ЭР200 Забытая легенда. Первый и последний скоростной жд поезд в СССР. Железнодорожное - 63 серия

  Рет қаралды 886,521

SsVMedia

SsVMedia

3 жыл бұрын

У нас вышла не серия, а целый документальный фильм о первом и последнем советском скоростном поезде ЭР200. Посмотрев его вы узнаете: как в стране развивались скорости на железной дороге и какие у ЭР200 были предшественники, у кого черпали вдохновения советские инженеры, сколько предприятий СССР корпело над созданием поезда, а так же, мы расскажем про долгие годы обкатки, какие изменения вносились в конструкцию на стадии тестирования, а что так и не удалось победить. Вас ждет огромное количество технических подробностей и уникальной хроники. Мы заглянем в кабину и покажем вам салон поезда с разными классами обслуживания. Расскажем правдивую историю коммерческой эксплуатации с 1984 года до 2009. Включайте! Если вам интересна железная дорога, Вам понравится!
#железнодорожное #эр200
Поддержать проект можно следующими способами:
Вступайте в наши ряды на Бусти! boosty.to/ssvmedia
Зрители не из РФ могут стать спонсорами канала. Вы получите доступ к эксклюзивным бонусам - Вы сможете смотреть серии без рекламы еще до премьеры, а спонсоры 1го уровня указываются в титрах!
Подключайтесь:
/ @ssvmedia
Альтернативные способы прямой поддержки:
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Приятного просмотра друзья и спасибо за поддержку!
Наш канал: / ssvmedia
Мы в ВК: ssvmedia
Телеграмм: t.me›ssvmedia
Пикабу: pikabu.ru/@SsVMedia
Наш сайт: ssvmedia.ru

Пікірлер: 1 800
@doctorpetrik
@doctorpetrik 3 жыл бұрын
С детства хотел покататься на ЭР 200. Кто же не помнит железнодорожный сахар с его изображением? Мне казалось, что это начало новой эпохи, ступень к межпланетным перелетам :-). Огромное спасибо, ребята, за ваш труд. Смотрю ваши видео от начала до конца на одном дыхании.
@rozanovv_vlad_6322
@rozanovv_vlad_6322 3 жыл бұрын
Так и было...мне 16 лет было, после этого поступил в институт
@olegpetroff6186
@olegpetroff6186 3 жыл бұрын
какой сапсан плюгавый в сравнении с ЭР200
@SemenLysjakov
@SemenLysjakov 3 жыл бұрын
@@olegpetroff6186 что вы под этим подразумеваете?
@user-tl6ko3lk5v
@user-tl6ko3lk5v 3 жыл бұрын
@@olegpetroff6186 А по сравнению с паровозом Сапсан вообще полное убожество.
@olegpetroff6186
@olegpetroff6186 3 жыл бұрын
Более того вам скажу дизайн ЭР200 в тысячу раз круче чем сапсан. Правильные линии, чего не скажешь про прибитую и размазанную утку. Пусть у охранителей пердаки разорвутся!
@user-up2dn8qf9x
@user-up2dn8qf9x 2 жыл бұрын
Как быстро бежит время,а чем старше,тем быстрее.В 80-х работал в Прибалтике и где-то году в 85 посчастливилось мне по линии изобретательства и рационализации получить т.н. творческую командировку-поездка в кабине локомотива из Ленинграда в Москву и обратно(на Эр-200).Впечатлений-на всю жизнь! Сейчас мне 70.
@walkerpalker
@walkerpalker Жыл бұрын
Ничего себе, очень интересно. Хорошие были времена, добрые
@verboten666
@verboten666 5 ай бұрын
жесть конечно - как чунга чанге консервную банку показали - и он был рад на всю жизнь
@smolotov4956
@smolotov4956 5 ай бұрын
@@verboten666 ну зря вы так. В Индии есть самолеты на которые можно войти. пристегнутся. все как с полетом и обратно. Ну типа полет без поднятия в воздух. Бывает деревня посылает.
@verboten666
@verboten666 5 ай бұрын
@@smolotov4956 в индии лучшее доказателтство их божественного происхождения - это местный парк развлечений для индусов в любом местном Брахмапутрагорске. Более никаких доказательств, что все они с Альфы Центавра не нужно.
@v14081976
@v14081976 Ай бұрын
О себе ​@@verboten666
@mr.goodwill6135
@mr.goodwill6135 3 жыл бұрын
За сахарок с ЭР-200 отдельный лайк. Мне (тогда мелкому пацану), он казался каким-то волшебным - открывать надо было аккуратно, не дай бог порвать этикетку, а потом смотреть как сахар медленно растворяется на дне МПСовского стакана в подстаканнике под стук колес...
@igorreznithenko7001
@igorreznithenko7001 3 жыл бұрын
РОМАНТИКА !
@user-yz8lx7cf5l
@user-yz8lx7cf5l 3 жыл бұрын
Этот сахар делали недалеко от меня,зап Украина г Ходоров,сахар был с самолетом,поездом и кораблем...нету того сахарного завода,даже руины не осталось...не выгодно.
@user-ic8rt1gt6b
@user-ic8rt1gt6b Жыл бұрын
@@user-yz8lx7cf5l а сейчас всё не выгодно, что для народа. Капитализм. Сам народ не выгоден.
@dwh13rus
@dwh13rus Жыл бұрын
Эх, сколько романтики...
