No debemos colocar el freno de motor al terminar la pendiente y empezar a descender por temperatura

Nunca debemos accionar el freno de motor inmediatamente cuando terminamos un ascenso y empezamos a descender puesto que la temperatura está muy alta y al trabajar por compresión podemos tener daños en culatas, válvulas y demás. El procedimiento correcto es que tan pronto empecemos a descender devolvamos un cambio, y nos apoyamos con el freno de servicio máximo 3 segundos esperando que baje un poco la temperatura para poder accionar el freno de motor.

[@didel8945]

Aprendan de este profe !!!! Excelente explicación, afortunados los que aprendan de este maestro, manejar en la montaña es otra cosa!!!! La educación maca la diferencia. Soy camionero en Canadá hace mas de 20 años, me toca lidiar con el hielo en invierno. Un abrazo

[@arnoldcarranhza1794]

Uno de los mejores instructores que he visto por las redes que explican a detalle muy bueno ojala algún día tenga la suerte de recibir su clase saludos desde PERU

[@ricardopenasilva9594]

En México aplicamos, el como subes bajas. Sin necesidad de forzar el tracto. Buen video gracias

[@jairoalexandercardonagonza5954]

Hola compañero , lo qe ud dice es lo qe hay qe hacer tecnicamente , x qe el no explica qe daños se producen , imaginece en ese espacio qe no caben los camiones muy pocos argumentos....👍

[@javieralvarez-cr1eo]

Muchas gracias xsus consejos dios le bendiga siempre saludos desde México

[@Carlos-morales21]

Excelente calidad de persona y en todos sus videos demuestra su profesionalismo compromiso y pasión por esas maquinas saludos desde bogota profe

[@vicentehernandogallegopere959]

Profe Buenos dias, Como usted lo explica se conducen los motores mas viejtos y eso lo enseñaron los Maestros de Vieja Guardia para cuidar el equipo..

[@wild4734]

Gracias por el consejo . Nunca hemos estado viejos para aprender .

[@1712lau]

Saludos profe...afortunado el amigó álex pues encontró la persona idónea pará conversar sobre el tema..que bueno contar con una guía en esta materia:,mtto,transporte pesado,consejos de como maximizar.. eficiente, y observador de estos detalles tan relevantes de seguridad,y conservar,tratar de buena manera los equipos..me parece muy sabía su elección...se busco el Especialista en éste trabajo...

[@user-ig1lf2uw4k]

Es correcto Sr instructor se debe darle espacio para accionar freno motor, saludos desde Tamaulipas, México donde manejamos hasta 90 toneladas más la tara del camión gracias por compartir

[@arbeycalderon276]

Eselente instructor buena por esa instrucion real y práctica

[@LuisReyes-qe6uy]

Siempre se aprende cada día es una escuela, acepto recomendaciones

[@jorgeazo2618]

Excelente video instructivo, saludos desde Perú, siempre es bueno seguir aprendiendo.

[@santosperez640]

Lo felicito ogalas todo aprediron buen trabajo

[@pedroramos2755]

Señor Oscar muy buenas recomendación eso es tener conciencia muchas gracias por compartir bendiciones para usted y su familia

[@luistorresortiz8729]

Profe muy buenas tardes .profe tienes toda la razón. Hay que cuidar el motor .es verdad .así es que aprendemos .siguiendo las recomendaciones .profe algún día lo voy a molestar. Para sacar la. C3 con usted. Muchas gracias profe .

[@glennrodschipperguerovich6496]

Muchas gracias maestro . un abrazo desde puerto Maldonado peru

[@georgevergara9218]

Un suscriptor más estos contenidos si vale la pena mirarlos que calidad

[@LIZRLOX]

Profesor me facina sus clases de conducción muy explícitas y claras gracias señor profesor

[@alexisalberto1210]

Gracias profe la verdad ignorava eso. Saludos y vendiciones desde México

[@edwinvincent7300]

Saludos profe , como sabemos todos los días se aprende algo nuevo y hoy aprendí eso de verdad no tenía ni idea, estoy apenas en gestión para sacar la C3, yo manejo camión, y me apasionan las mulas, pero no hay nada más gratificante que aprender de personas que realmente saben, y sobre todo que les apasiona el tema, al igual que uno, y como va más adelantado en cuanto a conocimiento, lo imparte con mucha claridad, precisó y conciso, de verdad espero y poder recibir clases de su parte para poder seguir y alcanzar un nivel de profesionalidad en la conducción de estos hermosos vehículos.

