Новое или с пробегом.

[@maxxme6746]

Резюме - 1 - машина должна нравиться, 2 - быть по карману. Остальное - холивар.

[@egorokorokov1843]

и чаще всего первое противоречит второму.. И что значит нравится? Блондинки, да, выбирают по внешнему виду, мне например нравится надежность, кому-то мощность. Автор так и не сказал, что такое "нравится". Чтобы машина нравилась во всех смыслах - такого не бывает

[@sevenxp8858]

@@egorokorokov1843 У каждого свое понятие что такое нравится. Я думаю машина нравится не одна. К примеру мне нравиться Ford Mustang. Но он не в той ценовом диапазоне, я выбирал машину в другом ценовом диапазоне Мерс w203-204 Сумма снова снизилась и я понял что по сумме мне офигенно зашли только 2-ве марки Пежо 308 и Мазда 6. Я просто другие не смотрел они мне не нравились. Дальше я посмотрел сколько обойдется ремонт пыжа и понял что я даже оригинальные запчасти потяну и все. Машина за 100 К одна нравится, машина за 20К другая за 10 -3тья и тд тп.

[@АвтобусИкарус-я3э]

@@egorokorokov1843 пфф, а че сразу блондинки? типа только блондинка должна ездить на красивой машине? мужик должен ездить только на страшненьком танке, который можно починить матом и кувалдой? и почему не бывает, что машина во всем нравится? мне, например, от машины нужно красивый внешний вид и удовольствие от езды. Остальное я готов потерпеть: и ненадежность, и то, что с дороги она съехать не может, и расход топлива

[@paha-ru]

@@sevenxp8858 ну у меня 4 авто и каждая нравится по-своему:)) какая-то экономичностью, какая-то мощностью, какая-то комфортом. Не бывает одной идеальной и задешево:))

[@dictator.z]

@@АвтобусИкарус-я3э нет. Просто машины, у которых кроме внешки плюсов нет в основном выбирают блондинки.

[@narkodimmer1]

Надо брать по своим возможностям. В конце концов, привыкаешь к любой машине, даже самой лучшей.

[@АлександрДегтярев-ж7ъ]

Вы абсолютно правы. Поменял Камри на Лексус, сначала восторг, через неделю обычная машина. Правда лет 10 назад у меня была служебная ВАЗ-21061. Старенькая, но я за ней сам следил и она прекрасно справлялась с своими обязанностями. Меня особо не ограничивал и я ездил на ней даже в нерабочее время. Но в выходные брал свою личную Камри (много лет владел этой моделью). Так вот пересаживаешься с ВАЗ-21061 на Камри, снова получаешь огромное удовольствие от управления автомобилем. Все познается в сравнении.

[@thephilosopher666]

С телками та же фигня, кстати.

[@gooroog]

©Конфуций

[@konstantin8618]

Тема вечная и всегда актуальная. Перед таким выбором стоял каждый, кто деньги не из воздуха делает. Еще один плюс БУ машины, то что про эту модель все хронические болячки известны и стоимость их устранения тоже. А из новых машин наиболее непредсказуимыми по содержанию и беньгам могут оказаться новые модели с их детскими болезнями. Спасибо за видео. Как всегда скурпулёзный анализ вопроса. 👍

[@narkodimmer1]

Поэтому, если брать новую - то модель, прошедшую несколько поколений. Обычно, большинство болячек в таком случае уже устранено.

[@nikolavolkov7853]

Алексей молодец. Я подписан. Желаю вам здоровья!!! Всегда актуальные темы и приятно слушать грамотных людей!!!

[@niknik2285]

Нравятся ваши ролики. Грамотно, без воды, по существу и доходчиво.

[@ВладимирШмаков-ж8й]

Езжу на 20-летней тойоте. Она ведь и правда не ломается, если все во время обслуживать.)) Все механическое, кроме АКПП. Нет наворотов - нет проблем. Эксплуатация дешевле новых жигулей.

[@sever8182]

если жигули обслуживать как тойоту, то тоже ломатся не будет

[@ВладимирШмаков-ж8й]

@@sever8182 качество не то. Как сборки, так и запчастей

[@aleksandraleksandrovich646]

мне нужна была недорогая машина способная круглогодично заезжать в гору на дачу и тут самый недорогой вариант был как не странно 18летный ленд ровер ))) , за два года и 20к пробега он сожрал вполне умеренные 700$ на запчасти и ТО. гораздо больше он сожрал на топливо ))) около 2.5к$ :DD

[@LevGorbenkoMalar]

любой японец дизельный, думаю, не хуже был бы

[@aleksandraleksandrovich646]

@@LevGorbenkoMalar к сожалению дизельные японцы в ту цену совсем гнилые были ... тут обилие пластиковых крыльев и арок немного спасло ))) ,

[@DmytroHimmarsovich]

Посмотрел пару роликов и подписался . Очень доходчиво и без воды . Хладнокровный скрупулёзный анализ обеих сторон вопроса в каждом ролике Спасибо, очень качественный контент среди современного объема входящей информации . Удачи вам

[@golosoff]

Спасибо:-)

[@Макс-х9б1р]

Это такая тема,что точного ответа не будет. Кто то рад новой Гранте, а кто то берет за эту цену ушатанный туарег, и чувствует себя "королём"). Опять же, счас так выросли цены,что многие хотят брать б.у. машины, но вот мошенники то - не спят. Счас столько схем ,что можно оказаться и без денег и без авто.