@mazuka2465
@mazuka2465 Жыл бұрын
А я мелкий из бумаги клеил его
@mikesazonov
@mikesazonov 3 жыл бұрын
Спасибо за сюжет, было очень интересно! У меня есть офигительная история про поезд, хочу ей поделиться. Я родился в 1985 году и с самого раннего детства заболел поездами, разумеется я мечтал прокатиться на ЭР-200 как только узнал о его существовании, но билеты были дорогими и поездки в Москву в лучшем случае происходили на Авроре. Поэтому все, что мне оставалось это смотреть на упомянутую в сюжете обёртку от сахара и представлять себя среди пассажиров поезда. И вот однажды, когда я уже и думать забыл об этой мечте, мне внезапно повезло - удалось достать дешёвый билет на ЭР-200. Поездка была из Санкт-Петербурга в Москву и случилось это в 2001 году. Как сейчас помню, был зимний вечер буднего дня, пассажиров в поезде было очень мало, еле-еле набралось на 2 полупустых вагона. Я ехал в вагоне с пантографом и время от времени посматривал в окно, в морзной ночи пантограф часто искрил. Примерно за 40-45 минут до Москвы я заметил в окне какую-то особенно яркую вспышку, а затем и красное зарево на крыше вагона. Зарево не унималось, а становилось ярче, в итоге его заметили и другие пассажиры и сообщили проводнику. После проверки оказалось, что крыша вагона загорелась и машинисту пришлось сделать экстренную остановку (вроде бы в Химках), на ней из вагона выбежали два проводника с огнетушителями и стремянкой и как-то совершенно по-будничному сбили пламя. Смотря на них у меня сложилось впечатление, что это была какая-то совершенно обычная, ничем не примечательная и частая ситуация. Короче говоря, в моей детской мечте поезд был какой-то стремительной голубой стрелой, пронзающей время и пространство, а на деле оказался ненадёжным ведром с болтами, готовым рассыпаться от скорости, к которой он, кажется, не был готов.
@user-rt7ei3ii6c
@user-rt7ei3ii6c 3 жыл бұрын
Читал этот комментарий, и на последних строках эта песня заиграла в голове)) : kzbin.info/www/bejne/rJK9qI1pj7ibbZo
@Kaktus_prav
@Kaktus_prav 3 жыл бұрын
Спасибо за историю, интересно! Мы были в этом поезде в музее на Рижском вокзале в Москве и мне показалось, что определённый шарм в нём есть. Может, это шарм того времени.
@imafuckingplatformfortotal
@imafuckingplatformfortotal 3 жыл бұрын
Да и недостатки этого поезда были ещё с самого начала существования этого поезда.
@strikeresh
@strikeresh 3 жыл бұрын
ну а что делать? не в панике прыгать же вокруг него) загорелась - потушили, и поехали дальше
@olegdenisovich2364
@olegdenisovich2364 3 жыл бұрын
2001 ГОД. Дело в обслуживании, а не в том что это плохой поезд!
@user-kg2vg6mi2y
@user-kg2vg6mi2y 3 жыл бұрын
Молодцы,парни, серьезно и основательно работаете! Приятно и познавательно смотреть, так держать!
@busterkeaton6997
@busterkeaton6997 3 жыл бұрын
А еще ЭР 200 был изображен в учебнике математики для 4 класса, иллюстрация к задаче на скорость, тогда это были года 1994,1995.
@reNortman
@reNortman 3 жыл бұрын
и на обложке сборника задач по физике примерно то же времени
@yflow5337
@yflow5337 3 жыл бұрын
А точно! Помню, в физике!
@azimut6894
@azimut6894 3 жыл бұрын
И в учебнике физике 6-7 класс 1978 года
@rozanovv_vlad_6322
@rozanovv_vlad_6322 3 жыл бұрын
Скорость между перегона и 170 -195, а на станциях 110-130. Представляете качели? Каждые пару минут тормоз ускорение...все равно опаздывал на 15 30 минут
@busterkeaton6997
@busterkeaton6997 3 жыл бұрын
@@rozanovv_vlad_6322 а вот и задачи по математике подъехали))))
@Andreus5
@Andreus5 9 ай бұрын
А я в детстве заболел, когда мы путешествовали по Питеру, и нас с мамой папа отправил домой на ЭР200. Это было одно из самых сказочных путешествий. Я в этом поезде рассматривал буквально все. И даже вроде чувствовать стал лучше
@mkazakevichm
@mkazakevichm 3 жыл бұрын
Одна из самых долгожданных серий моего любимого проекта. Спасибо)
@blackcat7090
@blackcat7090 3 жыл бұрын
Да-да-да ))) Я тоже очень и долго ждал серию про ЭР-200...... И вот - случилось ! СПАСИБО !!!
@vladvulcan
@vladvulcan 3 жыл бұрын
ого, даже девушки это смотрят)
@gladiator84
@gladiator84 2 жыл бұрын
@@blackcat7090 Мне Система выдала это видео, ибо я вчера при фоткании у Героя выпуска (состава) включал геолокацию. Работает!
@blackcat7090
@blackcat7090 2 жыл бұрын
@@vladvulcan Почему, нет. Дочь моего друга смотрит каналы про авиацию и корабли. Ей интересна эта тема :) Значит есть девушки которым интересна тема железных дорог :)
@camotech1314
@camotech1314 2 жыл бұрын
Классно!☺️
@keschan_
@keschan_ 3 жыл бұрын
Спасибо за такую прекрасную долгожданную серию! Ждём Сокол- 250!
@user-ev9vr8xh7v
@user-ev9vr8xh7v 3 жыл бұрын
!!!!!
@Koldrex90
@Koldrex90 Жыл бұрын
Действительно!!!
