NISSAN LEAF 2018 : Ce que l'on ne vous dit pas !

NISSAN LEAF 2018.L'équipe POA découvre la nouvelle Nissan Leaf deuxième génération.
↓🚗↓
L'occasion de tester les bornes de recharges Autolib et Betlib à Paris, et de discuter avec notre partenaire Jean Pagezy, courtier en location longue durée (PCA Services), à propos du tarif en LLD de la Leaf. Pour la première fois, une voiture électrique est plus compétitive face aux voitures thermiques. Découvrez l'offre de PCA Services : Nissan Leaf Acenta 150ch (option Peinture métallisée) : 309 € TTC /mois - Offre sans apport (bonus de 6000€ intégré aux loyers) sur 37 mois et 35.000km incluant l'entretien complet du véhicule et la garantie perte financière.
NISSAN LEAF 2018
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[@314louka]

Quelle est donc cette musique qui ne sort plus de ma tête ??? Continuez comme ça les gars !

[@sydniemerrick2353]

urban lullaby de doug Maxwell

[@kaguario]

Étant étudiant, près de 40% des véhicules dans le parking sont des électriques. En gros, ils se pointent, se branchent, c'est gratos, et le soir en partant ils sont à 100%.

[@Florentino1973]

Merci pour votre vidéo qui reflète la réalité d'aujourd'hui ! J'espère que est un peu mieux en Suisse 🙂😁😁😁

[@michellesieu1768]

Le problème c'est le nombre de types de prises différentes (6). Ils ne sont pas foutus de se mettre d'accord sur un seul type de prise. Sans parler des cartes d'aces.

[@aziz_uzi]

Exactement et c'est très dommage!!

[@videospratiques4308]

Classique pour des technologies émergentes... combien de temps a t-on attendu pour avoir des chargeurs communs sur les tel portable ? Longtemps. Vu les contraintes autrement plus gênantes que celle de de trouver un chargeur de portable compatible, il est urgent de ne pas acheter à mon sens.

[@stephanegarde2956]

Elle est vraiment très belle cette voiture aussi bien de dedans ou de dehors bravo nissan 😉😉

[@RedfoxQc]

En effet ! Pour une électrique, le devant est très beau, surtout comparer à la Tesla

[@oliviermoser9788]

Merci pour cet essai, effectivement il faut changer ces habitudes et apprendre de nouvelles techniques, M. Rosburger, au top pour les infos bravo ! Belle mise en situation.

[@pierresirven950]

Très bien une voiture électrique "normale"! Un petit peu plus d'autonomie, disons au moins 400 km au lieu de 250 serait un plus. A voir effectivement avant achat les possibilités de recharge hors domicile. Belle présentation de POA en tout cas.

[@TechnoBoomer]

Merci pour cet essai qui démontre une fois de plus que l'électrique, même à Paris c'est pas encore ça ! Une chose m'étonne quand même : pourquoi toutes ces foutues bornes électriques n'acceptent-elles pas les cartes bancaires, tout simplement ? Pourquoi faut-il encore utiliser des cartes dédiées ? Après tout, la moindre pompe à essence "automatique" permet de payer avec sa carte... On pourrait très bien imaginer qu'on achète 3 EUR d'électricité à la borne et basta... J'ai une petite idée quand même : forcer les gens à utiliser des cartes dédiées, c'est en réalité les forcer à ouvrir des "comptes clients" et c'est donc en réalité forcer les clients à être fliqués et ça, je trouve que c'est à la limite de la malhonnêteté. Finalement, quand on met de l'essence qu'on paye en liquide dans sa bonne vieille voiture thermique on est bien plus libre qu'avec une voiture électrique qui nous flique à chaque recharge... Il parait que les données seront le pétrole de demain... et bien les bornes de recharge électrique et leurs cartes dédiées en sont une preuve vivante...

[@smallsub]

votre carte de paiement ,vous ne croyez pas quelle vous flique déjà et votre téléphone ?? non la carte dédié c'est pour "fideliser/ficeler" le pigeon :)

[@TechnoBoomer]

Je ne dis pas que la CB ou le téléphone ne "flique" pas, simplement je pense que ce n'est pas la peine d'en rajouter ;-)

[@MrKeke2502]

La vrai raison est qu'il est illégal de revendre de l'électricité si vous n'êtes pas inscrit sur une liste de fournisseurs électriques dont j'ai oublié le nom ... Donc la plupart des bornes vous facturent non pas à l'électricité consommé mais au temps passé. Il y a donc encore de la marge pour de l'évolution. À noté que certaines bornes disposent de modules de paiement par CB sans contact comme par exemple le réseau du Siege27.

[@TechnoBoomer]

Ah ben oui c'est vrai ça. Merci pour cette précision !

[@nonvaxetfier]

société privée monsieur , c'est le monde que vous avez choisi, demain l'électrique sera deux fois plus cher que l'essence , c'est certain

[@gib112]

Pour l'infrastructure, il n'y a que Tesla qui propose quelque chose de cohérent. Tesla a vite compris que l'infrastructure ne se ferait pas d'elle-même, on n'est jamais mieux servi que par soi-même...

[@gib112]

En quoi ça contredit ce que je dis? En matière d'infrastructure, Tesla a une énorme avance, point. Renseignez-vous avant d'agresser les gens.

[@michaelprovence]

C'est sûr que la tesla a 80.000 euros avec une finition à l'américaine plutôt light c'est cohérent comme offre

[@gib112]

Rien à voir avec ce que je dis. Tesla propose les voitures ET l'infrastructure, c'est cohérent à défaut d'être bon marché ;)

[@TheSkyline35]

Non Tesla veulent devenir les futurs leader de l'énergie embarqué et des batteries, ils veulent devenir les futurs Totale... C'est pas les Bisounours

[@gib112]

En effet, mais ce n'est pas incompatible avec la cohérence de ce qu'ils font.

[@furorentonori5838]

Je viens d’obtenir une Leaf 2021 pour 140€/mois. Très bon véhicule c’est imbattable 😃

[@21Philes]

super demonstration des explications claires Si on ne possede pas des carters specifique grand soucis pour recharger `

[@Artawen99]

vraiment bon, on decouvre tout l'ergonomie des voitures electriques! encore de gros progres a faire du coté de la praticité!

[@fabifou]

Pour la recharge, allez dans un auchan ou ikea, vous aurez plus de change d'avoir une borne rapide ( chademo ) qui fonctionne avec votre badge ( nissan - kiwhipass ) de plus ces bornes et donc recharges sont gratuites !, sinon, commandez le badge chargemap qui commence a remplacer un bon nombre de carte car il devient "universel". Concernant l'installation chez soi, une borne coute 1000€, pas besoin qu'un electricien vienne chez vous avant l'installation, juste envoyer des photos de votre compteur .... Concernant l'ampérage, suffit de regarder votre disjoncteur à combien d'ampère il est. Sinon vous avez le choix entre une borne 16A ou 32A avec une 32A, votre véhicule est rechargé en 4-5h, avec une 16 comptez 8h et avec la fiche fournie avec le véhicule plus de 11-12h ....

