Новый 6-ТАКТНЫЙ двигатель Porsche спас ДВС!

[@nicosmolly5586]

Ох, мне нужно подышать оксигеном после такого перевода.

[@Andrey-yy8gw]

Гидрогеном 😂

[@Neal_F]

Перевели, как насрали 😢

[@aleglibert8630]

​метаном😂

[@maxmonaco]

В воздухе и гидроген тоже есть

[@NazimOren]

​@@Andrey-yy8gw ГидроГен2

[@garik_h1349]

Переводчикам : гидроген - это ВОДОРОД

[@RossiaIsNoMore]

Зрителям: вполне вероятно, что то был байт на комент.

[@НикитаСидоров-к2ф]

Да это ИИ переводит и озвучивает

[@user-gr7cbdcshitt]

Гидрогеи

[@PETROLEGOVICH...]

Не тупи, это нейронка 🤣🤣🤣

[@kevinlevrone1997]

Тоже бесит . Латиницей переводит

[@ДаниилКозодой-щ8ч]

Пятирядный шестиступенчатый двигатор с пятитактной четырехклапанной коробкой передач, работающие на оксигеновом диоксиде карбона с добавлением высокоосановых углеземлеродов - это разрыв технологических гениев Порчо!!! Браво !

[@samgleb]

Похоже на что-то с Алика)

[@ДанилШадрин-м5ж]

Переводчик не понимает о чем речь! Бестолковые ошибки происходят практически в каждом видео. Я раньше считал оговорился с кем не бывает. Но такие слова как "Шестиступенчатый двс", «свеча зажигания изменяет топливо» просто вымораживают. Замените переводчика

[@maxmaster3531]

Это же искусственный интеллект 😂

[@jony8091]

Согласен, надо ввести штрафы за подобные ошибки

[@taras_dankov36]

​@@maxmaster3531 нет. Это как раз не ии

[@kopohabnpyc9144]

​@@maxmaster3531к сожалению это не ии он бы не совершал бы таких ошибок особенно какая нибудь нейросеть

[@ВладимиртуфтаВладимиров]

Проще тебя Всезйку заменить чем Василича

[@clownchella7443]

Радует , что двс дорабатывают . Когда нибудь европейцы создадут двигатель 0.5 объёмом мощностью на 300 сил . А автоваз в очередной раз доработает шеснарь

[@Евген-л9с]

Да. За несколько миллиардов народных денег

[@s1a8nya]

Когда нибудь вы закончите фантазировать

[@lololo956]

И какой же ресурс будет у такого-то 0,5 мотора?😂

[@ДмитрийАлександрович-г6х2б]

С ресурсом в 10 тысяч и вместо замены масла будет замена мотора.

[@Alexandr_Sokolskiy]

У бмв в гонках еще в 80х был мотор 1.5 на 1500 сил 😅 в теории это возможно даже. Хватало его правда на гонку, но что поделать 😁

[@Razgon93]

«Свеча зажигания изменяет топливо» - отключите этот чудо гугл-переводчик…

[@Дмитрий-х5н5ф]

Докажи что свеча зажигания не изменяет топливо.

[@makibarashka]

Она действительно изменяет топливо, ведь горение это физико-химический процесс изменяющий топливо в ходе экзотермических реакций )

[@Dennica333]

Почему все машины воняют по разному. Это свеча)

[@look.at.me213]

Также известное как удар

[@Razgon93]

@@Дмитрий-х5н5ф это ты переводило?

[@Ярослав_Курсаков]

Перевод технического описания - ППЦ. Лучше ориентироваться на картинки)))

[@user-gc6yz5ec6l]

Использовали карбон диоксид😂. Это нейросеть что ли переводит?

[@s1a8nya]

нейросеть не переводит эмоции, переводчик из украины

[@yandex4787]

​​@@s1a8nyaпошла отсюда , политота пиз анутая

[@abysin]

Ага

[@GO-BLIN-f9v]

Как тебе шестиступенчатый двигатель!?

