Äänetön yliäänipamaus? Nasan X-59 -koekone tutkii sitä ja minä tutkin konetta tällä videolla

Eräs viime aikojen jännimmistä uusista asioista lentotekniikan saralla on Nasan ja Lockheed-Martinin kuuluisan Skunk Worksin tekemä koekone X-59. Sen avulla tutkitaan sitä, voiko äänivallin rikkoa ilman voimakasta pamausta. Yliäänipamaus on paitsi epämiellyttävä, niin voi jopa rikkoa ikkunoita ja rakennuksia. Se onkin suurin este yliäänilentämiselle laajemmassa skaalassa - mutta toivottavasti pian ei ole enää!
Tämä on uusi versio videosta, sillä alkuperäisessä (nyt poistetussa) videossa yliäänipamaus oli selitetty huonosti ja osin virheellisesti. Kiitos asiasta huomauttaneelle katsojalle!
Tästä toivottiin juttua kanavan chatissa joku aika sitten. Uusiakin vinkkejä saa esittää!

[@TamarinPamarin]

Mielettömän hyvin toimitettuja juttuja. Kiitos näistä 👍🏻

[@reinoahtiainen9901]

Oli kyllä erittäin mielenkiintoinen. Lisää näitä.

[@tiedetuubi_jari_makinen]

Tulee! Just nyt muita kiireitä, mutta lisää tällaisia videoita on tulossa.

[@suoratesto1789]

Loistava video 🙂

[@pasip1974]

Tyhmän täytyy tehdä varmennuksena tarkentava kysymys: Eli pamaus ei kuulu vain silloin, kun lentokone ylittää äänivallin, vaan se "pamaus" seuraa lentokoneen perässä aina, kun lennetään yliäänen nopeudella? Miksihän Falcon 9 sitten pamahtelee, kun se palailee takaisin maan pinnalle? PS Aivan loistavan kanavan olet tehnyt! Et arvaakaan, kuinka monta kertaa olen nukahtanut siihen, kun kuuntelen Areenasta sinun ohjelmia Tiedeykkösessä... :D

[@tiedetuubi_jari_makinen]

Juu, pamaus on itse asiassa paineaaltorintama, joka kulkee lentokoneen tai raketin mukana. Kun se pyyhkäisee havaitsijan ohitse, kuuluu pamaus. Laskeutuvan Falcon 9:n vaiheen tapauksessa paineaalto suuntautuu ”eteenpäin” eli jotakuinkin laskeutumispaikkaa kohden. Tässäkin se on koko ajan raketin mukana ”kulkeva” pamaus (ennen kuin nopeus putoaa tarpeeksi), ja se kuuluu kun painerintama osuu kuulijaan. Koska rakettivaihe ei ole kovin aerodynaaminen, niin siitä tulee itse asiassa kolme pamausta: perästä, vakaajista ja nokasta. Netissä on paljon videoita, joissa nämä kuuluvat (tosin kaksi viimeistä ovat käytännössä vain yksi pamaus). Ja kiitos kuunteluista! Uusi Tiedeykkönen tänään työn alla!

[@neulalaakeri2529]

Normaalisti yliäänikoneen nokka on pyöreä kartio, mutta tuossa X -59 -koekoneessa nokka muistuttaa pikemminkin pitkäksi venytettyä sorsannokkaa. Nokan muoto on varmaan tarkkaan harkittu!

[@sakaririissanen3769]

Nautin jokaisesta tekemästi jutusta. Kiitos niistä. Malttamattomasti odotan uutta tai jos ei ole katson jonkun aiemmin katsotun. Avaruustekniikka ja lentokoneet kiinnostaa. Mitä kuuluu sähkölentokoneiden suunnittelun ja lentojen puolelle?

[@tiedetuubi_jari_makinen]

Kiitos! Näitä on kiva tehdä ja tulossa on lisää - editointivaiheessa useampikin juttu. Just nyt on vähän kiire aika, mutta eiköhän ennen viikonloppua tule jotain esiin 🙂 Yksi tulossa olevista jutuista koskee juuri sähkölentämistä.

[@tahein]

Iso peukku korjauksesta 👍

[@tiedetuubi_jari_makinen]

Iso kiitos huomiosta! Kiireessä tein ensimmäisen videon, mutta se ei ole hyvä selitys - etenkin kun olen itsekin selittänyt usein ettei pamaus ole yksi pamaus, vaan se seuraa konetta. Kuten Nasan videokin näyttää :-)

[@tareeetv695]

Eiks joku kaupalinen kehittäny et siipi olisi 2 kerroksinen juuri tuon yliääni pamauksen poistamiseksi?!?

[@vv-cz6jh]

minkä takia yliäänen nopeudella on pakko lentää jos siihen ei ole tarvtetta? esimerkiksi jos ei ole sotatilannettta, jossa tarvitaan nopeutta siirtymiseen lentokalustoilla. niin mihin tarvitaan sellaisia nopeuksia ilman että on sotatila.

[@tiedetuubi_jari_makinen]

Jotkut haluavat liikkua nopeasti. On sitten ihan toinen asia, onko se järkevää ja oikeasti tarpeellista.

[@GamSpu]

Nykyaikaiset hävittäjätkin lentävät paljon hitaammin mitä kylmässä sodassa, vauhdilla ei kovin herkästi kääntyillä ja nykyaikaisia ohjuksia väistellä.

[@DDramKing]

Esimerkiksi matkustajalentokone tuottaa rahaa vain silloin kun se on ilmassa. Eli mitä useamman kerran sillä voi kuljettaa päivän aikana matkustajia sitä enemmän rahaa tulee. Siksi jos tämä tekniikka todetaan toimivaksi myös matkustajaliikenteeseen voi se olla kannattavaa ottaa käyttöön.

[@nosopuli7049]

No eikös se luonnon saastuminen, Co päästöt ja ympäristö tuputus nyt koskekkaan näitä? Mikä homma

[@tiedetuubi_jari_makinen]

Suihkumoottorit näissäkin koneisssa tuottavat päästöjä. Päästöjen vähentämiseen on sitten omat tutkimushankkeensa. Toivottavasti tulevaisuudessa voidaan lentää nopeasti ilman kovaa pamausta ja myös ympäristöystävällisesti.

[@GamSpu]

Mitä nopeasti luin tuosta Boomista niin taitaa olla aika kusetus

[@suoratesto1789]

Miksi on kusetus?

[@tiedetuubi_jari_makinen]

Kovasti koittavat ainakin. Tämänkaltaisten firmojen tapaan puheiden pitää olla suuria, mutta heillä on jo sen verran näyttöäkin ja historiaa, ettei varmaan huijausta ole.