#nivatravel ЛАДА Нива Тревел 2021. Двигатель 1.7, комплектация "Офф-роад" "Люкс". Пробег 8 400 км. Сегодня я подробно расскажу, как избавится от стуков в трансмиссии автомобиля при переключении передач.
Пікірлер: 556
@DmitriyFlegantov3 жыл бұрын
11.11.2020 года, при поддержке лейбла POPmarket состоялся РЕЛИЗ нашего дебютного альбома "Напоминаю Тебя"!!! Цифровая версия альбома уже доступна на всех площадках: Apple Music - music.apple.com/album/1538041875 Яндекс музыка - music.yandex.ru/album/12635475 Spotify - open.spotify.com/album/1FsHxXOZF0YJMGJSLWKdNm?si=Qi68JahbQ8i9vrCI0c_0eQ deezer - deezer.page.link/8uRiP3XfyvRPTxrn6А также в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники и т.д.! Версия на физических носителях будет доступна позже. ОНЛАЙН - КОНЦЕРТ: kzbin.info/www/bejne/qWjHmpKYjLF9ick Моя РОК группа: kzbin.info/door/f36kduybBOHj8dv7bJgVLA?view_as=subscriber ЛАДА НИВА ТРЕВЕЛ все ролики: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVv2BP5ogtFbncxa-YSJw015 ВЕСТА СВ КРОСС 2020. ОГЛАВЛЕНИЕ (плейлисты по категориям): 1. Покупка новой Весты СВ Кросс в автосалоне: kzbin.info/www/bejne/baKYgIhogpdnf7c 2. ТО у официального дилера (работы, цены, расходники): kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVtBTcYrUBznLtdtt_bASQcn 3. Обзор кузова, салона, сравнения Весты с другими автомобилями: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVvWu6hPusWpg72YRH3AbHng 4. Расход топлива: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVvPsPGOf1-PgmuGBig4L1JT 5. Расход масла на двигателе 1.8: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVuoUd54idyMmg2Qc1Yi43Dl 6. Про двигатели АвтоВАЗа (особенности, характеристики, неисправности): kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVsgYVPjLZooEXCjEzBxy1_Y 7. Роботизированная коробка переключения передач АМТ 2.0 (впечатления, устройство, режимы): kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVsKzY-_ACjwAcmjXaaNeHdl 8. Подвеска: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVuRPCqn6ixqdO8G0OF6Jamb 9. Круиз контроль и лимитер: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVtqWUkWc4k77NHb9Q1U0p31 10. Климат-контроль: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVsA4DXb9FMI2ZIqIuttZveM 11. Электронные помощники и электрика: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVu-thaoEREeGSnbyHNP_M 12. Мультимедиа система: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVv77CcbRxF9IqEBUdAuWPmI 13. ХУЛИГАНСТВА: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVserkRLiZaAZXWHRXy3vTop 14. Бездорожье на ВЕСТЕ: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVs-SqjnIn4b2_ZXaYI7-qM- 15. РЕМОНТЫ: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVspfwrAzg3g93fSUqdvByTn 16. Тормоза: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVv4dyRmnVMD72E4OI1iaq39 17. Советы: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVtZAutk_J4fjG_WyQBsuyFF 18. РАЗРУШАЕМ МИФЫ: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVtyNHc9sLZjU2Q6kKZt8_Ec МОИ АВТООБЗОРЫ: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVtUZWN_q_76Udc3-Crwq7IV ПУТЕШЕСТВИЯ, СТАЛКИ: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVtdr-wqrwbQcG2KF1z9Wnx8 УАЗ ПАТРИОТ 2019: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVsQm6uizfomtz15Wp0wfvBy СТРОИТЕЛЬСТВО ДОМА: kzbin.info/aero/PLuFG1HI6oTVstzLv6wL9R5cNgJ-hMMzEYzz
@user-jk6fn1el2q Жыл бұрын
Меня так батя в детстве учил ездить на жигулях, просто люди расслабились на иномарках и не знают всех этих тонкостей. Только катаясь на ниве испытываешь свободу, отсутствие спешки и наслаждаешься пейзажем, и иногда тем который не многим возможно увидеть управляя мерсом или др паркетчиком... а то привыкли на иномарках за 5 сек на работы и так же с работы, все в окне только мелькает, а выть так и промелькнёт вся жизнь! Наслаждайся своей Нивой и ни кого не слушай, все слюни летят от тех, кто дальше супермаркета и своей поликлиники никуда ни ездил и ему это не суждено, этот так же как и с молоциклом- все его боятся, но кто ездил тот поймёт что значит ехать и кайфовать!
@user-ed3qb9dz2d8 ай бұрын
Да)
@zerozero6426 ай бұрын
Нива машина для души, сам замечаю когда беру батин ниссан на время! Стоит покататься пару дней, как надоедает пузотерточный седанчик, и хочется поскорее поехать на Шниве))
@user-ue1ol5js6t5 ай бұрын
Получили на организация четыре Травела, ебашат при переключении все четыре, такие коменты типа не правильно переключаются только от лукавого. Заводской косяк на лицо. Третий десяток за рулём, такого никогда не встречал. И ещё косячина от завода, невозможно тронутся в потоке на первой передаче поддавая как обычно газку, начинает прыгать и глохнет, хрен заведеш потом сразу. Только на холостых трогаешь, хоть на первой, хоть на задней. А люди то не поймут, которые стоят за тобой на светофоре, почему так медленно и начинается кипишь, сигналят и матерятся а ты принимаешь вид идиота, типа зазеывлся. На двух Травелах снимали уже коробки, меняли механизм пятой передачи на совершенно новых машинах а снять там коробку ещё тот геморрой. Короче, машина с такими косяками не должна была быть запущена в производство однозначно. А что будет дальше с ними, одному богу известно. Мой вердикт, для себя такое ведро ни за какие деньги я не взял бы. А вот Патриот возьму не задумываясь. После нескольких лет работы на Патриоте я пришёл к выводу. Автовазу до уазовцев как до Луны пешком. Короче этот Дравел недоразумение, похоже на экономическую диверсию.
@user-rc9cg4hv8j Жыл бұрын
Отличный урок, огромное спасибо за науку!
