Новый Geely Atlas Pro «ТурбоЭлектроГибрид».Тест-драйв.Anton Avtoman.

Geely Atlas на Auto.ru: clck.ru/VmbiA
Почта для связи [e-mail]
antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
/ anton.vorotnikov
Инстаграм: / antonvorotnikov

[@jeffreylove5127]

Чет Алькантарыч разошелся! Сел сам за собой и решил снять 192 обзора до конца года.

[@ilnarrakhimov6626]

)))

[@user-ip8vk7lx7o]

🤣🤣🤣🤣

[@user-vp3lu2hv8w]

На Эскалейд копит)

[@muzikant777]

А я напоминаю, что рост Антона 192 сантиметра, но только если он сидит сам за собой

[@Filonenkoev]

@@muzikant777 а если за кульдяевым?

[@uazunderground362]

считаю что комфортная подвеска один из главных критериев при выборе автомобиля. Все эти мощностя и управляемость сходят на нет, когда ты трясёшься как в телеге.

[@user-sh6bn3jr6k]

Инфинити вам в помощь ))

[@user-vl9uz6mr3l]

Здравствуйте, именно! В точку! Для России это обязательное качество я считаю!

[@uazunderground362]

@@vivalasuccess именно комфорт, куда входит и мягкость на неровностях и собранность на скоростях. В этом пока лидируют немцы. Китайцы этого делать не умеют, но китайцы молодцы - они просто покупают тех, кто это умеет делать

[@uazunderground362]

@@vivalasuccess вы как видео смотрели? они купили лотус и спецы лотуса настраивали подвеску. это во первых, а во вторых мой самый первый коммент был вообще не про этого китайца, ао том, что мой приоритет при выборе авто, это комфортная подвеска. И если бы я имел ввиду мягкость, то и написал бы про мягкость. Вы же на ровном месте придумали себе повод прокомментировать мой комментарий.

[@andynoon7092]

Это такое искажение приоритетов из-за наших дорог. На хорошей ровной дороге у тебя даже мыслей не появится о том, что что-то там не так с подвеской. Там уже больше о шумке начинаешь думать.

[@fanat_kino]

Скоро машины будут называться "Geely Atlas Turbo 8 Pro Plus 5G" 🤣🤣🤣

[@user-iq3so5ym1x]

С NFC

[@patiman9087]

+ забыл после 5g

[@chepaschepasov7461]

Уже телефоны есть на али Радми)))) Ни ноте 10

[@ruslanrus9794]

Веста уже есть Енжой Про, так что не надо Ляля)

[@fanat_kino]

@@user-iq3so5ym1x 32Gb Special Edition))

[@shadowaNdy7174]

Скотч с шильдиков оторвали вместе с краской?))

[@beka9499]

Ахахахаха

[@ramonparis2626]

Это бумажный скотч

[@vanyapipa6678]

просто шильдик позорный, чтобы не бросался в глаза) стыдятся)

[@zawesome899]

@@ramonparis2626 Это бумажная краска

[@mrx-channel]

|ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что) Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли): 1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида). 2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат. 3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период. Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать... А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже. Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят. Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?! Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло: 1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает. 2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают. 3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость. "Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо

[@denisvahov231]

Каждый день новые видео) Антон, помедленнее, смотреть не успеваю)

[@user-zf4ig8ps1j]

Посмотрел и расстроился как же отстал автоваз от китая😑

[@igorigorevich]

В конце 90-хх они ржали что китай и корея говно и им не конкуренты а где сейчас Китай а где Ваз )))

[@sergeyvorontsov4435]

Нельзя отстать там, где не принимаешь участия )))

[@tanamorf]

этот "китай" просто взял и купил вульво и те делают им дешевые тачки. вопрос тут совершенно не в отсталости автопрома, а в общей экономике страны

[@sergeysermyagin]

