НИКОГДА НЕ ГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ С РАБОТАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА

Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
t.me/interesnieideisvoimirukami
ali.pub/4mf1me -Качественные шины по низкой цене
ali.pub/4oj1i5 - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
ali.pub/4fkxah - Светодиодная лампа в синем корпусе
ali.pub/4fkxd7 - светодиодная лампа в серебристом корпусе
ali.pub/4ei5ka - ЭНДОСКОП
ali.pub/4ami6i - Сетка в решетку радиатора
ali.pub/4998kl - Пленка 3М антигравийная
ali.pub/3zwbqy - Электронасос для печки
ali.pub/3zwc73 - Электронасос дополнительный для печки в металлическом корпусе.
ali.pub/3yhvwv - Интеллектуальное зарядное устройство 12В.
ali.pub/3xqdp6 - Набор для ремонта шин здесь.
ali.pub/4v2jw4 - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля

[@ViatanKLM]

Вот! Вот как должна выглядеть подача материала! Учитесь, блогеры! Никаких заставок, никакой воды - сразу к делу - сжато, емко и по сути! За 2 минуты!

[@user-bb5tw5xl4g]

Да дядя лет 5 от силы как авто увидел.

[@Storm-vq1hb]

@@user-bb5tw5xl4g Не,он ещё на Победе ездил..

[@ViatanKLM]

@@user-bb5tw5xl4g ну, твоих толковых советов что-то не видать...

[@user-pb6gw6kq2m]

У меня шаха, посмотрел Ваш видос, вторые сутки не глушу двигатель, жду пока вентилятор остановиться...

[@AleksejX]

и Я, Ведь у меня на 200ом вентилятор на вискомуфте ))))

[@almelnik74]

)))))))) Реально проржал, спасибо)) Купил для работы двойку, сейчас жара, поэтому тема охлаждения актуальная для меня. Правда после установки фиатовской коробки жира превратилась в ракету. Шестерочный мотор, редуктор, пока двоечный. Три дальняка сделал, и понял что нужно менять на шестерочный. Бралась под езду по колхозам и бобровым задницам. Для таскания железняк, баллонов, прицепов. Однако таскать приходится не так часто, а мотаться получается много. 90-120 держит легко, на обгон идёт хорошо. Расход 6,5 л в смешаном цикле. Если без обгонов и без горной местности. Машина мягкая, неровности и лежачих полицейских глотает. На горбатой дороге идёт как Королёва, иномарки просто унижаю)) Переварил днище, крепления седушек, поставил мерсовские с 123 мерина, кожаные. Посадку переделал вообще. Сел в стандартную жигу и понял что на ней я бы 2000 не проехал бы. А на своей двойке теперь - без проблем. Потолочину убитую снял. Натянул ткань типа велюра ( что было), кинул два слоя сентипона. В жару, с открытым окном, даже на треть, в машине уютно и прохладно на жаре, но при движении. Неудобство солнце через лобовуху, телефон до суицида доводит. Короче... После иномарок, и лёгкого усовершенствования посмотрел на Жигули другими глазами. Нормальная машина! Брал не на долго, теперь не породам, оставлю, когда не нужна уже будет в работе, для активного отдыха. И тут смотрю ролик и читаю твой коммент... Ржал как конь. Позавчера только приехал, тыщу намотал туда-сюда. На многополосной дороге пришлось понервничать, на скорости около 140 грелась. Ну как грклась, не допускал, боролся со стрелкой, но нервов ушло куча. А так пришлось 70 км херячить. Дальнобои и иномарки не дали спокойно ехать. Посоветовали электро вентилятор кинуть. Вот думаю... И желательно б радиатор помощнее немного... И свет!!! Свет конечно гавно полное. Против современного света бесполезен. Ночью просто пытка ехать. Заслепляют ксенонами даже ближним. Что встречные, что сзади. Планируют поставить к светодиода спарку миниганов и гранатомет ( сжади), потому что реально, пидары достали. Никакой культуры вождения. Моргнул, не отреагировал - короткую, патронов на 2000 чтоб в решето. Ладно, что то я погнал)))

[@user-un1mo1dp5q]

Такая же петрушка на моей буханке🤣🤣🤣

[@user-pc1jl3cp7m]

🌼🌼🌼

[@user-jq1rz6js6d]

@@almelnik74 лампы в фары хорошие, и противотуманки как вариант. Нормальный свет должен быть. Или морду от шестёрки. 4 фары +противотуманки.