@Vladimir_Makeev. Жыл бұрын
Доброго времени всем мучающимся, сев на ниву тревел на тесте и первое что произошло при переключении на вторую я неожиданно для себя тормознул движком , вы себе даже не представляете как я чуть со стыда не сгорел! Проблема той нивы да и судя по отзывам большинства новоиспечённых владельцев и другие нивы страдают этой же болезнью , как понял я ход педали сцепления огромный и сцепление происходит в конце в отличии от переднего привода ваза , и очень быстро падающие обороты двигателя. Решается прошивкой делается задержка оборотов и вы успеваете нажать на педаль сцепления. Ну а у каво при отпускании удары это уже отпускать нужно плавнее медленнее если хотите почти как при трогании с места , по поводу крутить мотор и соглашусь и нет! Моё имхо в гору крутить обязательно под нагрузкой крутить обязательно а вот с горы строго наоборот крутить нет ни какова смысла по городу в неспешном трафике и пробке тоже нет смысла крутить мотор , в общем крутить полезно когда есть нагрузка , Горка , груз , прицеп , болото. А вот при езде в пробке у вас раскрутить и не выйдет! Странный автомобиль тронется любой новичок а переключится не каждый профессионал 😊 хороший аппарат без сомнений кочки ямы по бороде проходимость на высоте просторный комфортный ! Нужно только уметь ездить на нём 😉
@user-ul8yw6ez2y Жыл бұрын
Очень очень полезный пост, я как неопытный нивовод не крутил двигатель и эти стуки раздражали, сейчас гораздо лучше. Спасибо,
@user-he2br2sc5q3 жыл бұрын
Машина как живой организм! Если относишься с любовью,она тебя не подведёт!
@Alex-le2yv2 жыл бұрын
Это не тот случай.
@user-lt7ux1hs8g10 ай бұрын
Спасибо тебе Добрый Мужик за урок!) Здоровья тебе и твоей ласточке!
@user-ld8is6sx6n3 жыл бұрын
Дима вы правы, что это машина требует навыков управления. Немножко теоритеческой механики, немножко практической))) и все люфты и зазоры компенсируются. Хорошая техника!
@sergeikoles97352 жыл бұрын
Спасибо за видео, очень познавательно, теперь буду крутить двигатель.
@user-ty9ci7gj4u Жыл бұрын
Очень помогло видео как раз буквально на днях купил тревел. И эти стуки очень напрягали думал что машина неисправная пришла)))Спасибо.
@user-oj3wo8qn9l Жыл бұрын
Реально работает спасибо 👍
@user-qz2ps9sn6e3 жыл бұрын
Переключение передач с двойным выжимом сцепления снимает все проблемы.Все работает мягко, без стуков,а главное продлевает жизнь сцепления и всего,что далее по схеме.
@user-lo3vu1zd2g Жыл бұрын
Спасибо! буду учиться)
@user-lm2ck2xq6u2 жыл бұрын
Купил себе такую. Учусь ездить)).
@stolyar-luka5 ай бұрын
Отличное видео. Уточнил, показал, объяснил)
@alshmt78342 жыл бұрын
Спасибо большое
@user-ed1yh7zy1o2 жыл бұрын
Езжу уже на шестой ниве, три трехдверки, три шевика. И только на последней эти удары в трансмиссии. Дело не в зазорах а в качестве сборки вот и все.
@user-js1ct7zu7p3 ай бұрын
Вот, вот то же две было до этого, всё хорошо, а сейчас какие то удары появились
@user-cu1ri8ef5n2 ай бұрын
Вот только купил..... И охренел. Была шнива, все ок Тут такие удары! У меня стаж 26 лет , не видел такого@@user-js1ct7zu7p
@user-gg8eo7rs1b2 күн бұрын
Поддержал.
@user-zy4uw3on8p Жыл бұрын
Спасибо убедительно
@user-ey8fv6bi2r3 жыл бұрын
Всегда переключался на низких оборотах, пробег 270000, всё норм На тест ниву такую брал и ездил, и до 3000 оборотов не раскручивал, чтоб следующую передачу включить и тоже без проблем
@user-fm9ly4ou5u2 жыл бұрын
На трёх тыщах по колдобинам пусть поездит, а все что пытается рассказать, этому в автошколах учили.
@user-ek4uo2ev1i9 ай бұрын
На тестовой сцепление жесткое было. А нам в салоне говно втюхивают , по старинке на 2т переключаюсь и стуки, 2800 приходится крутить и переключаться, работая газом и сцеплением, чтоб выровнять обороты движка и трансмиссии для избегания стуков.
@user-rb2yo9vu1s3 жыл бұрын
Навык в том, чтобы плавно трогаться на первой, затем на второй как на первой, потом на третей как на первой, потом на четвёртой как на первой, плавно отпускаем педаль сцепления в это время плавно давим газ,,, и каждый раз чуть палим диск сцепления, как при трогании с первой. Всем известно, что диск сцепления больше терпит износ при трогании с места за счёт плавного отпускания педали сцепления и в тоже время подачи газа. В городах мегаполисах с пробками их ресурс меньше как раз из-за этого. И чтобы выбрать все эти люфты в трансмиссии надо палить сцепление. ОРИГИНАЛЬНО🤣, НО ЭТО РАБОТАЕТ. Но если бы автоваз точил бы свои шестерни и сателлиты на нормальном оборудование, с более меньшими тепловыми зазорами, и их более качественного металла, ТО НЕ НУЖНО БУДЕТ КАЖДЫЙ РАЗ МУЧИТЬ СЕБЯ ЭТИМ ДЕБИЛЬНЫМ НАПРЯГОМ И ПАЛИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ. СТАЖ 20 ЛЕТ И ЕЗДА НА МНОГИХ МАШИНАХ,,, КРУЗАКАХ, ГАЗЕЛЬ, ВЕСТЫ, МЕРСЫ, ПРАВОРУКИЕ И ТАК ДАЛЕЕ. ТАК ГРОХОТАЛ У МЕНЯ МЕРСЕДЕС В 123 КУЗОВЕ С УБИТЫМ КАРДАНОМ И ПОЛУМЕРТВЫМ ЗАДНИМ МОСТОМ🤣😉😁
@user-he2iq2si1y3 ай бұрын
Привод идет на передний мост, а на задний через диференциал. Он и создаёт Стуки за счёт зазоров, которых не должно бысть.
@progress3612 Жыл бұрын
Молодец всё верно 👍
@user-hz1xd1xp3l Жыл бұрын
Всем привет ! Новая нива тревел . Пробег 200 км . Были удары прям с салона , причем я по трейд ину поменял трехдверку 2016 года на тревел и сразу разницу почувствовал стуки жуть . По совету Евгения Николаевича заменил диск сцепления , машину не узнать . Все удары из за диска валео с дхх . Диск поставил хола , теперь все норм. И не надо движок раскручивать ...
