НИКОГДА не прогревайте двигатель зимой долго. Мифы о прогреве двигателя. | Гаражные мифы

[@NK_kolesa]

Спасибо за просмотр. Не забывайте про лайк и отправить видео другу. Хорошего вам нового года.

[@userOlegV]

Лучше бы с дизельным двигателем сравнили прогрев, его вообще на морозе не нагрееш на холостых оборотах

[@Александр-е6е6д]

Сделайте тест на масло Купер с медными присадками. Интересно ваше мнение!

[@Mrakoris]

Прогревал двигатель до рабочей температуры,скорее для того чтобы в салоне было тепло,видео заставило призадуматься о частой замене масла зимой не в 7500 км а на 5000 тысячах, так как моточасы увеличились.

[@Mrakoris]

Протестируйте пожалуйста присадки от компании Lavr. Очистители форсунок , топливной системы, испарители влаги и тд.

[@ИванГерасимов-ц2п]

Вся беда в том что автор идиот!! 90 % Как раз греют по 10-15 минут! И на вопрос о прогреве отвечают конечно грею!! Но не до 90 градусов они это делают как этот идиот считает!! И по поводу карбюраторного мышления ИНЖЕКТОРНЫЕ МАШИНЫ САМИ ДОБАВЯТ ГАЗУ ПОД НАГРУЗКОЙ!!! И чтоб они заглохли нужна уже довольно приличная нагрузка!!

[@AlexZ5027]

Хоть грей, хоть не грей, выехал со стоянки и упираешься в пробку.

[@viacheslav1167]

Вот кстати верно подмечено.

[@ЮСТАС-и5с]

А там уже прогрев пойдет 😜

[@Viktor47..]

Александр Исмаилов вот именно

[@SFdarkdriver]

Ты херню несешь

[@EkaterinburgURAL.]

👍 ! ! !

[@lookforthebest4697]

Упущен самый главный момент. 90% прогревают не двигатель, а салон автомобиля, чтобы было не холодно ехать. Теплый руль, сиденья. Про двигатель никто не думает.

[@СашаАлександр-ю1с]

В холодной машине ехать нетоо,да и сиденья подогрев нужно включть,чтоб прогрелось нужно время

[@ПашаФедотов-о6и]

У нас вообще машину зимой не глушат либо только гараж щас на улице минус 53

[@СашаАлександр-ю1с]

Диванным экспертам этого непонять

[@Jumanji-75]

дилер поделился при приёме на ТО, что увелич.обороты при запуске это НЕ забота о ресурсе двигателя(прогрев масла,уменьшение тепловых зазоров и т.д.), это НЕ забота о водителе,что бы быстрей тёплый воздух из отопителя пошел, а, и исключительно, забота нормах ЕВРО 5 :-D. Когда прогревается катализатор, обороты падают до рабочих. У меня всё :-). Вывод: производителю филетово Веше здоровье, на Ваши расходы на ремонт. Главное в Е5 уложиться, а чем быстрей движок крякнет, тем быстрей купите новую бричку. Раз одну уже купили, и на другую деньги найдёте:-)

[@a-Khabarov]

да насрать на эту железку. продаю сразу как барахлит, лошпед всегда найдется

[@ИнвестТрейд-л9ч]

Да, согласен, отлично пояснил. Обычно грею авто минут 10 до 40 градусов и поехал.) Спасибо за видео.

[@АндрейЛ-ц4е]

6-10 минут прогрева и на 1000 об. начинаю движение. Когда спешу, грею на ходу,- ничего страшного в этом тоже не вижу, кроме неудобств для машин позади, т.к. ускоряюсь очень плавно.) В целом ролик информативный и довольно качественно смонтированный. Автору спасибо.

[@Дмитрий-т3г1ъ]

Я лёжа на диване некогда не прогреваю, сразу коменты хуярю)))

[@АЛЕКСЕЙЮркшайтис]

Дима ты молодец .

[@ДиноДинович]

Согласен с тобой!

[@ВладимирВладимировичБардин]

👍👍👍🔥🔥🔥😂😂😂😂

[@HomerSimpson1991_USA]

Красава!!!)))

[@GrafGDrakyla]

@@dbass051081 как же меня бесят учителя русского языка

[@МихаилВолков-е7в]

Как избавится от "карбюраторного мышления", имея карбюраторный автомобиль?

[@vetersiberia4210]

В таком случае, надо избавиться от карбюраторного автомобиля) Или городской транспорт, как вариант...

[@sursib86]

я бы в 2020 купил бы карбюраторный Шевик но единственный шанс такой заиметь это свап

[@АндрейКаретников-п6ю]

Можно улучшить производительность всей разработки 60х годов, но это выйдет в копеечку целесообразней будет купить новую машину.

[@Romych123]

Хз что там про "карбюраторное мышление", у меня тоже карбюраторное авто и я в принципе так и делаю: потарахчу, пока счищаю снег и наледь, а потом спокойно начинаю ехать без перегазовок, при этом стрелка термометра всё ещё "мёртвая".

[@РусланАвтостартер]

Да никак, пока карбюраторный двигатель нормально не прогреешь, толком не едет и дергается.

[@АндрейГаврилов-ф3о]

Про прогрев двигателя все верно. Большой маразм греть до рабочей температуры. Я думаю, многие подолгу греют авто из за холодного салона, а не переживают про двигатель

[@Leopard327]

Неисправна система охлаждения. Никто не хочет вникать.

[@user-bw1wr4yg1s]

От прогрева двигателя,движку точно ни чего не будет плохого,а вот не прогресс нагружать,к этому очень много вопросов

[@BuHTuK21]

7:16 уже ошибка) если на двигатель при движении на холостых такая же нагрузка, то почему тепловыделение больше и прогрев быстрее?) Я ни разу не физик, но кажется мотору есть разница крутить самого себя либо коробку, мост или/и привода и полторы тонны на них везти.

[@ДмитрийДмитриев-п3б]

при чем вся трансмиссия заморожена)))) Нестыковочка получается

[@Vadim_Andr.]

Больше влздуха= больше температура.

[@Dmitryrog]

оборотов будет немного больше чем на холостых

[@whiteyeti5783]

BuHTuK21 Если после старта двигателя дождаться пока стрелка тахометра опустится до рабочих оборотов и начать движение не превышая 2000 оборотов до полного прогрева двигателя. То прогреется он быстрее и безопаснее. Т.к. масло будет раскидываться по двигателю эффективней , но при этом без насилия.

[@R0VER86]

ДА конечно нагрузка другая,по логике автора нагрузка не растет, А сколько двигателю нужно чтобы сдвинуть и покатить 1-1.5 тонны?

[@anchernyy2923]

Виктор, прежде чем делать умозаключения вроде: "...оказалось, что все кто капиталил двигатели - прогревали их", не плохо бы изучить основы статистики. Так же можно сказать "все, кто капиталил двигатели - ездили на них"

[@kevinus8080]

Прям как "капитан очевидность"... Если капиталил двигатель, значит у тебя есть машина :)))))

[@РоманБулатов-ф5у]

А если глянуть статистику,то оказывается,что 100% умерших людей пили воду,значит вода-яд.

[@anchernyy2923]

@@РоманБулатов-ф5у ага, из той же оперы)

[@darmovoz]

Ага, когда то я сказал, что пройдут годы и оказался прав, годы прошли.

[@СарайСавы]

Я прям полностью согласен, я грею мотор по 8-13 минут, 70-80 градусов, пробег уже далеко за 300к, инжектор на тазе, проблем 0, а друг по принципу сказанного в видео, уже дважды перебрал мотор, и не от перегрева, а от исчезновения давления масла, а 2-й раз компрессия упала, делаем выводы....

[@alexandrsyzranski3071]

Никогда не прогревал до рабочей температуры,это реально заманаешся ждать .грею до 30 -40 и еду по тихой

[@ЮрийЧунаков-ъ5ч]

Делаю так же...

[@Сергей-и4п3т]

На подсосе грею и после 50° как только обороты увеличиваются, значит можно ехать, если лобовуха отогрелась. (2106. Двс - 06 масло 5w30 Zic. И трансмисионка Zic)

[@dpatriot8763]

Водитель маршрутки нервно курит когда перед ним едут по тихой)

[@anchitu4411]

Что у тебя за тачанка? И ты живёшь на северном полюсе?

[@alexandrsyzranski3071]

@@anchitu4411 гранта у меня .зимой если до рабочей прогревать а это 78 градусов минут 20-25 ждать

[@ЯшинВладислав-п7л]

Прогрей градусов до 40-50 и ехай потихоньку, и потом сама прогреется она сама по себе,не сразу же в мороз завел и поехал

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Именно так, завел, минуту выждал (минуту, ну так, на всякий случай, за минуту точно давление масла будет во всех узлах) и можно ехать потихоньку

[@АлександрЦимбал-ъ5ю]

Двигатель до 40-50 особенно дизель,а коробка, если полный или задний привод мост???

