Nissan Leaf 40 kWh Tekna (2019) - TEST PL

Samochody elektryczne w Polsce to wciąż spora egzotyka, ale producenci wypuszczając coraz to nowsze i bardziej dopracowane konstrukcje, starają się przekonać klientów, że warto zainwestować w auto na prąd. Jakie argumenty przygotowali konstruktorzy II generacji Nissana Leaf? Miałem okazję to sprawdzić podczas niemal tygodnia spędzonego z tym samochodem w warunkach zimowych. Zainteresowanych (między innymi, bo kompleksowo przedstawiam ten model) jaki nowy Leaf ma zasięg, jak przyspiesza czy w jaki sposób działa system E-Pedal - zapraszam do obejrzenia testu.
Aby nie przegapić kolejnych filmów, polecam subskrypcję Wahacz TV i kliknięcie "dzwoneczka" ► bit.ly/Subskypcja-WahaczTV
Dziękuję za uwagę :)
Wahacz

[@Robert-ed8bo]

Yes yes Test Leaf ' a 👍👍👍wiekszosc ludzi w Polsce pokonuje autem tygodniowo nie wiecej niz zasieg leafa , wiec nie narzekajmy . Dzis pojawily sie informacje o bateriach 60kwh dostepnych w najblizszym czasie. Nowy Leaf jest drogi ale ZA 3 lata zobaczycie wiecej lisci z nissana niz tesli...... Pzdr super test Jak zawsze

[@adamjot1979]

Świetny test. To znaczy kolejny rzetelny (bez uprzedzeń) i bez przeginania w którąkolwiek stronę test auta elektrycznego. Niezłe jest dziennikarskie porównanie czasu "straconego" na ładowarce do "zyskanego" na buspasach. Bo elektryk nie ma zastąpić wszystkich aut spalinowych - ma je uzupełniać w miastach.

[@ZmyslonyElo]

Dobrze się to ogląda

[@130rapid]

Zestawiłem na własne potrzeby prognozę kosztów eksploatacji kilkuletniego Leafa 1. generacji z podsumowaniem kosztów eksploatacji kilkuletniego Yarisa Hybrid (3 lata i 70 tys. km jazdy). Zakładany przebieg roczny 20 tys. km. Bez utraty wartości, ale wliczone opony premium (lato/zima), pełne AC i przeglądy co 15 tys. km.

[@napradpoPolsce]

Fajny Test. Super opowiedziane. Jedna uwaga. Dla zwiększenia zasięgu optymalnie jest nie odzyskiwać energii, dopóki to jest oczywiście możliwe. Każdy odzysk to strata części energii wcześniej zużytej do rozpędzenia się.

[@130rapid]

Wahacz, z tym testem czytałeś w moich myślach. :) Za 3-4 lata, jak Leaf II utraci na wartości, to pomyślę o nim, chociaż nadal brakuje mu opcji ładowania z 3 faz 400V. :/ Prąd leży u mnie na dachu i po rozszerzeniu paneli z 5 do 10 kW swobodnie wystarczyłoby go na codzienne doładowania elektryka (nie, nie jest to szkodliwe dla baterii), od wiosny do jesieni.

[@dziabi3]

Kamery 360 są tez w innych wersjach wyposażenie nie tylko w tekna

[@zxc-lx5hw]

Bardzo ładny za 5 lat sobie kupię jak 300 km przejadę to ok.😁

[@kacper_k6866]

Cześć, przetestujerz Nissana Leaf 62kWh? Osobiście zastanawia mnie ta wersja, na Norweskim KZbin widziałem że zasięg jest znacznie lepszy no ale tam nie mogą jeździć 140km/h. I rozważam ta wersję jaką następny samochód, niedługo mam jazdę próbną :)

[@olaf4487]

Myślisz w przyszłości o przetestowaniu tesli?

[@kilof11]

Nie kumam, w moim lisciu z 2017 mam język Polski a tu nie ma 😳🤔 spoko recka.

[@pracakosaipilarka4301]

Obejrzałem kilka filmów o elektrykach i zauważyłem że po pierwsze każdy mówi o szybkim ładowaniu a nie wspomina faktu iż sprawia ono szybszą degradację akumulatora a wolne potrafi trwać 20h i więcej, po drugie żeczywisty zasięg tych aut jest dużo mniejszy niż to się podaje. Szkodliwe dla nich jest zarówno ładowanie powyżej 80% jak i rozładowywanie poniżej 20% więc osoba rozsądna ma do dyspozycji tylko 60% pojemności. Zarówno klima latem jak i ogrzewanie zimą zmniejsza go dodatkowo, plus dochodzi naturalny spadek pojemności z wiekiem i w okresie zimowym. Ile będzie rozsądnego zasięgu zimą po 8 latach? 80km? I współczuję stać zimą godzinę pod miejską ładowarką, ale czego się nie robi żeby jeździć "za darmo"

[@Artur-ul8fr]

Na razie miejskie punkty ładowania są bezpłatne, ale to z pewnością tylko kwestia czasu. Poza tym jeśli obecnie w płatnych punktach ładowania 1 kWh kosztuje 1,89zł to przy zużyciu 21 kWh na 100 km daje około 40 zł. Ta kwota to przy dzisiejszych cenach paliwa (około 4,90 zł) daje około 8 litrów benzyny. Czy to się tak bardzo opłaci biorąc dodatkowo pod uwagę cenę tego samochodu? Chyba tylko pod warunkiem, że ładujemy w domu.

[@4wheelsbyDavid]

fajny ciekawy materiał!

[@amadeuszpopek8355]

Super.konkret.jak zawsze Wahacz is the best. NIe ma zbędnego nie na temat gadania. TYLKO ESENCJA FAKTÓW. LEAF...NO SZKODA GADAĆ DO miasta ok. Ale...moze za 50 tys a nie 150 + a koszty wytworzenia i potem utylizacjibi prąd z węgla finalnie to idiotyzm te elektryki.

[@radzynek]

Krótko mówiąc na ta chwilę jest to ślepa uliczka motoryzacji. Cena mogłaby być niższa ale koszt wytworzenia baterii jest bardzo wysoki i cóż sama utylizacja też nie będzie tak ECO.

[@wojciechsura]

Nieco ponad rok później najtańsza wersja Leaf kosztuje 115k, więc spadek ceny bardzo wyraźny.

[@gregfox6137]

wersja 62 kWh + darmowe ładowarki na salonach rozwalają system

[@tomaszlach5817]

pierwszy :)

[@danielmat8413]

Moja toyota pali 6 litrów gazu.