８４年の１１３系

84年1月、品川駅の画像です。
ＥＦ５８を追っかけてた際、ついでに撮っていたものです。
見返してみると、特急改サロ、グロベン非冷房車が混じった懐かしい編成でしたのでアップします。

[@deha5000]

撮影時は「化けサロ」（と仲間内では言ってましたが）の出始めでした。 この車輌はたぶんサロ110-302だったと思います。 タネ車はサロ181-1050です。 サロ180-1000（元サロ180-101）がタネ車の-301だったらもっとインパクトがあったと思いますので、それがチョット残念なところです。

[@ドンクマ-f8h]

この特急型改造のサロはシートピッチが 1160mmあってゆったり座れました。 因みに横須賀線で使ってたサロ113も同じシートピッチでした。

[@deha5000]

113系は111系の加速に合わせた限流値を設定していたように聞いています。 同じＭＴ54搭載の115系はそういったしがらみが無いせいで速かったようですね。

[@宮崎挙-r8m]

1984年当時の東海道本線 自分が産まれる二年前です あの頃の鉄道は本当に輝いてました❗

[@deresuke0225]

この頃の化けサロって車掌室にオルゴールとか付いたままなんすかね？

[@whensei]

便所の都合で8号車にクハの編成は結構ありましたね。一両だけグロベン非冷房とはレアな編成ですね。 ０系新幹線も同じくこの時代の列車は、製造年式がバラバラの車両を組んだ編成が当たり前だったから面白かった。

[@user-ve5rr9bl4i]

それだけに0系は200系に比べてボロの寄せ集め感が強かった　N編成見たときは感動もの

[@memorial113]

貴重な映像有難うございます。 私は東海道沿線で生れ育ったので、113系が懐かしいです。 サハのクハ代用や特急型サロも、この時代の特徴でgood。 この動画で非冷房車を初めて見ました。 ところで、被写体の編成は加速が良くないですね。 速度制限でしょうか？

[@deha5000]

おぉ、言われて気づきました。 確かにサロ111ですね。「化けサロ」に目がいって気づきませんでした。 と言うか、当時は「普通」の車輌でしたからね。

[@riderbb1661]

JRロゴが入ってない時代、希少な113系の動画ですね！

[@memorial113]

なるほど、111系に合わせていたんですね。ご教示有難うございます。

[@sintetu]

1両だけ非冷房！

[@マサシイケダ]

国鉄時代の中央線でも、主に特別快速に充てられてた101系冷改車、中間のサハやクハに非冷房車が混じってましたね。

[@マサシイケダ]

キノコクーラーのサロにクハ中間車にグロベン非冷房のクハ、味があっていいですね😄ところでサロのベースはなんだったんでしょう？キノコクーラーだから特急からの改造車だと思うのですが🤔

[@Hitoshi1104905]

岡山みたい

[@宇佐美光男-c5k]

北千住の模型店はFUJIMODELです！細かなアングルやチャンネルとかを全国に卸していますが、金型屋です。フェニックス（堀切菖蒲園）も同業者ですよ！

[@清水和人-i9y]

1984年の東海道線です。

[@memorial113]

失礼、どうやら、この頃は限流値を低くしていたようですね。

[@宇佐美光男-c5k]

この流れはサロ153-900から始まる！ステンレスの車体で153系のサロとは違って、試験車体でした。113系のサロは二連の窓で異色、その後のサシ24が特急車体で生まれました！今後は異色な編成は誕生するかが模型的に楽しみですね！

[@マサシイケダ]

宇佐美光男 そういえば以前M社からサロ1114種がセットで発売してましたね。確か湘南色とスカ色の両方が(^〇^)

[@宇佐美光男-c5k]

北千住の模型店ですね！今、度忘れです！場所は大踏切に近くに成りました！ピノチオ（雑司が谷）の様に高価では有りませんが、HOゲージはNに押されているのと、この店は元来は金型屋（葛飾区内）なので完成品の販売はしていません。今年で10年程ですね！