スバルの凄いパーツ｜誰でも運転が上手くなる！？

[@superfreedom2005]

パーツ代が効果の割に適度な価格なのが嬉しいですね♪♪ 是非とも、オプションで付けるべきですね！！

[@いまちゃん34]

社長さんあやちゃんお疲れ様です。魔法のパーツ映像からではなかなか良さが分からなかったけどあやちゃんのコメントで凄いパーツだということがヒシヒシと伝わりました😃のりちゃん編集お疲れ様です。

[@なーさん-h1d]

色々なユーチューバーが体感をコメントしていますが、あやちゃんの感想が一番、信用できる。

[@syujik]

運転下手ッピの俺には夢のようなパーツ‼️ この魔法のパーツは体感してみたい‼️

[@kami_chan31]

通常の突っ張り棒ではなく、絶妙に力を逃がすパーツ。物凄く、体感してみたいです❗️

[@6stars946]

03:00 このステアリングロボットで走らせて、パーツの有り無しでの違いも見せてくれるとよかった。

[@daichannel35]

そっか、なんか見たことある動画だなぁと思ったら新型BRZの時のを再編集したやつでしたかー！ いやー、ほんと社長の言う通り、このパーツを付けた試乗車があればめっちゃ売れそうですねー

[@Hiro-fg5tv]

イチロー社長、ayaちゃん、撮影遠征お疲れ様でした。２ＷＤからＡＷＤに乗り換えて、オン・ザ・レールな感想を得てましたが、フレキジブルタワーバー＆サスナティバルドローバー追加で、補強するというよりいなして追従性を向上させているのには衝撃でした。次は発売が待ち遠しい ＷＲＸ ＳＴＩに期待してます。

[@コウ-c6t]

凄いですねこれ(笑) 動画でも全然違うのが見て取れます😮

[@もとひろ-m3k]

社長、aya様お疲れさまです。😃 映像では、何がどう変わったかは感じられませんでしたが、aya様の説明を聞いてると、まず、体感が全然違うって事だね😉👍車体の揺れは、パーツ無しより有った方が軽減してるように見えたのとカーブなどでの遠心力が小さく見えた気がします。☺️体感してないから個人的な感想になりますけど。😅やっぱこれは実際、肌で感じないといけませんね👍魔法されてみたいですw🤣

[@honet250rsxR]

最初鈍感って言ってたけどayaちゃんもいろいろ経験して感度はかなり上がって来てますよね👍 ayaちゃんの素直な感想はほんと参考になります✨

[@38_un_chien]

リアのパーツは、タワーバーとどう違うのでしょうか？って言うかボディーのどの部分についてるのかな？アクスルよりかなり後ろなのでシャシー後端？そこの振動を抑えるとスタビリティが出る、ということを発見した開発者の方ってすごいですね。あ、社長がワインディングを「ワイディング」って言う癖があるから、テロップまで「ワイディング」に！(笑)

[@KAMPFER0810]

おはようございます🎵テロップの自分も、あっ❗って思いました🤣(笑)

[@38_un_chien]

@@KAMPFER0810 さん おはようございます😃　「のりちゃん、そのまんまやん！」ってみんな心の中で突っ込んだんでしょうか（笑）

[@欧流雷斗]

フレキシブル系の補強器の開発者はスバルの伝説のトップガン、辰巳英治氏です。 スバリストにはよく知られた人ですよ」w

[@上村友紀-y7c]

自分も体験してみたくなりました‼️

[@pikokino6367]

この動画観たことある。どこか編集したのかな！？このパーツは素晴らしいね。

[@YI-sb5jd]

BRZが紹介されていないですね。

[@pen-pen117]

イチロー社長さん。あや姫。お疲れ様でした。自動車評論家の五味さんも、あや姫と同じ様に"このパーツは高速域よりも、低速域の方が違いが解る"と言っていましたよ❗ 自動車評論家、あや姫誕生ですね。おめでとうございます🎉 (それにしてもレヴォーグは良い車ですね)

[@hinoeuroturbosportamazing3904]

Woow steady this car Subaru 👏👏😊🙏🙏🙏

[@iruka355]

一つ前のホンダヴェゼル（一部のグレード）は前後のオーバーハング内にパフォーマンスダンパーっていうのが設置されていて 車体の振動を巧みに吸収して質の高い乗り心地を実現したそうです。 でも乗っているうちに、その良さが普通になってしまうんですよね。

[@keisuke7743]

しっかり考えられて作られているのがわかります👍

[@YOSHI9999-z9b]

アイサイトの作動にも好影響があるのでしょうか？

[@KAMPFER0810]