[@porscheman924]

Это тоже верно. Но я за w140 Mercedes ))

[@Макс-х9б1р]

@@porscheman924 машина хорошая, но что бы она была в идеале, деньги нужны хорошие

[@jackblack6414]

По подробнее об этом пожалуйста?

[@Макс-х9б1р]

@@jackblack6414 посмотрите ,сколько стоят запчасти ,и что бы восстановить ушатанный мерен,надо очень много денег ,и опять же детали многие из Германии идут,что бы один в один было

[@ARTEM_BELETSKIY]

@@Макс-х9б1р поэтому лучше купить за 1000000 и радоваться, чем за 200000 и поднимать с колен

[@ВадимЧередниченко-ф7о]

Всё по полочкам, лаконично, обстоятельно и доходчиво - как обычно! Трудно возразить, трудно добавить! Всего доброго!

[@ARTEM_BELETSKIY]

владею 140 мерседесом, что могу сказать: цены на них от 200000 до 2000000. И выгоднее брать за 1000000+, вложить пару сотен и получать удовольствие, ибо поддерживать в достойном состоянии намного проще и дешевле чем поднимать с колен. Мой у меня 6 лет уже, сплошная положуха от владения. Да, внимания требует немного, периодически кроме масла-колодок и другие расходники подходят (типа подвески, датчиков кислорода итд), но такого чтоб поломаться в пути и домой на эвакуаторе не было, плюс выглядит достойно, в отличии от машин до 500000 на вторичке, которые и с виду дрова гнилые, и едут через пень-колоду, и денег вытягивают море.

[@alexgold1066]

Лет 15-20 назад , вобще на жигулях каждый год осенью ( перед зимой ) свечи и ВВ провода меняли , чтоб зимой проблем не было . Это я к тому , что понятие ,,расходники,, в автомобиле величина плавающая в зависимости от эпохи .

[@Seruif]

У меня Toyota Crown 88 года - успешно езжу уже 3 года, серьезных поломок не было. Запчасти оригинал и заменители до сих пор есть, но конечно не на все. Разборок пока хватает, но это, к сожалению, не надолго

[@SantaCluster]

надо уже начинать подбирать заменители от актуальных моделей

[@thephilosopher666]

Как всегда, прекрасное видео, Алексей! Подкину вам еще одну холиварно-неисчерпаемую тему, касающуюся новых машин: автомобиль ниже классом в максимальной комплектации против автомобиля выше классом, но "пустого"))

[@АльбертШайхутдинов-н6к]

Так сказать по каналу, объективно! Если прям найти в идеале авто до 5лет и быть 2ым хозяином это лучший вариант, так сказать передать от первого-третьему 🤗

[@АльбертШайхутдинов-н6к]

Главный оспек на это авто нужна наличка 🤗. Так как кредит на бу будет очень дорого.

[@comeNdiecNd]

Одно только если)))) а так да, шикарный план))

[@dena5498]

Если сравнивать новую машину со старой. То покупая новую вы платите чтоб всё было новое. Покупая старую вы платите за то что вы суммарно вложите в неё меньше чем если бы брали новую, то есть ради экономии (машина + восстановление). Поэтому новая машина чем она хуже становится по состоянию, тем меньше она должна стоить. Чтоб оценить перспективу вложения между старой и новой машиной, нужно к старой добавить цену всех запчастей и их замену при условии что кузов, салон, двигатель и коробка учитывается дополнительно. Поэтому должно быть ( $ новой машина > $ старой машины + $ вложений ) иначе не перспективно (цены нужно узнавать перед покупкой): Необходимые вложения при покупке б\у автомобиля: 1. Замена масла в ДВС и КПП. 2. Замена фильтров масленного, воздушного, топливного, салонного. 3. Замена свечей, ремня вспомогательных механизмов, его опорного ролика, ремня ГРМ и его опорного ролика, помпы. 4. Замена тормозной жидкости. 5. Замена Аккумулятора. 6. Замена всех тормозных колодок и ремонтный комплект суппорта, замена тормозных цилиндров, возможно также тормозные диски и барабаны. 7. Замена всех четырёх аммортизирующих стойек с пыльниками и опорными подшипниками. 8. Замена обоих ШРУС или замена трипоидов и пыльников на обоих шрусах. 9. Замена всех сайлент блоков на рычагах, шаровых опор, стоек, рулевых наконечников и резинок стабилизаторов подвески. 10. Замена датчика охлаждающей жидкости. 11. Замена подушки выхлопной трубы и замена катализатора, возможно сварочные работы выхлопной трубы. 12. Промывка радиаторов (возможна замена всех). 13. Проверка щёток вентилятора и генератора или замена. 14. Замена щёток лобового стекла. 15. Смазка замков, возможна замена. 16. Замена пыльников на КПП,на рулевой рейки. 17. Замена всех подушек ДВС и КПП. 18. Замена термостата. 19. Проверка и замена лампочек и предохранителей. 20. Замена подшипников на компрессоре кондиционера. 21. Возможна замена насоса ГУР. 22. Замена тросика сцепления. 23. Промывка форсунок или замена. 24. Промывка дроссельной заслонки. 25. Замена кабелей на свечи. 26. Замена сцепления, его подшипника, заамена подшипников первичного и вторичного вала КПП. 27. Возможна замена подшипников ступицы. 28. Замена релюшек. 29. Шины. 30. Замена всех прокладок.

