Необычная электричка. Трамвай - Икарус, убийца Номерного и много чего еще...

[@ВладимирТарабин-д5т]

Если бы не надписи на венгерском,полное ощущение типичного советского города! И какой интересный музей! Сколько техники, везде можно лазить и трогать руками и при этом ничего не отвинченно!

[@МаксимБоровенко-э9ю]

Я понял, что это не Польша, потому что ничего не понятно

[@Myavorg]

Ну, слава богу, не шортс - можно и чаю🫖🫖🫖🍪🍰🥧🍬 полноценно попить, с толком и с расстановкой.👍👍👍👍👍👍👍 Хотя если запустить десятка три шортсов, то и в этом случае можно хорошо чай попить:) А новый выпуск долгожданный👍👍👍👍

[@filosoffsky]

Ютуб свои шортсы прямо НАВЯЗЫВАЕТ. Раньше нажимешь крестик - "раздел шортсы скрыт от вас на 30 дней"(через неделю снова надо жать крестик) А сейчас нажимаешь крестик - "Мы будем показывать вам меньше шортсов"🤬🤬🤬

[@ruslan_petshop]

Запарили эти шортсы. Особенно от СВ Медиа

[@CrystallDee]

Шортсы Дрянь!

[@Sigorin]

​@@filosoffskyтикток поджимает

[@kymoff]

Да тут и пообедать успел😅

[@electrourbantrans1018]

Небольшая, но очень важная заметка авторам канала, система HEV в Будапеште это не совсем "электричка", а корректнее назвать этот вид транспорта трамваем-интерурбаном. Когда-то до 1960-70-ых вполне себе эти "электрички" выезжали на трамвайные пути и линии подходили ближе к центру города, но потом была попытка объединить эту сеть с большой железной дорогой на административном уровне, в итоге началась обрезка линий идущих по городским улицам, а также малодеятельных линий на окраинах и за городом - часть линий закрыли, что-то передали в городскую трамвайную сеть. Позже, у большой железной дороги эту сеть HEV снова забрали, но процесс "обэлектричивания" было уже не остановить - сегодня это полностью обособленная сеть, с нестандартным, но всё ещё "трамвайным" напряжением, оборудованное железнодорожной сигнализацией на переездах (в городской черте без шлагбаумов), с остановочными пунктами трамвайного типа, но с более "железнодорожными" по обустройству и инфраструктуре станциями, ну и светофорная сигнализация опять же железнодорожного типа. И в целом, такая эволюция пошла системе на пользу - скорости движения, предсказуемость и вместимость подвижного состава выше "классических" трамвайных сетей. По похожему пути пошла эволюция варшавского трамвая-интерурбана WKD, который также "обэлектричился" в отличие от междугородних трамвайных сетей Лодзи и Горно-Силезского угольного бассейна. Кстати, возрождение трамвая в виде ЛРТ в Германии и США началось со строительства систем по похожей логике с системой HEV. Концептуально опирались во многом на те реликтовые системы трамваев первого поколения, что смогли выжить благодаря тому, что были проложены исходя из той же логики - минимум пересечений с трафиком, максимальная обособленность, высокие скорости движения. Да и многие основоположники концепции ЛРТ вполне себе помнили несохранившиеся системы трамваев, но имевшие когда-то рабочие и полезные технические штучки. Интересно, что некоторые трамвайные сети первого поколения потом вообще эволюционировали в полноценную электричку или даже метро (как Skokie Swift в Чикаго или Keihan Keishin в Киото). И да... ОРАНЭЛа тоже могла бы эволюционировать во что-то иное, если бы она попала в административное подчинение другого министерства в СССР. Впрочем, даже в современном трамвайном виде - маршрут 36 в Санкт-Петербурге выглядит и выглядел тоже не совсем стандартно.

