VW ABT e-Transporter 6.1 im Praxistest [Reichweite | Verbrauch | Laden | Kombi | Vergleich | 2020]

[@hermannklein6002]

Stefan Moeller höflich, freundlich hast Du dieses Fahrzeug vorgestellt, danke dafür. Ansonsten ist wie in den meisten Kommentaren gesagt dieser e-T6 eine Verzweiflungstat von vw.

[@clausimausi2315]

Denke für VW spielt dieses Fahrzeug keine große Rolle. Die werden noch mit richtigen e Transporten kommen. Die Priorität liegt aber sicher erst auf Pkw's.

[@Forrest_Gump]

Tja es musste ja von Abt sein...

[@hermannklein6002]

@@Forrest_Gump da habe ich einen Fehler gemacht, jedoch hat die Firma "Murschel schon bessere Bulli-Umbauten gemacht.

[@MrVW2402]

Das Auto hat ABT konzipiert und nicht VW

[@ME-cb1vw]

Doppelkupplungsgetriebe? Das war's wohl mit der Wartungsarmut *G*

[@hadookentft]

VW muss sich das System doch aufrecht erhalten, wenn nichts kaputt geht, wie sollen sie dann noch an Teilen verdienen? ;)

[@heikowalter8239]

Was soll der Getriebequatsch überhaupt ?

[@philippthill6501]

@@hadookentft Ganz im Ernst, ich glaube das wird das aller größte Problem bei den deutschen Herstellern (und anderen auch). Ich habe mal gelesen dass die Hersteller bei weitem die meiste Kohle mit Ersatzteilen machen und dass man immer in die Vertragsstätten fahren muss wird ja auch nicht nur aus gutem Willen gemacht.

[@ManniLusch]

Man sollte mal ein Doppelkupplungsgetriebe spaßeshalber in Tesla S Ludicrous einbauen und dann die Cheatah-Modus aktivieren. Mal sehen, wann das Getriebe um die Ohren fliegt.

[@raphi25895]

@@hadookentft das ist doch garnicht von vw sondern wird von ABT umgebaut. Schau doch mal den e Crafter an der hat auch kein DSG... Vorallem werden bei vielen elektroumbauten die alten Getriebe verwendet da gabs mal ein Video von einem DeLorean der hatte Gangschaltung und Kupplung.

[@knosch981]

Dachte erst das Video sei mindestens 5 Jahre alt...

[@xixixi4495]

wegen Corona wurde der 1 April verschoben...

[@albinb.g.gulich9818]

VW hatte doch sicher eins, zwei E-NV200 davor zerlegt, und trotzdem solche Fehler wie ein DSG-Getriebe? Sorry VW, ich kanns nicht verstehen. FRIST LEISTUNG UND KOSTET GEWICHT. Technisch wirklich 5 Jahre hinterher.

[@s.k.7893]

Wie soll sich so ein Fahrzeug mit einem modernen Diesel rechnen zumal noch mit diesem Anschaffungspreis? Oha VW🤔

[@thomaskastner2071]

@@albinb.g.gulich9818 Hatten nicht die ersten E Autos von VW aus den 70ern, also die mit den Bleiakkus, eine Reichweite von 100 KM und das ist 50 Jahre her.

[@schilliii]

Eine einzige Enttäuschung!!! Ich warte schon fast 2 Jahre - und dann Schaltgetriebe und der große Akku gestrichen, so wird das nix. Mein Geld geht zu Opel oder Daimler! Vorerst muss ich meinen ENV200 weiter fahren.

[@CWR]

Glaube das Video wurde 3-4 Jahre zu spät hochgeladen.

[@leraffl1271]

eher 9

[@EMBEVIDEO]

So sehr ich EVs mag ... das war wohl nix ;)

[@Phoenixklinge]

Das ist ja ne einzige Bastelbude..

[@polo86cfahrer]

Man könnte meinen, das Fahrzeug wurde von der Verbrennerindustrie besonders schlecht konzipiert, um sich hinstellen zu können, schaut her, so schlecht ist die Elektromobilität wirklich...

[@XiBaXha]

polo86cfahrer ...ist sie ja auch ! 🤣

[@wermagst]

Dinge, die die Welt nicht braucht: Elektroauto mit Doppelkupplungsgetriebe.

[@MegaUnknowBoy]

hat der taycan theoretisch aber auch

[@praxishppmueller]

MegaUnknowBoy der Taycan benutzt den 1. Gang auch nur wenn du die lunch Control aktivierst. Ansonsten fährt der im 2. Gang immer an.

[@deimenjohn6980]

wartet ab bis die ersten getriebe bei den tycans um die ohren fliegen:-))

[@timwoitke4286]

deimen john warte bis du Ahnung von der Materie bekommst 🤦🏻‍♂️

[@polo86cfahrer]

Man könnte meinen, das Fahrzeug wurde von der Verbrennerindustrie besonders schlecht konzipiert, um sich hinstellen zu können, schaut her, so schlecht ist die Elektromobilität wirklich...

[@evnation_official]

Ist der Bus ein Serienfahrzeug, was Kunden angeboten wird oder ein Prototyp? Ich kann es mir nicht vorstellen, dass das Auto jemand für bares kaufen will oder sogar leasen... Kurz zusammengefasst: eine Katastrophe...

[@TWOBster4507]

EV Nation Ist ja auch nicht von VW sondern eine Umbau von ABT. Serie ist da nicht viel denn der wird bei VW nicht so produziert.

[@RSProduxx]

VW bringt eigene Kleintransporter, Kombis und wohl auch Pritschen auf der MEB-Basis... Keiner der aktuellen Verbrenner wird wohl vollelektrisch (E-Golf wird vom ID.3 abgelöst), höchstens Hybrid

[@phantomerror]

@0:17 Nur 90 km Vollgeladen?? omg 🤣 sind da noch Bleiakkus drin?