[@Chernomor0809]

Не успеваю одно видео от автора посмотреть а следом уже другое!Ну человек молния)))

[@Storm-vq1hb]

Точнее шаровая молния)

[@user-wy4uk9st3k]

Все верно излагаешь.Подьехал к дому,машина работает,открыл ворота во двор,в гараж.За это время и вентилятор все прогонит,остановится и подшипники смажутся.

[@user-xj2yw8vx6i]

Если вентилятор работает,а помпа нет,толку от этого никакого. Мотор прекрасно закипает и в мороз и при движении,если помпа вышла из строя. Потом,как все знают,мотор больше греется в пробках,когда машина стоит. Не вижу смысла гонять вентилятор.

[@Vadimus76]

У Вас всегда краткие и емкие видео, при этом максимально информативные. Спасибо!)

[@user-to9yt1gx5f]

Хороший канал! Давно уже смотрю, всегда по делу, по существу, без лишних "соплей"!

[@alexvrbr8423]

Как всегда кратко и по делу. Спасибо большое! Дельный совет.

[@user-du4mj9db6t]

Спасибо вам за то что вы делитесь своим опытом и знаниями!👍🏻

[@vp9559]

Хоть бери и не покупай авто, столько условий...))) Автомобиль должен приносить удовольствие, а не головоломки. Приехал, например, на встречу ,и говоришь: "Извините, мне тут ещё надо 5-10мин подождать чтоб антифриз остыл ИТП)))))

[@trimalex]

2 минуты.

[@user-sl2gj5vy4k]

Спасибо вам за такие полезные советы.👍

[@gennadypolyakov2185]

Молодец! Очень доходчиво и понятно! Так держать! И подписан на твой канал, и лайки ставлю, и знаю на все вопросы ответы, но никогда ничего не дополнил, потому что информация ИДЕАЛЬНАЯ! Дай БОГ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ!!!

[@adai7599]

24 года стаж вождения ! И были разные авто,от грузовиков до легковых! И пофиг было включен вентилятор или нет! И ничего никогда не было!

[@epoim3309]

Все правильно

[@user-cw8zy8we8e]

Я благодарен Вам за все ваши рекомендации, спасибо за ваш труд.

[@alexander7513]

Не буду выделываться,с детства это знал,учителя были!

[@ixen80]

При заглушенном двигателе пусть хоть до 200 градусов греется, ничего с ним не будет...сам остынет через 10-15 минут.

[@user-nk9xx4hv9t]

@Sanek KharkovUa Если воды на движок не плеснешь то нет ! Медленное остывание не ,, уводит ,, металл

[@user-fp3vi3io7t]

Вот дай Аллах вам здоровья спосибо большое вам. 🤝👍

[@user-gp5xu6ps3j]

Полезный совет,спасибо.👍

[@Prodam.v.F0T0]

Человек имеет дар обьяснить. Спасибо.

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍 ! ! !

[@user-xy1eb7wx6u]

Ну если стоять и ждать пока выключится вентилятор, то все , чего мы добьемся - снизим температуру антифриза на 3-5 градусов максимум( а при исправной системе охлаждения совершенно фиолетово какая у вас там температура на момент остановки двигателя - 88 или 93 градуса( к тому же некоторые форсированные иномарки держат ее в районе 100 и даже больше и никому нет до этого никакого дела). Зато потратим на это несколько грамм бензина и окружающих будем заставлять дышать своими выхлопами. Бессмысленные советы. Единственный в этом смысл вижу, если минуту назад до этого вы вы выжимали из двигателя все соки - нажимали "педаль в пол" и т.д.

[@user-it4ph7ju9p]

это должен знать каждый шофёр, а у нас водители

[@user-gy5ex8ik5g]

Благодарим за подсказки. Удачи.

[@user-yq5rw1rr7q]

Классный канал все очень доступно для чайников

[@user-ml7vb4ps9g]

Для чайников и кипятильников!!!

[@user-hu7yr7qw3f]

Совет технически верный, но практически не всегда осуществимо. Вентилятор бывает не слышно, да и ждать лишних 5 минут не хочется, да и бывает не можется. Если была спокойная езда т не улице около 25 град то этой проблемой можно не заморачиваться

[@alexander7513]

При чем здесь спокойная езда,если вентилятор работает,то двз нагрелся до максимума,а ты заглушил,циркуляции не стало и в блоке,и на поршнях,температура подпрыгивает еще на 25°,что не хорошо для двз,а ты этого не заметишь!