[@Dooom41k]

И в чем тогда экономия? Собирать машину по запчастям стоит намного дороже, чем купить готовую машину. А вы предлагаете при покупке авто сразу половину его перетрусить. Все просто: машину купил, поменял жидкости, фильтры, некоторые изношенные резинки и вперёд. А дальше в процессе будет видно, что нужно делать будет

[@echofoxtrot4183]

Машина головняк в любом случае. Я как первую машину купил некрОпель омега Б. Да, классно едет, голову особо не делал, но внешне убитый был в хлам. При том настолько, что заниматься им через полгода владения отпало желание полностью, хотя в гараже лежал на него блок, который не жрал масло (мой жрал литр на 100км) и три вагона запчастей. Так нафиг его и продал. Просто лень заниматься было. Запчасти фигню стоят на него, но всё под заказ. А новая машина это хорошо, но не во время глобального кризиса капиталистической системы и разрастающейся мировой войны. Короче, жига наше всё. Сломалась, пошёл в сельмаг, купил запчасть, кувалдой починил и ездишь дальше. Для постапокалипсиса, в котором мы все живём, самое то

[@neozedSD]

Вот самое главное - включать голову! И это по жизни самое главное.

[@МастерКудесник]

Если производитель не дал отмашку на гарантийный ремонт - диллер будет отрицать гарантию до последнего.

[@flamspb1]

уважаю алексея за разумный подход ко всему, включая собственную машину) другой блоггер по японским машинам бы про такую историю в жизни бы не рассказал, зато рассказывал бы как от камри два литра на вариаторе не может уехать ауди))

[@ВладимирСоловей-н1ф]

Ахаха, тоже заметил тойотофила)

[@romanvern8442]

Разумно. Правдиво. Плюсую (сам такого мнения). На мой взгляд, идеальный момент покупки авто для расчетливого человека 1-3 года. Максимум экономии и выгоды.

[@roadthinkings5044]

В 90-е годы я сильно крутился в этой теме. Кругом прихваты были. Дилеры. СТО. В 2007 году с новья купил новую машину. Без проблем отъездил на ней до 2016 года - пока не ударили с заднюю по диагонали дверь. Нашлась блондинка, которая не вписалась в поворот. Купил новую - езжу без проблем. На этом фоне у меня отвалились все связи по теме. За 14 лет я многое позабывал в железе. На какие-то работы у меня уже просто не хватает инструментария - хотя бы на стадии диагностики. Не всё теперь просто поменять. То есть у меня есть СТО, где на постоянке перекидываю колёса. Однако это уже не мои ребята, где можно было перетереть. Хотя как раз на новом СТО помогли продать битую машину по своим связям К чему я. Сейчас цена на автомобили в регионах приближается к цене квартиры. Как в 90-е. А 90-х, где мои пацаны отвечали за базар, уже нет. При моём бюджете в условных 1,5 млн Меня конкретно сейчас легко могут шваркнуть на полцены. На покупке. Так вот. Мой метод прост. Я реально хорошо эксплуатирую автомобили. Они уходят по верхней планке рынка. На второе авто мне предлагают дороже, чем покупал его в 2016 году. А вот сам планирую покупать новое авто. Подожду выгодных предложений на рынке.

[@SM57]

Хорошую с пробегом. Если человек способен найти действительно достойный автомобиль.

[@СергейТамбовский-ъ4с]

А я являюсь первым, вторым и третьим владельцем своей машины. Точно знаю, как машина обслуживалась и что с ней было. Никаких надувательств с виртуальной перепродажей самому себе. И вообще все хорошо.

[@sergeymikulski6798]

При нашей копеечной стоимости труда, а значит и ремонта хорошая б/у выглядит гораздо лучше. А вот в богатых странах где стоимость ремонта будет х2-х3 от нашей уже не так однозначно. Иначе бы бережливые немцы ни за что бы не покупали новые авто.

[@СергейЛысяков-в4о]

Доброго времени суток! Абсолютно с вами согласен! Но бывают исключения.... Я не эксперт... с 2008 года владею рено симбол 1,4 16 клапанов. На пробеге 124 тысячи полетел вентилятор охлаждения. Как "умная Маша" пошел в экзист - оригинал 17 тысяч, неоригинал 11200. В итоге поставил от калины (правда пришлось запитать от аккумулятора через 80А реле, так как пусковой ток на калине 50А) сейчас 212 тысяч - все работает....

[@SazerPRO]

Более 💯 лет назад Генри уже ответил на этот вопрос. С тех пор ничего не изменилось👌

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

Если бы генри увидел,какие ведра сейчас выпускают за овер прайс,то непременно забрал бы свои обратно 👆

[@SazerPRO]

@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ ага, особенно его же компания 😆

[@alpetrovich74]

Лайк и комментарий в поддержку канала! Всем добра.

