Новый Самосвал Татра - независимая подвеска и особенности конструкции

Спецпредложение на ГАЗель NEXT ЦМФ: clik.cc/gTkoQ
Добрый день друзья в этом обзоре пойдет речь про новый самосвал Татра. Хотя, скорее всего техника с консервации.
По документам Татра 815 2017 года выпуска, а судя по стеклам Tatra вообще была выпущена еще на один год раньше.
Новая Татра 6х6 могла сохраниться в таком виде только при условии, что она с хранения. Иначе самосвал который работал несколько лет так качественно не отмыть.
Почему еще я считаю Татра с консервации и при этом не работала, а стояла где-то именно на открытой на площадке, потому что у нее частично выцвел капот от солнца. При этом небольшие следы коррозии подтверждают факт, что машина стояла под осадками большую часть своего времени с момента производства до попадания на завод под установку самосвального кузова.
Как грузовик с независимой подвеской попал в Набережные Челны я честно говоря не знаю, не успел уточнить у надстройщиков. Но если вас интересуют такие легендарные грузовики, то я думаю вы можете купить самосвал в Компании Автомастер, ну или по крайней мере проследить судьбу этого грузовика до того, как он стал самосвалом.
Трансмиссия Татра 815 заслуживает отдельного внимания, впрочем, как и все семейство этих грузовых машин.
Я давно знал, что эти уникальные грузовики имеют независимую подвеску, в основе машины лежит хребтовая рама, а завершает чудо композицию двигатель Татра с воздушным охлаждением.
В прошлый раз я общался с представителем Татры на выставке в Сургуте и честно говоря подзабыл как выглядит трансмиссия. Если мне не изменяет память тогда представитель завода рассказал на сегодняшний день встретив автомобиль Татра самосвал новый, можно наблюдать вполне традиционную конструкцию. Уже нет двигателя с воздушным охлаждением, рама обычного типа не хребтовая, а на двух лонжеронах, а кабина от ДАФа. Не помню про особенности конструкции подвески, но вроде и мосты уже обычные.
Своего рода Татра 815 в том виде как на обзоре это вымирающий вид и объяснить это можно в первую очередь ценой.
При всех преимуществах этого легендарного грузовика, самосвалы Татра имеют и существенные недостатки. Во-первых, это ремонтопригодность, ремонт такого автомобиля будет стоить дороже любого похожего аналога, во-вторых из-за мелкосерийности себестоимость такого автомобиля его узлов и агрегатов очень высокая. В-третьих, не так много специалистов кто умеет обслуживать такие грузовики. Думаю, сервисные центры Татры можно по пальцам одной руки пересчитать.
Кто со мной не согласен или хочет поправить пишите комментарии, я к критике хорошо отношусь.
#татра #самосвалтатра #татра815
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74

[@user-en5kk8ws9l]

Представители TATRA в России найдитесь,отзовитесь пожалуйста и пригласите Константина к себе в гости!!!🙏

[@user-uh7nb2nv5d]

ага тебе ничего не говорит тот факт что марка Skoda запрещена к покупке в России и Татра тоже чешская марка

[@user-qk1yp5rt7x]

100%

[@user-qk1yp5rt7x]

@@user-uh7nb2nv5d Шкода принадлежит Фольктцвагену, а Татра чешскому оружейному магнату. Того на Татру запрет может не распространятся.

[@user-uh7nb2nv5d]

@@user-qk1yp5rt7x ну так санкции против чехов ,если шкоду принадлежащую немцам запретили то Татру принадлежащую чехам тем более тебе так не кажется?

[@user-qk1yp5rt7x]

@@user-uh7nb2nv5d санкции могут быть против концерна владеющего Шкодой, а не чехов непосредственно.

