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닛산 플래그십 세단 맥시마 시승기 Nissan flagship sedan Maxima test drive
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Күн бұрынwww.dailycar.co.kr
@user-bu3qw1fi2l 3 жыл бұрын
힘세고 잘달리는 근육질 머슬카... 이 차는 시대 트렌드보다는 감성으로 접근하는 매니아를 위한 걸작
@dnfltkvy 10 ай бұрын
머슬카는 아니죠....
@user-nu9th9tr8b 4 жыл бұрын
차 멋지네요 리뷰 자세히 설명 감사 합니다.
@cpch8614 2 жыл бұрын
타면 틸수록 앞으로의 모델을 대한민국에서 볼수없어 너무 아쉽습니다.
@user-sl9yx8ws4u 2 жыл бұрын
예. 저도 개인적으로 그렇게 생각합니다. 닛산이나 인피니티 브랜드의 품질력은 좋았다고 생각합니다.
@user-lg7wz3vt2w 6 ай бұрын
탈수록 페리는 더욱 만족감이 좋습니다
@susin2372 3 жыл бұрын
리뷰해주셔서 감사합니다 관심있는 차량인데 워낙 리뷰가 없어서 ㅠㅠ
@dailycartv 3 жыл бұрын
도움이 되었다니 참 감사한 일이네요. 휴일에 나와 일하다가 이런 댓글 보니 힘이 납니다. 고맙습니다.
@tv3690 4 жыл бұрын
영상 잘봤습니다 차 좋네요 ^^
@ghkim6370 4 жыл бұрын
언제 한번 이 전세대 차량 뒤로 따라가본적이 있는데 뒷 궁뎅이가 바짝 솟아오른게 진짜 멋있더라구요... C필러 쪽 디자인도 진짜 멋있고... 과장 조금만 보태서 정말 스포츠카 같았습니다
@jangdaniel9059 3 жыл бұрын
단순히 차량의 무게가 많이 나가서 출발시 굼뜨다라기보단 늘어지는 미션 기어비 셋팅과 fairlady 및 g35,37 과 비교해 나은 연비를 위함의 디튠을 했기때문이라고 생각듭니다.
@hrheo6504 4 жыл бұрын
아. 차 잘나왓네요.^^ 잘보고갑니다
@iris8201 4 жыл бұрын
차가 무겁거나 굼뜬게아니라 ecs를 끄면 초반에 가볍게 가속이됩니다. 기본세팅이 정지상태에서 출발시에 엔진출력을 자제시킵니다.
@dnfltkvy 10 ай бұрын
그딴거없습니다 전륜특성상 토크스티어 겁내강하고 그립이안좋아 들리는게 맞아서 안나갈뿐입니다
@iris8201 9 ай бұрын
ecs끄고 운전해보시면 알아요
@user-cw8gs3no2q 7 ай бұрын
@@dnfltkvy 맥시마 안타본티나네
@user-mw3hp3ok2k 4 жыл бұрын
이전버젼 센터페시아 한글화좀 업데이트 필요!!\
@user-db4ov9qu2j 4 жыл бұрын
자알 보고 갑니다!
@youngdaniel4542 4 жыл бұрын
K5풀옵 3800만원주고 설바에 이거 할인받고 사는데 정상이다
@hyunsookim5588 4 жыл бұрын
진짜 차 잘나갑니다
@user-ib4sm2ig7x 4 жыл бұрын
이거 일반유세팅이라 크게 부담없고 괜춘 ㅋㅋㅋQ50S오너인데 세컨 준비중
@user-qd5ig1kv2x 4 жыл бұрын
차가 무겁다기엔 kg당 마력비가 다른 동급 차 보단 높은 편이지요. CVT의 최적 기어비 찾기까지 딜레이가 있는거라고 보는게 맞지 않나요?
@user-je2ow1sd7e 4 жыл бұрын
오너로써 맘이 들어요
@user-xl2ef5ms2g 4 жыл бұрын
처음 악셀 반응 시 굼뜨는 느낌은 엔진의 특성 같습니다. 다른 vq엔진들도 비슷한 성격을 갖고 있습니다.
@user-tn8cq8fx33k 2 жыл бұрын
ㅇㅇ 정답 정확히는 자연흡기라 후빨이 좋음
@user-xl2ef5ms2g 2 жыл бұрын
@@user-tn8cq8fx33k 저두 배웁니다^^
@user-lu8en4ri8p Жыл бұрын
14년식부터 18년삭까지 차이가 크나요?
