To je fér si myslím. tak jako dnes nemohu už jezdit s koněm po dálnici a nepořádek na silnici musím uklidit, tak prostě budu jezdit elektroautem a za případné znečištění budu více platit. Toť vše. Jinak kobalt se zdaleka nepoužívá jen na baterie. Využívá se v mnoha odvětvích, včetně zdravotnictví. Podstatnou část tvoří metalurgie, ale i sklářský průmysl atd. Naopak baterie pouze zvýšily poptávku po tomto kovu a vytvořily prostor pro inovace a hledání jiných cest a také hledání nových nalezišť. Kobalt je 30. prvek co se týká výskytu v zemské kůře. Oproti tomu Uran je 10 krát méně zastoupen v zemské kůře a na rozdíl od kobaltu ho v elektrárně definitivně zničíme - rozštěpíme. Srovnání 29 ppm kobaltu a 2,27 ppm uranu! Přesto se nám vyplatí uranovou rudu těžit a štěpit uran.

[@Tomik3959]

80% nových aut v ČR kupují posledních 20 let firmy. V EU je tento poměr trochu lepší díky ekonomické situaci. Koukněte na jakoukoli reklamu na auta. Vždy je tam mladá rodina (+-30let) nejlépe s dítětem. Což je absolutní nesmysl(takové zákazníky nemá žádná automobilka, nebo jen v jednotkách procent) , ale vypadá to moc pěkně a idylicky. 80% celkových prodejů tvoří ojeté vozy a z toho důvodu bude přijetí elektromobility v ČR trvat déle. Průměrná cena vozu v ČR je 300tis.kč, což je cena kam se musí dostat hodnota ojetého elektromobilu, aby došlo k větší penetraci elektromobilů v populaci. Vzhledem k inflaci a nižším provozním nákladům lze tuto hranici posunout v horizontu 3 let na 400tis.kč. a v horizontu 5-ti let posunout, možná na 500tis.kč. Pokud bude dostatek ojetých elektromobilů v této cenové hladině, tak se začne situace s adopcí výrazně zlepšovat. Odhaduji, že kolem roku 2030 se začne situace s adopcí výrazně měnit a tomu bude odpovídat i nálada kolem elektromobility. Co se týče ztráty hodnoty u elektromobilů, tak k tomu mám osobní příklad ze spalovacího světa. V roce 2019 jsem kupoval 2,5 roku staré Volvo V40 21tis. najetých kilometrů. Prodejcem bylo Volvo Brno a vůz byl ještě rok v záruce. Cena dle konfigurátoru v době nákupu byla 980tis.kč a já vozidlo kupoval za cenu 460tis.kč. včetně DPH.

[@TomH519]

Tak nějak. Doplním ,že průměrná cena zakoupeného ojetého vozu je dnes skutečně cca 300tis kč. (medián jsem někde zahlédl 200tis kč, je to podobné jako s průměrnou mzdou, kterou většina nemá😀). Dále průměrné stáří osobního vozu je 16let a průměrné stáří zakoupeného ojetého vozu je 9-10let. To co bude adopci EV nejvíce brzdit jsou náklady na opravy a údržbu takto starých EV a to především baterií vůči ceně vozu. Tam se bude muset hodně zapracovat. Protože jakmile ti padne záruka, tak třeba u Tesly se nějakou opravou baterie pro koncového zákazníka ani nepočítá a rovnou ti prodájí celou repasovanou za cenu ojetého vozu. To se bude muset změnit.

[@autosamolepkycz]

Ahoj Martine, ten super argument se zakazem koureni si s dovolenim půjčím pro fosilni hatery 👍

[@MM-bw9zn]

Rozhovor super. Jen nechápu tu téměř celospolečenskou posledlost iPhony jako měřítka něčeho😊. Nikdy jsem ho neměl , nechtěl a nepotřeboval. Je to nuda celý ekosystem. Měl jsem vždy radši možnost výběru a pestrost nabídky.

[@zdenekbart]

Rozhovory mám nejraději. 🔝

[@TheMonzar]

Rozhovor na úrovni 👍

[@romantichy583]

Super rozhovor. Za me dalsi potvrzení faktu ze kdyz si to člověk vyzkousi,tak zjisti ze je to super. Taky super cenovy porovnani,jelikoz jezdi Kodiaqem. Ty naklady na provoz Kodiaqu jsou teda nářez...

[@stanislavcaloun9673]

Promiňte mi ten komentář, ale myslel jsem si, že jste rozumnější člověk. Váš host, to má v hlavě daleko více spočítané. Někteří nemají hodnotu neboli cíl života pouze v autě.

[@nejrychlejsitesla]

Já taky ne. Můj cíl je mít se dobře abych mohl dat svým dětem maximum s nemusel jezdit do Polska pro levnou naftu, protože si energii pro svoji dopravu výrobním sám s při stání v kolonách nebudu svými výpary ubližovat ostatním lidem. Zároveň pokud pomůžu k tomu, ze se začneme o naši planetu víc starat tak třeba moje děti zažijí Maledivy ještě na vodou…

[@jancerny8976]

Já přešel také s obavou na Teslu, měl jsem Citroen C5 a během 4 let jsem do něj narval přísahám 150.000 Kč posralo se snad všechno. Ale druhý Citroen manželky diesel je na tom o dost lépe. Ale manželka se týden vozila v mé Tesle a uhlák šel po chvíli pryč a přistála Tesla Y. Prostě El je ve všem lepší😊 Máme doma 2 Tesly auto na uhlí je pro mě uzavřená kapitola stejně jako parní stroj.

[@OPOKB]

I po půl roce mám strach vyjíždět baterku pod 10%. Tohle asi nezmizí. Nutno dodat, že pod 10% jsem se nechtíc dostal asi jen jednou.

[@DavidMarek]

Souhlas s Petroheadem ohledně toho, že z chudoby prostě neni lehký se dostat a tam NejrychlejšíTesla má příliš jednoduché vnímání světa. Tam, co se týče toho, že lidi nemají na elektriky je lepší argument to, že ano, aktuálně jsou dražší, stejně jako každá nová technologie. Ale časem se tato cenová dostupnost změní. Jak u ojetin, tak u nových aut.

[@PersonalDKKV]

Co je to vsechno platny, kdyz pro XY% (80? 90?) je proste E-Auto prakticky nepouzitelny nebo nezaplatitelny? Moc ho preju vsem z velkych mest, majitelum baraku s malym najezdem atd... Ale pro lidi co maji jen na auto do 250.000 Kc (a takovych je dejme tomu 50%), pro lidi mimo mesto s delsimi najezdy nebo treba pro lidi jako ja, kteri musi jezdit daleko a rychle proste zatim neni E-Auto pouzitelny. A to pro tentokrat vynechme snadne pocitani trojclenky, ktere v mnoha smerech prestane vychazet kdyz by bylo E-Aut na mezi lidmi hodne.