[@maishmen]

в том-то и дело что человек, посмотри оригинал в я браузере с переводом от нейросети

[@artempritvorov8032]

Шестиступенчатый двс

[@АльгисЯнов]

😂

[@Razgon93]

@@artempritvorov8032 в теории такт можно назвать ступенью, так что это не самая дичь сказанная здесь

[@Cliffart44]

0:51

[@МаратИжбердеев-ф4ж]

Который ставится в паре с четырех тактной коробкой передач

[@EgorTank-f9g]

Не ну что тут не понятного? Двигатель жестко соединен с мостами, а коробки передач нет, а вместо передач ты подключаешь цилиндр т е на аналоге первой передачи у тебя один цилинд, на второй 2 и тд🤣🤣🤣🤣

[@rdesign13]

- "Больше мощности!", кричали они! - "Пах***ю!", отвечали им шины на старте.

[@user-gc6yz5ec6l]

Гидраген говоришь 😂

[@izproshlogo]

И карбон диоксид!

[@TheMurasaim]

понравилась F43 - это лучшая Феррари

[@igorok1362]

Hydrogen - водород.

[@ДмитрийАнаньев-э3м]

Ну, тоже улыбнуло)

[@pasha_habr]

Гидразин

[@garaiazat]

Вот, где инженерам дают делать свою работу. Очень рад за таких спецов, творят и делают будущее.

[@ДимаРыба-я5о]

Снова возвращаемся к 2 т целиндрам с продувочными окнами

[@СергейДобрый-ь8ш]

Расходимся парни, как всегда будут либо кольца тонкие , либо силумин. И жизнь этого новочуда 150-200 тыс . Как обычно , новая шляпа за вагон денег . Для замены маслосъёмных колпачков нужно будет разобрать всё чтобы до них добраться 😂.

[@gergiobeglorayn4809]

Порше это не для такси.

[@makibarashka]

Порше изобрели продувочные окна в нижней части цилиндра, где-то я это уже видел )

[@nemmishka]

ЯАЗ 210 двухтактные дизели американские

[@artemsavage692]

@@nemmishka только ему не надо крутится столько как 4т чтоб получить такуюже мощность

[@Проигрок-п8ч]

На моей бензопиле есть продувочные окна😅😅. Судя по картинке 6ти тактный мотор это мертворождённый мотор☹️

[@Alex_Kutusov]

@@Проигрок-п8ч ну как сказать, сделают пару десятков тысяч штук для своих поршей, не зря же такой маркетинг пошёл. В масовое производство не пойдёт, в голф класс не попадёт. Ждём удешевоения цен батарей, новых технологий увеличивающих емкость. Гибриды и электрички, рано или поздно вытеснят чистые ДВС почти полностью.

[@Проигрок-п8ч]

@@Alex_Kutusov электрички актуальны в городе и в тёплых странах☹️. Гибрид по сути двс и батареечка в придачу, в пробках ползать и во дворе парковаться. Так что, думаю, лет 30, как минимум, будем жечь углеводород. Я то уж точно не застану конец двс😁. 30 лет жгу нефть, ещё 15 смогу😁😁

[@pda4yt]

Короче говоря 4-тактный + 2-тактный = 6-тактный двигатель.

[@gone_up1370]

0:45, правильный перевод -диоксид углерода

[@tituspullo808]

По сути в 6 тактном моторе добавляются три дополнительные подвижные детали, кольцевая шестерня, планетарная шестеренка и червячная передача, все это идет на коленвал одним сетом, то есть одна планетарная шестерня крепится к одному многоцилиндровому коленчатому валу. Из недостатков я сразу вижу, что шестерни как таковые ведут к паразитным потерям и снижает эффективность работы мотора как такового, второй косяк конструкции это очень длинный поршень с не менее длинной юбкой, поскольку когда поршень находится в верхней мертвой точке, он должен быть такой высоты, чтобы закрывать собой порты продувки цилиндра внизу, то есть поршень будет в высоту практически в половину своего хода, а это дополнительная масса, чем тяжелее поршень, тем сильнее будут вибрации, а это автоматически ведет к ограничению оборотов работы двигателя, скорей всего вместо тяжелого и длинного поршня я уверен, туда внедрят дополнительные программируемые клапана, для продувки цилиндра, далее из главных недостатков конструкции это баланс движка, причина в планетарной шестерни, которая будет вращаться внутри кольцевой шестерни очень быстро и создавать тем самым свою собственную инерцию, усиливая вибрацию мотора, плюс есть центральный элемент на планетарной шестерне со смещенной эксцентрикой, который также создаст инерцию и точно также будет усиливать вибрации, вдобавок ко всему элемент со смещенной эксцентрикой будет смещать нижнюю головку шатуна относительно противовеса коленчатого вала, а это означает, что невозможно будет использовать противовес коленвала, чтобы полностью отбалансировать шатун. В сумме это будет очень дорогой вибратор, как инженеры Porsche будут это решать поживем - увидим, одними подушками я думаю эти болячки не убрать, особенно когда у тебя не отбалансированы шатуны, скорей всего будут как то программировать я хз.