@user-yv3sc6ro4x
@user-yv3sc6ro4x Жыл бұрын
Недолго сокол проходил
@user-yu4tt5dp4f
@user-yu4tt5dp4f Жыл бұрын
@@user-yv3sc6ro4xОн вообще не ходил. Он рассыпался весь на приемочных испытаниях еще.
@user-yv3sc6ro4x
@user-yv3sc6ro4x Жыл бұрын
@@user-yu4tt5dp4f я его видел 2 раза в Твери в 2001 году ,первый раз он ехал сам а во второй раз его тащил ВЛ 10
@v.vostokov4417
@v.vostokov4417 2 жыл бұрын
Очень интересно!
@darmancev
@darmancev 3 жыл бұрын
1 марта 1984 года меня и ещё несколько юных железнодорожников пригласили на открытие регулярного движения. Кажется, даже школу удалось прогулять. Всё произошло довольно быстро. Немного речей, поздравлений, какая-то музыка, и в путь! Запомнилась цифра 4:39 на табло отправления Московского вокзала. Имея родственников в Москве, я хорошо помнил и ночные (усл. 8-часовые) купейные/плацкартные поезда, и 10-часовые сидячие. Жара, духота и невозможность сменить позу были сущей пыткой в последних. Сам поезд мне красивым не казался, но очень отличался от всего подвижного состава. В эти годы появилось несколько машин, на которые возлагались большие надежды: ТЭП 70, ТЭП 75, ВЛ 86, ТЭ 121, ТЭМ 7. Из них только ТЭП 70 и ТЭМ 7 можно увидеть на работе на сети железных дорог. Так что век Эр 200 не так уж мал, особенно учитывая штучное производство.
@ALYURICH
@ALYURICH 3 жыл бұрын
Класс, мне повезло, я по блату для железнодорожных сотрудников катался в головном вагоне ЭР200 в Мск, в детстве. До сих пор с теплотой вспоминаю тот день! Поезд легенда!🔥
@dl1ist
@dl1ist 3 жыл бұрын
Везёт!!!
@ALYURICH
@ALYURICH 3 жыл бұрын
@@dl1ist Самому не верится. Батя постарался, я тогда не понимал этого, а сейчас такие чувства, сложно описать.
@Danil-sw5ok
@Danil-sw5ok 3 жыл бұрын
Шумно внутри ?
@ALYURICH
@ALYURICH 3 жыл бұрын
@@Danil-sw5ok честно сказать не помню. Какого либо дискомфорта не помню. Ощущение было как будто еду высшим классом!)))
@wasekr86
@wasekr86 3 жыл бұрын
До 2000го тоже по 'блату' ездили в питерской голове. И в кабине бывал. И даже кнопку рбс нажимал. Только по левой стороне на полу.?
@user-rg4od9kc2f
@user-rg4od9kc2f 3 жыл бұрын
Мне повезло на нем прокатится в 90-е года, для меня это было впечатление круче чем от первого полета на самолете!
@MrZuzinsky
@MrZuzinsky 6 ай бұрын
ездил один раз с бабушкой к её подружке в Ленинград в конце 80-х, приятные воспоминания)))
@sotnikovsergei4068
@sotnikovsergei4068 3 жыл бұрын
Блин... На одном дыхании... Пол часа пролетело как и не было. Спасибо большое!
@user-pp4ej8po7g
@user-pp4ej8po7g 3 жыл бұрын
наконец-то, и впрямь, полноценная серия железнодорожного
@user-lh8kw8xo4j
@user-lh8kw8xo4j 2 жыл бұрын
Спасибо Вам за Ваш труд!!! Мы с дочкой очень любим Ваш канал!!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@user-gg8gj7tm7e
@user-gg8gj7tm7e 3 жыл бұрын
Отличная и долгожданная серия про легенду ЭР-200!!! Все отлично смонтажированно и отрежесированно!!! Браво мужики!!! Для меня это символичная серия, моя родня участвовала в испытаниях ЭР-200 на испытательном ж/д кольце в Щербинке, а вот самому проехаться не довелось!!! Респект и уважуха!!!😊 Ждём серию про "Сокол"!!!
@user-zm2hw8nn1m
@user-zm2hw8nn1m Жыл бұрын
Спасибо за ролик, очень радует, что есть люди, которым это интересно.
@Shot.p68
@Shot.p68 3 жыл бұрын
Самый интересный обзор ЭР-200, что я вообще смотрел! Браво, Степанов! И лайк, как всегда
@Dmitry_Bogdanov
@Dmitry_Bogdanov 3 жыл бұрын
Обзор от Покемоши посмотри. Тоже отлично.
@user-ol6st4qs8f
@user-ol6st4qs8f 3 жыл бұрын
а я вообще других не видел))
@user-ry4vt9yg8k
@user-ry4vt9yg8k 3 жыл бұрын
Ну наконец-то у вас руки дошли до этих двух красавцев, Лайк!
@misha_6868
@misha_6868 3 жыл бұрын
На одном дыхании смотрится!
@user-yd9vi1wf4g
@user-yd9vi1wf4g 3 жыл бұрын
прекрасный обзор,особенно для не состоявшегося желзнодорожника (ныне автобусника),которому довелось съездить на легенде СССР ЭР 200 причём со скоростью в 212/ч !
@agafonovaevgeniay858
@agafonovaevgeniay858 3 жыл бұрын
При мне на испытаниях разгоняли до 225 с последующим экстреным торможением
@efimovv
@efimovv 3 жыл бұрын
Весьма интересный выпуск, большое спасибо! Раньше слышал всякие теории заговора про "убитый Сапсаном наши поезда", а теперь всё стало на свои места.