[@jeremyjinglebell2762]

Lukáš je super, má přehlad a pokoru před tím jak funguje reálněj život lidí a trochu tý pokory doufám že se podařilo předat i Martinovi protože je to potřeba. Celým tím rozhovorem, mimochodem, BOMBA rozhovor, se pak linulo téma, jak dostat elektromobilitu mezi co nejvíc lidí. No ale vtip je právě v tom PROČ to chcít a proč rychle. Jak říká známé přísloví "rychle se ani pes nevys*r*". Proč to chtít rychle proboha! Aby nestíhali vvýrobci vyrábět, odlaďovat, ceny elektroaut atoupaly a nestíhala infrastruktura? Proč nenenchat věci plynout, proč nepřestat tlačit na pilu tak zoufale jak někdy vidím v těch videích. Přece to funguje přirozeně, starý mrmlačiu vymřou anebo rezignujou až jejich okolí bude jezdit v elektroautech., Kdo buyde zaslepenej a koupí si drahou oktávii, tak ať jezdí v drahý spalovací oktávii. Důležitej přeci je trend, směr, NECHCEME aby změna proběhla rychle. Rychlá změna v tomhle oboru je jen na škodu věci. Oprabdu neni ve prospěch planety (když už někdo takto uvažuje) sešrotovat co nejdřív hodně starejch aut, který by si někdo ještě rád jinak opravil. Vítr odvane. Vždycky si Martine říkej, víííítr odvane. Ale tím nepopírám užitečnost dělat osvětu. Hezky. Ne řikat, že spoutsy lidí chlastí před obchodem a čecháčci a bla bla bla podobný urážky a paušalizování. To je zbytečně militantní přístup i přesto že chápu jak myslíš to že každý něco může nebo nemusí dělat a i přesto že chápu cvo myslíš tím osudem ve vlastních rukou. Dávat do kontextu osud ve vlastních rukou s tlačením elektromobility mi přijde opravdu militantní kombinace, alespoň ten dojem mám já. Celou dobu si myslím, a to byl dojem už od začátku, že je lepší převrátit tu logiku tak, že naopak budeš tvrdit že ty "skvělý výhody" nejsou pro každýho, že to je něco co je skoro polo-utajený, nikomu to neposílejte a podobně. Jakože jednou zkusíte a propadnete peklu. Tak to cítím já a já naopak cítím že lidi, který dosud v el autě nejeli, nepropadli peklu a nechi to tajemství hned na každýho blejt. Jak jinak líp namotivuješ kohokoli tím, že postavíš tu věc takto? Potřebuje to čas. Ti lidi na to často nejen nemají objektivně, ale potrřebují si nejdřív správně přát. Správně si přát znamená že si v hlavě přepnou "tohle chci" a pak až za 5 let budou vybírat auto služební, budou se hádat o lektriku, třeba, Ale správně si přát neznamená že mi nějakej "Jouda" (Jouda myslim viděno jeho optikou) na internetu bez pokory nadává že jsem nechopnej si vydělat na Teslu. K tomu vlivu CO2 na planetu, existuje krásněej obrázek jak kočiska sedí na střeše zbouranýho plechovýho přístřešku. Kočička sedí na střeše Střecha je zbouraná --- korelace znamená to, že kočička zbůsobila zhroucení střechy? To je kauzalita Takže mění se CO2, mění se teplota, je korelace, ale nikdo neprokázal kauzalitu. A Kauzalitou se všichni ohánějí bez ohledu na to co stojí vrazit peníze, a u vražení peněz nikdo nezná ani tu korelaci a ani řády. Takže to celé je spíše nové náboženství kolem konsenzu několika tzv. vědců. A v komunitě vědců má tendenci z povahy věci být víc "komunistů" kteří se jen nenazývají komunisti ale balí komunismus do závoje "technologie" a technikratického řízení místo politiky, o které předstírají že neexistuje. Jinak děkuju za skvělý content a za try hromady videí, kvalitních, která vyšla od epického dílu "Tesla na horách", ukazuje to fakt houževnatost, pracovitost, máš mlůj obdiv.

[@josefkotnour5018]

Vyjadřujete názor na korelaci vs kauzalitu. Byl jste na faktaoklimatu? A tam na Vývoj koncentrace CO2 v atmosféře? Tam je graf, kdy koncentrace CO2 v atmosféře 800 000 let kolísala vlivem střídání dob ledových a meziledových (což je nejčastější argument odpůrců) v rozsahu 170 do 300 ppm. A během posledních 2 000 let byly koncentrace CO2 až do roku 1750 stabilně v rozmezí 275-280 ppm. A pak byl v roce 1698 vynalezen parní stroj a nastalo zrychlené tempo spalování fosilních paliv. V letech 1750-1949 koncentrace CO2 rostla o 2,1 ppm za dekádu, v letech 1950-1999 bylo tempo růstu 11,8 ppm za dekádu a v letech 2000-2020 koncentrace CO2 rostla tempem 21,8 ppm za dekádu. V květnu 2022 dosáhly koncentrace CO2 na Mauna Loa dosud nejvyšší hodnoty 421 ppm, tedy o 40% více, než maximální hodnoty za posledních 800 000 let. Jestli dokážete vymyslet jinou kauzalitu, než nárůst těchto hodnot kvůli spalování fosilních paliv, budete chytřejší než tisícovky vědců, kteří věří tomuto.

[@pavelblaha5243]

Zajímavý rozhovor a zajímavé názory s nezaujatým nadhledem nad věcí. Holt elektromobilita stojí a padá s cenou. Dokud EV nebudou ekonomicky dávat jasný smysl pro lidi, který většinově mají auto jen jako užitkovou záležitost a nehodlají za auto utratit víc, než je nezbytně nutné, zůstanou EV záležitostí pro minoritní skupinu lidí. Jestli tady někdy budou EV stejně dostupné jako v Číně, pak zřejmě nastane zlom. Myslím ale, že dřív než kolem roku 2030 to nebude.

[@radovanburkovic7085]

Jenže ony dávají ekonomický smysl, je to jen o pořizovací ceně. Vy, co tohle píšete, z drtivé většiny nekupujete nová spalovací auta, to byste musel patřit mezi 15% bohatých. Jelikož statisticky desítky let 85% nových aut kupují formy na IČ, bez ohledu na pohon. Takže je to jen komunikační faul a výmluva. Já si počkal, koupil nového Iona (malý městský Peugeot, licence Mitsubishi iMiev) za 437 tis. kč s DPH a s 5 letou zárukou na všechno, když začínal na 1 milionu, pak dlouho byl na 700, přechodně na 550 tis. Kč. Ony ty elektriky navíc neustále zlevňují. Ten Ion za 700 měl 16 kWh baterku a reálný dojezd 132 km. Dnes za ty peníze máte 350 km dojezd a auto velikosti Octavie v plné palbě.

[@miloszivny4390]

Ten blok poprvé vyzkoušet EV je něco jako když by jsi měl poprvé ochutnat tatarák nebo chobotnici... proč to vůbec zkoušet, když řízek a svíčková jsou super. Sám jsem EV ještě neřídil a ani se pořádně nesvezl jako cestující, ale už vím že obě rodinný auta budou vyměněný za EV až to rozpočet dovolí. Ta cena je pořád moc snad nás zaplaví levná čína, nebo ideálně Tesla 2 a 1 :)

[@martinsmolka]

30:55 jako ono se to stane... ale tak málo, že to nestojí za řeč a obvykle je za rohem další stanice... Mě se to za 4 roky stalo cca 5...

[@JardaR19]

A kdyby se každý vzdělával a vydělával by víc peněz ,kdo by dělal rohlíky nebo chleba ? Kdo by vás obsluhoval v obchodech? Sociální třiídy tady byli a budou a kdo říká že všichni můžeme mít dobře tak lže.protože vzdy tady budou chudý a bohatý.