[@didierlamourelle3310]

Merci pour votre vidéo c là troisième fois que je la regarde et effectivement le problème que je peux voir un peu partout et qui ralentit le commerce de ces voitures est bien le problème des bornes de recharges peu nombreuses encore avec une autonomie des vehicules somme toute tres modeste.. Un effort considérable doit etre fait maintenant pour pouvoir proposer un service aux usagers de qualite pour se separer des diesels. On devrait pouvoir recharger une voiture 🚗 électrique tres facilement aujourd'hui et malheureusement toutes les vidéos you tube que j ai pu voir prouvent le contraire.

[@veganjess6624]

j'ai essayé la leaf hier, elle est géniale, la e-pedale est top pour ceux qui savent anticiper c'est le must, même en descente on peut arrêter la voiture.

[@bidou8495]

Et dire que les centrale électrique vont bientôt commencer à fermer et le prix de l électricité va augmenter dans pas longtemps la recharge coûtera 50€

[@TheMamytwink]

c'est clair que les bornes de recharges c'est un vrai casse tète ......super vidéo en test réel vive la normalisation des bornes .

[@jacquesm40017]

tut tut tut venez à rouillac (16) il y a plein de prises faciles à utiliser, heureusement qu'à paris vous êtes tous intelligents car votre borne de recharge semble être un peu techno non ?

[@bobleponge9244]

super video enfin on voit la realitée des emmerdes avec le chargement

[@vprocess978]

Je conduis une LEAF 30kw depuis 3 ans, j'ai fait 70 000 Km surtout en pendulaire banlieue/paris avec recharge à domicile sans wallbox ou au travail (obligation de l'employeur) et des vacances en Vendée l'été avec la LEAF en roulant à 110 Km/H sur autoroute, pour un loyer de 230 €/mois, merci de faire passer les conducteurs de voiture électrique pour des génies ou des fous; votre démo de "béotien" est très significative, c'est comme si vous étiez passé d'une cariole à chevaux a une voiture à vapeur, vous avez bien prouvé que ce n'est pas pareille car on ne donne pas de foin !!! Je ne vais pas lister l'ensemble des légères adaptations de votre comportements à effectuer (par exemple l'usage d'une carte Chargemap multi-opérateurs), mais je vous garantie que vous pourrez y arriver très rapidement et facilement. Si cela ne vous plait pas, n'en dégoutez pas les autres; cela me rappelle les premiers essais d'une zoé ou le journaliste était tombé en panne sur l'A13 pour prouver que l'on ne peut pas faire Paris Deauville d'une seule traite, dans quelques années, avec le nombre de morts par la pollution automobile, vous aurez honte d'avoir fait ce reportage.

[@alainbibi0047]

😭😭😭

[@harnelbearnaudlebot4341]

Est-ce que c'est vous avez essayé votre carte ChargeMap (citée au début du reportage) ??? Elle donne accès à toutes les bornes en France et dans le monde !!! Même en Bretagne ça marche très bien ! Du bon PoA encore, j'ai appris des trucs !

[@MrKeke2502]

HARNELBE Arnaud LE BOT Chargemap n'est pas encore à toutes les bornes en France et encore moins dans le monde mais ça progresse de jour en jour ! C'est la carte que j'utilise le plus

[@westcosterdu27]

Chargemap kihwi et carte bancaire j'utilise que c'est 3 la et je ne suis jamais retrouvé en 'galere' devant une borne ils ne connaissent pas le sujet tous simplement

[@ArnaudDelhay]

Peut-être que votre carte Nissan/Kiwhipass n'était pas rechargé (en euros) et donc refuse la connexion. Avec Chargemap Pass vous auriez eu la facture en fin de mois.Le réseau Be:lib est compatible avec Chargemap Pass, il me semble.Et contrairement à ce qui est évoqué en fin de video, ce n'est pas forcément plus compliqué en province, car justement les bornes sont souvent des bornes respectant les préconisation européennes (T2, Combo CCS) plus un Chademo et pas des bornes propriétaires d'un réseau comme be:lib.

[@plombeurjdf4360]

Je suis fan de la voiture merci pour la vidéo je vous adore ♥ vive et go poa pour toujours 👍♥️😘♥️😉

[@MrDevilspirits]

j'avais vu un reportage très intéressant ou un ingénieur présente une méthode qui consiste à changer les batteries par le dessous des véhicules par un robot , qui s'occupe de également de les recharger la durée de l’opération étant égale a celle d'un plein de carburant, mais pour cela il faudrait une standardisation des différents constructeurs en ce qui concerne le bloc batterie et son emplacement .

[@aanjqr]

J'ai conduit une Leaf 30KW pendant 15 mois et j'ai reçu ma Leaf 2.0 40KW fin mars. Une fois que l'on a franchit le pas du VE, conduire devient un plaisir inégalé. Je conduis zen, décontracté, reposé. Je ne m'énerve jamais. Je laisse faire le propilot dans les embouteillages en écoutant mozart et en vérifiant mes emails (tout en ayant un oeil devant quand même ;-)). J'ai fait des longs trajets de 400kms sans jamais fatigué car plus de bruit excepté le vent, plus de vibration, et accélération/freinage très lissés. Conduire une VE c'est tout simplement un pur bonheur. Pour rien au monde je ne retournerais sur une thermique. C'est vrai, le réseau de recharge n'est pas encore au point (du moins en France). Certaines bornes acceptent le paiement sans contact au lieu de badge, et je pense que c'est la solution. Les grandes villes doivent toutes proposer une solution de recharge unique et simple : paiement à la carte bancaire ou avec un badge (doté d'un compte) pour les résidents. Pour les longs trajets, il faut que l'état planifie l'installation de stations de recharge avec au moins 10 bornes haute puissance (150KW) en chademo et combo DC + T2 AC et judicieusement réparties. Pour le moment on trouve une borne seule tous les 100 kms, lorsqu'elle n'est pas en panne... Il est vrai que pour le quidam qui ne s'intéresse pas à la technique c'est très stressant car les concessionnaires sont nuls et n'expliquent rien aux clients (car ils ne savent rien !). L'état a un rôle majeur. Il doit penser la cohérence du réseau. Mais il délègue aux départements le soin d'installer des réseaux, tous aussi différents les uns que les autres, comme si la mobilité était une affaire territoriale ! Encore une erreur. Pour la question du recyclage des batteries, il ne faut pas croire que c'est la mauvaise voie. Les batteries changeront dans l'avenir à moyen terme. De nouvelles technologies permettront de fabriquer des batteries solides très denses, sans métaux rares et recyclables. Je suis très confiant sur ce point. De nombreux chercheurs dans le monde tablent sur le sujet car ils savent que c'est la clé du problème. On parle beaucoup de la batterie au graphène. J'en ai acheté une sur Amazon aux US. Elle se recharge en 15mn au lieu de 6h... Faites des recherches sur le net, c'est passionnant. La production d'électricité nationale va très progressivement évoluer vers des sources alternatives comme le solaire et l'éolien. J'observe des centaines de parcs éoliens partout en Europe. La transition énergétique est réellement en marche. Il faut penser partage de la production (panneaux solaires chez le particulier) au lieu de centralisation (dans les centrales) car le transport de l'électricité est couteux et énergivore (merci Mr Joule). Evidemment aujourd'hui c'est loin d'être parfait. Mais dans toute transition il faut être visionnaire et penser avec les paramètres de demain, pas ceux d'aujourd'hui. Imaginons Paris sans aucun véhicule thermique bruyant ni polluant. Quelle bonheur, quelle ville merveilleuse... C'est possible. Je ne comprends toujours pas pourquoi on autorise les scooters puissants et très bruyants à circuler en centre ville. Il existe pourtant des scooters ou des motos électriques très performantes qui bénéficient en plus d'aides de l'état. Ces scooters qui pétaradent sont une nuisance acoustique insupportable au quotidien. Vive le VE !