[@user-dg8tm2rq5g]

Работал на Татре 815С в Новом уренгое на вахте. Насчет ремонта Татре равных нет. Сам снимал и ставил двигатель кранбалкой за обеденный перерыв, торсион меняется с помощью домкрата и кувалды за 15 минут. Задняя рессора в сборе домкратом, тросиком и пассатижами - за 20 минут. Попробуйте в одиночку сделать так на КрАЗе или КамАЗе?

[@den196rus]

🤣🤣за двигатель красавец

[@MrKudyablik]

Увидеть бы ваши 15 минут

[@stanislavzaremba3445]

@@MrKudyablik почему нет? Я на ИФЕ менял на спор сцепление за 30 минут, без ямы..

[@user-uo1vf8mk6u]

Работал в лабытнангах,машина класс

[@nicolaxam9050]

Была Татра в цехе тяжёлая вездеход бортовой. Тралл таскала с бульдозерами, вдобавок в кузове груз был тонн 16, для балласта чтобы колёса не пробуксовывали. На ТО заезжала раз в пол года в отличии мазов, камазов и кразов. Ремонтировали так же гораздо реже её, и никто не жаловался на сложность в ремонте. Единственный минус как говорят был с охлаждением, когда масло сопатилось, то на рёбра охлаждения головок налипала грязь, но и это было редкостью

[@user-wo7cc1ky7e]

Машина по нынешним временам достойная. Работал на 815 с3. Получал её новой. Оставила очень хорошое впечатление и по сей день( мне 57 лет) Очень ремонтно пригодная. Двигатель снять и поставитьлегко. Сцепление и коробку снять легко . Не залазия под машину, всё сверху. Прокладок нет. Резинки и металл к металлу ложиться. Рабочая температура двигателя115 г градусов. Машина супер.

[@user-fo2zc3lr6b]

Инженерам татра огромный респект.

[@user-gk8wu9ns9c]

Работал на 815,ни одна машина,с ней не сравнится,кроме Магируса.На ход мягкая,проходимость на высоте.Все сделано для людей,а не шоферов.Вернуть бы молодость и нашу страну!

[@alexmanworld3765]

Да вы правы Магирус это космос в те времена. 👏👏👏

[@user-js3bz6jq9n]

На Магирусе и Фауне, двигатель намного лучше Татровского. Но этим машинам равных нет по качеству, да и не может быть.

[@igorkushnarenko4491]

Считаю татру лучшим авто для тяжелых дорог 🔥🔥🔥

[@user-qf9lc4bj5o]

Знаю человека который работает на Татре 34 года и поверье небыли дня чтоб он встал на ремонт . Всегда в рейсе , этот автомобиль просто не убеваемый . Правда его красили , но по ходовой части не к чему не притрагивались . Она с воздушным охлождением . И камазам до него очень далеко . Нет этой машине равных .

[@EgorKuzmin]

Для АВТОРА: Безрамная конструкция татры не перестала существовать, никакие рамные грузовики они не выпускают, то что можно принять за раму это надрамник надстроек (навесного оборудования). В новых татрах "феникс" двигатели Paccar, американского производства. Двигатели с воздушным охлаждением никуда не исчезли, они так же устанавливаются по заказу и на модели феникс, но в основном они остались на шасси моделей "terrno" (потомок 815 модели). Двигатель паккар потребовался по причине требований нового экологического класса евро 6, так как татровские двигатели с воздушным охлаждением и механической топливной системой вписываются в рамки евро 5 (даже с системой впрыска мочевины) а доработка топливной системы для снижения загрязненности выхлопа по подсчетам компании выйдет дороже чем оснащение сторонними двигателями, управляющие компанией выбрали более экономически выгодный вариант - paccar, оставив двигатели собственного производства для военных заказов, серии terrno и как опцию по спецзаказу. Так же ставятся на заказ и двигатели дойц. Уже не мало лет прошло как стали оснащать шасси пневмобаллонами, как вкупе с рессорами так и без них. Саму хребтовую раму (трубу) модернизировали, теперь это как модульная конструкция - можно менять длинну секций между осями, так же добавлять оси без доработок. Грузоподъемность шасси с хребтовой рамой намного выше традиционных шасси, а за счет еще и отсутствия нагрузок кручения на надрамник надстроек никакие стремянки и рамы не лопаются и не трескаются. Ошибочно считать что татра "проиграла эволюцию". Это по большому счету спецшасси, не для массового рынка. После развала ссср татра лишилась основного заказчика своей продукции, а после долгих лет неумелого управления в руках постоянно меняющихся заграничных руквоводителей компания была на грани банкротства. Поэтому сейчас производителю пришлось пойти по пути кооперации с другими производителями (это я про кабины и двигатели) вместо разработки собственных узлов и агрегатов. Так что ждем дальнейшего развития этой марки, потому что они с 2016 года (если не изменяет память) вышли из убыточного производства и скаждым годом все больше набирают обороты.

