에어컨 드립은 뭐냐ㅋㅋㅋ그냥 새차니까 에어컨이 시원한거고 유보나 블루링크나 미리 에어컨 켜놓으니까 시원한거지 진짜 같잖은 말 하고 앉아있네ㅋㅋ
@samgyeopsaljoa4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 맨날 타고나서 1단으로 줄임
@7mystique4 жыл бұрын
1세대 K5가 소나타 잠깐 누른적 있었고 2세대 K5는 소나타 SM6 말리부한테도 져서 4위 바닥 한번 찍고 3세대 K5는 소나타를 눌러버리고 1위 등극했네요.
@깡-t8d3 жыл бұрын
대가리좀 정리해라ㅋㅋ구렛나루 ㅈㄴ 웃기네ㅋㅋㅁㅊ 색이
@zenonix28234 жыл бұрын
진짜 디자인 하나는 오지네 요새 지나가는 k5보면 한번쯤 더 눈길이 감;
@슈퍼슈파4 жыл бұрын
그래봣자 택시..
@zenonix28234 жыл бұрын
슈퍼슈파 3세대 k5 택시가 있나요?? 한번도 못봤는데 소나타면 모를까
@케케용붕이4 жыл бұрын
슈퍼슈파 네다음 뚜벅이
@슈퍼슈파4 жыл бұрын
@@zenonix2823 곧 쏟아지지
@yunh94814 жыл бұрын
@@슈퍼슈파 k5 DL3랑 소나타 DN8은 택시 모델 안나온다.
@yamamoto140310 ай бұрын
제거차를알아보고있었는데 노사장님 또 한번믿고, k5로갑니다. 전에는 아반떼 스포츠였답니다. ㅋ
@kyosunlee4 жыл бұрын
여러 영상에서 토크스티어 언급하시면서 좌우 등속샤프트 길이차를 말씀하시는데요. 전륜차에서 어쩔 수 없습니다. 제안하시는대로 등속축을 같게 하더라도 토크 스티어는 발생될 수밖에 없습니다. 등속샤프트를 같게 한다는건 긴쪽의 샤프트를 둘로 나눠 한쪽은 고정시키고 한쪽은 휠에 연결될텐데요. 이는 샤프트를 한번 더 꺾는 것과 마찬가지고, 꺾인 연결부에 프로펠러 조인트같은게 들어가야 하는데 그렇게 되면 구동 손실까지 발생되겠죠.
사장님. 전에 여러 사건들로 채널이 찾을수 없게 되고 한번씩 기억나는 국내 탑 리뷰어였는데 이렇게 다시 볼수 있어서 너무 좋네요. 어찌된 영문인지 사장님 카톡 프로필이 저한테 있네요ㅋㅋㅋ 기억나서 다시 검색해 봤더니 돌아오셧군요. 역시 사장님은 차 안의 카메라를 통해 봐야합니다ㅋㅋㅋ 앞으로도 좋은 영산 부탁드립니다
@새대갈-r6g4 жыл бұрын
케파 신형진짜 너무잘나왔습니다 디자인면에서도 우수!
@bbdi57414 жыл бұрын
현기 중 기아를 더 선호하는 이유는, 서자의 반란을 기대하고 있기 때문. 그 조짐이 보이는 거 같기도 하고. 뭣보다 디자인이 굿굿
@whoo-4 жыл бұрын
저도 4개월째 타고 있는데 만족 중입니다.ㅎㅎ
@Arshavin-v6i4 жыл бұрын
K3 디젤 타다가 DL3 텁으로 넘어와 한달째 타고있는데 탈때마다 넘 만족 하고있습니다.
@노누-w4u4 жыл бұрын
주유비 많이 차이 나나요?
@김병주-m9v4 жыл бұрын
이야...설명 오지네요.. 귀에 쏙쏙~! 사진~~~ 사진~~~~ 너무 좋습니다...
@wernerschlager28134 жыл бұрын
지금 타고 다니고 있습니다.. 차는 잘나가고 좋습니다.. 시그니쳐모델이라 옵션도 죽이죠.. 이차만 타고 다른차를 안타면 만족할껍니다.. r-mdps가 들어가있어 스티어링반응도 좋지만 차체가 너무 가벼워 고속안정성이 떨어지는 큰 단점이 있습니다.. 가벼워서 1.6인데도 차는 잘나가고 연비도 좋죠.. 고속도로 주행이 많은분은 다른차를 고려해보는게 낫습니다..