[@mirdita9702]

Quelle détente de passer sa journée à trouver une borne de recharge qui soit compatible en vain. C'est bien d'y aller mais après faut rentré mdrr

[@fredericmartin8758]

D'accord avec vous sauf concernant les deux roues qui fluidifient la circulation en évitant les bouchons. Grâce à cet avantage ils polluent infiniment mois que les voitures.

[@chrischally]

Concernant les motos et scooter, 15K le scooter BMW, prix d'une moto de luxe, motos électrique, entre 18 et 40K, hors de prix, comme Tesla, donc en attendant, la moto et les deux roues en général sont moins polluants car ils arrivent à circuler dans cette ville congestionnée, et ils ne roulent pas au diesel hyper nocif, donc désolé pour vos oreilles en attendant les belles promesses de l'avenir...

[@gillestemprement2060]

@@chrischally Pourquoi autorisé-t-on ce niveau sonore des motos interdits aussi autos qui seraient en infraction avec un tel bruit.Que font les constructeurs de moto qui estiment que le niveau sonore fait partie du plaisir de conduire une moto.Les grandes avenues deviennent à Paris des pistes en ligne droite pour des courses de moto.C' est un scandale pour les oreilles des piétons et des rivrains

[@viktordtz2080]

A Aanjqraf J'ai beaucoup de réticences face à l'électrique automobile... mais les progrès sont là... En tout cas, votre commentaire est intelligent et très argumenté (le gros problème sont les progrès à faire quant à la distribution). Je reste réticent car l'emballement français (pour ne pas dire parisien) pour ce mode de fonctionnement frise une forme d'extrémisme. 1 - L''état fait payer le contribuables (les primes données à certains proviennent de l'argent public) pour assurer les ventes de Renault... Ensuite, il se lie pieds et poings à EDF qui sera le seul fournisseur d'énergie d'ici quelques années. Si une majorité de Français passent aux voitures électriques, cela représente un pont d'or pour EDF mais surtout, les Français dépendront totalement d'EDF. Quelle serait encore la marge de manoeuvre de l'exécutif ou d'un pauvre président (sans doute actionnaire de toute façon) face à une telle puissance? De toute façon, l'Etat taxera logiquement le courant (puisqu'il devra renflouer les pertes d'accises sur le carburant)... et la charge sera bien lourde à payer également. 2 - D'ici peu, un malheureux conducteur possédant une petite voiture diesel d'il y a 4 ans (c'est à dire avec plus ou moins les dernières avancées techniques) sera bon pour la jeter à la poubelle tant il sera discriminé. Comme si jeter l'ancienne (encore toute jeune) et acheter une nouvelle ne représente pas un impact écologique aussi grave. Et qui peut se permettre de changer de voiture après 4-5 ans parce qu'elle n'est plus à la "mode". C'est un mélange de perversité et de bêtise de pousser au changement alors que tout le monde crie haro sur la surconsommation et l'endettement en général. D'autant que si les ménages dans la moyenne n'avaient pas une envie pressante de changer de voiture, cela prouve qu'ils ne sont pas consuméristes à tout crin Contrairement à d'autres qui, eux, ne peuvent s'empêcher de parler de sauver la planète (ce qui ne veux rien dire en soi) et en même temps ne peuvent s'empêcher d'acquérir le dernier I Pad, moniteur PC, etc, Il y avait une chose de simple à faire... laisser les vieilles voitures mourir de leur belle mort... de tout façon, il y en a de moins en moins et ce n'est pas ces voitures là qui asphyxient la population mais le fait qu'il y en a trop. De deux choses l'une: ou on garantit la liberté de circulation à tous ou alors, on retire les vielles voitures ET on INTERDIT purement et simplement tout ce est Q5, Q 6, X5, X7, Range, Porsche Cayenne, grandes berlines .. et tout ce qui est SUV (qui prennent la place, consomme plus, etc). Et c'est autant ces voitures là que l'on croise à Paris (ou à Bruxelles, - ville adoptant les mêmes mesures anti-classes moyennes) que des chignoles d'avant 1999.

[@thomasa9737]

Très intéressant la tentative de recharge dans Paris! Pas d’évolution en 5 ans ça paraît fou quand on entend tout ce que raconte Hidalgo

[@christianostfeld3734]

Thomas A Absolue incompétence hidalgienne....

[@chstdj]

mais non il sait pas lire le mec il fallait qu'il telecharge l'appli dédiée!!!!

[@mirdita9702]

Bientôt les bus gratuits vous êtes sauvé...

[@TheMmathieu]

cela résume la France en général, toujours plus compliqué et surtout aucube évolution...

[@michaelvaniseghem6478]

@@chstdj je pense que ce qu'il a voulu démontrer c'est que cela ne s'improvise pas.

[@michelboisseau7877]

Il est clair qu'il est quasi nécessaire d'être propriétaire d'une résidence pour pouvoir bénéficier de toutes les qualités de la voiture électrique....Ici au Québec les incitatifs sont innombrables les privilèges de stationnement gratuit, pont à péage gratuit, recharge partout gratuit ou à frais dérisoire en plus de la priorité dans les voies réservées....J'ai eu une douzaine de véhicules de type diesel super écono mais depuis le scandale des TDI je me suis acheté un véhicule à essence et au moment d'écrire ces lignes on est @ 1.50$ le litre donc plus de 350$ mensuel pour parcourir 2000 kms par mois et ce toujours en ville donc ce véhicule se paiera par lui même. Il faut avouer que de possédé une deuxième voiture à essence pour les voyages facilite le choix.

[@Thespadassin54]

Il y a un soucis avec votre vision de l'autonomie et de sa gestion , avec un véhicule thermique prenez vous tout les jours le temps de faire le plein mème si vous êtes a 80% de votre réservoir ? Ce n'est pas conscient c'est juste un mode de réflexion du a un questionnement biaisé par des années d'habitude.

[@sfuirhg]

ils ont résolu l'usure des batteries quand elles sont rechargées sans être vide ? (c'est une vraie question pour le coup parce que la batterie qui ne tiens plus la charge au bout de 2ans c'est bof vu les tarifs).