違いの解る女になりましたね～、ayaちゃん😁👍(笑)

[@san4800]

パーツ有りの方は、1本目の走行映像だけで違いが分かるレベルで変化はありますね。

[@欧流雷斗]

STiのフレキシブル系の補強機器はかなり効きますね。 このスティフナーも伝説のトップガン、辰巳英治氏が監修しているパーツだったはず。 このパーツは私も試してみたいですw ちなみにフロントのフレキシブルタワーバーは私のレガシィにも奢ってあります。

[@出木杉-b5t]

間違えてたらごめんなさい。別の動画でサンプラザ中野くん氏も同じ車に乗られてて同氏はディーラーで同じ様な装置をつけらてました。つける前と後はどうなんですか？

[@Monday9Friday]

こういう外からは見えずに効果が出る部品をクルマ好き以外のユーザーさんにも宣伝して認知されるようになれば売り上げと事故率低下に繋がりますね！

[@tosshi1]

ヤマハパフォーマンスダンパーのようなものですか？

[@toodaytooday7898]

デカいトライアングルの音色は(-_-;)ですが、ayaちゃんの体感も鈍い？ ピク神経の反応は光速なのになんで？ で、プロドライバーかのようなステアリングさばき？😏と行きたい所ですね。 スラロームだとスピードが上がるとふり幅が増加してステアリング操作での補正幅も大きくなるのに低中速の方が分かるのって？　 分かった！最近車は、滑り止めの制御が介入するから逆に低中速の方が分かりやすいってことなんだ👍 確定、合わせてayaちゃんの体感も立証されました。🌝　ayaちゃん、体感も光速です。 ロールを抑えるパーツは数あれど、あのトライアングルと同じで、リアの先端に取り付けされてる意味が納得です。　逆にあの細い軸や形状にも意味があるのかな？　また詳しく教えてね。🌝 パーツ形状に意味がなければ、逆にその他の車種にも流用ができそう。 社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。

[@TOMICA_DAISUKI]

新型BRZの動画のやつですか?

[@ikamusume600]

サスペンションはSTIと同じなのだろうか？

[@carwashpiano4149]

前もあがってた動画と同じですね！

[@YI-sb5jd]

前の動画ではBRZの紹介がされていましたね。街乗り試乗は前の動画では出てこなかったですねー

[@rjbiii]

11:40 lol @ the wasp

[@oohorik]

You skipped the pylon (kick)

[@こういち-z7j]

初めからメーカーが付けないのは車のバランスが狂うのかある所に逃げが無く無理が掛かるから？

[@38_un_chien]

おはようございます☀ その辺のバランスが企業としての難しさなんでしょうか。全車に付けると値段も上がり耐久性にも問題が出る、のかも知れませんね。

[@おなかすいか]

ayaちゃんのＴシャツが気になってしまう

[@たすく-f5m]

こういうシリーズって…最初に「こっちがパーツありです」って答えを言わずに乗らせて、A車とB車、良かった方はどっち⁉️って聞いてほしいわ… 最初からこっちがパーツありです！って言われたら少なからず先入観が働いてしまうから。

[@559sonno]

分からない💦

[@Jyohney0514]

魔法のパーツ？

[@rysk1005]

ヤバイ動画でも分かるべ！

[@carwashpiano4149]

1コメ！前にもこの部品の動画あがってましたね！

[@がぶりえる-y2k]

僕もつけてみるかな 下もぐらなくて良いから 自分でできるな

[@berserker6707]

これは、再アップですかね。 周りにスバルかSTIのスタッフが多いこと。 トヨタだとパフォーマンスダンパーがこれと同じじゃないかな。 確か、初代ヴィッツRSにこれと同じようなの付いていた気がします。

[@YI-sb5jd]

再アップではないですねー BRZが紹介させていないし、街乗り試乗も前の動画では出てきていないような。

[@yname9358]

何で効果を理解してないんだよ。メーカーの人に事前に話聞いないの？ 機能は剛性じゃなくて振動吸収ですよ

[@yamanao21]

補剛パーツですよ。開発したSTIの辰巳さんが補剛パーツだと言ってます。フレキシブルタワーバーはロールに対しては補剛し、上下動に対してはいなし、ドロースティフナーはテンションかけてるので剛性がすぐに伝わるようにしている。振動吸収ではない。それはサスペンションの役割。

[@webnahaha]

データは？

[@ヤリスケーゾー]

運転が上手くなりたいのならレヴォーグにiSightエックスに乗っちゃダメ それにSTIスポーツって言う位だからそういうのはデフォルトで付いていて欲しいな

[@oohorik]

オープニング長め