[@sevenxp8858]

Но не согласен с подсчетами, если покупаешь машину B класса типа VW Polo он теряет в год макс 7% (если не разбили, не таксовали и тд тп) В итоге при покупки новой машины за 15000$ у нее потери за год максимум 1000$ но будет уценка на 500$ за год. При этом она кушать не будет просить, первое ТО через 15 тыс. Это достаточно много. Доп вещей, ну хз у нас машинку купил и поехал, если взял в кредит, то обязуют чаще всего делать Каско. Я молчу, что часто еще скидки, зимние шины в подарок и тд тп. Б.У машинка, после покупки, если вложили 1000$ и потом только бензин, то вам офигенно повезло, в машинка с пробегом 150 тыс+, не говоря о машинка за 200 тыс, где просто почти все узлы на грани. Даже тут разбирали АКПП и говорили что живет 200-300 тыс. Большой шанс, что что бы ездить и держать машину в хорошем состоянии, вам понадобится тратить денег где то 1000-2000$ в год. Что значительно дороже, уценки автомобиля нового B класса. Конечно если речь идет о машинах за 40-60 тыс$ то там 7% совсем другие суммы. У меня сейчас идет так пыж 308 сразу ремонт на ~1500-2000$ это в течении 3х месяцев и дальше раз в 3 месяца по 150-250$, Где то за год (она у меня почти год) я потратил 2500-3000$ (Там вылетало типа, термостат, бензонасос, фара - просто сгнила, с разборок ставил, и куча всякой другой дряни - которая тупа в какой то момент вылетает, причем за ранее не диагностировалось) и я не говорю там о расходниках, которые ели живы были но менять надо было. Но уже на АКПП забью ездит и норм. пробовал чинить, пенки на горячую с перехода с 1-вой на 2-ю остались (именно на горячую, км 10 проехать или в жару км 5) Кольца, клапана (тут могу ошибиться) менял, масло в коробке менял 2-ва раза (прошлый владелец просто забил на это, чуть ли не мазут сливали)

[@Petr_Bel]

Toyota без амортизации, Camry как золото-валютный вклад))))

[@LevGorbenkoMalar]

Гарантия - "Что-то там ржаветь начало" - Ростов-на-Дону, Ford Kuga, начал отходить шовный герметик на задних дверях. Не гарантийный случай.

[@АлександрКучин-м8с]

По поводу амортизации. Вот в чем прелесть старых машин. Они уже достигли некоего минимума цены и дальше особо не падают (если конечно не случаются ДТМ, не вылазит сквозная корозия и тд). На счет замены катушки "просто так". Ну не знаю, поменять оригинальную тайотовскую катушку, которая 30 лет работает и не приносит проблем на новодел, просто потому что "ну новая же". Ну такое. А свечи, если нет следов пробоя и механических повреждений, то выставлять зазор на электроде по щупу и все, нормального комплекта свечей хватает тысяч на 100.

[@aigasnikov]

Ой, все по делу, смотрю, чтобы свою самооценку повысить, но и много новых ништяков для меня есть). Сам купил "по любви" с5 2007, и до сих пор на нем. А ещё Сайбер 2008 - лет 5 как владею. Ну затраты есть, американец почти вечный, но подгнивает, а Ёлка оцинкованная(тоже вечная), но мотор, коробка.. тут фу полное. Но любовь). Выгребать сложно, но аппараты клёвые - один городской крокодил с умеренным аппетитом и многорычажкой, другой почти переднеприводный кроссовер. Хотя в паркетос столько, сколько в ёлку влазит - не положишь. Много ещё мыслей, но хочу сказать, что идея здравая, нужно выбирать по душе и потребностям. Новая из салона только церата была с белыми сиденьями. Продал на 40к. Показалось, что подуматалась. Не жалею. Добра.

[@kustovas]

Я так понимаю, в Питере такой сальник не свистит в принципе

[@tlaed]

не актуально в этом году)

[@Po6om_Bepmep]

Однозначно сказать про б/у машину, что это plug-n-play - довольно оптимистично :) Хорошую машину редко продают :) Обычно, машины как раз таки "сливают". Особенно, если в сервисе приговорили двигло или коробку.

[@Halabalooza]

Сейчас такой вопрос даже не стоит, если ты не олигарх🤣

[@MegaAOR1]

Гарантия совсем не панацея, а затрахался с хондой по гарантии, все что трогал дилер приходилось исправлять, редкая криворукость (мэйджор строгино).

[@Сергей-и7е1ъ]

3-5 лет, но только не кореец) Я имею ввиду нынешние. У самого элантра 3 была, 1.6 на ручке - отличный авто за свои деньги. А тема новая или б\у - вечна) А новые авто многие не могут себе позволить из-за зарплат низких и нежелания брать конский кредит - потому автотаз до сих пор и в лидерах продаж. Хотя япо-французы сделали для них Весту не плохую. А крузак.. Крузак такая машина, которую не каждый хозяин продаст, ибо замены ему нет. Даже Прадик продают только с конским пробегом, ибо не хотят на 300-400 тысячах км вкладывать в него, когда за это время из него высосали всё, что можно было.

