Нормы токсичности Евро 0, 2, 3, 4, 5 - детальный обзор.

Разбираем что же такое нормы токсичности.
1. История норм токсичности.
2. Нормы токсичности и прошивки.
3. Комплектации систем управления двигателем относительно норм токсичности.
Яндекс дзен - zen.yandex.ru/id/6228c63ba0e2...
Телеграм - t.me/diagnost163
Контакт - club130360810

[@user-sb7yn9cg2l]

Просто спасибо огромное за ваш труд ! Все по полочкам очень интересно и позновательно

[@zritel22]

практически академическая подача информации! сердечное данке шон Вам, товарищ !!!

[@user-rk8wy8zf8s]

Спасибо вам за такие познавательные ролики 👍

[@user-ih9ss2xi5i]

Очень полезное видео, с удовольствием посмотрел его. Все по существу и понятно

[@user-dq7pl9gf6u]

Отличная подача материала 👍

[@AlyoshikMr]

Да, я узнал много нового и наконецто начал складываться пазл в моих знаниях по катализаторам и нормам евро. Спасибо за полезный труд

[@sas_4789]

Спасибо за видео. И полезно и интересно.

[@user-nl6em7gd3d]

Жму руку этому умному мастеру! Спасибо за Ваш труд!

[@user-ec5uv2ww1z]

Как всегда молодцы!;!

[@Kostik209]

Отличный канал! Недавно увидел канал, ещё мало роликов посмотрел, НО ВСЕ ЧЕТКО И ГРАМОТНО!! ЛАЙК И ПОДПИСКА!

[@toruminu.s.8252]

Очень грамотный рассказчик, великолепная подача материала, учитель от бога. Полный разбор даже самых мелких нюансов с визуальной демонстрацией. За один просмотр получил знаний больше чем пытался найти. Огромнейшая благодарность за столь тяжелую и качественно проделанную работу.

[@staryjhren]

К сожалению, разбор не по́лон. Товарищ упускает из вида те "якобы мелочи", которые чувствует непосредственно владелец авто, сменив, например, Е3 на Е2. Смесеобразование на малых оборотах, хоть и не много, но разнится! На тех же ШевиНивах, эта разница чувствуется, автомобиль легче трогается с места, и при его и без того дохленьком двигателе, такая прибавка ошутима. Да, общая мощность не меняется. Но владельцу важней не мифическое произведение параметров, а полка крутящего момента, здесь и сейчас. Хотя, многие и продолжают называть это мощностью. Но товарищ сервисмен рассказывает нам только о нейтролизаторах...

[@88vok]

@@staryjhren владелец чего ? права собсвености ? право то кто давал менять чегото то там ? чтото престпность ? ладно елсиб они только себе под нос гадели куда несло но ониж другим с зади гадели эко нормы и контроль соблюдение и привлечение к отвестсвености за эко нормы будут ужесточаться !

[@88vok]

@@staryjhren * а вот с гланасом или ГПСом хотяб уже локально можно применять алгортмы те в местах загрязнения воздуха и большего сокпления людей те стардаюших от загрязнения ужетсочать нормы а загородом темболее тамгде нужно и послаблять те понятно дело что коректировать надо ну ате кто там преступно читерят к еше большей ответсвености привлекать !

[@88vok]

@@staryjhren *возможно даже надо рассматреть такую возможность чтоб иемнно неудобно и кратковременно можно было типо спорт режима включать но кратковременно ну там на особые случаи ну и чтоб размеется эттим немогли злоупотреблять

[@88vok]

@@staryjhren а вооше на ГБО старье надо переводить там катализаторы то вооше нужны ирочие ...развечто ну по СО2 там ...но опятьже вопрос второй ...важнееж именно чтоб поменьше вской гадости вредяшеи летело а СО2 то елси он чистый ну эт иемнночто вовторую некакне впервую очередь

[@semensemensemensemenich3579]

Спасибо, позновательно

[@user-so9gq4hx4t]

Я прям прахфессором стал, не получить бы по щам. (шутка) Жаль смотрю в прошедшем времени, всё, интересно, прям всё. Удивляет что? во всех без исключения роликах. Ваша стойкость, упорство в решении поставленных задач,. В главном честность! Ни каких маркетинговых уловок, что в основе-то несёт всё равно лукавство (от лукавого), а посему чисто прозрачно без личного ЭГО смотрится и воспринимается, просто на ура. Цену этому не определить. Бесценно. С/У, Спасибо Вам.