[@Альпаковод]

Болячки решаемы И вот ценность этого двс-это уже совсем другой разговор. Ведь новых конструкций никто не разрабатывает. Все в электрички поверили А они начинают откладываться, концерны с хрустом врубают заднюю, государства понимают что будущее уже не такое зелёное И может так статься что именно Порше окажутся в лютом выигрыше

[@tituspullo808]

@@Альпаковод Инженерам Porsche отдельный поклон за их исследования, они красавчики и я искренне желаю им решить все эти вопросы, патент чертежа он и в Африке патент, а вот реальный рабочий прототип готовый к массовому производству это уже совсем другая пьеса!

[@Альпаковод]

@@tituspullo808 этот прототип может вознести Порше на тот же уровень где они были когда выпустили первый Коен

[@alexkalash4710]

Учитывая что это ваг , после 3х лет гарантии точно на помойку )))

[@Альпаковод]

@@alexkalash4710 да кстати нет, 888 ген 3 дико надёжный

[@ДимаГлущенко-е7ш]

Спасибо и за такой перевод, лучше так чем никак

[@creatorson9861]

Надо разработать ДВС на жидких айфонах - всасывать будет значительно лучше.

[@rndofpipowe]

Отсасывать. (простите, удержаться было невозможно)

[@LeonidYakovlev85]

Большое спасибо за содержательный и интересный выпуск всем причастным 👍👍👍

[@Muhosranov]

0:51 шести ступенчатый ДВС ?)

[@crisvell5119]

Шеститактный

[@АлександрГончаров-з6ж]

Я инженер, но у меня несколько другой профиль, и у меня возникли следующие вопросы: 1 и самый главный, где фактические сравнения, условно новый двигатель на 300сил(условно) и такой же новый и сравнение, кривая момента, расход, выбросы, масса, стоимость, где это все? Это просто треп без этого, реклама так сказать. 2 вместе с "окнами" к типичным проблема 4х тактного ДВС добавится еще и проблемы 2х тактного, как цилиндр и кольца будут себя чувствовать хотяб через 50к пробега? 3 - охлаждение цилиндра, хотя это наврноетвсетже не проблема. 4 - стоит ли овчинка выделки? Если это не идет в в широкие массы - нет, все что действительно экономно и удачно, ставят в Поло, а не в Макан. Вангую : про этот двигатель забудут так же быстро как и про все нетрадиционные конструкции которых десятки, и о каждой говорили так же, что это прорыв!!😅

[@rinn1780]

Вот сразу видно, что инженер! Браво, коллега! Хоть один задал разумные вопросы! Я бы ещё добавил к вашим вопросам конструкцию коленвала. Шестерня, эксцентрик все это будет подвергаться большим нагрузкам, так что не известно, какой у них будет ресурс. Весь бич ДВС в кривошипно-шатунном механизме, он основной источник потери КПД и ресурса двигателя, и они принципиально нового ничего не сделали.

[@АлександрГончаров-з6ж]

@спасибо! Кстати да, эта зубчатая передача тоже интересное решение, как мы знаем, что зубчатые передачитне не могут работать без люфта, даже шевронные, а с учетом разницы температур эксплуатации, зазор там не фиговый, а все что связано со знакопеременными нагрузками, зазор не очень любят. Дык еще момент, инерция, тэто уже не врашени, это сложная форма движения, то есть у по мимо поршней который нужно от разгонять то останавливать у настеще и колено добавилось. Пы. Сы. Не претендую на истину в последней инстанции, просто как рассуждение

[@АнтонМерешко-у8р]

Правильно ли я понял перевернутый мотор от феррари имеет масленый поддон сверху и в простое масло давит на поршни и кольца и если там есть мельчайших зазор то оно попадет в камеру сгорания?