[@tonybullet7442]

Das ist stand der Technik bei Abt was willst erwarten

[@2nd3rd1st]

Mehr als genug für eine 70 Km Haussstrecke. Das Teil soll ja nicht Berlin-Rom pendeln sondern Kurz- und Mittelstrecke bedienen. Willst du so lange warten bis die 600 Km schaffen und in der Zwischenzeit weiter Diesel atmen?

[@phantomerror]

@@2nd3rd1st solche Autos werden viel von Firmen benutzt; Kurierdienste(ich komme aus den Bereich mit den Zweig Autoteile) usw usw da sind so 400 bis 500 km Minimum, besonders seitdem viele Branchen weniger auf Lagerung und mehr das sogenannte ° just in time° Prinzip setzen...

[@2nd3rd1st]

@@phantomerror Was'n Quatsch, hör doch mal zu was er sagt: Für Stadtverkehr, nicht Autobahn. Aber für nen hämischen Kommentar jede Logik ignorieren.

[@phantomerror]

@@2nd3rd1st was bedeutet für dich Stadtverkehr,nur innerhalb einer Stadt...? Kurierdienste fahren viele Städte an, in ein bestimmten Bereich und das heißt Landstraßen ; Bundesstraßen ;Feldwege usw ... 😉

[@orsabeaumont]

Hallo Stefan. Frag doch mal die TU Chemnitz. Vielleicht steht noch irgendwo ein B1000 mit Batterien rum. Technisch ist der VW nicht wirklich vorme, der Barkas hat aber ein H.

[@martink.9442]

Unverständlich was ABT da macht. Antrieb komplett vom E Golf rein, fertig. Was soll der Wahnsinn mit dem DSG? 🤔

[@RubenKelevra]

Vermutlich reicht der Drehmoment einfach nicht für einen Transporter. Ich mein Du hast ein nicht-windschnittiges Fahrzeug, 1 Tonne Zuladung und bis zu 1.6 Tonnen hinten dran, die auch nochmal ordentlich Windwiderstand haben.

[@lennartb7303]

@@RubenKelevra Doch es geht, sieht man ja beim E-Crafter. Andere Übersetzung und Vmax dann nur 95 oder so ähnlich.

[@thorstengobel1975]

Das ist nicht richtig. Der Antrieb, den Abt dort einbaut, stammt zwar aus dem VW Konzernregal, ist aber nicht aus dem E Golf, sondern aus dem E Lavida, ein Auto für den chinesischen Markt. E Golf Technik passt in die T6.1 oder Caddy 4 Plattform nicht hinein. Das sieht beim neuen Caddy 5, der auf dem MQB aufbaut anders aus, dort würde die E Golf Technik reinpassen.

[@PT63]

Natürlich kann VW etwas dafür, dass sich der DC Ladevorgang nicht im Fahrzeug beenden lässt. Das hat eine Grundfunktion bei der Entwicklung des Fahrzeugs zu sein. Bestes Beispiel Opel Ampera-e: du drückst drei Sekunden auf die Steckerentriegelungstaste auf der Fernbedienung, der Ladevorgang wird beendet und der Stecker entriegelt. Egal ob AC oder DC. So muss es sein. Der e-Golf und e-up! bieten so eine Funktion jedoch, wenn auch sehr versteckt. Daher hat es der Transporter vielleicht auch. Beim e-Golf ist es eine kleine Taste am Ladeport selbst mit pulsierendem Steckericon, beim e-up! befindet sich die Funktion direkt neben der Eco Taste. So kann man auch bei den VW Stromern den CCS Ladevorgang fahrzeugseitig beenden.

[@dnmx31]

Der Ladevorgang lässt sich natürlich auch am Auto beenden. Einfach per Fernbedienung aufschließen und fertig.

[@Gehirnkrampf666]

abt und e: ohweowe. wirkte schon bei ankündigung wie ein compliance-car.

[@AaronMcKay87]

Abt hat ihren E-Ableger seit 2009 und betreut das Formel E Team von Audi. Das sie als ABT/Schäffler gegründet und 3 Jahre allein geführt haben bevor Audi mit eingestiegen ist und es ein Werksteam wurde. Da ist schon wissen dar. Ich denk einfach das Problem beim dem Fahrzeug ist das die Entwicklung vom gewünschten Verkaufspreis ausgegangen ist. Da kann nicht mehr viel über bleiben.

[@davidz1264]

Ring ring ... die 2000er haben grad angerufen. Die wollen ihr Fahrzeug zurück 😄🙈

[@evnation_official]

Ich glaube ähnliche Fahrzeuge (von der Leistung her) gabt es schon vor den ersten Weltkrieg...

[@ECHOVISON]

Hättest gleich damit zum Schrottplatz fahren sollen.

[@deimenjohn6980]

aber echt

[@lipphil]

😂😂 Hab ich mir auch gedacht

[@Tripleandy2204]

Hammergeiles Tape. Stefan .....sachlich, logisch, erfahren in der Materie und sowieso sympathisch. Sinn und /oder unsinn. Allein schon die Mühe mit der Aufnahme, als der ,,E-T 6.1"🤪 auf der Auffahrrampe hoch und runter ist, is deeeer.......Haaammer. Mehr von solchen Sachen. Wie hört sich der E-Golf an,und wie sieht der von unten aus. Wie hört sich ein Tesla M3 oder MS an. Sowas ist auch interessant ?.....neben den Fakten natürlich. Macht bitte weiter so......ihr seid absolut spitze. Ich feier euch voll hart. LG Andy aus Offenburg im kurvigen Schwarzwald

[@nextmovevideos]

Vielen Dank lieber Andy für deinen Zuspruch. Wir drehen einfach die Sachen, die uns am meisten interessieren und freuen uns natürlich, wenn diese Dinge auch für unsere Zuschauer spannend sind. Teile unsere Videos gern auf Social Media - wir freuen uns immer über neue Zuschauer!