[@user-mk5kp9jc1i]

Приятно слушать

[@user-ii6nk4bd5t]

Просто, интересно, приятно слышать, спасибо. Эх ещё бы про дизельный ДВС, ну и грузовики интересно....

[@user-nx1wi5kz5t]

Спасибо. Хорошая прошивка, на тюнячем железе, дорого стоит.

[@YeshkinKot]

Спасибо как всегда все по делу! Не подскажите где в Самаре найти хороших диагностов как вы.

[@user-bv7xq5lz1n]

глубоко!!!....... очень спасибо!!!

[@user-wp6cr5lw2i]

Спасибо 👍

[@tech_el]

15:16 - норм, эмоциональность не помешает))

[@IrinaTiapysheva]

Улыбнуло!)

[@MAODZEN]

Спасибо!!!

[@user-nx2ix3ov1b]

Лайкосик комментосик👍

[@MsYariss]

Категорически приветствую! Хорошее, как говорится на пальцах объяснение тем в каждом видео которое просмотрел! НО хочу Вашего совета! Авто ВАЗ Калина универсал 2009г.в 1.6 л,.8 Кл.,что лучше установить в место катализатора, паук 4.1 , пламягаситель, и что бы был контроль со стороны ДК!

[@rotkinigor1439]

Хороший канал. Грамотный дядька.

[@user-uv8dv7ip3j]

Блин, познавательно.

[@user-xh4ce4nd9f]

Ещё добавлю. На кольцевых гонках на 8ках при каждом заезде выставляется все в зависимости от погоды и тд.

[@mindread3r]

По УОЗ е2 против е4 зря не сравнивали. На м74 разница так же есть, но не сильная (пара-тройка градусов), фактор горючки присутствует (если рекомендован 95-ый, значит, углы будут другие (это касается эко режима), но если брать мощностные, где состав смеси реально отличается, вот тут то разница может быть в 4-7 градусов.

[@Boxer3323]

Спасибо за интересное и познавательное видео! Не удалось задать вопрос до выхода ответов на вопросы). Посоветуйте, пожалуйста, если так получилось, что собрались менять выхлопную трассу и прошивать приору, и решили ставить евро ноль, то за какими паратрами систем нужно особенно тщательно приглядывать, т.к. будут отсутсвовать оба датчика, помимо давления топлива, и вообще на что особенно стоит общать внимание в такой ситуации. Много так информации в интеренета и разных мнений о прошивках, а отношение к родному авто все же очень щепетильное. Евро ноль решил ставить лишь потому что уже был приобретён паук и у него очень далеко и низко отверстие для даичика, а это и удлинение зонда и его расположение что по отзывам крайне снижает его длительность экспуатации. И вот в небольшом недоумении как поступить пребываю, заранее спасибо!

[@-.3574]

В системе управления двигателем все важно. Главное на евро 0, состояние ДМРВ и давление топлива.

[@Boxer3323]

Спасибо за ответ и отличные понятные видео!

[@88vok]

что занчет решили ставить ? кто позволил то ? право то кто дал ?

[@user-oe3kp5yg1i]

​@@88vokдушнила, сходи русский язык выучи для начала😅

[@dmitri04788]

Нет не чего лучше индивидуально откатанной прошивки.

[@user-qt5ek1hh2y]

Не раскрыт вопрос - если на евро 4 удалить кат и снять ДК2 , то как себя будет вести программа упр. двигателем? Будет обогащать или нет? Или будет работать в норме?

[@user-ij4in4qj7u]

Подсажи пожалуйста как регулируется со на блоках январь 5.1 физическим потенциометром (в диагностической колодке есть контакт "со потенциометр")

[@vovapavlov818]

Ларгус После удаления катализатора ,прошил евро2 . При прохождении техосмотра сказали повышеный co ch можно ли отригулирывать?

[@Xperiapro33]

Возможно использовать 2 лямбда зонд для корректировки смеси без катализатора?. (Шеви нива)

[@user-ji2gr1cs9g]

Видео огонь. Есть ли в прошивках евро 5 (гранта 11186) режим прогрева катализатора? Или автоваз до этого ещё не дошел?

[@SANEK158]

Есть

[@user-ji2gr1cs9g]

@@SANEK158 Ещё вопрос. Можно ли прошить родную приборку так, чтобы в режиме круиза работал бортовой компьютер например вместо строки пробега или как нибудь ещё (гранта фл)

[@SANEK158]

@@user-ji2gr1cs9g по приборке сказать не могу

[@user-zk4qv4pf9f]

Так и не понял,шить обязательно если кат сняли и поставили прямоток?