Че бы нет, автоваз сравнивать с тачкой за 2.2 мульта. Цена двух vesta sw cross в максималке. Ты ещё обзоры порше посмотри, тогда, вообще в депрессию впадешь, там отстали так отстали. Смешной народ :D

[@user-zf4ig8ps1j]

@@sergeysermyagin причём тут порше???вспомните где был тот-же джили 10 лет назад

[@SergeyProDrive]

За 2100₽ норм тачка как мне кажется. Рав4 2.5 3500₽ Антон стоит;)))

[@bringmebacklights]

+ в тойоте мультимедия 10ти летней давности

[@Nikolya992]

Ну хз, отдавать 2 с лишнем миллиона за китайский авто, оправдывая это комплектацией, ну такое себе занятие...

[@user-gk5lc8cy7m]

2,950 же в максималке

[@Burgomisterr]

Только Тойоту на б/у рынке продать потом можно будет. Скоро инвестировать в Тойоту будет выгоднее чем в золото, не понятно, почему так

[@1200119990]

2 дня назад рафик премиум сейфити 2,5 купил за 2.990, с сеткой и ковриками. В Питере цены таковы

[@user-wv4nd5nw2e]

Незря Антон Алькантарович, в рекламе работает)))

[@user-vj7se7xo8y]

Такое ощущения что Антона Алькантаровича уже смотрят , что б коменты почитать и угарать )

[@ivantarantino5066]

Все кушать хотят , Антон не исключение )

[@EDWARD127100]

Антон, спасибо за обзор! Ждём проверку работы полного привода на бездорожье.

[@mikemike3996]

8000 км на Атласе 1.8 4х4. Отлично просто, вчера волны разгонял по мск, зимой лопаты не достал (даже нету ее). Тишина и кайф. 9с до 100, 3.5с до 60ти.

[@Vitaliytop18k]

Классный, на самом деле обзор!!! Все по делу! Да и благодаря Антону захотелось прокатится на новом Атласе!

[@Evgeniisk]

Тачка огонь. По нынешним временам цена более чем адекватная. С такой начинкой и технологиями сравнимый немец, японец или кореец будет стоить 3млн и выше.

[@diorso777]

Всем похер на эти комплектации, эту машину не продашь потом никому

[@shaman5183]

@@diorso777 бред не неси. Лишь бы высрать? Прошлые атласы легко уходят на вторичке почти не теряя цен, как и тойота. Не позорься лучше

[@Evgeniisk]

@@diorso777 у меня Чери Тигго 7. Во время планового ТО попросил оценить машину по трейд-ин, присматриваюсь к Тигго 8. И внимание. Машину покупал за 980к. Полтора года назад. Оценили сейчас в 1 млн рублей. И это в салоне, + скидка на новый авто 150к. Неплохо, да? Для себя решил, что никогда больше не буду заморачиваться с продажей машины. Только трейд-ин

[@Evgeniisk]

@@user-dt2xn2ep6h я машину купил за 980к. Вы не видите? Это не Тойота за 2 млн. И если надо считать деньги, нафига брать вообще машину, думая о ее последующей продаже? За несколько лет владения может случится всё что угодно. Аварии и др. И ездить на новой машине и трястись по каждой царапине, думая, что "вот, не продам через пару лет за то, что купил", это не совсем правильно.

[@user-gu6vk6tk9w]

@@Evgeniisk ты это оценил в салоне чери, оцени в салонах не Китая и будешь неприятно удивлен.

[@user-of1lc5xt2m]

Антон радует чистотой выхода видео

[@ilnarrakhimov6626]

Каждый раз уссываюсь от комментариев под видео Антона)

[@ainoexe5943]

Так итакович ипошит на все бабки. Смотреть без регистрации и смс.

[@bratka7964]

А какой рост у него?

