ブリヂストン TB1e は1回の充電で200km走れる?【前編】

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noiketrek

noiketrek

Күн бұрын

【クロスバイク × 電動アシスト自転車】 BRIDGESTONE TB1eのバッテリーがどれくらい持つのか実験してみました。前編は東海道五十三次でも知られる日本橋から箱根湯本です。
【後編】 • ブリヂストン TB1e は1回の充電で200...

Пікірлер: 42
@GTX2200
@GTX2200 4 жыл бұрын
TB1Eが納車されてから約1ヶ月くらい経ち、いろいろなところに行ってきましたが、回生ブレーキのおかげで峠を越える場合も長距離走ることができます! 電気自動車好きの自分にとっては最高の自転車です!
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
僕もすっかり峠を超えるのが楽しくなってきました。 TB1e でいろいろなところ行けるといいですね。
@tyroneanjiki
@tyroneanjiki 4 жыл бұрын
今回のテストツーリング、夜の宿泊(キャンプ?)の事を考えると次回の動画が楽しみになってきました。無事、芦ノ湖迄の難所、箱根の山を越えれるとよいですね。いよいよ疲労との闘い、頑張って下さいね。
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
後半をお楽しみに!
@HiroMRT501
@HiroMRT501 2 жыл бұрын
うぇいヽ(∇⌒ヽ)(ノ⌒∇)ノうぇい駅は草 別の方が駅伝コースを完走されてましたね。普段は自動車目線ですが自転車目線だと自動車は怖いですね・・・お疲れさまです!
@makochandesupower
@makochandesupower 4 жыл бұрын
凄いなー買いたかったけど予約待ちで諦めてベロスター買っちゃった
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
クロスバイクタイプではベロスターが一番コスパ高いと思います。
@makochandesupower
@makochandesupower 4 жыл бұрын
noiketrek えっ😲
@barizougon100
@barizougon100 4 жыл бұрын
ベロスタは間違いない バッテリーが少ないだけど基本的な構成は同じだよ
@gonnta6933
@gonnta6933 4 жыл бұрын
箱根の坂道 アシストはパワーモードで、ギヤは何速かなど知りたいです。 高度差800mを超える山道なので、バッテリーの温度も上昇 センサーが動作しませんでしたか?
@nakarat9
@nakarat9 4 жыл бұрын
走行モードはずっとエコモードで走行していましたか? 両輪駆動の同じシステム付いているカジュナeに乗っていますが、車重が6kg違うとTB1eの方は結構電池持ちそうですね。
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
タイヤサイズが違うことやベルトドライブなど重量だけが影響するわけではないと思います。
@nakarat9
@nakarat9 4 жыл бұрын
noiketrek 測定条件を教えていただけますか?
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
公開しているものがすべてです。
@nakarat9
@nakarat9 4 жыл бұрын
noiketrek ずっとエコモードでの走行ですか?
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
前編はずっとエコモードです
@宏一郎河野
@宏一郎河野 4 жыл бұрын
沢渡から上高地まで持てば大体の用途が潰せるはず
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
やばいトンネルがあるとかないとか。
@くろもち-y5f
@くろもち-y5f 4 жыл бұрын
自分も購入しましたが180cmでは小さかったです…まぁ乗れない事は無いんですが
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
1サイズですからねえ。高身長の人には窮屈かもしれません。 ある意味羨ましいですけど。
@sumcoll
@sumcoll 4 жыл бұрын
まじですか!購入検討してるんですけど、ちょっとネガなことを知ってしまいました😂
@gonnta6933
@gonnta6933 4 жыл бұрын
eBIKUの速度は24㎞でアシストが切れるとなっているので、そのスピードが維持できればどこまでも走れそうですが。 でもeBIKEに求めるのは、楽にどこまでも楽しく走行する事で ただの距離稼ぎは、ロードバイクに求めればいいと思っていますが。
@mikahiroki2000
@mikahiroki2000 3 жыл бұрын
道具をどう使うかは人の勝手でしょうに。 アシストでどの程度の距離走れるかってことがこの動画の趣向でしょ?
@ponponpon160
@ponponpon160 4 жыл бұрын
購入検討中です。 デュアルドライブの前輪は、ハンドル操作は重く感じますか?
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
アシストが効いているときはむしろ軽く感じます。降りているときは重いですが。
@twuruttwuru
@twuruttwuru 4 жыл бұрын
平地では無限に走れそう
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
お尻が持ちません
@カサイ一幸
@カサイ一幸 4 жыл бұрын
回生充電している?スゴくね??ビンディングペダルだし チタンでだしたら?単価あがりすぎか?
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
チタンモデル、いいですね!
@wakanekomaru
@wakanekomaru 4 жыл бұрын
私も何十年か前埼玉から箱根までBSユーラジア・ランドナーで往復したことがあります。1号線とかトラックが走っていて結構ストレスですよね。富士スバルラインの富士クライムコース、パワーモードでどの位で登れるのか見たいですw。
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
富士スバルラインは行ってみたいですね。 でも TB1eで登る前にロードバイクでまず走りたいです。
@wakanekomaru
@wakanekomaru 4 жыл бұрын
@@noiketrek それもアップしてください!
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
いや、それは遅すぎてお見せできません。
@marukosa
@marukosa 4 жыл бұрын
サドルの高さはあってる?もう少し高いほうが漕ぎやすくね?
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
サドルは前後も含めて今後調整していこうと思います。
@末裔さん
@末裔さん 4 жыл бұрын
日本橋めっちゃ近所(笑)
@カサイ一幸
@カサイ一幸 4 жыл бұрын
ドロップハンドルのグラベルバイクにして バイブ太くして ちゃう!パイプ太くして中にバッテリー隠して ドヤええやろ!って なんか卑猥だなって思う?そらあんた エロいこと考えすぎやで。
@noiketrek
@noiketrek 4 жыл бұрын
将来みんなそんな感じになっていくんでしょうね。
@カワセミ-i5q
@カワセミ-i5q 2 ай бұрын
いっそ、バタフライハンドル着けたら?結構いいよ!
@ぞい-d9t
@ぞい-d9t 4 жыл бұрын
自粛しろと言われている現在こんなに人がいることに絶望する 日本人はオワリだな
@JEEP_0830
@JEEP_0830 4 жыл бұрын
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