[@52356747897890980]

Привет! Заскочил к вам на чай ☕. 🤝👍👌😄 Всё понравилось, это интересное видео. Всё здорово👍

[@СергейТим-ч1л]

Мне нравится 😻 Ferrari а езжу на Toyota Prius потому что НАДЁЖНО и денег 💵 нет 👎 на Ferrari 😂

[@zhekal.5265]

Вот я покупал Ларгус кросс 2020 г за 800 т.р. сейчас он в два раза дороже пробег 60 тыс. Интересно потерял я или прелбрел ?

[@В.Алекс]

Разный уровень риска, если шаришь - то б/у 3-5 летка должна быть выгоднее (если найдёшь), но риск попасть всё равно есть, а при ремонте по гарантии дают подменку обычно и в целом риски меньше, хотя стоимость владения чуть выше, особенно 1й год, но и цены на 3-5летки не так уж и сильно ниже, а до половины ресурса уже нет (особенно свежих одноразовых машин).

[@dmitryudenich3848]

Нравятся видео, когда сталкивают новые и старые машины. Чем новее машина, тем она безопаснее. Печаль старых машин - при мощности больше 250лс по птс реально может быть меньше, а налог ого-го.

[@ДмитрийНиконов-с5ю]

Как ни крути, БУ это кот в мешке с неизвестным ресурсом и как правило без гарантии.

[@kkursor]

о, запоздалое) на дизельном паджеро 3 форсунки новые стоят 15 тыс, раз в полмиллиона можно поменять) проблема 140ых в том, что под капотом чемпионат по нардам. Собственно, с паджеро я этот путь прошёл

[@SweetyCHa2nel]

Еще можно рассматривать с точки зрения потраченного личного врмени на раемон БУ машины иновой. (у меня небыло новой машины) на пример, свободное врмея от ремонта на новой машине можно поехать в путеществие, или заняться хобби ане просижиыать врмея в сервисе или вгараже.. я за БУ машины с точки зрения сумарных затрат, которые размазываются на время эксплуатации, а не единовременная трата в случае с покупкой нового авто..

[@Игорь-з5и6в]

Кронштейн на бампере отвалился. Жду третий месяц. По гарантии будут делать. Детали не было в наличии, заказали. Все жду, пока только завтраками кормят, езжу так 🙂

[@kustovas]

А сколько стоит вот это чувство когда садишься в свою новую машину...мммммм

[@kustovas]

@Petr K у вас так, у меня по другому, я чувствую машину новой первый год, и второй год тоже а вот на третий хочется новую))

[@comeNdiecNd]

@@kustovas ага, моя до сих пор пахнет новой, когда открываешь салон) я прям кайфую от этого запаха новой тачки)) хотя ей почти 3 года.

[@dena5498]

@@kustovas если её не убивать и сохранить новизну, то чувства тоже сохраняются, но если на ней ездить, то понимаешь, что это сделать крайне тяжело, ведь каждый километр, отрывает частичку любви к своей машине.

[@dena5498]

Но даже в конечном итоге чувство что кто-то до тебя там не колхозил и не блювал также приятны.

[@dena5498]

Нет сорванных болтов, скруток, вкрученных саморезов, прокуренного обгаженного салона, раскуроченного пластика, облезанной кожи и все крепления на месте и все крышечки родные оригинальные, ничего не лопнута, а под капотом вообще красота.

[@АльбертШайхутдинов-н6к]

Салам с Уфы товарищь. Мы все знаем, но повторение мать учения 🤗.!

[@Dalmerz]

Спасибо вам за ваши разборы )

[@Игорь-з5и6в]

Недавно, то же выбирал, новый кроссовер купить или мерена 124, вспомнить молодость. Купил новый кроссовер всё-же. Первый раз новую тачка купил 😃

[@PenetratorPWNZ]

ну и ездишь сейчас, наверное, не слишком счастливый. Сердце надо слушать

[@лего-мульт]

Как идёт эксперимент с присадкой для дизеля? Продолжаете заливать её? Какие результаты?

[@Scalebearer]

Вот прям да, машина должна быть по карману. Когда 5 лет назад выбирали автомобиль, то рассматривали много разных вариантов за +- одинаковую цену. В конце концов купили новую за 9к. А самым абсурдным мне показался 15 летний порш кайен за десятку. Я прям представляю, во сколько бы вылилось на нем поездить)

[@gennadysadovnikov6790]

Как говорил Форд - лучшая машина, это новая машина.

[@СергейБедарев-р7п]

лучшая машина - это своя машина

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

Не в нынешних реалиях

[@zulfack]

Машина должна быть по карману, это главное

[@lesnikdrevniy7445]

Вы забыли указать, что по гарантии должны обслуживаться ТОЛЬКО у дилера и стоит это в разы дороже, иначе гарантия просто снимается...

[@golosoff]

Обязанности делать ТО только у дилера у владельца автомобиля нет - это противоречит законодательству.

[@alickaps]

Я не покупаю новую потому что езжу неаккуратно, постоянно притираюсь и коцаю машину. И люблю ковыряться в машине, а в новой этого нет.