@wjsmallzoo4 жыл бұрын
고속도로에서 도대체 몇을 쏘시길래.. ㄷㄷ
@잘달리자4 жыл бұрын
저는 215까지 밟아봤습니다.
@yeoh56694 жыл бұрын
190까지 밟아도 안정적이던데.. 삼천만원대 차량에서 뭘바라심.
@김태영-j1o3 жыл бұрын
고속도로에서 곡속구간 달릴때 어떤치우침이나 불안정성느껴보신적없으세요?
@lliiliillilis8663 жыл бұрын
@@김태영-j1o 돈더내거 비엠타라 자슥아 3천짜리타면서 이정도면되지
@ny42924 жыл бұрын
역시 예리하시네요 노사장님! 대한민국 원탑 리뷰어. 이정도로 팩트있고 섬세하게 설명할수 있는 사람은 없다
@jiminjiyuabba96574 жыл бұрын
디자인은 정말 이뿌게 나온것 같습니다 노사장님 화이팅-^^
@녕이튜브4 жыл бұрын
감사합니다~
@김정현-i8v4 жыл бұрын
노사장님의 열정적인 리뷰가 느껴지는건 나만 느끼는건가 ㅋ
@carbon17814 жыл бұрын
형님 k5신형 사전계약해서 작년12월부터타고있는대...너무좋습니다..
@DeathGyeongSangDoOldman4 жыл бұрын
그렇게 좋은가요
@UTo3214 жыл бұрын
소나타보다 디자인은 엄청 세련되고 좋아보입니다!!
@TV-om6hr4 жыл бұрын
요즘 기아 디자인은 깔께없다 오랫동안 베라타지만 지금것 4기통 중형차는 쳐다도 안밨는데 그랜져외엔 회사차 스포티지ql인가? 그거 타보곤 땅덩어리좁은 한국에선 2.0이나 1.6터보면 충분하단 생각이 들긴했다 그래서 요즘은 k5가 눈에 들어오네요 ㅎ
@jgpark22164 жыл бұрын
본넷 앞부분만 조금더 기울였으면 후반부 말하는 현상은 없었을텐데
@시바이놈-q8c4 жыл бұрын
옵션 장난질 부정할수없는 사실. 기아 디자인이 제기억에 k5 1세대 출시되는 2010년쯤 부터 젊은층을 위한 기준으로 디자인한다 생각이 들어요
@jaerho93334 жыл бұрын
잘보고 갑니다.. 항상 좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다 사장님 필승
@SHK-g7p2 жыл бұрын
mdps 넣었으면 브라겟은 설치해 줬어야 한다는 노보스 의견을 귀중히 받아주면 기아차 발전에 도움될것
@동킹콩투4 жыл бұрын
혹시 신형 K5 하이브리드 리뷰는 해주실 계획이 없으신가요?ㅎㅎ
@김종호-i6o9j3 жыл бұрын
하브가 궁금합니다!
@db88153 жыл бұрын
하브타는데 대만족
@글문대감3 жыл бұрын
최고~~
@out68443 жыл бұрын
실차주인데 차 괜잖음 편의 기능 어지간한거 다들어가 있고 치고 나가야할때 엑셀 조금만 밟으면 치고 나가고 디자인 괜잖고(길가다가 다른 k5보면 디자인 하나는 끝내준다 생각듬) 진짜 폭주족마냥 개쏘고 다니는거 아닌 이상 일상용도로는 답답하다는 생각 안들거임 단점은 터보 기준으로 기름통이 작아서 운행 자주 하는 스타일이면 주유소를 자주 갈수밖에 없음 아버지가 구형 제네시스 g80 타시는데 내차 운전해보고 차 괜잖다고 하실 정도임... 내가 볼때 아버지도 속도좀 내는 스타일
@somehowfamily4 жыл бұрын
반자율주행 세팅값 바꿀수 있습니다. 반응속도죠
@홍영기-n2v4 жыл бұрын
여태까지 밋션세팅을 잘못해서 엔진에 이상이 생긴것이었네요 밋션세팅을 잘한다면 현대는 자동차 기술을 완성한것같습니다.
@김종태-z2h3 жыл бұрын
케이파 너무좋아요 일년정도되었는데아주마음에드네요
@avrillavigne96414 жыл бұрын
GDI는 쉐브론 테크론하고 같이 쓰면 됨. BMW도 공식적으로 터보차량에 테크론만 씀. 이상한거 비싸게 주고 살 필요없음.