[@279okiap]

Не совсем понятно, как совместить 2 разных напряжения тяговой сети. Контактная сеть городского транспорта 600-660 Вольт по постоянному току. А тяговая сеть железной дороги 3 кВ, по все тому-же постоянному току. Современные контактные сети, питаются уже переменным напряжением 25-27 кВ. Тут говорить о какой-либо унификации вообще нельзя.

[@DA_FISH-ek]

Én Magyar vagyok és ez a videó nagyon tetszett!

[@mustang922-e7y]

Каждая серия как праздник.

[@Sa59vely]

В Венгрии до сих пор денежная единица форинт?! Стойкие ребята...

[@izleningrada1989]

Да, они реально хотят быть независимыми. Поэтому не против дружить с нами

[@blackhust]

ну так валюту сменить это не веники плести. Они ещё в 2003 году запланировали переход на евро, но с тех пор экономика Венгрии так и не стала соответствовать ни одному из требуемых критериев (инфляция, дефицит бюджета, госдолг, стабильность курса, процентная ставка). Венгерский минфин без особой надежды заявляет, что "как нибудь после 2030" всё будет, но это не точно.

[@MekhovayaShapka]

Да и не зря же - настолько тёплые отношения между Венгрией и Белоруссией. Просто обе страны консервативны и это стало понятно ещё в 2000-х годах (вернее в 2008 году стало понятно, что стратегия постепенного перехода от социализма к современным веяниям экономики)

[@anais-teodoru]

​@@blackhustполяки тоже на злотых!)

[@НиколайСоснин-й8ш]

​@@blackhust,у Польши тоже не соответствует? А у Эстонии значит соответствует? Бред полный

[@sunflower.m.c]

Благодарю за ещё одну чудесную ламповую серия - с удовольствием посмотрел! ❤

[@Yarosx]

А приезжайте-ка к нам в Болгарию! Тут тоже полно интересной железной дороги (например, горная узкоколейка с живописными видами и самой высокой жд станцией на Балканах). Ну и если что, можем скооперироваться, у меня тоже свой канал есть и про болгарские железные дороги я делал ролики. Но я любитель, я не настолько хорошо знаю все нюансы и не разбираюсь в железнодорожном транспорте, как вы.

[@ssvmedia]

идея интересная

[@Yarosx]

@@ssvmedia Рад буду помочь, если что

[@ДимитърСълин]

Привет Харьковскому болгарину.

[@blackhust]

@@ssvmedia заодно успеете пощупать "местные деньги", пока Болгария не успела на евро перейти))

[@ЮрийБешков]

Приятно увидеть один хороший канал в комментах у другого хорошего канала.😊

[@АндрейСизиков-ы9ч]

Ребята!!!! Ну почаще делайте «полный метр». Жду всегда с нетерпением, смотрю с удовольствием 👌👌👌

[@Владимир-и3ж8ъ]

Вот она братская страна всё как у нас

[@calmsoul5023]

Очень интересно, ждём репортаж из стран СНГ в частности из Узбекистана (метрополитен Ташкента, Поездка в горы Чарвака на поезде ЭР9Е, обзор Узбекистанских (Китайских) электровоз OʻZ-Y и тд....

[@oceanotechnic]

Звоночек? В Икарусе? Я ездил на Икарусах в Северодвинске, Архангельске, Вельске, Вологде, Мурманске, слышал только фирменное щелкпшшшшш....

[@CrystallDee]

От рождения и по сей день в московских икарусах никаких зуммеров не слышал...😮

[@mikezav68]

Был в них такой звоночек - звучал при нажатии на кнопку закрытия дверей. Причем там именно механический звонок был (как школьные звонки, только маленький). Водители и механики их часто снимали или не подключали после ремонта дверного привода))

[@bazzilliocat]

Был, был звоночек, в Питере точно, помню ишшо...

[@Vessarr]

Наконец то новая серия, да ещё и с заграничным путешествием. Как в старые добрые времена)

[@КашаевДмирий]

Бедненько, но чистенько!

[@votekamer-1592]

Как же мне нравится эта заставка в самом начале серии, аж душу греет! Привет из Гатчины!