[@arquimedescortes7442]

Profe aunque yo ua rstoy viejo pero.beo sus videos.que buen profe rd.justed yo ase 5o años manejo apredi.enpirico pero mesesito de husted

[@jorgecardona9748]

Mi papá me dijo que poner el freno de motor o freno de ahogo al terminar una subida era como uno correr 5 kilómetros y al terminar le taparan la nariz. Gracias profe por sus enseñanzas.

[@luisalbarran3357]

saludos cordial... la falta de compartir con nuestros semejantes, consejos útiles; y que los tomemos tan cotidianos......... es difícil.. expresarlos con la gracia y elocuencia,conque su merced nos comparte,,tal ves por la naturaleza de su persona como instructor.NOS enseña a diario detalles que hacen la diferencia en el manejo.. la idea del amigo Alex(cuando dice sus videos me han orientado un monto),yo la comparto;LA forma de pensar...a la que usted nos enseña todo los días; en cada clase; algún detalle, unos mas importantes, otros mas significativos,algunos cruciales,otros le evitan molestias, por lo comentar algunos accidentes ect..es algo que no para de producir ideas; "muy buenas" para estos fines........ y lo felicito profe; por este don;pero ahí que reconocer... yo en particular son cuantiosos los detalles de operación y de trabajo que los e aprendido y de tal utilidad que me quedo corto con el agradecimiento

[@instructoroscarcortes]

Don Luis como siempre, mi Dios le pague, un abrazo

[@user-nx4uq9tc8o]

Bendiciones profesor.Mi nombre es edinsonGasca desde aqui chlavista california USA.Tesigo tus videos hace ratico muchas gracias por lo profesional que eres.cuidate mucho y gracias por esos videos de tanta importancia para los motoristas de maquinaria pesada

[@leonardosanchez5854]

Tiene toda la razón técnicamente es así saludos desde Charlotte Carolina del Norte 🇺🇸👍

[@wilsonborda847]

Muchas gracias por sus consejos Dios y la Virgen le sigan bendiciendo . Un fuerte abrazo.

[@felixlopez6089]

Muchas gracias por la información profe desde costa rica no lo sabía bendiciones a cuidar mi camión ya que en mi país hay carreteras muy igual a Colombia 🙏

[@JoseramiroSanchezvilchez-bh2zw]

Muchas bendiciones sr. Desde Perú

[@antoniopedraza755]

Hola les mando un afectuoso saludo desde CD valles slp México y muy buen consejo sobre como bajar y cuando usar el freno de motor 😮

[@LuisfernandoDavilaagudelo]

Q bonito enseñar esos cursos de como se manejan los frenos de motor

[@mariocarvajal1968]

Excelente info , excelente tutor. excelente profesor. Gracias. Bendiciones.

[@JorqueraJorquera]

Hola don guillermo de chile al igual el concepto de que muchos conductores no usasn el pedal del embrague en camiones americanos y lo que indica el fabricante es undir 2 pulgada el pedal 2 veces uno para desconectar y el otro para enganchar no a fondo porque al undir completo se daña el otro ceramico o disco que es el freno de caja yo soy hijo de camionero mi padre me enceño desde chico ( como dice el fabricante para que me queme las vista estudiando tanto para que no lo usen) el que ya domina la caja lo puede hacer pero no se deve saludos profe

[@JorqueraJorquera]

Cómo dato para pasar cambios con doble pisada al embrague y para reducir yo lo ago una pisada para desconectar y para enganchar la marcha la paso con una pisada al acelerador y dentra a revolución y también reduciendo con los Jacob sincronizo revoluciones con motor con los rangos de revolución todo bien saludos don Oscar Guillermo de chile ciudad de antofagasta

[@elvercordovatapia6649]

Gracias Profesor, x tan valiosos aportes, datos importantísimos, clases de tipo A....desde Perú....Dios te bendiga

[@albertovargas7424]

Muchas gracias compita, exelente vídeo! Tenemos que hacer conciencia en todos nuestros compañeros.