[@Waldlaeufer789]

Hallo nextmove , testet doch mal den Saic Maxus ev80.

[@NamibEnviroTours]

Wie viel Reichweite hat er denn realistisch als vollbesetzter 8-Sitzer mit langem Radstand auf gerader Strecke im Sommer?

[@bonzo-er6ly]

Die Geräusche aus dem Getriebe hören sich ja übel an! Da hätte ich eigentlich an einen Garantiefall gedacht xD Das ist normal ? Und 90 km Reichweite sind doch schon arg knapp! Da sollte mal mindestems das doppelte drin sein.

[@NiklasOjas]

bonzo7000 jones Das Auto ist in einer sehr kurzen Zeit von einer Verbrenner Plattform, umgebaut worden und für eine sehr kleine Nische “entwickelt “. Die meisten Auslieferungen wird das Auto voraussichtlich bei Volkswagen selbst oder bei Zulieferern haben. Die Dinger sind ausreichend um Sachen oder Personen auf Firmengeländen oder in Städten hin und her zu bewegen, und mehr soll das auch nicht sein. Volkswagen ist sich sehr bewusst, dass es mit dem Auto keinen Massenmarkt anspricht, vermarktet dies aber auch nicht so. Das ist der erste langsame Schritt von Volkswagen Nutzfahrzeuge mal den Markt der Elektromobilität abzutasten und erste Wünsche und Erfahrungen für die Zukunft zu sammeln. MFG.

[@bonzo-er6ly]

Niklas - Und wieso sollte das dann uns oder NextMove tangieren, und zu einem Test verleiten? Das Ding ist doch vom Image her Ruf und geschäftsschädigend ?! Ach ich vergass: Ist der Ruf erst ruiniert, lebts sich völlig ungeniert gelle ? xD Ich wette NexMove hat wesentlich interessantere EVs zum Testen in der Pipeline. An Desastern jedenfalls hat der VW Konzern ja in den letzten Jahren nicht gespart. Und jetzt liefern die sowas halbgares raus? In der Beziehung haben die damit Tesla echt ein und überholt xD

[@ingo_8628]

@@NiklasOjas Ja Massenmarkt ist bekanntlich nicht so VWs Sache, ist eben ein Nischenanbieter.

[@christophreuter9572]

Der erste vorgeschmack auf den ID3

[@malte_hoffmann]

Nicht ganz. Der ID3 wird besser sein.

[@marc3801]

Bullshit, das ist ein Vergleich zwischen Äpfeln und Birnen. Der ID. wurde von Grund auf neu entwickelt, ich würde hier eher sagen: Ein Nachgeschmack nach dem ersten e-Golf. Seitdem hat sich viel getan, sicherlich kommt auch in naher Zukunft ein Van auf ID. Basis

[@willelektroauto2658]

@@malte_hoffmann Ist auch nicht weiter schwierig...

[@ModellbauBorchert]

@@malte_hoffmann noch besser?

[@ModellbauBorchert]

@@marc3801 Du hast aber schon mitgekriegt, dass das getestete Auto der allerneueste Stand der Technik ist, den VW gerade anfängt zu verkaufen - oder?

[@tymanot]

Danke für das Video. Der Preisaufschlag zum Verbrenner ist aber recht hoch. Ob das die knapp kalkulierenden Handwerker anspricht...?

[@richard--s]

Wie hat er's formuliert: Für markentreue ... ;-)

[@hadookentft]

@@richard--s das sagt man, wenn man niemanden dumm nennen will? ;)

[@moestrei]

Gut, das auch automobile Fehlentwicklungen auf Deinem Channel vergestellt werden. Gefehlt hat die Verleihung der Kröte des Jahres. Ich habe schon viele fragwürdige Bastelconversions gesehen aber das hier schlägt alles. Edit: Das währe Krötenbeleidigung.

[@Kuchenblech_Mafioso]

90km ist schon sehr schmal für so ein Fahrzeug. Viele Handwerker kommen da wohl an den meisten Tagen damit aus, aber wenn es dann doch mal weiter gehen muss zu einem Kunden braucht man dort noch eine Verbrenner-Alternative auf dem Hof

[@Forrest_Gump]

Ja da hast du Recht aber die Zielgruppe ist nun mal nur städtisch unterwegs. In einer Großstadt ist es schon ausreichend. Die Post zeigt ja mit den Scootern auch, dass es geht.

[@HalloAutomobil]

Verkehrshindernis......unmöglich👎

[@Forrest_Gump]

In der Stadt eben nicht. Da sind sie schnell genug. Ein beladener E Crafter hat da schon einige überrascht.

[@sebastian88997]

Da geht Anhängerbetrieb, ich bin begeistert. Aber 100km im Alltag, dann mit Anhänger wieviel 😅?

[@florianheinrich7849]

Hallo. Könnt ihr den Transporter nochmal kurz testen? Mir fallen da einige Unterschiede von unserem 2021er Modell zu dem von Euch getesteten Vorserienmodell auf. Es gibt nur D und kein S. Die Gedenksekunde hab ich auch noch nicht erlebt.

[@NamibEnviroTours]

Kannst du was zur realistischen Reichweite (vollbeladen) sagen?

[@florianheinrich7849]

@@NamibEnviroTours leider nein, da er bei uns nur Kurzstrecke und immer von unterschiedlichen Personen gefahren wird.

[@elektrodriver3879]

Du hast uns wieder bestens unterhalten. 👍

[@hooplehead1019]

Ich versteh nicht, wie man einem BEV, das nur einen kleinen Geschwindigkeitsbereich abdecken muss, ein DKG verpasst. Für den Einsatzbereich reicht eine mittlere Beschleunigung vollkommen, die jedes E-Auto ab mittlerem Akku hinbekommt. So macht man das unnötig teuer und wartungsaufwändiger und weniger komfortabler. Kann mir das jemand erklären, bringt das so viel an Energieersparnis oder Beschleunigung?