[@Myavorg]

11:30 - шикарный отопительный радиатор за дверью слева!👍 Наверное, с довоенных времён ещё. Далее ещё на 13:10 - целая вереница по соседству с троллейбусами👍

[@alekseivladimirskii943]

В Варшаве тоже есть одна похожая линия электричек, называется WKD (Warszawska Kolej Dojazdowa, или "ву-ка-дэ"). И ещё там есть 4 линии городской электрички SKM, которая фактически аналог германского S-бана.

[@SnarkOrel]

Причём у "вукадки" интересная история, т.к. это по сути был пригородный трамвай, со временем эволюционировавший в железнодорожную линию. И эта линия... стала самой пунктуальной на польской сети железных дорог! За счёт того, что обособлена и имеет иной габарит подвижного состава, а с "большой землёй" соединяется только лишь гейтом.

[@filosoffsky]

Зиу с окнами от Икаруса, привлекательно смотрится!

[@elizabeticeface1984]

Блин, теперь очень хочется выпуск по истории всех старых трамваях)))

[@piston1098]

Спасибо, кайфанул, любое железнодорожное как лекарство ❤

[@timirlego777]

22:52 Сосиска в тесте... Нет, ладно, поехали)

[@janekvladek5198]

Üdv! Van egy ötletem számodra! Ha van lehetőséged akkor menj Szegedre és próbáld ki a Tramtrain szerelvényeket ! Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedik. Annyi a lényeg benne hogy Szegeden villamoskent közlekedik de a varost elhagyva kitér a vasúti pályára és onnan mint vonat közlekedik Hódmezővásárhely felé.

[@ssvmedia]

Nagyon érdekes, ki kellene próbálnunk.

[@МакимКозлов-й8ш]

Когда, лет десять назад, путешествовал по Стокгольму на электричке метро, также когда она выскабливалась из под скалы и уходила за город, то также шла по такому хе загороду с одноэтажными домами и пересадки с линии на линию точно такие же

[@Alik_2024]

11:30 венгерский дед чек таки и не пробил! Наш человек!!

[@ssvmedia]

)))

[@CrystallDee]

Спасибо за возможность видеть вас на разных видео хостингах!

[@ssvmedia]

Как сказал один человек - "лей во все тары" )

[@pipespb]

11:50 - кассир похож на кассира из швейцарского банка в конце фильма "Ва-банк-2". И экстерьером, и движениями. Будто он же снимался в том фильме тридцать лет назад...

[@alekseykrimskiy182]

Да-да-да, тоже такая ассоциация. Прикольный дедушка. Такой весь серьёзный, статный.

[@iznankaZD]

На этом смешном маленьком электропоезде можно прокатиться также и виртуально. Например, в венгерском моде для Mafia 1, который называется Ikarus Mod😊

[@ssvmedia]

шикарный мод, недели и месяцы провел в нем в свое время

[@userDimas030]

Прикольно то, что связано метро и электрички. Спасибо за классгый контент. Шортсы не тот формат для железнодорожного. Удачи.

[@real_Lapin]

Спасибо! Отличное видео!

[@raznoe_1]

Как же я хочу еще раз,когда нибудь посетить венгрию 😌

[@janekvladek5198]

Gyere ! Szívesen látunk!

[@viktordjurov]

Давно ждал эту серию! Спасибо, продолжайте делать такие интересные и увлекательные видео! Ждём серию про метро! 😊😁

[@ДимаПуглов]

С удовольствием посмотрел транспортнофанатный выпуск,на ЗИУ-5,довелось прокатится в1 991г.,в Ленинграде,по 43 маршруту

[@ДимаСеменов-я3и]

Спасибо за прекрасный выпуск! Было очень интересно ☺️

[@Алексей74.Ру]

Прикольный агрегат! Больше похож на пригородный трамвай. Из Екатеринбурга до Верхней Пышмы ездит так. Здесь ширина колеи как в Ростове-на-Дону у трамваев.

[@dmitriinikolaev917]

Так это по сути интерурбан больше, чем городская электричка.