@tarassidorov41125 ай бұрын
Какой диск поставили ? Такая же ситуация машина с салона хочется уже что то поменять
@user-cu1ri8ef5n2 ай бұрын
@@tarassidorov4112блин что менять и на что ???? Напишите пож. Удары замучили
@bender31705 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, как, в каком режиме вы проходили обкатку? Спасибо
@user-ke3wz7lw2c3 жыл бұрын
Все эти способы переключения-это всё-таки вынужденная борьба с повышенными люфтами в трансмиссии.Но сами люфты -это результат низкого качества комплектующих и последующей сборки из этих не качественных деталей.Ездил на Ниве,тогда ещё Шевроле,1914 года выпуска,переключался,как хотел,так там в трансмиссии никаких стуков не было,и даже родным заводским сцеплением,скорее всего тем же Валео. Брал салоновскую машину на тест-драйв с пробегом 1800 км.,на которой переключался вообще по быстрому,и с быстрым отпусканием сцепления-стуков никаких,только лёгкие толчки в трансмиссии при отпускании педали сцепления,когда трансмиссия соединяется с двигателем.В 2017 году купил новую Ниву Шевроле,и офигел от стуков.Кстати,не стучала только зимой на холодном масле,а только прогревалась и пошло-поехало,и это независимо от сорта масла.Пришлось менять стиль вождения и приспосабливаться!!!!,чтобы избегать этих стуков,действующих на нервы,и не считаю это нормальным.На автомобиле нужно просто ездить,а не приспосабливаться под его дефекты!!!!
@user-ey5vb4kb1u8 ай бұрын
Поэтому Ниваляс для мужиков, а ты просто ездий! 😅
@user-hi4ll7lp4q7 ай бұрын
В 1914 году делали нивы?😂
@user-hx1qj3cc3b11 күн бұрын
Благодарю Вас.
@user-hk8eb1mq1r3 жыл бұрын
Спасибо за видео, мой старший брат прямо идеальный кандидат на антипода, постоянно бросает сцепление на второй без газа, ездит на низких оборотах и сколько ему не высказывал не могу отучить от накатов на нейтрали. Ps. Ждём видео о вредных эффектах езды на малых оборотах и высоких передачах.
@user-dg5ye3xt9g2 жыл бұрын
Скажите а почему нельзя ездить накатом на нейтрали? К примеру ситуация что в переди загорелся светофор красный мы скидываем на нейтрали и просто до катаемся… Что именно в этом плохо подскажите пожалуйста
@unfven3486 Жыл бұрын
@@user-dg5ye3xt9g если будет непредвиденные обстоятельства и нужно будет резко успокоиться, ничего не выйдет
@user-qm1ss7ny7j10 ай бұрын
Не дай Бог еще попасть на этого блогера😂
@GeRaPrInCMiRa3 жыл бұрын
У меня Урбан 3д, тоже вот как то ездить привык (по большому счету первая машина с мкпп, пробег почти 60000) вкл 2-3-4-5 передачи, газ жму после отпуска сцепы, но случайно как то переключался с газом как в видео вы говорите, и заметил нереальную магкость в трансмиссии, но все равно вернулся к первому алгоритму, думал сцепление будет страдать
@user-wq7ku5om1t2 жыл бұрын
Ну если при обкатке до 500км они требуют не более 3000 оборотов, и мотор архоичный, низкооборотистый, то 4000 оборотов ему далее норм. Более, уже нагрузка. Но блок чугунный. И это гут. Так что 100кмч, 4000 оборотов, 5я Прямая передача на трассе, это наше всё. И да! СМОТРЮ ЕЩЕ СтасНивас, он рассказал, как можно масло при минусах в коробке прогревать, на месте. Вкл. нейтраль между понижайкой и повышайкой, и включить 1ю передачу в коробасе, машина стоит, а коробка приходит в движение, и масло месит. Еще можно в пробках передвигаться как на автомате... на понижайке отпуская сцпл, машина едет сама. Оч интересная техника... подумываю о тревел, и органайзере 😀 По сути как сказал Стас, тут 12 передач.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
Тут дело не в том как переключаться и когда... На тех-же старых Шевиках, простых Нивах можно переключаться как угодно и стуков ни каких не будет, по тому, что причина стука - демпфер холостого хода диска Валео. Убери демпфер и можешь переключаться как угодно. Ты показываешь как сгладить и уменьшить стук в демпфере при помощи повышения оборотов двигателя, для выравнивания с оборотами трансмиссии, ну и плавность работы сцеплением немного в этом деле помогает. Но ты не понимаешь сам принцип возникновения этих стуков и считаешь, что они вызваны "неправильным" управлением, а это вовсе не так... У меня есть видео со старой Шнивой, где я никак не могу поймать эти удары, по тому, что там стоит другой диск, хотя люфты были везде большие. У новой Лады-Нивы люфтов практически нет, а стуки есть... по тому, что стоит новый диск с ДХХ. Как все это работает и как тремя разными способами от этого косяка избавиться видео тоже есть. ссылки давать не буду, но можно легко найти на канале и старое видео, где я еще сам не очень понимал откуда они беруться, т.к. их на моей машине не было и новые, аж целых два про причину и методы устранения.
@Bull88terrier3 жыл бұрын
Смотрел ваше видео, вы большой молодец, как раз на вашем больше полезной информации я для себя нашёл👍🏻
@user-bx8en8fo5u3 жыл бұрын
Да все "автор" делает правил но, просто он (иногда) забывает что едет на "Ниве" думая что на УАЗе.
@DmitriyFlegantov3 жыл бұрын
Про демпфер написал под вашим роликом, нужен он...
@FWOtstoy3 жыл бұрын
@@DmitriyFlegantov Спасибо, я там ответил...
@david-26312 жыл бұрын
@@FWOtstoy у вас на новой шниве имеются эти стуки....?!!
@chupacabra53043 жыл бұрын
Ха-ха, Дима, про обороты, которые нужны современному двигателю)))) У меня отец в 2012-м купил Калину, ездил только на дачу. За 2 года накатал "ужасающие" 2500 км, да, именно 2,5 т.км. Вылез "чек энжин". Сгонял на диагностику, итог - замена лямбда-зонда после катализатора. А тут брат собрался к друзьям на свадьбу съездить, на неделю (в майские праздники дело было) махнулся с отцом машинами, Ниву на Калину, т.к. на Калине по трассе экономичнее. Отец поставил условие - типо брат за это должен заменить этот лябда-зонд. Отец сказал, что деньги вернет, ему сама процедура мотания по сервисам напрягает. Брат на Калине пару дней погонял, вывел её из режима "пенсия за рулём" (после Нивы, она ему гоночным боллидом казалась), и ошибка-"чек" исчезла. Потом специально сканировали - нет ошибок, замена "лямбды" не требуется))) Так и катались на этой Калине, в прошлом (2020-м) продали. Ошибка эта больше не вылезала никогда.