[@Leopard327]

@@АлександрЦимбал-ъ5ю А мост по Wi-Fi от двс😂 У тебя печка штатная обжигает ладонь на хх в -20? Нет? И это нормально?😂😂😂 Вот так знаете систему охлаждения)) 3-4 минуты и уже из дефлектора тёплый воздух-должно быть так)

[@wudxck]

Ибо нехер делать кликбейт-названия в духе "БОЛЬШЕ НЕ ПРОГРЕВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ЗИМОЙ!" и поймут тебя по другому)

[@владимирзибров-ж7ь]

Я был в шоке что получилось. И моя жизнь изменилась😁😁😁👍👍👍 такие название???👌👌👌 И моя изменилась после просмотра😁😁😁

[@Gribsoon]

Да, названия роликов бесят, словно в 2009 год вернулся

[@3288133ify]

Надо греть до красна)

[@Nas-Rat18126]

))))

[@ИмяФамилия-л5д5э]

пока пластик декоративный на движке не начнёт плавится

[@olegp3680]

Ее нада греть нежно растирая еротичньім маслом)))

[@СанекСтихин-ъ7щ]

Перед запуском снимаю фишку вентилятора, а потом топлю в отсечке, чтоб наверняка до 120 градусов, только не пойму что пищит в салоне🤔🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ShcherbakVl]

грею 5-10 минут. думаю обязательно нужно греть хоть минуту

[@МаксимМалета-о3ж]

Хорошо всё рассказал, не парься, чем ты больше стараешься тем больше походу комнатных знатоков. Я лично свой авто прогреваю до тех пор пока обороты не упадут чють меньше 1000 и начинаю потихоньку ехать, в принципе как ты и сказал. Удачи 🖐️

[@ИгорьСмирнов-х8п]

По Логике предпоследнего «мифа»: 100% людей которые пили воду умерли)))

[@danman9156]

ТОЧНЯК! ЛОГИКА БЛОНДИНКИ!))

[@sashkakrutikov4634]

100% водителей которые заводили авто, убивали мотор

[@Lamtsvhr]

Да похеру на топливо и часы , я люблю ехать в тёплой машине , а не морозить жопу .

[@evdooool]

Поставть подогрев сиденей, а на ходу в машине через 5-7минут после начала движения уже можно в трусах сидеть

[@АлексейГуркалов]

купи подогреватели под жопники

[@Lamtsvhr]

Подогрев есть , но ребята если тепло жопе это не значит что комфортно. Я никуда не спешу.

[@ИгорьДюков-з9х]

ПОСТАВЬ СВЕЧНОЙ ПОДОГРЕВ НА ВХОД В ПЕЧКУ

[@Lamtsvhr]

Ну можно много чего прилепить. Давайте вебасто поставим.

[@andrewgoo2614]

Мой японец очень долго не снижает обороты, а автомат дёргать на больших оборотах, наверное, нельзя. Поэтому я привязан к оборотам, а не к личным предпочтениям и советам экологов, да прочих активистов.

[@СантерИв-э8п]

Ключевое слово НАВЕРНОЕ !

[@_KKoSS_]

@@СантерИв-э8п Верно! Поэтому лучше так не делать

[@СантерИв-э8п]

@@_KKoSS_ поэтому ЛУЧШЕ изучить вопрос, чтобы знать наверняка.... и не транслировать глупости!

[@_KKoSS_]

@@СантерИв-э8п ваше дело, дергайте драйв при прогревочных 2000 оборотоах

[@АндрейВишнев-м9в]

Andrew Goo ,да выкинь ты этот сраный автомат баловство одно и купи обычный ручник!

[@ffalcon9134]

Да, уже давно так делаю: пару минут прогрев и поехал не более 2т . оборотов. Согласен, что это оптимальный вариант.

[@александрермолин-щ7ю]

Yevgen Sokolnikov по бровке желательно чтобы другим не мешать

[@DigiMakc]

@@александрермолин-щ7ю , на 2к оборотах можно 60-80 км/ч ехать. Какие проблемы?

[@александрермолин-щ7ю]

DigiMakc можно ! только медленно, другие не поймут вас пока вы за минуту 60 км наберёте

[@ffalcon9134]

@@александрермолин-щ7ю Октавия 1,4 вполне нормально набирает 60-70 км/ч не превышая 2-2,1 т.об. на механике. Ещё ни разу никто сзади не торопил, а если наседает кто-то - уступаю дорогу. Так что - никаких проблем.

[@александрермолин-щ7ю]

Yevgen Sokolnikov не чего против, просто для меня это нонсенс: Завёл, через минуту при минус 15 обороты упали и сразу ехать , даже на механике не это без меня

[@dezmont4270]

"Перегрев намного страшнее холодного запуска" - совершенно верно, лайк!

[@СергейТретьяков-ф3е]

Грею до кипения потом кидаю заварку,и кайф.

[@dezmont4270]

@@СергейТретьяков-ф3е ништяк! 👍🏻

[@fart801]

Грею примерно минут 5, потом авто переключается на газ и еду.

[@Dima-926]

Поршни точно изменились, теперь машины и 150 тысяч не могут отъездить

[@Dima-926]

Chingachgook Чингачгук с пробегом сотни три, старушка еще столько же отбегает

[@gennaiykapustin]

Всё верно, смысла нет греть современный двигатель, если через 150 тысяч он гарантированно умрёт.

[@Dima-926]

Геннадий Капустин не могу не согласиться!

[@ГригорийГолдышев-т7й]

@@gennaiykapustin уложить можно любой ДВС. Грей не грей- тапку топтать надо грамотно.

[@gennaiykapustin]

@@ГригорийГолдышев-т7й Я имел ввиду то, что у современных двигателей заведомо заложен малый ресурс.

[@ivanpresx2731]

Ну наконец-то в моем японском авто 1998 года выпуска современные инновационные материалы, теперь можно не прогревать

[@Sketlaver]

+

[@Землянин-э5ы]

Ivan Presx ыыыыы

[@Leopard327]

3-4 минуты в -20 и уже тёплый воздух из дефлектора. Через 1-2 км воздух уже обжигает ладонь. Окститесь))

[@Сильвесторвстоловой-р7ъ]

370 тыс без копиталки, один хозяин, грею зимой 15-20 мин

[@alexlavrin2340]

Очень интересно заглянуть внутрь твоего мотора((

[@АлександрАВ-в7з]

Если хорошее масло, бензин и своевременное замена масла, то такой пробег вполне реален. 20 минут это много... Сам проверял, если в движении без нагрузки бестрее прогревается, чем на месте.

[@Nihelem]

2107 у друга прошла уже больше 200 тысяч км и все хорошо.

[@MrB-wv2mm]

Не грею никогда. 218 000 км. Масло не ест.

[@АлександрАВ-в7з]

@@MrB-wv2mm Случай из жизни. В начале 2000-х зимой было достаточно холодно, так вот vw golf 3 без прогрева просто отказался ехать, после небольшого прогрева спокойно поехал... : )))

[@RG_driver]

Было бы неплохо рассказать и о прогреве трансмиссии, очень интересно было бы узнать о таком аспекте эксплуатации.

[@nextrdj]

Я так же считаю, что двигатель не нужно прогревать до рабочей температуры. Но на счет того, что на двигателе при движении не изменяется нагрузка, тут вы ошибаетесь. Нагрузка изменяется, обороты остаются на месте из за коррекции ЭБУ который изменяет количество воздуха и топлива. Если подключить диагностику, то нагрузка пишется отдельным пунктом.

[@НеМеханик-ц5р]

Всё верно говоришь. Если на холостых время длительности импульса впрыска 3.0мс., то при движении на тех же холостых время впрыска составит уже 5.0мс.

[@260683kde]

Он раньше видео выкладывал про рхх, и видемо забыл про это

[@МиратонГамлетович-ж4к]

Прогревать мотор просто необходимо, во первых нужно подождать пока прогреется лямбда зонд, а он нужен для корректного смесеобразования, во вторых всем сальникам и ремням нужно немного размятся перед получением нагрузки, в третьих не прогретое масло минуя фильтрующий элемент через перепускной клапан, смывая мусор идет в магистраль. НО! долго греть не нужно 5-7 минут вполне хватит для начала движения в щадащем режиме. И помним, что в подвеске так же полно мест которым нужно немного размятся, что бы востановить эластичность, например сайлентблокам, сальникам аммортизаторов.

[@pixmastervin]

Видимо не все понимают, что значит прогрев. Прогрев, в моем понимании, это НЕ значит довести температуру двигателя до 90℃, а минимальный нагрев нутра двигателя, когда зазоры и масло хоть как-то будут адекватны.