[@user-oh3yq9ml4o]

Слышал, на новых машинах автоваза датчиков на кат каллекторах вообще теперь не будет, как же теперь евро 5?

[@Ali-Sanan]

Здравствуйте У Меня катализатор отсутствует Какую прошивку лучше делать BMW e39 m52 tu b28 и какую топливу залить? За ране спасибо огромное)

[@ralfikar546]

Влияет ли на расход топлива ,на евро 3,если катализ.. удалён и не работает 2й лямбда??

[@garabahgarabah1432]

Салам, можно будет у вас заказать прошивку евро -2 ( сможите собрать? Только брат на совесть. Машина гранта 2021 год, пробег 25.000 т. Бензин 92 заливаю ( прошивка нужна ТОЛЬКО ПОД 92 БЕНЗИН) 1) отключить контроль катализатор. 2) отключить датчик кислорода. 3) с педалью електронной доработайте ( чуть чувствительной сделайте). Сколько будет стоить? Срасибо Промоток стингер

[@user-ls3tg5ct4g]

Видео сделано очень качественно, но после его просмотра вопросов возникает больше чем ответов. И что делать с моим не едущим и дергающимся ИсправныМ ларгусом... 11189 мотором...

[@IvanAlekseyevic]

Здравствуйте. Не подскажите как вычитывет анализатор CO2 ? У меня авто 2010 года стандарт Евро2. Анализатор по Евро 2 будет вычитивать или по Другому стандарту?

[@yourdream1907]

Здравствуйте если ответите буду рад Приора 11 год посли 140 тсч убрали катализатор паук 4.2.1 прошивка евро 2 50 тсч проехал км появились ошибку не исправно датчик кисларод менял не чего не изменилось

[@user-eb6nv8cs1k]

Вопрос 2109 плавают обороты заводишь 1,5 оборотов иногда больше, плохо заводится потери мощности нет бронепровода, свечи, бинзанасос, датчик Каленвала , заслонки менялось , паук менялся старым владельцем стоит оборванный датчик кислорода фишек для его подключения нет не знаю в чем причина может в датчики холостого хода, и когда не заводится как-то сперва схватывает и потом мертво чуть толкнешь заводиться

[@RussianDissident]

у меня новая гранта, в доках везде написано евро 5, а в стс особая отметка которую ставят если класс евро 2, могут ли в документах написать несоответствующий класс и можно ли его где то на двигателе посмотреть?

[@user-rc9zp6rp6o]

И ещё один вопрос у меня 90 лс можно как то поднять до 110 лс опель астра 1.3дизель

[@sbmgn9565]

Добрый вечер, у меня такой вопрос,; у меня калина 1 универсал 2010 года дроссель заслонка обычная тросиковая , прошивка ЭБУ стоит евро 4.2 как это?

[@aleksej1835]

Вот я обладатель Калина 2 , так же послушал , наслушался. И решил перепрошиться на Евро 2, тк электронный дроссель. Всё сделал, перепрошился , убрал нейтрализатор. Покатался. Принюхался. И решил вернуть как было. А тут, просто поставил мотор бензонасоса другой, и машина поехала как на Евро 2. В чём прикол??? Теперь буду менять впускной коллектор. Результат будет и даже без перепрошивки.

[@user-cc6wr8qq6b]

Нива тревел новая проб 10000 евро2 с самого начала есть дергатня на низах причины?

[@user-rc9zp6rp6o]

Мне на опель астра H 1.3дизель 2008года прошивка евро 3 а нету католизатора будут ли у меня проблемы с мотором? И в каком городе Вы живёте?

[@boboviich]

я как понял с евро 3 на евро 2 ваще смысла нет перелазить....почти одно и тоже...и считаю,что первый датчик,перед катализатором,,который регулирует подачу смеси -ВЕЩЬ!...

[@Andrey.1973]

В конце ролика говоришь Е2 на срок службы КАТА не повлияет, в середине ролика Е 3 4 5 вторым датчиком ЭБУ сохраняет КАТ от разрушения. Вопрос: у меня Веста 1.6 МКП прошил Е2 КАТ пока не разрушится менять не планирую, может лучше прошить Е5 тюнинговую для более долгого работы КАТА???

[@AlexFlyAndRide]

Пока кат есть, надо оставлять прошивку с контролем по 2му датчику. Вот и всё. Это прошивки от "евро 3" и далее

[@maksimmaksimov2905]

По динамике от прошивки E2 и E5 не отличается ни чем. В первом случае в прошивке поставлена маска на аварию по датчику кислорода №2 и все. Просто идет массовое заблуждение, что прошив Е2 машина будет пушкой.