[@ДмитрийП-ж3и]

В Москве например на серой ветке часто высаживают на Чертановской, до Дмитрия Донского не все поезда едут.

[@Ильнур-ы1е]

Не зря подписался . Видеоролики нравятся 👍

[@ИванХрабрый-ф9и]

В Московском метро тоже могут высадить не доезжая до конечной. Благодарю за выпуск.

[@beltrains]

Просто лайк без слов!

[@YuraAk]

Ох. Не знал о таком интересном музее, и виже транспорта, когда был в Будапеште. А вот в ЖД музее был. Специально ездил, как и специально прокатился на первой линии. И ведь был тоже в октябре 2019.

[@DenisElik7]

До Бекашмедьер, где автор ждал поезд, можно по городскому проездному доехать, дальше до Сентендре небольшая доп. оплата. Из Сентедре можно уехать на автобусе в этно-музей, там есть даже своя ЖД, с ноября по март музей закрыт :( Самая необычная длинная ветка подобных пригородных трамваев в Гёдёллё, от метро Эрш везер тейр, причём там движение левостороннее - туда стоит съездить. Там есть парк, дворец, в центре города кафешки.

[@pompom6675]

Что такое тейр

[@sidor_sidorof]

Всегда приятно посмотреть на радостных увлечённых взрослых мальчишек. Ещё и знаниями радостно делятся, плюс показывают свою страсть.

[@VladimirFedotov358]

Очень интересный видос.

[@Igrok-mk6vb]

Автору респект за съёмку системы BHEV котрая была в начале видео

[@Russtorm1]

7:40 едрить там колёса квадратные) Нормально так стучат)

[@Axiometr]

Да, как у нас на грузовых )

[@pipespb]

16:13 - ещё про цветные софиты: в Блокаду с ленинградских трамваев (когда они ходили) были сняты номерные таблички и указатели маршрутов. Но цветные софиты сохранили. Местные жители знали какой едет маршрут, и куда, а пришлые диверсанты или шпионы - нет.

[@tokvv]

В Харькове до начала 60-х годов 20 века тоже были цветные софиты на трамвайных вагонах, кодировавшие номер маршрута.

[@romanagapitov6677]

Фотографии блокадных трамваев опровергают Вашу теорию. Более того, в городе действовала светомаскировка, поэтому софиты были выключены, как и подсветка номера.

[@nelchnelch]

Вам надо в Японию. Подвижного состава сотни видов. Кое-где поезд может ехать по центру городской улицы (keifuku line в Киото или eidan line в эношиме)

[@EarthMedia39]

Вас «высадили» на поезде потому что по Н5 ходят поезда ходят каждые 10 минут, но именно до Szentendre каждые 20 минут, т.е. вы сели на поезд до Békásmegyer. Таким образом на участке где перемещается много людей поезда ходят каждые 10 минут, а вот уже в пригород куда едет меньше людей - каждые 20 минут

[@CD_0101]

Частят, спасибо вам!

[@germanoff1046]

2:43 знакомые панельные многоэтажечки

[@ellinets]

А через приложение куда удобнее билеты покупать) Главное не забывать сканировать кьюаркоды при посадке. Причем снаружи транспорта)

[@АртурМилов-ч9е]

"поприличней чем у нас".. А ты давно на наших дачах был то??? там такие дворцы , особено, если смотреть аналогичную удаленность от Столицы!

[@RedCerberus010]

В Венгрии есть экспортный вариант РА1 в двухвагонной составносии

[@janekvladek5198]

Hello! Annak van egy beceneve. Uzsgyi! Leginkább a keleti országrészben közlekedik.