@dustinwoo7504 4 жыл бұрын
뒷좌석 팔걸이 저걸 좀 어떻게 하면 ..
@user-uk5du1bc6k 2 жыл бұрын
안녕하세요 cvt 미션이 좀 지나다보면 결함이 생긴다는데 관 리만 잘해주면 괜찮을까요?
@user-sl9yx8ws4u 2 жыл бұрын
예. 제가 알기론 CVT는 무단변속기를 말하는데, 맥시마에는 한 단계 더 진보된 미션이 적용됐습니다. 그래서 출발시에도 반응이 민첩합니다. 고속에서 순간 가속할 때에도 마찬가지 입니다. 관리만 잘해주시면 괜찮으실 겁니다. 좋은 하루 보내세요.
@user-uk5du1bc6k 2 жыл бұрын
@@user-sl9yx8ws4u 감사합니다
@DaneilMoon 4 жыл бұрын
착용 시계 알려주세요!
@cs9117 2 жыл бұрын
중고차로 구입하는데 리뷰가 많은 도움이 됐습니다~
@qorxk12 4 жыл бұрын
중간에 어..어 이거 좀 하지마세요
@cjskw91 2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ
@rnjs102 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@piey1737 4 жыл бұрын
비교할 급은 아니지만 주행 질감이 바닥에 깔리는 느낌은 안들죠?
@user-vn6jz4nn1z 2 жыл бұрын
독일3사 아니면 느끼기 함들죠 일본차는
@user-uz3rj9ed6h 3 жыл бұрын
말한마디 하고 어~어~ 영감들 말하는게 힘들어하는모습
@tomsawyer60 4 жыл бұрын
기존 시장에서는 먹힐만한 요소들이 있지만... 지금 상황에서는 오히려 안팔릴 것이라 생각합니다. 보통수입차 보증이 5년인데 이것은 2년만 해주고 자가 정비가 어렵다는 특징이 있죠. 또한 외관은 참 좋은 다자인 이지만 내부는 yf쏘나타 시절 만큼이나 올드하고 옛날꺼 계속 우려먹는 방식이네요. 그리고 현 환경 규제나 트렌드에 맞지 않는 VQ엔진과 지금도 그런지는 모르겠지만 전자식+유압식 스티어링 시스템도 별로고 차가 마력은 높지만 cvt때문에 고토크 대응이 안되고 좀만 밟으면 변속기가 어리버리 대고... 하... 반자율주행 기능도 없고 ... 아마도 다가올 전기차 시장에 더 역량을 쏟아 부으려고 현 파워트레인 시장쪽은 일부러 손을 놓은건가 싶기도 하네요.
@user-ib4sm2ig7x 4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ역시 머 모르는애들많네 현재 VC turbo엔진 개발되었고 자트고CVT는 30토크이상 버티는 반응빠른 변속기임 알티마부터 차근차근 바꾸는중 현기같은 허접이랑 기본이 다름 ㅋㅋㅋ스티어일은 das로 바뀌는중임 어차피 안살거면서 ㅋㅋㅋ돈은있냐
@julja2699 2 жыл бұрын
@@user-ib4sm2ig7x 허접이라하기에 저도 이제 일본 불매를 떠나 메리트못찾겠던데요 돈없어서 일본차못사는시대는 아니지요 발전이 없어요... 현시점에선 일본차를 살만한 이유가 그다지 저에겐 없어보입니다 뛰어난성능도 연비도 하체세팅도 아니고 그냥 평범함 그자체..
@cpch8614 2 жыл бұрын
@@julja2699 최소 3개월 정도 타보고 애기하세요 이가격에 이만한 민족감 주는차 없습니다 맥시마 타다 es300h f스포츠 넘어 왔는데 es도 좋지만 맥시마만의 특유의 주행질감이 그립네요.페리전 모델이지만..
@julja2699 2 жыл бұрын
@@cpch8614 네 소유했었습니다 최근나온 국산차대비 장점 없다는 의견은 변함없구요..저도 페리전이였죠 그당시엔 가성비가 뛰어났는데 지금 국산과 비교하기엔 부족해보이구요
@cpch8614 2 жыл бұрын
자가 정비 편한데요