@viktorJEEP473 жыл бұрын
В Рено вообще отдельная лампочка ошибка лямды. Едут на станцию а мастер прямо на стоянке газ в пол и все прогорает👍
@user-jg5hn5bg9g Жыл бұрын
3 дня, как купил новую шниву. До неё опыта с внедорожниками не было. Сначала звуки эти смущали, а сегодня методом тыка стало иногда получаться переключать передачи без ударов. Сейчас только решил загуглить. По Вашему видосу понял, что всё делаю правильно, спасибо)
@user-hq6np6oq1m Жыл бұрын
Прокатитесь на иномарках,они вам скажут,что вы ошибаетесь!
@user-jg5hn5bg9g Жыл бұрын
@@user-hq6np6oq1m ошибаюсь в чём? В том, что надо аккуратнее переключаться? Пусть гремит?
@user-hq6np6oq1m Жыл бұрын
@@user-jg5hn5bg9g Ошибаетесь в том,что купив машину,вы начинаете подстраиваться под нее.Должно быть наоборот.
@user-jg5hn5bg9g Жыл бұрын
@@user-hq6np6oq1m По Вашей логике, её не нужно учиться водить, должна сама ездить. И сама себя заправлять.
@VadRov3 жыл бұрын
А теперь "научите" тех, у кого удары в трансмиссии возникают: - в момент выжима сцепления; - при проезде неровностей; - ускорении. Когда возвращал аналогичное изделие автопрома дилеру к пробегу 8000+ км двигатель уже весь "обоссался" маслом (не отпотевание, а каплепадение), гремела цепь грм, при температурах ниже 0 гремел поршень в третьем цилиндре, трижды меняли датчик фаз, зарядка моментами превышала 16 В (думаю, в этом была причина частого выхода из строя датчика фаз), была произведена замена шаровой опоры, гремели наконечники рулевых тяг, тормозные диски с завода имели почти два десятка осевого биения и пр.
@vintik803 жыл бұрын
Приветствую) Этот Дима меня подбесивает уже. И объяснять ему что либо бесполезно. Он или агент автоВАЗа или чё-то покуривает. 😷
@Fishing.0372 жыл бұрын
VadRov трындабол ты
@VadRov2 жыл бұрын
@@Fishing.037 Трындабол ты, так как бросаешься словами, не зная нюансов.
@user-sf8yh9vb2l2 жыл бұрын
Скажите на Ленд круизер 105 дизель механика,при переключении передач происходит пинок,если сцепления плавно отпускать пинок пминемальный,при включении межосевой блокировки ударов нет
@mehanik.772 ай бұрын
Всё правильно!
@eugenche30593 жыл бұрын
Так то все правильно, но эти кивки "нозят" в основном в пробке, когда первая - вторая, накат торможение двигателем когда, жалея сцепление, работаешь газом всего слегка и подстраиваешься под движение пробки, промотаешь момент и впереди тебя кто нибудь влезет...
@user-ui7hv3jh7u6 ай бұрын
Нива хороша , тоже люкс себе взял тревел
@user-yq2we4jx1m3 жыл бұрын
Я знаю еще способ старых водил. Придержать сцепления в момент соприкосновения диска сцепления с корзиной. Все просто!!!
@mifnvkz693 жыл бұрын
Если диск сцепления с корзиной соединиться то швах получится. Наверное вы не корзину подразумевали а маховик.
@user-rr1xr7vf4i2 жыл бұрын
@@mifnvkz69 ну ошибся человек , кто знает " физику " процесса , тот понял о чём идёт речь . На Нивах сцепление не бросишь , при задержке , что не всегда хорошо для выжимного , тоже нужно поймать момент выравнивания и здесь нужен нааык .
@user-nl4jp4lr3i3 жыл бұрын
Спасибо за ликбез, очень интересно, познавательно и применительно обязательно! Так и будем ездить и беречь ниву, заказал и жду с завода, такой же комплектации но ярко красный цвет. Удачной эксплуатации!
@DmitriyFlegantov3 жыл бұрын
Взаимно!
@vintik803 жыл бұрын
Беречь нужно любой автомобиль, а тебе ещё придётся "учиться" работать с педалью сцепления 😂😂😂
@user-nl4jp4lr3i3 жыл бұрын
@@vintik80 а я уже умею, сейчас шевроле эксплуатирую...😜, спасибо за наставление😊
@vintik803 жыл бұрын
@@user-nl4jp4lr3i Садись - пятерка. ШНиву нужно выдвинуть на номинацию "Инновационное вождение авто". Знаешь две главные проблемы в России? Да, дураки и дороги. Но главная проблема в дураках, а дороги это следствие...
@user-xi7lk4pr3r26 күн бұрын
На 214-ой ниве таких проблем вообще не знал,но купил тревел и приходится ловить трансмиссию,сложнее всего это делать летом на разогретой трансмиссии,на старой ниве в редукторах была полусинтетика,явно погуще чем в новой,совсем как вода,так вот масло помогает придерживать трансмиссию от ударов,буду делать все так ,как делал на старой,на которой отьездил десять лет без проблем.
@miroon17023 жыл бұрын
На калине 8 клап. Тоже самое нужно делать при переключении плавно нужно давить на газ и наче дергание происходит я как то привык к этому не считаю это проблемой автомобиль нужно чувствовать и понимать как то так.
@AleksandrHalas2 жыл бұрын
Я трогаюсь еще проще либо просто плавно отпускаю сцепление, либо поднимаю обороты до 1500 оборотов удерживаю и плавно отпускаю сцепление
@user-vf4lw7jo5m4 күн бұрын
У меня 13 года пятидверная нива была, продал с пробегом 100 тыс, никаких ударов и люфтов
@user-yq2we4jx1m3 жыл бұрын
Стопочки это хорошо!!! Это уже зеер гут!!!
@user-md7yi8tk9d Жыл бұрын
Это все хорошо. Но как быть при движении в пробке, по городу, где нельзя раскрутить двигатель. Например: длинная пробка, движение дерганное, первая-вторая, первая вторая. Эти удары замучают.