[@LostBoyZero]

@@janekvladek5198 Hello. Excuse me, - the nickname of that train is "Eat!" in Hungarian, isn't it? Just the translator gave this option to me :)

[@janekvladek5198]

​@@LostBoyZero Szia. A beceneve rohanó,suhano fürge,gyors. Több jelentése van

[@LostBoyZero]

@@janekvladek5198 Thank you! ✌🏻👍🏻 So, the translator made a mistake/deceived me :) Greetings from Saint Petersburg ✌🏻:)

[@janekvladek5198]

​@@LostBoyZeroÜdv Budapestről! Pont Szentendrén lakom nem messze attól a közlekedési múzeumtól ahol a videó készítője forgatott. Kár hogy nem találkoztam vele. Jó lett volna. Na mindegy majd legközelebb. Tiszteletem a Szentpéterváriaknak ! És neked is.

[@MstrTape]

Компостеры удивили и покупка билета за наличку. Мы то уже привыкли что почти везде картой прямо в транспорте

[@dmitriinikolaev917]

И хорошо, что такая возможность оплаты есть. Карты-то не работают российские зарубежом больше. А оформлять заграничную чисто ради оплаты в поездках не все могут себе позволить.

[@Igorek_Srv]

В самом начале видео можно заметить автобусы синего цвета, очень похожие на наши КамАЗы)

[@ВалерииКротов-д6и]

ну нельзя же так ...."квадратные колеса" ржал пол часа аки конь .

[@АнтонКарпов-ш7з]

Жду Троллейбусное)))))

[@ssvmedia]

В работе

[@janekvladek5198]

Hello! Ismered Igor Abrosimovot ? Ő is közlekedés barát és Moszkvában él! Szoktam követni a csatornáját!

[@ssvmedia]

no

[@anais-teodoru]

17:35 Франкинштерн, ещё одно новое словечко! )

[@Myavorg]

15:14 - электровоз тоже "с дизайном", закруглённые формы с некоторым намёком на аэродинамику. Ещё интересно, что на нём стоит винтовая упряжь и буфера для работы с железнодорожными вагонами, и ниже - трамвайная сцепка. Наш грузовой электровоз ГЭТ 1920-х годов выглядит проще, т.к. требовалось свести к минимуму трудоёмкие операции и расход материалов. Работал он от сети 560В постоянного тока, как и трамваи.

[@Yarik_ded]

В трамвайном депо был трамвай Duewag?

[@Stoprecording-zh6dj]

4:41 В моем городе так не делают. Ну а если делают, то очень редко.

[@Anatolii.P.1812]

Особенно понравился дружелюбный терминал на русском языке. С пятого раза кнопка отвечала. Красава.🎉 Ну не с шестого же.😂

[@step_losev]

Ещё интересно посмотреть на их линию метро m1 - там ездят очень прикольные, трёхсекционные поезда.

[@Oleg198302]

В Будапеште есть ещё классный технический музей с транспортом - Közlekedési Múzeum

[@timurkim5103]

Красота❤

[@cosmosfun76]

Такие "недоезды" много где по Европе. Так трафик регулируют в отдаленные районы в час пик ,куда хорошо если треть состава численно едет. Через один состав. Один приводит на промежуточную конечную , через 5 -10 минут следующий уже до конечной. А позже уже обычный трафик, скажем раз в 20 минут, уже от конечной до конечной. Музей интересный. В Aumühle если будете, тоже что то подобное есть . С конца 19 века и по сию пору. Но он бесплатный , попроще. И возле Киля есть трамвайный музей.

[@kgetz141]

Ползун на колесе 😂

[@TemaMe-tk3cj]

Предлагаю новую рубрику 🤩 «Самолётное»

[@Maksim-Ldov]

а потом через время,велосипедное

[@Tronic750]

Коньковое😂​@@Maksim-Ldov

[@Myavorg]

7:44 - о, походу пошли запасники музея👍

[@SerLis23]

17:55 Что за оранжевый грузовик стоит? Подскажите пожалуйста

[@drivertrain2020]

У нас в Минске тоже бывает, что не до конечной станции довозят, обычно это если поезд едет в депо, но оно допустим на середине линии, как у нас примерно на Московской, депо находится на станции Институт культуры, ну и порой приходится выходить тут, если поезд идет в депо) но и бывают моменты когда случайно можно поймать следование поезда резервом на другую линию, я так два раза попадал, ну и плюсом на обкатку нового поезда попадал буквально недавно

[@dongeliossi2362]

Неужели, я думал не дождусь уже. Все платный контент, да шорты

[@YuraAk]

А я для оплаты проезда в общественном транспорте Будапешта использовал мобильное приложение, в котором купил проездной, а потом сканировал QR-код и появившуюся картинку показывал водителю или контролеру.

