【STI Car Parts Academy Vol.1】 What is "The Flexible parts"

Today Mr. Tatsumi (STI NBR challenge general team manager) will introduce his masterpiece "flexible parts" such as "flexible tower bar" and "flexible draw stiffener."
With his career as former SUBARU's chief engineer of vehicle development, he reaches an idea that "flexibility in rigidity" is a key factor of making SUBARU car "responds as your intention" which grants SUBARUs engineering philosophy "driving at your will."
"The more rigid a car is, the better it is" is common knowledge in car development. Let's find out what is the "flexibility in stiffness" makes SUBARUs the SUBARU.
#subaru #sti #autoparts

[@yuusama5203]

初代レガシィの走りを独りでチューニングした、スバルのTOP GUNである辰巳さんの言葉には説得力があります。 他メーカーは「剛」一辺倒ですが、Stiはパーツひとつ取っても辰巳さんの経験と哲学が感じられます。

[@SonikJesus]

I loved this! Thank you so much for the captions.

[@user-sh7ks3fy7x]

マニアックだけど楽しいですね。今後も楽しみにしてます！

[@araim1216]

フレキシブルタワーバー これだけで、走りの違いがわかるもんね～。 すごいよ。ありがたいよ。

[@user-nv1zm4pe5p]

辰巳監督の言葉と説明を聞いてさらにSTIの事が好きになりました ありがとうございます

[@user-my3ow5sp5u]

18年前、インプレッサWRXstiを買った時に辰巳さんの事を知り、今また有難い話を聞いて自己満足しております。もういい歳なので、次はSTIスポーツを考えています。

[@hitomit2680]

家もSTIにフレキシブル全シリーズ付けてます！めちゃくちゃいいです！コロナの状況でも頑張ってください！

[@naosb5009]

すごく車の深い所のお話ですね STI パーツが欲しくなりました〜

[@kenjiikeda5753]

早く付けたいなぁー… 次の感謝Dayまで我慢して、楽しみにしています😇

[@ukz1127]

辰巳さんのウェアと後ろのwrxが同じカラーリングでお洒落✨

[@user-do4bq1fp2i]

次は、ドロースティフナーの装着考えてましたが、辰己監督の話を聞いので装着したいと思います。

[@17marukin5]

VAにフレシキブルパーツを全て取り付けましたが、大変乗りやすくなりました。

[@ayakumeta]

理解できました。ありがとう。😊

[@yilu4585]

辰巳監督の後ろのWRXが欲しいXD

[@user-kb7ju7cg6y]

パーツ付けるだけで違うんですねぇ～運転がもっと楽しくなりますねぇ～

[@grb6015]

数少ないですがGRB用のフレキシブルパーツを付けてます。その中でもタワーバーは最高でした。 今では型落ちになっちゃいましたが、フレキシブル系の新パーツを是非開発販売して貰いたいです。

[@islanderpride63]

Whatever you are saying, I feel it. 👌

[@user-hp1mf2fh9y]

VAB のF型、1年ノーマルで乗ってからフレキシブルパーツを装着して行こうと思います。

[@yumiya_GH8]

とてもわかりやすい説明でした　ありがとうございました　今後、私のインプにも装着していきたいです

[@KenichiroCH]

フレキシブルシリーズは全シリーズ使用させてもらっています。 新しい考え方で驚きました。 ただ固めればいいというわけではないという感覚が少しわかった気がします。 タイミングが合わずSTI Galleryになかなか行けないので、行きたいです。

[@II-xo3lw]

うまく表現出来ませんが、 メルセデスのW124のような 乗り心地が好きですね😊

[@ttbrz_wrx_brx906]

今回のお話を聞いて、父のS4にも残りのフロント,リヤフレキシブルドロースティフナーを取り付けてみたいと思いました！ それと、ぜひBRZ用もお願いします！w

[@SPEEDJUNKY100]

ステアリング、ブレーキ、シフト・・・操作する上で、クルマとの距離感に拘るチューニングパーツの開発に関わりたかったなぁ。

[@user-ul7jn5eb4k]

わが愛車２０１１年式　SH-5Cフォレスターにも、フレキシブルタワーバーを装着してます。

[@carlover1279]

俺は、このフレキシブルパーツの開発の真意は、わざと硬さと軟らかさを持たせて、車体の負荷を減らしつつ全体的に剛性を上げるためだと思っていました。

[@stoneimage666]

非常に有益です。 STIパーツはとてもよく作られており、今ではこれらの部品は本当にスバルのレーシングサイドから作られていることを理解しています。 私はSTIが特別な部品であることを常に知っていましたが、今ではこれらの部品がどのように機能するかを本当に理解しています。 素晴らしいビデオ!