[@user-wn6df7el2d]

Совершенно верно, Алексей. Но есть момент. Если на авто помпа с электроприводом, как когда то была на фиате- браво, то можно и заглушить, помпа будет гонять ОД по контуру до необходимой температуры. Мы в позднеосеннюю пору так грелись в машине когда ехали на ждплатформе. И вариант второй, но при наличии времени. Я практикую, но как правило летом. дождался выключения вентилятора, заглушил двигун, подождал минутку и снова завел на полминуты минуту. Для снятия местной тепловой нагрузки. Но это мой таракан. Бывает, что вентилятор включается опять. Если не включился, пошел дальше со спокойной совестью. Ролик полезен. Лайк.

[@temahbl4715]

В жару очень актуально! Пока в движении вроде бы хватает охлаждения обдувом и циркуляции помпой, как только (в пробке) или парконулся, то Карлсон включается. Всегда в таких случаях жду остановки вентилятора, потом глушу. Задолбался жене объяснять почему я как тормоз выхожу из машины 😁😁😁

[@user-xk2iy2fk6f]

Спасибо за ваши советы

[@user-pe3hb2us4n]

Спасибо дружище!!! Ты супер!!!

[@user-pc8mi7up5r]

Молодец все правильно пусть молодежь знает дельный совет

[@kaVkaZ1549]

Спасибо за полезную информацию! Сейчас самое время следить за вентилятором, всегда дожидаюсь отключения вентилятора.

[@user-fp2ed8uo3l]

Я тоже жду отключения вентилятора себе дороже перегреть машину

[@pitery4261]

Температура поршней, внутренней части цилиндров в момент выключения выше температуры антифриза и какое то время после остановки горячего двигателя, антифриз в нем будет расширяться как минимум. Может и не закипеть, но давление в расширительном бачке и уровень жидкости растет быстро. Если в этот момент на несколько секунд крутануть двигатель, то горячий антифриз перекачается в радиатор и там быстро остынет под вентилятором.

[@dagart3039]

Приветствую))) Согласен, полностью с автором))) Насчет реле история, такая же история была и у затя на ваз 2109, глушил двс не дожидаясь выключения вентилятора, и в один прекрасный момент вентилятор начал грубо говоря жить своей жизнью, пару дней так и жил, после реле вентилятора замкнул, вовремя заметили поменяли сразу. Данная ситуация не единичная, замечал не раз, что если глушить двс при работающем вентиляторе, то реле вентилятора чаще выходит из строя, а именно замыкает, и предохранители начинают гореть один за другим. На днях была такая ситуация на приоре, замкнул реле и начали гореть предохранители. Я лично выключаю двс после выключения вентилятора и считаю это наиболее безопасным по тем же причинам, что и автор ролика.)))

[@user-js7ys8kg9u]

Если нужно быстро-включаю печку на обогрев,вентилятор на 4 ,10 сек.и все о.к. а вообщем,конечно,лайк!

[@user-zz9mf5fz1c]

наверняка если перестанет гореть топливо в котлах металл начнет остывать быстрее чем если его греть и дуть на него. а может он будет одтавать больше тепла циркулирующему антифризу чем просто остывать разница наверняка незначительная и чтоб чтото утверждать нужен эксперимент

[@user-nl5po7pw7m]

Спасибо большое! 😎👍👍👍

[@Galianoserg]

Совет может и имеет место быть, но в случае, если не работает кондиционер. При работающем кондее вентилятор тарабанит постоянно в жаркую погоду и придется ооочень долго ждать пока он выключится. А вообще нужно опираться на инструкцию по эксплуатации конкретного авто. Если в инструкции нет такой рекомендации, то и нечего мудрить.

[@oleg66ich94]

Вот вот, а по мне, то можно глушить без проблем!!! Не вижу проблемы в этом!!!

[@Galianoserg]

@@oleg66ich94 Да, конечно проблем нет. Создают проблемы блогеры для того чтобы придумывать полезные советы для их решения, чтобы пилить видосики.

[@altagara9798]

Спасибо за видео

[@nikolai87.]