[@АлександрГончаров-з6ж]

@АнтонМерешко-у8р я думаю нет, там будет система с сухим картером, и поддон так такой будет под распредвалами, но масла оттуда будет забираться в бак системы сухого картера, другой вопрос, смазка цпг по идее не должна пострадать, хотя на низких обротах .... Ну там я думаю будет вакуумный насос на вентиляцию картера, по этому думаю все будет чётко у Субару вот оппозиты работают же)

[@Wimkrsk]

Просто загружают свои КБ и промышленность.

[@User-yzw8wx8x]

Технологии с продувочными окнами старого мопеда создано для будущего)

[@Жорж-г8щ]

Всё новое - это хорошо забытое старое.

[@Cosmetolog_G]

Чтож, кажется, есть надежда. Спасибо за перевод 😊

[@КосмосГалактика-ч8в]

двс ещё в строю.это очень радует. ещё бы бензин из отходов делали и эти электрички не нужны

[@tarelkan]

Итак делают, биотопливо называется) Если оно (надеюсь) начнет набирать популярность, то ДВС точно будут жить вечно.

[@grimpizz8633]

А нахуя?)

[@cyberman9813]

Получается турбадизельгазбензинкарбуляторкеросин......))))))

[@dmitrievkirill]

Хах, инженеры Порше и Феррари конечно жгут после Октоберфеста)) Изобрести 4х и 2х-тактный мотор вместе это конечно весело, но уже было. И вообще, за 150 лет с ДВС каких только экспериментов не проводили, и то, что мы сейчас имеем в виде обычного 4х-тактного с просто поршнями и просто грм - это тот баланс к которому и пришли в результате, и менять что-то и колхозить новое, это значит ухудшать другие параметры. Дальнейшее улучшение ДВС может быть только связано с улучшением материалов и точности изготовления, но он вымрет раньше, электромобили сменят их, как бы кому этого не хотелось.

[@Enigmaticpower]

Не 6 тактный двигатель спас ДВС, а дядя Коля хранящий у себя моторы завернув полиэтилен))

[@XPEH113]

Топ. А я все хотел понять, как работают 6 тактов. Спасибо за видос!

[@ЕгорСоловец-л1н]

Кстати говоря, помимо экологии, переусложнённость современного ДВС и сложность трансмиссии, это одна из важных проблем ДВС. а) Очень мало стран могут их производить - и не сказать чтобы это никого совсем не напрягало. б) Очень дороге обслуживание и достаточно низкий ресурс - не сказать, чтобы никого из покупателей это совсем не напрягало. Ну а электродвигатели, аккумуляторы и водородные топливные ячейки обещают решить этот вопрос. Ну а 6-ТАКТНЫЙ двигатель Porsche это лишь усугубление существующей проблемы: совсем уж зверски сложная конструкция, и как следствие в перспективе ещё более тесная олигополия производителей.

[@XEIM90]

Есть куча компаний, клепающих преселективные роботы с турбополтарашками, которые даже на китайцах успели накатать больше 200т. км, и не считая детских болячек некоторых особо свежих моделей это уже можно назвать золотой серединой для бюджетных городских авто, да и гидротрансформаторы никуда не делись. Водород норм тема, осталась только изобрести технологию как это топливо бюджетно производить и транспортировать (всего то), а то пока за полный бак ты пол зп на заправке оставишь. Электрокары как массовое явление тоже пока не жизнеспособно - даже если вообразить что половина из потока авто с батарейками, текущая энергосистема не вывезет ни в одной стране на данный момент если все возьмутся это заряжать, не говоря о том что нет ещё инфраструктуры, нет технологии достаточно быстрой зарядки чтобы это было удобно и нет батарей достаточной емкости для комфортного использования авто. Не забываем что батарейки это вес, а спорткар априори должен быть легким, т.к. разгон по прямой это, конечно, хорошо, но надо ещё как-то быстро тормозить и быстро поворачивать. Порше на данный момент делают самые ресурсные и выносливые спорткары, так что у них есть все шансы сделать новую технологию жизнеспособной

[@egorsokolov8372]

Ну разве не приятно что прогресс всётаки идёт вперёд

[@ruslanmatuh8727]

Я когда-то восторгался восмиступенчатыми и девяти ступенчатыми автоматами.Лет так 30 назад читал,что топливо будет поджигать лазер,который будет стрелять в облако большей концентрации с помощью датчиков в цилиндре.И двигатель сможет ездить на очень бедной смеси-но воз и ныне там.