[@александрермолин-щ7ю]

Iegor Shumov сейчас одни наездники

[@aifonaifonov2595]

Чо сальники с блоками тоже греть? а их как-паяльником? Или такой вариант - с утра, в мороз, разводишь мангал, делаешь шашлыки под окном у соседа, оставшиеся угли высыпаешь под повозку. Тут, как и в жарке шашлыка, главное распредилить угли равномерно, чтобы все блоки равномерно прогрелись. Пока жрешь шашлык на морозе, а сосед истекает слюнями, наши любимые и дорогие резинки хорошенько прогреваются. Часа через 1.5 - 2 ( кто как готовит и ест) можно ехать полнлстью прогретым. Зато представте какой кайф - все вокруг замершие, а у тебя даже резинки прогретые))) это ли не счастье)))

[@oleg410oleg]

На счёт того. что масло минует фильтрующий элемент и смывает весь шлак со стенок и с самого фильтрующего элемента, полностью согласен!!! Поэтому перед морозами всегда меняю масло и фильтр, что - бы минимизировать негативные последствия холодного пуска.

[@C00LM4N]

У лямбды есть свой подогрев и секунд через 30-60 она уже прогрета. Масло идет мимо фильтра почти во всех режимах, кроме около ХХ. Что там за нагрузка на сальники - мне неизвестно, сальники никакой нагрузке не подвержены, иначе бы долго не прожили. Сколько лет уже выезжаю и топлю, так и продолжу.

[@evgenitepltski2638]

Наверно "карбюраторного мышления" я избежал с самого начала. Мой ПЕРВЫЙ авто, Москвич М-403, 1966 года рождения, никогда не имел такого счастья, как прогрев без движения даже зимой при морозах за 20-25 гр.) Причина в моем дремучем невежестве... А также неприятие соседей по дому на его жуткий вой на больших оборотах по утрам. Тогда мне пришлось его карбюратор малость усовершенствовать: - Я чуть сократил тягу отвечающую за обороты (согнул плоскогубцами) при вытягивании подсоса. Всего то... После этой, нехитрой, операции двигун работал при минимальных оборотах и не глохнул при движении сразу после пуска... На последующих карб. моделях я также укорачивал тягу, а двигателя прекрасно отрабатывали от 150.000 км. и свыше 200.000 км. (порой), что было весьма недурственный показатель ресурса для совкового автопрома тех давних годов. Двигатели с совр.впрысковой системой с середины 80-х годов в моих рац. усовершенствиях уже не нуждались, а я по прежнему их НЕ грел на холостых оборотах. Пример: Двиг. BMW-520, 1984-го года исправно пробежал 560.000 км., а его ВТОРОЙ контрактный дв. по сей день крутит второй млн. км. (у второго владельца этого чуда). Большое человеческое СПАСИБО за Ваш прекрасный В/ролик!

[@AvtoDNK]

Хороший видос. тогда тоже писал что нужно греть 3 минуты и можно ехать!

[@ra-xb3jd]

жду когда обороты упадут до нормы.

[@ЛенивыйСурикат]

Грей 3 минуты. У нас -40 зимой. Водятел,епта.

[@ra-xb3jd]

а у нас трава растет, днем плюс, ночью плюс. снег завозят. днепр епта.

[@Leopard327]

@@ЛенивыйСурикат 😂😂😂 Печка штатная жидкостная обжигает ладонь? Так кто из нас водятел?

[@ИванНикитин-э5з]

Никогда не грел до рабочей температуры.Зимой минут 10 -15 и поехал.Летом 1 минуту .

[@mik439]

ахереть 15 минут... че хорошего то а летом чего там греть минуту ??? у вас карбюратор может ?

[@ЮСТАС-и5с]

☝️Зимой стекла не покрывает иней, ни у кого разве 🤔 или подогрев стоит, как можно сел и поехал🤔чё все танкисты,⁉️😜

[@ИванНикитин-э5з]

@@mik439 летом минута чтобы разогнало масло.Всегда даю небольшую работу двигателю на месте.А зимой все же больше.Сегодня ночью шел дождь и вся машина во льду.Скребок не помогал.Только прогрев.Все зависит от ситуации.

[@sancheskim8001]

Летом зачем греть? Сел, поехал!

[@ИванНикитин-э5з]

@@sancheskim8001 но все равно дать чуток поработать на холостых хоть минуту

[@КапитанУлитка-ъ8ц]

Коэффициент трения уменьшили и ресурс автомобиля с миллиона снизился до 40 тысяч на хюндая новых, канал КПауэр, там высотехнологичные моторы постоянно ремонтируют.

[@АлексейКарлышов]

И метал и пластик всё на 150 тыс км а там в утиль не те машины стали

[@xronopotamus]

Расскажи это каналу Дмитрий большепробегов.Канал Kpower идиоты которые хайпанули на дураках и за бабло они тебе и новый мотор откапиталят

[@КапитанУлитка-ъ8ц]

@@xronopotamus я смотрел этот, канал, ну то что у него пробег конячий , и что? Возможно это чистый кореец, для своего рынка они делают нормальные автомобили, это во 1, во вторых не факт что мотор без ремонта, на раком польеге очень много чего нужно менять , элементарно оплетка проводки сыпится. Я на Жигулях за 10 лет накатал 350 т. Км. И что@ что принципиально изменилось в двигателе строении кроме впуска топлива? Моторы стали хуже, это да принципиально поменяли.

[@КапитанУлитка-ъ8ц]

@@xronopotamus и почему К пауэр идиоты, если там все четко показывают и объясняют, причем человек который мало-мальски разбирается в автомобилях ничего против не скажут, единственное что как по мне у них ценник задрат сильно, а так парни четко делают свою работу. Если не соображаешь не шли ссылки на каналы. Просто помалкивал, умнее показался

[@xronopotamus]

@@КапитанУлитка-ъ8ц Я работаю на заводе шлифовщиком и в металах а так же системе допусков и посадок понимаю побольше многих.Не нужно мне рассказывать что задиры в цилиндрах это смерть и ужас для мотора.Куча машин в такси наматывают сотни тысяч пробега и никто не смотрит есть ли там задиры а kpower готовы откапиталить все что только можно .Есть видео где у соляриса каталик в труху и цилиндры в задирах и пофигу каталик вырезали и ездят дальше .Буквально лет 5 назад корейские моторы вообще считали одноразовым говном а сейчас выходит что и откапиталить можно ,скоро поймут что задир глубиной 0,02 мм и шириной 0,2 в принципе никак не влияет на кпд мотора и его надежность.Но пока люди платят бабло они будут говорить что задиры это ужас ,А если посмотреть какие машины едут на канал kpower то все сразу ясно что это ушайтайки со скрученым пробегом

[@vitalij5977]

Да, лично я понял что не стоит долго греть. Спасибо. Познавательно. Моё мнение о прогреве изменилось.

[@Strannik191]

Современные поршни, кстати, стали хуже. Во имя экономии всего и маниакального стремления снизить вес где только можно, они стали намного короче. В результате повысилась термонагруженность поршня и его склонность к перекосу во время перекладки в мёртвых точках.

[@Kiriyaki65548]

На чем основано мнение? Просто интересно

[@АндрейТройцкий-щ2р]

Strannik191 на корейцы только чего стоят

[@KirEngineer]

@@Kiriyaki65548 просто геометрия. Возьмите старый поршень высотой примерно 100-120 мм и современный с высотой до 80, померяйте угол перекоса хотяб на 0.1ми и все будет понятно. Там еще есть много нюансов, все есть в гугле и ютубе

[@zhanibek47]

Теорию ДВС надо смотреть Там про поршни все разжовано!

[@Александр76-ц4д]

года три назад в зарулем читал статью об этом, примером ваговский двиг был

[@vovansky9093]

2:50 - всегда так и делал. 3-5 минут стоим, чистим, протираем, а потом не спешно и не агрессивно едем, греем. И это правильно. Как надо слушать, что бы не услышать сказанное? А кто знал - тот молодец! :)

[@curganmengir7303]

Ночью бывает до -35, гаража нет, выход один: автопрогрев по датчику на блоке. Выставил на -10 и 10 минут работы. Иначе просто не заведешься

[@ПахаКузнецов-н3ч]

Хреноно тебе, если в -35 спокойно авто завести не можешь.... Значит нужно подготовить авто к таким морозам.

[@OrestDo]

В начале видео было сказано, что экстремальные температуры не в счет - это отдельная тема.

[@ВасилийПилипенко-э8м]

Зимний зазор на свечах выставляешь и заводится -30

[@AlexxxxBY]

Любой исправный бензиновый мотор с нормальным акб в -30-40 должен запускаться, у нас дизеля в -30 запускают нормально.

[@mik439]

зебаста тебе нужна товарищ так жить нельзя

[@romanusv5833]

С наступающим Новом 2020 Годом всем здоровья успехов благополучия! Пусть новый год принесет удачи везенья терпения любви добра внимания! Мира вам всем и добра в ваши дома! С наступающим

[@АлексейСвинцов-л2п]

И главное забыл пожелать... Тепла!)

[@ІванГоловчук-н9г]

И тебя мужик с наступающим 💪Ни гвоздя,ни жезла и шершавой)

[@romanusv5833]

Спасибо!