Если надо заглушить авто а вентилятор работает то включаю печку на максимум чтобы быстрее охладить ОЖ

[@user-zu7ix6be5t]

Всё в тему. Спасибо

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍 ! ! !

[@user-zw1jm7kf7c]

Все по делу сказал. Все логично!

[@user-tg2ir6un5t]

Спасибо за имфо... ☝😎

[@user-kg4wl7dn5g]

Спасибо, дядька.

[@gopy8435]

Спасибо Вам большое

[@Volya-Chelovek]

В поддержку 👍.

[@user-ul3pf2tw4f]

У меня из салона не слышно когда включён вентилятор, если заглушить и выйти из авто тогда его слышно бывает) как по мне просто нужно придерживаться одного правила как на дизелях - после езды (особенно под нагрузкой - подъём, в пробке) не глушить сразу авто, а дать пару минут поработать на холостых и будет нам счастье!))

[@user-jf1sn6hh3o]

Всё по делу.

[@user-ht6rz6ug9p]

Прелесные советы.

[@user-Cheburashka78]

почти Всегда так делаю, с заботой о моторе👍"✊ Автору Респект !

[@user-lc1cv1nm1x]

Такое частенько бывает в жару перед заездом в гараж, но подержав газулю в районе1500об. пару минут и порядок, вентиляторы отключают я.

[@faklert57john8]

Для циркуляции жидкости у меня дополнительно установлена электрическая помпа, которая работает совместно с вентилятором. Так-что я спокойно глушу двигатель.

[@serj9319]

У меня также стоит доп помпа Omega 2.5 V6

[@user-gu1mu6ht3g]

В целях безопасности к работе ДВС , Трансмиссии и т.д. необходимо иногда прислушиваться , а не слушать музыку.

[@rodionnegaev7380]

Ведь было же время, перед водителем были прибор давления масла, температуры масла, амперметр, вольтметр... А сейчас их нет в подавляющем большинстве автомобилей. Появились более современные решения, чем постоянный надзор со стороны водителя. Было бы важно - выводились бы лампочки, сигнализирующие о включении/выключении вентилятора. Это, как минимум. А с мозгами в мошине можно и поинтереснее варианты реализовать.

[@user-ed2cp7bf4x]

Согласен, есть такое дело!

[@Opelastra-tc5bq]

Спасибо, теперь я знаю... 👍

[@user-ux3ys1eb3p]

Спасибо брат .👍👍👍

[@user-vi2ix7wq4y]

Всё правильно сказал! но есть ещё один нюанс при выключении двигателя температура О.Ж. резко поднимаеться на 5-7 градусов особенно в Г.Б.Ц. поэтому смотрите сами , темп.включения вентилятора окола ста градусов и плюс вы мотор заглушите огромный шанс перегреть мотор

[@sibiriak102]

Вот век живи, век учись. Все логично в ролике!

[@user-jh7wl4ki8c]

👍 Я так всегда делаю и это правильно

[@Stranger_57]

Спасибо дядька

[@nordnord3387]

Согласен с автором!

[@blade_1400]

Всё верно, только у меня вентилятор молотил и посадил АБ из-за неисправного датчика температуры, который на радиатор стоит.

[@-X-Hi]

Бывают машины,на которых почти не слышно вентилятора,у меня такая....))

[@user-vh6fn5gj4b]

Не повезло, нужно срочно лампочку на приборку залепить

[@Storm-vq1hb]

Тогда открывай капот и убедись что он выключился.

[@-X-Hi]

@@Storm-vq1hb Так и делаю...

[@BrunoBerdenadze]

Алексей, пора бы вам книгу написать, что-то вроде "Советы автомобилисту". Думаю, пользоваться спросом будет ещё как!

[@user-mx7fb9hi5y]

Никогда не глушите водку, не заглушив двигателя!

[@AleksejX]

Никогда не запускайте двигатель выглушив водку!

[@user-ou7fp9qm5t]

Вот это ты брат на сто процентов прав советую ВСЕМ чайникам прислушатца к его совету

[@freightlinercenturyclass6829]

Не парьтесь, господа, не жгите напрасно топливо и не загрязняйте окружающую среду! В ваших любимых "ласточках", всё уже придумано и рассчитано, на вашу беззаботную жизнь! Только, неукоснительно соблюдайте условия ТО, не экономьте на запчастях, расходниках, ГСМ и всё у вас будет прекрасно! Если, вентилятор работает после глушения, значит так нужно и никто от вас не требует коптить небо и ждать, когда он выключится! Другое дело, когда вы заглушили двигатель, вентилятор работает, а антифриз закипел в расширительном бачке, - вот это, уже говорит о проблемах!