@user-es1mv5bf5o Жыл бұрын
После 11 летнего использования шевинивы, месяц назад она достигла уровня новой тревел, появились стуки , попробую поменять сцепление, либо учится новому стилю вождения.
@user-br7cn5lo7q Жыл бұрын
Вот именно. Я проездил 10 лет на ШНиве, 130000 км. стоковое сцепление и вся трансмиссия до сих пор в норме. Никаких стуков при переключении. А на Тревел оказывается нужен новый стиль вождения. Да и про "новые двигатели"... А где "новый двигатель" найти на Ниве? Из-за того, что добавили инжектор и электронную педаль газа, двигатель новей не стал.
@user-ff8yt4ms6d5 ай бұрын
Спасибо тёска. так держать. удачи. развития канала. к лету тоже возьму ниву тревел. Много работы и тур поездки. Сегодня выбора нет. безальтернативный выбор. Б/у брать не буду. Нива маст хэв
@krottek66943 жыл бұрын
адаптируемый нейроинтерфейс . Не машину для людей а людей учить под машину.
@WINTER_BARS135 ай бұрын
Все правильно говориш Дмитрий😊 Надо педалями работать быстро НО ПЛАВНО.... НЕ БРОСАЯ Их будто у тебя судороги... У меня нива 2131 2014г... Я до неё 3года поездил на Chevrolet lacetti 1.6 автомат кпп... Привык что слов нет, кайф один... Но купил ниву и забыл что такое механическая кпп... Первые недели полторы я постоянно при трогании со светофора глох... Потом раз дра три по эксперементировав с правильным положением педали сцепления я понял как трогатся плавно и чтоб машине было хорошо... НЕ БРОСАЙТЕ СЦЕПЛЕНИЕ БУДТО У ВАС СУДОРОГИ!!!! Работайте педалями быстро но плавно.... Вот и вся наука...
@TeplyikonturАй бұрын
У меня была нива Шевроле 2011 года, так на ней не было таких толчков хотя пробег был 240 т.км., а вот на Лада Тревел с новья такие толчки, это меня расстроило, так как в целом машиной очень доволен, но, вот такие нюансы (как и расширительный бачок) очень огорчают
@andronf27 Жыл бұрын
К сведенью автора, масляный клин на машинах появляется примерно к 2000 оборотов и пропадает, примерно к 4000 оборотов. Журнал "за рулём" несколько лет назад проводил опыты.
@AzEsmy2 жыл бұрын
нет..нет....нет ...алгоритм движений на словах не передать...тут нужна практика....это как учить ребёнка говорить...не понимает..не понимает...а потом резко понимает и заговорит)))....тут нужна практика которая привьёт мышечную память....ну а вам моё пожелание - ни одного ремонта без НАС!!! Только с нами!! Вы безупречный педагог!
@user-jd4yi4fp2o2 жыл бұрын
Проверено, сам поменял и забыл про стуки,
@user-ip9ko7jk8b3 жыл бұрын
Добрый вечер. Все так и есть! Есть небольшое дополнение : Если вы заметили, что стуки начали появляются, даже если все делаете правильно, то есть повод проверить тепловой зазор передних подшипников! Домкратим передок, с одной строны, качаем в вертикальной плоскости колесо , если люфт увеличен! Производим регулировку. И с другой стороны аналогично! Как правило стуки исчезают. Я при смене колес зима лето , проверяю зазор и регулирую при необходимости, заодно и произвожу остотр, чистку и смазку суппортов и направляющих осей. Осенью и весной! Есть еще появление стуков при перепрошивке ЭБУ. ПОД ЕВРО 0,И ЕВРО2 ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ДИНАМИКИ. НА ЗАВОДСКОЙ ПРОШИВКЕ ЕСТЬ ЗАДЕРЖКА ОБОРОТОВ ПРИ СБРОСЕ ГАЗА, СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА С ЗАДЕРЖКОЙ ПЛАВНО ОПУСКАЕТСЯ К 1000 ОБ ЧТО ДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ БЕЗ СТУКА ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ. НА СТОРОННЕЙ ПРОШИВКЕ ПОСЛЕ СБРОСА ГАЗА ОБОРОТЫ ПАДАЮТ СРАЗУ ДО ~ХОЛСТЫХ И ПЕРЕКЛЮЧИТСЯ БЕЗ СТУКА ПРАКТИЧЕСКИ СЛОЖНО! НЕКОТОРЫЕ ИЗ ЗА ЭТОГО ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА СТОК ПРОШИВКУ! НА НИВАХ 3Д, С 2017Г В ПЕРЕДНИХ СТУПИЦАХ СТАВЯТ НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ! И СТУКОВ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПОЧТИ НЕ СТАЛО! БЫЛ У ТЕСТЯ ДЕФЕНДЕР 110 ТАМ ТОЖЕ, ЕСЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТСЯ БЕЗ СНОРОВКИ, ТО СТУКИ ТРАНСМИССИИ КУДА БОЛЕЕ ГРОМКИЕ, КАК КУВАЛДОЙ ПО РАМЕ, А ЕСЛИ КАК Дмитрий показывает, то вообще нет стуков. НУЖНА ПРАКТИКА! ПОТОМ ВСЕ ПОЛУЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ,! СПАСИБО ЗА ВИДЕО, КОМУ-ТО ПРИГОДИТСЯ. ДА ЕЩЕ ЕСТЬ ЛЮДИ КОТОРЫЕ УЧАТСЯ ЧТОБ НЕ СТУЧАЛО И ЕЗДЯТ ПОТОМ НОРМАЛЬНО! А ЕСТЬ КОТОРЫЕ ПРИСЛУШИВАЮТСЯ, ОГОРЧАЮТСЯ И ПЫТАЮТСЯ ПОВТОРИТЬ, ВОСПРОИЗВЕСТИ И ЕЩЕ РАЗ И ЕЩЕ ОПЯТЬ ОГОРЧАЮТСЯ, ПЫТАЮТСЯ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ, ВЛОЖИВ СРЕДСТВА, ОГОРЧАЮТСЯ, МЕНЯЮТ ДЕТАЛИ, И ВСЕ ПО КРУГУ! ПОТОМ ПРОДАЮТ И КЛЯНУТ. КОНСТРУКЦИЮ И ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!
@genuimous8 ай бұрын
не регулируется там уже много лет ничего.
