Нескучно о разных типах двигателей мотоциклов. Как они влияют на характер мото? Плюсы и минусы.

[@s.redkov]

Нужен ролик про коленвалы!

[@demondrive147]

И легендарный коленвал crossplane сделанный Ямахой для Доктора

[@ВасилийМ-щ5д]

@@demondrive147 тук-тук, есть кто дома? Не, никого нет... Кроссплэйн был сделан Ямахой ещё ДО появления Вале в гонках.

[@Mihail_Korovkin]

@@demondrive147 А что за легенда? Уточните.

[@ИринаГудкова-г1е]

@@ВасилийМ-щ5дтук тук. Это вообще не ямаха придумали. Это могли использовать первыми кто угодно из мира мото, потому что сделали это американцы на своих маслкарах еще в прошлом веке. Поэтому звук их v8 сильно отличается от звука итальянских например

[@maximmashkin341]

Ну вот! Я только устроился поудобнее послушать про различные развалы коленвалов… Очень надеюсь новый ролик об этом тоже выйдет

[@ДаниилНикульча]

Поддерживаю видео про коленвалы. Так же очень интересно как влияет трэйл, вылет вилки, колёсная база и типы амортизаторов на характер рулёжки мота.

[@ИванИванов-х6ф6й]

У Jeta посмотри, там все максимально подробно

[@ALTER872331]

Ролик про коленвалы очень нужен! Вообще хороший ролик про техническую составляющую двигателей. Спасибо большое!

[@gorbunovkm]

Буду критиковать: главное чего не было в ролике, это объяснения ПОЧЕМУ у них такие характеристики. Например начать с того, что мотор выдаёт мощность только в момент рабочего хода, далее хорошая аналогия с велосипедистами, которые основную мощность выдают когда давят на педали, а не тянут её вверх. В результате получается что мощность выдаётся двигателем на коленвал и далее на заднее колесо не постоянно, а как бы всплесками в моменты рабочего хода и от того как они накладываются на вращение колеса как раз и зависит характер мотоцикла. в своё время Ланкарра довольно наглядно это показал в рубрике лаборатория. и на канале Мотоклуб Одинокий волк, в ролике про большой триумф как раз подробно описывается сочетание параметров которые делают 3х цилиндровые моторы такими интересными. В общем Илья молодец, в целом неплохо, эдакая выжимка характеров, но без объяснения причин, есть некоторая недосказанность.

[@НиколайШиршов-к9ц]

Спасибо за материал!) Я бы с удовольствием послушал про угол развала коленвала (особенно в разрезе ямахи))

[@dronzer340]

Всё очень интересно, буду с удовольствием смотреть и другие технические ролики даже большего объёма. Про коленвал тоже буду ждать.

[@Black_Badger]

Достаточно содержательно, особенно для чайников, спасибо за видео жду видос с разницей в развале коленвалов

[@ВладимирИванов-э2б6з]

Да, про развал коленвала, нужно обязательно! Даёшь культ.просвет!

[@АртёмКраснов-ю6е]

Давай больше роликов по устройству двигателя, коробки, выхлопа и др!

[@DenisMuzychenko]

ProJapan самый рейтинговый на мой взгляд канал про мототему а его автор- Илья Сплин профессиональный блогер, он демонстрирует мастерство ведения блога, качественный контент, стабильно публикует видио, а это прежде всего большая работа. А помимо KZbin канала Илья создал качественный бизнес по доставке мототехники а главное никогда не будет стоить дороже той стоимости, что указана в договоре! Купил, через ProJapan себе Yamaha Fazer за, что очень благодарен Илье и всей его команде.

[@DenisMuzychenko]

Присоединяюсь к ребятам, ждём видел про коленвал!

[@Нариман-ч5и]

3:54 - плюсы одноцилиндровых двигателей (должно быть минусы). Также поддерживаю видео про коленвалы.

[@AlexHeadcrab]

Про углы развала хотелось бы услышать. Спасибо за ролик!

