Neue HYUNDAI Routenplanung - Alles was du wissen musst! (inkl. Extremtest ⛰️)

[@mariof.4851]

Danke für die guten Neuigkeiten! Eines möchte ich auch noch sagen, ich schaue verschiedene YT Kanäle was die E-Mobilität angeht, nur bei deinem Kanal finde ich immer mehr, dass du das ganze in einem sehr guten Gesamtpaket an Informationen machst. Viele Informationen kurz und kompakt ohne viel Selbstdarstellung wie es so manche machen! Man kann dich nur wärmstens weiter empfehlen.

[@karlin_oriley]

Vielen Dank für das Video und deine Mühen! Sehr sehr gut zu wissen! Bin quasi seit September 2021 mit der E-GMP unterwegs. Früher Iq5, seit ca 3Mo Iq6. Muss sagen, dass da nun echt enorm viel passiert ist. Die Routenplanung ist so top geworden! Richtig stark. Fahre gar nicht mehr mit Maps inzwischen, sondern nur mit der autoeigenen Planung und kann nur sagen, dass es absolut entspannt ist. Früher immer noch mit ABRP vorher die Strecke für Ladestopps überprüft und jetzt setzt man sich rein, Ziel per Sprache ins Navi, losfahren, ankommen. Zusätzlich dazu gibt es quasi kein Nachdenken mehr über die Reichweite, da das Auto länger fährt, als unsere Blasen halten bzw unsere Beine ohne Auslauf vertragen können 😂

[@Akimo_Marrone]

ich bin jetzt schon sehr zufrieden mit der Routenplanung, ich benutze. die Automatische Routenplanung nicht, lade so wie wir unsere Pause machen und richten uns nach unserem Hund. Hat super funktioniert und sind so problemlos nach Calabro gefahren, einfache strecke 1580km . Mach weiter so, das ist ein super Kanal

[@mjlandundstadt454]

Vielen Dank lieber Silvan. Ich bekomme meinen meinen Hyundai ionic 6 in 14 Tagen und freue mich immer mehr darauf. Danke für deine tollen Berichte, war ein Grund mehr dass ich zu Elektro gewechselt bin.

[@michaelscharf9973]

Ich hole mein am Montag ab und freue mich

[@rolandhammerich1419]

Selbst der IONIQ Facelift kann jetzt die Routen Planung mit Ladestationen seit dem letzten update ,einfach genial für ein Auto das nicht mehr gebaut wird.

[@Hazzel87]

Super Video vielen Dank. Immer super das du dir diese Mühe machst. Klickzahlen hin oder her. Sollte es sich bewahrheiten und ich meinen EV6 nächsten Dienstag nach endlosen 16 Monaten endlich bekommen, freu ich mich schon auf das Update im Dezember. Danke dir auch dafür, also für die Info. Das Update haben die in Korea gemacht. 😅

[@tottipi3297]

Danke für das Video. Ich finde diesen Test sehr cool von dir. Mach weiter so!

[@Mikele416]

Hi Silvan, wieder mal ein klasse Video mit wertvollen Infos - Danke dafür! Und obwohl ich's eigentlich nicht brauche, freue ich mich mega aufs Dez-Update für meinen GV60. Zu meckern hab ich auch ne Kleinigkeit (Klugscheiß-Modus an): Du bist nicht mit drei Prozent mehr Akkuladung angekommen als prognostiziert, sondern mit drei Prozentpunkten. Duck & weg, viele Grüße, Michael 🤠

[@owasi6907]

Danke für das tolle Video! Fahre das Basismodel und bin sehr zufrieden. Tatsächlich habe ich nicht gewusst, dass man den SoC am Ziel über das Fähnchen checken kann. Daumen hoch👍👍👍

[@christianoberschelp4903]

Sehr schön. Dann freue ich mich doch aufs nächste Update.. Ihr werdet immer besser, Respekt. 😂

[@user-sc5bf1qf3z]

Danke für das Video! Dann ist es jetzt in dem Fall offiziell, dass im Dezember 2023 das Update auch für den Genesis e-GV70 kommt? Seit ich den Genesis habe, schaue ich im Internet immer wieder nach, wann endlich das langersehnte Update kommt, welches eben auch den SOC am Ziel anzeigt… Da freue ich mich drauf! Danke für Deinen unermüdlichen Einsatz.. immer wieder super!