@raZZkataeV
@raZZkataeV 3 жыл бұрын
Именно. Убивать, как оказалось, было нечего.
@blackcat7090
@blackcat7090 3 жыл бұрын
Ну как бы поезд (ЭР-200) своё отработал, устарел и морально и физически.... На смену ему пришли новые....Но, придёт время и "Сапсаны" - тоже спишут и отправят в утиль, а на их место придут новые поезда)))) Надеюсь, что это будут отечественные разработки....Хотя, как г'рится,- надежда умирает последней ((( А все "теории заговоров" не про убийство данного конкретного поезда, а про убийство, как отдельных отраслей хозяйства, так и всей нашей промышленности в целом! Что есть - ФАКТ !!!
@efimovv
@efimovv 3 жыл бұрын
@@blackcat7090 тут вопрос не в том что он от старости погиб, а в том что рождался в муках и при жизни разваливался.
@pavelsamkov3545
@pavelsamkov3545 Жыл бұрын
@@blackcat7090 извините, что немного не по адресу, но не могу удержаться - еще одна калоша Советского Союза!
@user-kx6hm3iz7k
@user-kx6hm3iz7k 5 ай бұрын
​@@pavelsamkov3545у вас в голове галоша.
@translationoftruestories1618
@translationoftruestories1618 3 жыл бұрын
Никогда не был фанатом ЖД, но всегда смотрю с удовольствием)
@Shoolgeen
@Shoolgeen 2 жыл бұрын
Спасибо за выпуск!
@user-sb2cb3kn5u
@user-sb2cb3kn5u Жыл бұрын
Да, одно из воспоминаний детства - сахар с эркой, вкуснейший эмпээсовский чай в фирменном подстаканнике, верхняя полка и открытое окно, в которое врывается ветер с запахом креозота и дизеля, живые и молодые мама с папой...
@agafonovaevgeniay858
@agafonovaevgeniay858 3 жыл бұрын
Очень хорошо, но очень мало! В свое время это был прорыв!
@ssvmedia
@ssvmedia 3 жыл бұрын
Евгения, свяжитесь пожалуйста со мной через ВК или почту info@ssvmedia.ru. Есть предложение!
@agafonovaevgeniay858
@agafonovaevgeniay858 3 жыл бұрын
@@ssvmedia ок
@northernbird12
@northernbird12 3 жыл бұрын
Я пипец как далёк от всего этого ж/д фанатизма да и вообще увлечения чем то в этой сфере - но ваши ролики смотрю с удовольствием. Спасибо!
@TheGuyker
@TheGuyker 3 жыл бұрын
Спасибо за фильм! знаком с этим поездом не по наслышке. Однажды в далёком 1988 году нам с папой удалось совершить на нем поездку из Ленинграда в Москву....
@user-mb9dn7nn1b
@user-mb9dn7nn1b 3 жыл бұрын
Молодцы!Широко и серьезно!Спасибо!
@friendlytv2858
@friendlytv2858 3 жыл бұрын
Мне понравилась жалко ЭР-200 но он отслужил свое хорошо что сохранились и пусть хотя бы в музеях стоял и на них можно в живую увидеть жду с нетерпением серию про скоростной Сокол
@balon911
@balon911 3 жыл бұрын
Не знал что промежутки сцеплялись на Шарфенбергах. Зачетное видео. Огромное спасибо.
@SBrebor
@SBrebor 3 жыл бұрын
Спасибо авторам!
@hiimma
@hiimma 3 жыл бұрын
Репортаж супер! Проделана колоссальная работа! Спасибо вам, ребята!
@user-pg8ry1tm3t
@user-pg8ry1tm3t 3 жыл бұрын
Великолепная работа! Спасибо большое!!
@Alexmigle
@Alexmigle 3 жыл бұрын
Серия, как обычно, великолепна. Ждём теперь серию про Сокола
@user-wq9vs3sv6q
@user-wq9vs3sv6q 3 жыл бұрын
Отличный фильмец! Посмотрел с удовольствием!
@user-zg5se8hy8v
@user-zg5se8hy8v 3 жыл бұрын
Класс! Спасибо за увлекательное путешествие в эпоху ЭР-200!
@user-di2nd4oh1y
@user-di2nd4oh1y 2 жыл бұрын
Напоминает историю Ту 144. Куча испытаний, настроек, приготовлений. А результат - несколько лет эксплуатации.
@sergeimarkelov3444
@sergeimarkelov3444 2 ай бұрын
И сколько денег на ветер. Эффективность плановой экономики ниже "нуля".
@borismercalov6157
@borismercalov6157 Ай бұрын
@@sergeimarkelov3444 отрицательный резльтат-это тоже результат
@PARomanoff
@PARomanoff Күн бұрын
@@sergeimarkelov3444 не неси чушь, жертва егэ.... продали тему за взятки немцам
@user-kw7vd5ib8y
@user-kw7vd5ib8y Жыл бұрын
Кстати, в 80-е годы в ЭР-200 были биотуалеты, а тут на видео уже обычные. И сиденья жуткие стали. Поначалу совсем другие были, с высокими спинками и ушками - тут на старых видео видно. То есть, в 90-е годы экономить стали на всем, на чем только можно.
@user-qj4zd6xh5e
@user-qj4zd6xh5e 3 жыл бұрын
Спасибо за это видео Благодарю Молодцы Спасибо Большое!!!!!!!
@latunic115
@latunic115 Жыл бұрын
Интересное кино про поезд. Спасибо!
@alexivanov417
@alexivanov417 3 жыл бұрын
Просто замечательный музей. Всем рекомендую.