[@Dranomant]

Аналогия с педалями велосипеда - великолепна! Посмотрел с удовольствием, спасибо, Илья

[@traumerD9]

Очень интересно посмотреть про углы развала коленвала. В принципе про технические моменты очень хорошие выпуски получаются: просто, понятно, по полочкам.

[@ДмитрийКузнецов-ч8у]

Как всегда офигительная подача материала.по существу без лишних слов и приятно слушать!

[@tk_artem2273]

Вроде всё просто и доступно рассказано, но я про каждый вид мотора перематывал к началу и смотрел заново, по 2-3 раза🤣 Спасибо 🤝🏻

[@Boroda_films]

О боже мой! Оказывается монтажёр у вас тоже человек, и на 4:10 написал "плюсы" вместо "минусов" и выделил красным😂😉

[@АхалайМахалай-с5т]

в монтаже опечатка: у одноцилиндровых моторов минусы обозваны плюсами красным шрифтом

[@eldheart]

Отличное видео, спасибо! Про углы развала тоже будет интересно

[@koral_se]

Илья, мысли читает)) недавно увлекся мото-темой и сразу попал на крутой канал... Хотел было писать коммент-просьбу про конструкции двигателей. И вот он ролик. Спасибо за видео! Спасибо за канал!

[@АлександрМекко-в1м]

Да, про коленвалы очень хотелось бы. Ждём

[@АндрейПетров-ю5т]

Подача, Качество материала как всегда супер! Спасибо за ролик. Очень познавательно. Ждём про коленвалы и их углы;) ну и можно ещё что нибудь по техничке разобрать: подвеску, коробку например.

[@doc3166]

Спасибо, Илья. Всё кратко, понятно, без лишней воды. Понятно даже чайнику.

[@xomaq]

Илья, спасибо, очень познавательно! Жду ролик про коленвалы. И вообще про тех.оснащение мотоциклов.

[@alext2210]

За ролик спасибо, очень интересно было послушать, хоть и я моторист с опытом, о двигателях знаю не мало. Но хотелось бы добавить по поводу двухцилиндровых, рядных двигателях, с развалом в 180 градусов, ведь они есть на таких мотоцыклах как - kawasaki er-5 и kawasaki er-6n.

[@vasiliy.mokeev]

Илья, нужен ролик про коленвалы, кроссплейн очень интересная тема. Про оппозиты. Плоская двойка это v-twin с развалом в 180°, то есть с одним шатунным пальцем. А, как ты сказал, у БМВ поршни двигаются одновременно в противоположных направлениях, это не плоская двойка, а боксер, он же классический оппозит, это не flat-twin, в зарубежных источниках их различают, как правило

[@alexeybabkin9934]

Согласен. Когда поршни двигаются в противоположных направлениях - это именно боксер.

[@НинаЧиняева-т9п]

Конечно давай про коленвалы!с удовольствием посмотрю

[@dinkerpixov3323]

Спасибо Илья Сплин и команда!

[@артемкоробейников-м6г]

Кто придумал оформление ролика отдельное спасибо, приятно смотреть!

[@Sokolovy]

👍 Про СР2 - СР3 обязательно хочется послушать!

[@Ruslanish4e]

Да,тема технических особенностей,разновидностей и пр.,интересна.Продолжай.

[@himera_aaa]

Стоит дополнить, что автор дал понятие о информации двигателей не только мотоциклов, а вообще в целом о типах компоновок двигателей, которые ставятся и на автомобили, меняется только объем и количество поршней. Спасиьо за видос!

[@whiteforce63]

Крутой ролик, однозначно ждём следующий про развалы колен 😊

[@АндрейСафронов-н1ш]

Однозначно про углы развалов коленвалов нужен ролик.

[@turzvuk]

Спасибо. Легко, наглядно и интересно. Ждём про коленвал и коробки передач.

[@ДормидонтЗакутайло]

Как всегда очень интересно! Про развал коленвала тоже очень интересно. С нетерпением ждём новое видео.