[@remiremi2910]

c est les mem qui rale contre une voiture a charger toute les semaines qui se paye des iphone a charger 5 fois par jours

[@TheOrangeEliseCup250]

La Nissan LEAF est une merveille technologique et à Paris, en 2018, pour recharger sa voiture électrique c' est la croix et la bannière. On tombe sur la tête. L' analyse de Julien résume tout: hors de sa box wallmart et la prise domestique à son travail , point de salut. C' est paradoxalememt à la campagne que les uasgers sont le moins ennuyés: 100% de recharge à domicile. Les Parisiens doivent trouver des plans B et C quand le plan A est une galère. Ubuesque ? Les Norvégiens en rient encore. A quand une seule carte d' abonnement pour toute la Communauté Européenne ainsi qu' un seul modèle de borne électrique ? 🙄

[@viktordtz2080]

La Norvège paye l'électricité de ses voitures en faisant de l'extraction pétrolière la source de ses rentrées. Pétrole vendu aux pays tiers. Que la Norvège exploite son pétrole, je trouve cela normal... Qu'elle décide de devenir un modèle de vertu écologique en faisant disparaître le parc de voitures thermiques d'ici quelques années relève du puritanisme: "chez nous, c'est propre mais pour ça on vend notre pollution chez les autres". ... La Norvège c'est moins de 6 millions d'habitants... 14 habitant /kmcarré avec Oslo comptant moins de 1.000.000 habitants. Je crois que ce pays est capable d'accueillir les rejets des automobiles de ses habitants même si elles étaient toutes mues au diesel pendant encore 100.000 ans.

[@avesarogin890]

@@viktordtz2080 Le mode électrique est bien plus confortable que le moteur thermique. Sans de trés bonne raison, aucun intérêt de rouler en thermique.

[@viktordtz2080]

ça c'est de la démonstration bien argumentée... !

[@ElwoodBlues830]

4:34 249 km d'autonomie, je ne suis pas rassuré, désolé. C'est le moment où je me dis que je devrais aller faire le plein... Quand tu te prépares à faire un trajet de 200 bornes, et que tu n'as pas le temps matériel de recharger, ni de chercher une borne libre en fonctionnement, ça vaut peau de balle. Réservé aux retraités nantis et aux citadins. Et puis, 300 euros par mois... C'est quand même une somme. Sans oublier que tous ces avantages merveilleux disparaitront rapidement. Quand la voiture électrique deviendra moins marginale, gageons que le "stationnement gratuit" sera sucré, que les taxes sur les véhicules de société seront rétablies, et que le prix de la recharge sera augmenté. Faudra bien financer l'installation de parcs géants de bornes de recharge... Alors profitez-en! Ça ne durera pas. Déjà qu'ils ont supprimé les bonus pour les hybrides en 2018...

[@gymrat5014]

Sinon ta la tesla model avec une autonomie de 600km :)

[@notfatboyslim]

Eh oui, l électrique c est le bordel! Merci pour cet essai et ces côtés pratiques que l on ne voit pas forcément sur les autres essais vidéos des autos. Pour info, le freinage électrique existe déjà sur des bus hybrides et c est vrai qu en plus de la boîte auto, le fait de moins utiliser la pédale de frein repose encore plus et fatigue moins le conducteur.

[@remiremi2910]

le freinage electrique existe sur les bus et les camions depuis deja 50 ans , c est le Telma , c etait ecrit derriere les bus a une epoque pour dire que le bus est confortable et sur

[@MrMelodynelson]

jolie mais il faut savoir combien coute maintenir ça.. le prix des bateries? pieces detachers, il y en as/ cest rare et chere? pas bcp de poste electriques hors villes?

[@bertrandriffard9023]

salut. borne chademo -concessionnaire Nissan (gratuit) dans toute les concessions. -il y a aussi : Auchan , Leclerc , Ikea (gratuit mais il faut avoir la carte) -sur les autoroutes il y a les borne corri-dor (200 borne pour le moment) une toute les 80km pour ce qui et des carte il y a chargemap et kiwik . avec c'est deux carte vous avez accès a beaucoup de borne et vous pouvais aussi envoie de l'argent sur c'est carte pour payer les borne payante. pour le leaf actuellement autonomie réel : 270Km mixite et 415Km ville. chiffre officiel Nissan. fin d'année il y a une nouvelle batterie annoncer de 60kw merci a petites observateurs automobiles de faire la prochaine fois un reportage plus complet. si vous voyez des fautes d'orthographe désolé. @+

[@yohannfouquet9134]

Merci pour la vidéo, car la voiture m'intéresse et surtout pour la recharge qui même à Paris c'est loin d'être gagner alors j'imagine pas à Bordeaux !!

[@louisdecoriolis5720]

Question bête : Pourquoi les contructeurs n'ont pas pensés d'avoir des panneaux solaires souples sur le toit et capot ( qui se fait maintenant )qui rechargeraient la batterie en plein jour !!

[@jiceel33]

Tout simplement parce que les panneaux solaires donnent une puissance beaucoup trop faible pour un véhicule électrique.

[@YvesMariePondaven]

LOUIS de CORIOLIS ça existe, Prius à cette option. Ça donne au mieux 5km d’autonomie par jour... vu le poid, la résistance a l’air, véhicule pas tout le temps dehors,... pas à l’abri de consommer plus d’énergie que sans. pas une bonne idée

[@Mattgoodtimes24290]

Alors si cette superbe voiture tombe en panne, voilà ce qui va se passer: elle va partir dans un des 2 centres en France capable de la réparer et après Nissan va vous mettre à la place une voiture de location DIESEL à dispo, pendant les 2 mois ou 4 mois si la panne se répète comme sur la mienne, vous paierez vos loyers Nissan plus l'assurance de votre voiture, plus le carburant de la voiture thermique... et si jamais la voiture de location se prend un coup sur un parking de grande surface et bien vous mettrez de votre poche une somme de 1200 à 4000 euros de franchise ... ça c est le super SAV NISSAN!!!! merci les gars vous nous faites rêver #Nissanplusjamaisquedessoucis

[@Laurie27ify]

Sujet très intéressant.

[@bitosdelaplaya]

Bonjour à tous. Merci pour votre bonne humeur et vos videos. En fait pour un gars comme moi de la campagne sans ADSL et 4G, je me rends compte que je suis au bon endroit pour avoir une LEAF ;-). Enfin une fois les pécores passent devant les bobos ;-). Mais au final cette voiture peut-être une bonne option, même si j'ai 70 bornes a faire quotidiennement pour le boulot (on dira 80 si j'achete ma baguette). Une fois à la maison je trouverais bien le moyen d'installer une prise dehors et hop avant d'aller au lit je branche la prise ;-). Au final reste à connaitre la longévité des batteries et le loyer quand on doit faire 20000kms par an (ouille). Merci encore pour vos reportages, ici la cambrousse a vous cognacq-jay

[@Bvic3]

bitosdelaplaya La durée de vie des batteries augmente avec la taille des batteries puisque c'est le nombre de cycle charge-décharge que compte. 125 000-150 000 km par 10kWh de batterie grosso modo. Avec les batteries 40kWh on est à grosso modo 500 000-600 000km.

[@bitosdelaplaya]

Merci pour cette reponse techenique ;-). C'est donc rassurant, mais je creuserais un peu le sujet. Merci quand meme a toi

[@Bvic3]

bitosdelaplaya Les données sur les voitures Tesla 80kWh donne 8-9% de dégradation après 350 000 km pour les voitures qui ont le plus roulé jusqu'à présent. Inversement, les voitures de 2010 10kWh ont 60% de dégradation après 200 000 km, ce qui rend la voiture morte après 7 ans pour les gros rouleurs, déjà que 10kWh c'était presque rien ... 40km d'autonomie en urbain ... Bref, le problème de la dégradation des batteries disparait largement à mesure que la batterie grandit. Cela dit, la Leaf semble avoir des scandales dus à la dégradation rapide comparé aux concurrents. Mais c'est la faute de la technologie de Nissan, pas des voitures élec en général.