[@Filonenkoev]

@@bratka7964 ниже среднего уже. Почти остановился рост

[@zawesome899]

На все бабки маркетингового отдела джили)

[@Filonenkoev]

@@zawesome899 угагага))))

[@kom3277]

Так кадилак сам себя не купит.

[@user-zx3mz3dn9s]

Кулрей 2020г пробег 30000км машина только радует.

[@leopoldman]

Че с запчастями на них? Рычаги,ступицы,привода,катушки ремни,ролики?

[@imotor9522]

@@leopoldman кулрей в гараже хочешь собрать...

[@leopoldman]

@@imotor9522 нет, тут заморочился как то по поводу наличия на них запчастей и стоимостей ТО, так вот запчастей нет, а то у диллера до 100т.км на 1000 дешевле чем тига, так что в паховую область этот китай не уперся

[@sklandr]

Ееее, Автомэн вернулся!!! Даёшь 2 млн подписчиков к концу года

[@654321850]

В 2022 году будем вспоминать что в 21 могли китайца за 2500 взять ..)…

[@mrx-channel]

|ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что) Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли): 1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида). 2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат. 3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период. Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать... А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже. Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят. Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?! Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло: 1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает. 2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают. 3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость. "Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо

[@user-fv5yg4dx5h]

Привет из 22го😁тугела 3.6

[@user-qg5wq3nq1m]

2023 атлас про стоит 2 млн

[@Corvax77]

Неделю назад взял такой с панорамной крышей за 3 с учётом всех скидок.

[@user-ct9mu9fp8o]

Никогда бы не подумал, что когда то будут снимать крутые обзоры наикитайцев и ещё под крутую музыку, будто это какая то немецкая тачка

[@user-hz1wv3hn8p]

А про какие 1.3 л. речь, Антон? Вы материал готовили более 20 дней. Можно было как то собственные косяки исправить за это время?

[@fricone1]

Долго ждал этот обзор, полностью оправдал ожидания, скорее всего это мой след авто.

[@sergeygnev5855]

На днях коллега пересел с Atlas на Atlas pro., сегодня продемонстрировал сие чудо. Я сам езжу на atlas 2.4, п.п. итог, прошка- это совсем другой автомобиль. Сиденья очень удобные! Машина очень понравилась 👍🏻 спасибо за обзор.

[@tomcray7907]

Алькантарыч, ты чего разогнался? видео каждый день!)

[@SidorenkoSergey]

Очень понятный, классный тест драйв!! топ 100%

[@user-hs1jt9sq4c]

Каждый день по новому видео👍

[@viktorbondarkov9193]

Антон, здравствуйте, в настройках можно включить чтобы при перестроении показывало на ГУ Камеры боковые что в слепой зоне происходит. П.с по крайней мере на кулрей это Можно включить в поднастройках Камеры 360

[@apreldan]

Алькантарыч на новый кадиллак копит, узбагойтесь

[@Russell85]

Ага, сейчас все тачки на его обзоре начнут 5 из 5 баллов получать!:D

[@user-sv9kd8yz2k]

Прекрасный автомобиль!

[@rz4972]

Антон, а что лучше взять - Coolray или Atlas Pro? Для шустрой, но комфортной езды по трассам. Они примерно в одну цену. Вроде как Кулек быстрее, но по простору в салоне и по сидению Атлас удобнее показался. У меня рост 185, как будто Кулек маловат, или сидения плохо настроил... И не будет ли Атлас Про тупить на трассе при обгонах фур и прочих неторопливых?

[@katyaindima]

Антон, приветствую Вас! Что бы выбрали Geely Atlas PRO или Suzuki Vitara 21 г выпуска?

[@pantiohapantioha]

такая цена из-за мягкого гибрида.Есть ли в нем толк покажет время.Возможно в дешевих комплектациях гибрида не будет,ну и цена будет приятнее.Нужно подождать

[@user-cs7sr2vu2v]

Полтора года езжу на предыдущем атласе, до сих пор ощущение кайфа! Обзор отличный и правдивый!