[@slawabad]

Ты бы поменьше детскую фантастику читал, повзрослей уже🤦‍♂️

[@АликКозаченко]

Езжу на электричке. Очень прикольно наблюдать за лицами кайеноводов, которые не могут догнать ;)))

[@slawabad]

@@АликКозаченко да кому ты нужен?🤣🤣🤣🤣 лучше посмотри на свое лицо, когда у тебя батарея сядет 🤣🤣🤣 часто вижу на автобане, как эти электрички 120 едут и не дай бог климоконтроль включить или радио🤣🤣🤣

[@ChesterOne]

@@АликКозаченко очень прикольно наблюдать за лицами электричек когда заправляешь полный бак за пару минут

[@not_A_Banan]

Я думаю это (лазеры и датчики) очень хорошо продвинет машиностроения. Но как показал недавний кризис полупроводников, уж лучше там будет меньше электроники. Наверное этим и ценой обусловлено отсутствие движения в эту сторону

[@Забияка-пуф]

Смотришь и понимаешь, как на много мы отстали от всего остального мира... даже грусненько немножко

[@unoionu]

снова водород возвращается) не прошло и 100 лет. да и батарейки тоже)

[@РомуальдАльгедрасович-ш7и]

Идти по пути усложнения -это тупик, надо упрощать ☝

[@artem-zharov]

Было очень интересно, уснул на середине. Неплохо вздремнул, спасибо!

[@АлександрСахаров-ы8б]

загнившие европейцы совсем загнили там, 6ти такктники, электрички, водородники. то-ли дело скреп держава. лада граната 50 лет без изменений, совершенство ононого не требует.

[@Сергей-е1в4р]

Гранта была выпущена в 2011 году.

[@АлександрСахаров-ы8б]

@@Сергей-е1в4р гранта это та же восьмерка. а она в 84м вроде началась. ну почти 50.

[@Сергей-е1в4р]

@@АлександрСахаров-ы8б тогда надо писать 8ка, но вот только она больше не выпускается. Если он сказал нива. Тогда да, тут соглашусь.

[@Сергей-е1в4р]

@@АлександрСахаров-ы8б гранта даже современная сильно отличается от 8ки. В отличии от нив.

[@Baron_Scarpia]

Первые водородные машины создали в СССР

[@6AWOB_6PATBA]

У ДВС всегда есть один козырь: если у тебя есть бензин и мотоцикл, то у тебя будет и электричество, а если у тебя аккумулятор и электробайк, то бензин ты не добудешь

[@фывф-т7г]

Давно уже придуман выход - двигатели на сжиженном газе (LPG), даже переделывать обычные бензинки не нужно. Они супер экологичные и даже мощнее бензиновых. Но тогда доходы топливных корпораций упадут минимум вдвое, а это не приемлимо.

[@AntonyKondr]

а если смешать две щепотки Гидрагена, одну - Ребиса и одну - Купороса, то получится хорошее зелье восстановления здоровья!

[@samforo]

В свободных странах есть конкуренция и она двигает прогресс. А в странах типа сев кореи машины до сих пор едут на дровах) в принципе у нас все такие дружки, типа талибов, хамас и тд. Самые передовые

[@ВладимирМарченко-ч1й]

Расскажи, в какой свободной стране, "VW" взял и свалил в США? И какой рынок это отрегулировал? А заодно, где в это время, была конкуренция???

[@USER-lr3wo]

​@@ВладимирМарченко-ч1йжители Германии как ездили на немецкой машине немецкой сборки так и ездят. Не надо путать с локализацией сборки для продажи в других странах

[@ВладимирМарченко-ч1й]

@@USER-lr3wo не надо путать экономику, со своими представлениями о экономикс!!! А заодно, научиться понимать и отличать, что написано, с тем, что тебе думается!!! В моём тексте, нет вопроса, на каких машинах ездят в Германии!