@Suslikrus1
@Suslikrus1 3 жыл бұрын
Круто! На одном дыхании посмотрел!
@ZaharoV7777
@ZaharoV7777 3 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно!
@zavchik
@zavchik 3 жыл бұрын
Это просто бомба !!!!! Спасибо !!!
@dimas.1483
@dimas.1483 3 жыл бұрын
начните следующий выпуск с Сестрорецкой железной дороги, расскажите об истории, настоящем, будущем и т.д. будет очень интересно!))
@RescueToolRus
@RescueToolRus 3 жыл бұрын
Ох шикарная серия! Спасибо! Давно просил и так классно- что сейчас могу смотреть от вас серию про ЭР 200 да ещё и без рекламы!!! Ещё раз спасибо!
@user-bv7jl5wp2t
@user-bv7jl5wp2t 3 жыл бұрын
Лайк за девальвацию! Твердо и четко!!!🙂
@PRM-RECORDS
@PRM-RECORDS 3 жыл бұрын
Спасибо за фильм!!! Все разложено и по делу!)))
@ReachAndTouch
@ReachAndTouch 3 жыл бұрын
Замечательный выпуск, молодцы, спасибо!
@wowka90sk38
@wowka90sk38 3 жыл бұрын
Замечательная серия! Очень содержательно, информативно и доступно! Большое спасибо и удачи в дальнейшей работе.
@user-hz7my6jn2e
@user-hz7my6jn2e 2 ай бұрын
Спасибо за уютный ностальгический патриотитеский ролик обзор .
@mecheslav1
@mecheslav1 3 жыл бұрын
Смотрел с наслаждением!
@vladimirlebedev1007
@vladimirlebedev1007 3 жыл бұрын
В моём далёком детстве, в начале 70-х, мне подарили игрушечную электрическую железную дорогу с точной копией этого поезда (4 вагона). И,между прочим, изготовлена игрушка в СССР, на Рижской фабрике "Страуме" ("Straume")!
@motomaniak1964
@motomaniak1964 3 жыл бұрын
У меня мясорубка страуме, малопользованная.
@user-gm7gv9gn2n
@user-gm7gv9gn2n 3 жыл бұрын
Спасибо , молодцы ! Как всегда на высоте !
@user-dx2ye1sx3u
@user-dx2ye1sx3u Жыл бұрын
Спасибо большое за все серии)))
@DMITRY-Z541
@DMITRY-Z541 2 жыл бұрын
Какие вы молодцы!!!! Смотрю и....... И УДИВИТЕЛЬНО НЕТ ПРЕДЕЛА!!!!! ЗДОРОВО!!!!!!
@MuhtarinB5
@MuhtarinB5 3 жыл бұрын
Поезд-легенда! В юности моей все пацаны знали, что в Союзе есть крутой поезд ЭР-200, который ДАЖЕ ДО ДВУХСОТ разогнаться может, прикинь! А уж сколько баек про него ходило!
@TheRepconn
@TheRepconn 3 жыл бұрын
Ну да, если 95% автомобилей около 150 максималку имели...
@user-jk2hg3mo9j
@user-jk2hg3mo9j 3 жыл бұрын
Даже кусочек моей поездки есть на 29-14=) Это был рейс из СПБ в Москву 14.11.2008 ранним утром=)
@user-jk2hg3mo9j
@user-jk2hg3mo9j 3 жыл бұрын
Если нужны оригиналы, то могу скинуть)
@user-mx5tv7tt6x
@user-mx5tv7tt6x 3 жыл бұрын
Шикарная серия! Полчаса как три минуты! Спасибо!
@user-wh8er2bk2x
@user-wh8er2bk2x 3 жыл бұрын
Спасибо за видео родные места, за душу берет ✊
@suvfan7500
@suvfan7500 3 жыл бұрын
Отлично, наконец то длинная получасовая серия! В феврале 1991 ездил на Эр-200 в Питер (причем что еду на нем узнал после того, как купил билет), по расписанию должен был идти 4ч. 59мин., но опоздал минут на 20 и за 15-20 минут до прибытия вырубилось освещение, вентиляция и табло, показывающее скорость. ЗЫ. Как я понял из ролика, в общем то поезд получился не айс, был капризным и требовал постоянного внимания и это несмотря на то, что его делали 15 лет. Да самолеты проектируют быстрее. Видимо поговорка про 1-й блин комом - это про Эр-200.
@old3445
@old3445 3 жыл бұрын
Не Ice =))
@Maxnikif
@Maxnikif 3 жыл бұрын
Komplein совсем не ICE :) второй блин (сокол) вообще не вышел, даже комом
@VicVlasenko
@VicVlasenko 3 жыл бұрын
Потому что не смотря на постоянные сравнения с японцами, пошли по пути французов - потратить больше сил и времени, но с возможностью использования старой инфраструктуры.
@user-mb8ck1lk1l
@user-mb8ck1lk1l 3 жыл бұрын
В 1991 г. ты ездил в Ленинград!
@suvfan7500
@suvfan7500 3 жыл бұрын
@@user-mb8ck1lk1l Для меня он всегда был Питером!
@Thomas1980
@Thomas1980 3 жыл бұрын
wonderful your video. I like it. Greetings from Switzerland
@viktor83581
@viktor83581 3 жыл бұрын
Незадолго до снятия эр200 с маршрута с другом в обкаточный рейс сказался из металлостроя до Питера и до крючкова и обратно в Питер. Почти пустой поезд был - без пассажиров. Движки после перемотки проверяли. В итоге на обратном пути обмотки двигателя размотало, он стал греется и вместо положенных 203 км ч обратно после Бологое тащились не более 100. И в кабине показался и вообще интересный опыт получил. В Крюково когда выходили с женой народ очень удивлялся что поезд остановился когда электричка должна была на москву придти.