[@bitosdelaplaya]

Merci encore Bvic3. Je ne me suis jamais trop penché sur le sujet. Apres attention de se mefier des annonces des constructeurs ;-)

[@Unnaymed]

Un autre truc a souligner c'est le viol du prix de toutes les bornes de recharge. On se retrouve a un prix au kwh démentiel. Chacun y va de son business. Boloré a fait un deal du diable avec l'état. C'est une vrai catastrophe, il n'y a pas du tout eu d'optimisations sur ce sujet. ça sera peut etre un jour les supermarché ou ce genre de société à grand parking qui déveloperont des grand espaces de recharge avec un prix optimisé. L'électrique actuel c'est viable pour ceux qui ont un garage ou un parking électrifié. Et n'oublié jamais les francais donnent 6000e comme ca a tous les riches qui s'achètent une voiture électrique. Rien de sérieux pour les vélos et les motos. Noubliez pas, on est pas dans le monde des bisounours c'est la guerre économique. C'est et ca ne sera JAMAIS une guerre écologique ...

[@Bvic3]

Damien damien C'est certes vrai, mais derrières toutes les nouvelles technos il faut arroser de subventions pour atteindre les économies d'échelle.

[@Unnaymed]

C'est tellement pas vrai dans le contexte actuel de marché mondial, après si t'aimes payer des impôts pour les bobos et les entreprises étrangères c'est ton problème.

[@teddyromeuf6877]

Pourquoi 6000€?😕

[@Unnaymed]

Teddy Romeuf j'en sait rien ce sont des debiles mentaux du ministère des transport qui l'on décidé ainsi. www.google.fr/amp/www.automobile-propre.com/bonus-2018-change-vehicules-electriques-hybrides-rechargeables/amp/

[@teddyromeuf6877]

Damien damien ah oui je comprend mieux. Merci bien pour le lien Damien 😉

[@niouts]

Février 2020, je viens d'acheter une Zoé, ce n'est pas insurmontable mais je confirme que c'est toujours "le bordel".

[@marcbeard310]

Très bon duo une bonne ambiance merci !

[@oophiloo]

Bizarre de considérer que le mot "euro" commence par un H aspiré. Mais non. On fait la liaison : trois cents Zeuros. Tout comme dans "300 ans", puisqu'il y a un S à cent dans "trois centS".

[@polo-bone6773]

"Quand on dit mondial, c'est vraiment planétaire" Mr. Fréour, avril 2018

[@ThiriamiThiriami]

300€ par mois c est pas cher?? La blague comme si tout le monde pouvait mettre ce prix.

[@vivientruty5323]

Musique : Urban Lullaby ;) de rien.

[@AHD270]

Une fois que la voiture perd de la charge, donc des km, sa valeur tend vers zéro. Ca signifie que sa cote à 10 ans est zéro euros. C'est la différence entre un moteur thermique qui dure 30 ans et une batterie qui dure 10 ans. Les Tesla avec leur superchargeurs entament serieusement leur durée de vie.Le mode de recharge influe sur la durée de vie.

[@jean-claudecollier7493]

Les batteries pour peut qu'elle soit bien assemblées va bien au-delà de 10 ans. Il y a des Tesla qui roulent avec leurs batteries d'origine avec 600 000 kms au compteur et aussi des Nissan Leaf en Espagne qui ont atteint 400 000 kms avec leurs batteries d'origine et n'ont perdu que 2% !!!

[@serlegar]

Au Québec les bornes appartiennent à Hydro Québec et il n'y qu'une carte universelle qui fonctionne partout sauf sur les bornes de Tesla .

[@freeman31z]

serlegar Intéressant ! Du coup ça me fait penser à un truc: c'est étonnant que les opérateurs électriques (EDF, engie, etc...) ne se lancent pas sur le créneau des bornes de recharge pour VE. Ils ont pourtant la surface financière nécessaire....

[@serlegar]

Je ne sais pas si c'est pareil chez vous mais ici Hydro Québec appartiens au gouvernement il y a un projet d'électrification subventionné par une taxe spéciale sur l'essence.

[@MrKeke2502]

freeman31z EDF déploie des noms avec ça filiale mobilité qui se nomme SODETREL. Le réseau Corri-Door avec des bornes rapides le long des autoroutes en France c'est eux, sous subvention de l'Europe.

[@remiremi2910]

@@serlegar notre chere president Macron a tout vendu au prive , du coup ons paye deux fois , une fois pour subventionner !Engi et une fois que l on consomme

[@yvesmicrocha]

Le problème des stations de recharge électrique c'est que c'est peu rentable, au vu du temps passé par rapport au prix de la recharge (comparé à une pompe à essence ) même si on peut penser qu'il y ait moins de maintenance dans le temps. Facile à comprendre que les constructeurs de VE ont intérêt à le faire. @@freeman31z

[@marika_studios]

Cette voiture à l'air douce ! Un peu comme cette petite musique de fond qui nous a accompagné tout au long de cette vidéo ! Puis-je connaître son titre ?

[@arcana-silvae8263]

"Urban Lullaby" de Jimmy Fontanez et Doug Maxwell.

[@LucasBonnedame]

Merci pour la I3 pour qui vous avez probablement fait sauté la charge en ouvrant la borne....

[@gad44110]

a vous écouté on croie que l électricité est gratuite ! sauf que non quad je voie les puissance qui faut pour recharger la voiture j ai du mal a croire que c est très économique

[@groot9857]

Personnellement j'ai possédé l'ancien model pendant 3 ans ! Que dire c'est simplement la meilleur voiture que j'ai u ! Pourtant j'ai u des grosses allemandes en V6 V8 ... etc rien que l'accélération j'avais du mal à croire les 119 ch, le confort état de haute volé ! à faire pallire des classes S ! pas de boite auto un simple variateur électrique bah imbattable ! même la PDK de chez porsche peut aller se rhabillé ! Pour moi les axes d'améliorations étaient le bruit de roulage qui étais mal filtré ! et les plastiques trop cheap rien que les fenêtre quand tu les ouvres l'habillage intérieur bougé à mort ! Bref la voiture électrique sera quand bien peaufiné très loin devant la thermique :)

[@mrmoke523i3]

Zack l'électrique C'est imbattable en accélération et en entretien, moi j'attends que se Ça développe encore plus pour passer commande

[@groot9857]

Rendement moteur thermique 45% moteur électrique 99% la messe est dite =D

[@groot9857]

Lexus RX450H aussi mais franchement ergonomie avec le souris bidon et finition pourri !

[@TheSkyline35]

Je pense que c'est vraiment deux mondes différents... Une bonne boîte mécanique, une voiture légère et quelques chevaux sur une route sympa ça sera toujours la crème du plaisir. Mais en ville y a pas photo

[@Docteur_strange]

Vous m avez bien fait rire. Pas de polémique entre constructeur, ma Zoé a une autonomie réel de 200km (hiver) ou 280km et une prise domestique 6k. C m sert que boulot-maison (ar 50km). Toujours PB accès au borne a la campagne aussi, différentes cartes.