[@karl-heinzoehling483]

Danke auch von mir für den Test zur neuen Ladeplanung von Hyundai. Dann freue ich mich mal auf das Update im Dezember für meinen Genesis GV60. Auch die aktuelle Ladeplanung im GV60 funktioniert robust und sicher, selbst, wenn die historischen Verbräuche sehr niedrig waren, dann kann man sich auf die aktualisierte Ladeplanung verlassen.

[@patrickmaartense7772]

routenplanung im auto : overrrated als pilot macht mann seine planung vorher so mach ich das auch für längere trips. und wenn es genugend lademöglichkeiten gibt dan ist es auch nicht so wichtig sogar mitm ev6 GT , habe ich nie probleme , auch nicht mitm cupra born ( 58kwh) plane meine route, plane erste stop dan wird meien naechste Stop geplnt wärend ich lade. Alles kein problem.

[@id4Driver40E]

Yes, ein tolles Auto und offensichtlich gut verbessert in der Routenplanung.Vllt nochmal der Hinweis zu kontaktlosen Thermometern um die Temperatur der Bremsscheiben zu prüfen. Damit wärst Du exakter und Deine Hände blieben sauber 😁

[@luig44]

Tolles Video und in der Tat was Hyundai in den letzten Monaten am Navi verbessert hat. Ich durfte das ja seit dem Frühjahr 2021 live (Kona, IQ5 RWD, IQ5 AWD) miterleben. Mag sein dass einige, wie BMW, das besser machen. Wenn ich allerdings zwischen den Filter der Ladesäulenbetreiber und der Funktion mit wie viel % ich ankommen möchte wählen müsste ist wohl sonnenklar welche dieser beiden Funktionen in der Praxis wichtiger ist!

[@ronexus]

Bin im e-Niro MY21 schon mit der Ladeplanung der Software 230623 (keine SOC Prognose) sehr zufrieden. Nur mit Anbieter-Filter, dem DC-Ladeziel als Parameter und EnBW Autocharge: „Drive & forget“, sehr komfortabel und entspannt 👌

[@VisionEDrive]

Da wirst du dann auch noch mehr bekommen ;)

[@peterglueck]

Hi Silvan, du hast bemerkt, dass du das mit der Reihenfolge der Ladestationen durcheinander gebracht hast? So um 6:28 vorwärts. Die Pfalzwerke sind der vorletzte, nicht der zweite Ladestopp, siehe bei 6:40 die rechte Spalte Ankunfszeit. Danke für das Video, ich bin beeindruckt! Und WEHEEEEE wenn das im Dezember nicht für den EV6 kommt! Dann musst mein Geschrei abkönnen🤣🤣🤣! Ich hoff ja mal so sehr!

[@wolfgangvogel6621]

Vielen Dank für die Infos Video ist geteilt

[@kapi5603]

Eine Anmerkung zur Rekuperation. Es ist nicht nötig über die Paddles zu rekuperieren, der Hyundai rekuperiert auch über das Bremspedal.

[@TheofficialMegaracer]

Finde ich super. Gerade da ja der Hyundai Ioniq 5n vor der Tür steht

[@TheRealJutsch]

Was mich an der Navi von Hyundai echt irre macht (hab selbst einen Ioniq5) - die liste ist nicht von oben nach unten, sondern von unten nach oben! Die Ziel steht immer oben und die erste Ladestation unten.... das ist echt kacke! Ansonsten: Cooles Video, danke dafür!