@YgrikNovoros
@YgrikNovoros 3 жыл бұрын
Спасибо за репортаж.
@PankratPC
@PankratPC 3 жыл бұрын
У меня есть домик в поселке Дружинино, подтверждаю ЭР200 там стоит на сегодняшнее время
@balex252767
@balex252767 3 жыл бұрын
Я на нем ездил, еще в СССР. Было чувство, что попал в будущее
@user-gi2cz8jt6w
@user-gi2cz8jt6w 3 жыл бұрын
Парадокс: "Буран" видел в живую (во 2-ой половине 80-ых служил в "космических войсках", был допуск по форме № 1), а вот ЭР-200 (хотя в Москве в те годы часто бывал по службе, а одно время и жили в ближайшем Подмосковье) не пришлось. ... Хотели с супругой съездить на нем в Питер, да все откладывали: "потом, потом ...", впрочем, как наверняка и многие тогда ... И вот пришло время, когда и "потома" почти не осталось (все-таки служба была "тяжелая"), хотя в Питере уже вначале 2-го десятилетия этого столетия все-таки побывали и не один день (незабываемые впечатления) ...
@sergey3562
@sergey3562 3 жыл бұрын
Артефакты развитой цивилизации. Нам тех себя уже не догнать.
@balex252767
@balex252767 3 жыл бұрын
@@sergey3562 Современные Сапсаны куда лучше
@sergey3562
@sergey3562 3 жыл бұрын
@@balex252767 Они сименс. Вот что я имел ввиду
@shuninv
@shuninv 3 жыл бұрын
@@sergey3562 10 лет "капитализм счастья зашибися" под руководством бориски с чубайсом, не прошли даром для всей промышленности и науки бывшего СССР. Так что было выгоднее купить готовое решение.
@play_work7567
@play_work7567 3 жыл бұрын
Спасибо за серийку
@georgeproduction8682
@georgeproduction8682 3 жыл бұрын
Спасибо за прекрасные серии про железную дорогу, показывал первый и второй сезон вашего проекта своим родителям, которые далеки от железной дороги. Им очень понравилось.
@vchik13
@vchik13 3 жыл бұрын
Как всегда, восхитительно! Не бросайте это дело, аналогов вашего канала нет!
@bojankrkic3675
@bojankrkic3675 3 жыл бұрын
спасибо Вам за этот выпуск, даже не ожидал что вы про этот поезд сделаете выпуск) жду с нетерпением теперь выпуск про СОКОЛ) еще раз Вам огромное спасибо)
@vkudin8761
@vkudin8761 2 жыл бұрын
Вы молодцы!Я Вас уважаю за подход к делу!!!
@user-dq8qd6vr3b
@user-dq8qd6vr3b Жыл бұрын
Спасибо за рассказ об очередной легегде!)
@t-rexsik2074
@t-rexsik2074 3 жыл бұрын
То чувство когда ты студент СамГУПС,под боком у тебя легенда эр-200 в музее и для тебя он представляет обыденный вид,кстати в Самаре он оказался очень по счастливому обстоятельству,начальник дороги куйбышевской какой-то,просто взля и утащил из Москвы пару секций,а так бы эти секции попилили,теперь у нас стоит красавец)
@cardinalerror1
@cardinalerror1 3 жыл бұрын
возможно, ездил на нём, и сердце не позволило начальнику не сделать ничего.
@raZZkataeV
@raZZkataeV 3 жыл бұрын
@@cardinalerror1 все вагоны из составов Эр-200 сохранены минимум по одному экземпляру, в музеях. 19 вагонов остались, таким образом. Второй экземпляр Эр-200 созранен полностью. Впрочем, всего вагонов Эр-200 было создано с 1968 по 1995 год аж целых 28 штук.
@user-lh8kw8xo4j
@user-lh8kw8xo4j 2 жыл бұрын
Привет из Самары🤗
@Pomeran13
@Pomeran13 Жыл бұрын
Помню их в 80х. Сначала гоняли четырёх вагонку на Ленинградке.. На то время аппарат космос.
@BearOnTheOcean
@BearOnTheOcean 3 жыл бұрын
А я стоял рядом с ним ) на Московском, сейчас вспомнил, какая же была жесть, не поезд, а время, а тогда казалось норм.
@Andrey.Vikharev
@Andrey.Vikharev 3 жыл бұрын
Очень интересно. Спасибо авторам.
@user-lz6ih2hj9j
@user-lz6ih2hj9j 3 жыл бұрын
Дождался выпуска про эр200. Спасибо! Ждём сокола
@MaxKormilin
@MaxKormilin 3 жыл бұрын
в бизнесе было включено горячее питание. очень приличное. я всегда брал рыбу- жаренная сёмга.
@dilltoro4792
@dilltoro4792 3 жыл бұрын
Красавчик!!!! А кем работал?
@SHOMAS4416
@SHOMAS4416 3 жыл бұрын
Тёща работавшая на Октябрьском заводе расказывала, что тётя дефектоскопист, пенсионерка, правильная в бывшем комустка браковала телеги, по трещинам, ей хорошие деньги предлагали , или уволить чтобы глаза закрыла, в итоге он ещё ездил, она на пенсии оказалась, начало 2000х дело было.