@user-bv4nx8dq5b3 жыл бұрын
Воооо. Новый сюжет !!!! Счас за пивком глянем !!!! Лайк не глядя
@Maksss35.3 жыл бұрын
👍👍👍
@user-bv4nx8dq5b3 жыл бұрын
@@Maksss35. )))
@user-xo9cg7gl2v3 жыл бұрын
Все эти удары из-за диска сцепления, я установил диск без плавающей ступицы и с мощными демпферными пружинами и ударов вообще никаких больше нет, даже если педаль газа резко бросать и едет намного комфортнее
@DmitriyFlegantov3 жыл бұрын
Пружины там нужны, они берегут трансмиссию, увеличивают ее ресурс.
@user-xo9cg7gl2v3 жыл бұрын
@@DmitriyFlegantov Согласен, пружины нужны, но более мощные, они-то и сберегут трансмиссию. А эти удары её какраз и не берегут. Я покупал новую шниву в 2007 году и до пробега 10-11 тысяч у неё вообще никаких ударов не было и когда они появились то были не такие ужасные как на новых. Новые и старые нивы отличаются диском сцепления, на новых есть плавающая ступица в диске, а на старых нет. Поэтому там и удары поменьше, но они есть. И трансмиссия ходит не меньше чем у новых. У меня было несколько нив и про удары в трансмиссии я знаю не по наслышке. И мне удалось их победить заменой диска сцепления. Сейчас езжу и радуюсь, как на лекковом авто. И даже сцепление резко отпускать все равно стуков нет.
@user-mk6hl6jl7x3 жыл бұрын
@@user-xo9cg7gl2v какое сцепление поставили?
@user-xo9cg7gl2v3 жыл бұрын
@@user-mk6hl6jl7x Поставил HOFER HF 520 144 N21233-1601130. У него нет плавающей ступицы и демпферные пружины толще чем на Valeo в два раза. Хотя качество его мне не очень понравилось, особенно как накладки заклёпаны. Самое главное что после его установки пропали эти стуки при трогании и переключениях. Пока что я им доволен.
@david-26312 жыл бұрын
@@user-xo9cg7gl2v приветствую... Как сцепление себя ведёт... Стуков не наблюдается и до сих пор...?!
@mzda36854 ай бұрын
Ни на одной машине на низких оборотах нет такого стука и не должно быть. А крутить мотор до 4000 и с ревом переключаться бред полный
@user-im6ck5lz4x4 күн бұрын
Проблема в диске сцепления с демпфером. У меня буханка и тревел. На уазе зазор больше, а стуков нет.
@user-yr7ud3os5v2 жыл бұрын
Здравствуйте Дмитрий вот ещё один вопрос мучает скажите первую передачу включать при движении можно или нет она ведь рычит
@DmitriyFlegantov2 жыл бұрын
Пониженный ряд, вы имеете в виду? Нет, пониженный и повышенный ряд можно включать только тогда, когда машина стоит на месте.
@user-qh3fl8rp6l3 жыл бұрын
Спасибо за сюжет Дмитрий, как с языка сняли, только об этом хотел спросить, но есть ещё вопрос, что-то как мне кажется часто срабатывает вентилятор, может оно так должно быть конечно, при обкатке думаю тепла выделяется больше, как у вас с этим обстоит?
@DmitriyFlegantov3 жыл бұрын
не обращайте внимание, он срабатывает когда нужно. Главное, чтобы перегревов не было, а их нет при исправной системе охлаждения.
@yyy51328 ай бұрын
При обкатке нового движка вы также его крутили.
@alexruba6383 жыл бұрын
чтобы ездить на 2000 об\мин. надо заливать масло CUPPER !!! После замены на CUPPER проехал 1000 км. Двигатель стал работать увереннее и перестал "рычать" на высоких оборотах ! Теперь только шшшшшшш.... на высоких. Масло просто космос.
@Sergey_Lazaev3 жыл бұрын
я в раздатку залил. Вой почти убрался!!!
@user-yg7zp2bw7z2 жыл бұрын
Дмитрий, АНТИКОР в салоне делали?
@DmitriyFlegantov2 жыл бұрын
Да, но он и с завода есть.
@user-ye4mm7ue5y3 жыл бұрын
Я с оборотами полностью согласен!!! Мотор надо крутить!!!
@user-vd5nd2qe9c Жыл бұрын
Проблема в диске сцепления с ДХХ, меняем на MBD021U и вуаля, стуков нет. Так Дмитрий не надо заниматься педальной акробатикой, глупости это всё. На старых нивах нет таких ударов, при том что люфты там кратно больше.
@user-fj5ew1kn8g3 жыл бұрын
Некогда не поздно научится переключать передачи всем ровных дорог
@vintik803 жыл бұрын
Чему научиться? Глупым рассуждениям?)))
@user-mz4mu1by3c3 жыл бұрын
Вот это ликбез так ликбез 👍👌
@user-oy2dx4ih1i3 жыл бұрын
Спасибо!!!
@kos1843 жыл бұрын
Это норма! И тут я Малышеву вспомнил 😊
@user-zt7um2gy7e3 жыл бұрын
Извини,Дмитрий,вопрос не по теме ролика.Я уже две недели не могу сконектить Xiaomi (Poco x3 nfc) с ММУ?
@DmitriyFlegantov3 жыл бұрын
Насколько я понял, не все телефоны с ней дружат. Но, мой Хонор тоже не сразу соединился, зато теперь без проблем. Попробую его отвязать и снять сюжет о подключении.
@user-xl5me3rp2x3 жыл бұрын
На всякий случай . отладку по USB на смарте активировал?
@user-zt7um2gy7e3 жыл бұрын
@@user-xl5me3rp2x Xiaomi Redmi Note 4 соединяется без проблем, а Росо Х3 не хочет, видимо в новых телефонах с защитой накрутили что-то, он у меня и с телевизором связь теряет при беспроводном экране.
@user-be6rg4he8r3 жыл бұрын
Дмитрий, у меня на шниве если приоткрыть передние стёкла дверей то на неровной дороге они грохочут того гляди вывалятся на тревеле я думаю такая же болячка
@NICO-jc7nj3 жыл бұрын
Неа
@xoxlampizda2 жыл бұрын
До 18 года такая ерунда была. Потом что-то подшаманили
@NICO-jc7nj2 жыл бұрын
@@xoxlampizda на тревеле хоть и салон такой же, но когда садишься с нивы шевроле 2017 на ниву шевроле или тревел 2021 то абсолютно другие машины как-будто, может прозвучит смешно но они покомфортнее будут, шумоизоляция получше, тяга с низов и т.д мне хоть и 14 но я побывал и на старой и на новой ниве, а на тревеле с папой езду регулярно
@rusplanet_45343 жыл бұрын
Все правильно говоришь мотор на ниве надо крутить! Иначе прикончите мотор. Во первых при малых оборотах создается маленькое давление в двигателе и соответственно недостаточная смазка в первую очередь вкладышей. И во вторых под нагрузкой двигателю должно легко крутиться , вращаться чтобы не передавалась нагрузка на КШГ (кривош шатунная группа). Оптимальными оборотами для двигателя при наборе скорости или в горку 3000-4500 об/мин. А при спокойном движении без нагрузки 2500-3000.