[@ДавидУтман]

Новое но с пробегом тис.до 100.👍

[@ivandrago9338]

На украине ещё есть 3-ий вариант: списанные на металлолом американскими страховыми автомобили после тотальных ДТП. И этот, мягко говоря странный вариант, судя по дорогам, - самый популярный.

[@mytiliss682]

Я слышал утопленники относительно в ходу были. В сравнении звучит не так страшно.

[@александрпапуга]

Это точно! Самая движковая тема битки из америки, причём берут и явно дорогие модели, хотя могли взять что-то новое, но понты дороже денег!

[@johngoodman9452]

Лучше новая, но, к сожалению, у меня пока нет 6500 на новый Туарег 😃

[@Elevate_your_dream]

Есть варианты честно заработать. Свой даже небольшой бизнес вполне поможет. Это реально, правда.

[@olegbaklagan]

@@Elevate_your_dream так может ему сначала квартира понадобится итп, 6,5 не маленькая сумма

[@cheesebusiness]

@@Elevate_your_dream, вероятность построить успешный бизнес примерно 10%

[@Elevate_your_dream]

@@cheesebusiness мне удалось

[@cheesebusiness]

@@Elevate_your_dream, поздравляю

[@antonfil2110]

Не брать машину с пробегом на последние деньги. Должно остаться денег на подобрать сопли, которые вылезут - обязательно вылезут - не сразу. Ресурс пьезофорсунок бош заявлен самим бошОм 350-400 тык. Но в целом, брать подержанный дизель стопроцентный кот в мешке, кроме смешных пробегом скажем, годовалой Машины. Ну и когда берёшь бэушку, уже есть ковры, сигналка, дефлекторы, а то и колёса в Сборе на зиму и если повезёт, мелочь типа Зч или расходники. Ну и не брать премиум. Они всегда дороги в ремонте и содержании, несмотря на низкую цену при покупке

[@kamalqasimov777]

Кто говорит что ленд крузер не ломается, пускай заедет в тойота сервис.

[@il_magnifico]

Когда сам ломается, это одно. А если ему помочь - это другое)) Держал в руках треснутое колено от дизельной 200ки. Новые уже не те

[@TerXop]

@@il_magnifico не ломался бы - не было бы специализированного сервиса.

[@валеравалера-ц2м]

А потом в бмв сервис...

[@ТаняЛяхова-ф6п]

Главный критерий машина должна нравиться ,а всё остальное второстипенно!

[@-Jahan-]

Из всех моих машин три были новыми. Как же меня напрягало их обслуживание у дилеров. Учитывая что я сам автомеханик платить бешеные деньги за то что я сам сделаю за пол часа сильно напрягало.

[@РоманДомецкий]

спасибо вам за правду! очень интересный канал!

[@AT-hl6pf]

б/у из-под дедульки-соседа по даче шоколадный вариант. страшно что творится на вторичке. да и тут все решает конкретный стиль использования авто - кто-то их меняет как перчатки и смысла покупать новое авто нет ибо выехал с салона и потерял 20% от стоимости. а кто-то по 10 лет катает на машине и тут либо ухоженный экземпляр на вторичке, либо авто с салона. сам пока решил вопрос покупкой нового тигуана зимой 19/20г (успел до коронавирусного подорожания). много не езжу, особо не гоняю, 92-95-м не заправляю, раз в 2-3 года авто не меняю - так что лет на 8-10 (либо 200-250к пробега) вопрос закрыт. п.с. 18:00 "машина должна быть по карману" - золотые слова. пожалуй самый главный критерий. а то на последние копейки купят 20-летнее ведро, покатают месяц-второй, а потом либо тачка становится на прикол, либо бюджет

[@sergeyvelichko6720]

Тигуан, если на моторе 1.4 ни жизнь не откатает 200 и уж тем более 250 т. км. При самом хорошем раскладе 120-150. Это, нунче, ресурс их моторов. Как раз укладываются в средний пробег за год(30к). Гарантия 5 лет или 150 т.км. А вообще, друзья, мотористы, говорят, что его, Тигуан с 1.4 мотором, лучше сдыхать до 100 т. км. А это... Три года и под зад ногой, при условии, что ты по среднему накатываешь.

[@AT-hl6pf]

@@sergeyvelichko6720 про эти движки уже куча диаметрально-противоположных мнений с фактами на руках. вывод один - нужно следить за авто и проходить ТО (а не тупо менять масло раз в 10-15к км).

[@Павел-ш6ь7д]

Гарантия того, что гарантией сможешь воспользоваться с трудом😅

[@SL-of9nl]

Сколько не обсуждали эту тему-она бесконечна... У каждого своё мировоззрение в этом вопросе, которое, как правило, обусловлено основными входными переменными: доход (возможность покупки и дальнейшего содержания), реальная потребность покупки (объективно оправданная замена или желание замены наскучившего автомобиля), эстетическое восприятие автомобиля (интерьер, экстерьер, технические решения). Нет единого ответа на вопрос, что лучше новый но классом ниже или бу, но классом выше... все мы люди со своим вкусом и эмоциями и живём один раз, потому почаще старайтесь радовать себя любым уместным способом каким бы ни казался этот мир... особенно в условиях "российской стабильности".