[@willelektroauto2658]

Ist doch klar: Verbesserung der Ertragsseite für die Werkstätten.. IMHO der einzige Grund sowas einzubauen...

[@kilian6068]

Richtig gut wie ihr das Video unterteilt habt, also der "graue Balken" mit Beschriftung 👍

[@nextmovevideos]

Sp kann jeder entscheiden, was relevant ist und auch ein wenig Zeit sparen :-)

[@heikowalter8239]

Umgebastelte Verbrenner sind kein Ersatz für elektrische Serienfahrzeuge ! Hab was von 40 kWh pro 100 km gehört ? Also braucht ein Transporte mit halber Reichweite meines Diesels eine 200 kWh Batterie ? Bestellbar im Jahre des Herrn 2035 ? Aber danke für den Test !

[@thomaskastner2071]

Weder Fisch noch Fleisch, Handwerkerauto sind auch immer beladen, vor allem Transporter, da sitzen dann auch bis zu 3 Mann drin und Material, dann sinkt die Reichweite noch mehr. Der ist sogar für den Lieferdienst ungeeignet. Darum sind auch die Betriebe damals auf den TDI umgestiegen, mehr Reichweite durch weniger Verbrauch und die höhere Kraft. Das E-Auto ist für mich total am Thema Arbeitsgerät vorbei entwickelt. Als Handwerker habe ich keine Zeit auch noch mein Lademanagement zu organisieren.

[@achim.t]

… und jetzt isses noch warm. Ich will gar nicht wissen, wie das im Winter ist …

[@cyberslim7955]

Ein schweres DSG, wie macht das Sinn?

[@tillxbsk]

Sollte der T6.1 nicht etwa 80 kWh Akku haben. Hat Vw doch angekündigt?😂

[@j.t.1121]

Können, oder wollen die nicht? Ich hoffe nur, dass die Hersteller/Entwickler sich für das Konstruk nicht auch noch irgendwelche Steuergelder abzocken...

[@birgersblog]

19:15 man kann das Auto durchaus empfehlen? Echt jetzt? Wirklich? Wenn man die Wahl zwischen Mercedes, Opel, Nissen und diesem VW hat, warum sollte man dann den VW nehmen?

[@nextmovevideos]

Markentreue ist in Deutschland ein hohes Gut. Das kann ich dir als Vermieter von Autos in jedem Fall schriftlich geben.

[@birgersblog]

nextmove Ach du Schreck! Na dann hoffe ich mal für VW, dass das als Verkaufsargument für die Zukunft ausreicht...

[@dnmx31]

Einfach mal selbst fahren und entscheiden

[@birgersblog]

Aha, da ist schon der erste VW-Fan, der diese Bastelbude kaufen würde 😂

[@simonb.3220]

Einen neuen Verbrenner auf elektro umbauen - das ist doch ein Witz! Kein Wunder, dass die Specs so schlecht sind. Ich fahre jetzt viele Jahre VW-Busse, aber dieses Fahrzeug wird definitiv nichts für mich. Besser warten bis Tesla seinen Van auf den Markt bringt.

[@ingo_8628]

Wahrscheinlich ist der Rivian eher frei verfügbar, meiner Kenntniss nach hat Tesla noch keinen Transporter angekündigt, weißt du mehr?

[@birgersblog]

Und so eine Bastelbude wird tatsächlich verkauft? Unglaublich 🤦‍♂️

[@coalabear]

Wann kommt die Fortsetzung vom Roadtrip in Skandinavien?

[@nextmovevideos]

Es dauert leider noch - wir haben aktuell sehr viele Videos zu schneiden.

[@hoffixbox]

Ich warte auch :)

[@markorieger9991]

Also wer diese Fehlkonstruktion zugelassen hat... Da macht es selbst PSA deutlich(!) besser. Preis/Leistung/Technik ist nicht zu vereinbaren. Das Ding würd ich meinem schlimmsten Feind nicht empfehlen. Ich selber fahre den alten Ioniq und echte 150km im Winter sind definitiv die Untergrenze, gerade im Gewerbe. Mit der Kiste kommst im Winter nicht mal zu einem spontanen Termin im Nachbarort.... Da muss VW super schnell nachbessern!

[@Friemel1000]

danke Stefan und Team für diese Erleuchtung. Sry aber wenn die Fahrzeuge so bleiben und nur verbesserte Anzeigen bekommen, dann werden die genau so gut/schlecht angenommen wie Streetscooter. Mit diesen Konzepten werden beide Wägen nicht das, wofür sie gedacht sind - als Nutzfahrzeuge. Das falsche ist leider auch hier: Kauf eines vollständigen Verbrenners Ausschlachten des Verbrennersntriebs Einbau von Batterie und EMotor... Das führt zu Kosten, die völlig konträr zu einer Anforderung an Nutzfahrzeuge steht - sie müssen kostengünstig sein. In Anschaffung, in Betrieb/Unterhalt und am besten in beidem.

[@BR403]

Aha, das heisst, wenn man einen E-Autofahrer ärgern möchte, ruft man einfach die Hotline an und lässt den Ladevorgang beenden.

[@andreask4592]

Oder man drückt einfach auf den Roten Knopf.

[@BR403]

@@andreask4592 Ja klar, das geht auch. Aber vielleicht wird man dabei beobachtet oder der Fahrer sitzt im Auto.

[@polo86cfahrer]

Gut gemeint aber nicht gut gemacht... Die Gedenksekunde? Sorry, ich bin Dieselfahrer aber wenn ich beim TDI auf den Pin drücke, geht das Auto sofort vorwärts, ohne Pause. Selbst bei so gemütlichen TDI's mit Automatik kann ich mittels gleichzeitiger Betätigung von Gas und Bremse an der Ampel dafür sorgen, dass das Auto sofort beim loslassen der Bremse nach vorne schießt. Auch der 37kwh Akku für ein so großes Fahrzeug...nein danke. Die Idee ist gut und ausbaufähig, die Umsetzung aber mangelhaft. Man könnte meinen, das Fahrzeug wurde von der Verbrennerindustrie besonders schlecht konzipiert, um sich hinstellen zu können, schaut her, so schlecht ist die Elektromobilität wirklich... Die Vorstellung vom guten Stefam ist wie immer Top, das Fahrzeug naja.... :D

[@mannertraum2323]

das Ding ist doch eine Katastrophe, was ist da innovativ, günstig, oder auf Langlebigkeit getrimmt ?

