НИССАН старой школы. Мертвец VG33 - вскрытие.

3.3-литровый двигатель Ниссан VG33E выпускается с 1986 года и до сих пор ставится в Китае. Данный силовой агрегат чаще всего встречается на пикапах, внедорожниках и микроавтобусах. Существует версия VG33ER оснащенная нагнетателем с мощностью 210 л.с. и 334 Нм момента.
Канал "В гостях у моториста": / @Вгостяхумоториста
Временный канал Сергея: / @Вгостяхумоториста2
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/chan...
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f3...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@иваниван-б9ъ]

люблю старые кондовые ДВС. да тяжелые, да малая литровая мощность, да большой расход топлива.... но люблю их!

[@WORLDtomsk]

Из-за расхода и кондовые )

[@ИванИваныч-г9с]

Очень хорошие и по пробегу.

[@Alex-s216]

За то надёжные как ак47

[@Dmitriy-l1q]

Интересно, спасибо! Ниссан имеет много интересного в двигателях и они из 90х очень надёжны по механике.

[@СергейКончиц-ц9щ]

Две пружины применяются для исключения момента попадания в резонанс одной из них. Если одна в состоянии резонанса, то вторая однозначно нет, так как конфигурации разные. Таким образом достигается четкое запирание клапана во всем режиме работы двигателя.

[@Dmitriy-l1q]

Спасибо за пояснения!

[@Alex-s216]

@@СергейКончиц-ц9щ такое решение применяется на всех советских и российских моторах, если не ошибаюсь. Очень распространённое решение.

[@Shevaliano]

Давно не было анатомичек! Спасибо ребята за годный контент

[@ИванИванович-ц3х]

Проблем вколене. Забиты масляные каналы. Потому что если бы было голодание, то все шеи бы затерло одинаково. А тут именно две. Проблема в колене была. Масло меняли не вовремя

[@AntonySimkin]

Поддерживаю. Видна грязь в двигателе. Вероятно текли сальники и хозяин постоянно подливал самое дешевое минеральное масло

[@boristril9285]

Нормально попросили помочь человеку. По простому, без унижения обидчика (гугла), без всякой ерунды. Приятно слушать! Контент огонь, подача - это ваше все! Всегда жду ваши видосы и смотрю с большим удовольствием! Процветания и здоровья Вам, Вашему каналу и команде!

[@ОлегСтрельников-н7с]

Респект и уважуха👍👍👍👏

[@ОрынбасарШакенов-ф3м]

Здравствуйте Ниссан хтерра vg 33 на правой крышке клапанов сверху промаслено откуда может течь масла

[@DKirillov]

Странно, Эльгранд уже выпускался в конце 90х, а в нём VG. максима/цефиро А32 выпускались с 94 года и в них уже VQ ставили.

[@ОспановМарат-ь8д]

Согласен с вами. Логики нет. Хотя в паре Elgrang-Cefiro она есть. Для первого тяжёлый и тяговитый, для второго легкий и крутильный. Но, в случае с Cedric - Gloria уже мало понятно. По какой причине для этих седанов сохранили старый мотор? Компановка? Так оба мотора V6.

[@Skywalker9201]

Чем отличается от vg33e?

[@MrEazyman]

Вообщем двс в порядке! Его вовремя нужно было вовремя откопеталить ! Он ещё 1 милион пробежал бы!

[@RACEweekendru-ie3ew]

по просьбе трудящихся сделал обращение.

[@net081net8]

Почему без маски!? Доктор!)

[@ЗаметкиОбывателя-у1ф]

Пациент не опасен

[@ДенисГоляшов-ч3ш]

Ходоч сними обзор на двигателя патриота

[@АлександрНиколаевич-в3н]

Низа что не заходите к дяде Сереже и не поддерживайте таких надо сразу блокировать за экстремизм и опасное содержание

[@rockLiner3000]

А, да, о полном приводе на рядных шестёрках. Тойота ехидно посмеялась😄 у них маркообразные и крауны на 1jz 4wd, прекрасно всё вмещают в себя, ещё и место для обслуживания остаётся

[@jobsadvertising4518]

Скай тоже полноприводный. Там просто привод через поддон проходит.

[@rockLiner3000]

@@jobsadvertising4518 о, точно, забыл ☝️

[@Lenin177]

Че по вехе?