@ssvmedia
@ssvmedia 3 жыл бұрын
Интересно
@werdanvanich1144
@werdanvanich1144 3 жыл бұрын
Получается, просто чудом они доездили без происшествий. А ведь могли и не доехать. И тогда виноватой была бы она. 100%. Молодец тётка. И конечно жаль, что таких не ценят.
@SHOMAS4416
@SHOMAS4416 3 жыл бұрын
@@werdanvanich1144 хорошие случались проишествия, при отправление сход , как оказалось нельзя ему ездить по стрелкам круче 1/11 www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3427&LNG=RU#picture www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3428&LNG=RU#picture
@anais-teodoru
@anais-teodoru 3 жыл бұрын
@@SHOMAS4416 отличная страничка спасибо!)
@werdanvanich1144
@werdanvanich1144 3 жыл бұрын
@@SHOMAS4416, ну, ограничения по стрелкам - это уже конструктивные особенности. А вы же рассказали про усталостные микротрещины и про конкретного диагноста, это другое. Спасибо, очень интересно!
@kalex8875
@kalex8875 3 жыл бұрын
Спасибо за серию! Давно хотел узнать про этот электропоезд
@vladimirvovovan6565
@vladimirvovovan6565 2 жыл бұрын
спасибо ребята. классный канал
@KomsomoIec
@KomsomoIec 3 жыл бұрын
Спасибо большое, засмотрелся! Снимите про ЭТ4А, пока она ещё на ходу. Тоже же прорыв был в электричкостроении нашей страны, незаслуженно забываемый
@DON_PEDRO_
@DON_PEDRO_ 3 жыл бұрын
не будет девальвации твердо и четко😁🤣
@blackcat7090
@blackcat7090 3 жыл бұрын
И вот - случилось! ...ЭР-200... СПАСИБО !!! )) ЖДЁМ "СОКОЛ" ! Успехов вам в вашем творчестве!
@rw4pjqradiomaster529
@rw4pjqradiomaster529 3 жыл бұрын
Благодарю за видео обзор.Очень интересно и информативно.
@konstantinevstratov8129
@konstantinevstratov8129 2 жыл бұрын
Когда были мелкими и катаясь на велосипедах видели что закрывают дополнительные шлагбаумы, то останавливались и ждали когда пролетит эта ракета. Ох как впечатляло, причем каждый раз.
@Thomas43B
@Thomas43B 5 ай бұрын
а мы кирпичами по нему кидали))
@Roman_24
@Roman_24 4 ай бұрын
​@@Thomas43B да вы придурки потому что...
@iuranikitin1449
@iuranikitin1449 3 жыл бұрын
Спасибо за прекрасную серию. ЭР-200 символ нашего детства. Кстати, в приложении к журналу «Юный техник» в середине 80-х была бумажная модель этого локомотива. Надо сказать, что очень качественная и сложная по тем временам. А учитывая что других вариантов найти такую модель не было от слова «совсем», то бумажная масштабная моделька ЭР-200 была бриллиантом на домашней полочке.
@iga00001
@iga00001 3 жыл бұрын
Это не локомотив!
@user-hd5bz5jj3v
@user-hd5bz5jj3v 3 жыл бұрын
Точно! Выписывал и журнал, и приложение. Вот только забыл его название, не напомните?
@iuranikitin1449
@iuranikitin1449 3 жыл бұрын
@@user-hd5bz5jj3v «ЮТ для умелых рук». ЭР200 в номере 2 за 1985 г.
@Psynovik
@Psynovik 3 жыл бұрын
С превеликим удовольствием посмотрел. Спасибо большое!
@user-wt2dr8nd5r
@user-wt2dr8nd5r 2 жыл бұрын
Только сейчас посмотрел, круто!
@user-li7pt1jo8r
@user-li7pt1jo8r 3 жыл бұрын
Не "от двухста", а "от двухсот". Склонение числительных.))) В 1988-м году журнал "Юный техник для умелых рук" предложил своим читателям сделать модель Эр-200 из бумаги, напечатав детали для сборки, которые надо было перевести на плотную бумагу (для черчения или рисования), вырезать и склеить. У меня был этот журнал...
@user-mw3ib9rr8f
@user-mw3ib9rr8f 3 жыл бұрын
да, данный номер журнал хранился у меня на даче, доставшейся от старых хозяев, собственно, как и остальная кипа старых советских журналов типа "Техника молодежи"и того подобного в придачу. И чертежи ЭР200 помню, и такой нюанс, что оси для колес вагонных тележек нужно было делать из велосипедных спиц, пошёл я тогда дербанить старый велосипед, стоявший у сарая)) Мда, любил я конечно в детстве из бумаги модели клеить, хотя до финала никогда не доходило ничего. И хоть данные готовые чертежи опять вдохновили меня тогда на творчество уже в подростковом возрасте, но так же ничего толкового не вышло. Огорчало то, что эти чертежи были немножко кривовато распечатаны по современным меркам типографии, плюс имелись погрешности ручной перерисовки упрощённого чертежа художником, что в дальнейшем приводило к недостаточно точном переводе формы деталей на картон через кальку. Точнее вышло бы, если с нуля перечертить всё самому заново прямиком на картон, но это долго. Можно было бы на компьютере воссоздать чертежи и распечатать, так вышло бы куда быстрее, и даже интереснее, но такими технологиями и знаниями тогда я не обладал к сожалению. Да собственно сейчас за меня это уже сделали можно сказать, в Интернете есть ПДФка с точно воссозданными чертежами поезда из того самого журнала, где уже всё красиво и чётко проработано.