[@abnerurday7581]

Excelente concejo!. Alguna vez lo escuché pero no le dí importancia. Ahora, viniendo de Ud, tomaré más conciencia. Muchas gracias.

[@gersonmontes-sz1dy]

Excelente instructor oscar, esperamos los vídeos subiendo y bajando el alto de minas saludos desde Cúcuta.

[@miguelquiroga6928]

Exelente video felicitaciones profe

[@fernandomichua9605]

Hola cómo está instructor Oscar saludos desde la unión Americana soy Mexicano y me acabo de suscribir a su canal por sus buenos videos son muy importantes para el conocimiento de todos nosotros gracias de verdad

[@AGP207]

Excelente maestro desde armenia saludos maestro yo quiero aprender a manejar mula pero aquí en armenia no hay sena. Ese curso

[@instructoroscarcortes]

Genial, pero por favor regáleme el soporte técnico para poder sustentarlo no solo ante el Sena si no para todos los que ven este canal. Gracias

[@alexandervergararivera7037]

Buen video 👌 bendiciones 🙏

[@user-pi9hv3dx3z]

Grasias profesor por sus consejos q son tan buenos

[@teodororafaelhenriquezvill8374]

Excelente la información profe, muchas gracias, mil bendiciones.

[@carlosalmonte7495]

Le falto decir que al motor estar tan caliente subiendo, y de una vez ponerle el freno del motor los daños los causa que trabaja practicamente en seco porque el freno del motor corta lanknyeccion de combustible entonces los metales ademas ee calientes tan bien les toca trabajar en en seco Saludos desde Republica Dominicana 🚛🇩🇴

[@instructoroscarcortes]

Mil gracias, excelente aporte, mi Dios le pague

[@carlosalmonte7495]

Amen gracias igual para usted Colega 🙏

[@jahnnaranjo116]

Excelente profe, Dios te bendiga grandemente y te guarde 🙏 muchas gracias

[@sergiojuarez51]

Es usted todo Un experto saludos de por acá de usa 🇺🇸

[@instructoroscarcortes]

Un abrazo, mi Dios le pague.

[@dubaymunoz6475]

Mi papá murió de 86 años siempre fue conductor de tractomula y el decía lo mismo ...que accionar el freno de motor de una se iba dañando el Motor.....

[@albeirosoto3440]

Saludos profe, exelente sus clases y muy instructivas,conoce muy bien el tema.👍

[@JoseLopez-gk7ws]

Gracias amigo profe muy buenas las recomendaciones desde Venezuela saludos cordiales.

[@user-dh5xn3lt5d]

Que buen profesor esplica bien todo 👍

[@luisposada9396]

Excelente esas recomendaciones para aquellos que les gusta chancletar para que cuiden el motor

[@fernandoavensano9161]

Exelente profe

[@user-xw9mc2ct5h]

Lo explico tan bien 👍, muchas gracias

[@luismarchan2746]

Muchas felicidades Oscar, está muy buena la información

[@user-oc2gb2wl6z]

Buena l recomendación. Sr instructor. ... también s aplica el freno d motor depende el peso o l carga q s llevaaa s aplicaaa

[@eugeniosantamaria5350]

Yo maneje tracto mula por 32 años y el freno de motor es un auxiliar de los frenos y solo se usa en bajadas muy pronunciadas pero los choferes de hoy lo usan en todas partes lo hacen para hacerse oír pero no tienen la menor idea del daño que le ocasionan a un motor usando ese freno donde no deben usarlo😊

[@fer-rj3es]

Q pena con usted pero difiero totalmente de su opinión,el freno de motor es para alludar a reducir la marcha y así Durán más las bandas o pastas , así q cargado se debe de accionar en cualquier parada

[@jorgearielfunezpastran9051]

Bellisimo....q dios te bendiga.