[@user-oo8gv9wl7j]

Значит термостат не открылся.

[@tekk8368]

@@user-oo8gv9wl7j или крышку расширительного бачка пора менять. Если и это не поможет над проверить вентилятор работает или нет

[@trimalex]

Соблюдайте ТО. Иди ты с такими советами. По то масло раз в 15000 нужно менять. Сам то наверное почаще это делаешь? Максимум 10000.

[@tekk8368]

@@trimalex 15 тыс🤔 я строго каждые через 10 тыс меняю. А через 15 тыс я меняю колодки

[@freightlinercenturyclass6829]

@@trimalex Дело ваше, - можете хоть каждый день масло менять!!! А если серьёзно, то если использовать качественное масло, и менять его чаще 15 тыс км, - это деньги на ветер! С 1994 года, каких машин только не было, поначалу тоже так думал, а теперь, с уверенностью могу сказать - при хорошем масле и обычной езде по дорогам общего пользования, - 15 тыс км (либо 1 раз в год) - самый оптимальный межсервисный пробег! Так что в этом плане, производитель вас не обманул, - ищите подвохи в других местах!

[@andreas8558]

👍👍👍Спасибо 👍👍👍

[@user-zn5yq4rd1k]

Спасибо!!!!

[@user-xp4vp8eh9x]

Согласен с вами! Так и делаю всегда

[@user-dd3ov9ug6c]

У меня бывало , когда я заглушу свой Лэнд Ровер, где-то секунд через 15 может включиться вентилятор и минуту поганять воздух...Я как-то и внимание на это не обращал...Лайк за ролик...

[@SiTiZEN5555]

Езжу Ford S Max 2.2 Diesel 2009. Иногда даже не в жаркую погоду после быстрой агрессивной езды (не по автобану) автоматиш включается вентилятор. От многих слышал что подобное частые явлении у S Max. Может быт есть у кого дельные мысли на сей счёт. Спасибо за раннее. Автору лайк уважение

[@SiTiZEN5555]

Алла Борейко возможно, не отрицаю. Но ездил на разных марках авто но такое в первые. Спасибо большое

[@user-xw2vl5ib6k]

Меня в ДОСААФе учили тоже этому! Все правильно! А большой технике ещё и погазовать слегонца, на холостых, чтобы температуру сбить. Старая школа на МНОГО сильней была!

[@autotehnik8592]

Наконец то единственный человек затронул эту тему, любой мотор после езды, особенно в жаркий период, не рекомендуется сразу глушить, особенно модели турбо, но и не турбо, так как на холостом ходу должны остыть клапана и поршня, так как холостом ходу нагрузки нет, и частота сгорания топлива ниже, а соответственно лучше что бы поршня и клапана сбросили температуру до оптимальной, а что им будет спросите? Метал же. А то что давления масла после глушения нет, соответственно охлаждения нет, а клапана отдают температуру сальникам, соответственно сальники "дубеют" и теряют эластичность. А поршневые кольца могут более ускоренно закоксовываться по той же причине что не охлаждаются маслом, не "омываются" , а плёнка масла после заглушки может дать кокс из за высокой температуры поршня. Поэтому уже лет 10 глушу двигатель так, приехал остановился, дал поработать минуту две, дал охладиться вентилятором, и только потом глушу. Постоянно спрашивают почему я так делаю

[@NogiVrotov]

Бред

[@user-ee2gm9bb5z]

Ой-ой-ой как трогательно

[@user-wg8xr2dn1g]

Да бред какой то я на девятке 105 градусов вентилятор включается заглушу и сама остывпется

[@user-vh6fn5gj4b]

И не забывайте включать печку

[@kuu41]

@@NogiVrotov согласен это бред какой-то

[@user-pb5xg4bx6v]

Спасибо! Лайк! Но...дать движку проработать с вкл. вентилятором 1-2мин.и можно смело выключать (работает он или не работает).

[@user-cf1gw7qk3d]

Лайкос поставил, но как-то это тупо. Я, например, не слышу что у меня вентилятор работает, пока мотор не заглушу, и че, мне опять заводить?🤔 И вообще, если стрелка температуры в рабочем диапазоне, то и не фиг париться на счет перегрева.