@user-cb6ov6yf7g
@user-cb6ov6yf7g 3 жыл бұрын
А я когда мне было уже 22-23 года по этим чертежам в старом ЮТ сделал два вагона на ЖД пути очень даже хорошо получилось, не помню куда делись на дачу увёз. А уж когда был маленьким меня эти журналы с моделями завораживали) Спасибо что напомнили.
@user-li7pt1jo8r
@user-li7pt1jo8r 3 жыл бұрын
@@user-cb6ov6yf7g Я помню, были чертежи ЗиУ-9 и Tatra-T3 (трёхдверная)...
@rebel1alt
@rebel1alt 3 жыл бұрын
Я по этим чертежам головной вагон и склеил.
@gushin76
@gushin76 3 жыл бұрын
Я тогда жил в Ижевске, и родители выписывали приложение ЮТ для умелых рук. Мне было 12 лет, и я решил впервые попробовать сделать модель из этого журнала, как и задумано, из бумаги. Но старший брат сказал, что это не серьезно, и надо делать из фанеры и шпона, которых были большие запасы. С его помощью мы вместе сделали пол головного вагона, и кабину, обшитую шпионом. Получилось очень красиво и надёжно. Но дальше, вы, дело не пошло. Модель несколько лет лежала на балконе, пока не исчезла.
@shipsspaceshuttlestudio4023
@shipsspaceshuttlestudio4023 3 жыл бұрын
Действительно,ЭР-200 похож на космический корабль "Буран".
@surfssw
@surfssw 3 жыл бұрын
И на советский пылесос буран:) (это я любя)
@ekaterinayureva1845
@ekaterinayureva1845 3 жыл бұрын
Или Буран на ЭР-200....
@user-ft4dq2wm4l
@user-ft4dq2wm4l 3 жыл бұрын
Короче всё советское топорное, можно сказать дизайн в стиле new edge))))
@user-gi2cz8jt6w
@user-gi2cz8jt6w 3 жыл бұрын
Парадокс: "Буран" видел в живую (во 2-ой половине 80-ых служил в "космических войсках", был допуск по форме № 1), а вот ЭР-200 (хотя в Москве в те годы часто бывал по службе, а одно время и жили в ближайшем Подмосковье) не пришлось. ... Хотели с супругой съездить на нем в Питер, да все откладывали: "потом, потом ...", впрочем, как наверняка и многие тогда ... И вот пришло время, когда и "потома" почти не осталось (все-таки служба была "тяжелая"), хотя в Питере уже вначале 2-го десятилетия этого столетия все-таки побывали и не один день (незабываемые впечатления) ...
@user-up3pg3cw7y
@user-up3pg3cw7y 3 жыл бұрын
Очень интересная серия. Спасибо!!
@user-qd1oh8co3b
@user-qd1oh8co3b 3 жыл бұрын
роскошный репортаж! молодцы ! уровень!
@mass21overdose
@mass21overdose 3 жыл бұрын
8:25, маленькая ошибочка, испытания проходили на ПриДНЕПРовской железной дороге, Приднестровья тогда ещё не существовало)
@anais-teodoru
@anais-teodoru 3 жыл бұрын
Ну Днестр то був
@volodymyrbondarenko6539
@volodymyrbondarenko6539 3 жыл бұрын
Я тоже об этом подумал. Да и рельеф в Молдавии не позволяет разогнаться даже до 100 км/ч.
@kirillfedorov4
@kirillfedorov4 3 жыл бұрын
@@anais-teodoru Дороги Приднестровской никогда не было, Приднепровская была
@motomaniak1964
@motomaniak1964 3 жыл бұрын
@@volodymyrbondarenko6539 поезд вне расписания снимали в Молдавской ССР.
@nedobriy911
@nedobriy911 3 жыл бұрын
@@volodymyrbondarenko6539 в Молдове: нет такого государства, как молдавия.
@DAMVideo-vg7jj
@DAMVideo-vg7jj 3 жыл бұрын
Найдите электровоз Вл-41. На коршуновском гоке до сих пор работает.
@lglemon666
@lglemon666 3 жыл бұрын
как всегда на высшем уровне! браво
@DRRazor911
@DRRazor911 3 жыл бұрын
Невероятный обзор !!! Круто 👍🏻
Sangat Memuaskan 😻 ASMR Dudukan Toilet dengan Popit!
00:30
Cool Tool Shorts Indonesia
Рет қаралды 15 МЛН
How much chalk do you think this took? #happykelli
00:12
Happy Kelli
Рет қаралды 46 МЛН
Галя вернула в детство @krus-kos
00:46
Кушать Хочу
Рет қаралды 6 МЛН
Melhor Gadget para Dias Frios! 🔥
00:31
Poly Holy Yow Portuguese
Рет қаралды 10 МЛН
Ikarus 280
32:57
SsVMedia
Рет қаралды 1,4 МЛН
Кабина скоростного поезда САПСАН.
30:12
PRO МЕТРО
Рет қаралды 1,5 МЛН
СССР. Железная дорога
41:41
Лекторий Dостоевский
Рет қаралды 439 М.
Играл в самого себя 😂( ваш лайк моя мотивация)
0:46
МУРАД ГУНИБСКИЙ
Рет қаралды 4,2 МЛН
I’m fat 🥲💔#shortvideo #lizzyisaeva
0:29
Lizzy Isaeva
Рет қаралды 6 МЛН
Типичная ситуация с МАМОЙ
0:16
Double Bubble
Рет қаралды 1,5 МЛН
Its Fake⁉️CHEESE HUNT🧀🐭 #beatbox #tiktok
0:31
Nandito Beatbox
Рет қаралды 9 МЛН