[@Прим.ДВ]

не приятно слышать ВГ в Приморье их называют ( в жет)

[@Everyth554]

От-писка

[@adikamedia9521]

Разберитесь 6а13тт

[@Rodnoy_Ural]

такие маслосъёмные кольца хер лягут. что бы закоксовать такое кольцо надо ездить на гудроне

[@ГераГерман-ВАГНЕР]

причина проста: плохое масло ооогромный пробег и ПЕРЕКРУТ ДВС! А клапана на этом моторе НЕ ГНЁТ! 100%

[@AntonySimkin]

Выше написал, просто скопирую на всякий: как владелец который на трассе порвал ремень подтверждаю) ехали с горы, тормозил двигателем, оборвало, я на секунду затормозил (залипали с девушкой на пейзаж) и только тогда нажал на сцепление. Иными словами прокрутило двигатель несколько раз. Клапана не встретились с поршнями.

[@AsSa-wl1qo]

Наверное удача, ниссан на ремне вроде все гнут , и такой двс я лично вскрывал для замены гбц, и видел выемки, но мне показаломь что они очень малы

[@AntonySimkin]

Я скоро буду собирать такой VG33 и специально сниму ремень в рандомном месте и прокручу коленвал рычагом. ГБЦ затяну еле-еле чтобы не портить прокладки. Смысл эксперимента - положить пластилин на поршни и посмотреть до какой близости доходит открытый клапан.

[@ВасяПупкин-ч4ц5м]

@@AsSa-wl1qo Немножко не так,V G30 ,втыковые,а 33,не совсем,на холостых не загибает. Вы спросите почему,одинаковы же по конструктиву? Все очень просто,33делался ,как именно тяговитый на низах и средних оборотах,поэтому у него распредвалы с меньшей высотой кулачков. Клапана меньше выдвигаются. Никакой фантастики.

[@shvn3363]

Хороший мотор, у самого похожий vg20e, пробег уже 260 т.км. Стоит на ниссан цедрик y31 2000г.в. Когда работает его почти не слышно. Все запчасти пока родные, даже гидрокомпенсаторы. Менял только ремень грм, свечи, икрышкутрамблёра. Расход бензина по трассе 7,5 литров на 100 км, если ехать 100 км/ч.

[@жительстраныаналоговнет]

Брутальный мотор . Миша молодец , полезный контент 👍.

[@ТрэворФиллипс]

У меня такой мотор. Тянет с низов как дизель. Крутиться не очень любит - ему больше размеренная езда подходит. Зимой очень долго прогревается. По поводу загиба клапанов скажу так - все форумы и группы перерыл, но ни одного упоминания о загнутых клапанах не встретил. Вот прям от слова совсем нигде...

[@AntonySimkin]

как владелец который на трассе порвал ремень подтверждаю) ехали с горы, тормозил двигателем, оборвало, я на секунду затормозил (залипали с девушкой на пейзаж) и только тогда нажал на сцепление. Иными словами прокрутило двигатель несколько раз. Клапана не встретились с поршнями.

[@ВасяПупкин-ч4ц5м]

Поставте распредвалы с "VG30 и будете вжаривать ,мама не горюй,правда тут уже клапана при обрыве загнет.

[@kosoi83]

Там масла влазит всего 3.5 литра у меня паф с таким мотором. А на оф сайте Ниссан интервал замена масла каждые 5000 км

[@73Patrol]

Шапочка Хирурга была бы в самый раз!!! Про двигатель знаю, очень хороший.

[@Bezkoka]

Михаил, думаю пора показать другой олдскульный мотор: 6G72.

[@xoxol4x4]

Согласен. Даже могу свой мотор предоставить под восстановление.

[@cooperrrr100]

Технологии каменного века рулят! Японские двигатели лучшие!

[@ПавелОчередько-ж4ь]

Юзаю этот мотор. Клапана не гнет 100%.

[@gbcremont]

Ниссаны, практически все, по нашим наблюдениям, на газу не ходят.

[@Vilkins778]

А тойоты?

[@андрей-к5б5х]

@@Vilkins778 а тойоты отлично ходят, только за зазорами надо следить.

[@exe2829]

Клапана надо регулировать наверно...

[@gbcremont]

@@Vilkins778 ходят. Изначально нужно выставить на десятку зазор больше и следить.

[@gbcremont]

@@exe2829 не в регулировке дело.

[@johnerohin1945]

6g72 такая же легенда от Mitsubishi ( забыли упомянуть)

[@ИванТрофимов-д5о]

Спасибо! Познавательно, доходчиво, Это разгельдяйсво хозяина!

[@Пони-ъ3в]

Не вводи в заблуждение, клапана не гнёт при обрыве ремня, это я как владелец говорю!!