[@АлексейКузнецов-д3м2т]

Исключительно субъективно: когда покупал Ларгус Кросс, меня аж корёжило, настолько он мне не нравился после Весты. Сначала всё ему простил за подвеску и клиренс, а потом и вовсе от его практичности балдеть стал. Уже 4-й год балдею))))

[@dmitribelogurov5005]

В целом согласен, но если речь о Москве, как раз 5-летняя машина можно стать той самой бомбой с часовым механизмом. В среднем это 150к пробега, а как её экслуатировал хозяин после окончания 3-летней гарантии - большой вопрос. Цена ошибки выше 10-летней крепкой иномарки. По старым машинам можно понимать, к чему сразу готовиться. Пример того же Мерседеса: имея хорошего диагноста со старухой и/или прямыми руками, с большой вероятностью можно узнать родной пробег из системы безопасности, там пробег в трёх блоках пишется, и цифры на одометре не более чем цифры, а стереть реальный пробег уже задача непростая, с большой вероятностью на старой машине никто даже морочиться не станет, тупо ловля на одометр))) а вот если взять Корею, то там колебания пробега, если повезет, можно понять по диагностическим картам, когда попав в руки к перекупу, машина превращается в удивительную историю Бенджамина Баттона)) молодеет от перекупа к перекупу)

[@vicentboss]

При выборе автомобиля всегда нужно оценивать три параметра: 1. Дёшево 2. Надёжно 3. Круто В одном авто можно объеденить максимум два параметра - все три - никогда.

[@Alexand_Silachew]

Отличное видео, когда-нибудь мы узнаем , как клеить шумку...

[@КсюКсю-в5я]

Видимо нам сильно повезло, после покупки пришлось вложить только 700р, а при посещении дилера, оказалось, что поменяют бесплатно топливный насос и какой-то хомут на рулевой, по отзывной компании, хотя машине тогда уже было 9 лет, и в общем не так дорого обходится в год.

[@mityukov]

Надо брать не одного бюджета, просто, а такую же, но бу. Тогда останется на компенсацию обслуживания более изношенных частей ;)

[@aligarx83]

Каклькулятор отличный, только как понять сколько будет стоить машина б/у через 3 года? Может есть какой-то % в год?

[@golosoff]

Дмитрий, никак. Зато можно посмотреть, сколько такая же или похожая машина стоила три года назад.

[@yuliysavelyev9693]

Бу только если вы сами что то умеете делать и разбираетесь, а так на сервис не наездиешься по каждому поводу. Ещё смотря какие цели: для работы, поджопная, для души...

[@fortunetyumen6837]

что бы понять что делать и разбираться можно найти кучу инфы в ютубе. Только нужно время и место где заниматься ремонтом

[@ИванИ-я8л]

Блин, все верно про старые авто, зч иногда выходят из продажи, заменены на аналоги из г, и время ремонта забирается много.

[@АнтониОльгаКачура]

Как вовремя!

[@HTooL]

Я бы сказал это только экономический обзор, а исходить надо из потребностей человека. Если надо ездить на работу на которую не доехать на транспорте, то это однозначно новая машина. Если в семье две машины, то логично одну иметь новую, а вторую можно и бу.

[@ЗлойПечник]

Достаточно один раз столкнуться с ремонтом современного мотора чтобы понять что лучше.

[@internetyoutube644]

Купить 2107? Любопытно. И главное, вы не поспорите со мной, ведь лучше древний ваз, чем солярис или корола или камри Да?

[@shtirlitz3364]

@@internetyoutube644 вы не поняли мысль которую он пытался донести.

[@internetyoutube644]

@@shtirlitz3364 возможно. Подозреваю, что ремонт дорогой, а иногда и без ремонта- в утиль.

[@ЗлойПечник]

Меня не устраивает автомобиль, который я не могу сам ремонтировать за исключением каких то сложных поломок. Но если он не ремонтопригодный изначально, то я категорически не согласен его покупать.

[@ОлегИзмалков-ъ9о]

@@internetyoutube644 А почему именно 2107? Я ездил на разных машинах и на иномарках хороших тоже. И вот в крупном городе нужно было пожить некоторое время. Пешком и на общественном транспорте было не очень комфортно бегать по конторам. Дети дали простую 2105. Она свою функцию выполняла. Всё относительно. Относительно ваших потребностей и ваших возможностей. Для кого-то ниже Феррари опуститься нельзя, а кому то и ВАЗ отличная машина. Но и тот и другой участники движения.

[@МистерДжо-э3г]

авто с пробегом дешевеет быстрее,нежели вклады в содержание его относительно нового авто... главное,купить чистый авто (по документам и максимум с косметическими дтп) и в нужный момент (гибкость покупки ограничена только предложением на рынке)

[@1saperr]

Я хотел конкретно такую машину.естественно из новых машин таких уже нет.патфайндер 3.и нисколько не жалею.

[@ВикторКузнецов-ъ2л]

Видео как всегда полезное. Конечно в плане авто с пробегом учтены не все ценовые ниши. Сам владею короллой в кузове ee100. Автомобилю почти 30 лет. Комфорта ноль, но лучше чем Жигули. Обслуживание в год обходится тысяч в 10, в худшем случае 15. Налог 600 рублей. Кузов гнить отказывается ибо оцинковка. И в надёжности ее я убедился на столько, что спокойно могу поехать тысячи за 2-3 километров, зная что никаких проблем не будет. Каждому свое, я считаю.