[@adrianguggisberg3656]

So ist's (bzw war es) bei einem Road Book einer Rallye. Ich bin's so gewohnt und es ist mir bisher noch gar nicht aufgefallen. Aber jetzt wo Du's erwähnst, klar, das ist nicht für jeden intuitiv.

[@olivers3101]

Das ist ein grosser Schritt nach vorne. Und da so kurz nach dem letzten Update. Da habe ich von Skoda schon ganz was anderes gehört. Jetzt muss Genesis nur das verkorkste letzte Update bei meinem GV70 wieder hinbekommen...

[@torgeh5208]

Das sind mal gute Nachrichten 😊 da freue ich mich schon drauf 🤣🤣🤣

[@rinbine2713]

Do you want to get over 700km range(RWD) on a single charge? 1. Use 18 inch tire. 2. Use My drive Mode. Set minimum power output and low Acceleration pedal sensitivity in my drive mode setting. 3. Turn off A/C. Drive under 60mph~65mph. Use smart cruise control in highway.

[@airbag4210]

Ich habe hier beim IQ6 das Problem, dass er bei der Routenplanung mit dem Favoriten "bp pulse" leider die "Aral Pulse" nicht berücksichtigt. Von daher navigiere ich auf Langstrecke von Hand von "Aral Pulse" zu "Aral Pulse".

[@Andi_mit_E]

Dann kann man also künftig auch über einen Hyundai nachdenken. Bisher war das eines der ko-Kriterien. Danke.

[@tkfiresales]

Wie immer ein sehr guter, objektiver Test ohne große Selbstdarstellung. Danke dafür. Aber eine Frage: Du fährst ja selber Tesla. Warum findest Du die Rekuperation über Lenkrad-Paddles besser als die Tesla-Lösung über das Fahrpedal? Ich finde das Tesla-System gerade deshalb besser, weil ich nicht mit Paddles oder irgendetwas anderem herumfummeln muss sondern völlig intuitiv über das Fahrpedals die Rekuperation steuern kann.

[@VisionEDrive]

So kann ich auch den Fuss vom Gas nehmen und muss nicht mit dem Fuss die 0stellung halten. Grade beim Bergabfahren ist das sehr angenehm :) geht ja bei hyundai auch via fuss :) hat beide optionen sozusagen

[@tkfiresales]

@@VisionEDrive o.k., das verstehe ich. Mir macht das nicht viel aus, aber ich habe auch keine Berge wie in der Schweiz. Du fährst ja sicher öfter auch mal kilometerlang bergab, da wird das natürlich angenehmer sein. Danke Dir für die schnelle Antwort.

[@martins1115]

Hallo Silvian, danke - das perfekte Video für mich: super auf den Punkt, nicht zu lang und für mich (seit 3W Hyundai Ioniq 5 Besitzer) mit super Abschluss Info 😊 War gleich nach Übergabe 6t km nach/in Norwegen - mit steiler Lernkurve - unterwegs und die % Anzeige hab ich an der Ladeplanung etwas vermisst. Meine Frage: Werden in dieser aktuellsten SW Version auch die jeweiligen Ladestopps/zeiten in die Gesamtdauer der Route mit einberechnet? Das war bei mir nicht so, was bei der Rückreise vom Norden Dänemarks über Deutschland schon was ausmacht.

[@VisionEDrive]

Das sieht man einfach immer bei den Stopps. Eine Summe nicht.

[@martins1115]

Ah, ok - das heißt, die bei den Stopps jeweils angezeigten Ladezeiten schlagen sich nicht in der berechneten finalen Ankunfts Zeit nieder?

[@Michael-tn8eb]

Jetzt noch das "Zufallsprinzip" durch die stringenten Vorkonditionierungsregeln entschärfen für die kalte Jahrreszeit... z.B. dass man Zwischendurch keine Pipipause machen kann...