[@smutnasek18]

Viděl slyšel sem hodně hostů kamarádů.Názorově je tenhle zatím nejlepší za mě.Dvě hodiny video není u mě problém ale u videí je poznat střihy když se debata začne být zajímavou a asi nelíbivou tak je střih.U tohohle videa sem měl stejný postřeh.Když už dlouhé video tak proč stříhat bez odskočení si .Za mě je to škoda pak to člověk může vidět po svém.Lukáš má všech 5 pohromadě.Hodně rozumný názor hlavně na život a lidi a jejich složitých věcí v životě.Každý nemůže byt podnikatel kameraman prodejce vlastník nemovitostí z různých důvodů.Když budou všichni podnikat kdo bude něco sestavovat kompletovat podávat předávat doručovat.Říká se tomu dělat rukama.Sice se hodně robotizuje ale nevím jestli člověk který pokládá kabely v autě nebo na něm něco kompletuje nebo jestli prodavačka v prodejně má energii nebo chuť se v neděli zdokonalovat něco učit a nevěnovat se rodině partnerovi partnerce.Martine měj se dobře a ještě líp ale fakt si peníze do hrobu nevezmeš a život má jiné hodnoty než peníze nebo majetek.Lidi žijou jen jednou.Ale přeju ti hodně klientů a ať se ti daří vše co děláš a čemu se věnuješ.Ať je to dovozem aut nebo natáčení videí nebo svateb.Lidi jsou jen lidi tak je tak chápej.Když se budou všichni vzdělávat po pracovní době tak nebudou mít čas sledovat tvá videa.To je jen příklad.Měl sem spalovák hybrid a v březnu celoelektro mě čeká i když ne za hotové.Proto si myslím že jistější je spalovací auto.Když vezmu EXTRÉM když by se něco stalo s dodávkou el. tak jsme nahraní.Lidi co budou mít spalováky mají větší šanci se přepravit kord když mají možnost se zásobit palivem.Ano je to extrém.Nevím co mě čeká s el.autem nejsem na to připravenej přesto se toho nebojím.Chtěl sem ho o 6 let dřív ale dřív to nešlo ale strach sem neměl už tenkrát.Stačí nemít vše řešený na poslední chvíli zjistit kde jsou nabíječe a nepospíchat.Jsou ale lidi co to mají jinak a to je odrazuje od el.aut.Proto nezavrhuji nikoho kdo jezdí se spalováky. Stotožňuju se s názory Lukáše.Cestou k nabíječi uvidím že nějaký stojan je volný tak tam zajedu to vidí i jiní řidiči.Než tam přijedu sejdeme se tam dva.Při nejhorším budu druhej ale klidně počkám a nebude mi to vadit pokud ten přede mnou nebude nabíjet na plno.Víc mi vadí pokud budu muset z auta s děšníkem.Všechny nabíječe nejsou zastřešené.Benzinky neznám které nejsou zastřešené.To mi bude chybět a dešník mi bude vadit.Přesto do toho půjdu.Jak vidíš jsem a pořád budu neutrální.Snad lidi ti rozumní se spalováky to vidí stejně.Ať si myslí své o el.řidičích a snad nebudu nacházet obsazené nab.místa obsazené spalováky.Každý ať si jezdí co mu vyhovuje.

[@michalvaner3167]

Dobré ráno Super příjemný rozhovor. A s fajn filozofickou hloubkou. Moje zkušenost s autosalony, když jsem vybíral. Koncern jsme tenkrát úplně přeskočili, bylo to v době, kdy měli čekací doby 2 roky. Z Toyoty nás při mírném náznaku, že bychom možná uvažovali i o něčem elektrickém málem vyhnali. Při vstupu k Hyundai, na pódiu na nejviditelnějším místě Ioniq 5, klíčky od elektrické Kony mi prodejce nacpal do ruky skoro dřív, než jsem dořekl slovo „Elektrické“. Něco na tom vydělávání na servisech, Hyundai si i za servis toho EV řekne docela dost a interval tam je taky 1rok / 15 000 km ‒ nemají problém prodávat EV. S tím něco se třeba naučit, vymyslet, kde vydělat, celý koncept „postarat se sám o sebe“ je mnoha lidem tak trochu cizí. Není to něco, co by dnešní (nebo minulý) školní systém jakkoliv podporoval, celé je to nastavené tak, aby se vychovávali dělníci. A naučit se něco se naučit je v dospělém věku už dost problém. Osobně si myslím, že to je jedna z nejcennějších schopností, která se dá potomkům předat.

[@dusansupolik4673]

Martin super rozhovor a presne ako kolega povedal o generáciach tak syn sa má pýta aže kedy predáme diesla a kúpime si aj druhé auto elektriku to má 12 rokov hrá hokej a jazdíme spolu po celej eúrope takže to porovnáva a hlavne to že hon abíjaš doma

[@jancerny8976]

Je překvapující skepse k el. autum, přitom všichni máme doma od roku cca 1900 vysavače mixéry fény lednice atd. osvědčená technologie víc jak 100 let Aku vrtačky sekačky pily nahrazují benzínové. Ale puch z výfuku je asi přednější nebo nevim😊

[@Bechyquatro]

Jaká skepse? Kolik stojí slušné rodine elektrické auto? A kolik stojí 20 lete auto, to je realita a ještě potřebuješ auto pro manželku.

[@jan7724]

Moc pěkný rozhovor 👍

s tou hudbou a podcásty to mám podobně, ale u benziňáku abych překryl ten hluk

[@radovanburkovic7085]

Akorát to lidi nesmíte přehánět. Stojím ve svém starém BEV na křižovatce a ze všech stran poslouchám nějakou hudbu, páč to má repráky ve dveřích a více to je slyšet venku než uvnitř. 😁

[@tandrysek]

48:29 "Sentry móde za noc sežere 7 %" - no a kolik to sežere bez zapnutého Sentry módu ?

[@radovanburkovic7085]

Zhruba 1%, zkušenost z minulého měsíce u nové Y a staré S,

[@petrbaxant]

Už prvních 10 minut je super. Martine to byl dobrý výběr a dobrý postup. Prosím, bylo by možné něco takové udělat s akademickými pracovníky? Ti co jsou přesvědčení odpůrci elektromobility by tohle potřebovali jako sůl. Mít na týden až dva půjčené elektrické auto a pak s nimi udělat rozhovor. Pár bych jich našel.

[@nejrychlejsitesla]

Hele rád bych, ale na to není rozpočet ... S Lukášem jsem si povídal ještě o automotive a hoooodně zajímavý informace jsem dostal. Výjde příští týden.

[@petrbaxant]

@@nejrychlejsitesla Chápu. Třeba by jsi se taky něco dozvěděl - jak je to v tom školství těžké vyprodukovat electroheada? Jak to tady chodí a jaké jsou možnosti univerzit? Co se skrývá v laboratořích, jaké se tu řeší projekty apod. Myslím, že by tě to taky obohatilo. Nabízím, nenutím.

[@Dzordzikk]