@yoonjw02033 жыл бұрын
Lpi도 해주세요~~~
@시나브로-d1i4 жыл бұрын
명쾌하고스마트하다
@betweenloveandjustice2 жыл бұрын
스마트스트림 하이브리드의 엔진오일 증가 문제, dct미션의 문제를 고려할 때 국내차에서 구입할 만한 차량은 k5가 단연 독보적이지 않나 싶습니다 원래 쏘렌토 하이브리드를 사고 싶었는데 어쩔수가 없네요
내가 다른 댓글에서도 언급했지만 확실히 노사장이 디테일하게 리뷰를 잘해..시승이면 시승 하체후리기면 하체후리기.. 자동치 메커니즘에 대해 확실히 이해도가 높은듯..공부를 많이 하는것 같음. .. 어디지..모트라인인가?? 아닌가? 암튼... 윤누구던데..거기 리뷰도 몇번 봤는데...확실히 노사장 보다 딸려 ..뭔가 많이 심심하고 목소리만 노사장보다 큰거 같아 ㅋㅋ 알맹이가 없어 ~!!! 노사장 영상 잼나게 잘 보고 있슴다. 그리고 뭐냐 그거 카타민? 그것도 한번 넣어 봐야 겟네. 효과가 어떤지..
@zerotwodance289Күн бұрын
노사장 인생의 가장 큰 패착이 모트라인 있을시기에 너무 날티나게 리뷰한거임. 그때 이미지 다 깎아먹어서 지금도 차 리뷰실력에 상관없이 안티 많음.
@선열-e7v4 жыл бұрын
드디어ㅜㅜ
@Tmax_dx4 жыл бұрын
7:25 ㅋㅋ 또해주세요 푸하하
@남이재홍-x2t4 жыл бұрын
잘보겠습니당ㆍ
@Zeus-mk8ly4 жыл бұрын
3세대K5부터 ADAS카메라 화각이 100도로 바뀌어서 차선유지, 차로유지보조가 향상되어 다고 합니다. 차량전면에서 ADAS카메라보면 보시면 바로 보입니다. 그리고 소나타센슈어스와 3세대K5는 2019년도에 개발 발표된 CVVD방식의 엔진이 장착되어 있습니다. 아마도 내연기관에서의 마지막 기술이 아닐까 생각합니다.
@녕이튜브4 жыл бұрын
노사장님 화이팅입니다^^!!
@엉쓰2 жыл бұрын
디자인 개쌔끈하다진짜 한마리의 흑동고래를 연상시킴
@임병욱-c6c4 жыл бұрын
화물차주인데 노사장님 믿고 카타민 구매합니다^^
@우와리4 жыл бұрын
믿지 마요, 독보적인 개성 없어서는 안될 존재이지만, 유일무이한 존재는 인정 이런 개성을 가진 분도 있어야 재미지죠....줄타는 느낌 좋지만 얼추 맞는것도 많치만.....기술자보다 오호 이런 생각 드는것도 있지만 양 스러운건 사실 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노사장님 인터넷 기사에서 잠깐 신형 아반떼도 대대적인 내부결인 결함으로 리콜상태 기사를 보았는데 진짜 맞는 건지요? 궁금에서 노사장님에게 물어 봅니다.
@김로이-v3b4 жыл бұрын
상엽이형의 서러움....다음번 쏘나타에서 반등하시길
@김씨-s2f4 жыл бұрын
일다디자인이 ㅗㅜㅑ
@Mogumo294 жыл бұрын
일부러 현대가 선 정해놓고 기아 컨트롤 하는 느낌
@iamakorean19454 жыл бұрын
둘이서 일부러 엎치락 뒤치락 하는척 하는 컨셉입니다. 그렇게 해서 발전하는 것처럼 보이는거죠.
@Jimmy-yb3ui4 жыл бұрын
리뷰 잘봤습니다, 조지고 다닐때라고 할때면 시속 200?km에 칼치기라는 의미로 이해하면 되죠?
@uui44494 жыл бұрын
왜케 비꼬노 버르장머리상실했나?
@Art_FClub4 жыл бұрын
왜 신고하게?
@행복한수정과4 жыл бұрын
리뷰~~오지네요~~ 다른유튜버들에비해서~~~ 설명이 ..깊숙~~히!!! 들어가서 이해가쉽내요
@글문대감4 жыл бұрын
최고
@hmin43544 жыл бұрын
쏘나타 오빠~~들어가있어!