[@thomasraffestin3407]

Y’a un sacré boulot à faire pour que les gens soient convaincus, déjà sur les conditions sanitaires et sociales au niveau de la production (travail des enfants...). Ensuite niveau infrastructures : faites des systèmes simples ! Quand on va à la pompe à essence on se pose pas la question, on prend la perche qui va bien, on va payer et c’est fini

[@jean-mauricelozic5166]

Mon dieu, au top comme d'habitude. quelqu'un aurai le nom de la musique a 6min52 ? peut etre qu'un membre du gouvernement m'aidera ? GO POA !!!

[@arcana-silvae8263]

"Urban Lullaby" de Jimmy Fontanez et Doug Maxwell.

[@sasasassa4615]

ça me fait penser au forfait mobile dans les débuts. Fallait avoir un bac +5 pour prendre un forfait SFR

[@jeeseb4511]

Mais quel bordel! Y’avait pas moyen d universaliser les bornes de recharges. C est comme ça que vous voulez nous diriger vers l électrique ??

[@ValentinAdbt]

Vous savez dans mon village paumé il y a une ou deux bornes ^^ Je sais pas si c'est aussi compliqué par contre...

[@manix731001]

Vous avez tout résumé de frein a electriques Comme dans votre precedente video de la tesla

[@damien5991]

Bonjour à toute l'équipe de POA. Je regarde pour la énième fois cette vidéo et constate une chose. Que ce soit avec une NISSAN LEAF, une ZOE ou autre, il y a toujours des soucis pour recharger, une chaine de "bagnoles" bien connue avait fait un test réel en partant de Paris vers la Bretagne. A chaque fois qu'ils ont voulu charger, une fois la carte ne passe pas, la fois suivante, c'est la borne est défectueuse, résultat, la voiture est repartie sur un plateau ! Il y a quand même encore en 2019, pas mal de soucis de ce côté d'où une inquiétude fondée des futurs utilisateurs. Et effectivement, TESLA est et reste au dessus du lot, tant pour le véhicule en lui-même que pour le service et le réseau de recharge. Revers de la médaille, voiture onéreuse et pas à la portée de toutes les bourses.

[@gilgsi16v22]

technologie qui vas faire comme le gpl , un bide ,a part si tu aime la galere

[@ced07]

merci de montrer une video réaliste sur le système de rechargement.

[@madaniwii5729]

La voiture idéal ? on est a la préhistoire et on le sait pas encore.

[@kohima64]

Je ne comprends pas pourquoi ils veulent mettre 150 cartes et abonnements hyper complexes quand il suffirait de mettre un terminal carte bleue sur ces fichues bornes... C'est ce qu'il y a sur chaque pompe à essence, chaque parcmètre!

[@freeman31z]

Vous mettez le doigt sur une limite de l'auto électrique: il n'y a pas d'interoperabilite entre les constructeurs pour la recharge. On n'imaginerait pas la même chose pour les voitures à essence (des embouts différents selon les constructeurs). L'Europe à réussi à imposer une norme pour les prises des smartphones, ce seraient bien de faire la même chose pour les voitures électriques !

[@MrKeke2502]

claude rey Pas forcément besoin de triphasé sur une T2

[@Bvic3]

freeman31z L'UE a imposé le CCS, mais Nissan fait son baroud d'honneur avec le Chademo japonais. C'est la dernière génération de voiture avec guerre des formats. A partir de 2019-2020, le CCS sera la norme partout. Cela dit, c'est en effet triste que la Leaf 2018 soit encore à jouer au con avec Chademo.

[@fabifou]

Pas besoin d'avoir du tri-phasé chez soi .... j'ai du mono et ma voiture se recharge en 4-5h

[@DeryClem]

L'Europe ou le monde aurait dû mettre du T.2 partout en plus elle est généralement utilisée aujourd'hui pour les charges rapides ou bien du CHAdeMO

[@MegaNumero6]

rho....il y a 20 ans les Inconnus auraient sans doute croqué ces 2 bobos meme si il faut avouer qu'ils sont déjà caricaturaux :D

[@Guidou-jh6mx]

Bonjour il est clair dans ce reportage que l essai est plus une ballade entre pote qu autre chose . Rouler en électrique impose de ce renseigné et adapté son mode de transport Ils parlent du prix mais n explique pas tout ce que fait la voiture c est quand meme domage . Pour la recharge ils vont dans celle qui n est pas affiché sur la telamtique du vehicule il y a bien une raison pk ne sont t il pas aller au adresse proposer! Le vehicule manque encore d autonomie pour ma part mais le reste y est ! Confort, place interieur,son,technologie ..... enfin bref 24minute mais qui ne montre pas grand choses.

[@durendal3073]

Le jour où l'on sera tous en véhicule électrique, il faudra construire plusieurs centrales nucléaires pour pouvoir recharger tout cela.

[@reut752]

Faux. La recharge se passz à 95% la nuit là où les centrales nucléaires ne sont pas sollicitées. Donc y a encore bcp de marges. Et nos centrales prosuisent trop.

[@ludovic9477]

Bon et bien Mister Président c’est pas demain que je vais passer a une toute électrique surtout sans borne de recharge dans mon immeuble ni sur mon lieu professionnel. Merci pour le bon moment de rigolade avec la borne Idalgesque 😂

[@Its_elena2]

Ludovic Bresson ça commence à bouger niveau borne

[@Galopification]

Merci de ce reportage. Meme si le I-pedal me rappelle les autos tamponneuses, ca, c'est sympa, je suis vraiment interpelle par le réseau de points de recharges déficient a Paris. J'habite Riga un appartement du centre-ville et l' usage que je fais de ma voiture est surtout urbain, voire peri-urbain de temps a autres. Chez nous, l'hiver y est long et froid et les autonomies de ce fait réduites. A cet instant, je ne connais qu'une seule borne de recharge a Riga et ne connais sa puissance. Je ne m'étais d'ailleurs encore jamais pose la question. Peut-etre y en a t'il d'autres. Tout ca pour dire que grace a votre reportage, je vais vraisemblablement surseoir a l'acquisition d'un véhicule électrique pour un certain nombre d'années. Votre chaine est vraiment d'utilité publique :-) Bravo a vous tous!

[@alain2188]

Difficile de trouver une borne de recharge... A chaque marque de véhicules, un câble différent !!!..., à chaque ville une carte différente !!!... Sinceres condoléance pour celles et ceux qui habitent un appartement, le câble par la fenêtre... C'est du Vaudeville.. 21H pour une charge totale sur simple prise domestique , moins s'il s'agit d'un complément, c'est tout de même un peu "longuet" ... Je suppose que pour faire monter une box à domicile, Il faut aussi augmenter la puissance du compteur, donc location plus onéreuse... On peut aussi penser que lorsque la VE se généralisera , le prix de l'électricité va flamber ... L'état ne va pas lacher aussi facilement ses vaches à lait ... Je ne parle même pas de la provenance électrique qui est à plus de 90% nucléaire, des conditions de récolte de lithium, cobalt etc... Pour conclure, je pense que c'est une énergie possible parmi un mix , mais il va falloir mettre le paquet sur l'énergie renouvelable et les tracasseries citées ci-dessus , d'autre part, nous ne rattraperons pas 30 à 40 années minimum de laxisme en 5 ans de temps ... Bien Cordialement

[@remiremi2910]

si meme ons instale des grouppes electrogene pour recharger les voitures electrique ca polura moin que les voitures sur la route ,

[@BaudouinLabrique]

La box à installer chez soi n'est pas nécessaire on peut charger le nui en charge lente te n plus c'est bien mieux pour la durée de vie de la batterie !