U nás, při 2 měsíčním testování EVčka to dopadlo tak, že přestože jsme doma měli jak benzín, tak naftu, tak nikdo z rodiny už nechtěl jezdit ničím jiným než elektrem a paradoxně zatímco nabíjení EVčka spočívalo v zapíchnutí kabelu po přijetí domů, tak jsem o to víc skákal kolem fosilů, abych jejich baterky udržel při životě, protože s nima nikdo 2 měsíce nejezdil ... Za mě jedině dlouhodobější zápůjčka ty lidi přesvšdčí, že EV je cesta a ke spalováku už by se nevrátili. Největší problém není nabíjení ale cena. Mimochodem, pokud jde o to přežití dealerství díky servisu fosilů. Dnesk ajsem se vrátil ze servisu s autem, kterému nic nebylo, jenom mělo sjeté brzdy ve 120k km a bylo potřeba udělat servis, takže vyměnit olej a filtry v motoru, olej v diferenciálech, kabinový a vzduchový filtr a vyměnit ty brzdy. Cena opravy a servisu? 34 000 korun. Výměna oleje se dělá každých 15 000km, což je najeto za chvíli. TOhle si spousta lidí neuvědomuje, jak strašně se servis zdražil vinou inflace a tyhle náklady mají tendenci zanedbávat ve všech výpočtech návratnosti EVček. Ony ty dealerství dobře vědí, proč se snaží prodávat co nejvíc fosilů, protože něco vydělají za prodej, ale hlavně tam to auto bude dalších x let jezdit na servis a na něm vydělají podstatně víc než na samotném prodeji auta. Jinak k tomu neustálému stýskání na ceny nových aut, uvědomme si, že taková Dacia, nebo jiná auta za 400k je auto za 10, DESET, průměrných platů, na tohle má téměř každá rodina, kde vydělávají oba rodiče. Ano, budou na to pár let šetřit, odepírat si, ale tak to bylo vždycky a na auta se za komárů šetřilo sakra moc let. Neporovnatelně déle než dneska. Sociální případy si kupují jezdící vraky mezi 50-100k, takový budou vždycky kupovat to nejlevnější, ale na auta mezi 400-500k má každý normální rodina, když chce a něco pro to dělá. A pokud v nejbližších letech bude nová Tesla nebo VW EV kolem 600k, tak je to jednoznačně výhodnější varianta než ten spalovák za 400-500k. Tohle až nastane, tak se to celé zlomí a podíl EV skokově vzroste.

[@Bechyquatro]

Ach jo, píšeš tady, že lidi co mají auto za 100tis, jsou sociální případy? Připadal mi příspěvek, jako od chytrého člověka. Stačí přeci se podívat na stáří vozového parku. A to se bavíme o průměrném věku, což znamená, že na tisíc nových aut, tady není tisíc 17 letych aut, ale dvakrát tak starších aut.

[@Dzordzikk]

@@maxik_Rbk Netuším kolik vydrží gumy na Schade, ale na Teslach běžně 40k, Hyundai to samé. Není ev jako ev.

[@Martin-ti3mp]

Ahoj Martine, jsem v pulce a rozhovor zatim super! A jen se zeptam, co se stane, kdyz se v tesle rozbije v baterci napr. jen jedna baterie/jeden clanek z mnoha? To pak vyhlasi baterie chybu a cela se musi vymeniť?

[@nejrychlejsitesla]

Většinou BMS odpojí modul kde se stala chyba a auto omezí výkon a vyžádá si servis. Pokud je Tesla v záruce tak se v ČR baterie neopravuje a vymění se kus za kus, Tesla si jí pak opraví někde jinde a vrátí do koloběhu. Pokud je po záruce, tak neoriginální servisy ti dokážou opravit i samotný článek, ale myslím, že to je nákladnější než si za 200k vyměnit celou baterku v Tesle. Jak to funguje u ostatních automobilek nevím. Tuším, že Hyundai to opravuje i v ČR.

[@EvzenEmanuel]

problem hlavne je, ze nema moc smysl menit konkretni clanky. Jsou zpravidla z jedne varky a tak kdyz odejde jeden, postupne zacnou odchazet ostatni... Vymenou konkretnich clanku se tedy jen lehce oddaluje nevyhnutelne.

[@SamotCZE]

Hned k tomu začátku. Pokud měl pán po servisní prohlídce a zaplacenou záruku mobility, což stojí 3 stovky na rok se mi zdá, tak Škodovka tu vadu opraví, platí se snad jen člověko hodiny v servise, ale za díly ne. Já mám 6 let starého Rapida a stále to tak mám, jednoduše garantují, že se rok po prohlídce tomu autu nic nestane. Navíc myslím, že tam mají i půl roční plovoucí dobu záruky, že pokud se stane něco fatálního půl roku po konci záruky, tak se pořád bere, že je auto v záruce. Tak mi to jen přijde trochu zvláštní.

[@DanielMilde108]

K té otázce, jak dostat EVčka víc mezi běžnou populaci: Myslím, že se to stane tak nějak přirozeně samo. Jen to prostě nebude hned, což je ale dobře, protože infrastruktura dnes stejně není připravená na přechod všech na EV. Prostě Franta uvidí, že soused Pepa si koupil EVčko a začne o tom sám víc přemýšlet :) A jakmile si ho koupí i Franta, nahlodá to i věčného skeptika Tondu, atd.

[@petrcz74]

Super rozhovor, mnohem milejší přístup než od Staňka! Zde nejsou fanatické tlaky! Ale jestli mohu pojmenovat jednu zásadní věc, která nepadla! Vidím u rodičů, jsou to důchodci a s Octavií TDI jezdí celé léto na 2 nádrže na chatu! 2 nádrže je cca 1800Km! No a v zimě nejezdí! A teď by měli jít do elektro! Jak dlouho by to auto vydrželo, když by ho v zimě nikdo nenabíjel. Nebo kolik energie by přes léto šlo na zmar, jen tím parkováním mezi jízdami. Průser je, že elektromobilita je pro lidi, co jezdí třeba denně do práce, ale je tu plno lidí co s ním jede jednou za 14 dnů! Tady pak nastává socialistické inženýrství , kdy chcete lidem měnit styl života! A fakt v 70 letech na to nikdo není zvědavý! Tohle je zásadní problém a pořizovací cena!

[@radovanburkovic7085]

Ale oni si noc nového pořizovat nemusí Kde proboha lidi chodíte na to, že Vám někdo nutí elektromobilitu. Je to světový trend a EU to nařizuje USA, Číně? Asi ne, že?

[@petrcz74]

@@radovanburkovic7085 cože?

[@radovanburkovic7085]

​@@petrcz74 Čína je největším výrobcem automobilů na světě. Čína je největším výrobcem elektromobilů na světě. S ní drží krok americká Tesla a Korejci, zbytek přicmrndává. Změny spalovacího EU skanzenu, ale i v USA a Číně, byly taženy ne pofiderním CO2, ale tím, že v USA se pro to nadchl jeden vizionář s mnoha penězi a k tomu se přidalo tažení za soběstačnost a využívání obnovitelných zdrojů. A tzv. zelené kredity, začala s tím Kalifornie. Dnešní oblíbené ojeté Fiaty 500e dovážené z USA dělal Fiat jen pro ně, aby si vyrovnal prodeje spalováků. V Evropě se nikdy neprodávaly. V Číně zjistili, že EU a USA ve spalovácích nikdy nedoženou, že to stojí hromadu zdrojů, které nemají, je to náročné na přesnost mechanických dílů a děsivě to, vzhledem k jejich počtu obyvatel, kde mnoho měst má více lidí než jednotlivé státy v EU, zasírá ovzduší. Takže se začalo se pracovat na elektrických vlacích, metru, tramvajích. S tím se bohatnoucím Číňanům, kdy každý chtěl auto, v té době jen spalovací, nařídily nejdříve elektrické motorky a skůtry. S tím se svezla i elektrokola. Pak do měst jen elektrické taxíky. Autobusy byly jen dalším stupněm a k tomu obslužná technika, jako dodávky pro poslední míli rozvozu ve městech, svoz odpadu atp.. Ostatně už pár let má pro autobusy a náklaďáky čínský B.Y.D. fabriku ve Francii a v Maďarsku. A bere od něj většina evropských výrobců elektrobusů. Paradoxně to zpřísňování limitů pro znečištění z aut v EU, doprava po vyčištění průmyslu je největší znečišťovatel ve městech v ČR, jen zpožděně raguje, aby se z EU nestal skanzen, což se asi stejně stane.