[@strannik3384]

Позавчера выпал снег сантиметров 15, потом потом шёл дождь со снегом. Сегодня мороз до -7. Рядом грунтовка тягун километра на 2. Небольшие подъёмы под 70%. На дороге каша замёрзшая и лёд. По сторонам снег на некатаной земле. ОФ РОУД поставил. Ни разу ни буксанул, еле заметный снос. Спокойно поднялся и по льду, и по краю по снегу. Всё больше нравиться ПРОхор. Шины Нордмен 8. Накатал 2 т. завтра 0 ТО.

[@alexten222]

Урааа я ждал его...пойду куплю!

[@alexten222]

@Greg Eremeev не купил чет еще😀

[@Suvorkin]

*НЕ ВАЖНО КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ГЛАВНОЕ ЗА НИМ УХАЖИВАТЬ ПРАВИЛЬНО 🤝*

[@Sergei6556]

Ухаживать надо за женщинами )

[@andynoon7092]

Какого ещё ждать комментария от торговца автохимией? :)

[@KannyLive]

Хахаха, скажи это Приоре)

[@Suvorkin]

@@andynoon7092 ну вообще то мы ещё снимаем видео чтобы научить людей пользоваться автохимией и правильно ухаживать за авто🙂

[@andynoon7092]

@@Suvorkin Так я же не против всего этого, но из говна конфету сделать не получится даже у вас, если её изначально на заводе сделали не очень.

[@dimaalekseenko797]

Всё хорошо но где ска маршрутка???

[@user-dn6ce6vo3h]

Ура-ура, давно ждали прошку. Выглядит очень аппетитно, мотор беспроблемный, гибрид интересен, да и полный привод традиционный остался. В общем можно о покупке задуматься. Разница между топовым 1,8 и прошкой незначительная в итоге

[@aleksandrromanov7675]

Антон, привет. Сними пожалуйста обзор на haval jolion и если есть возможность, сравни его с geely coolray, очень хочется узнать твоё мнение.

[@denucka29]

Клёвая тачка, рассмотрю к приобретению

[@nikolaiburmistrov4071]

Какой рост сегодня у Антона?

[@viktornikolaev1826]

2 метра

[@user-rp4vd2bi3z]

2 метра в ширь😂

[@user-ul4ju6qf4o]

1.92 см когда сам за собой сидит ☝

[@jhonysmirnoff1533]

Сегодня подсдулся

[@vladimirlifestyle9281]

один метр 192 см

[@Kazak363]

Спасибо за обзор!

[@ssspottt]

Благодарю за обзор.

[@user-oy5en5fy8v]

Спасибо за обзор. Уже 8 год езжу на Джилли Эмгранд Х 7 ( предыдущая версия этого авто) и очень нравится. Когда покупал все мои знакомые говорили не бери, будут проблемы, гавно. Ничего подобного. За 8 лет ни одной серьезной поломки. Пробег более 100 тыс. Ничего не скрипит. Ходовка сильная, менял втулки стабилизатора кажется и все. Двигатель экономичный. Печка зимой супер. Кондиционер летом хорошо охлаждает. Динамика тоже неплохая.

[@Azmuntiy]

Когда тест трактора который стоит на кольце 😉

[@facfac7680]

Всегда сразу лайк

[@Sergei6556]

Хороший тест

[@yuryleonov4567]

Всем доброго времени. "Лайк"! Китай - браво!

[@user-tf2qx6xl2m]

говорят что Воротников официально заявил, что не будет делать обзоры машин у каторых нет АЛЬКАНТАРЫ!)))

[@tigratigra6815]

Антоха,сколько занесли?

[@UDOV83]

Купил такую машину и просто ах..ю от неё. Это шедевр. Без шуток. 👍👌

[@vasilitopupkin6540]

три дня покатался на нём. Только что сдал. общие впечатления - не фонтан, что мотор, что удобство салона. Возможно у Вас не так много опыта езды на на европейцах - audi, bmw и т.д.... А может просто каждому своё.