[@martin.hillebrand]

In meinem Kona electric (BJ2020, 64kWh) Gen5W Navi, habe ich zwar die Ladeplanung. Er zeigt mir aber nicht an, mit welchem SoC ich beim Lader voraussichtlich ankommen werde - noch bis zu welchem SoC ich laden soll. Schade. Da fehlt noch einiges. Auch zeigt das Navi nur die reine Fahrzeit an - und lässt ganz nonchalant die Ladezeit unter den Tisch fallen. Irgendwie konsequent, denn er sagt mir ja auch nicht, wie lange ich laden soll.

[@VisionEDrive]

Das kommt eben mit dem Dez Update -> %tuale Anzeige gibts aktuell nur beim IONIQ6

[@saschareimann2318]

Frage: wenn Du beim Filter BP Pulse aktiviert hast, kommen Dir dann die Aral als Vorschlag?

[@thomasschroeder3517]

Ich fahre einen KIA EV6. Interessant, was mich da nach Update erwartet. Generell sagtest du, dass er Ladeplanung mit ca. 19 KW Rest macht. Interessant wäre es gewesen, wenn du die Batteriekonditionierung rausnimmst. Ob er dann vielleicht weiter runter im SOC plant?

[@VisionEDrive]

Das wär wirklich spannend gewesen 👍👍

[@sumsagro1299]

Interessant wirds im Winter wie genau er die Route berechnen kann. Und berechnet er die ladesäulen auch regelmässig nach wenn der SOC abweicht? Z.b. wenn ich einen ungeplanten stopp einlegen muss, und ich die zeit gleich nutze um das auto zu laden. Kannst du dir das noch anschauen? LG

[@peterglueck]

Hallo, da kann ich dir vlt. helfen. Das macht er schon bei der aktuellen Version im EV6 so dass er dann umplant. Sollte also sicher in der höheren Version noch immer gehen.

[@thomasberger4209]

Denke Preis Leistung im Vergleich zum bmw ist großartig 😉

[@michaelscharf9973]

Mein Problem was ich im winter sehen die Türgriffe wie bei Tesla das die ggf anfrieren eure Erfahrung damit

[@sheapcheap]

Aus der Erfahrung von 2 Wintern mit dem Ioniq 5 mit automatischen Türgriffen: Da friert nichts ein. So klein ist da das Spaltmass nicht.

[@g-walti7061]

👏👌👋freu mi druuf!

[@sandrarutjens]

Also der hyundai Kona von 2020 kriegt dieses update auch? Das heisst wir können unser Auto eigentlich behalten. 🥳 Ich feiere diesen Tag wenn wir das Update auf dem Auto haben. 😂🙈 Mittlerweile nutze ich aber abrp auch nicht mehr.

[@VisionEDrive]

Ja wenn er bluelink hat bekommt er es auch :)

[@sandrarutjens]

@@VisionEDrive hat er ja. 😬

[@NicoSteinacker]

Hallo Silvan, warum sagst Du immer “sechs”? Ist das im schweizerdeutsch so standard, oder hast Du Angst vor dem Wort Sex und betonst die Sechs deshalb so komisch? In der hochdeutschen Sprache spricht man die Zahl Sechs “Seks” aus - ganz ohne verwerfliche Hintergedanken. Spannendes Video - mein alter Ioniq hat noch gar keine Nummer, aber deshalb leider auch keine aktuelle Routenplanung mit Ladestopps.

[@VisionEDrive]

Danke für den Hinweis :) der Ausdruck kommt tatsächlich vom 🇨🇭Deutsch da sagt man „sächs“ vielleicht deswegen ;)

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@Andi_mit_E]

Wenn VW, Skoda und Cupra es können, dann kann es nicht schwer sein! 😆

[@DerBlauzahn]

Die können es halt eben nicht. Keine Einberechnung der Topographie und keine Berücksichtigung der Filter für die Planung bei VW, Skoda und Cupra.