@서민수-s4j4 жыл бұрын
좋긴한데.. 하자사 많아서 한달째 서비스센터 출근중입니다..
@K5emart50543 жыл бұрын
무슨 하자가 그리 많아요? 저도 케이파이브 신차 살까 고민중인데,,,
@카우바 Жыл бұрын
K7 VG270 2010년식과 비교하면 어느 쪽이 주행중 실내가 조용한지요?
@sunwoogong4 жыл бұрын
노사장 리뷰는 정말 좋아 좋아 5k를 사고싶게 만드네....ㅋㅋㅋㅋㅋ
@마법-t9b4 жыл бұрын
이사람은 차 정말 좋다 이랬다가 사건사고 터지면 또 까더라 ㅋㅋ
@우식아4 жыл бұрын
이상하게 요즘엔 소나타가 안질리는 디자인이라고 씨불거리는 사람이 없단말이야 🤔
@ehdtls744 жыл бұрын
very good car chnnel ♥ K5가 디자인만 이쁜게 아니였군요! good 임니다
@generalko4494 жыл бұрын
현대는 벤츠 따라가고~ 기아는 비엠 따라가는 건가요?? ^^
@김우현-l4x4 жыл бұрын
차 멋지네요
@belief30014 жыл бұрын
고성능차 빼고는 디자인이 1순위임!
@Postpark874 жыл бұрын
많은 사람들이 대부분의 사람들이 그렇겠지만 그런 이유 때문에 현기가 차를 개판으로 세팅하거나 만들어놓고 팔아도 망하지 않는거죠...사실 디자인은 몇년 지나면 구형이 됩니다. 근본적으로 차 자체적으로 완성도나 안전성을 높이는게 소비자에게 좋은 거구요. 우리나라 소비자들이 이런 부분을 빨리 깨달아야 자동차 시장이 개선될 겁니다
@정재이-w1s4 жыл бұрын
양카~.
@0bba3874 жыл бұрын
눈깔있나 궁금하네
@노잼-z8h4 жыл бұрын
좋아 케파 가즈아
@worldno.14 жыл бұрын
'뭐 망둥어 새끼도 아니고' ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@린시저스4 жыл бұрын
망둥어? ㅋㅋ why?
@JJAJANG_BUMBUK4 жыл бұрын
@@린시저스 영상 다 안보셨네.. 영상에 나옴
@tops94344 жыл бұрын
디자인은 호불호가 있어서 저도 뒷부분 다자인 맘에 안들어요
@이예나-t2n4 жыл бұрын
저도 하브로 부탁드리는 바인데요 터보랑 다르니깐
@이형선-d5h2 жыл бұрын
전륜차들은 고속주행 많을경우 얼라이먼트 잘틀어짐니다
@dlawodnr934 жыл бұрын
디자인 진짜 진짜 이쁘다~ 일본차들 디자인 쌉발른다
@이동준-h2g7k4 жыл бұрын
트레이링암에 달린 진동 뎀퍼로 인해 잔진동이 차이가 나오나요?
@기타루-m8t4 жыл бұрын
원따봉필수~
@jft0000362 жыл бұрын
현대는 버튼식 기어로 10만명은 떠났을 것임
@imc_binАй бұрын
황정민씨 차리뷰도 하시네요
@텐미닛4 жыл бұрын
이거 뭐 본넷 덕트 작업만 되면 끝이라는 차 아닌가?
@snhee232 жыл бұрын
엔진오일증가 해결됬나요?
@모두싹4 жыл бұрын
"찐"리뷰. 추천 팍
@김씨-s2f4 жыл бұрын
지나 다니는거 보면 그랜져hg보다 빠른거같음
@배틀그라운드-PUBGBATTLEG3 жыл бұрын
Hg따위랑 비교 ㄴ ㄴ
@ksm64284 жыл бұрын
진짜 이번 케이5디쟌이 후륜구동 디쟌으로 나왔다면 질렀을듯
@LIMMADETV4 жыл бұрын
그럼 k5 vs 어코드 중에 운동성 갑은여~?
@스왓-w9b4 жыл бұрын
와 이쁘네요k5
@runner50383 жыл бұрын
오늘 K5 1.6터보 시그니처 계약서 쓸려하는데 영업사원 1.6 이 연비나 여러모로 판매도 그렇고 좋다고 하는데 아버지나 어르신들은 그래도 2.0을 써야 힘안딸리고 좋다 하는데 멀 사야할지 모르겠어요 아 머리아파요