[@javiersolano445]

Muy buen video profe, buen consejo, aunque creo que lo estoy haciendo bien en cuanto a utilizar el freno de motor de manera adecuada, creo que en el repecho se puede ayudar a bajar un poco la temperatura colocando el fanclouth de forma directa manualmente y luego se coloca normal, es una opinión, saludos desde Quilla 👋

[@arquimedescortes7442]

Perofe que lastima aberme encontrado tan tarde con husted pero que Bueno por los nuebos😊

[@raulortiz9453]

Muy bien explicado el vídeo

[@alfonsogonzalezangel5979]

Muy bueno e informativo el video saludos 👋

[@jeisonruiz3718]

Igualmente con el freno de ahogo en los sencillos..es mas delicado aun..accionarlo en alta temperatura..Gracias profe por sus aportes uno aveces no se acuerda y hace mal la operación ❤

[@ozaloc]

Gracias amigo

[@alexparada6394]

Exelente recomendación un saludo desde eeuu

[@raulmercado2232]

Tremenda recomendación técnica

[@sebastiancorreamartinez8693]

Buen video . Pero también se debe tener en cuanta que el freno de motor entrega su máximo desempeño con una temperatura de aceite en 100 grados dependiendo del motor si es cumins en las 1800 rpm y Detroit en las 2000rpm..

[@victormanuelrinconaza2507]

Gracias, muy buena recomendación.

[@joseumana7386]

Hola quetal colegas desde costa Rica con las disiocho morenas desde 🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷

[@IvanLopezVanegas.]

Muy buenas tardes profe. Muchas gracias por esos vídeos tan importantes, esto nos demuestra que la conducción de un vehículo que se necesita de verdaderos profesionales.profe tengo una pregunta yo puedo sacar la licencia de conducción con ustedes para manejar carro articulado de una vez?oh cuáles son los pasos para llegar hasta esa licencia. Y qué costo tendría con ustedes. Gracias profe mil bendiciones, lo felicitó por esa labor de crear consciencia no sólo con el gremio del transporte si no también en los otros vehículos.

[@david85214]

para los camiones nuevos se puede usar el retader si es que cuentan con este sistema junto con el freno principal y así aliviana la temperatura y se tiene mas control de la unidad, y luego accionar el freno de motor.

[@instructoroscarcortes]

Excelente, comparto eso, bendiciones

[@oscarfernando7474]

Buena profe de verdad super enseñativo

[@constantinoortiz7688]

Excelente reflexión

[@user-em5wt9mw7i]

De acuerdo con dejar respirar a la máquina unos 300 más son a lo mucho 10 - 15 segundos, si ya no aceleras ya no hay inyección por tanto tampoco combustión por ende no hay incrementode temperaturaen ese sentido, en el caso del jale break, actúa como un compresor el motor,

[@juliocesarramirezesteban7551]

El motor tiene sus aparatos de control y medida y esto hace que el motor trabaje dentro de los regimenes permitidos por el fabricante como tambien hay otros sistemas de frenos auxiliares como el de ahogo y el retardor hidraulico😊

[@esterlinroas3200]

Eslenterecomendacione.bien

[@robertoborja1352]

Muy buenos consejos

[@user-lg7ij8wj4p]

Debido a eso es q revienta muchos empaques y culatas

[@senenizquierdo9676]

en mi caso siempre mantengo el ventilador manual en subidas y nunca realizo cambios altos en bajadas saludos

[@gildardogonzalezrincon-hi1pi]

Tiene razón mi señor igualmente puede estar pasando con los frenos de ahogo.verdaddd

[@ernestomateoagraz4646]

Si llegan muy calientes arriba, es porque la subida permite llevar una marcha en el límite de enfriamiento del motor pero, lo conveniente es subir con una marcha menos para que deje subir más desahogado de enfriamiento al motor. Si antes de manejar camiones bien servidos de cavallaje se maneja con calor camiones de poca potencia, saber esto es una de las cosas que te permite llegar a destinos que de otra forma no llegarías, además se ejercita la paciencia y se aprende a evitar salir a los viajes con el tiempo justo que es la causa de casi todos los males.