[@schilliii]

Absolut enttäuschendes Fahrzeug! Und ein Jahr später als angekündigt. Der Preis ist für das Angebot einfach nur frech!

[@dergruneskodacitigoeiv4779]

Cool aber 90 Km Reichweite bisschen wenig.Danke für die Information tolles Video Daumen hoch weiter so.

[@elschumi]

Absolut gruselig

[@eljugador3547]

Wenn bei 13:50 sogar ein 40 Tonner schneller ist und Überholen muss... „toller Wagen“ 😂👌🏻

[@gisobo]

Fährt das Ding etwa mit schleifender Kupplung an, wie ein Verbrenner?! 😵

[@NO3V]

Na klar: VW Ingenieure wissen dass man sonst den Elektromotor abwürgt - und das gibt bekanntliche Knoten in den Kupferwindungen..

[@danielnestle3115]

Materialverschwendung! Und in Gold bezahlen lassen....🤣

[@xLaserwalker]

Das DSG hat doch mehr als drei Gänge oder nicht? Schleppt man die restlichen einfach so mit obwohl sie nicht benutzt werden?

[@kruja85]

Hallo @nextmove , WIE funktioniert die BAFA-Prämie, im Detail, wie viel bleibt nach Abzug der Förderung übrig und woher kommt der Nettolistenpreis?? Vielen Dank!

[@tillk1751]

denkt ihr der id.buzz / id.7 wird ähnlich hohe verbräuche wie EQV/eT6 haben? Der sollte ja eigentlich etwas leichter und hoffentlich auch windschnittiger sein? Andernfalls seh ich eher schwarz für dieses Segment in Verbindung mit Elektromobilität... wäre schade, der ID.Buzz wirkt ja eigentlich sehr schön

[@ManniLusch]

Nein, der wird schon viel besser, da er auf der ID-Plattform aufbaut und mit Sicherheit kein DSG hat. Wie er sich preislich im Marktumfeld behauptet, bleibt abzuwarten.

[@HeinrichErnst1]

10/2023: jetzt sind die Kisten rel. günstig gebraucht zu haben - teilweise fast neu und unter 30k. Pro für den kleinen Akku ist noch, daß er nicht gleich 2,5 Tonnen oder mehr wiegt. Das war es dann auch schon fast und wenn man den Test gesehen hat, geht die Attraktivität wieder gegen Null... Lustigster Satz: für den, der vom Diesel umsteigt ist die Umgewöhnung einfacher, als für die, die vom E kommen ... :)) Am Ende drängelt dann noch der LkW hinter der Heckscheibe... so bin ich vor 10 Jahren elektrisch gefahren... mal sehen, ob der caddy jetzt interessanter ist...

[@felixmp4247]

6:50 ist das ein Meilen Tacho, der bewegt sich ja gefühlt gar nicht😂

[@thankyouforyourcompliance7386]

@nextmove Ein größerer Vergleich von verschiednen Transportern unterschiedlicher Kategorie wäre sehr gut. Geht hier auch um Car-Sharing Angebote von Kommunen. Der e-Traveller von Peugeot könnte später auch sehr interessant sein.

[@knosch981]

Und wird da ABT-geladen... verstehe.

[@strohbertl]

Schöner sachlicher Bericht. Das graue S könnte jenes sein, welches zuvor am Supercharger hinter Dir lud.

[@marcusfrohmuth5848]

Reichweite mit voller Beladung ?

[@dnmx31]

Ja WLTP halt

[@stefanmayer1464]

Ich habe keine Verwendung für solch ein Auto, aber ich denke, dass es für einen Handwerker in der Stadt Sinnvoll sein könnte. Dabei muss der Akku dann ja wie in diesem Fall nicht unnötig groß sein. Aber die Rückmeldungen aus dem Feld wird spätestens im Winter zeigen, was die Kunden wirklich brauchen und diese Infos werden dann hoffentlich in die Entwicklung eines eigenständigen Elektrolieferwagens mit eingebracht.

[@led5555]

Bin sehr gespannt, wann Tesla in dem Segment ein Fahrzeug bringt. Dann können die ALLE einpacken. Der T4 mit eNiro oder Hyundai Technik mit den Paddels mit 120 kwh Akku 😚 Limit 120.... Oder dann gleich den Maxus EV80 Das sind Handwerker Fahrzeuge.... aber schnell Nachladen können mit dauerhaften 70 kw... wäre gut

[@JohnSmith-pn2vl]

so wies aussieht wird das wohl im Cybertruck style kommen, schneller, billiger (Hauptkriterium), robuster, keine Lackschäden etc. nach dem Mechaniker kann irgendwann auch die Karosserie schliessen.

[@jogi_54]

Ein Vergleich mit den Maxus wäre für viele Interessenten hilfreich gewesen

[@ManniLusch]

Dabei ist der Maxus von der Größe her im Sprinterbereich angesiedelt. Ein Vergleich würde wahrscheinlich 10:1 für den Maxus laufen. Der eine Punkt bekommt VW für die besseren Spaltmaße.

[@erneuerung9168]

Oh, Elektro-Oldtimer. 🥴.

[@109Pony]

Schade, das Hyundai das nicht mit dem Tucson macht.... 204 PS und 64kw/s Akku, oder die eTechnik vom Ioniq! Den 6.1 finde ich brauchbar, für den Privatbereich aber zu teuer!