[@ИльясБулатов-и9т]

Очень нравятся твои ролики. Но мне кажется ты не прав про нагрузку на двигатель в движении на холостом ходу. Так вот нагрузка есть, а то что не глохнет авто это заслуга регулирования холостого хода.

[@NicholasDembytsky]

За 12 лет стажа пришел опытным путем к тому что прогревать нужно до тех пор пока обороты мотора не упадут до "стойких"холостых оборотов и потом потихоньку на 1-2-й передачке догревать на ходу, 250-300 метров и мотор с кпп в полной "боевой" готовности.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Да? Забавно. А что, если через минуту после запуска ехать и греть в движении с минимальной нагрузкой, движок заклинит у вас? Или как? Как это вы "опытным путем" пришли? Почему именно так, а не иначе?

[@АндрейКозлов-ш9о]

За 31 год стажа пришёл к тому что если через стёкла видно дорогу то можно ехать сразу.

[@maxrus16]

у меня бенз быстрее ест если начать ехать на прогревочных оборотах, поэтому тоже жду когда обороты упадут, да и запах богатой смеси если на прогревочных оборотах начать ехать

[@Nas-Rat18126]

За 26 лет стажа ни одну машину не прогревал, даже 21063 не более минуты и ехал на выдвинутой заслонке,постепенно ее задвигая,на последней машине проехал более 250 тыс, и продал, масло не ела, вы можете и дальше прогревать, удачи))

[@csgo6724]

@@АндрейКозлов-ш9о Правильно) Вот только пока поедешь, они уже запотеют, поэтому чуть прогревать всё-же нужно:)

[@ПавелЗолотарев-п3р]

благодарю Вас за видос Виктор, у меня было карбюраторное мышление и так детально никто видосов не снимал. Теперь Вы меня убедили, греть так движок я, не буду. Летом я, грел движок пока не понизяться обороты до 800, буквально 3-4 минуты, и зимой буду так делать. Еще раз благодарю за видос, будьте здоровы и успехов Вам Виктор в трудах, полезное дело делаете!

[@ПавелКузнецов-л4ъ3ы]

Спасибо за выпуски!

[@NK_kolesa]

Спасибо что смотрите!

[@alex.yr123]

никогда не засекал сколько времени прогреваю (тем более это время сильно зависит от температуры окружающего воздуха), но пока комп не пикнет что 50 градусов есть уже - никуда не еду! (даже летом! (хотя летом это буквально секунд 20 - 30 )) А вот перегревать конечно нельзя - ни в какую погоду!

[@evgenyk9243]

Грею двиг пока не сдвинется стрелка температуры на приборке. Это около 60 градусов. Занимает это около 5-7 минут. Тойота 2JZ-GE автомат

[@TrasherFCR]

11:48 Я лет 15-20 назад определил для себя, что грею до +50 градусов и еду. Как раз температура, при которой масло обретает нужные свойства, зазоры почти нормальные. Считаю это самым оптимальным вариантом.

[@spinninghunter]

Очень интересна разница между бензиновым и дизельным двигателем в условиях прогрева и при сравнении масел.

[@ALX-ia]

Парадокс в том, что реально многие люди садятся в холодную машину и давят газ в пол через пять сек после запуска. Много таких, обычно это владельцы новых авто (пока на гарантии). потом они продают эти машины и следующие хозяева ругают современные машины за очень маленький ресурс.

[@ларисабондарь-х1ь]

Это правда

[@ДмитрийКонюхов-з7ю]

Мой автомобиль ночует в капитальном гараже. Прогреваю недолго 2-3 минуты и выезжаю. Когда автомобил на улице грею до момента поко не отойдут стёкла счищаю лёд, снег и начинаю поездку

[@ФилиппИванов-я4щ]

Хорошего времени суток всем!солидарен с автором полностью.я на 2108 6 лет так ездил, и ни разу проблем никаких не было. Завёл, снег смахнул и плавненько поехал. Экономично во всех смыслах. Кстати, она карбюратор была

[@Sketlaver]

1. Я никогда не грел двигатель ЧАС до рабочей температуры. ~20 минут 2. Капеталка не от прогретого двигателя, а от того, что рано или поздно образуются нагар. Забиваются масленые каналы, охлаждение все хуже и хуже. Почему требования к маслам все больше и больше? Потому сгорание масла и есть главная причина перегрева двигателя. 3. Ты двигатель запустил, масло начинает размешиваться + давление + температура и масло приобретает свои рабочие свойства. При холостом ходу нагрузки на двигатель нет - там нечему сгорать пока температура в норме. Создаешь нагрузку - получение температуры, если двигатель уже испытывает легкое масленое голодание, то повышенная температура сожжет остатки этого масла... 4. Если бензин попадает в масло, то он попадает туда и во время обычного движения. Вообще странно, что легковоспламеняемая жидкость не сгорает полностью от искры. Уверены, что это у вас нет карбюратора? 5. Вообще пофиг стоит ли машина и греется либо медленно едет. Каждый выбирает ту манеру обслуживания авто которую считает правильной. Одному нужно прогревать, что бы быстро сразу поехать. Другому не нужно спешить и может морозиться в холодной машине и греться на дороге. Стаж с 2012 года. Королла 2001г. p.s. .."во всей России тепло". Живу в Хабаровске. Днем -20. Ночью -28. Посмотрел бы я на тебя, когда утром в -25 ты сядешь в едва едва прогретую машину будешь чалеться 20 минут по дороге и только потом включишь печку, что бы был теплый обдув.

[@Morzik8]

Все зависит от алгоритма прогрева заложенном в ЭБУ. К примеру автоваз со старыми эбу Bosch 7.9.7, 7.0 или январи. Там можно сказать "карбюраторный прогрев" заливается богатая смесь+ игра с углами зажигания. Их можно прогреть до рабочей на месте за 20-30 минут (при -20). Новая иномарка некоторое время оборы и богатую смесь подержит ( для прогрева ДК, и катализаторов) и все хер ты ее нагреешь на холостом ходу. Чаще прогрев заканчивается на ~30гр. особенно c непосредственным впрыском =)) P.s а старая тоёта рулит без вопросов ))

[@АлександрКувшинов-ъ9ф]

Горячий воздух на холодное стекло и пизда твоему лобовику, если будет хоть любой незначительный скол или микро трещина, то она увеличится многократно. Печку надо включать почти сразу как двигатель начинает прогреваться.

[@bladerunner_7778]

Поехал на непрогретом двигателе, а через 20 мин ты уже на работе, а салон ещё ледяной

[@this_is_baza]

Да, блин, всё просто. Когда конструктеры конструктируют двигатели они рассчитывают параметры зазоров трущихся деталей при использовании масел определенной вязкости. Температура, при которой можно давать двигателю нагрузку определяется: 1. Целевыми зазорами в двигателе (при какой температуре они появляются) - это указано в мурзилке по сборке двигателя, при каких температурах нужно мерять там зазоры (обычно не меньше 20 градусов) 2. Целевой вязкостью масла (при какой температуре она появляется) - это указано в сертификатах масла от производителя (обычно проводят измерение при 40 градусах) P.S. Бонусом для тех, кто хоть раз открывал мурзилку по своему автомобилю, будет являться сакральное знание того, что некоторые детали в двигателе смазываются не только прямой подачей масла, но и так называемым "масляным туманом". А уж при какой температуре он образуется - другой вопрос. Насчет карбюраторов - такое себе. Карбюраторный мотор более чувствителен по смесеобразованию к температуре двигателя. Именно поэтому он начинает стабильно работать при более высокой, в сравнении с инжекторным мотором, температуре. На Калине, например, первое деление датчика температуры ОЖ в районе ~ 50 градусов. P.S.S. Ну и, конечно, надо смотреть на вязкость масла при которой перепускной клапан в маслофильтре закрывается. Если уж совсем заморочиться.

[@AlBEREZIN88]

В ХМАО в октябре уже -20 было

[@andreygricenko637]

Покупал машину в салоне , в 2008 году , в инструкции на авто KIA черным по белому написано что прогрев двигателя обязательный !!!

[@andreybessonov5895]

И правильно написано, это просто видео - бред.. .Правильный тезис - нужно прогревать и не перегревать.. А не то, что если при перегреве двигатель ломается, то прогрев ничего не даёт

[@АВТОРАЗБОРКАНАШ]

Как-никак как думаю всё-таки лучше прогревать😁

[@Vadim_Andr.]

Нет.

[@Dmitryrog]

5 минут постоял,поехал неспешно

[@СергейТретьяков-ф3е]

У тебя понос? Словесный.У кого с карбюраторным мышлением поверь знает намного больше тебя.