[@paolo.cortese]

Развал коленвала глубокая большая тема с кучей нюансов, ролик получился бы очень интересный. Спасибо за контент, Илья 👍

[@PaxelArt]

С удовольствием бы глянул про углы так же. Спасибо за этот ролик

[@harlem23ru]

Коленвал, коленвал, все теперь ждут видос про коленвалы! Благодарочка!

[@podarok66]

Да, всё очень интересно. Спасибо. Ролик о развале колен не помешал бы точно.

[@ИванСадовников-н5ы]

Огромная благодарность , за всю просветительскую работу которую ты ведёшь; - интересно и поучительно , не только для чайников ( ведь у каждого своя манера подачи материала . ) Про развал , будет очень интересно послушать !

[@ДмитрийКлагиш]

Спасибо большое за информацию. Очень грамотно и профессионально 👍

[@stenli552]

Вроде все и так знаю,а всё равно очень интересно.👍 Спасибо. Про валы с удовольствием посмотрел бы.😉

[@motosekta410]

В личном пользовании было около 35 моцилей. Сейчас Ducati 1098. Для меня лучшая компоновка это 4 в ряд, что 250 кубов, что 1300)

[@alexanderlikhochvor2796]

Ничего нового не узнал, но повествование приятное, буду ждать продолжения.

[@Квн63Квн]

Респект каналу, продолжайте в том же духе.

[@Fish-em8xx]

Спасибо за ролик! Не знаю, чем мне в жизни пригодится ролик про развалы коленвалов, но посмотрел бы с большим интересом).

[@СергейСС-ы6ы]

Жду видос про коленвалы ))уверен будет очень интересно и познавательно для многих))

[@yurikdoc]

Конечно пили видео про разворот шеек коленвала. В идеале с типичными примерами моторных графиков и в целом подробностями)

[@gelfgadt]

1) Во время движения наклоняющий крутящий момент от двигателя компенсируется обратным вращением от карданного вала и валов в КПП. При работе на месте пофиг, кренится он или нет, а в движении взаимокомпенсируются моменты. А большинство вообще не способны ощутить кренящий момент от ускорения вращения коленвала, если бы он не компенсировался. Это только для лютых спортсменов на треке ощутимо могло бы быть. Но есть HP2 Sport, на котором с удовольствием наваливают на треке. 2) У водяных оппозитов BMW сцепление многодисковое масляное, меняется спереди.

[@ЕвгенийЕвгеньевич-ц2к]

Сколь доехали не уточнял, но около сорока человек, на туристах и хаябусе сосредоточились на шикарном , каменном пляже. Все ехали разными маршрутами, установили кучу рекордов.... Снимай видосы в динамике, оч душевное на мелком гусе, Про селёдку помню, пофиг на чем и куда, помню, с большим уважением, Жэка

[@RI.Action]

Топ видос просто с примерами реально понятно, давай больше таких про всё что можно, я задрот мат части))) и я такой не один))

[@gamenot7761]

Нам это очень интересно, Илья! Спасибо за ролик!

[@santaklaus3271]

Такого рода технические видео в принципе очень интересны, было бы не плохо видеть их почаще на канале!

[@villihevonen3677]

Из современных мотоциклов с развалом коленвала 180 градусов, сразу вспоминаются достаточно популярные Honda CB500(+ множество китайских копий), Kawasaki ER-6(+также китайцы), Yamaha R3.

[@ProJapan]

Да, упустил это, спасибо

[@alexandrsergeevich6466]

Супер ролик, просто и понятно, хотелось бы и про коленвалы посмотреть)))

[@Ruslan36.]

Давай видео и про колено, и про вилку перевертыш, про моно маятник и тд и тп. 👍 всё зайдёт Уверен 😁

[@Fazer1789]

Ролик отличный, все по делу, возразить нечего кроме про звук, плевать на звук, особенно зрителям вокруг, которым ты демонстрируешь свой пепелац.