@user-op2im8ew7e9 ай бұрын
На 2023 году , сразу евро 2 идёт, обороты моментально падают в момент перехода на другую передачу, без стука вообще не возможно переключаться
@user-bd9qu8hz8r2 күн бұрын
А что делать если удары происходят даже в тот момент когда выжимаешь сцепление?
@radikkhaziakhmetov60532 ай бұрын
Наоборот, нужно рычаг кпп чуть задерживать при переключении на нейтрали , что бы выровнились обороты
@user-hu7fy7pm6e3 жыл бұрын
Для езды на механике АвтоВАЗа нужно отдельно учебу проходить в автошколе ....) На своём опыте Веста МТ понял
@Denchik__Souzniy3 жыл бұрын
походу ты до весты не ездил не других!
@user-hu7fy7pm6e3 жыл бұрын
@@Denchik__Souzniy на Шевроле Круз до Весты ездил с салона 6 лет на МТ. На Весте за 3 года не смог полностью привыкнуть к механике -поменял на вариатор.
@user-xs4vx2rx4d3 жыл бұрын
незнаю была у меня 15 и 10 ни каких супер навыков там вообще не требовалось
@Denchik__Souzniy3 жыл бұрын
@@user-xs4vx2rx4d вот и я про тоже говорю
@DmitriyFlegantov3 жыл бұрын
На любой машине нужно уметь ездить, тогда она прослужит значительно дольше и ломаться не будет.
@Mashinist873 жыл бұрын
Какие то люди всё же повелись на эти сладкие видосы) ну головой же думать надо...
@AzEsmy2 жыл бұрын
Месяц назад купил Тревел. Пробег 1.500...меня стуки не напрягают, тут дело привычки. Я просто медленно прибавляю газ и перед переключением секунду уду ровно на оборотах от 2.5 до 2.8. Такой приём почти всегда не даёт стуков а если и подстукнет то не резко и не громко. Меня напрягает газ! Имел Шниву 2015 года и разница в работе газа небо и земля. Пример: на Тревеле еду по плохой дороге - на первой передаче получается очень медленно...просится вторая НОо на второй на низких оборотах прыгает как козлик. Ваще не держит низких оборотов. На Шниве я спокойно бы без дёрганий ехал на 1.5-1.8 оборах очень плавно в натяг. Двигатель бы мурчал как котик и преодолевал неровности очь плавно. На Тревеле я с удивлением обнаружил что машина НЕ УМЕЕТ ехать на 1.5-1.8 на второй. Она может на таких ехать НО только на первой!!! Даже скучаю по плавной работе газа на старой Шниве...Это диагноз для Тревел?
@mihailanufrienko72522 жыл бұрын
Переключайся на пониженную!
@user-sf9bg6rf8z9 ай бұрын
В бардачке мыло. Правильно. Имея дело с Нивой всегда нужно на всякий случай иметь рядом мыло 😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
@jakan7773 жыл бұрын
На трехдверке так же делал, и не было ударов и рывков. Купил Тревэл, так же и делаю. Все правильно говорит человек.
@denkozin168110 ай бұрын
на ниве современный оборотистый мотор???? удивился, смотрим дальше
@user-qe1nm1tk2s Жыл бұрын
Здравствуйте!снимите ролик как плавно ехать и переключатся в городе,в пробке например, где только 1я и 2я передача.....с 1й на 2ю и со 2й на 1ю капец проблемы,дёргается тревел люто у меня.....зачастую нет возможности крутить мотор в городе
@DmitriyFlegantov Жыл бұрын
Просто плавно работать сцеплением и газом.
@user-cu9ph5js6n Жыл бұрын
Да, ужас в пробке. Особенно когда лежачие полицейские.
@user-js1ct7zu7p3 ай бұрын
Переключать то можно приспособиться, но при сбросе газа на 2 или 3 ей, всё равно есть удары
@user-zk8rt1ts3r11 ай бұрын
Дима купил я ниву тревел новую, при начале движения и в тоже время повороте что то щелкает! это нормально?
@user-ek4uo2ev1i6 ай бұрын
рычаги подвески надо подтянуть, сейчас сервисная кампания по ним есть
@user-lc6hk1ls8t3 жыл бұрын
Дмитрий 👍👍👍👍👍 Отличный урок по ликвидации безграмотности! Твои переключения доведены до совершенства!
@vintik803 жыл бұрын
Стёб?
@user-lc6hk1ls8t3 жыл бұрын
@@vintik80 стёб? это если бы применялся двойной выжим, а тут все четко и синхронно, Дмитрий даже специально не может ошибку сделать, чувствует машину!
@vintik803 жыл бұрын
@@user-lc6hk1ls8t Вы что с Димоном курите? 🤒
@user-lc6hk1ls8t3 жыл бұрын
@@vintik80 Не курим и не пьем 😁😁😁😁😁 На посту!
@vintik803 жыл бұрын
@@user-lc6hk1ls8t 👍
@user-gk7rh2no5k3 жыл бұрын
Жаль только, что недочёты инженеров приходится компенсировать ловкостью ног. Зазоры в трансмиссии можно было бы и поменьше сделать. Масляная пленка ещё немного смягчила бы. А так, с размаху детали шлепают друг по другу.
@IvAnDrEv3 жыл бұрын
Это не инженерный просчёт, а зазор в сцеплении Валео, из-за которого и происходят стуки. Оно больше подходит для роботизированных коробок, где более точное переключение. Поэтому необходимо, либо более плавно сбрасывать газ, либо установить сцепление без пластиковой втулки в диске.
@user-gk7rh2no5k3 жыл бұрын
@@IvAnDrEv в сцеплении зазоров нет. В принципе не предусмотрено. Люфт в раздатке. Или по другому его называют "тепловой зазор". Не думаю, что раздатка разогревается до таких температур...
@IvAnDrEv3 жыл бұрын
@@user-gk7rh2no5k Его называют люфт демпфера холостого хода у диска сцепления. Из-за него и стук, когда двигатель и трансмиссия рассинхронизируются по вращению.