[@danbertik9543]

Já prostě musím komentovat. Lukáš vypadá chytře a má rozumné argumenty a přemýšlení. Já si nestěžuji, měl jsem to nastavené přesně tak, jak říkal, chtěli jsme děti. Neseděl jsem u benzinky ani u sámošky a stejně jsme vycházeli tak nějak, nikdy dětem nic nechybělo a přesně jak zaznělo, když potřebovali mobil nebo něco, vzal se na splátky. Nedokážu si ani před nima představit, že bych po 8mi hodinách na pile dělal ještě něco jiného. Samozřejmě jsem to nevydržel dlouho a našel si lépe placenou a ne tak fizicky náročnou, kam jsem ale musel dojíždět 30km. Zkus si busem, brzy tě to omrzí, když můžeš být doma s dětmi min. o půl hodiny dříve. Tak přišlo na řadu auto, ale rozpočet na něj nebyl nějak vysoký, tak se koupilo levnější s tím že holt se do něj každý měsíc něco dá. Kdyby jsi koupil nové, taky do něj budeš cpát na těch jejich garančních strašné neslysly. Díky autu jsem byl doma mnohem dříve a ne, nezačal jsem podnikat, nechtěl jsem být do večera zasekaný prací, 24/7 starosti a děti aby mě znali s fotky. Hned po práci mám čistou hlavu a čas na mé nejbližší. Potom přišlo třetí dítě a muselo se koukat na větší auto, to už nějaké peníze byly, ale stejně jsem si říkal, že víc než 200k za ojetinu nedám. Do dnes máme Scenic 05 rok a nyní je čas kouknout na nějakou ojetinu a rozhodnul jsem se (už máme i hypotéku a svůj dům) že dáme 300k. I když by bylo elektro senza a top pro mě (vlastní dům s garáži, denně max 100 km) tak do toho citigo se nevlezeme. Takže opět, nestěžuji si, ale ještě pořád jsou drahé pro normální lidi, je to o tom, že prostě víc nejsem ochotný za auto dát, protože bych se musel uskromnit a nemohl dopřát dětem co si zaslouží a v téhle ceně není pro rodinu žádné použitelné elektro, ale i kdyby bylo, riskl bych to? Nejsem si jistý. Kolega měl smůlu a oprava 100k je dost, ale u té ojeté Tesly kdyby mi po záruce klekla baterka je to 2x tolik. Takže chci to riskovat? Nemusí se jí nic stát a může přežít auto, ale co kdyby a cena nové je stále brutální. Mám samo za sebou nějaké poruchy (270k najeto), jenže to nikdy nebylo najednou víc než 30k i s prací. Takže zatím je pro mě asi přijatelnější riziko turba než baterky. Pak možnost nové i za 10k měsíčně, to bych si mohl dovolit, ale už nejsem nejmladší a vydrží mi zdraví? Bude firma kde pracuji ještě fungovat? Když koupím ojetinu na kterou mám, riskuji bych řekl méně. A co se týče toho Polska, neznám moc lidí, co by tam jelo jen natankovat i když, i to se vyplatí. Jednou za dva týdny tam vezmu plnou která mi vydrží na těch 14 dní a nakoupím. Vždycky se jede pro maso, těstoviny a další věci a úspora jedné takové cesty je +- 3k, takže 2x mesicne a 6 doma. Určitě bych neztrácel čas kdybych ušetřil 150. Hezky strávené 2 hodiny u kávy s Lukášem 👌

[@nemeckyDJ]

Jaká baterie u y stojí 230 tis Kč? Ta základní samozřejmě že? Aby to vypadalo dobře ta cena

[@nejrychlejsitesla]

Ach jo …

[@iksfive]

wauu! za mě a pro mě naprosto super!!!

[@petrcz74]

Tak a teď jeden faul. “Co udělali lidi pro to, aby se měli líp” sakra přijdou všichni zítra do fabriky a řeknou že chtějí 2x takový plat ? No tak to jo ;) když všichni budou podle vás odborníci podnikatelé, kdo bude dělat pak na poště, nebo v té fabrice! Naprostá blbost, sorry!

[@David_XCV]

Jedinej Pepík je autor tohohle kanálu. Fakt.

[@igormoravcik300]

je to tak 100%

[@zdeneksobotka8419]

Z videa pan uvadi cenovou nedostupnost EV. Odkazoval se na levne dacie Hyundai Kia apod. Co udelat vidoe na tema levne EV. Citroen e-c3(23.300eur) chystanarwnault R5(cca 25.000eur) brzy doufam v teslu model 2 apod. I ta dacia spring je velmi levna. Myslim si ze tyto vozy v lidech zmeni vnimaji na EV. Ja treba jako dalsi EV poridim renaulta r5 za ty penize je to skvele vozidlo ktere rozsiri firemni flotilu. Vetsina lidi jezdi v aute sama nebo ve dvou. I pro mensi rodinu by takove vozy byly skvělé. Ma generace 1987 jsme tez zacinali na malych vozech a mensi vnitrni prostor nebyl prekazkou. Za me by hodne lidi toto tema levnych vozidel velmi zajimala. Tez by bylo fajn lidem vysvetlit ze autem to nekonci ba naopkat udelat sj spotove ceny a lepe ridit spotrebu elektriny s cilem setrit tisice měsíčně. Lide maji radi male nizke ceny a akce a ev a spot je oboji

[@robertkotasek8491]

a víš proč ti nenabídli elektro vůz? protože žijí ze servisů vozidel, ne z prodeje ;)

[@robertkotasek8491]

psal jsem dříve než jsem dokoukal podkast... xd

[@misawimmer]

@@robertkotasek8491 on to hlavne rikal minule i Vaculik.. ze servis zije z marzi na oleji...

[@Bechyquatro]

Hezky rozhovor, libi se mi pristup a snaha propagace elektroauta. Pokrok jde kupredu. Jen nechapu, proc se divi, ze nemame elektro. Bez velkeho vysvětlování, podivejte se na stari vozoveho parku a tech 17 let je prumer a to znamena, ze jezdi vic jak 20leta auta. Zamyslete se nad tim. Vyreste tento problem a pak nemusite resit proc lidi nemaji a nekupuji elektra. Tady nabizi prvni levna elektra, city go, jak tam nacpes rodinu a nakup 😅 Nebudu se ani bavit o tom, kolik vybere stat dani na nafte a az bude danit elektrinu...

[@Dzordzikk]

To je ale Škoda, že se to podělalo (spalovák). Jenom oprava spalováku stojí výrazně přes 100 litrů v 80 000km (není ani pořádně zajeté, vlastně lehce jeté. Tohle já v práci najedu za necelý rok. Kdyby se podělalo s touto cenou opravy EVčko, tak je to hejt až na půdu. U spalováku to nikoho nepřekvapí.

[@viktorbilek9454]

Rozhovor moc hezky. Hele ale vazne Tesla pri vypnutnem Sentry modu a proste zaparkovana, zamknuta, bez cinnosti sezere za noc 2% baterie? To je smutne. Moje BMW i3 mi minimalne pise (otazka, jaka je realita), ze ani za 14 dni stani neubyde ani procento.

[@nejrychlejsitesla]

Ano je to pravda. Tesla si sama sebe neustále hlídá. Je on-line a monitoruje baterii. To jsou watty co prostě něco vezmou, ale lze jí úplně vypnout a pak nebere nic.

[@petrcz74]

No a ten koment ohledně dětí je naprosto mimo! Tohle bych z pusy fakt nevypustil, myšlenka , že si výběru děti x Teslu je fakt bizár! Za tohle bych se fakt styděl. Celý hezký rozhovor to zabilo . 👎🏻

[@zdeneksobotka8419]

Nejlepší jak přesvědčit lidi jsou peníze peníze a zase jenom peníze. Bohužel lidi vozidla kupují emočně a ne dle logiky. Vzal jsem tužku a papír a začal počítat. EV je nákladové výhodnější i s vysokou pořizovací cenou. Takto ale nikdo neuvažuje. Tvrdá čísla hovoří jasně. Do firmy kupují už jen EV. Další je ze lide musí změnit systém uvažování. EV a spotove ceny je skvělá skládačka která jako celek dává smysl . K tomu fve a není co řešit. Lidi pořád berou že auto je auto. Ev není jen auto ale skládačka která se vším Vám ušetří obrovské náklady.