[@olegostr9505]

Интересно! Готовь! Готовь все что прийдёт на ум, пока не интересных роликов не было) как человек у которого были рядная двойка, рядная тройка, рядная четверка, и немного ездил на v-tvin - подтверждаю каждое слово)

[@ЕвгенПьеров]

Да, про коленвалы будет интересно послушать материальчик от тебя 👌👍👍

[@Родновер-ъ9ф]

Про коленвалы будет очень интересно - ждём.🤝👍

[@dmitryo6649]

Спасибо. Очень интересно. На первом сравнении вместо слово 'минусы' написано 'плюсы', хоть и красным цветом.

[@crazylynx]

спасибо. я новичёк устал выбирать первый мотоцикл. теперь то будет проще

[@voblin]

Очень доходчиво на примере велика. 👍 Про коленвалы тоже было бы интересно.

[@GoodCat161]

Приеду домой, посмотрю! Апд. Интересно!

[@izm_vol4ara933]

Спасибо за ёмкий и информативный ролик))) Ролик про коленвалы нужен! Ещё хотелось бы попросить подумать про серию роликов на одну из тем, затронутых в этом. А именно, для не очень опытных, сомневающихся или просто выбирающих себе мотоцикл ролики про соотношение цена-качество-обслуживание (и его стоимость) по классам мотоциклов. Но это я начерно предлагаю, хотя лично мне было бы очень интересно.

[@germesvrn3132]

Интересный контент, особенно для новичков и для тех у кого много опыта. Спасибо.

[@micmac8171]

Я бы ещё осветил бы распределение типов двигателя по типам мотоциклов (и причины оного).

[@АнтонТихонов-з5й]

Пушка🤘спасибо большое за материал 👍

[@cepgtwin87]

Классный ролик! Про коленвала интересно.

[@arturkhairyllin3008]

Ролик супер, спасибо 👍🏻 Я бы с удовольствием посмотрел про углы

[@ХасанАлигаджиев-г4т]

Про систему охлаждения двигателя тоже посмотреть бы,что лучше воздушно-масляное или жидкостное....плюсы минусы

[@ИринаГудкова-г1е]

Кек. Как воздушно масляное может быть лучше жидкостного? Даже к теории. Что за глупые вопросы. Посмотри спорты современные. Там 2 радика. И на масло, только пассивка. И на охлаждайку с вентилятором

[@w1seoak]

Все и так знал, но посмотрел с удовольствием, спасибо за контент))

[@mravalon2769]

Очень интересно, как путеводитель в дорогу, спасибо!

[@dizorg]

Да, про коленвалы важно :-) а особенно, про соотношение диаметра поршня к его ходу :-)

[@exquisitor42]

//Спасибо! Технических роликов никогда не бывает много!

[@ИванКундиль]

Ролик про коленвалы! Интересно

[@xvoct_dinozavra]

Хорошая рубрика, ждём продолжения;)

[@mixkurmil5624]

Да интересно, хотя про коленвалы мне совершенно не интересно. Видел комменты, что многим интересно послушать, но думаю это из-за илюхи, он про всё интересно расскажет, у него талант. С таким же успехом можно поговорить о сплавах металла из которого делают современные моторы, но я бы лучше послушал истории про Колумбию!

[@YaSchved]

Молодец! Ролик - огонь! Ждём с нетерпением новых выпусков!

[@СергейЗаведеев-г1ж]

коротко и понятно. ведущему респект.

[@Роман-й7к1з]

буду ждать про крестообразный коленвал от r1)

[@Oleg-py7sb]

У БМВ с 2013-го года оппозиты с жидкостным охлаждением. У них нет наклона при выкручивании газа (реактивный момент отсутствует), у них сцепление под передней крышкой двигателя (доступ ОЧЕНЬ прост), мотор широкий, он НИ коим образом не ограничевает движение в пробках и на серпантинах, единственное неудобство (теоретически) могут встретиться близко стоящие столбики на въездах в пешеходную зону, но я таких не встречал, везде проезжаю без проблем. По итогу получаем один единственный минус у отличного сбалансированного мотора тянущего во всем диапазоне - это дорогое производство. И как следствие, цена. Единственный минус ;)