[@zmey2003]

по поводу более дешевых запчастей на старые авто можно поспорить

[@AndreyApostol1]

Вопрос не в тему. Нужно ли утеплять трубки кондера в авто и какие?

[@alexandrsergeevich1066]

Да сейчас вообще бредятина прлсходит. Б/у бывает стоит как новая потому что новые можно взять только с конскими накрутками, а по заводским ценам их просто нет.

[@K0nstant1nS]

Все упирается в бюджет. Я за б/у авто. Свою б/у взял по цене новой гранты, только у меня на 2 класса выше, в 2 с лишним раза мощнее, на голову комфортнее, в разы лучше управляемость. А самое главное дарит кучу эмоций от управления за рулем, чего гранта даже близко подарить не может. И кстати, покупая новый авто, часто берется КАСКО, а на япов КАСКО стоит безумных денег, к примеру мазда СХ-5 за КАСКО придется отдать 120+ тысяч в год, на эти деньги б/у легко отремонтируется в первый год и уже не будет требовать много, в итоге б/у дешевле в эксплуатации чем новый авто, естественно, если не впадать в крайности, к примеру гранта vs крузак 200 или БМВ Х5.

[@АндрейБатькович-о8с]

Мой, Golf plus 6, по гарантии ремонтировали два раза и не отремонтировали. При температуре выше +33 двигатель запускается с третьего раза или с первого если придавить педаль газа. По гарантии меняли: 1. раз форсунки . 2.раз иммобилайзер

[@АндрейБатькович-о8с]

@@user-vovagraviton 1,6 BSE

[@АндрейБатькович-о8с]

@@user-vovagraviton у меня тоже проблем нет. 103 000 .

[@ДмитрийГончар-м3ч]

А расскажите имеет смысл брать Прадо 10-12 лет, либо корейца с салона 🤔

[@Telefunkenist]

Класс! Поехали )

[@Vladimir_B.1985]

3-5 летний вариант хороший, но его действительно трудно найти. Автомобили и за год убивают.

[@kamalqasimov777]

Самое гланое б/у меньше теряет в цене.

[@dena5498]

Она теряет меньше потому что она потеряла её тогда, когда новое превратилось в старое, а если в неё не вкладывать, то она превратиться в металлолом и совсем потеряет в цене.

[@il_magnifico]

Не освещена тема надёжности и ресурса тогда и сейчас. Отремонтировав или найдя в живом состоянии авто из 90х ты получаешь исправный и надёжный автомобиль. А что делать с новыми автомобилями, которые делаются одноразовыми умышлено? На 80 крузаке я спускаясь с горы и упав в промоину погнул обод диска, другим краем камня ударил в крепление рулевой тяги. И ничего. На современном автомобиле вырвало бы колесо с мясом. Вот и вся разница

[@kakautdin]

А как ремонтируют тачки из90х? Правильно, лишь бы ездило. Потому что если ставить качественные запчасти, ремонт будет обходиться в треть стоимости авто

[@il_magnifico]

@@kakautdin ставлю аналоги средней паршивости. Естественно речь не про двигатель и не про топливную. Если взять в руки, скажем, ШРУС от этой модели, то станет очевидно, что плохо работать он будет только если отлить его из меди. Ни в чем себе не отказываю - все ходит отлично Загляни в каталоги для интереса. Деталья по прежнему много и цены не сказать чтобы заоблачные

[@Yuri.Chupin]

Про амортизацию уже писали. К сожалению с нашим уровнем инфляции и падения курса рубля, б/у автомобили зачастую продают дороже чем они стоили новые. Про то что на новой машине не будет царапин, с этим согласен, но то что наши дилеры могут продать под видом идеального автомобиля практически тотальный, то это факт. Неоднократно всплывали новости о продаже автомобилей дилерами с толстенными слоями шпаклёвки. Когда это выяснялось, то обычно звучали отмазки про падение с автовоза или что у автовоза верхний ярус сложился. Так что даже новый автомобиль нужно тщательно проверять. За видео спасибо! Как всегда было приятно смотреть.

[@zhekal.5265]

Мне второй Ларгус уже не нравился но я уже привык и он приносит деньги.

[@ЕвгенийПаламарчук-у8к]

Ничего не сказали про бОльшие риски купить битый/криминальный автомобиль в случае покупки б/у авто

[@PenetratorPWNZ]

А мало рисков при покупке нового авто? Ютуб пестрит разными схемами и кидаловом, ознакомьтесь

[@ЕвгенийПаламарчук-у8к]

По новым авто у офдилера риски меньше, по крайней мере криминальный автомобиль врядли попадется

[@Sousleek]

А как же безопасность? Разве не это главная характеристика автомобиля?

[@KO-lq6cs]

У нас 3-5 летние камри сейчас продаются дороже чем в салоне можно взять😂

[@СергейТим-ч1л]

Toyota лучше самолёта ✈️😍😇😜

[@ФедяКастрюлькин-ю3н]

Понты-дороже денег, когда берут машину,а на ремонт денег нет.самое частое и стандартное событие