[@JimmyLegrand]

Concernant les différents réseaux de charge. Il y a Chargemap qui a pour objectif de regrouper les différents réseaux. D’ailleurs il me semble que vous évoquez cette carte. Ensuite dommage de ne pas avoir testé la recharge par application qui était disponible puisque vous l’avez lu sur la borne. Cependant ça montre la problématique des voitures électriques aujourd’hui. Et vous le résumez bien puisque vous dites qu’aujourd’hui sans prise à la maison, c’est très difficile. Et d’ailleurs les politiques de déploiement sont parfois étranges. Par exemple sur la métropole lilloise, le déploiement commence dans les petites villes. Là où potentiellement les personnes n’ont pas de difficultés pour recharger. Parce que maison individuelle, place toujours disponible devant chez-soi. Et dans Lille, et les villes limitrophes, là où avoir son garage est une exception, aucune solution n’est disponible. Et pour finir, parce que je suis pas loin de gagner le record du plus long commentaire, côté entreprise, il est plutôt rare d’avoir la possibilité de recharger sur son lieu de travail. J’ai une hybride rechargeable et je suis dans l’incapacité de recharger pour toutes les raisons que j’ai citées précédemment.

[@jean-paulchauvelot6199]

J'ai un Citroën E-BERLINGO qui est équipé d'une prise CHAdeMO depuis le 14/9/18, sans pouvoir utiliser mon Option : CHARGE RAPIDE, aucune borne dans le secteur de 70 000 Vesoul où il y a plus de 12 bornes sans câbles et aucun branchement possible avec ma prise CHAdeMO? .Serait-il possible d'avoir un adaptateur pour me brancher sur ces bornes avec un câble équipé de deux sorties différentes: Une prise CHAdeMO côté E-BERLINGO + une prise Type 2 pour la borne SIED 70. Merci de m'indiquer les références pour un possible achat, car mon garage Citroën n'a pas de solution pour utiliser mon Option!!! . Cordialement JP C le 4/12/18

[@ericmorel8916]

la voiture électrique c top ,le problème c la recharge et le nombre de carte qu'il faut il n'y pas de concertation entre les fournisseurs de bornes,si l'on veut circuler sans problème pour l'instant il rouler Tesla mais c chère .

[@AB-yt4hd]

J'ai 2 voitures, une Hyundai Ioniq électrique et une Citroen C-Zero. 2 voitures électriques très différentes. Habitant en province, c'est beaucoup plus facile que Paris. Recharge à la maison la nuit (heures creuses) ou alors sur autoroutes pour les longues distances avec la Ioniq (entre 15 et 20 minutes de recharges (mon dernier voyage grande distance : 450km sur autoroute et 2 charges intermédiaires dont 1 à midi pendant le repas). Je n'ai encore jamais eu de problème de charge jusqu'à présent. Les électriques sont des voitures très reposantes pour les voyages grandes distances (sauf C-zero qui n'est faite que pour le péri-urbain).

[@remiremi2910]

ils sont pret a faire un detour de 20 klm pour avoir du gaz oil a moin 6 cts/ L , mais pour un plein d electricitee a 2 euros sa leur fait mal au seins

[@lucasy3585]

Je viens de tester la version 2020 sur quelque kilomètres , et elle est vraiment bien à conduire , le freinage régénératif c'est ton allier dans les priorités de droite , l'accélération même en eco est top .

[@Ptitgars66]

N’était-ce pas une rallonge dans le coffre lors de l’arrêt autolib ? Un reportage fort intéressant, notamment concernant le rechargement au jour de le jour.

[@im11.13]

Jordi Bertrán-Cautres merci, en effet c'est une rallonge. Je pensais être le seul à l'avoir remarqué !

[@karimhammouchi4727]

je ne suis pas d`accord,avec une prise normale, on charge sa voiture a 80 % en 5, 6 heures le reste de la charge prend un peu prés 5 a 6 heures.. j`habite en Norvège, et en roule en Electrique depuis 2013. je charge a la maison le soire . de plus on a des bondes de rechargements dans les parking, devants les ecoles.. etc. de plus vous avez 300 km d`autonomie dans la derniers leaf vous faites pas 300 km pr jour ?? je l`espere pour vous. et le meilleur 5 euro tu as le pleins 300 km. et oui.. tu oublies les pompes a essence.

[@AlphaFloor320]

Pour résumer, vive Tesla qui est a des années lumières en avance. Les autres constructeurs se croient dans un jardin d'enfant à inventer des prises, des abonnements, des cartes, ... Vive les ingénieurs en herbe qui pensent faire avancer les choses en inventant n'importe quoi. Pour quelqu'un qui n'a pas de prise chez lui, c'est clair que c'est Tesla ou rien.

[@conseilguide]

C'est vraiment un problème l'électronique. Peut être que dans vingt ans y aura une solution.

[@cholang6238]

Préfère ma essence 😸

[@thomasr7429]

Merci pour l'essai et l'ouverture d'esprit 😊 Une petite question à part, quelle est la musique passé durant la vidéo ? 😁 merci. Bonne continuation.

[@arcana-silvae8263]

"Urban Lullaby" de Jimmy Fontanez et Doug Maxwell.

[@sirius0156]

La BMW I3 que j'ai essayé rallenti aussi vite, et sans appuyer sur un bouton spécifique, lorsqu'on décélère. En gros la voiture s'arrête sur 10 mètres quand on lève le pied a 50 kmh. L'électrique a la réaction des moulins a café, ou des presses fruit, ça se lance en 3 secondes et ça s'arrête d'autant. Mais ce qui me surprendra toujours sur ces véhicules, c'est la surcharge de matériaux a l'intérieur. Le poids est l'ennemi de l'autonomie ainsi que les roues trop large. Faudrait alléger tout ça et moins en mettre dedans, cela augmenterai l'autonomie d'au moins 10% Ceci étant dit, effectivement depuis 5 ans rien n'a changé pour le chargement et c'est toujours autant le bordel !! Avec des temps de chargement de fou quand on est hors prise haut débit. Avec une organisation des bornes et des connections qui sont un foutoir Tout est tellement compliqué a tel point qu'on a l'impression que personne ni croit vraiment a l'électrique. Bref c'est pas demain que ça va remplacer le moteur classique et Tavares a raison !!

[@fredericmallard7359]

300 euro par mois et la valeur résiduel ...combien?

[@nigo1787]

en plein Paris, trois quarantenaires coiffure poivre-sel en pull cachemire et écharpe collection 2018 (il n'y a pas le chauffage en Leaf ou c'est juste pour se la péter ?) testent la dernière voiture électrique avec un courtier. Sympa la nouvelle pub Louis Vuitton

[@bertrandmargain307]

Bande de copains plutôt sympa je trouve...c'est tellement facile de détester les gens

[@alexandrecham6494]

Je suis choqué. Moi qui pensais commander la Honda en 2019...c'est pas gagne'. vive le France

[@blakito99]

Le moment le plus jubilatoire commence à 13.26, car avant cela on déguste par nos sens tous les avantages des voitures électrique.