[@liborkostinec534]

Skodovek jsem par mel. Jak tdi tak tsi. A vzdy jsem tomu daval jen pravidelnej servis. Nehonil motor za studena. A zadnej problem s poruchovosti jsem nemel. Napr. 2.0 Tdi na 250.tis. jsem to prodaval jako 9.lete auto. puvodni turbo, puvodni spojka, orig. vyfuk. . Za celou dobu jen 1x lozisko na zadnim kole. 1.4 tsi se 150 tis. najezdu, nic. Jen benzin, olej, kapaliny. Citigo. Ok. Nxni mam Rapida 1.4 tdia Kodiaq 2.0 tdi. . Oboje maji pres 100. Tis. A taky. Jen olej, nafta. Bez problemu. Olej mi z toho nikdy netekl. Atd. Proste spokojenost. U auta hodne zalezi, jak se k nemu chovas. A rozhodne nejezdim jak s kocarkem. EV se mi libi. Ale ty kecy o poruchach spalovaku. Tesla jakoby nemela zadne problemy. Nebo se o nich spis radsi nemluvi. Neni to vse tak ruzove. Prijde mi, ze co je u Tesly problem, bagatelizujes. Ale u ostatnich automobilek a nejlepe u Skodovky, delas kolikrat z prdu kulicku. Napr ta tvoje klaustrofobie z "maleho" prostoru, nebo kecy o vozeni vzduchu. Ano vozime tam vzduch mozna vetsinu casu. Ale kdyz se chci sbalit na vikendy nebo dovolene, kombinace , padleboardy +hory vc psa, tak prostor je potreba. Nebu kupovat 3. Auto na vikendy. Kazdy ma jiny zivotni styl, potreby a predstavu vyuziti. Nebo tazne. Jo pouzivam ho tak casto, ze by me stvalo, montovat to u auta za 1.5 mega. Misto jednoducheho sklopeni a dokopnuti. Neni treba plne elektricke. Nebo par uchytu v kufru a predelat to trcici rolo do prostoru u Y. To je taky dost ulet. To jsou mista, kde by mohla v prakticnosti Tesla pridat a nebyla by zas takova investice, kdyz to umi zprocesovat. Ted jsem koukal na video. Borec Slovak, v jedne vete rekne ze musel na 3 menit cast napravy na 145 tis. Km. Ale v dalsi vete tvrdi, ze se mu na aute nic nepokazilo a vsechno je super ???? Pride mi to takove zvlastni, ostatni za vse drbat, ale u Tesly vse omluvit. Klasicke sutomobilky jsou zkostnatele. To souhlas a to je jejich velkej problem a slabost.

[@milanmetelka8393]

Martine, vy jste řekl, ze má Tesla při parkování a vypnutým sentry spotřebu 2% za 24 hodin. Vždyť to je přeci úplná blbost! U mě možná tak 2% za týden.

[@Feliksek]

Zajímavá diskuze. Velmi dávno mi vyprávěl můj děda, že si chtěli do baráku na vesnici pořídit vodovodní elektrické čerpadlo (měli pumpu na dvoře). Soused elektrikář ve veké továrně jim to rozmlouval, že je to nespolehlivé a poruchové. Mnohem později, na začátku devadesátek se začaly prodávat mobilní telefony. Několikakilogramový kufřík stál 100 tis. Kč. Reakce většiny: to je pouze frajeřina pro boháče. O něco později nastoupily ploché TV. 80 cm uhlopříčka bratru za 350 000 Kč. Kdo si to koupí? Dnes mají všichni vodovod, mobil a několik plochých TV... Dle mého názoru elektromobilita se postupně prosadí. Před deseti léty tu byl pouze Leaf s dojezdem 150 km. Dnes se kapacita baterií významně zvýšila, BMS je někde jinde a cena lithia klesá. Navíc nelze srovnávat cenu aut kolem roku 2000 a nyní. Při cenové hladině z roku 2000 by auto za 300 tis. Kč stálo dnes cca 1 milion. Do roku 2035 nikdo nikomu nezakazuje kupovat spalinová auta. Předpokládám, že vlivem technického pokroku, v roce 2035 si spalinové auto koupí pouze fajnšmekři (půjde o speciály), protože to bude výrazně dražší. Bohužel, dnešní doba učinila společnost velmi citlivou až agresivní. Vytrácí se zodpovědnost, roste nárokovost a závist.

[@miloszivny4390]

Martine ono použít výraz "co jsem mohl udělat abych se měl lépe..." je to dost na hraně. Ne každý může/chce podnikat. Je tady většina národa co je zaměstnanec a potřebujeme je všichni od prodavače po učitele a lékaře... ale ani dva solidně vydělávající vysokoškoláci nemáme na to si koupit dvě nová EV auta. Prostě dokud nebude na trhu dost EV aut od 400tis velikostí Golfu tak se to masově nikdy nerozjede. Ale věřím, že za 5-10 let to bude reálný, firmy to rozjedou s dotacemi i uhlíkovou stopou to pro ně bude výhodnější.... a pak si bude moci prostý lid kupovat ojeté služebáky za 300-500-800. Na to osobně čekám :)

[@radovanburkovic7085]

Nikdy jste si nekupovali nová auta, to je klasická spalovací lež. 85% nových aut kupují firmy na IČ. A VŠ není záruka výdělku, VŠ je i učitel na ZŠ nebo manažer a rozdíl mezi nimi je světelný rok, co se výdělku týče.

[@DubasCZ]

hele já tě rád sleduji, respektuji tvojí tvorbu, ale to co jsi předvedl na konci rozhovoru je fakt neuvěřitelný. nulová empatie a já nevim co všechno.. prostě řict že když nemá na auto za milion tak je to jeho smůla a měl se snažit. uvědomuješ si že tu je hromada lidí co prostě nejsou chytrý, nejsou šikovný, nebo vyrůstali v rodině co je nenaučila chtít víc, nebo nedejbože je ponižovala a dala jim pocit meněcenosti a zničila sebevědomí... je tu asi milion možností proč ty lidi jsou tam kde jsou... přijde mi to jak kdyby si kopal do člověka co nemůže chodit se slovy "mužeš si za to sám, měl si mit stěstí". velký respekt tomu pánovi že se při každá tvé připomince taktně snažil vybruslit a naznačit ti že to fak nejde takhle brát....

[@nejrychlejsitesla]

hele já jsem to v životě taky neměl a nemám jednoduchý. Nikdo mi nic nedal, vše jsem si musel vybudovat. Já jsem přesvědčený, že vždy je cesta. Když nejsi chytrý, tak si šikovný. Když nejsi šikovný, tak si chytrý. Každý z nás má možnost se mít líp. Jak se říká: Kdo chce hledá způsoby, kdo nechce hledá výmluvy. Ale ono to je i celkem vytržený z kontextu. Ta myšlenka byla jiná. Mě vadí lidi co si stěžují a obviňují za svoje chyby a nezdary jiné. Protože právě tyhle lidé nejvíce řvou, že nebudou mít čím jezdit. Tyhle lidi ale nejezdí novými auty. Ne, ty maj ty 20 let staré Ovce a Passaty, takže jich se ty restrikce dotknou až někdy v roce 2055.