[@aleksandrzotov3030]

@@maksimmaksimov2905 не заблуждение, а поздавали каты и вторая лямбда не нужна

[@maksimmaksimov2905]

@@aleksandrzotov3030 если каталитический нейтрализатор исправен, то на тюинговованной прошивке E5 ил E2 разницы нет особой, в рамках погрешности.

[@aleksandrzotov3030]

@@maksimmaksimov2905 на евро 2 режима ,,охолождения" ката нет получается, и соответственно срок службы ката уменьшиться, верно?

[@Albeharasov]

Получается, что все прошивки на Е2 на контроллерах для Е5 работают в постоянном аварийном режиме. Что бы получить настоящую прошивку Е2 необходимо менять контроллер и все, что для этого необходимо.

[@staryjhren]

Не сто́ит называть подобное ограничение "аварийным режимом". Просто, ЭБУ работает по иному алгоритму, соответствующему предыдущей версии ЭБУ. Действительно же аварийные режимы, на старых ВАЗах сильно упрощены. ЭБУ не ограничивает обороты двигателя, позволяя лишь потихоньку добраться до места ремонта. Это может быть перевод на попарно-параллельный впрыск (в случае отказа ДПРВ), либо расчёт смесеобразования, будет производиться на основании ДПДЗ, в случае отказа УДК или ДМРВ. Да, это всё аварийные режимы, но, если бы не лампа "проверь двигатель", не каждый бы и заметил... А лишь позже, ужаснулись бы от выросшего расхода топлива.

[@andrey8283]

Спасибо

[@sheyrsheyh3535]

Такой вопрос: можно ли машину переоборудовать с евро 2,3,4 на евро 5,6,7........? Если да,то что для этого нужно сделать?

[@luxam789]

Добрый день. Отличное видео. Недавно прошил автомобиль под Евро2 , но всё равно терзали сомнения, теперь все понял. Катализатор не удалял кстати по причине того, что все новое. Но вот по ходу видео вопрос возник...у меня давление топлива в системе 3.8 ( проверяли на диллере, вставляли в магистраль манометр) это нормальное давление для Весты 1.8?

[@SerjShvediuk]

Это малое слишком давление.

[@luxam789]

@@SerjShvediuk прям слишком? а какое в самый раз?

[@vestavod34]

Здравствуйте! Буду благодарен если ответите на мои вопросы 😁у меня веста 19 года, установили трассу СВД на 51 трубе,катализатор остался заводской, потом я сгонял на чип тюнинг и мне залили прошивку от ММК евро2, оба датчика так и подключены в каталике, я хочу со временем установить вставку 4-1 обычную с креплением для теплового экрана заводского. Стоит ли мне это делать или так и ездить со своим каталиком и пусть оба датчика торчат в нём? Благодарю за ответ 🙏

[@-.3574]

До 100т,км, можно спокойно ездить - после 100т,км, сделать осмотр и тогда уже принимать решение.

[@vestavod34]

@@-.3574 а датчику второму ничего не будет? Он типа отключён прошивкой

[@user-ii6nk4bd5t]

​@@vestavod34тебе его програмно отключили если залили евро2 прошивку☝

[@88vok]

особенно факс надо вылавливать читеряших этих ! еше строже для этих читеров ! отвественость надо повышать но важнее соблюдение привлечения к оствествености ! как собирались обшую концентрацию в самых загрязненых местах понижать ?

[@user-lm9uw7zc4m]

Здравствуйте Скажите пожалуйста я хочу купить нива Евро 5 )) а как можно узнать Евро 2 или 4 или 5 просто я низнаю спасибо

[@user-lg1nu2pt8z]

Я выкинул катализатор на ваз14 2007г.1,6 8ми клоп. С завода он шол Евро2. По городу стал жрать по 12-14л.100км. А по трассе 5,6л.на 100км почему. Обманку не ставил, может из за этого

[@yurikautomaster5091]

Календарь от StarLine отвлекает.😄

[@user-vx2et3yi4u]

Здравствуйте подскажите пожалуйста, лада гранта 2020, 127 мотор пробег 30тыщ, наблюдаю 2й год, если температура двигателя в диапазоне - 7 до +7 автомобиль заводиться очень плохо, проподают прогревочные обороты, тоесть не поддашь газку может не запуститься, а если температура ниже или выше заводиться идеально, даже в - 30, и прогревочные обороты всё как положено, ездил к дилерам, провели диагностику почистили дроссель, но нечего не изменилось, может вы поможете? Всем добра!