[@Andi_mit_E]

@@DerBlauzahn Im Video spricht er von der Routenplanung OHNE Berücksichtigung der Höhe bei VW und Co, Gscheithaferl! 😛

[@DerBlauzahn]

@@Andi_mit_E Ohne Topographieberücksichtigung ist das unbrauchbar. Kenne es aus meinem ID.3. So ist die Planung nunmal wertlos.

[@Andi_mit_E]

@@DerBlauzahn Da stimme ich dir vollkommen zu, aber darum ging es im Kommentar gar nicht 😉

[@DerBlauzahn]

@@Andi_mit_E Auf welche Stelle im Video beziehst du dich? Zeitmarke?

[@Stromschlag]

Ist in der Tat beeindruckend, wie Hyundai/Kia da aus dem Nichts ganz nach vorne gesprungen ist. Mein größtes Problem bei Kia/Hyundai mit der internen Navigation und der Batterie Vorkonditionierung: startet man eine Route auf Apple CarPlay, bricht die Route intern ab und andersrum. Bei AndroidAuto vermutlich genauso. Ich kann also nicht CarPlay nutzen und dort navigieren (einfach einfacher und schöner/angenehmer zu nutzen, als das interne Dings) und gleichzeitig die Planung/Route/Vorkonditionierung intern laufen lassen. Das ist echt ziemlich nervig… P.S. bei allen „neuen“ Elektroautos von Hyundai/Kia ergibt der Druck auf Bremspedal Bremsung durch Rekuperation, nicht durch mechanische Bremsen. Dies umfasst ebenso den neuen Niro EV (und vermutlich auch dann den neuen Kona). Bei alten Niro und Kona ist Druck auf Bremspedal in der Tat immer mechanische Bremsen - genau, wie auch bei Tesla. Effizienteste Einstellung ist also der Segelmodus/Reku Stufe Null und viel rollen lassen und nur manuell mit Pedal abbremsen, wenn nötig.

[@DerBlauzahn]

Auch beim alten Kona und Niro rekuperiert er mit der Bremse. Das hat schon 2016 der IONIQ so gemacht.

[@Stromschlag]

@@DerBlauzahn echt? :O

[@DerBlauzahn]

@@Stromschlag Ja, habe ich auch schon in Videos gezeigt.

[@heikodelta]

coole Technik, aber leider in meinen Augen ugly 🙂

[@timob.6570]

Wenn der Ioniq6 jetzt nur nicht so hässlich wäre

[@markbaumgartner2607]

Ich könnte als Tesla-Fahrer niemals mehr mit so einem ruckligen Miniscreen arbeiten. Ich würde durchdrehen.

[@makro8218]

Dafür ist der Tesla sonst eher mies. Keine Parksensoren, ein richtig schlechtes Fahrwerk, Verarbeitung immer noch kacke, Assistenzfunktionen nur durchschnittlich (sogar VW macht das besser), nicht geeignet für Individualisten weil 5 Farben und fertig, kein HUD, kein Tachodisplay (das ist doch kacke in der Mitte die Geschwindigkeit ablesen), kein Matrix LED Licht, Bremsen eher schlecht. Das sind doch absolute NoGos. Über das Design sagen wir mal nichts da der Hyundai 6 selbst hässlicher ist, aber ein Model 3 oder Y ist keine Schönheit und an Langweiligkeit fast nicht zu übertreffen.

[@VisionEDrive]

Als Tesla Fahrer kann ich zustimmen, IONIQ6 fahren macht Spass

[@makro8218]

Ich vergas die Qualität bei den Teslas. Ausgeschlagenes Fahrwerk bei Tesla nach einem Jahr. Rostprobleme nach kurzer Zeit, die Schweller rosten und bedarf einer Reperatur von mehreren Tausend Euros. Bremsen die zu reparieren sind nach kürzester Zeit. Also so ein Misthaufen ist doch kein Auto. Ein Fanboy findet das vielleicht noch gut aber das ist doch kein Auto…

[@markbaumgartner2607]

kann ich so nicht bestätigen. Mein Model X fährt und federt wie ein Gott 🙂@@makro8218