🔋 Nissan LEAF e+ (62 kWh) Test / Vor- und Nachteile des größeren Akku [4K] - Autophorie

Im heutigen Video bringen wir euch den Nissan LEAF e+ näher. Das Modell hat gegenüber dem bekannten Leaf eine größere Batteriekapazität sowie eine höhere Spitzenleistung. Wie viel das alles in der Realität wirklich bringt, erfahrt ihr wie immer im Test.
Viel Spaß mit dem Video.
#Autophorie #Nissan #EV
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Leaf 40kWh • 🔋 2019 Nissan LEAF (40...
Leaf Ersteindruck • 🔋 2018 Nissan LEAF Fah...
Leaf 30 kWh • 🔋 2016 Nissan LEAF 30 ...
Max. Leistung: 160 kW / 217 PS @ 4.600 - 5.800 U/min
30-Min-Leistung: 90 kW / 122 PS
60-Min-Leistung: 85 kW / 116 PS
340 Nm @ 4.600 U/min
6,9 Sek 0-100 km/h (-1Sek gegenüber normalem Leaf)
157 km/h Vmax
Typklassen Versicherung: KH 17 / VK 21 / TK 18
1.705 kg Leergewicht
4.490 mm lang; 1.788mm breit ohne Spiegel; 1.545mm hoch; 2.700mm Radstand
CHAdeMo-Anschluss „bis zu 100 kW“
Typ-2-Anschluss bis 6,6 kW
62 kWh Batterie „bis zu 385 km“ Reichweite
Leaf ab 36.800 EUR
e+ ab 44.700 EUR
Testwagen: 48.890 EUR
13,5 kWh/100km Stadt mit Heizung
24-25 kWh/100km Autobahn mit Heizung
Nach voller Ladung: 392 km ohne Heizung; 373 km mit Heizung
AC-Laden: 26,0 kWh in 4h 1min; 41,7 kWh in 8h 26min

[@Kradfreund]

Wieder ein toller, praxisnaher Bericht.

[@Autophorie]

Besten Dank :)

[@uwetittmann1423]

Unsere Meinung wurde ja gefragt: also, ich fahre sehr gerne mit diesem Auto, es macht in der Stadt und auf Kurzstrecken viel Spass. Aber jetzt die Verbesserungswünsche: es gibt beim Schnelladen keine aktive Kühlung, Akku ist dann etwas überhitzt bei diesem Wetter. So erlebt bei meiner Fahrt kürzlich nach Stuttgart, ca 220 km mit recht viel Autobahn. Der Verbrauch ist recht hoch mit ca 17 kWh laut Fahrzeug. Dabei bin ich nur 120 bis 130 kmh auf der Autobahn gefahren, zurück schneller bis zu 160 kmh und musste dann in Titisee Neustadt nachladen. Dort war die EnBW Ladesäule für ChadeMo natürlich mal wieder defekt, ja toll. Was macht man dann? Gottseidank hatte der Aldi nebenan 22 kWh Sonnenstrom umsonst via Typ 2. Fazit: für weite Strecken kein Nissan Leaf, solange keine Power Ladestationen ausreichend da sind. Ich bin schon geschockt, wie unser einst tolles technisches Deutschland hier der modernen Entwicklung nachhinkt. So geht das nicht!

[@Autophorie]

Dh ihr würdet auch bald wieder wechseln zu einem anderen EV?

[@uwetittmann1423]

Ja, das nächste eAuto wird vermutlich ein anderes sein. Aber erst in 3 Jahren… Vielleicht lernen die japanischen Ingenieure auch mal was und bieten ein gutes Fahrzeug an? Sonst sind sie draussen. VW ID3 sieht schön aus, hat aber Hinterrad-Antrieb und nicht mal ne Anhängerkupplung, krass. Tesla gefällt mir auch nicht so, hat auch das blöde Tablet zur Steuerung und kaum Knöpfe. Leute, ich will im Auto keinen iPad bedienen, sondern praktisch und intuitiv Knöpfe bedienen und relativ einfache Technik haben.

[@xJudgeEdx]

Danke für die gute Info, werde wohl davon absehen. Was wäre denn sonst aktuell ne alternative für ab und zu lange Strecken?