[@ИванАшихмин-м9у]

Семейство двигетелей VG составляют V-образные, 6-и поршневые двигатели, в серию они вошли в 1983 году, и были представлены в 2 и 3 литровых вариантах (двигатели VG20E и VG30E). При этом эти двигатели стали первыми в японии серийными V-образными шестерками. Позже в линейку двигателей VG вошли другие объемы (от 2.0 до 3.3 литра) и различне системы впрыска. VG20E прадед получается тогда раз 33й дедушка...............

[@ЭнштейнЭнштейнов-у4х]

Откуда ему это знать)))

[@АлександрСпахов-ц2е]

На этом моторе клапана не гнёт,в нашей группе Эльграндоводов у нескольких человек рвало ремни ГРМ и ничего не гнуло.У этого мотора только два слабых места,при перетяже сильной ремня ГРМ может поломать распредвалы,а также мягкая задняя часть коленвала-сальник набивает риску ближе к 300 тысячам,грамотные мотористы сальник просто чуть смещают(австралийцы). Скорее всего хозяин проспал масло через сальник-долго не проверял уровень

[@АлександрСпахов-ц2е]

Беда этого мотора в России,что никто его не может ремонтировать,т.к. не знает слабых мест, всё делают по шаблону

[@piktorsk8607]

Ремонтные сальники вообще со смещением идут

[@piktorsk8607]

@@АлександрСпахов-ц2е и где тут слаьые места в видео не слова...... Атнеремонтируют его потому что кусок говна проще клнтракт и вперед кататся

[@АлександрСпахов-ц2е]

@@piktorsk8607 я видел контрактный вг-33,так вот он точно куском говна был,что пришлось разбирать до винтика и отмывать и из родного только кольца оставили

[@АлександрСпахов-ц2е]

@@piktorsk8607 это вы японцам расскажите,которые оригинал производят

[@ИльяБогачёв-ж7ы]

О, у меня такая движка. Очень надёжная. просто льёшь туда 20л на сотню и никаких тебе ваносов. Кстати этот мотор более живучий чем vq35de и в раллийной версии террано был как раз такой мотор. а не 35.

[@РоманП-ф6ж]

Масло подливали постоянно, а фильтр не меняли, в итоге он загудронился

[@ДмитрийПахомов-у8щ]

Я на VG30 до сих пор езжу👍

[@piktorsk8607]

Респект

[@nikolayluchok528]

Возможен вариант бездорожья. Когда машина на уклоне пыталась выкарабкаться, а в этот момент масло стекло в сторону и привет масляное голодание. Поддон бы посмотреть....

[@гидропакемон]

излишки красного герметика забили маслоприёмник

[@АртурМуратов-п7й]

Классный видос, как будто сам разбираю, очень интересно!!!!!!

[@СергейБокиев]

Когда такие надёжные движки ложатся,причина одна,прокладка между рулём и сиденьем

[@АлександрТатару-н7м]

"Вкладыш стал потоньше и ... устал." Улыбнуло.

[@poolpool8731]

Прилег отдохнуть.

[@АндрейБирюков-д1д]

Если Михаил изрядно выпивший придёт домой к жене, начнёт пальцометром определять фаску, рассказывая про закоксованность и масляное голодание, то брак долго не продлится. ))))

[@velikiynehochuha2752]

Алюминевые коромысла изнашиваются и прое... давляк!

[@denys74zhukov86]

"В гостях у моториста прикольный канал". Дядя Сережа тоже интересный такой дядька)

[@ConstantineDrugalyov]

Согласен, прикольный канал! Но это не тот дядя Серёжа, которого Ходос так "любит"!

[@Muxaul_MK]

Ремонт двигателя! И интересное! Тоже прикольный канал))

[@ConstantineDrugalyov]

@@Muxaul_MK Да-да, смотрел!:))) Но у дядьки - совершенно свой взгляд на механику ДВС, можно сказать - революционный! Только мало кто его взгляд разделяет:)

[@Muxaul_MK]

@@ConstantineDrugalyov 😂😂😁

[@karafutoToyohara]

Покажите ремонт этого движка, в деталях!

[@piktorsk8607]

А какие детали? Я делал например... Все как и везде

[@nuradilov1ch]

@@piktorsk8607 здравствуйте можете оставить свой инст я хотел спросить насчёт одной детали

[@piktorsk8607]

@@nuradilov1ch 9165088894 пиши или адреса ищи на канале в описании

[@piktorsk8607]

@@nuradilov1ch terrano_moscow_club

[@udginb]

Чё пиздеть то??? Ремень ГРМ он в поле за 5 минут поменяет!!! Спереди полмашины надо разобрать, все радиаторы слить и т.д. Он наверное только ТАЗ 2108 ремонтировал, а этот движок впервые видит!