@IvAnDrEv3 жыл бұрын
@@user-gk7rh2no5k Со сцеплением без демпфера холостого хода стуков не возникает. Поэтому на одних Нивах эта проблема проявляется, а на других нет.
@user-gk7rh2no5k3 жыл бұрын
@@IvAnDrEv демпфер, по простому"пружинки", так стучать не будет. Если там есть люфт, то сцепление грохочет постоянно. А здесь металлический лязг, и он только при переключении. Если скорости пар не совпадают и одна деталь догоняет другую.
@sasha888633 жыл бұрын
Современные моторы имеют производительные масляные насосы и полку крутящего момента в районе 2 тыс.об.По этому крутить их не надо в отличии от современного мотора нивы.И на счёт ресурса в 100 тыс. тут опять лукавство.
@user-jd4yi4fp2o2 жыл бұрын
Нужна замена диска сцепления и все
@Eugen1583 жыл бұрын
Всем нужно стать раллийными пилотами. Вверх переключаемся-газ не отпускаем, вниз- с перегазовкой. Чтобы поворачивала и гур не шумел нужно тормозить левой ногой,а газ не отпускать. Вопрос через какое время сцепление накроется медным тазом.
@DmitriyFlegantov3 жыл бұрын
При такой схеме, как я показал, сцепление будет жить долго, как и трансмиссия, так как газом выравниваются обороты двигателя и трансмиссии, тем самым выборки зазоров не происходит, как и износа диска.
@Eugen1583 жыл бұрын
@@DmitriyFlegantov у вас же вроде электронная педаль газа? Зачем выравнивать обороты,если при выключении сцепления, авто само поддерживает обороты двигателя несколько секунд. В боше вроде тоже не студенты работают и все эти проблемы с плавающими оборотами давно решены. 21 век на дворе автомобиль подстраивается по манеры водителя,а не наоборот. Иначе получается,что хвост собакой виляет.
@user-su5up7vt2f11 ай бұрын
Современный мотор и шнива. Как они связаны?
@sergei_msk_3 жыл бұрын
Современный мотор ну да ну да
@user-pm8rg6tx4c3 жыл бұрын
Отличный ! все по полочкам разложил. продолжай
@osmanmagomedov34032 жыл бұрын
С таким количеством шрусов коробок раздаток без стука не обойтись.
@NYauto863 жыл бұрын
ну почему у меня на дэфендере таких стуков не было, там два моста, раздатка коробка карданы. А на шниве до бесилово через полицейский переезжать на первой одна дерготня и стуки эти трансмиссионные
@user-ze8bc7qx5o3 жыл бұрын
Я ещё больше скажу, у меня 2 Нивы. Так вот, на 5-летнем Шевике стуки есть, а на 9-летней 3д - даже ни намёка! По сути одна и та же машина, а поведение разное.
@vintik803 жыл бұрын
Да не слушай ты этого Диму. Ему нужно так говорить. Стуков не должно быть, это косяк. На многих ШНивах ездил, в том числе на тестовых... СТУКОВ НЕТ у подовляющего большенства!!!
@NYauto863 жыл бұрын
@@user-ze8bc7qx5o на шниве шрус добавляет конечно (на 3д и фэфе крестовины), но в общем стуки конкретные. Тоже было 2 шнивы новые, через полицейский надо было переезжать лучше ходами чем переваливанием, обе туда сюда дергались и стучали из-за этих люфтов. Кстати и карданы менял у обоих, в одной и редуктор задний.
@user-ze8bc7qx5o3 жыл бұрын
@@NYauto86 моя предыдущая Шнива тоже стучала (ранние выпуски, 2004 год, на крестах), и нынешняя 2016 года (на шрусах) стучит. Давно уже привык к этому. А 3-дверка у меня - да, из последних партий на крестовинах, 2012 год, и она не требует какого-то ювелирного педалирования - всё делаешь как на обычной легковушке, без каких-либо нюансов. Переключения гораздо более молниеносные, чем на Шниве.
@IvAnDrEv3 жыл бұрын
@@user-ze8bc7qx5o В комментариях уже написали, что причина стуков это демпфер холостого хода в диске сцепления от Валео. Не только на Ниве, но и например на Весте SW Cross это проявляется, если резко сбрасывать газ. Здесь, либо не допускать рассинхронизации двигателя с трансмиссией, чтобы не происходило выборки зазора и стука, либо устанавливать сцепление без этого демпфера.
@user-iw4tb1qe4hАй бұрын
С валом это норма идеально зазоров впритирку не будет а звук метал об метал
@Kolchik-zy7yc2 жыл бұрын
6 литровый v8 нервно курит в стороне когда шнивовский двс крутит до 4к оборотов и это для всех норма...
@user-mk6hl6jl7x3 жыл бұрын
У меня так и не получается без стуков переключаться ,хотя на Логане ездил ,там хоть как бросай сцепление ничего не стучит ...
@DmitriyFlegantov3 жыл бұрын
Тренироваться нужно
@user-ml6ur2kw8d3 жыл бұрын
@@DmitriyFlegantov продал шниву, купил бу дастера на автомате. Вспоминаю эти стуки как страшный сон. Мое мнение , на ниву нужна ниссановская муфта, хотя бы.... я уже молчу про дрыгатель. А по хорошему, выбор, раздатка или муфта. Кому в лес а кому на дачу.
@user-hi9ce3os5q4 ай бұрын
Логан хоть и румынская, но всё же машина. А шнива это спецтехника. Относитесь к ней так и вопросы уберуться сами собой. Вопросы только к цене на это чудо.
@uestes3 жыл бұрын
Пойду, жену заставлю посмотреть. 15 лет за рулём, а передачи так и не научилась правильно переключать.
@user-yv7ie6nn3q10 ай бұрын
Дмитрий,говорите об оборотах на современных моторах,а в ниве двигатель 70 х годов. Причем здесь обороты современных двигателей?
@user-bx8en8fo5u3 жыл бұрын
Что бы на "Ниве" ловко переключать КПП и РК, надо иметь прак тику езды на "газонах" 53 или 52 и 51 и на "камазе", тогда вы буде те владеть "нивой" виртуозно.
@DmitriyFlegantov3 жыл бұрын
Полезная практика езды на старых авто. Я бы всем начинающим рекомендовал.
@user-bx8en8fo5u3 жыл бұрын
Золотые слова.
@user-hq6np6oq1m Жыл бұрын
Тогда получается,что чтобы владеть УАЗОМ нужен опыт КРаЗА,ТАТРЫ?