[@danspeed7039]

I dont understand what your saying. But sounds like its a great car

[@user-mi7ir8fo7j]

辰巳さんの素朴な感じの人柄がとてもよくでています。難しい技術を私達素人にもわかりやすく解説して頂きありがとうございます。 もうすぐ発売となるレボーグＳＴＩ仕様を購入予定ですが、フレキシブルバーツがついているかしっかり確認します。 車の技術とは特別な能力がある方のみのものではなく、一般の方でも使えるものであって欲しいと願っていました。 ＳＴＩは正にそんな技術を私達に提供してくれていたんですね。 私は実は14年前のレガシィ3.0ＲＳＦＩ仕様にまだ乗ってます。10年以上経っても優れた車で、本当はまだ乗り換えたくないんですけど、家内がどうしても安全性の高い車に乗りたいと強く願うので、仕方なく乗り換える予定でした。 しかし、今回と、前回の新型レボーグの辰巳さんのレポートを拝見し、石器よく敵に買い換えを決意しました。 3年前私の命を救ってくれたレガシィ3.0Ｒには感謝で一杯です。下りブラインドコーナーでの、アンターステア対応で瞬発的に見事に後輪が駆動してくめて大惨事から回避してくれた、レガシィでした。辰巳さんのおっしゃる後輪の優れた追随性は、14年まえのレガシィにもありましたよ。 ありがとう、3.0Ｒ、こんにちは、レボーグ。

[@msyk7848]

アウトバック用は高いので、まずはと他社のリアタワーバーを入れましたが、確かに良くなりました。 新車から5年経ち多少やれてきたところもあるでしょうし、次回の車検までにフレキシブルタワーバーも入れてみたいと思います。

[@user-ey9sx4yf1o]

フレキシブルタワーバー最高です。 ＢＰ５で女性家族も着けて工場から出て信号迄30ｍ位で真直ぐが安定する、ハンドルがフラフラしなくなって、握る力も少なくなったなんて判るレベルでした。 その後カーブや交差点で曲がり方が違う、安定方向、この程度は分かった様です。 ＭＴの変な変速Ｇを出さないシフトワーク、回転の合わせ方解説も是非初心者さん向けに動画を上げて下さい。今は免許を取って初めてのＭＴがＢＬ５やＧＤＢなんて恐ろしい時代です。ＭＴ文化を絶やさない為にお願いします。

[@user-md3ee8zl7q]

リヤドロ発売になったので装着しまーす

[@CanonIxus2011]

I just bought the STI Flexible Front Strut Bar for my Subaru Forester. It’s pretty works for my Forester. May I know if I installed the rear sway bar in this clip, will my Forester no longer comfort for my children who seat at the rear seats?

[@FFFRMR4WD]

ステア操作に対して正確に車が反応する、それは普通の事なのだけれど、その普通を実現するのは非常に難しい。本当に良いものは、その良さに気づかせてくれない。でもその良さに気づいたとき、本当に良いものを知ることができる。ということですよね！

[@kurtzspecial]

Hello. It would be very pleasing if you included english subtitles to the videos. Best regards.

[@user-ek7oo2zg5h]

スバルにしかないカッコ良さにすごく惹かれます EJ20のインプを1回は所有したいです！！（初心者マーク）

[@user-lu2xo5mu3q]

家の車がSTIだから初心者マークつけて走ってた笑笑 初心者マークつけると煽られそう笑

[@ekure443]

雨の中でスバルほど安心して走れる車はなかなかない

[@user-dt5dh5vq9y]

VAB-Eに乗ってます。STIパフォーマンスパッケージを買おうと思ってましたが、ますます買いたくなりました！ 茨城スバルさん、サンクスデーの開催をお願いします…。 STIの全パーツのこのような解説動画を作って欲しいです！

[@user-zq9ko9op1m]

GDBのパフォーマンスダンパーつけた車両向けのタワーバー以外のフレキシブルパーツを出して欲しいです

[@STINickTuned]

Is the S208 rear flexible subframe support or the S209 solid rear subframe support better in terms of handling and rigidty? Why the switch to the solid unit for the S209? Why were the Bilstein Dampmatic IIs from the S208 not used on the S209? S208リアフレキシブルサブフレームサポートまたはS209のソリッドリアサブフレームサポートの方が優れていますか？ S209をソリッドユニットに切り替える理由 S208のBilstein Dampmatic IIがS209で使用されなかったのはなぜですか？

[@tsu244oga]