[@СергейПроханов-м6д]

Так приятно смотреть Анотомичку, когда знаешь конструкцию покойника...

[@ДенисКоршунов-б7т]

На оффроуде, машина наклонилась, вывесилась и тд, и масляный насос качал в холостую.

[@ConstantineDrugalyov]

Как вариант.

[@ЕвгенийК-щ6ф]

Здравствуйте, подскажите, почему Вы не работаете с двигателями Mitsubishi 4D56?

[@barada113]

Опять к барыге не поехали((

[@73Patrol]

Согласен, двигатель очень хороший, в отличии от хозяина двигателя... Сразу вспоминаю анекдот про того Русского, один металлический шарик сломал, а другой потерял...

[@ИванАлександрович-ы3х]

Люблю когда просто и надёжно.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Ramulus2009]

Насколько я читал литературу, высокоточный пальцометр у тренированного человека способен ощутить неровности в несколько микрон. Но я бы всё-таки назвал это "высокочувствительным пальцескопом", т.к. никакого измерения не производится.

[@ConstantineDrugalyov]

Пхахахахаха!!

[@николайцарев-с1т]

Борьба инженеров давала свои плоды, почти каждый японский мотор был легендой. У меня тд27т пробег 700 тыс.

[@user-tq2zt4xp3s]

Vg30 e .. на 21 терранике . Постукивает на 3 тыс .. пробег второй круг ... Думаю надо вскрвыать пока не вылез

[@Alex-s216]

У меня мотор vg30. Дак вот, прослабли винты крышек гбц и масло все ушло, а это как бы и не заметно, если сверху глянуть, и вот значит масло почти все таким образом ушло и я чуть не похоронил двигатель, ладно привычка почаще уровень смотреть на щупе. И лампа давления вам о низком уровне не чего не скажет, давление всегда хорошое. Вот думаю так и этот мотор помер. Просто вовремя не кто не подтянул винты крышек гбц. А масла всего 4 литра

[@kitsunekitsune_r1315]

Зашли на канал Одесского моториста , но вроде уже его канал работает, ну лайк подписка, отписка.... )))

[@ВалентинШушик]

Спасибо Мих вам за интересные видео!!! Что делаете такую сложную работу, тратя свое свободное от работы время!

[@ПоставьнаХод]

Х-терра это прямое продолжение Террано 1, даже серия wd22 х-терра и wd21 Террано 1.

[@GigA6aiT]

Счастья, здоровья, успехов вам ребят, за ваши добрые дела и качественный подход.

[@ЛёхаШумахер-ъ6х]

Как я замучился с этим двигателем, на котором неизвестные никому форсунки стоят, которые нельзя поставить проверить на стенды. Потому что стендов таких в снг практически нет

[@ИринаВолк-н8р]

Восхищаюсь профессией инженер, ненавижу маркетологов!

[@kommunar1484]

Дедушка у них это скорее VG30, а это сынок. Ладно, хоть "господами" не обозвал)))

[@pavelpavel6423]

Я четвертый!!) Можешь, когда хочешь, товАрЫ щчь дрышчь !))

[@kickbutovski28]

Я бы посмотрел как Миша в поле, в дождь меняет ремень грм на эльгранде😂😂😂

[@piktorsk8607]

Да и на теранах пафиках такое себе.... На автомате)))) 👍

[@vanyasml]

не надо на эльгранде по полям ездить 😆

[@0mitas]

еще не приходилось менять )

[@evpatiykolovrattt9648]

Гг в поле поменять ГРМ на vg33 ну ну ... видимо автор его на этом двигателе н когда не менял даже на станции...дилетант

[@ВладимирГизатуллин]

Миша здравствуй, хотел поинтересоваться на марке блитз, мотор 2.5 с тнвд, жесточайший жор масла, но на поршнях намытостей нет(ликотовским эндоскопом просмотрено ) колпачки или есть смысл кап ремонт делать(заранее спасибо) Хон в полном порядке

[@МаксимКим-в9ъ]

Миша мотор RB25-26 устанавливался на полноприводный автомобиль nissan Skyline и skyline GT-R

[@1ikvidator704]

VG30 то же самое ? в плане надёжности?

[@ВалентинЯценко-э8у]

Классные движки, у меня ниссан глория у32 vg20e 95г езжу бед незнаю

[@ВалентинЯценко-э8у]

Причина гибели движка скорее всего, месил грязь и пробил поддон!