[@DubasCZ]

@@nejrychlejsitesla tyhle lidi taky nemam rád..brečet že nemam prachy, ale jezdit každý měsic do polska pro kartony cigaret je fakt smutný... to máš pravdu. na druhou stranu někdo je třeba šťastný že muže dělat oštřovatele v pečovatelský službě a prostě na auto za milion nikdy nenašetří a je chyba teda u něj, nebo v tom že se zaměrně auta zdražují... já věřím že za 5 let bude na bazaru tolik EVček že už se budou moci koupit třeba za 200-300K, ale vubec nechápu, stejně jako pán ve videu proč tu neni EVčko s dojezdem do 400km, 100-150kw v nějaký rozumný vybavě za 500k. lidi by jim urhli ruce a oni furt dělají 1000kw, 800km dojezd za x milionu..

[@nejrychlejsitesla]

@@DubasCZAle ošetřovatelka nebude psát hejty na EV. Díky bohu, že jsou tu policajti, hasiči, doktoři atd. kteří pracují za mizerný platy i když denně zachraňují životy. Moje sestřenka je zdravotní sestra, má vysokou školu a vydělává 40tis. ALE za 24h směny. Osoba co rozhoduje o životě nebo smrti maká za těhle podmínek za tyhle srandovní peníze. Já s nimi soucítím, ale dokud nebudou umírat lidi, že tady tento personál nebude, tak se nic nezmění ... Proč tu taková auta nejsou? 2 důvody. Lidé je nepotřebují a ta technologie je moc drahá. Vzpomeň na placatý televize nebo mobilní telefony. Já už jsem dost starej abych věděl, že na grafickou kartu do PC jsem musel chodit na brigádu celý prázdniny. V roce 21, když vyšlo Yko, tak LR stál 2M, dneska stojí 1,2M. Jaký je rozdíl? V 21 Tesla prodala 900tis. aut. Ve 23 prodala 1,8M. První věc - dojezd. Statistiky říkají, že lidé jezdí 30km denně. K čemu by byla v autě 150kWh baterka? Aby jednou ročně mohl člověk jet 800km bez zastavení? To je blbost ne?

[@DubasCZ]

@@nejrychlejsitesla špatně jsi mě pochopil... dojezd 400km.. výkon 100-150 kw .. ne baterka 150kw/h... Jak jsem psal... chci auto s dojezdem do 400km. nepotřebuji 1000Kw výkon a zrychleni za z 0 na 100 za 1s... Prostě by mě stačili poloviční parametry oproti longrange tesle za poloviční cenu :D

[@erisquify]

​@@nejrychlejsitesla Tohle je zajímavý bod diskuze. Já jsem zástupce té subkultury garážových opravářů dvacetileté Ofce a Pašíka, tedy mám tyto dva vozy. Oba 22 let staré. Oba s LPG. Jsem SW inženýr a můj příjem je přibližně 2.5 násobek průměrné české mzdy. Ale tuto cestu mobility jsem si vybral doborovlně. Protože vydělané peníze dávám do dětí a do rekonstrukce domku. Měl jsem to štěstí se u otce naučit běžné mechanické opravy na autě až po rozborku motorové hlavy a těžím z toho. Díly na tyto vozy stojí pár facek a vložená práce není tak extrémní a náročná, jak panelákoví lidé myslí. Mimochodem je tato varianta mobility, tedy přesně tyto dva vozy na LPG a vlastníma rukama servis, nejlevnější varianta mobility z pohledu peněz. Najezdím do zaměstnání 2000 km měsíčně a cena za kilometr včetně amortizace je velice rozdílná u nové Octavie a té doma dobře servisované dvacetileté Octavie. Jakmile bude dům po rekonstrukci, koupím si taky Teslu. Proto vás sleduji. Mohl bych si jí koupit hned, ale oddálil bych nové bydlení o pár let. A pointa = Častokrát mě pobaví ten "šejming", za moje používání starého auta. Od lidí, kteří pracují za podprůměrné platy a sami se nezmohli ani na koupi bytu. Díky za váš kanál.

[@janvarga6622]

Ja si myslím, ža nová dácia bude určite bezpečnejšia ako 10 rokov staré auto za porovnateľné peniaze. Prechod na EV autá, bude v CZ/SK beh na dlhú trať😊

[@janvarga6622]

Sorry T9

[@jakubthewheeler9425]

No 20 let stara corolla bude bezpecnejsi nez rok stara dacia spring

[@romisat]

Vela ludi relaxuje po tazkom dni prave nad relaciou vymena manzeliek, chlapci, upracte si so v hlavach !

[@pbishop9692]

Jaká záležitost?? Nebolo to vôbec rozumieť. Problém je v tom , že na nejaké 40 ročné mazlenie a nedirektívne presviedčanie nemáme čas. Ľudia si vôbec neuvedomujú a nepripúšťajú , ako moc sme Zem poškodili. Môžme len dúfať, že ešte nie je príliš pozde na jej uzdravenie...

[@palusisko]

Já si připadám jak u trolů :-) Tipuji, že si mladý sympatický pán koupil Kodiaq v TDI 140kw nebo RS Bi-turbo 174kw, což jsou auta, kde implicitně dává dealer záruku na pět let /100 000km, jako dáreček, proč ho nedostal? No snad si majitel nedal ještě čiptunning, to by vysvětlilo hned urvaný rozvodový řetěz a zkácenou záruku :-) A teď k tomu tichu, když chci ticho tak si nekupuji traktor TDI, ale něco s TSI motorem. Já jezdím pravidelně Jablukov - Praha a zpět s obyčejným Passatem 1.5 TSI DSG a při rovnoměrném pohybu se raději dívám na otáčkoměr jestli motor vůbec jede :-) Pak u Tesly ten nešťastný aušus Tesla Vision, který přehlédne i popelnici, má problémy v noci i za mlhy a navíc bez radaru není schopen přesně určit vzdálenosti - prostě nebezpečná hračka, kterou může do světa vypustit jen pán s THC v krvi :-) Pak přičtu sedačky, kdo seděl v Ergo Activ sedačkách a přesedl do Tesly musí mít pocit, že došlo k podvodu, auto za mega a tohle :-), dále ví tady někdo, že vrch opěrky hlavy má být 2cm nad hlavou, aby správně fungovala při nehodě? Zkuste to s 190cm v Tesle :-) Další věc, zapněte si v Passatu na dálnici v noci Travell assist, ještě lépe ať prší nebo sněží, bude vám to fungovat, to samé udělejte v Tesle bez radaru a dejte na chvíli třeba rychlost na 160, přeji hodně štěstí nejen řidiči ale ji eho okolí :-) Chlapi tož uvažujte trochu, půjčte si třeba VW Tiguan All Space 2.0 TSI DSG a dejte na otočku Praha-Jablunkov a zpět, na další den vemte Teslu Y a udělejte totéž. Vemte sebou další dva urostlé kamarády, ať je trochu i sranda :-) To samé můžete udělat Passat 2.0 TSI vs Tesla 3, ale problém bude nacpat dva chlapy na zadní sedačky Tesly :-)

[@misawimmer]

kouknete se na rozhovor s Martinem Vaculikem .. tam je ten problém kodiaqa vysvětlen.. stává se jim to bohužel na normální 2.0 TDI..

[@palusisko]

@@misawimmerKouknu rád, ikdyž můj synovec pracuje ve velkém Škoda servisu a zatím ani jeden případ. Ale to nechci paušalizovat...