[@carlosnino6959]

Bendiciones 🙏

[@johnsongomez6653]

Profe hola cómo siempre buen video. Sería bueno soportar la práctica con datos técnicos ya que con el fan clutch en maual yo puedo bajar la temperatura hasta menos de 180 grados Fahrenheit y esto habilita que pueda accionar el freno de motor. Es por esto que debemos hablar con le dato del rango de temperatura al que se puede accionar la función de frenado de motor sin provocar daños como usted ciertamente lo menciona. Saludos bien contenido

[@instructoroscarcortes]

Todos los que manejos un vehículo de carga sabemos que en la pendiente se dispara el fantcluch a los 180 grados , pero eso no quiere decir que la temperatura no suba más de ahí, puesto que siempre sube mucho más cuando es estamos cargados superando los 200 grados, no me gusta hablar por hablar mi amigo, soy técnico en mantenimiento de motores diesel hace muchos años y si no tuviera soporte técnico no lo mecionaria, pero espero que si usted conduce un tractocamión nos cuente si en las pendientes cargado la temperatura solo le sube a 180 grados en un ascenso extenso. El fantcluch se activa pero no puede mantener una temperatura constante. Eso lo pueden confirmar solo los que conducen un tractocamión pesado en una pendiente extensa,

[@hernanalfonsocastrogarcia7723]

Saludos oscar que importante son las capacitaciones para obtener competencias en este importante trabajo

[@user-cg8jv7qd4z]

Buenas tardes profe Gracias por compartirnos su gran experiencia seria muy interesante realizar el curso cada cuanto hay convocatoria Gracias

[@oscarmatamoros7836]

Porque yo tengo experiencias aquí en Honduras hasta de ciento diez toneladas con permiso especial

[@casimirolozada8007]

hola profe ojo lo que hay que checar es la temperatura que marca el pirómetro ya que es la temperatura de los gases que expulsa el turbo cargador y tiene Razón ya que son más de 900 grados y ésos gases vienen de las cámaras de combustión y ahí sí sé aplica el freno de motor es muy probable que al instante sé pueda descabezar una válvula porque la temperatura de la máquina la puede uno controlar con el fan pero la del turbo no yo trabajé casi 40 años en el tráiler y si me estuve actualizando es mi comentario saludos 👍👍

[@instructoroscarcortes]

Que buen comentario, lo complejo es que no tenemos el pirómetro en la mayoría de los casos a la mano. Mil gracias por el aporte. Bendiciones

[@casimirolozada8007]

perdón profe todos los carros traen pirómetro es el que mide la temperatura de los gases que arroja el turbo que vienen de las cámaras de combustión Saludos desde México

[@instructoroscarcortes]

@@casimirolozada8007 todos los motores? Por ahora saqueme de la duda, por qué acá en Colombia los conocemos como manómetros, indicadores de presión. Los pirómetros normalmente los tenemos en los talleres.

[@casimirolozada8007]

bueno el pirómetro es un manómetro como todos los indicadores que traen todos los tráilers en el tablero pero ése Marca la temperatura del turbo así lo dice la gente pero en Realidad es la temperatura de los gases que arroja el turbo ya que UD bien lo sabe que vienen de las cámaras de combustión y salen A más de 900 grados noda que ver con los 90 grados del motor

[@instructoroscarcortes]

@@casimirolozada8007 bueno creo que hablamos de cosas totalmente diferentes, por qué acá en Colombia el tablero de instrumentos tiene varios manómetros que no solo indican la presión del turbo, sino temperaturas de la transmisión, de las diferenciales, de la pisada del pedal del freno, entre otros, en conclusión en su país y mi país hay una diferencia pero en la manera de como llamamos las cosas. Y por último quiero decirle que todos los tableros de instrumentos de varios tractocamiones No lo traen, como es el caso de la Freightliner, o de la Mack que sacamos en los vídeos, para no ir tan lejos, cosa contraria a la Kenworth o la internacional. Bueno tengo que ir a trabajar. Agradezco su aporte pero como le digo tenemos diferencias de semántica puesto que allá llaman las cosas de diferente manera o diferente significado. Feliz día.