[@zaybatsu]

Прошивку другую надо

[@977Shark]

То есть получается, Если евро 4, то просто отключаешь вторую лямбду и всё, больше делать ничего не нужно? И ничего тебе за это не будет?)))

[@user-fv4fy8bw5i]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Сегодня прошил Эбу январь 7.2 на ваз 2115 , прошивка евро 0. Машина плохо набирает, трясёт, температура поднимается, вентилятор постоянно работает. Через час приехал к мастеру, попросил под евро 2 прошить, а изначально просил под евро 2, но он сказал евро 0 лучше. В итоге прошил под евро 2 и машина начала ужасно троить, стрелять в глушитель, обороты вообще не набирает. Что это может быть с Эбу?

[@user-ii6nk4bd5t]

Так ДВС надо смотреть, чек то изначально наверно горел....

[@user-ud4fk5oj8k]

Не знаю я купил гранту 2012 г евр 4 эбу

[@user-di4ht2xp6h]

перепрошил весту на евро 2 и обнаружил,что отключен датчик температуры всасываемого воздуха.так должно быть или нет на евро2???

[@user-bu9lp3tr1x]

Ставь заводскую прошивку пока на ремонт не попал

[@user-cg9tx9xg4s]

У меня на Весте на прошивке Челяба работает датчик

[@88vok]

тема не раскрыта как оно с ГБО корелирует те полную связь одного с эко нормами в оддельном длином ролике довай

[@user-xb3df8qy2b]

А если датчик 2 отключен

[@user-vm7gb7ge5t]

Ребята привет Есть хорошая прошивка на 1.6 веста Которая проверено временем.

[@dempilot3379]

Конечно , она стоит с завода.) Удачи на дорогах.

[@user-xh4ce4nd9f]

Е 3 и е4 углы в распредвалах змз 409 разные.

[@take.593]

Гбо показывает экология или нет

[@Theodorrro64]

По прошивкам вроде бы все понятно, но остался один вопрос что касается катушек зажигания, можно ли на мотор евро 4 ставить катушку евро 3?

[@user-ii1mt4fu9f]

А разве можно с катализатором на евро 2 кататься? А как же риск запекшегося катализатора и дальнейшего его возгорания?

[@-.3574]

А как же машины до 2008г практически все были с завода на Евро 2 и с нейтрализаторами. Все работало, проблема всегда в людях а не в Евро.

[@user-ii1mt4fu9f]

@@-.3574 вторая лямда очень внимательно следит за температурой катализатора, чтоб он не запекся. Температура понижается обогащением смеси.

[@Cole85Phelps]

У меня на 14ке 2007го г.в умер нейтрализатор. Я, как правильный, поехал и купил новый. А когда приехал в автосервис ставить, предложили поставить пламегаситель. Так и сделал. И ездил нормально.

[@user-bs6xi5jv1m]

Калина 1.4 16кл прошли под евро0 стала жрать бензин-12 литров-может вернуть евро?

[@AlexFlyAndRide]

Ответ на поверхности)) Вопрос в другом - нахрена было вообще щить 0ку?)

[@user-bs6xi5jv1m]

@@AlexFlyAndRide накрыли ь датчики кислорода, посоветовали, я повелся

[@AlexFlyAndRide]

@@user-bs6xi5jv1m ставьте новый скорее!

[@user-gm3gf2io9o]

Здравствуйте как свами связаться ватсап есть

[@-.3574]

vk.com/club130360810

[@Yiff-Punk]

2:20 никто никогда не отказывался от "этого" (неэтилированного) бензина, ты о чём?

[@aleksandruvar51]

КамАЗ из за санкций переходит на Евро 2 и Похрен))) на екалогию.

[@user-qd3mg1sd5g]

Здравствуйте прошил авто отцу калина 1 1. 6 8 кл е газ на Е2 пробег 120 тыс. До этого дня стояла последняя заводская программа Е4 для калины с i444i07 ,вопрос надо ли теперь удалять катализатор или ездить с ним или лучше установить коммерческую програмку с Е4 , что посоветуете и ещё вопрос лучше ставить паук или пламегаситель в родной коллектор

[@Altai2000]

Только топливо как было говно, так и осталось.

[@AlexFlyAndRide]

Хрень написали , особенно если говорить о брендовых заправках и в крупных городах

[@Altai2000]

@@AlexFlyAndRide Дак в этом и проблемма, отъехал от города и качество топлива заканчивается.

