нерабочая схема доработки бортового механизма

--------------------------------------- Помощь проекту ------------------------------------
money.yandex.ru/to/4100152884...

[@user-hc2zv1vq8j]

Вы проделали большую работу!!! Удачи!!! Благодаря вам я начал строить себе!!!

[@vovasikov5091]

Спасибо .Сновым годом тебя .здоровья удачи .так держать

[@user-bx6iu9jt9x]

+Vova Sikov спасибо и тебя с новым годом

[@mikheilmarsagishvili114]

Спасибо вам за хорошее видео

[@inoy_podhod]

с нетерпением ждемс )

[@user-cr9bt6es1i]

Респект!

[@user-sp5wb4ve8h]

По поводу слабых дисков. У меня на легковом прицепе от перегрузка рвало несколько раз диски т.е. Болты с частью диска оставались на месте. Мне посоветовали под диски на ступицы поставить тормозные барабаны для увеличения площади соприкосновения и диски перестало рвать.

[@user-uj7hq4xq1i]

Привет. Скинь пожалуйста. Гобориты опората, и ростояние между колёсами.

[@iakovstar7039]

Человек экспериментирует😁👍

[@user-km3gx4ec2f]

Здравствуйте, как показали себя укороченные полуоси?

[@user-np2mx1dl8u]

Да ни слушай ты ни кого! Они сами ни чего сделать не могут, и как там говорится - я не могу а почему ты можешь? Просто галимая зависть. Я говорю клёвый агрегат, а доработки или мелкие косячки в процесе исправишь если такие найдутся...

[@user-qw8do1cx6g]

А размер шайб подскажи

[@user-uj7hq4xq1i]

Длинна рамы?

[@user-fw9ly5vz8o]

А если поставить один мост только главную пару без дифферецала.а на выходящие полуночи закрепить диски сцепления .а через маховик с помощью карданов выйти на звёздочки вездехода? Как делал бортовой механизм только соединить на звездочки

[@user-bx6iu9jt9x]

Если у вас хватит места в вездеходе,можете попробовать.

[@user-jv9pz9gx5z]

Чтобы заработала система с не заваренными дифами нужен третий диф. Тобиш соединяем редуктора полуосью а вместо сцеплений ставим нивскую раздатку.При помощи двух одинаковых звезд и цепи разворачеваем привод переднего моста назад к одному из редукторов.Второй редуктор соединяем с приводом заднего моста,притормаживая один из редукторов за хвостовик получаем разную скорость гусениц,при торможении полностью гусянки будут крутится в противоположных направлениях.Все при условии что на раздатке не заблокирован диф (ну рычагом то есть) +бонус дополнительная понижайка и можно не ставить 2ю коробку.Ну как то так.

[@user-jv9pz9gx5z]

Немного подумав почему не получилось у тебя понял что я предложил те же яйца только в профиль.А как же не охота все эти корзины городить

[@user-td4bn7od1l]

Нивовскую раздатку..Притормаживая за хвостовик получаем работу сателитов,смотря какой мост если ваз то не надолго..Лично я толком так и не понял что ты Алексей предложил,но думаю уня всё это,там же ещё крутящий момент..Короче со сцеплением примитив но рабочий,я тоже леплю но немного по другому

[@user-jv9pz9gx5z]

Не помню забыл - смысл в том что при затормаживании одного из хвостовиков редуктора гусеницы будут крутится в разные стороны,но проблема в том что кроме как крутится на месте такая система не на что более не способна точно также как и та. что описана в данном видео ,так как при попытке прямолинейного движения крутящий момент уйдет на вал соединяющий редуктора а не на гусеницы .То что я предложил хрень я и сам понял. но мне чейта корзины городить не хочется придется найти ГП от гтс-ки. Удачи в ваших начинаниях.

[@user-td4bn7od1l]

Гп от газ71 весит 120кг плюс бортовые наверное по 20 кг,карданы,лист толстого металла под бортовые и.тп вес общий будет где то около 200 кг..оно надо?Второе Гп это вещь но не каждый может себе позволить,она не такая и дешёвая.Сцепление это примитив но рабочей и эконом класса..Могу посоветовать как я делаю..Я ставлю две кпп на каждую сторону,эти кпп и разгружают фрикциолны(сцепления) по факту вперёд (две машины"..на повороты - одна машина"..вес увеличивается только одной кпп..Я установил от волги(4 ступки)мосты тоже от волги,по причине того что они более надёжнее чем ваз..ну смотря какой вес болотохода.Согласен что вес мостов и этих фрикционов тоже внушительный..НО этого говна от волги как грязи и стоит копейки.Повторюсь..ГП - ВЕЩЬ,но дорого.Кстати с этими двумя кпп можно и по чудить..типа прав..первая ,левая вторая(помощь разворот)или вообще одна вперёд-другая назад..вообщем думай,да и тормоза делаю с одной педалью что бы поочерёдно какая надо сторона тормозила а не две педали и прочее..Так что сам думай и взвешивай.