[@alexeywobla2472]

Спасибо, Илья, не думал, что будет так просто Теперь я что-то знаю, удивительно :)

[@Pred1ct0r]

Топ! Ждём теперь материал про коленвалы

[@ДенисЦветков-ч4л]

Илья припет, спасибо за труд! Очень интересно.. 🤝

[@ivanpavlov2458]

Рядная двойка, по-моему лучший двигатель для среднего мотоцикла от 500 кубов до литра, объясню: отличный звук, как у Vтвина, простота, надёжность, тяга с низов, экономичность, компактность, низкий центр тяжести и простота обслуги. Недаром такой тип моторов распространен на скутерах, эдвенчурах и даже нейкедах! Из ролика так и не понял в чем соль рядной тройки, кроме звука... Еще интересен вопрос про коленвалы и системы изменения фаз, почему их не используют массово, как на авто.

[@ИринаГудкова-г1е]

Никогда рядная двойка не будет такой же мощной и крутибельной как 3ка. Моторы триумфа в мото 2 имеют дикую мощность. Единственные кто может сделать хороший r2 с «правильным» углом колена это ктм. Но они хрусталики. Если брать самый простой в эксплуатации то да, можно взять рядную двойку. Но я выбираю в твины

[@maximmalco5992]

Отдельно спасибо за образцы звучания двигателей. Рядные четверки здесь очевидно не в лидерах, звучат в стоке достаточно нейтрально, даже пресно, хоть сам выбрал мотоцикл именно с таким мотором.

[@ЕвгенийПривалов-е2ъ]

Даёшь ролик про каленвалы!

[@greenwi4]

Блогером бы ты был самым крутым!! Благодарим Всего наилучшего

[@MORGUN_SERGEY]

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала. Про опозит не совсем правильно. Бмв и Урал не опозиты, как и субару. Произошла подмена понятий. На самом деле это Боксеры, который изначально не называли опозитом а являются обычным двс,который почему-то начали называть опозитом🤦‍♂️🤷‍♂️ В данном моторе поршня двигаются друг от друга и постоянно находятся на одном и тои же расстоянии относительно друг друга. Название боксер прилипло из-за того что они движутся как боксеры на ринге. Изначальный опозит это двс с двумя поршнями на один цилиндр, движущимися навстречу друг другу отсюда и вытекало определение опозита. Мотор Орос является примером опозита. В нем отсутствуют гбц и механизмы ГРМ. Плюс они двухтактники и что интересно бывают как бензиновые так и дизельные. Отдельно выносят ещё 5тдф. Это отечественная разработка. Данные двс ставиди на танки т64 и т72. У них камера сгорания находится между поршнями, которые двигаются как и в Оросе навстречу друг другу, но имеют каждый свой коленвал. Данные двс работают как на бензине так и на дизеле и на данный момент больше не производятся.

[@antistress_pro]

Отлично, понятно! Спасибо, Илья!

[@МихаилАндреев-ъ7в]

Очень интересно всё о чём вы не сказали! О чем сказали очень интересно.

[@ВасилийЛёвушкин-ш3з]

конечно, интересно про развалы. но это очень большой труд - готовить такие ролики для нас, глотателей информации... пожалуйста, при случае расскажите когда по-науке переключать передачи и вверх и в низ. ( для экономичной езды, для наилучшего ускорения/замедления)

[@ProJapan]

Для экономии - как можно раньше (см. экоалгоритмы современных роботов на авто), для ускорения - на оборотах максимальной мощности.

[@МиколаХанатов]

Хороший обзор. Спасибо.

[@Mototematika]

Красавчик Илюха продолжай и не останавливайся!