[@uwetittmann1423]

@@xJudgeEdx Da ist guter Rat teuer. Eventuell ein neuer Tesla, die haben bald sehr viel bessere Akkus. HöhereLeistung und viel leichter.

[@uwetittmann1423]

Genau, das ePedal ist in der Stadt etc. ganz toll!

[@Autophorie]

:)

[@MegaRiri00]

11:28 bremst du echt immer mit dem Linken Fuss !!!! Zu viel Go kart kurz davor gefahren !!!!! ^-)

[@Autophorie]

:D :D

[@xeleration]

@@Autophorie Wenn dann mal ein Verbrenner mit Kupplung kommt, beisst du kräftig ins Lenkrad ,-)) By the way, habe nun 25000 km mit meinem 62 kWh Leaf runter. Persönlich fahre ich nie mit e-Pedal, da die Bremslichter direkt anspringen. Für mich der größte Minuspunkt. Ansonsten ist das Auto das beste Duracellhässchen was ich bis jetzt lange gefahren habe. Davor 120.000 km e-Golf und den Leaf in der Froschversion 85.000 km. Sehr gutes Video. Abo ist dir sicher. Gruß

[@dergruneskodacitigoeiv4779]

Tolles Video und Infos leider zu teuer für mich zumal kein CCS dabei ist es keine Option für mich Daumen hoch und bleibt gesund.

[@Autophorie]

Danke dir, bleib gesund

[@Nichtswert]

Axel Lohmann Wieso denn zu teuer? Mit den ganze Prämien kommst du bald bei 30.000€ raus.

[@uwetittmann1423]

Warum gibt es bei dem Wagen keine Akkukühlung, Thermomanagement beim Starkstromladen? Die Akkus können offenbar überhitzen!

[@jhonn475]

can you level 3 fast charge a nissan leaf 2020 everyday? i cant charge at home and Im considering getting one for ride sharing like uber

[@leaderwhite6077]

Der Verbrauch auf Autobahnen ist echt schon heftig bei den Elektro Karren 😁 letztens den neuen Porsche im Test gesehen bei Vollgas 200kmh schafft er nur 160-180km und das bei einem 220k teuren Auto 😂

[@Autophorie]

Na die sind eben alle nur für die Stadt gebaut

[@uwetittmann1423]

Ist doch ganz klar: Physik!

[@uwetittmann1423]

Das ist bei Benzinern auch nicht anders!

[@novacolonel5287]

@@Autophorie What?

[@timstruppi7897]

Komme vom 30er und 40er und die Ladeleistung des e+ ist einfach nur GEIL. Bei den wirklich wichtigen Ladepunkten wie Kaufland und Co zieht er voll durch bis 2-90% und mehr. Freue mich schon auf die 100 Stück 200A Ladestationen in 2020 die mir mehr als 100kW liefern werden, obwohl die niemand braucht. Die Mehr-PS hätten jetzt nicht sein müssen, nimmt man aber gerne mit. Aktive Kühlung ist inzwischen wie beim 30er unnötig, der 40er aber war grausig, und ich bin froh, daß bei Nissan nix kaputt gehen kann wie bei anderen Herstellern. e-Pedal ist ein super zusätzlicher Bremsanker, wenn ich mal wieder viel zu schnell unterwegs war, ansonsten unnötig.

[@Timpetuxxxx]

Existiert bei Deinem e+ kein Rapidgate (von wegen "zieht voll durch") auf Langstrecke ? Wie sieht die Ladekurve bei 100KW Ladestationen aus?

[@maraka0100]

Rapidgate ist nach Softwareupdates so gut wie weg.

[@timstruppi7897]

@@maraka0100 wo soll es ein Rapidgate beim e+ geben? Verwirrt?

[@FANofFS2004]

Im Stadtverkehr 13,5kWh/100km trotz Rekuperation und auf der Autobahn, bei moderatem Tempo, 25kWh/100km? Und auf der Landstraße irgendwo dazwischen, oder wie? Nee, das wär mir zu deutlich viel Verbrauch. Und hauptsache dein Reflex erinnert sich dann in der Notsituation daran, das es noch ne Fußbremse gibt, wenn du sie ansonsten garnicht mehr nutzt.