[@Acceleration63]

Finde deine Videos wirklich sehr informativ und interessant. Kannst du aber bitte dieses schmatzen oder wie man es nennt nach jedem Satzende lassen. Lieben Dank.

[@rGunti]

Ich hab mich schon mal gefragt, ob es etwas bringen würde, wenn ein EV ein Getriebe hätte (z.B niedriger Stromverbrauch bei höheren Geschwindigkeiten). Aber andererseits sind das ne Menge Teile, die Geräusche machen und kaputt gehen könnten.

[@SuperbonyTheCat]

😼 19:24 Mit dem Ding bist du ein Schreck für alle Brummifahrer 😼

[@konaefahreruwe1227]

Ist leider kein Nasenlader. Danke für den Test weil mein Freund Selbstständig ist und sagt "Das mit den E Transporter ist nichts für mich". Deshalb suche ich nach einem geeigneten Fahrzeug für ihn.

[@joevandura9625]

Moin Stefan, wenn du mit 70 kmh über die Autobahn dümpelst kommst du vielleicht 100 km.. 😁🤘

[@koeniglicher]

Richtig peinlich wird es, wenn der ABT e-Line T6.1 so mit 70 über die Bahn dümpelt: www.abt-eline.de/fileadmin/user_upload/e-T6_Eline_Haendler.jpg Aufkleber, Body Kit, andere Felgen - und dann Strich 70. Yeah.

[@andreas74a]

Wenn Handwerker wirklich nur einen Aktionsradius von 40-50km haben, mag es cool sein. Bei größeren Entfernungen von der Firma zur Baustelle müsste man ja schon in der Nähe der Baustelle für die Rückfahrt nachladen. Hat die Firma mal einen Auftrag weiter weg oder in der Nähe der Baustelle ist keine Lademöglichkeit, dann wird das nüscht. Unterwegs eine Ladepause wird für Handwerker zu teuer.

[@hunters.thompson1946]

Tolles Video, nur bin ich nicht sicher ob dieser Test einen Sinn macht, da jeder Handwerker immer Werkzeug und Material transportiert und sehr selten bis nie ohne Zuladung fährt, am besten diesen Test im Winter mit 400kg Zuladung machen, dann kann man sagen ob dieser Wagen für Handwerker in der Stadt Sinn macht

[@nextmovevideos]

Zuladung wirkt sich beim E-Auto nicht so stark aus wie beim Verbrenner. 2/3 der Energie holst Du zurück - vereinfacht gesprochen

[@TI_NO]

Krass das VW wirklich dieses Ding so hinstellt! Also ich hätte bei diesem Test alles andere als Spaß gehabt ;-) Mit den Daten halte ich von dem Teil wirklich nichts :-( Schade VW. Haben die den Golf Akku da eingebaut?

[@dnmx31]

Nein, der ist schon im eCrafter

[@mjanich8]

Das Dashboard sieht ja aus, wie in den 70ern. Reichweite um die 100km? Wer hat sich sowas ausgedacht?

[@joegeiger4837]

lion batt sind für das speichern von energie vollkommen ungeeignet. ausser für kleingeräte. für die wurde sie auch entwickelt.

[@tonybullet7442]

Wurde das Auto von Jugend forscht gebaut ? 1 sec bis der einkuppelt die Akku anzeige ist ja wohl ein Witz bei vollen Akku zeigt der halb voll an 😂. Ahh der E Vito fährt 180 km mit einer Akku Füllung. Wieviel fährt der VW im Winter 5 km ? oder noch weniger. Für was für Kunden soll der VW sein Werksverkehr ? 53.000 euro für 90 km Reichweite einfach geil. Naja die Verbrenner Bullis sind schon Teurer Schrott warum sollen die E Kisten besser sein wie kommt der Preis zu Stande ? An dem Akku kann es nicht liegen ist ja keiner drin 😂. efahrer.chip.de/e-wissen/geschichte-der-stromer-erstes-elektroauto-der-welt-kommt-aus-deutschland_1040 hier der ist besser ist von 1888

[@thomaskastner2071]

und der von 1888 ist sogar ein Cabrio...hahahah.

[@moestrei]

Jugend forscht kann besser........

[@dnmx31]

Tatsächlich bin ich sowohl den eVito als auch den eT6(.1) gefahren. 120 km sind auch mit einem eVito nicht bei 90 kmh auf der Autobahn zu schaffen. Voll geladen zeigt ein eVito ca 125 km an, der T6(.1) etwa 145. Beide Angaben sind in der Praxis realistisch. Bei einem Nutzfahrzeug muss man im Gegensatz zu einem PKW deutlich mehr auf das Batteriegewicht achten als bei einem PKW, daher dieser Kompromiss bei allen Herstellern. Das DSG hat übrigens tatsächlich auch Vorteile. Im direkten Vergleich sind die Fahrzeuge deutlich leisen als eNV200 eVito Kangoo usw. einfach weil der Motor deutlich langsamer drehen kann. Ich würde mir derzeit kein Elektroauto kaufen, weil die Reichweite immer zu gering ist, aber es gibt einen Markt dafür. Grade innerstädtisch werden oft weniger als 50km am Tag zurück gelegt. Nur MOIA in Hamburg kommt auf über 300km.

[@steffen1182]

So viel Getriebe vor einen E-Motor zu bauen macht keinen Sinn, oder?

[@peterzerfass4609]

""Zielgruppe für die Autos sind ganz sicher Volkswagen markentreue Kunden" Noch nie eine schöner ausgedachte Formulierung für "das ist absoluter Schrott" gehört (wenn 'markentreue' das einzige ist was für ein Auto spricht, dann ist das ganz schön peinlich)

[@ME-cb1vw]

Teufelstal Süd? Ein wahrer Teufelskerl so unzuverlässig wie der Lader dort ist! Wieso bist du nicht nach Quirla zu Allego? Da kann man auch bequem mit Kartenleser freischalten und sieht Infos auf dem Display.