[@misawimmer]

@@palusisko no kouknete.. a asi budete prekvapen :)

[@7prox7]

Daciia Jogger začíná na 417500 😂 za 300 tis. Bych ji bral hned 😂

[@rpajik]

Problém s myšlenkou, že EV je stejně drahé jako spalovák, má fatální chybu. Většina firem auta nekupuje ale použije operák. A firmy co dělají operáky, tak nabízejí EV strašně draho. A celé je to o riziku, že nemají zkušenost za kolik aut to auto budou schopni za pár let prodat. No a nepomáhá tomu popravdě právě Tesla, která za poslední 2 roky srazila vlastní ceny o stovky tisíc a díky tomu se ceny ojetin razantne propadly. Takže realita vlastně je, že si člověk vezme na 3 roky operák na EV a za ty 3 roky ho reálně zaplatí.

[@radovanburkovic7085]

Elektrika je totéž o mobily, tak rychle jde dopředu. Mám 11.rok Peugeot Ion, vývojově 15 let staré elektroauto. Jezdím pravidelně moderními BEV, tak jak přicházejí. Ten posun je brutální. I u Tesly, která udělal ten posun skokově už před 12 lety, i ta se neustále vylepšuje.

[@liborkostinec534]

Ciste matematicky by to s tou 180 km rychlosti treba vychazelo. Ale v realu dlouho 180 nepojedes. Protoze zsrucene bude nekdo predjizdet 8 aut o 10 km/h pomaleji jedoucich a i kdyz by se mohl zaradit za kazdym 2. predjizdenym autem a bezpecne se uhnout, neudela to. O kamionech nemluve :( takze ten cas ztratis.

[@nejrychlejsitesla]

Vím, taky jsem to tam říkal.

[@lukashajek3132]

Tohle téma mě opravdu zajímalo ale 2 hodiny, to fakt nedám :-( Co třeba 10 minutový sestřih toho, co je zajímavé a důležité?

[@nejrychlejsitesla]

Celé to je zajímavé. Si to dej na etapy. 10min po 12 dní.

[@radovanburkovic7085]

A to je ten problém dnešních lidí, nezávisle na tom, jak jsou staří, Nechtějí tomu věnovat čas a nechtějí přemýšlet. Výsledky se dostavují a oni pak už jen nadávají. Je na Vás to změnit.

[@jardaklidek5673]

Souzním s hostem.

[@petrsek76]

Hoří bahno v elektrárně :D :D ....

[@janbecvar5433]

Host super, komentátor špatenka. Slepě zaujatý svým názorem jako jediným dobrým a ještě ho vnucuje hostovi.

[@chironexfleckeri964]

Komentátor je tragédie že jsem to málem nedodíval. Neustále opakuje "tomu já rozumím, ale ...." Řekl bych, že nerozumí ani prd. Nechápe, že jsou i lidé kteří žijí na vesnici a jsou obecně chudší, jenže naprosto spokojení. K jejich spokojenosti jim stačí jedničková oktávka, nemají důvod měnit. Prostě za ukazatel spokojenosti a úspěchu považuje to v čem si kdo veze prdel. Stejně tak nechápe, že lidi třeba relaxují právě u Výměny manželek, zatímco on za večer louskne Vergilia v originále. Chtělo by to jednou za čas vystoupit ze své modly - pardon Tesly - a projít se mezi lidma. (P.S.: Nejsem z vesnice, nejsem chudý, nesleduju Výměnu manželek a nemám oktávku, jen příšerně užrané Volvo s fantastickým pětiválcovým zvukem které nehodlám vyměnit do konce světa, a pracuju asi 3h denně protože mi to k uživení stačí. Měl bych pracovat víc abych si pořídil něco co nepotřebuji?)

​@@chironexfleckeri964 zrovna na té vesnici mají nejdieálnější podmínky pro elektroauto :)) a že se ti líbí užrané (nebo uřvané?) volvo je čistě tvoje věc, ale tam budoucnost prostě není. Je to přesně jak říkali v rozhovoru, mladé lidi tohle prostě nezajímá, někoho samozřejmě ano, ale nikdo už nechce řešit nesmysly s motorem (zvlášť potom co si vyzkouší chvíli fungovat s elektrem). No a o ohleduplnosti na ostatní lidi, kteří třeba ani žádné auto nepotřebují a nejsou zvědaví na ten smrad z toho tvého užraného volva, ani nemluvím.

[@Zblúdiladuša]

Ahoj, vyrabas dobry obsah, ale jedna vec, skus sa zamerat aj na celkovy vyzual, napriklad to sustanie tych vetroviek, teplaky, pornokasting gauč a podobne tu debatu dost degraduju.

[@martymar7465]

Auta už 200000 nestojí základní Fabie stojí 400 za to koupim 2 roky starou ID3 a to je mnohem lepší auto které určitě déle výdrží.

[@PeterKark]

EV auta je skvely doplnok, ale tragicka alternativa.

[@aleskrepela1]

naprostá pravda ohledně pořizovací ceny vozů.Dnešní rodina ,dobře vydělávající zvládne auto za 500 000,- kč. co se týče levnější věci mám osobní zkušenost. rok opravuji multivana ktery mě stál 1,9mil. kč. abych měl čím jezdit koupil jsem první fabii kombi 1,4 mpi na lpg za 50 000 kč. stála stejně jako dpf do multivanu :-) a náklady? nový výfuk, když jsem viděl ty srandovní ceny, koupil jsem nový komplet cely a vyměnil oleje a filtry .náklady na provoz? cca 1kč na km...měsíčně nahopsám cca 2000km. chci EV ,ale proč bych to proboha dělal? :-) vozím v tom psa a vercajk... :-) a ano je to auto úplně na prd ,ale funguje :-) i kdybych dostal teslu y zadara ,kdy projezdím 1 400 000 kč :-)

[@radeknovotny8100]

Pokud srovnáváte náklady na km, proč neporovnáváte náklady s např. Felicií.. Ta by vás stála, i s přestavbou na LPG, půlku Fábie? Za jak dlouho projedete těch 25tis.Kč? Chápete kam tím mířím.. Měl by jste přeci porovnánat porovnatelné. Fábku a..jakýkoliv BEV..?! To snad ne.

[@aleskrepela1]

@@radeknovotny8100 cca za 12 měsíců když budu co nejvíce jezdit na plyn...byla to otázka myšlena obecně ne EV a jejich pořizovací náklady....zrovna u tesly Y vidím fajn poměr cena / výkon.U koncernu vidím spíše jen cena/ výron....a pořád je tu konkurence levnějších ojetin . Na druhou stranu ,mít fabii na "bordel" je sice ok ,ale rodinu fakt raději povezu v něčem bezpečnějším a je uplně jedno jestli EV nebo spalovák ale prostě novější kus plechů...

[@milankubat1382]

Nový Renault CLIO V - benzin, víc než dostačující normálnímu smrtelníkovi na všechny jeho jízdy, 383tis. Kč. Ten finanční rozdíl mezi EV za milion nemůžu za svého života projezdit. Toto auto můžu teor. mít při slušném zacházení 15-20 let. Asi tak ... Ať se daří! 😐

[@The88drift]

Radsi chcipnu nez TESLU

[@nejrychlejsitesla]

Tak chcipni

[@czNemesis]

Jak že se to píše? Neznal jsem, ale r.i.p. 😀

[@The88drift]

@@czNemesis říká ten co vypadá jak nakousla houska z albertu

[@martinkrejci2729]

Jediné zajímavé na těchto autech je zrychlení, to je vše. Byl bych moc rád, kdyby nám to EU nevnucovala a nechala to pro nadšence, rádi stojí na nabíječce 😂 Tesla má veliký náskok ve zpracování 🤣🤣🤣 Fakt tragédie 😂

[@dominikpetrov7125]

Mazda MX30 je cesta!! Za 400tis