[@UDOV83]

@@vasilitopupkin6540 опыт есть. Но вы не забывайте о цене какие там БМВ и Ауди 10летние? Так мне такое старьё не интересно! А теперь предложите достойного конкурента за эти деньги?

[@vasilitopupkin6540]

@@UDOV83 Да что тут скажешь. Именно поэтому и тестирую уже второго китайца

[@UDOV83]

@@vasilitopupkin6540 пробег уже 14000км. Машина по прежнему мне очень нравится. И минусов по прежнему особых не выявлено!

[@nikitak7669]

@@UDOV83 Атлас нужно сравнивать с Кретой. Какие уж там БМВ.

[@user-ns3qm2xx9r]

Надо в клубный сервис её отправить)

[@2ser007]

Хотел брать каен, но после просмотра этого видео передумал... Беру атлас!

[@blitz9805]

Больше Антона обзоры не смотри, а то каждый раз придется выбирать новую машину)).

[@user-ke3or8dw7l]

Приехал в гости из Вологды в Чебоксары, сегодня проезжал по проспекту мира в районе музея трактора😁

[@Zabahoodchannel]

Когда планируешь оффроуд на этой же тачке?

[@dyusha8995]

20:37 да шо ж вы все путаете этот мотор с реношным 1.3! 1.5 там!

[@vanyapipa6678]

ага, с ресурсом 90к

[@shaman5183]

@@vanyapipa6678 с дивана то виднее, да? Клоун)

[@dumplings_BO]

@@vanyapipa6678 гарантия на двигатель 150 тысяч , то есть еще и новый двигатель поставят?

[@dyusha8995]

@@vanyapipa6678 Разговор был про ресурс? Или вам свои сугубо личные умозаключения больше не куда было выплеснуть?

[@user-de6yy3le9c]

Проедьте по дороге из бетонных плит,какой нибуть деревенской где жесткие стыки...вот и покажет как отрабатывает подвеска По земле на старом тазике будет не жестко

[@user-og9wt6of7w]

Привет.Спасибо за отличные видосы.Ты лучший на Ю ту.Китайцы мне не нравятся но что они делают такие вещи,молодцы.

[@koshkinaekateri]

Антон, какой у Вас рост, чтобы оценить размер салона авто.

[@zheniamakarov7474]

Тачка огонь 🔥

[@zawesome899]

Думаешь тоже будет гореть?

[@Stricken174]

@@zawesome899 этож не Haval

[@zawesome899]

@@Stricken174 Атласы горели столько же или больше, и тоже из-за топливных трубок, погугли

[@MrDimon-xo5ok]

Зашибись реклама 👍

[@iskandar111111]

Антон, по поводу дизайна именно этого куска машины прямо в точку. Солидарен с тобой на 100%. В дорестайле еще хуже было, здесь немного получше нарисовали, но я бы более кардинально на их месте над задней частью поработал. Вот единственный момент, который меня отталкивает от тачки

[@AlexRavenable]

2.1 стоит эта комплектация. Считаю что цена адекватна и авто будет пользоваться спросом, так как Атлас предыдущей генерации хорошо себя зарекомендовал.

[@m_bmw-lf2uq]

Антон ты лучший 😘😘😘 Самые интересные тест-драйвы с замерами 0-100 🍭

[@UnpackingNET]

Антон / так И так, или не так!) 👍 Ну когда же, продолжения 12-ря Nürburgring!)))??)) Вот бы, Китайцы выкупили Авто ВАЗ! 👍

[@_MuJIbIu]

Антох, скажи топ 5 тачек по шумке из SUV

[@user-df5sq6qc4b]

Дорожный просвет маловат и объём багажника, а так очень достойный китайский автомобиль, я подчеркиваю китайский автомобиль, до сих пор у людей возникает вопрос - из чего они их делают. Антону респект и уважуха за подготовку к техническим аспектам автомобиля!