[@user-jv9pz9gx5z]

Я задумывал так: двигатель 2106,коробка американский гидротрансформатор(без электроники ,3 передачи) с доджа 140 сильного ,запаса прочности за глаза . Дальше была задумка та что описал выше,но когда понял что это тупик начал задумываться о гп с гтс .То есть после автомата для понижения поставить или раздатку или коробку с нивы с нее на ГП (благо знаю где нахалявить но без бортовых )в принципе нагрузку без бортовых ГП должна осилить, ведь вес вездехода в 3 раза меньше чем гтс-ка. Но вот в чем прикол, насмотревшись как себя показывают самодельные гусенички(достойней всего на мой взгляд ЖУКИ себя показали) убеждаюсь в том что для моей местности надо строить что то на подобии ШЕРПА. У нас каждый км пути разное покрытие и преграды: то болото,то каменное поле,то сопка в ягелеи камнях с дом ,то речка с крутыми берегами и глубиной три метра в метре от берега.Так что я в раздумьях че делать,то ли гусеничку строить, то ли выкинуть все что для этого нажито непосильным трудом:))

[@user-kw8lp2mq3j]

Тоже хочу соорудить нечто подобное, но нет на это времени, но могу подкинуть идею, смысл в том что один кардан один заблокированный редуктор а за ним с обеих сторон маховики со сцеплением и раздельные тормоза, как тебе такая схема?

[@user-vc5ul1zo7b]

Лучше всего будет два редуктора и на каждом по сцеплению на хвостовиках. Если ставить сцепление на полуоси, то понадобится сцепление с трактора или грузовика- Жигулевское сцепление не ввдержит такие нагрузки

[@user-mj9qw2qn7y]

Подскажи плиззз. 1. Средняя полуось между двумя дифами - как её потом достать и утановить? 2. Заварены в итоге теперь или нет дифы?

[@user-bx6iu9jt9x]

+Антон Детков там в середине мосты скручены , дифы заварены

[@user-mj9qw2qn7y]

1. Вставлена полуось между дифами или нет? я так понял ты когда это все собирал первый раз - сделал правильно, но повелся на совет -попробовал и схема оказалась не рабочая. Правильно?

[@user-bx6iu9jt9x]

да правильно, средняя полуось не вставлена

[@user-td4bn7od1l]

Не путайте народ...Дифы заварены они просто играют роль углового редуктора с нужным передаточным числом ,полуосями и ступицей что бы не лепить..и всё.На правую и на левую стороны обычное сцепление.Смотря какой вес болотохода,но чё то мне подсказывает что в болоте он будет буксовать,слабое сцепление.

[@user-qw8do1cx6g]

Дружище подскажи на счёт шайб на гусях как они держат рвут не рвут транспортерку

[@user-bx6iu9jt9x]

Шайбы широкие увеличенные,проблем нет.

[@patzan4ik60]

У меня друзья пластины вырезали, сверлили. Норм держат. Вместо шайб.

[@user-pn8gd6mz7u]

А ежели один редуктор прокрутить на 180 градусов?

[@user-kd6xs8kt4k]

Да.А эту среднюю полуось тоже чем-то приводить в движение,тогда появляется смысл этой затеи.

[@eugenetarasevich965]

А что если заварить только 1н диф, по идее может и выйти

[@user-bx6iu9jt9x]

особо тоже не изменится от исходного

[@LazyTim]

А не проще было поставить больше тормозные диски и суппорта ?)

[@user-bx6iu9jt9x]

+Человек Пивас нет

[@user-baragot]

А чего тут было пробовать? Это же очевидно! Остается эту среднюю полуось заблокировать, тогда поедет, но сателиты долго не протянут. Так что заваривайте.

[@user-wm2gf3dd1j]

Тормоз на эту полуось, тогда и сателлиты походят

[@user-td4bn7od1l]

А угол кардана не велик?

[@user-bx6iu9jt9x]

+Не помню Забыл нет в пределах допустимого

[@user-td4bn7od1l]

Не знаю...Но думаю крестовины будешь менять очень часто.При малых ещё как то,но при средних или больших х.з может все твои фрикционы вырвать от такого излома.Хотя..какие у него обороты.Хвостовик редуктора посматривай на предмет подшипника.

[@user-bx6iu9jt9x]

там скорость вращения не большая

[@user-td4bn7od1l]

Да я в курсе что не большая..А коробка фрикционов" на подушках резиновых или жёстко стоит?

[@user-bx6iu9jt9x]

на подушках

[@user-gf2ej6tk3h]

А что если целый мост и тормоз на каждую сторону?

[@user-bx6iu9jt9x]

+Колян 64 это уже пройдено смотри первые видео

[@user-gf2ej6tk3h]

Механик посмотрел) то есть если спользовать обычный мост то там дифер быстро развалится? Правильно я понял?

[@user-bx6iu9jt9x]

+Колян 64 да диф изнашивается быстро и за 50км пробега износ тормозных дисков был 1мм

[@user-gf2ej6tk3h]

Механик понял, спасибо) успехов!

[@vovasikov5091]

Мужики а если мост от уаз поставить цельный .будет ходить

[@user-xc2xo1js7d]

Похоже Вы не до конца разобрались в кинематической схеме, В моём тракторе тормоза только для того что бы остановить машину. Нет бортовых фрикционов ,нет бортовых тормозов. Ни каких дифференциалов не заварено.Один гидромотор на управление и на разворот на месте (гусеницы в разные стороны ) Работает третий год без замечаний. Если интересно - дайте знать.

[@user-pw9ci5wu7n]

Очень интересно

[@user-em8pb6yq3h]

А планетарный редуктор чем не устраивает, на поворот, сложновато конечно сделать но схема хорошая, делаем на основную шестернё он же корпус тормозную ленту и всё, отпускаем тормозную ленту и планетарка не работает и гусянка стоит на месте, ленту зажимаем гусянка крутится и всё

[@user-bx6iu9jt9x]

Шли по наименьшем затратам,планетарный редуктор хорошо,но много токарных работ.Лучше найти механизм с гитарой.

[@user-em8pb6yq3h]

@@user-bx6iu9jt9x Но зато поворот будет без нагрузки на двигатель, про токарку соглашусь делов там много