[@za_zhiga_lka9052]

Полностью поддерживаю всех кто пишет что нужен видос про углы коленвалов Флэт плейн и кросс плейн ямахи 270 градусов на итальянцах Ну и так далее Очень мало инфы по этому поводу если честно И если с количеством и расположением цилиндров плюс минус все понятно То даже мне как человеку который вроде шарит в механике, устройстве двигателей и так далее, который читал техническую литературу по двигателям не до конца понятно как это работает Особенно меня в видео удивило 2 момента Первый это что в рядной двойке они могут работать в одной фазе по поршням, но при этом в противофазе по тактам , я об этом даже подумать не мог 😅 (я просто не понимал какой смысл ставить 2 поршня которые ходят одинаково ибо будет то же самое как с одноцилиндровым, те же вибрации и тд) И второй момент в том что в целом очень мало двигателей которые работают как наши ноги на велосипеде, чтобы поршни двигались в противофазе. Интересно узнать почему ушли от такого решения Ну и в целом считаю что нужно раскрыть тему не только про угол развала коленвалов, но и про работу тактов и их воспламенения Так как это довольно сильно влияет на поведение мотора и мотоцикла К примеру взять тот же самый кросс плейн ямахи, который в повороте помогает лучше держаться заднему колесу за счёт того что вспышки в цилиндрах идут близко к друг другу и у колеса есть время восстановить сцепление с асфальтом (про это есть видео на канале вшлеме) Короче очень хотелось бы услышать максимально техническое и занудное пояснение куда чего зачем и почему Почему делают именно 270 градусов а не например 280? Какие ещё бывают углы кроме 180, 270 и 360? Особенно была бы интересна тема с англичанами, в частности с триумфами их знамитыми рядными тройками , какие там углы коленвалов? 360/3=120 или у них какие то особенные секретные углы и как у них протекают такты работы? В общем очень много вопросов и очень мало ответов, и я надеюсь что не одному мне будет это интересно Если кто то дочитал до этого момента поддержите пожалуйста лайком чтобы Илья увидел Кстати под песню Сплин я сделал своей девушке предложение 😜

[@ProJapan]

Спасибо, классный комментарий Я нашёл много крутого материала на эту тему, но надо подготовиться, он наполовину состоит из графиков

[@za_zhiga_lka9052]

@@ProJapan Спасибо огромное что увидели) Я и не тороплю вас) По поводу графиков тоже вопросов нет, так даже лучше, а с вашим умением объяснять сложные вещи на пальцах я думаю много кто это поймёт) Сегодня кстати очень обрадовали различные видео (3D) по схемам работы двигателей, благодаря ним намного проще воспринимать и понимать информацию, но в то же самое время, к сожалению, чем экзотичнее двигатель (те же самые рядные тройки) тем меньше по нему информации и схем, поэтому постарайтесь объяснить как сможете) На крайняк если людям что то будет не понятно всегда можно будет потом в комментариях спросить) Также хочу сказать что каждое видео это шедевр, который люди смотрят не понимая зачастую сколько сил и подготовки туда вложено Даже короткий ролик на 15 минут нужно сначала придумать, написать сценарий, подготовиться, выучить, отснять кучу дублей, отмонтировать, и лишь потом залить на ютуб. Это дико сложная работа которую к сожалению не каждый понимает( Также не радует что людям нужен просто контент для поржать , а вот именно полезного контента мало, так как он сложный с какой стороны не посмотри и интересен малому кругу лиц. Естественно ютуберу это невыгодно и неинтересно Поэтому готовьтесь сколько вам нужно будет, ведь важно не количество и быстрота, а качество, тем более что эти видео надеюсь будут смотреть и следующие поколения, и за счёт них повышать свои знания и образование) Спасибо вам огромное за ваши ролики и за ваш труд!

[@Rogue_2000]

Кстати, у бнв был спортивный мот с оппозитом У больших двоек с низов больше момент по цифрам, но я постоянно глох на KTM 1290 SD со старта. У меня Триумф Speed Triple. Чем меньше цилиндров, тем более рваные характеристики и легче заглохнуть

[@Goto1place]

Про коленвалы интересно посмотреть