[@user-sk1rz7is7x]

Молодец 🤨🤚

[@nsarcasi1985]

Круто.Очень полезная информация особенно для меня (новичка).....Вопрос к автору видео....Подскажите --а сколько стоять и ждать с заведённым двигателем?Бензин то не дешёвый....

[@Chernomor0809]

На нормальных авто,если ключя нет в личине,то система сама через 15-30 мин. обрубает всю электронику,кроме сигнализации..Как карлсон мог работать на какашке,ой,на кашкае когда вы пришли а завестись не смогли,не понятно))))С турбо таймером удобно очень,выключили машину и пошли,и турбина остынет "если есть такая",и антифриз до рабочей температуры упадёт.))))

[@user-xj4wj6yi9h]

Ситроен Берлинго 2010 года,вынул ключ и через 15 мин машина ""засыпает"".

[@user-hb2ol6ou3s]

Здравия доброго времени суток а подскажи пожалуйста вот всему свое и срок правильная понимаю антифриз когда меня через год через два через три или его можно не менять только подливать по мере испарения дистиллированной воды

[@user-ch5km9qs4w]

Ставлю лайк. Заглушил двигатель и через 30 сек. включаются вентиляторы /в жару/? Шкода Октавия А5 1.6 MPI.

[@user-lz9zm8uu5i]

Да я отключил штатный бензонасос у своей Нивы и подключил электробензонасос китайский и уже два года в жару не знаю отказов. А как я писал, унас в Алматы очень жарко летом. Схема не менялась. Так же выход из головки блока через бак в помпу. Прогревается мотор утром быстро. Да о себе водительский стаж 53 года, второй класс с 1968 г. ВС

[@MISHLENM]

У меня подобная проблема, при выключенном зажигании врубается один из вентиляторов, но работает минут пятнадцать и вырубается. Своеобразная защита от разряда). Приходится фишку снимать с моторчика

[@user-om7mz9xb5z]

Все правильно сказано , остановки двигателя на высокой температуры 92-87 или 105-92-87 с такими датчиками включения вентилятора от модели зависит при остановки с акб энергию высаживают.

[@alexanderalex9310]

При выключении двигателя, охладится радиатор,а поршня сварятся в крутую? :)))

[@user-gs9or6fo8q]

Всё правильно! Есть авто с частой проблемой "ведения" головки блока. Хавал Н3 слабое охлаждение 4-го цилиндра. Обладаю таким)), но благодаря бортовому компьютеру всегда обращаю внимание на температуру двигателя перед тем как заглушить. Поэтому меня эта проблема за 8 лет эксплуатации данного авто не беспокоила ни разу 😜

[@user-vu5ws9qy7p]

там есть электропомпа, которая работает вместе с вентиляторами

[@sergeysizyonov2484]

Есть такое дело. У меня элпомпа работает всегда после того как глушишь двигатель. (5 цилиндров).

[@maks8240]

Так оно и есть. На самом деле банальный вопросы задают, но многие не знают и тут нет ни чего зазорного.

[@user-lk9ci4mx2o]

И я не удержался. 12 лет была инжекторная четвека. Никогда не парился подобной хренью. Машина в отличном состоянии радует нового влпдельца. Уважаемый немножко преувеличивает

[@user-fu9ew6ru4f]

Спасибо

[@user-qg2bz4eg1u]

Он всегда работает, даже если движок не очень горячий, около 15 секунд после остановки двигателя, то ли из-за кондея, так или иначе крутит иногда на всю катушку иногда в пол силы. Плохого с движком не замечаю от этого но акум подсасывает иногда ставлю на зарядку, хочу решить эту проблему установкой более мощного генератора. А ждать когда он сам вырубиться это долго, двиг греется и на холостых, в жаркую погоду он может и не остановиться сам по себе, так что я не жду

[@user-mk8bx3ep5x]

Всегда ждал и буду ждать,чтобы вент выключился,тем более это не отнимет много времени(2-3 мин)

[@hansgansa7833]

всё правильно говорите! но с небольшой ремаркой - это очень актуально для турбовых машин для атмосферников не так важно!