[@lordbuttertoast7965]

Warum soll das Auto unzulässig sein?

[@ME-cb1vw]

@@lordbuttertoast7965 nicht das Auto, der Lader Lader dort ist nicht sonderlich zuverlässig und hat in der Vergangenheit häufig mit Ausfällen geglänzt

[@lordbuttertoast7965]

@@ME-cb1vw Welcher ,,Lader" ?

[@ME-cb1vw]

@@lordbuttertoast7965 na in Teufelstal Süd, da wo Stefan geladen hat (zumindest sieht das so aus und liegt auf der Strecke Erfurt-Leipzig)

[@gasty_vom_asty]

Das sieht immer so böse aus, wenn ein LKW von hinten immer näher kommt und zum Überholen ansetzt - wieviele waren es insgesamt? (LOL) Schön mal was Anderes zu sehen, die Firma Abt ist schon seit vielen Jahren mit dem VW Konzern unterwegs, obwohl doch eine eigenständige Unternehmung, viel im Motorsport engagiert.

[@fusion8484]

Da ist der Env 200 viel besser. 90 Kilometer mit 37 kWh Akku? Kupplung und gange? Was hat be dabei gedacht? Sogar der e crafter ist besser

[@Pedro-ng7hh]

😂🤣😀 Smart hat mehr Reichweite...Vorsprung durch Technik !!! Getriebe 😂🤣😀... Wow bin begeistert ...

[@marc3801]

Ist ja auch nicht ohne Grund kein Fahrzeug direkt von VW, sowas würde man heute nicht mehr anbieten, deshalb vermutlich auch an Abt ausgegliedert, wobei ich mich Frage warum die der Kompetente Ansprechpartner für das Thema Elektro sein sollen :O LG

[@Kand1nSky]

Getriebe bei Elektro? VW schafft es wirklich immer wieder LOL und was heisst eigentlich "wenn man das Auto startet"? wtf?? Für das Geld kriegt man ~3 MAXUS EV Transporter, wesentlich besserer Kauf, siehe Videos bei Dennis Witthus

[@marc3801]

*Abt, nicht VW

[@markuskistner5722]

BEV und DSG?🙈🙈🙈

[@brecherxp9795]

Äh, wenn ich Doppelnervungsgeschwurbel (DNG Getriebe) höre, dann die Laderei ohne Abbruchfunktion.... Klingt nicht nach Elon, sage ich jetzt mal vorsichtig. Ein Auspuff wär noch schön gewesen. Ich kann mich beim E immer so schlecht vom alten Gerödel trennen. Sieht auch knorke aus. 2000 wär das mal ne Innovation gewesen. Heute als gespielter Witz sicher ganz nett.

[@ManniLusch]

.... nicht Elon, sondern Bienenbüttel-Heidschnucken-Concept 2020.

[@wolfgangrosner1794]

Auf dieses Video habe ich geartet!! Im Herbst steht die Erneuerung unseres T6 Diesel an. Ich sollte schon vor einiger Zeit eine Probefahrt mit dem e-Transporter machen können, aber der wurde wegen Softwareproblemen kurzfristig abgesagt. Dann kam Corona. Dieses Video sagt mir: der wird es nicht!! Zu teuer, für einen schnöden Kompromiss. Da bin ich doch sehr auf den Mitbewerber von PSA gespannt, dessen Ladeklappe weiter, aber nicht zu weit vorne sitzt.

[@ostrocka9973]

Bitte den NOT-AUS auch nur im NOTFALL drücken! Ich sehe als Mitarbeiter eines Betreibers ständig diese Fehlhandlung. Oftmals sind die Schalter verkettet - somit muss ein Techniker vor Ort fahren und den Lader wieder in Betrieb nehmen...

[@Patchworkdaddy007]

Vielen Dank für dieses Video aber in Zukunft bitte nicht mehr so ein technischen Bullshit vorstellen!👍

[@Lordcampi30]

Was soll das, VW? Einfach nur maximal Peinlich..

[@LastWish90]

Also ein Nutzfahrzeug in dieser Klasse sollte mindestens einen 100 kWh Akku haben, besser mehr, klar hat man da einfach den Nächstbesten Akku genommen und reingesteckt, also wahrscheinlich ein E-Golf oder E-Up Akku, aber wenn das Ding einen Verbrauch von 300-400 Wh/km hat, dann möchte man doch zumindest mal 250-300km aus dem Karren raushaben, gerade Firmen auf montur haben sicherlich keine Lust, mit 100 über die Autobahn zu schleichen und dann alle 100km ne lange Raucherpause zu machen, aber die wissen schon, warum es die nur als Leasingfahrzeuge geben wird, zum ausprobieren, wenn man wirklich nur kurzstrecke hat, vielleicht ok, alles andere ist Mist.

[@wasserglatte3696]

Wir testen nicht, wir fahren Probe. Früher war die DDR Sprache von Abkürzungen durchsetzt, heute von Yankee Vokabeln durchseucht !!! Gänge werden im Deutschen "geschaltet" und nicht "geschalten". Wo kommt denn soetwas her ?????

[@horstulrichkother5494]

Das 6-Gang-DSG mit E-Maschine ist doch fix und fertig da, vom GTE. Wieso nimmt man nicht dieses? Da braucht man nur noch einen passenden Akku. Man könnte natürlich gleich die gesamte GTE-Technik einbauen, um die "german Angst" zu nehmen. Im Prinzip wäre der Caddy für mich als EDV-Dienstleister geeignet, persönlich nach meinen Erfahrungen wäre mir ein Passat GTE / C/E300(d)e mit kleinerem Benziner/Diesel und größerem Akku lieber (ein Auto für Alles, incl. Anhängerzug).

[@juergmaeder]

Bin eigentlich auch sehr auf EV getrimmt, sber dieses Fahrzeug könnte ich nie mit gutem Gewissen einem unserer 60 Monteure geben.