XVにフレキシブルタワーを装着しました。 もともと安定した車ですが、街乗りでもハンドル操作に余計な動作が少なくなり、運転がさらに楽になりました。 STIの技術はすごいですね。

[@gotomelon]

フレキシブルドロースティフナーリヤ のS4　VAG用も早めの販売をお願いします。

[@ko42ndo]

取り付けは、どこのスバルディーラーでも同じクオリティでしてもらえるのでしょうか？

[@user-jy5je8tm7f]

フレキシブル ガンダムっぽくて好きです

[@user-yn1lm8yp7e]

中古でVMG-Aを購入し2ヶ月になります。 フレキシブルパーツは最初から付いていました。A型はサスが硬くて路面のショックでかなり跳ねますが、フレキシブルパーツが付いているお陰か跳ねて進路がずれそうになる瞬間に修正舵を当てることができて真っ直ぐ走れます。 ステアリングインフォメーションはかなり分かりやすいですね！ 話は変わりますが、やっぱり乗り心地が硬すぎる💦 改善する良い方法知ってる方おられますでしょうか？

[@AtsushiTsuyuguchi]

動画の中のWRXはドロースティフナー2つ付けてますけど、一つだけ付けるよりメリットあるのでしょうか

[@user-up1gj6kd9q]

本来のラリー車とかって、実は凄く乗りやすくて、乗り心地も良い。ボディを完全に溶接ケージで固めて、1本で100万近いサス使えば出来る。 でも、それだと車両価格が高額になりすぎるから、ある程度のレスポンスと乗り心地を両立したのがこのシリーズだと思う。

[@STINickTuned]

S209フレキシブルリアドロースチフナーをS208フレキシブルリアサブラムサポートキットで使用できますか？または、代わりにS209リアサブラムサポートを使用することをお勧めしますか？

[@SaitoToshibumi]

VABにSTI performance package を入れましたが、あまりに敏感過ぎるハンドリングは好みではありませんでした。峠は楽しいですが、荒れた高速道路ではサスが硬く車が跳ねると同時に敏感なハンドリングでは落ち着いて飛ばせません。とても疲れる車になってしまいました。 フレキシブル3点セット一旦外してみようと思います。

[@KouraKoka]

ふにゃふにゃにしてこんなもの意味ないだろって思っていたけど、フレキシブルシリーズの役割が分かって良かった

[@DGSHSRG]

困るんだよな、こういう車造りされると… スバル車から離れられなくなったじゃないか。

[@user-ek7oo2zg5h]

あまーーーーい！！

[@user-kq6fo9sy9f]

今更ながら、BP.BLのエアロ出してほしいです！！

[@eitoman19]

ＳＴＩフレシキブルドロースティフナーリヤの取付箇所はトランク内ですか、バンパー内ですか。 セダンはトランク内でワゴンはバンパー内とか、使い分けがあるのでしょうか。

[@LegacyDriver]

Please guys, add English subtitles 🙏🙏🙏

[@Zeromobius19]

For real lol.

[@AMAHIRU_ZUKI]

辰巳監督の解説めっちゃ分かりやすい！！(* ´ ꒳ ｀* ) STIの学園とかまじで通ってみたいww

[@R_Hayama97]

俺も将来はスバル車にしよ(もちろんSTIシリーズ)

[@lazypanpan]

Can someone please put subtitle in the bottom ?

[@aaronsempa5820]

No English subtitles?

[@si5567]

動きも大切だけど今後はエンジンとルーム内の熱を抑える画期的でポン付け出来るパーツの開発をお願い致します。

[@jeffarcher8791]

English subtitles

[@carlover1279]

要約すると、フレキシブルパーツは、硬さと軟らかさを高次元でバランスさせ、応答性と乗り心地を良さを目指すパーツ作り、かな。

[@tomomatsu2804]

なんだかんだで歴代インプの中だとGDBが最速でしょ〜 VABでもニュルでタイムアタックして欲しかったな

[@Zeromobius19]

I need to learn Japanese damn it. Lol

[@Zaakro]

Turn on English CC

[@user-cl4nx9gc5c]

ドライカーボンリヤスポイラーも含め、ほぼ全部ＳＴＩパーツを取り付けました。後は先日発売されたフレキシブルドロースティフナーリヤとガードバーを取り付け待ちです。

[@Ys_speed]

STIスポーツはフレキシブルタワーバー以外が装備されているので、フレキシブルタワーバーを付けて、ほぼコンプリートカーの仕様で乗ってます 他のBRZや86に乗ったことがないので、分からないけど、自分のには満足してる 現時点ではね ザックスがヘタることを想定して、ダンパーとバネを探し中 STIのビルシュタインは確かオーバーホールできなかったはず