[@TrasherFCR]

15:49 Забавно: вы говорите, что топливо просачивается в картер, но почему-то не говорите, что оно разжижает масло, а то и вообще его смывает в зоне трения!!! Это повышает износ. И чем больше нагрузка на двигатель (от движения, особенно если есть сопротивление), а значит и на поршень и его зону, а так же зону контакта поршневых колец с цилиндром, тем больше износ. Кроме того, пока поршень не расширен от нагрева - зазор между поршнем и цилиндром больше, а значит площадь контакта меньше, что повышает износ и может вызвать задиры! (нарисуйте 2 окружности одна в другой с минимально различными диаметрами с касанием в точке на окружностях, а потом уменьшите внутреннюю и увидите насколько сильно уменьшится зона контакта) Опять же дополнительная боковая сила на поршень от шатуна, которая увеличивается с нагрузкой на двигатель, увеличивает износ. Но тут замечу, что внутри цилиндры и поршни довольно быстро прогреваются, поскольку на них воздействует пламя сгорающего топлива. Поэтому ну как минимум минуту-две двигатель должен поработать. Да, замечу еще такой момент, что на этом этапе поршень уже нагрелся и расширился, а цилиндр из-за омывания охлаждающей жидкостью не совсем и зазор между поршнем и цилиндром может излишне уменьшится.

[@Mason.D.W]

У тебя дар. Говорить обо всем и не о чем. Лишь бы языком молоть.

[@dozw112]

Грею 5 минут, потом еду (потихоньку....метров 500....пока из гаража до трассы еду)....ну, а потом...уже нормально еду. Всё прогревается хорошо. После зимы (какой бы ни был километраж)...масло лучше поменять на новое - ибо...да, бенз его разрушает и это уже не масло...

[@АлександрТкаченко-л6о]

прогреваю до 40град,а потом помаленьку двигаюсь.

[@dozw112]

@@АлександрТкаченко-л6о ... я до 51 градуса грею... потом синяя фишка на приборке... гаснет.. (антифриз начинает циркулировать по большому кругу)... это уже почти прогрет двигатель... Уже можно потихоньку ехать... Хотя полный прогрев составляет 70 градусов (а, это уже рабочая температура.. ☝)

[@ИванТрохин-ы2у]

Не грею. Запускаю и как было сказано 3-5 мин и в путь потихоньку. За 3 мин с - 15 до 30 градусов нагревается дизель. И в движении набирает температуру. И все хорошо

[@Leopard327]

Наконец-то исправный дизель))

[@ВячеславМедведев-е7р]

Очень согласен с вами. Хочу поделиться своим мнением. Первая моя машина ВАЗ 21011 образца 1967 года. Двигатель 1,4, механика. ТО делал сам. Все регламентные работы выполнялись вовремя. Замена масла каждые 8 тыс. км. Никогда не прогревал на месте. После запуска двигателя гасла лампа давления масла, работа двигателя на холостом ходу 10-15 секунд, а дальше только в движении на 1-2 передаче. До первого кап.ремонта пробег 390 т.км. Общий пробег до утилизации почти 1 млн. км. В 2005 пересел на Ниву 21212 - пятидверную. Брал б/у с пробегом 88 т.км. Двигатель 1,8, механика, карб. Азон. Условия эксплуатации такие же. Общий пробег мой - 128 т.км. Продал в 2014г. Сейчас Опель Мерива 1,4, мех. Срок 8 лет. Пробег уже намного скромней, всего 62 т.км. Тоже не разу не грелась на месте. Все прогревы на ходу.

[@Leopard327]

Так если системы исправны, то в -20 3-4 минуты и уже тёплый воздух из дефлектора. Через 1-2 км воздух уже обжигает ладонь. Зачем стоять на месте?

[@РубикКрузенштерн]

Сначала движение, за этим прогрев и потом только запуск. Не тупите!

[@Lex-hj3xs]

Хорошо, встречный вопрос, мы грели всю жизнь двигателя и все было нор, а тут выходит опасно. ТАК ВОТ СОВРЕМЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОНИ ДА, ТЕЗНОЛОГИЧНЫ НО В НИХ НЕ ХРЕНА НЕТУ РЕСУРСА КАК НЕ КРУТИ, ЕГО ТУДА НЕ ЗАКЛАДЫВАЮТ. БЫЛА СЕМЕЧКА У МЕНЯ 250 ТЫС ПРОБЕГ, ГРЕЛ ПОСТОЯННО МИНУТ ПО 30 ЗИМОЙ, ГОГДА ПРОБИЛА ПРОКЛАДКУ ГБЦ, СНЯЛ ГОЛОВКУ И ЧТО Я ТАМ УВИДЕЛ, ДА ТО ЧТО ТАМ ХОН КАК ЗАВОДСКОЙ И ПОХЕР ЕМУ НА ПРОГРЕВЫ, МАСЛО В 6-7 ТЫС МЕНЯЛ, А ТЕПЕРЬ СОВРЕМЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ ТАКИХ ПРОГРЕВОВ И ПРОБЕГОВ ЗАГЛЯНИТЕ, ЧТО УВИДЕТЕ, ДА ТО ЧТО ТАМ НЕТ НИ ХОНА НИ ПОРШНЕЙ, ИХ ПРОСТО СЬЕЛО. ВОТ ВАМ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ДВИГЛО. ЧУГУН БЛОК, ЭТО ВЕРХ ЭВОЛЮЦИИ А НЕ ЭТО ГОВНО ИЗ СИЛУМИНА,.

[@ПростоЯ-н4й]

так то оно так!!только чугун-чугуну рознь)))) старый блок 18 лет и 300+т.км отходил и норм)) а новый 30т.км))пол года и уже ржа под едает)

[@DEMAN_SAN]

Согласен по прогреву, но сам грею долго, хочется садиться в тёплую машину)))

[@Leopard327]

Может, начнём с того, что исправная система-печка обжигает ладонь? От +70 на хх?

[@pavelorlov3674]

Всё верно. Поддерживаю автора. Начинаю движение, как только упадёт стрелка тахометра., А если стекла покрыты льдом, то как только стекла начинают оттаивать

[@EVGEN-19R]

5-10 минут только грею,но не больше 10 минут!!! Остальное время с малой скоростью двигаться начинаю!

[@1Rumbil_Bumbil]

Я грею , т.к не люблю в холодильнике ездить.насчет масла ты прав надо его чаще менять т.к мотором часов больше

[@ЮрийНиколаевич-щ3л]

залиыай каждое утро свежее масло . уже договарились что через две тысячи менять надо.

[@artemmadrid]

Тупо стоишь на улице мерзнешь и смотришь как салон прогревается?)))

[@Longhouest]

Муха ЦЦ можно зайти домой, попить чая и выйти садясь в теплый салон, а у кого автозапуск, они с дома заводят.

[@КотГадич]

@@artemmadrid лучше возле машины стоять,чем на холодном коженом сиденье сидеть. Надо беречь простату.

[@artemmadrid]

@@КотГадич Вначале на морозе простату остужаешь, а потом добиваешь ее ледяным сиденьем. Потому как ни за 5 ни за 10 минут оно не успеет хоть сколько прогреться. Самый правильный выход это сразу, пока пердачелло теплое прыгнуть на седло и начать его греть

[@МаксимЗапулкин]

А я до 100 грею!!! А потом чай завариваю)))

[@Fenix-ptitsaZHAR]

чай можно заваривать гораздо раньше ;-)))

[@TrasherFCR]

11:19 Меньше. Есть видео, где на Рено, вроде, Каптюр проверяют сколько он израсходует на прогрев бензина. Там он с -20 до +50 градусов нагрелся за 15 минут

[@mishalight6901]

Не важно карб или инж запустил 3-5 мин подождал, и поехал плавненько без рывков и газа в пол двс и будет таким образом прогреватся, а стоять и греть на холостых бред, и трата топлива и времени!!! Так что Виктор ты всё правильно говоришь!

[@ЧудикЛичность]

Михаил Иванов не важно на карбе? Вы в своём уме, уважаемый? На жигулях карбюраторных давно ездили?

[@АлександрКириенко-г7т]

лет 20 езжу так на любых маслах, исключение это когда сильный мороз , время прогрева чуть увеливаешь и всё. А так главное не давать сильные обороты .

[@MURAWEY666]

Езжу на карбюраторе, и если не прогреется мотор то и ехать не будет!!!

[@loglift3027]

зазор на заслонке 5 мм выставь. тогда поедет!

[@ЮрийРожков-р1б]

Будет, если умеешь ездить.

[@Souz154]

Так на "подсосе" и катись потихоньку, зачем его убирать то!? Масло в КПП заодно быстрей прогреется!

[@MURAWEY666]

@@Souz154 Дак я так и делаю, только греется все равно приходится гораздо дольше чем на инжекторе, а масло у меня полусинтетика его особо греть не надо, по сравнению с минералкой (когда ручку уже в минус 10 трудно переключать).

[@MURAWEY666]

@@ЮрийРожков-р1б Умею! А зачем создавать себе трудности, заглохнет перед перекрестком попробуй без вакумника затормозит!!!