[@Autophorie]

Da war die 40kWh Variante etwas besser unterwegs

[@uwetittmann1423]

Mein 62 kWh Leaf braucht 17,5 kWh im Schnitt, kaum Autobahn.

[@uwetittmann1423]

Was nützt das Sparen, wenn man das Ding kaum Schnell-Laden kann?

[@juefie3621]

Wie gehabt interessant und sachlich mit vielen Informationen zum neuen Modell. Ich finde aber auch das der Preis etwas hoch ist. Für das Geld, oder sogar weniger, würde ich Kona, Soul oder Niro nehmen. Ich persönlich für meine Bedürfnisse an Platz den Soul, wegen dem Design 😉👍

[@Autophorie]

Nur an den Soul kommt ja scheinbar nun doch wieder weniger dran. Bezogen auf die Lieferzeiten. :(

[@juefie3621]

Autophorie Vollkommen richtig. Aber meinen Proceed habe ich eh erst seit Anfang August 2019 😉

[@Autophorie]

:)

[@Krasmex]

Mit linken Fuß habe ich noch nie gebremst.😅

[@Autophorie]

Nicht? Vielleicht auch besser so, wenn das nicht so viele machen 😂

[@tomhtr]

Im Einführungstext 18,5 L?

[@Autophorie]

Na, das ist der Trennungsstrich :)

[@stefandahlmann4538]

Ich würde mir im Moment noch kein Elektro Auto kaufen, da die Ladeinfradtruktur noch viel zu schlecht ist. Ich wohne in einen Hochhaus und kann zu Hause noch nicht mal das Auto aufladen.

[@Autophorie]

Speziell in deiner Region sieht's nun schlecht aus mit der Infrastruktur oder in deinen Augen generell?

[@norbertschoentauf5239]

Ohne CCS keine Alternative....

Keine Aktive kühl bzw Wärmung für die Batterie geht gar nicht. Und vom äußerlichen überhaupt nicht mein Geschmack. Sorry

[@ichbines9669]

Geht der bidirektional?

[@Autophorie]

Der kann auch ins System zurück speisen, korrekt

[@ichbines9669]

Das ist das Ziel des Autos, die ladegeschwindigkeit ist zweitrangig. Hier zählt der Speicher für die heimische Photovoltaik. Für Zweitwagen sehr interessant. Problem ist sicher der Chademo Anschluss.

[@jurgb.2753]

lade fast nur zu Hause an der PV, Chademo in der Schweiz an jeder Autobahnraststätte vorhanden bei längeren Strecken >380km.

[@Anderten1989]

CCS ist ja schon rar gesät, außer an Autobahnen, aber Chademo? Also wieder mit komischen Adaptern nur nutzbar. Der Verbrauch sollte auch bei E Autos beachtet werden, und der ist hier unter alle sau auf der Autobahn. Bei dem Preis nicht mal ein gescheit einstellbarer Lenkrad? ein absoluter Fail dieses Fahrzeug. 11:27 der linke Fuß muss sowieso immer schlafen beim Elektroauto bzw. Autos mit Automatikgetriebe, man soll nur den rechten Fuß nutzen, wir sind ja keine Rennfahrer.

[@Autophorie]

11:27 ha...ich vergas. Na das mit den Rennstrecken hat sich ja eh so gut wie erledigt, dann kann man den wohl bald zur Ruhe legen

[@uwetittmann1423]

Das Auto ist nur gut für kurze Strecken, sonst komplett für weite Strecken untauglich. Weil es kaumChademo Ladesäulen gibt. Das wird nich t klappen mit der tollen Elektromobilität.

[@i.straubing889]

Bei über 40.000€ dann doch eher den Tesla , wenn man das Geld direkt hat

[@Autophorie]

Sind halt nochmal gute 20k mehr

[@i.straubing889]

Autophorie 42.900 sind 20.000 mehr ?

[@Autophorie]

@@i.straubing889 kost das Model3 nicht um die 60k?

[@Regierungssprecher]

Nissan? OMG. Diese Kiste möchte ich nicht mal geschenkt bekommen.

[@Autophorie]

Warum?

[@dieseldriver]

800 KM Reichweite, betankung in max. 5 Minuten, Antrieb Diesel. Alles andere ist lächerliches Spielzeug.

[@mafjol9772]

Diesel ist halt lächerliche Luftverschmutzung.