[@skyhighnightlight]

Круто офигенски. Спасибо за видео.

[@GrigorijZaharov]

А вот это уже очень интересно 👍

[@FFXXK]

Пацаны (европейцы), не выдерживают конкуренции с Китаем в электрокарах, решили снова дорабатывать ДВС, но это отличные новости, полноценное время электричек еще не пришло)

[@Владимир-ь8т6з]

выглядит всё, как херобобина какая-то... парни из Koenigsegg решили проще и у них реальный результат!

[@Stay_Away_from_the_Voodoo]

как разз на Turbofun Crew слушал разбор этого двигателя и вот выводы: 1) это не новый двс, что то подобное было в ниссановском QR20 2) мотор усложненный, внутри много шестерен которые конечно же будут выходить из строя что в свою сторону будет приводить к капиталке 3) 2 рабочих такта на 1 неполный это прекрасно, но при такой конструкции с шестернями будет большое количество трущихся деталей, ни о какой движении на масленой пленке речи идти не может и самое непонятное - если в ДВС 6 тактов (грубо говоря 1 малый и 2 полных), то как вообще можно балансировать такие такты ( если что в патенте это так и не объяснялось) так что лично по мне это конвульсии стремительно устаревающей технологии

[@Natali_Kim593]

Феррари и экология... Господи, уже молчали бы, болтуны. Это две вещи не совместные.

[@Ison-w7m]

Порше через 5 лет: -мы создали 40829473833728 тактный двигатель

[@sergeyhitboy397]

Уже кучу видосов сняли про этот двигатель и че то эксперты видят в нем больше вопросов чем ответов😕

[@JAYSON-c6l]

Серьёзно, я уже как 2 месяца назад эт уже узнал, но за Порше я рад, они молодцы👌

[@s1a8nya]

да подобное показывали на канале кинг драйв, просто на карвов доходят новости как до эстонцев

[@Nikolos-ey2lf]

Все производители обсуждают выбросы, но никто не обсуждает потребление ДВС , АЭР.

[@DmitrySSS]

Водяные испарения тоже вредны, они создают парниковый эффект 💁🏼‍♂️

[@grimpizz8633]

Быстро беги накрывать океаны пленкой

[@maxim8484]

Тупиковая ветвь. Лучше б разобрались с стенками цилиндров, которые сейчас не переживают и 200000км пробега

[@VeStran]

Нет ничего лучше моего восьмиклапанника на мое ласточке десяточке, ибо на нашем замкадном поселке это самая крутая тачка, а я самый крутой механизатор !!! 😂

[@yaltatourist]

Загнал свой cayenne e3 на замену раздатки, в Симферополе и уехал на voyah free в Сочи 👌

[@UserN293]

Надеюсь 911 никода не перейдет на электро. Это будет его лебединая песня.

[@lenovolenovos4765]

От того что перейдет на электричество нас это не коснется. Так что мне все равно. Многие даже не видели их в живую.

[@UserN293]

@@lenovolenovos4765 За себя говори. Меня коснется. Я в этом июне успел купить снятый с производства 718 Spyder на механике именно по причине того, что это последний бокстер на ДВС. Поэтому я хочу успеть еще взять 4-ех литровый атмо GT3 touring пока еще есть такая возможность. Это на сегодня один из самых трушных ныне выпускаемых авто.

[@Тех-к6э]

Главное при создании заложить правильный ресурс, чтобы небыло такого безобразия, что гарантия кончилась, а автомобиль ещё пару лет катается. О ремонтопригодности я уж не говарю, ненужно ремонтами убытки приносить производителю. Сразу идите за новой к производителю.

[@ЕвгенийПантелеев-ф9м]

Круто!!! Смесь двухтактного с четырёх тактным двигателем

[@АлексейПетухов-о1х]

Автомобиль на водороде это просто бомба на колесах. Как хранить , как заправлять ? Водород взрывается просто от всего . Просачивается даже через стенки бака .

[@Mairlert]

Что ни видео про ДВС, так "ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ СПАС ДВС!". И ни одного из этих двигателей так и не поступили в серийное производство.

[@negve24]

Четырехтактник с технологией двухтактника)))

[@shinobicat6027]

Я понимаю, что перевод оригинала вы отдали на откуп нейронке, но вы бы хоть как-то проверяли перевод перед монтажом.