[@КоляСонин-б6я]

Пару вопросов, о которых предлагаю задуматься: Если разность скорость температурного расширения и ликвидирована, это не значит, что блок защищен от задиров, они так же активно появляются от перекоса поршня в цилиндре т.к. зазор выше, чем на рабочей температуре. Вы так красиво говорите о том, что поршни уменьшились в размерах для уменьшения трения, но это же увеличивает и риски, коротенький поршень тяжелее центрируется, чем поршень с высокой юбкой, маслосливные каналы забирают значительный запас жесткости поршня. Несомненно современные поршни далеко ушли от старых, но это не космическая гипертехнология, которая устойчива ко всему, они совсем не стали реже ломаться И у меня такое ощущение, что автор никогда не попадал на плохое масло в обёртке фирменного, везде есть, а у вас нет, как так? На счёт поршенй кобиншмидт очень рекомендую посмотреть это видео, не красивая презентация с дядьками в дорогих костюмах, а реальная история kzbin.info/www/bejne/bqDPppiPq9iioa8 А кому интересно ещё про задиры добавлю это kzbin.info/www/bejne/i4HcgXuImL-Vhtk

[@asocialartstudio2179]

Автор не соображает ,что такое нагрузка на поршневую группу, и не разу не видел как устроен двигатель изнутри на самом деле, с тепловизором походил, обороты одинаковые ,что на холостых, что в движении, значит можно ехать 😄 , а то что в движении поршневая с вкладышами тащит 1,5 тонны - это не важно, прогреется - нормально будет 😄...

[@юрийОдинцов-в5ы]

Если у тебя двигатель тащит 1. 5 тонны попробуй снять со стояночного тормоза. ​@@asocialartstudio2179

[@Vergiliy08]

Да, это «карбюраторное» мышление во многих вопросах до сих пор бытует! Как например «ни в коем случае нельзя ездить с малым количеством топлива(на лампочке), насос должен купаться в бензине!»

[@василийветров-г4н]

Да? Ну давай покатайся летом в 40 градусов жару на пустом баке а потом расскажешь какой ты умный

[@kuz_vlog4290]

лойс если греешь 3-5 минут и едешь тихонько! При температуре -10 -15 на месте до рабочей температуры не прогреется!!!

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Грею минуту на парковке, дальше грею в движении, да у меня еще и вариатор XD

[@КотСеня-ж3ю]

СО ВРЕМЕН КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. ПОТОМУ ЧТО Я ЕЗЖУ НА КАРБЮРАТОРЕ. Стпвь лайк, если ездишь на карбе и тоже не понял, зачем тебе менять твоё карбюраторное мышление.

[@TiredOfRandom]

было авто с сигналкой - грел, 2ое авто с гидроником - грел через него, и после пуска 2-3 мин и ехал. Сейчас авто с сигнализацией, обычно 5-10 мин грею - вполне чтобы дойти до 40-50 градусов и в путь

[@TheDominik8602]

@@bangbangtv174 тоже самое что и вебасто🤣

[@АртёмМурашко-х5т]

Полностью согласен с данным роликом. Скажу больше, мой отец так сказать старой закалки. Он работал на машине с 86 года. И меня учил, завёл машину, стряхнул снег и поехал потихоньку. Но как быть. У меня дизель повседневная машина. И если я еду не на работу то нужно греть её долго(прогреть салон) ибо еду с маленьким ребёнком.

[@петренкоалексей-р6ы]

ты сказал что новые технологии гарантируют то что новые двигателя могут пройти миллион километров ты что перенюхал димексида ? 10:40

[@YurLik_71]

Полностью поддерживаю, пизданет хоть стой хоть падай

[@YurLik_71]

Полностью поддерживаю, чувак походу не в теме современного маркетинга.

[@msdk01]

В целом согласен с Вами, но в видео 10:08 была оговорка про алюминиевые блоки)

[@YurLik_71]

@@msdk01 ну современные блоки все алюминиевые, с покрытием, с гильзами, с и тем и тем, но все алюминиевые.

[@владимирзибров-ж7ь]

Еслиб вы слушали. То УСЛЫШАЛИБ он сказал НЕКТОРЫЕ а не все. Есть же милионики☝️☝️☝️ или вы про такие НЕКТОРЫЕ не слышали😁😁😁😁

[@АлександрВ-п2х]

Вот я не пойму , за кого ты так паришься ? Греть не греть - это дело личное .

[@Валера-ф4р2у]

А он наверное моторист и сидит без работы.

[@SP-wy8qo]

Читаю инструкцию на автомобиль для США - перед началом движения прогреть до рабочей температуры. Читаю инструкцию на этот же автомобиль с аналогичной комплектацией и двигателем для Европы - греть не требуется, езжай давай сразу. Помимо двигателя от него греется коробка, сальники, ремни. Прогревается рейка и катализатор. Насчёт лака в двигателе от прогрева - глупость. Лак - это продукт горения уставшего масла. Менять надо масло вовремя, чтобы кислотность масла не росла и не будет никаких отложений.

[@Lunar_tractor]

Меняйте масло через 7 тыщ и будет счастье, а то некоторые и 15-17 тысяч ездят - ужосс!

[@artemmadrid]

@@Lunar_tractor гонял на рабочей чепырке, масло в ней меняли каждые 30т. 200т. пробег до сих пор летает. И не грел никогда. Все это карбюраторное мышление и маркетинг.

[@Lunar_tractor]

@@artemmadrid Тебя маркетологи обманывают! Масло вообще заливать не нужно.

[@koslkserpa8808]

@@artemmadrid Ну все же когда пробег под 200 разница между холодным двигателем и горячем есть

[@SSilentTwilightT]

Езжу на американце 8го года. В -20/-30, стоя на ХХ, прогреть до рабочей температуры (с учётом включённой печки) просто не получается :) При это в слабом движении прогревается за пару км. Насчёт прогрева всего остального согласен. Но отчасти. К тому же приходится некоторым жертвовать. Машина должна довозить из точки А в точку Б. Если относиться к ней ТОЛЬКО как к любимой, ненаглядной, ласточке, тогда поставьте её в сухой гараж, накройте плёнкой пупырчатой и пусть там стоит. Зато не портится (ну, почти)

[@psixoyjunior6418]

На холостой работе нет практически нагрузки на мотор и минимальный износ, а вот когда масло из Картера поднимется на верх и смажет цилиндры и поршня , вот тогда в идеале и нужно давать нагрузку, это очевидно. Смазка трущихся поверхностей происходит за счёт маслянного облака, а оно появляется не сразу

[@jackeverson5976]

Двигатель на капиталке, потому что ПЕРЕгрели. Значит ПРОгревать не нужно. Железная причинно следственная связь. Никаких сомнений. По такой логике если спросить владельцев, улетевших в кювет, меняли ли они масло - можно доказать, что масло менять не нужно.

[@ЛеонидБалакирев]

Современные моторы не ресурсные. Все ресурсные моторы ушли в прошлое.

[@wlasov]

Поэтому нет смысла греть, но отнюдь не по причине "высокотехнгологичности", просто выкинешь это гавно через 50-150 к 😀

[@warthunder4050]

@@wlasov естественно. Так нет кредитные помойки купят и стоят молотят. Вот ктупки обоссаные

[@Vadim_Andr.]

Ай не nизди , это вы просто ведра малолитражные покупаете , на которые производителям -наsрать.

[@Dmitryrog]

современные моторы требует современного обслуживания!Привыкли на старых ведрах дешман масло менять через 15тыс км,потом на новых так же меняют и удивляются а хули сломалась Мощность/расход все хотят,а обслуживать нахуй надо И вспомните конструкцию двигателя 80х90х,там ничего нету!Они не ломались потому что ломаться нечему было

[@СултанБагалов-п2в]

В.СССР.нас.учили.прогреват ь.надо.для.того.чтобы.тепловые.зазоры.стали.нормальными.в.клапанах.кольцах.и.тогдалее.с.этим.я.полностью.согласен.чего.советую.всем

[@noname-gq8bq]

Полностью согласен про карбюраторное мышление ,3-5 мин и погнали тихонько

[@csgo6724]

@@igor.b.8602 Газу больше, и поедет)

[@НиколайБагров-ж7н]

Не забывай про коробас особенно автомат. Жидкость там прогревается намного дольше чем на мешалке масло. Ухарей которые погрели в морозы 3-5минут попадали на коробас.

[@csgo6724]

@@НиколайБагров-ж7н Там про карб было, он поедет и на холодную, если больше газу дать, а так да, на них надо подольше греть.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@csgo6724, не больше, а плавнее.

[@Leopard327]

@@НиколайБагров-ж7н Может, надо начать с исправности систем?

[@GYA1984]

Интересная отговорка на -14°,при таком морозе хватит 5 минут прогрева.А вот при -30 и ниже,не хватит!То что вы тут говорите про прогревы, не всем подходит.По этому повторюсь грел,грею и буду греть! Тойота Королла 2005 год ДВС 1NZ-FE(алюминиевый блок) пробег 305 тысяч км.

[@НиколайЕвдокимов-х1п]

Тойота приус 1NZ FXE грею 10 минут при морозе от - 20 в - 10 грею в движении пробег 350 т. км.