[@СтаниславСубботин-у2ъ]

Огонь 🔥🔥🔥🔥🔥

[@faleotfil3723]

Да, колёса квадратные.

[@anais-teodoru]

16:07 Индитифицировать номер издалека! Браво! Возьму на вооружение!) 🗡️

[@MultiBigDenis]

у нас в середине перестройки на многих старых трамваях окончательно умерли системы "говорилок" а наладить их уже не кому было и вместо них стали ставить простые пищалки типа "китайский будильник" ...

[@ДаниилАкимов-ю8у]

все поезда на конечной не смогут обернуть, поэтому и высаживают на промежуточных станциях, и там поезда оборачиваются

[@Myavorg]

13:50 - так вот нифига подобного, я бы и послушал и посмотрел про все модели трамваев, интересно же, насколько они отличались от тех, что были у нас.

[@FOX-METAL]

Был в Уфе и на чай Башкирский не зашёл 😳

[@Wildo_rbx]

Ура новое видео❤

[@gooDesigning]

Про пикабу не забывайте, там вас тоже ждут

[@alexeyholodcoff8610]

Благодарю за видео! Возможно посещу этот музей когда буду в Будапеште, если время года совпадёт с временем его работы. :) Хотелось бы поподробнее узнать о месте нахождения этого музея. Насколько понимаю, к нему можно доехать на электричке 5 линии, только не совсем понял на какой станции выходить?

[@anais-teodoru]

О, явился не запылился!))

[@Иван-1978]

Брутальность закаляет уют делает добрее а комфорт расслабляет делает больными , больные становятся злыми а злые жадными

[@Полиграфист-п4з]

Ждем репортаж из Уфы. ))

[@ssvmedia]

в работе

[@НикитаБурдаков-ь5ю]

Опять я не дождался покатушек на икарус 280т 😢

[@liss9014]

Приветствую, в Москве так делают.))

[@transport_na_svobodu]

Занятно, что текст про цветовую идентификацию номеров трамваев вы слово-в-слово зачитали из статьи с Пикабу :)

[@КропачевВасилий]

А метро Будапешта покажете? Как же без метро, да ещё и Будапештского?! 😮

[@РоманПетров-о4о]

Чего-то много лазурных автобусов) может нас обманули? Компьютерную графику наложили на пригороды СПб?)

[@Golden_spike979]

Спасибо.

[@ПавелБорисов-й9к]

А два электропоезда сцеплены и электрически или только механически и тот что в хвосте просто тянут?

[@i7e]

Это захалустье похоже на Зеленоград? 😂

[@ssvmedia]

ну такой, из 90х

[@Точкаком-ц5й]

Лучшие

[@user-Greyka23-mt8vk]

4:43 черкну, конечно. Ещё с открытия продления СКЛ до Коммунарки половина (а в час-пик 3/4) от всех поездов сокращены до Саларьево. Но не из-за распределения трафика, а из-за нехватки составов на линии. С открытием Потапова ситуация усугубилась. И ездить становится неудобно

[@иринаалиханова-о8п]

кадры Ленинграда и трамваев зе бэст!

[@Евгений-х6у1н]

У нас метро нету, зато водители автобусов - иностранные специалисты, легко могут высадить посередине маршрута всех из автобуса для совершения намаза))

[@CrystallDee]

😵‍💫🤯🤬

[@SverhnoVa]

Буду очень рад

[@МаксимБоровенко-э9ю]

13:50 Гота, которая в Евпатории ездила!