[@user-qe8us6iu2o]

Ну так из чего, из того же что и БМВ, металл кузова тот же.

[@jonyboy3907]

Ну хоть кто то упонминул грамотного дядьку из клубного сервиса !)

[@Nikolya992]

На днях Лиса выложила видос, теперь Антон, попахивает рекламой... Или, показалось

[@ManCityFan19]

Пхаха, ты только понял, китайцы заносят всем и очень крупно, они свои параши только так толкают

[@Nikolya992]

@@ManCityFan19 это был сарказм, я это уже давно понял =))

[@user-yc5px1yn8l]

Вышла новая модель и блогеры не чешут репу по полгода, а все сразу на неё бросаются? Ну надо же, какая неожиданность!

[@AlexGonoff]

Блогеры её уже пару недель как отсняли. Скорее всего, у них была договорённость с Джили, после какой даты можно видео публиковать. Все блогеры разом выложили в одно время.

[@user-yc5px1yn8l]

@@AlexGonoff да не скорее всего, а так и есть. Это обычная практика, когда производитель собирает прессу и блогеров на новую модель и оговаривают дату, до которой они обязаны не выкладывать материал

[@VenyaDi]

Илья Свиридофф и клубный сервис -топ=) Антон спасибо!

[@biodt]

Езжу на кулрее. Пробег овер 10к, проблем ни с роботом, ни с двигателем нет. Всем доволен. Пересел на него после спортейджа в максималке (для переднего привода)

[@Kempes-kl3wx]

Спасибо за обзор. Пора наверное уже переходить на Китай.Надо протестить собранную в Беларусии машину.Эта дилерский экземпляр!

[@ruslanrus9794]

Не то что дилерский, это китайская сборка)

[@OT_VINTA82]

Первый первый...но почему я первый ролик об этом авто посмотрел на канале у лисы,а Антон?

[@azunay7473]

Я одно не понял, он режим поменял ? Или так же как на тугеле колесик переключения не зажимал

[@user-uz5oy6rs8n]

датчик уровня омывайки поставили или как в предыдущей нет?

[@user-rq2qz7vg9y]

Всё эликтролизировано…электризовано…электрофиц…тьфу… всё электронное 😁

[@Sh00mer]

Алькантарыч, ну кто ж вдвоем замеряет скорость?) ты б еще 4х посадил...

[@maximblade1996]

И надо при замере старт стоп отключать, плюс спорт режим)))

[@user-ek6yj2ku5j]

Посмотрел и купил себе такую🙂

[@victordicusar7779]

Продаёт 👀

[@user-yz1go4vd1n]

Все круто, обзор Агонь)!!! Одна проблема-машин нет в наличии... тугеллу уже два месяца ждем..... Этот красавчик появится не раньше 23года в свободной продаже....

[@Geelymotorsrus]

Добрый день! Совсем скоро Geely Atlas Pro появится в дилерской сети. На данный момент можно оформить предварительный заказ на новинку :-)

[@user-yz1go4vd1n]

@@Geelymotorsrus спасибо конечно))), как то не очень заманчиво. Привезите в августе тугеллу. Меня жена проклинает. Её машину продали, ездит уже месяц на метро)))). Не разрушайте семью)))!!!!

[@user-ul4oc1li1j]

Нормально занесли Антошке походу))

[@goblin_sex]

Не в первый раз

[@Russell85]

Со словами - "Это тебе первоначальный взнос на Эскалэйд!")))

[@user-ep3dv5rs8u]

Так кто в итоге первый то? Лиса или Ты?)))))

[@user-wv5mv6yi2h]

Дисплей и его расположение это Рендж Ровер, расположение селектора коробки схож с Порше и кнопки на тоннеле Коробки и то как нарисованы и сам дизайн тоже Порше. Прикольно соборная солянка.