[@KonstantinPro]

Спасибо за разъяснения

[@EgorKuzmin]

@@KonstantinPro небольшое уточнение, на самом деле есть одна версия татры модель 810 с лонжеронной рамой, так что как то так...)

[@Rafa.116]

810 татра это рено

[@A-INC]

@@Rafa.116 кабина только от мидлума,знаток авто......

[@Rafa.116]

@@A-INC а рама мосты мотор

[@user-rl8ps2js4j]

Татра сокровище, а не грузовик! 👍

[@igorstralchonak1893]

Точно

[@johannfunk2679]

Я смотрю ты диванный эксперт. Поработаю лет 10 на этой Театре и потом только рецензируй. Чехия в сотни раз меньше России и производит автомобили и ты берешся критиковать. В своем глазу бревно не видишь ........ .

[@Divannyi.Boez.]

Алекс Тринадцатый и где же щас это твое сокровище а вот где в ЗАДНЕЦЕ

[@DIGGER197]

Кто тебе сказал этот бред?​@@Divannyi.Boez.

[@user-zp4if1vb7d]

Я ездил на татре 815 отличная машина. Ходовая самая лучшая. Ремонт очень простой. Менял мост, промежуточною коробку это за 12 лет работы в карьере. Машина супер даже сейчас Ман, Даф и прочии несровнятся с ней

[@KonstantinPro]

Спасибо за отзыв

[@andreaswall5698]

Я работал на такой 1986годо выпуск

[@user-ts8ik7je1n]

Говорят на 815 был слабый двигатель ,на БАМе ставили с Магируса

[@Divannyi.Boez.]

Ахмедов Асхат и где щас твоя хваленая татра в ЗАДНИЦЕ вот она где

[@DIGGER197]

​@@user-ts8ik7je1nсмотря какая версия 815-й. Я ездил на Татре 815 NTH 6X4. Сзади двухскатки. 408 сил V12. У татры UDS 114/214 движок V12 на 375 - 408 сил

[@alexmanworld3765]

Весь север освоен на Татрах...а 148 неубиваемые ..ремонтоспособность не хуже Камаза..а подогреватель двигателя, печка...это было космос..в любой мороз в майках за рулём работали. Костя молодой ещё не в курсе что это была мечта работать на Татре.

[@user-en7ol5or6r]

Чушь гонит впечатление он просто ее изучает...

[@den196rus]

Да камаз с ней рядом не стоял даже 6х6 у меня Татра держу 10 лет , 1987 г. в. Нареканий нет главное шприцевать почаще ну и масло менять , очень ремонто пригодная👍

[@user-gq7xm7bs2e]

Начиналось покорение Севера с 138 Татры, потом пошла 148 и далее 815 на чём и закончилось покорение!

[@KAREL_GRINI]

Он Китай двигает!!! Че не понятного то!!!

[@user-gp9ij8rx3w]

Ну да. А плетевозы тоже Татра. Кразы совки полно было. Не спорю Татра хорошая машина. Но тока как совок.