[@pablo_cortman]

Excelente profe

[@gumauzgumauz1123]

Profe un video sobre la lubricación cuando el motor está encendido mucho tiempo y está a 600rpm. Ejemplo mientras el conductor está durmiendo y quiere mantener encendido el motor para usar el aire acondicionado. Muchas Gracias

[@henrycesar546]

Hola amigo como esta usted. me comunico con usted sólo para sugerirle que sería más seguro de gravar del otro lado del camión y así no le interrumpen el sonido y evita un accidente. esta muy cerca de la vía y es muy trancitable. que opina usted. gracias.👍

[@jorgeenriqueramoscifuentes4454]

Muchas gracias por sus videos y su tiempo Dios lo bendiga quisiera hacer el curso me puede ayudar como hago. Muchas gracias

[@instructoroscarcortes]

Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas Si estás interesado me envías un correo a [e-mail] Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país). Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍

[@gabo1765]

buena recomendacion, ojala y muchos puedan ver estos consejos, gracias profe...

[@alexandercastilloreina6944]

Claro ,y que se dice esa sonadera de frenos de ahogos asta subiendo ,caliente el sistema valvular ,y quitando inercia al vehiculo

[@AngelViajeroOficial]

con cualquier motor debemos esperar que se enfrie el motor para utilizar el freno de maquina .para no dañar el motor ,

[@Uribexc]

no se, pero de por si el motor ya en funcionando no esta haciendo mucho esfuerzo con las explosiones internamente igual esta diseñado para soportar eso, y tiene un sistema de refrigeración para mantener el motor a una temperatura que no afecte los componentes

[@danielsegundolopezflorez3486]

En los motores de antes si era mejor dejarlo enfriar, pero los motores de ahora son distintos , el material está hecho para que se accione el freno de motor enseguida , y después de un viaje también se puede apagar , no como los de antes que uno lo dejaba enfriar unos 3 o 5 minutos . Algunos accionan el fan clock unos metros antes de terminar la pendiente , así cuando empiece el descenso ya la temperatura a bajado , lo mismo si tiene planeado parar en cierto sitio , lo prenden unos 5 kilómetros antes , así cuando llegue al sitio ya la temperatura a bajado .

[@instructoroscarcortes]

De verdad? En qué material están hechos los motores de ahora????!!

[@hectorfabioarias9571]

ESOLOSABEMOS TODOS

[@kendrydejesus4110]

Buenas noches señor oscar, soy de República Dominicana y pienso ir a Colombia de turista es posible que yo haga este curso con ustede espero su respuesta soy un fiel seguidor suyo apasionado de los trastos camiones espero su respuesta.

[@instructoroscarcortes]

Buenas noches, por supuesto que sí, acá lo esperamos. Bendiciones

[@instructoroscarcortes]

Buenas noches, por supuesto que sí, acá lo esperamos. Bendiciones

[@oscarmatamoros7836]

Eso depende del peso de la carga, tipo de caja y diferncial

[@jjgr661]

Para eso también se prende el ventilador para bajar la temperatura y entonces se prende el Freno de motor en low y se va incrementando según lo requiere, no se deja caer el freno de putazo en altas RPMS Se pone en n 1500-1600 y se deja llevar hasta 1800-1900 Y Se le ayuda a bajar con el freno de pie

[@instructoroscarcortes]

???!?

[@germanmpower7010]

Hoy en día ya no quedan ni mecánicos de verdad y menos choferes, solo personas que llevan el volante siempre y cuando todo salga bien

[@pablocortes1751]

Buena tarde don Oscar por favor me colabora con la información de cuanto cuesta hacer el curso y la diligencia de sacar la licencia C3 vivo en villavicencio y viajaría hasta donde este usted dictando los cursos quedo atento Pablo Enrique Cortes Jurado

[@user-tu9do6gz6q]

Eso depende como cada quien condusca no quiere decir que sean malos yo coloco el ventilador unos kilómetros antes y no se necesita de tanto chouuu