[@krugerdave]

Also dieses Geräusch aus dem Getriebe kann nicht normal sein... Mein GTE hat auch ein DSG und ist fast lautlos!

[@nextmovevideos]

ABT hat mir bestätigt, dass es nicht kaputt ist.

[@krugerdave]

@@nextmovevideos Hi Stefan, ja, das habe ich gehört, ich kann es aber einfach nicht glauben! Ist das das Standard VW DSG wo sie einfach den Motor ersetzt haben? Wie gesagt, die ganzen GTEs machen im Prinzip nichts anderes und da hört man gar nichts. Aber danke für's antworten!

[@johannbuschmann7930]

Ein Bus ist schon ab Werk und ohne schweren Akku und Ladegewicht sehr schwer und hat einen Cw Wert wie eine Schrankwand dies knabbert erheblich an der Reichweite und macht ihn nur für die relative Kurzstrecke und wenn überhaupt nur im Leasing und wegen den Ladezeiten eingeschränkt tauglich, deshalb kann er dem Diesel mit schneller und zuverlässiger Betankung und auch im Wiederverkaufswert die nächsten 5 bis 10 Jahre wohl nicht das Wasser reichen.

[@markuskemme6968]

Ich würde behaupten wollen das das DSG zwingend notwendig ist um überhaupt eine Anhängelast von 1500kg als e Version zu erreichen. Selbst diese , für einen Transporter dieser Klasse bescheidene Anhängelast (Der Nissan e NV 200 hat nur inakzeptabele 460kg (!) Anhängelast) ist noch weit weg von der max. möglichen Anhängelast der Diesel Version des T6 von 3500kg. Für Handwerker, Kommunalbetriebe und Stadtwerke usw. sind hohe Anhängelasten zumeist wichtiger als die Reichweite und entscheidend für die Kaufentscheidung, diesen Zielkonflikt muss sich jeder Anbieter nun einmal stellen.

[@dnmx31]

Ein Diesel T6 darf auch nicht mehr Zuladen, als das Fahrzeuggewicht, Also maximal 3,2t

[@markuskemme6968]

Das mit den 3200 kg maximalen Gesamtgewicht beim konventionellem Diesel ist so nicht ganz Richtig, mit einer Auflastung des Fahrzeugs auf 3,5 to. Gesamtgewicht sind ebenso bis zu 3,5 to. Anhängelast und sogar bis zu 7 to. Zuggesamtgewicht beim konventionellen Antrieb möglich. Diese Werte sind auch mit DSG Getriebe bei der elektrischen Version reine Wunschträume......

[@dnmx31]

@@markuskemme6968 es gibt aber nunmal keine geprüfte Auflastung auf 3,5t.

[@markuskemme6968]

dnm : Die gibt es sehr wohl, mir persönlich ist ein Fuhrpark mit über 50 VW T6 und T6.1 bekannt die diese Kombination nutzen und schon beim VW T5 genutzt haben.

[@dnmx31]

@@markuskemme6968 adieu Garantie/Gewährleistung auf das Auto...

[@stefanweilhartner4415]

falls VW dann mal ein echtes nutzfahrzeug bauen will, müssen sie auch eine 100kWh version anbieten. zwei bis vier extra batteriemodule zum üblichrn long range package hätten platz. wäre cool, wenn die hinteren 6 module "relativ leicht" austauschbar wären. sinnvolles upgrade - vor allen in deutschland: integrierte solarmodule am dach. das doppelkupplungsgetriebe macht natürch keinen sinn, der drive train des ID3 wäre wohl passender

[@vorsprungelektro]

👍🏻

[@darktemp_de]

ohman, warum wird sowas gebaut? ich hab alle paar minuten 🤦🏻‍♂️ gemacht -.- Dann sagen sie wieder, dass E-Autos nicht gekauft werden als ausrede da nix weiter zu machen

[@rntk2012]

Einen Transporter von ABT und auf Elektro nur 90km Reichweite. Bleibt bitte bei den Verbrennungsmotoren. Da seit ihr Profils und habt es echt drauf. Alles andere bitte bitte nicht

[@claussoundso1888]

ziemlich mau was abt da anbietet. hier mal ein link zu einem e umbau am gleichen fahrzeug mit mehr leistung und mehr reichweite ,und am anfang des videos sieht man links die anzeige für den akkustand ,so sollte das aussehen kzbin.info/www/bejne/b4mlZaZngt2cg5o.

[@joegoog]

Eine "singende Säge" als E-Umbau in 2020?!? Wenn bei meinem Stromos aus 2011 das Sonder-Getriebe "singt" - dann kann ich das akzeptieren - bei VW in 2020 nicht. Es mag sein, dass viele Transporter bei Handwerkern i.d.R. keine 100km am Tag gefahren werden. Aber ich kenne es aber regelmäßig auch so, dass diese Fahrzeuge (meist mit speziellem Werkstatteinbauten (=Gewicht) auch zu Notfällen gerufen werden oder zur Materialabholung - auch mit Anhänger dienen. Da sind ca. 30kWh/100km Reichweite bei 100km/h schlicht eine Zumutung, die kaum ein Handwerker in Verbindung mit dem aufgerufenen Preis akzeptieren wird. Diesel-T6 mit 120km/h auf der Autobahn - das ist doch eher die Regel als die Ausnahme. Positiv, dass man die Anhängelast nicht kastriert hat - was aber bei der Akkuaustattung /Reichweite nicht viel Sinn ergibt. Ein Klempner /Elektriker /Dachdecker / ... nutzt so ein Auto nach dem er es angepasst hat (Wekstatteinbauten) etliche Jahre - da macht die E-Variante m.M.n. derzeit kaum sind. Grünlandpflege (Hänger für Grünschnitt), Hausmeisterdienst u.ä. mag bei regionalem Kundenstamm noch gehen.

[@deimenjohn6980]

was ist das für ein unding:-)) anzeige bei voll auf halb? WTF