Неудачная каретка на Canyon

Рет қаралды 3,545

Veloville

Күн бұрын

Пікірлер: 47

@kotek77simpa 5 ай бұрын

Настала эра маркетологов , а не инженеров .

@SergeyZZZ1977 4 ай бұрын

Дизайнеры и маркетологи сделают из покупателя говноеда, и все счастливы. А инженеров сжечь на костре нахрен чтобы под ногами не путались.

@ПавелБогданов 4 ай бұрын

Ещё и нижняя подводка троса в грязной зоне. Ставил себе в прессфит китайкарбон раму каретку зтто - алюминиевый корпус половинок, работает прекрасно. Хотя, наверное, сильно тяжелее будет чем это недоразумение

@ge9646 5 ай бұрын

плюс Ротора, можно поставить нормальный измеритель мощности (паук)

@lovebike 5 ай бұрын

Если ровно шимано каретку вставлять, то она тоже ладошкой устанавливается в этии рамы

@olegveloville 5 ай бұрын

Но не так свободно

@lovebike 5 ай бұрын

@@olegveloville я к тому, что проблема скорее в рамах в не в каретке

@olegveloville 5 ай бұрын

@@lovebike безусловно да. Я и говорю, лучше бы bsa была:)

@Gnomus_Gigas 5 ай бұрын

Ну каньон это один из рекордсменов по идиотским решениям, у меня в подвесе была пластиковая рулевая, в некоторых линках подшипники с бортиком 1.5мм на внутренней обойме, пришлось вытачивать проставочные шайбочки под стандартные промы

@K_I_M_A_N 4 ай бұрын

тут вопрос к каретке, а не к раме или стакану

@molokofreak 4 ай бұрын

@@K_I_M_A_N какой ты душнила унылый

@ГомерСимпсон-п9к 5 ай бұрын

Инженер в деле 💪

@666smashuz 4 ай бұрын

praxis каретка прекрасно работает, подшипники поменял на 25тыс причем левый вполне ещё живой был, да люминь тяжелее намного но ни скрипов не треска, подшипники эндуры по 6 евро самые недорогие

@mikhails8962 5 ай бұрын

Я поставил ztto твист-фит. Посадочные приличные, можно надежно закрутить. Несколько месяцев ходит нормально.

@K_I_M_A_N 4 ай бұрын

только подшипники калл у зтто

@mikhails8962 4 ай бұрын

А в чем я с ними проблема? С защитой от воды или качеством материла? Я поставил керамические, тк по цене были сравнимы. Посмотрю, как проходят.

@K_I_M_A_N 4 ай бұрын

@@mikhails8962 защиты ни какой, шары видны. Подшипники пережаты.

@mikhails8962 4 ай бұрын

Спасибо

@sonicvision9927 5 ай бұрын

Была проблема еще массовая что шатуны ротор отваливались у новых каньонов гризл предыдущего поколения.

@tinyakoff 4 ай бұрын

Поэтому и купил Grizl полностью на GRX, а каретка самостягивающийся First G92S. Второй сезон, всё в порядке.

@athleticheskislozhenniy 5 ай бұрын

У ротора всегда такие усложнения,на трековых версиях можно шатун вообще потерять))

@HeadWithNoSkull 5 ай бұрын

Если шатуны полые грх812 то они лучше будут любых швеллеров (в сечении) хоть кованых, хоть цельнофрезерованных

@stuvademakaroner9607 5 ай бұрын

Полые лопаются по клееному соединению

@HeadWithNoSkull 5 ай бұрын

@@stuvademakaroner9607 такое соединение только у правого шатуна альтегры и у обоих дюра эйс предпоследних серий, в последних сериях всё пофиксили. В 105, грх812 и мтбшных хт и тхя используется другая технология, без склейки

@Vladimirrr 5 ай бұрын

Чем лучше? Желательно развёрнутый ответ с формулами

@walcontent 5 ай бұрын

так бывает, когда компании делаю ставку больше на маркетинг, чем - на R&D

@walcontent 5 ай бұрын

ну смешно же, на сегодня простая истина: алюминий - BSA, карбон - pressfit, а твоя задача не выдумывать и кареточной узел сделать круглым и соосным. Так нет же, нужно бл*ть и узел всрать, и еще навыдумывать всяких BB90, BB30, PF30, и прочей ассиметричной еб*лы

@VladimirKorsun 5 ай бұрын

Прикольно дефки пляшут. 😮

@garage_stuff 5 ай бұрын

На одном английском канале выкладывали гарантийную эпопею в каньён рамой: у карборамы был дефект рулевого стакана, но они и другие отверстия промеряли - все мимо допусков, у сменной рамы тоже мимо, а развертка каретки уже считается вмешательством и слётом с гарантии. Каньёны теперь чуть меньше нравятся, а ещё узнал что существует куча спек, всё можно промерять и есть "умные" мастерские.

@f1rstlol 5 ай бұрын

там рама Кадейловская была

@garage_stuff 5 ай бұрын

@@f1rstlol ага, вполне возможно напутал