[@BillFromParis]

une fois de plus , l’électrique c'est un beau concept... mais pas utilisable...

[@pierre-andreliagre1762]

Le mec qui a pondu les 50000 types de prises .... pour les 50000 types de recharges..........Franchement......... uniformiser serait la clé du succès. Mais aussi pouvoir juste mettre des pièces pour recharger sans se faire chier avec des badges qui ne sont pas reconnus.

[@schmittyannick]

Pourquoi l'europe n'oblige pas l'harmonisation des prises et bornes.....

[@SkylineDrone76]

Après tout le blabla de la voiture électrique, je trouve que la meilleure partie est la phase de test "ma vrai vie". Trouver une place et trouver une prise adaptée à la voiture et sans oublier que vous êtes à PARIS, la CAPITALE. En campagne, imaginez le bordel. . tant que la réglementation n'obligera pas les constructeurs/villes/producteurs à homogénéiser les prises/cartes/abonnements, cela sera inutilisable. Merci pour ce moment de pure vérité.

[@Bvic3]

chouchenne76 Hors de Paris, les gens ont plus de garages, donc le problème ne se pose pas. Aussi, ils arrivent en mode Yolo et découvrent. Si c'était leur voiture ils saurraient le type de chargeur compatible.

[@SkylineDrone76]

Bonjour, N'y connaissant pas grand chose matière de recharge de voiture électrique, je serais exactement dans le même cas de POA (comme une poule devant un œuf). Certes la "campagne" est propice aux garages individuels mais cela ne répond pas à la problématique du temps de charge ( +12 h sur une prise normal). Même en immeuble, avec place extérieur, impossible d'installer une prise électrique (où alors une grande rallonge lol). J'habite dans une ville de 400 000 habitants et beaucoup n'ont pas de garage privé ou alors en location. Pour la location, difficile d'installer une prise et encore - une charge rapide. A mon bureau, nous venons d'acheter une zoé et avons équipé d'un chargeur rapide (1h30) à 6 000 €. SI le législateur n'impose pas une règle stricte de norme de prises, cela ne pourra pas durer et se développer. La prise propriétaire est un calvaire regarde l'outillage et le n° de chargeur, les connectiques informatiques. Pour se démocratiser et faire baisser les coûts, seul la fabrication de masse fonctionne et donc obliger à une uniformisation de la norme. Bonne journée.

[@allan3700]

Je vie en campagne,prise au centre ville (village de 3500 ab) La grande ville d'ou je dépend pour faire mes course a des prise sur le parking du auchan,gratuite. J'ai plutot l'impression que la merde c'est surtout sur paris

[@360diffusion]

moi je l'ai la nissan leaf et elle est trés bien

[@kingkonglesupporter]

Très intéressant l'intervention de Jean Pagezy, serait il possible d'avoir une comparaison par rapport aux loyers possibles sur les autres véhicules électriques plus anciens sur le marché, Zoé, eGolf,.. ?

[@alain2188]

@Julien P. Vous avez 100 000 boules pour une caisse ???...

[@renegeorgesfell6104]

Bon, je la trouve un peu moche et un peu désuète, mais j'en ai acheté une il y a un bon mois, avec une batterie de 62 kWh et environ 220 CV de puissance max (que je n'utilise que pour rigoler). Il faut savoir que Nissan déstockait certains véhicules d'exposition et que le prix proposé était de CHF 33'500.- tout compris. Avec 400 km d'autonomie si on roule feutré (ce qui d'ailleurs la meilleure manière de conduire cette voiture assez lourde) on peut voir venir. En ville, on peut même atteindre 500 km. Franchement, c'est bluffant. Le confort est là et le plaisir de se déplacer aussi. En quelques jours, on ne remarque presque plus la différence avec une voiture à moteur thermique, en termes de conduite. Mais il y a beaucoup de "plus", par exemple, l'e-pedal, qui génère un frein moteur incroyable et qui vous permet de ne presque plus utiliser les freins. A l'arrêt, avec l'e-pedal, La voiture reste arrêtée sans presser le frein. Très utile en ville. Le silence est aussi une nouvelle sensation. Pas de vibrations. La clim et/ou le chauffage, qui fonctionnent très rapidement et efficacement, est également fonctionnel à l'arrêt si vous attendez quelqu'un. C'est aussi un atout. Bref, je trouve que c'est une seconde voiture merveilleuse mais aujourd'hui, je ne l'utiliserais pas pour de très longs trajets sans savoir exactement si l'hôtel ou mon lieu de destination me permet à coup sûr de recharger. Au sein de notre famille, nous avons conservé une voiture conventionnelle pour les longs déplacements. Mais pour l'usage quotidien, elle convient à tous les scénarios. Je suis réellement enchanté. Et puis, last but not the least, on préserve l'environnement et ne culpabilise plus à l'arrêt, lorsqu'une mère promène son bébé à côté de notre voiture. Une dernière chose : le coût. Avec une voiture traditionnelle, 100 km parcourus reviennent peu ou prou à CHF 20.- (10 litres/100km à CHF 2.- le litre) Avec la Leaf, j'arrive à CHF 3.70. Mais bon, il semblerait que les choses vont changer. Et puis, la taxe annuelle (en Suisse) est de CHF 25.- contre environ CHF 700.- pour l'Audi Q5 contre laquelle je l'ai échangée. C'est aussi un argument de poids, par les temps qui courent...

[@mrmoke523i3]

Sacré dragueur freour.... Je comprends mieux son goût pour les Audi:))

[@ptitmalouin910]

POA Productions a signé plusieurs thrillers parmi les meilleurs depuis L'EXORCISTE avec ses vidéos sur la recharge au quotidien... et à PÂÀARIS. Je t'explique pas si tu t'aventures hors pistes. Comment cette CEE de m... e tellement normative n'a-t-elle déjà pas imposé une prise standard. Heureusement pour les machines à laver, c'est fait

[@jsuisunptitsucre]

Dans mon département des Alpes de Hte Provence, le Conseil Général a fait installé une prise dans toute les villes et village, dont chez moi avec 500 habitants.......Pour revenir a votre commentaire, ce n'est pas parce ce que c'est le bordel a Paris, que c'est pareil dans toute la France, en attendant merci pour ce petit reportage très inintéressant.

[@veganjess6624]

Bonjour, sujet d'étude : MDI !! vous connaissez? à Carros (06), l'usine construit des voitures à air comprimé. Mais ou en sont ils, je suis allé les visiter il y a quelques années et c'était très intéressant. www.mdi.lu/produits, regardons le look "airpod" !!

[@remiremi2910]

le patron de MDI est un escroc , il cherche juste a collecter des font , mais ne sort jamais rien , il ne veux pas vendre les brevets , et refuse que l ons teste ses voitures

[@domherbin8562]

Dites donc ! Il est interdit de tenir 1 caméra tout en conduisant ! 😂 Blague à part sujet très intéressant comme toujours 😎