[@user-ml1xn1hg5v]

Антон удачи

[@-kharkiv-cityero25]

У Китайцев (с большой буквы) в последнее время все авто, а в особенности электрички - это конфетки!! Огонь. Вангую, что через 5-6лет они завалят Европу и будет хана немецкой тройке.

[@MrShtarik85]

Катай не пустят в Европу по безопасности,только у нас и других стран третьего мира эту шляпу продают

[@-kharkiv-cityero25]

@@MrShtarik85 ГУКГЛ в помощь.. я за 5 сек столько инфы нашел про китайские электромобили в ЕС, и в Германии.... ev-avto.ru/novosti/chehi-sobirayut-kitayskie-elektromobili-dlya-germanii

[@user-zh6cl9jy1n]

Классная тачка только если бы потолок из алькантары 😂😂😂

[@user-xe2fq9gy3l]

вот прицепился к поворотникам. Мне вот нравятся именно обычные поворотники, а не бегущая тянучка

[@Todortodorov62]

И классические поворотники лучше заметны

[@ss-de5im]

tak i tak!

[@d_q_p]

20:39 не 1.3, а 1.5

[@facfac7680]

Вот и я думаю что это 1.5т

[@user-sb5hg3ry6h]

@@facfac7680 1.3т это рено-мерс мотор. у вольво нет такого мотора

[@GGzoxan]

Через 3 года будет 3 цылинтра 660куб 250 сил, кватро) 😄

[@zobor1]

За 4 ляма

[@blatnoybit9517]

Базара нет кайф тачка

[@sashastormik6856]

интересно моментальный расход тоже останавливается на максимум 19.9 литра????

[@divergent353]

Облизал так облизал )) Все очень крутое - и подвеска, и рулежка, и коробка, и нецарапающая пластмасса. Даже "Кайен не позволяет так дубасить...". Ну что сказать - машина богов ))))

[@aser2921]

Эти Geely и Haval люди раскусили, продажи идут хорошо. Будут брать еще больше.

[@krasalex24ru]

Эти авто просто есть в наличии на складах и Китайцы готовы их отдать без допов. Если бы не было дифицита автомобилей и такого большого из-за этого спроса, стояли бы дальше полные салоны этих Geely и Haval.

[@user-vg6pu8yt2x]

Мицубиси и Мазды стоят полно в салонах ,однако продажи сильно просели , и никто в очереди за ними не стоят. А вот Китай разлетается очень хорошо.

[@user-om1nq4uq1s]

Ждем подзаряджающую версию

[@efimov_leo]

Выглядит бодрее прошлой версии

[@oranzevjii1]

Года через 3-5 и после пробега 200-250к будет понятно стоит он этих денег или нет

[@ilyhin_co]

Уже давно есть подтвержденные пробеги по 500+ км. Есть статьи на ресурсах РБ, как итог, ничего не произошло глобального

[@user-kc7kk7ke1f]

@@ilyhin_co у каких авто ?

[@ilyhin_co]

@@user-kc7kk7ke1f Джили Атлас

[@user-me3jq8no2r]

Кайен едет за 5.8, да, мотора не хватает, Атлас едет около 11, ой как хорошо едет, нормально)))))))))

[@user-ul7el1lo4r]

Ну так занесли же..

[@sstaskozlov936]

Только стоимость авто несопостовимы

[@user-sp3wf1od6c]

Гибрид на этом Атлас такой же как и гибрид на хондах 2010-эх годов. у меня был Хонда Инсайт там так же основному ДВС помогал электро мотор. И заводится авто также, только на Хондах он заводится без стартера до температуры - 15. если ниже то уже со стартера.

[@user-fy7nt7md6d]

Всё вроде бы нормально ,но вот форма руля на мой взгляд должна быть другой ,более дерзкой что ли т.е соответствовать новинки