NISSAN V9X 0.5 YENMAK поршни

[@73reg86]

Хон конечно у вас зачетный .

[@АлексЦыганов-б7п]

Спасибо.

[@МаксимусРуз]

🔥🔥🔥🔥🔥

[@СеменВладимирович-щ2ч]

У матросов нет вопросов

[@СеменВладимирович-щ2ч]

Так я не понял, они в Иркутске вазовский блок меряли, меряли, при чем блок новый и вывод так и не услышал.Потом говорят что на иномарочных блоках ось коленвала уходит больше чем на вазовском так а как от нее растачивать если она кривая?На конвеере не будут каждый блок на скалку ставить.

[@ОлегВлКудрявцев]

Вывод и не услышите...

[@artyomo7099]

А почему считаете , что вкладыши без замков плохо?

[@ОлегВлКудрявцев]

Не знаю как объяснить... плохо и всё...

[@stalker_ZEWS]

Потому что мудрый человек придумал вкладыш с замком,, такой провернет только если заклинит вал и срежет замки, что нельзя сказать про вкладыш без замка, тому стоит только ослабнуть в постели и всё, вращение вала и масляная плёнка придадут ему движение. Вывод:вкладыш без замка снижает моторесурс. Это маркетинговый ход. Чтоб не ходил ДВС по миллиону км.

[@artyomo7099]

@@stalker_ZEWS делема только, в том что с замком проворачивает вкладыш и коленвал иногда даже во второй ремонт не расточить , а без замков иногда обходится даже без задира, и в двух случаях чтобы был проворот нужно как правило прозевать уровень масла, Поэтому лично я перебирая моторы даже затрудняюсь уверено сказать что лучше. Некоторые моторы по типо of мазда форд, позволяют обходиться куда более дешёвым ремонтом при повороте . А с замком если даже и не провернет, то вкладыш так же задирает без проблем. Но и все же на разных моторах ситуация разная

[@stalker_ZEWS]

@@artyomo7099 прозевать уровень масла, это уже из цикла-"дело было не в бабине ". Надо не доводить до предела, ничто не вечно под луной, у всего есть предел и у моторесурса тоже. Но всё же я думаю вкладыш с замком больше устойчив к термодинамическим нагрузкам.