[@floy7407]

Порше красавцы

[@SV_SOBOL]

Я который перевернул телефон с ног на голову😂😂😂

[@hgvv1451]

Дети самые лучшие подарившие уборщику мечту ! Я очень люблю детей ни не люблю политиков которые вынуждают нам лечить наших детей а они получают зарплату ценой колеса Боинга . Дети вы лучшие вы наше будущее вы самые умные и делайте что хочется и получается.

[@Инокиванов]

так я так и не понял, в чем суть спасения двс? натянуть турбину на компрессор? и чё это нам даст кроме умопомрачительной стоимости ремонта?

[@serega4476]

@@hrysolite 6-т изобрели в конце 1930-х годов, применялся в некоторых авиационных двигателях в качестве аварийного режима.

[@ecf82]

​​@@hrysolite в бензопилах/генераторах двухтактные двигатели.

[@IIAPAHOIK]

Роторный двс как по мне преспективнее.Чето обидно, что роторники забросили(

[@user-gr7cbdcshitt]

Тем временем в Китае серьезно упали продажи электричек.😊

[@porolonec]

Феррари: изобретает новый супер пупер двигатель Я: лол движок в фоме пэнсила

[@Selivan1990]

Я молчу про ошибки перевода,но все таки как далеко наш АВТОВАЗ от умных людей,там придумывают такое что нам и через 100 лет не дадут…обидно

[@Andruxa88]

Зачем тебе это?) у нас ВАЗ стоит мама не горюй, а тут концептуально новый двигатель, его разработка это много денег и большие риски, он стоить будет конь. Им всё это нужно, что бы на чем то заработать, после электромобилей.

[@rslaim2508]

А что им не нравится в 2-тактных двигателях? У водорода низкая плотность энергии по сравнению с бензином. Это, конечно, интересно, но мне нравятся паровики. ) Перегретый пар под 800 градусов по Цельсию. Теплообменники. Нравица. Суперкары в основном используются как игрушки для богатых. Мне нравятся выносливые и крайне ремонтопригодные машины. А перевёрнутые свечи - это не очень удобно.

[@АндрейЛиштванов]

В СССР на воде делали машину. А сейчас с такими технологиями ничего придумать не могут. Потому что, газ, нефть, кому потом? Нефтяные магната не позволят такие машины.

[@artur_ku]

тем временем где-то в евразии собирают Уаз буханку.....

[@saicb4656]

Да норм будет когда 3 цилиндра три турбины, обьем 0.9 , 300 лошадей и макс 3 литра расход. Ох можно и добавить эдектромотор. Наверное что то похожее будет

[@SnarovLive]

ДВС спасает квота на аккумуляторы, введенная Китаем для европейских автопроизводителей.

[@circassiannobleman4066]

Перевод - это крепкий

[@МарленНургазиев-щ7ч]

Передачу крутящего момента от турбин на маховик используют на грузовиках давно уже, турбокомпаундом называют

[@Thornik2012]

С водородом могу сразу сказать - тупиковая затея. Не так критично сделать "супердвижок на водороде", как обеспечить его топливом - этим самым капризным водородом. Кто не знает, почему он "капризный" - погуглите и поймёте, насколько это неудобный вид топлива.

[@Yahoo_ololo]

Соединили 4 тактый и двух тактный. Продувочные окна взяли из 2т, из 4т замееили такт

[@Wars-engineer]

Спасибо!

[@enkifirm]

}{уета😊 Никогда его не выпустят в серию

[@SkyLine9o8]

Гидроген блин...вот васи....эт водород вообще то

[@eugenelevsy2840]

Водород по английски звучит гидроген

[@jaydwolf2514]

В современных автомобиляз выхлоп вообще практически не содержит угарного газа. А вот крупные частицы от рези автомобиля и его тормозных дисков куда более актуальная проблема, но о которой никто не щаботится, потому что это не выгодно всем. Как электрокарам, так и двс. 😂😅

[@vaago3688]

Если честно я ни хрена ни чего не понял , но всё равно Мет ты молодец😂 ! Ну а Порше это вещь!!!!😊

[@Romaro613]

Этот перевод мне напоминает Гта санандрес на пиратском диске 😂😂

[@КонстантинКрокус]

Ещё миллион шестернь клапанов и прочей хрени что трëтся друг об друга. А главное этож ваг - надо пол машины разобрать чтобы заменить что либо вообще... 6 тактов... Спасибо!