[@GYA1984]

@@НиколайЕвдокимов-х1п 350 нужно поделить между ДВС и электродвигателем.

[@НиколайЕвдокимов-х1п]

@@GYA1984 разговор то про прогрева, а в мороз двс работает почти постоянно и почти всегда под нагрузкой.

[@Alex-uk6lr]

Вы абсолютно правы и тех кто это понимает намного меньше. Это так всегда. Мы в Германии не прогреваем и ездим 3-5 лет и потом продаём автомобили тем, кто их упорно прогревает. И они очень даже довольны ездить на не прогретых 5ти летних машинах.

[@ВалерийСпиридоненко]

Всем удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла в Новом Году!

[@igorsafronov716]

Вот я на него не подписан и не капельки не жалею. С новым годом.

[@Павеллиберзон]

у меня авто 2019 года, в мануале написано избегать длительной работы двигателя на ХХ. Прогреваю, пока не упали обороты, и потихоньку еду, на все деньги еду уже после прогрева до рабочей температуры.

[@oliv8949]

Это экологи прописали, а не мотористы.

[@WaifuSilverWolf]

@@oliv8949 Мотористы тоже не одобряют работу на хх, моточасы мотаются, двигатель прогревается хуже, чем в движении, бонусом шламообразование.

[@oliv8949]

@@WaifuSilverWolfНа холостых двигатель может работать без вреда для износа. Но можете нажать газ до 2000 оборотов и прогреется быстрее. Без нагрузки износ у холодного двигателя всегда меньше чем с нагрузкой.

[@gera.v.v]

Все по делу. Я свой дизельный Hyundai tucson tl и за 30 минут работы на месте на рабочую температуру не выведу в мороз. Поэтому 3 минуты и поехал неспеша. Даже на ходу прогревается минут 15 до рабочих 90 градусов

[@hodiklan2084]

Каждый начинал свою историю автомобилиста по разному: в гараже с отцом; самостоятельно один на один с первым купленным автомобилем; за партой техникума или института; за столом с советами бывалых; за компом .... Далее набирается опыт, знания и мастерство оттачивается. В моем обучении было первое правило: при плюсовой температуре прогревай 5 минут (до момента начала падения оборотов прогрева), при минусовой к отрицательным градусам (в абсолюте) прибавляй 5 минут, но ни грей более 10 минут и далее в щадящем режиме езжай до под'ема стрелки выше начальной зоны прогрева... Идеальный вариант: помпа с прогревом в патрубке охлаждения... 20 мин (1,3 киловатта 220 вольт, об'ем двигателя 1.6 л) в - 20, 5 минут работы двигателя и поехали... Итог: прогрев нужен, но грамотный. Ролик близок к ИСТИНЕ.

[@Leopard327]

Система охлажления неисправна. 3-4 минуты в -20 уже тёплый воздух из дефлектора. Через 1-2 км воздух уже обжигает ладонь. 1,3 л Териос 100. 25 лет машине.

[@Leopard327]

Без всяких картонок, одеял, догревателей и доп помп. И прочей лобуды. Не нужны эти прибамбасы исправной системе.

[@alexxelebriti7794]

70% водителей все это понимают и знают . Но вот я например прогреваю свое авто по причине того что мне хочется чтобы мой ребенок и жена садились в теплый салон авто , да и я тоже люблю когда в салоне тепло , так что я готов пожертвовать жизнью двигателя ради этого . Меняю масло примерно 4-6 тыс км

[@АндрейКозлов-ш9о]

Не судьба тогда подогреватель автономный поставить? Стоите и травите других детей выхлопом.

[@alexxelebriti7794]

Не судьба, денег на это дело тратить не охота

[@jekamixa1985]

@@alexxelebriti7794 а на сожженный бензин при прогреве вам охота тратить деньги?

[@fntnst]

Ремонт авто своими силами деньги тратить на подогреватель "неохота", а масло каждые 4-6 т. км. менять и бензин жечь - деньги есть. "Железная" логика 😬

[@ДиноДинович]

@@fntnst может он авто через год продаст, нахер ему эти подогреватели нужны, за два года пускай он сожжёт тыс 7 на прогрев салона, а автономки стоят гораздо дороже, да и мне такие доп устройства не нравятся, если не живёшь на севере конечно

[@Viktor_Alexandrov_HardCoreich]

Что бы погреть двигатель на морозе нужно минут 30-40(подключите ОБД сканер и посмотрите...:)))). Поэтому завёл - подождал секунд 20 и поехал потихоньку!!! п.с. я уж молчу про коробку автомат...:)))

[@АлексейСвинцов-л2п]

А что с автоматом имеете ввиду? Вариатор стоит прогревать или как и движок?

[@vanoil]

у меня лансер при -20 прогрелся за 10 мин до минимальной рабочей температуры в 60 градусов точно,по обд смотрел,это раз,во вторых зимой потихоньку никак нельзя,ибо машина стоит в большинстве случаев на снегу,а если убирают его ,ток перед самой машины есть пригорок из снега(да вроде ерунда,но нет),и что бы выехать с паковочного места надо давать нагрузку на ДВС ,так что ,ответ тут должен быть очевидный,греть,хотя бы до 60 градусов ,что бы минимизировать последствия .А вот когда в теплом подземном паркинге стоит,то там достаточно и 40 градусов ,и можно ехать,не смотря на крутой подъем по пути

[@Viktor_Alexandrov_HardCoreich]

@@АлексейСвинцов-л2п На счёт вариатора ничего не скажу! Автомат с -10 !В ДВИЖЕНИИ! (пробки и спокойная городская езда) прогревается 40 минут до рабочей температуры!

[@Viktor_Alexandrov_HardCoreich]

@@vanoil 60 градусов - это не рабочая температура - рабочая 80-95 градусов в зависимости от двигателя. 60 градусов по сути ледяной двигатель. И ещё посмотрите температуру масла в двигателе по ОБД - там ещё всё печальней...!

[@vanoil]

@@Viktor_Alexandrov_HardCoreich я говорю,про минимальную допустимую рабочую температуру,при которой и масло уже довольно прогрето,и сам двигатель,и материал из которого он сделан

[@Soulrest13]

У меня QG15DE двигатель, 252 тым пробег. Масло почти не жрет, цепь. Катаюсь и радуюсь. Машине 20 лет. Грею до 45 градусов и потихоньку начинаю движение. Живу в Нск, где температура зимой до -45 опускается иногда. Завожу тачку с пульта, когда под капотом не ниже -15. Греется 20 минут. Никогда не замораживаю двигатель до -20 и более

[@ДаниилБашев-х4ъ]

Прогреваю только потому что не переношу холод, вот и все:))Масло все равно меняю каждые 5т км, ну и к тому же все равно лежит запасной свапнутый мотор, так что не парюсь, но обычный ладовский мотор 8,либо 16 клапанов при должной экспуатации (и при условии, что он живой) не так то уже легко убить:), иногда машина накатывает просто дикие моточасы, так машина подуставшая и тепло быстро уходит через все щели, но полет нормальный, после просмотра данного видео простоты зимней период буду еще чаще менять масло:)) Ведь меняется не по пробегу, а по эксплуатации машины

[@izvr07]

Мы в классику полтораху алисы залили в воздухан. Поперхнулась, свечи выкрутили, лимонад выбросило и завелась как ни в чём не бывало. Хоть как над ними не издевайся хоть бы хны

[@UkraineBoy86]

Куда ещё чаще? Раз в 3 тыщ км??

[@ДаниилБашев-х4ъ]

@@UkraineBoy86 Суть хоть понимаешь? Если часами любишь постоять где нибудь и каждый день просто на холостых, а пробега всего 5т км,то стоит задуматься о замене

[@UkraineBoy86]

@@ДаниилБашев-х4ъ понимаю суть. Это все рассчитано производителем. Ладно с 15 тыщ. сократить до 7.5 тыщ, в городском режиме, но не до 3-5 тыщ! Это или насколько гавенное масло, либо просто нехер делать. Наслушаються блогеров и потом с ума сходят.

[@ДаниилБашев-х4ъ]

@@UkraineBoy86 У меня в машине стоит автозвук и машина очень долго стоит на площадке, часами, на холостых, как бы моточасы надо тоже учитывать, я и именно про это говорю. А если машина на повседнев или на дальняк, завел и поехал, то интервал замены намного дольше, 7-10к

[@ГеннадийСааков]

Всегда смотрю всё по делу молодец

[@АлексейСудаков-и9д]

Грел только когда была нива карбюраторная и то до 50 максимум 60 градусов, грел вместе с коробкой включив нейтральную на раздатке. Было это 12 лет назад когда масел нормальных не было, и машина без этих действий просто тупо не разгонялась. Потом перешёл на инжектор передний привод и забыл о прогревах. Сейчас у меня гранта 15г.в. брал новой. Никогда не грел дольше 5 мин, самый край 10мин. и то в мороз за 30 градусов. Машина отлично себя чувствует. P.S. каждый день езжу на работу на ней, время пути 15-20 мин. Греть её 30 мин перед этим не вижу смысла вообще. Купил себе одеяло на двигатель, греется заметно быстрее... всем добра

[@AleksKolchin-m8i]

чего это 12 лет назад ( в 2008 г) не было нормальных масел? вы о чём?