[@ИринаВолк-н8р]

Люблю работу инженеров , ненавижу маркетологов!

[@serii1810]

А не про этого ли дядю Серёжу, вы Михаил какахами забрасывали?

[@kolpakov6919]

Типичное распиздяйство владельца на лицо.

[@ИванАшихмин-м9у]

КВ надо смотреть ,особенно там где порвало шатун.....

[@ИванАшихмин-м9у]

прежде чем сменить ремень в поле надо вспотеть......

[@raven350]

классный видос Михаил. очень было интересно посмотреть на предка vq30de коим я обладаю. разница, конечно велика.

[@МихаилБондарук-ь9ю]

За дядю Сережу спасибо

[@73Patrol]

15:09 после слов ...я не знаю, понял, Мише самому стало интересно...

[@freedom7861]

У него не гнёт клапана при обрыве ремня!!!

[@КиперКиперович-м6я]

Когда вы сказали что, поперечно установить рядную 6ку неудобно, я думаю, ага, скажите это мазахистам из вольво...и вы тут же добавили😁 обрадовал момент)))))

[@xk832e2]

На Санта Фе 1 двигатель v6 установлен поперечно

[@maximfdrv]

Это не интерференсный мотор. Клапана при обрыве грм не гнет

[@W1dunder]

Прикольное музло в ролике, можно названия трэков?

[@муратабаев-л2к]

Ждем продолжение с одним из перечисленных ниссановских моторов👍

[@ПавелКозлов-н6п]

Колечки поменять и дальше кататься.

[@janmarkaryan5239]

Здравствуйте уважаемые ниссаннаводы. Я столкнулся с ремонтом двигателя VG33E. Ищу мануал по сборке этого движка,может кто-то подскажет где можно скачать такую информацию. Заранее благодарю вас.

[@tvSanyok]

Добрый день. случайно не нашли мануал ?

[@janmarkaryan5239]

@@tvSanyok всё ещё нет.

[@AHTOHU4]

Есть общий мануал на патфайндер, в нем раздел двигатель, там все допуски и моменты по мотору есть@@janmarkaryan5239

[@RomanLR]

После просьбы за одесского моториста, подписался на ходос авто . Достойно!

[@АндрейШатунов-я2п]

В каналы коленвала нужно было потыкать, может они забились

[@Muxaul_MK]

Каким образом?

[@АндрейШатунов-я2п]

@@Muxaul_MK если косые - проволокой. Если прямые - заглушки вынуть и проволокой. Ну или хотя бы воздухом/жидкостью попробовать продавить

[@Muxaul_MK]

@@АндрейШатунов-я2п Неправильно поставил вопрос. Хотел спросить, зачем, какой в этом смысл? Сдох, да и хрен с ним. Там особо и не важна истинная причина. Мотор жрал масло, его только доливали (по логике: зачем его менять, если я постоянно заливаю новое?), забило масляный фильтр, забило маслоприёмник. Ну а масляные каналы, я считаю это последнее что может забиться.

[@АндрейШатунов-я2п]

@@Muxaul_MK смысл в самой направленности рубрики "анатомичка" - найти первопричину. Каналы да, редко забиваются но все же бывали случаи. При уменьшении подачи масла вкладыш начинает перегреваться , масло прижаривается к нему и процесс развивается лавинообразно

[@Михаил-з8ч7л]

а от вг30 голова встанет?

[@УвеНиттель]

Мой первый мотор на котором ремень ГРМ поменял)))

[@ГришаВарламов-м5к]

болшое спасибо за такой крутой обзор матор хароший вабше чугуновие блоки не убиваемие тут масло не меняли вабше вот и крякнул ест такие уроди что просто не знают что масло надо менят каждое 5тис км ,,,,,,,,,

[@StudentMADI]

А сухое трение на третьей шейке возникло, вероятно, по причине забитого канала в коленвале или блоке

[@piktorsk8607]

Ух ты мой мотор!

[@Romchik39]

Да не сложно, если человек хороший почему не помочь то

[@allaalla9485]

Простая конструкция надёжно красиво

[@hepbahoc]

Первый

[@rus7130]

🙂🤝👍

[@losik220679]

Мишаня - молодец 🤟

[@АнуфриевДмитрий-г8з]

Один из вариантов заклинивание двигателя - несовместимость моторных масел , например ,доли ли в двигатель масло другого производителя и марки. Присадки вступают во взаимодействие , выпадают в осадок и забивают масло каналы. Хорошо бы проверить масло каналы где был приворот вкладышей.