[@AlexFlyAndRide]

@@Altai2000 лейте только на брендовых, яж говорю, без франшиз. Возите канистру на всякий случай. Выход есть всегда

[@Altai2000]

@@AlexFlyAndRide До ближайшей брэндовой заправки 60 км. Я людям в основном шью евро-2, по причине плохого качества бензина, постоянно вызывающего ошибку P0420 и эту ошибку вызывает именно качество топлива. Я вот Вам про что.

[@AlexFlyAndRide]

@@Altai2000 т.е. вы этим, по сути прикладываете подородник к перелому, а не одеваете гипс. Понимаете аналогию?

[@Horse55]

Весь разговор о евро 0,2,3. Все. А евро 5,6 как, что?

[@user-ot2yg7iy5t]

В мене питання якщо купляти каталізатор євро 3 і ставити на машину євро 4 то чи буде блок нормально читати це і чи не буде горіти чек?

[@Kostik209]

ПОДСКАЖИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ!!! Приобретена ваз 2111 с мотором 124, bosch 7.9.7 евро 2 , 2 года назад. Чтоб не писать подробно - поверите на слово: двигатель на твердую 4 с + (вал, поршневая, головка (перебирал, перемерял)), по навесному на 5, все датчики-ху...чики, форсунки, катушки - на отлично!!! Машина едет примерно с 2300об\мин. хорошо! НО ПРИ ТРОГАНЬИ С МЕСТА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С 1-Й НА 2-Ю ЭТО ПРОСТО ПИ..ДЕЦ!!! ТРОГАЕТСЯ - ЗАТУПИТ И ЕДЕТ или ТРОГАЕТСЯ - ЗАТУПИТ - ПОЕХАЛА - ОПЯТЬ ЗАТУПИТ - ПОЕХХАЛА!!! ЭТО И ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С 1-Й НА 2-Ю! ЭТО НЕ РАСТЯНУТО ВО ВРЕМЕНИ, ЭТО ПРОИСХОДЯТ ДЕРГАНИЯ И ДАВОЛДЬНО СИЛЬНЫЕ!!! А ТАК ЖЕ НА ХОЛОСТЫХ ДВИГАТЕЛЬ ПОДДЕРГИВАЕТСЯ! УЖЕ НЕТ СИЛ МОИХ!!! У МЕНЯ СКАНЕР ЕСТЬ, НА ДИАГНОСТИКИ БЫЛ, ВСЕ ПАРАМЕТРЫ КАК В ИДЕАЛЕ, НИ КАКИХ ОТКЛОНЕНИЙ! Я в одном из ваших роликов увидел про удаление катализатора и паук 4-2-1, что показания датчика кислорода становятся не корректные, у меня как раз этот случай. Я конечно уже купил так, каталика нет, стоит этот грёбаный паук 4-2-1 и верхняя лямбда там гдето-то снизу под брюхом за моторным щитом, при том она работает (прогревается, выходит на режим и идут с неё сигналы). Так вот теперь до меня дошло, может в этом и моя беда с ДЕРГАНИЯМИ на авто? Лямбда стоит далеко, газы (ну может даже немного остывают) пока до нее дойдут, пока сформируется сигнал, пока ЭБУ получит сигнал - вот и получаются качели с обогащением и обеднением смеси, что в свою очередь и приводит к дерганиям авто???? Хотя на оборотах двигатель работает на много лучше (наверно скорость газов выхлопных больше и скорость обновления данных лямбды быстрей). Я в правильном направлении мыслю? Что надо сделать? Найти родной паук с пустой банкой без нетрализатора, поставить и поставить лямнду на место? Как думаете, стоит или нет? Очень хочу услышать ваш ответ. Спасибо.

[@staryjhren]

Заранее прошу прощения за поправку, не имел желания обидеть. В русском языке, обращаясь к светскому обществу, достаточно произнести "Господа". Отдельно "дам", выделять не нужно, так как, каждая дама, так же является "Госпожой". И, соответственно, сказав, "Господа", мы обращаемся сразу ко всем присутствующим 😊

[@88vok]

неподменяй понятия ине путай вот это вот ЕДИТ "мол" гораздо хуже с *разгоном* не вьезжаешь чтоль ?

[@88vok]

и да довай там как они не ехали или ГОРАЗДО хужето на ГБО атам хоть после строгого и тчастельного техосмотра

[@qwertz250]

Сам понял свой текст?