[@АлексейСудаков-и9д]

@@AleksKolchin-m8i таких как например сейчас не было. И трансмиссионные тоже. По крайне мере мне не встречались, хотя искал и эксперентировал. Застывшие оба моста с раздаткой и коробкой после недели на морозе разогревались очень долго, приходилось проезжать по несколько км прежде чем машина оживала. Бывало что при отпускании сцепления после запуска машина делала рывок в перёд.Расход при этом космический. Поэтому в 2010 с болью в сердце расстался с нивой и взял десятку...

[@shamanj2127]

Алексей Судаков одеяло не может влиять на скорость прогрева! Если оно не с подогревом! Тоже юзал эту хрень, но узнал к чему приводит контакт с муллито кремнеземной Ватой! Да и любыми мелкими вдыхаемымыми частичками! Выкинул это говно на хрен! Здоровье важнее! Чем 5грамм бензина!

[@АлексейСудаков-и9д]

@@shamanj2127 почему не влияет? Вы же в куртке быстрей согреетесь чем без неё... Конечно речь не идёт о сильном эффекте, но примерно на 20% прогревается быстрее. А по поводу вредности пока к сожалению сказать ничего не могу, надо мат часть подтянуть. Вот мелкие частички точно всё равно, стоит фильтр салона, меняю вместе с маслом, примерно 2 раза в год.

[@NyzeMC]

@@shamanj2127 на скорость прогрева не сильно, а вот на частоту автозапуска оч влияет. Вы ж под ним не спите, чем вредно одеяло тогда? А так, там, в комплекте, даже перчатки лежат, что бы Вы белы рученьки не испачкали в частицах от одеяла. Так то и жить в нынешнее время вредно

[@Marv.777.]

👍🏽😂Так вот кто я - водитель с карбюраторным мышлением)) Я принципиально не трогаюсь до рабочей температуры. Даже летом, если машина стояла 8-12 часов. Думаю здесь нет ничего плохого, кроме небольшой потери топлива и времени. Но мне это не актуально, не чувствую какой-то разницы и везде успеваю) Кстати, АКПП тоже греется пока двиг работает

[@sancheskim8001]

Всем известно что зимой масло менять надо в 2 раза чаще! 1/ Летом 8-10 тыс зимой 4-5 тыс км 2/ Движение желательно начинать когда холостые обороты двигателя опустятся до рабочих 800-850 об 3/ осенью проводить диагностику двигателя( замер компрессии, давления в топливной рампе) замена масла если у вас минералка и т.д. 4/ длительный прогрев не может навредить двигателю! Происходит естественный износ в "ПУСТУЮ" без толку! + как сказал автор видео повышается расход топлива л. на 100ню км 5/ длительный прогрев не способствует перегреву масла "бред", это равносильно что езда при рабочей температуре в городском режиме (пробки, светофоры) . Перегрев масла может быть только из-за неправильно подобранного масла, старого масла, неисправной системы охлаждения двигателя и длительной нагрузке при скорости от 100км/час и выше Как то так... так что не пугайтесь прогрева и помните, зимой масло меняйте чаще и топлива заливайте полный бак

[@Ryazanec-007]

чепуха это. просто надо использовать хорошее масло, а не дешняк. Использовать мягкую промывку каждую смену масла. И не будет никакой закоксовки. 10т км - интервал. без разницы - лето или зимой.

[@MastaJedi]

длительный прогрев не может навредить двигателю! - - - - может. на авто с прямым впрыском. а это ВСЕ современные двигатели.

[@Ryazanec-007]

@@MastaJedi все неисправные современные. А у кого форсунки не льют и масло не гуталин - да похрен!!

[@Весубарум]

Износ на холодный двигатель тяжело доказать, и можно говорить что угодно НО. 1. ХОЛОДНЫЙ САЛОН... 2. ПРО АКПП НЕ СЛОВА, ТАМ ТОЖЕ ЕСТЬ МАСЛО И ОНО ГРЕЕТЬСЯ НА МНОГО ДОЛЬШЕ. ЧЕМ ДВС!!!!!!

[@Knaufman]

Особенно вариатор, желательно погреть его перед поездкой.

[@__-oq2ip]

АКПП греется при езде

[@olegdanchenko7104]

..согласен,на механике хер передачу воткнёшь,если не прогрев.

[@Dmitryrog]

АКПП НЕ ГРЕЕТСЯ НА МЕСТЕ ПРАКТИЧЕСКИ!Хоть час стойке Хочешь теплый салон ставь вебасто

[@СифончикМафончик]

У него "механ" , вот за себя говорит походу

[@АлиАхмедов-и7щ]

Грею движок до 40С° и вперед плавно))

[@vladimirzmeygreen4476]

6:19 рассказывается о холодном старте, на якобы не прогретой машине, с газом до полика. ОДНАКО прекрасно видно по показаниям termo датчика, что как минимум мотор прогрет полностью. КОСЯК, уважаемый автор ! ! !

[@woldemarskibin6732]

Познавательно..... Но ехать в холодном салоне не комфортно...

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

А ты зимой одеваешься не по погоде, а также как и летом? Ну тогда ладно.

[@woldemarskibin6732]

@@ИмяФамилия-н2т4ж Ну во-первых, тыкать не нужно, за одним столом ни сидели, рюмку не пили. А вот комфорт в авто и одежда, это разные понятия.

[@260683kde]

@@ИмяФамилия-н2т4ж никогда не понимал людей в шапке в авто

[@user-to8yr8ki9h]

Имя Фамилия ты слабоумен

[@КонстантинЗолоедов]

@@ИмяФамилия-н2т4ж ну если на кабриолете ездить тогда стоит прислушаться к тебе😆 Нет, бля, я ща валенки да тулуп напялю и поеду...

[@IRON_FLOWER]

Хорошая тема, НО есть другая сторона медали !АКПП! греется дольше, потому что её прогрев осуществляется от антифриза, а на холодной АКПП ездить НЕЛЬЗЯ, по поводу МКПП пофигу, не так критично, но холодное масло в автомате абсолютно точно губительно, и это уже не демагогия а факт, я сам не сторонник долгого прогрева, но на автомате свои требования, и 3-4 минуты обычного прогрева в -15 губительны для автомата

[@emelexey]

Акпп на папковке не греется, он как раз и греется на ходу и трансмисия в том числе.

[@IRON_FLOWER]

@@emelexey масло в АКПП греется от антифриза, а летом от него же и охлаждается...там есть для этого свой радиатор...Не важно на ходу это происходит или нет...это зависит от температуры антифриза, конечно же есть множество различных вариаций АКПП и роботов и т.п., но самые распространенные такие как я описал

[@anton_rotanov]

@@IRON_FLOWER kzbin.info/door/fjGC8CYUXi-g4wNdR4_NRA вот тебе канал где дядька скрупулезно подошел к вопросу прогрева акпп.Читай и учи матчасть.

[@ТимурСиваков-л8ы]

@@IRON_FLOWER от какого антифриза акпп греется?теплообменник расположен в нижней части радиатора....т.е. чтобы масло акпп начало греться антифризом надо чтобы открылся термостат и прогреть полностью радиатор...это сколько дней надо ждать чтобы масло прогрелось?

[@александрермолин-щ7ю]

Тимур Сиваков он главное знает, что автомату нужен прогрев

[@поэтПавелЧистый]

Блин, работаю в такси лет 10 где то. Зимой машину завожу минут за 40 до выхода, и глушу через 20 минут, уже после того как дома :)) машин 5 уже было разных и никаких проблем никогда не было из за этого. Даю конечно иногда просрасться, в разумных пределах. И масло меняю каждые 5 тысяч км, это ОБЯЗАТЕЛЬНО. И бензин лью Роснефть 95. Повторяю, никаких проблем никогда из за этого не возникало. По 250000 минимум накатывал на каждой машине и продавал с живым мотором. И вообще все это я делаю в первую очередь для своего КОМФОРТА. Ненавижу работать скребком и щёткой, ненавижу садиться в дубовый салон, рулить в варежках и дышать паром из зо рта до тех пор пока прогреется салон. Поэтому пусть молотит минут 40,пока я пью чай и одеваюсь. Зато, прихожу, снег сам сполз (щётку лет пять назад отдал соседу и до сих пор у меня нет щётки для снега) лобовое чистое в машине жара, можно уже проветривать начинать :) так вот, подхожу к машине , снимаю куртку, шапку варежки бросаю все багажник, и поехал, как человек и хорошо мне и моим пассажирам. А для чего нам нужна тогда машина. Максимально комфорта. Мы и так много за это платим. У нас морозы тут и живём мы не в теплом климате. А на северах вообще осенью заводят и весной глушат и тоже без проблем.