[@hansgansa7833]

добавлю к коменту для чего и почему ? выключение двигателя при работающим вентиляторе ослабляет циркуляцию охлаждающей жидкости, о.ж циркулирует но медленнее при этом создаёт в патрубках магистрали избыточное давление что приводит к износу а в дальнейшем разрушению кордовой нити и резины патрубка, а у турбовых машин кроме этого к закоксовыванию масляной магистрали турбины и перегреву горячей камеры турбины т.е при остывании со временем появляются трещины на чугуне турбины и масляное голодание из за закипевшего масла в турбо магистрали и как следствие выход из строя дорогого узла!

[@user-ii9wy5oh5g]

Ситуации разные бывают, при жаре на солнце, бывает и в тени вентилятор может долго не выключатся, после остановки даю движку немного поработать и глушу

[@lllllluka]

Если я утром не напишу что вентелятор перестал крутит. Значит я до сих пор сижу в машине с заведеным двигателям и выделенным вентилятором

[@akb.3886]

🤣🤣🤣

[@user-sf2xf7ns5z]

Нормально!

[@user-fy9bj1lk2w]

15 лет в Азии проездили на Мазде где вентилятор охлаждения глохнет при отключении зажигания где летом под 45- 50 градусов. И продал без замечаний. Машина при заглушенном двигателе не греется только охлаждается. А чтоб вентилятор не молотил без конца на лето стал убирать термостат. И отлично не кипит.

[@chiefset29]

Некое основание этому есть. В РЭ на мой авто есть указание не глушить двигатель сразу. бензиновому вроде 1-2 минуту нужно на холостых поработать,Ю дизельному около 3. Долго ждать. Но я все таки так делаю-не глушу двигатель сразу после движения. Суть такова, что в движении теплотворность топлива большая и стенки цилиндров пусть скажу раскалены. Тепло отводит циркулирующая жидкость. Если двигатель перед остановкой усердно работает, и сразу глушится, то запасенное тепло в цилиндре остается. а циркуляция прекращается. Цилиндр начинает нагревать локально жидкость около него. Возможно так быстро, что до кипения. Эл. чайник же еще долго не одну секунду после выключения испаряет воду. Когда перед остановкой ДВС даем ему порабоотать на ХХ, создает иной тепловой режим-стенки цилиндров не так нагреваются от кол-ва сгорающего топлива. не такая температура, быстрей и остынет от ОЖ в покое. Здесь с вентилятором несколько подобное (как я понял, если вентилятор включается при перегреве). ДВС перегрет, если его остановить, то это перегретое состояние создать воздействие на ОЖ внутри.

[@Shura38ru]

Здравствуйте. Подскажите, как бороться с пожелтением и мутнением передних фар. Полировка результата не дала, точнее не на долго. Спасибо.

[@user-ih2gg1nc4u]

Не логично, два на холостом будет греться, следовательно температура не будет падать, плюс когда глушите машину, в большинстве из них реле срабатывает с задержкой, так что не согласен

[@user-vs5mj2vn7x]

Все правильно!

[@user-wk8dj4gg2t]

Правильно говорит.15 лет за рулём и всегда так делаю. Только на современных машинах почти не слышно вентилятор

[@user-ww7hl1rt2c]

У меня тазик и в щитке приборов показывает белый вентилятор включенный , если поднялась тем , то показывает второй винт красный тк включается быстрый ход ,ну как вторая скорость

[@vladkodis1285]

на новых моделях авто многих марок, это уже неактуально, до сегодняшего дня , да,согласен. В новых программы сами кумекают когда им включить и когда выключить.Ну а так да совет дельный

[@user-rg1pd2hj8q]

Вот честно,первый раз такое слышу .И,судя по комментам,не я один.Во-первых его не слышно из салона,во-вторых(как следствие первого) ,при каждой остановке двигателя выходить и слушать работу вентилятора...А у кого дизель(а они сейчас почти все турбированные),тем вообще похер на этот вентилятор(турботаймер)! Так что совет,мягко говоря,так себе.

[@user-go2wo7kt6t]

А как же Ауди, ещё после остановки двигателя вентилятор включается сам по несколько раз..

[@user-rg1pd2hj8q]

@@user-go2wo7kt6t ,пусть он в Ауди включается-выключается сам после остановки...Но мне-то нахрена сидеть ждать пока вентилятор остановится,чтобы заглушить мотор?

[@АлВяч]

@@user-go2wo7kt6t и не только в Ауди, во многих машинах вентилятор продолжает работать после остановки двигателя.