[@DannyFilth9696]

Бак с метаном при взрыве уже создает локальный апокалипсис. А что будет с водородом?

[@АндрейАфанасьев-ы9л]

Скрестили двухтактник и четырехтактник с каким-то хитрым коленвалом.

[@cucumber_8983]

Меня как-то пугает идея иметь под капотом 2 бака водорода. Это же реально бомба, не оставляющая шансов на выживание в случае детонации.

[@igorok1362]

Водород не детонирует. Детонирует смесь водорода и воздуха. В случае утечки, этот газ не накапливается, а утекает в атмосферу. Чего не скажешь о пропане, который тяжелее воздуха. Случаи взрыва газа чаще всего связаны с утечкой пропана. Другой вопрос, что сосуды под давлением несут опасность. В этом смысле метан и водород очень близки.

[@cucumber_8983]

@@igorok1362 я себе это представляю скорее в случае дтп. 2 бака под давлением при повреждении как раз-таки смешаются с воздухом в окружении горячих элементов двигателя и системы зажигания...

[@maxlarijonson6106]

@@cucumber_8983 Бак с водородом, это тоже самое, что бак с метаном/пропаном. Это обычный гремучий газ, не более При взрыве, грибка над головой ты не увидишь. И после взрыва люди вполне себе выживают

[@ramazkutateladze538]

Удачи крутить такой колен-вал свыше 1000 об/мин ))))

[@MrExalon]

Благодаря переводу я знаю что на первом такте идёт впуск только воздуха🎉 😅

[@LexaFedorov]

А что двс умирает? У нас в рабзии восьмиклоп 40 лет работает и ещё 140 будет работать. Технологии?- не не слышали 😂

[@ejik-22]

8 клоп это и есть технология самая надежная и долговечная, лучше нее ничего и не с делали с тех пор, только потуги имитации бурной деятельности. ачто у вас за рапзия не слышали

[@АликКозаченко]

Рабзиянин, ты откель? С Жмеринки?

[@Armagadinn]

Мда, тежелый случай

[@LexaFedorov]

@@ejik-22 рабзия- это такая страна в которой гордятся восьмиклопом 😂

[@СергейБугаёв-у1я]

Та лучше уж восьмиклоп, чем элетродудка. По крайней мере заправиться можно за 5 минут и топлива точно хватит больше чем на 400 км

[@serega4476]

По сути они скрестили 2-х и 4-х тактный цикл, а что это даст, откуда профит? С современными системами подачи топлива и управления одинаково эффективно будет работать двигатель что 2-х, что 4-х т. В годы второй мировой в авиационных двигателях, кажется, у немцев, в качестве аварийного тоже был предусмотрен 6-ти тактный цикл и при дополнительном рабочем ходе подавалась вода в цилиндр, а за счет остаточной энергии выхлопных газов она превращалась в пар и давала дополнительный рабочий ход. Конечно, опасность возникновения коррозии, но при ресурсе 500 м. ч. это было не критично. Так что показанный шедевр - неоправданное усложнение мотора, или должны быть еще нововведения в рабочем процессе, про которые в ролике ни слова.

[@A112PT98]

Вы там совсем обленились? "Сжиганием гидрогена" - впадлу перевести слово водород? "Шестиступенчатым двс" - кто-нибудь вообще редактурой??? Парни, объективно стало сильно хуже, чем раньше...

[@ЕвгенийСоколов-т5л]

В этом новом двигателе Порше задиры цилиндров идут уже с завода!

[@BYRKIT548]

Мотористы с ума сойдет при обслуживание таких двигателей. 😁

[@perlamutr583]

У порше нет денег на разработку нового двигателя, если кто-то заинтересуется их чертежами и проспансирует то будет наверное патент))

[@taras_dankov36]

Шести ступенчатый двс. Небось ещё с сухими поршнями и двумя щатунами в цылиндре. 😂

[@watchsee1812]

Хахаха, ох уж эти изобретатели велосипедов. Ты хоть 10 тактов сделай, законов термодинамики это не изменит.