[@junker_bluebox]

これは,,,免許取ったらスバルを買わなければ,,,(使命感)

[@user-er3mm6xi6y]

運転が美味くなる車というか 運転が美味くなったと錯覚してしまう車な希ガス

[@g-forester6313]

スバル好きにはあまり評判の良くない5代目ツーリングワゴン にに乗ってます。 Lパッケージなので走りはほどほどに考えていたのですが ノーマルではあらゆる動きがダルでガッカリしていました。 その後、タワーバー、ドローステフナー、サポートリヤを つけたところ、重量級の動きが一変してクイックな操舵に なったんですよ。 最初からＳパケ買えば？と言う方もいるでしょうが Lパッケージでもかなりスポーティに変身します。 間違いなく。

[@AoiKaze2000]

アメリカの観客のための英語字幕をお願いします!

[@awdobsession717]

To bad they killed off the STi in the United States. It’s not STi of Japan’s fault however, the current U.S. administration and forthcoming EPA restrictions killed the STi in U.S.

[@yehornaumov5893]

They also did in Japan in 2019

[@009keroro3]

標準装備していない理由を聞きたいです。

[@Tubingenstr]

まさに、なしで高速不整路を走ってあまりに酷くて驚いた。

[@o05r]

音が反響して聞きづらいのでピンマイクするかガンマイクで音撮りお願いします

[@harryo4649]

コメントにもありますが、是非とも英語の字幕選択ができるようにしてほしいです。これだけのPRがもったいない。海外のスバルサポーターも辰巳さんの話を聞きたいと思っていますよ！

[@kkitai1746]

「運転が上手くなる車」っていう考えを聞くと、もう昔みたいな走りとか速さに特化したSシリーズは作らないんだな

[@Sirogitne]

スピードも大切だけど、車体の動きや制動力などをあげれば総体的に速くなるという考えなのかも

[@Sirogitne]

STIの自販機何が売ってるんだろうw

[@kikyo6472]

オイル類は揃ってそうだね

[@yamanao21]

キーホルダーとか帽子とかのグッズです。

[@user-sm4nh1em2w]

リアドロの装着向きが反対に見えます。

[@user-up1gj6kd9q]

でもね、ニュル仕様はFIAのフルロールケージ 入ってるし、リアメンバーなんてパイプレームのR4仕様、、この時点でほぼ半パイプフレーム化みたいなもんだから、、サス依存では？

[@user-kl9rc2kf2l]

TV2サンバー用って…ｧ?お呼びじゃ無ぇ？すんません(;ノд`)

[@user-ll2mg2pc4i]

一般の補強パーツはメリットよりデメリットのほうが多いようですが。 辰巳さんのレクチャーを聴いてると、STIのフレシキブルパーツは社外のガチガチパーツとは違うってのは良く分かりました。 でも、自分もレボォーグに付けていますが効果がイマイチ分からない、プラシーボ⁉️って😅 街乗りだけの一般ドライバーにも運転が巧くなるくらい効果があればねぇ⁉️って思うのは自分だけ？

[@Tubingenstr]

フレキシブル3点セットを入れてようやく高速不整路で進路が乱れなくなった。300馬力車には標準装備すべきでは？　なしでは危険すぎる。

[@cooldie8838]

11:40 字幕『風の影響が～』じゃなくて 『荷重の移動が～』じゃないですかね？ カントクもうちょっと日本語がんばってくださいw あと自分はﾃｷﾄｰなサードパーティー製のアルミタワーバー派です 適度な剛性と軽量性＆リーズナブルな値段。

[@8nine9ten]

ごめん。なんで標準装備にしないの？

[@wrxstirar]

大人の事情(¥Д¥)

[@user-or6yx7bd1f]

ドロースティフナーリヤがVABだけが適合でVAGが適合に入っていないって何故か？ STIっていつもこんな商法なんですよね？ 標準装着されてるのはVAGなんですけどね？

[@ninochan555]

minkara.carview.co.jp/userid/2433125/blog/44125772/?fbclid=IwAR12_uInDNnNvIvV_sUsU__22-LqiN65CqFv0a5rpEBNxUMcTCoSEXTez8I まずは試験の終了したVABのみの適合って書いてるので、VAGはその後では？

[@user-dc9gk8vi3s]

STiロゴ入っただけのパーツは要らないかな。

[@rq___]

商品の良さはなんとなく伝わってきたけど、辰巳監督、日本語力をもっと向上させて下さい。　説明に端的さと明瞭性が欲しいです。説明が長いし着地点がわかりづらい。　モータースポーツの方は応援してます。