[@user-kb9fq8vn2k]

У чехов немецкая техническая культура , татра прекрасно показала себя в советские годы на севере и дальнем востоке

[@KonstantinPro]

🤝 спасибо за комментарий

[@shura5551]

Не согласен! У них своя культура, поинтереснее немецкой! Это сейчас, они, так же как и мы, всё просрали!

[@user-kb9fq8vn2k]

@@shura5551 я пор техническую , их в годы войны и перед немцы выпестовали , дизеля шкода до сих пор очень надеждные

[@user-kb9fq8vn2k]

@@shura5551 да мы просрали к сожалению многое и многое уже не вернуть , в авиации ,в оборонке , космосе , судостроении и тд и тп , былые промышленные обьединения уже не восстановить и советскую промышленную кооперацию , это молодежь даже не знает и не понимает

[@user-od2rb7di9g]

@@user-kb9fq8vn2k А со стороны и не скажешь. Вроде часто демонстрируете разные вещи в этих отраслях.

[@user-hc6cw8gh3z]

Машина уникальна во всем, КПП с двигателем соединена карданным валом, сцепление за пару часов с перекурами меняется

[@user-ne8bl7rr3h]

Видели эти Красивые грузовики. ТАТРА ,как СССР Счастливое ВРЕМЕЧКО. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ СЧАСТЬЮ. !!!!!!

[@Art14117]

Татра уникальна по конструктиву своему

[@user-us5xn7uq3e]

Давно я Татры не видел а ведь раньше везде были .

[@user-cd7ki5qf7y]

Добрый день. Вы наверное не поверите, но разобрать- собрать этот автомобиль на много проще, чем ковыряться в Урале или КАМАЗе! К примеру говоря, диск сцепления я менял один, в тундре, в течение 1- 1,5 часов. Самое гениальное изобретение чешского автопрома! Спасибо за обзор!👍

[@KonstantinPro]

Спасибо за отзыв, благодаря отзывам зрителей я меняю отношение к этому автомобилю

[@user-bq8nc9lb8d]

А раздатку или редуктор тоже один в тундре?

[@user-mh6wj6rj6x]

Не поверю,1- 1,5. Ещё и один😂😂😂😂😂

[@user-ok4zt6im6b]

Не верить, это твоя проблема.😮​@@user-mh6wj6rj6x

[@user-eb1ph4hn8b]

@@user-mh6wj6rj6x легко. На татре для замены сцепления коробку снимать не надо - между движком и коробасом кардан стоит

[@user-kk5xg3wl6i]

Татра - Человек!!! Косолапая БАМ построила. У нас татры 815 в автобазе до сих пор работают, правда хозяйками, водовозками, Татра охугенная машина. Равных ей в карьере нет. Камаз маз рядом с ней нервно курит. Обслуживается просто, нужно знать что делаешь

[@tuymand9963]

У нас татры ещё ездят по Якутии, которые к нам привезли ещё во времена ссср, поэтому скажу что она скорее всего ещё как ремонта пригодна)

[@KonstantinPro]

Спасибо, значит не прав я

[@RuS-td3vu]

Основная часть узлов и агрегатов разбирается и собирается гораздо проще и удобнее чем на любых камазах, а в "трубу" практически никогда лазить не приходится . (Есть у нас подрядчик, у него целый парк престарелых татр ещё конца 70-ых начала 80-ых годов , проблемы последнее время только с доступностью запчастей ну и с усталостью металла на кабинах, а такесли бы например тот же камаз либо урал выкупили лицензию и оборудование под производство татр (да ещё качество производства подтянули бы) никаких других машин не брал бы тот подрядчик)

[@technica4x4]

@@KonstantinPro Константин абсолютно прав

[@yvesg.646]

@@KonstantinPro неправ точно , я собирал заднюю тележку , она простейшая на самом деле ,все доступно.

[@technica4x4]

@@user-rx7kg4of9j на КАМАЗе тоже два часа с перекурами

[@ivan18ru]

Татра хороший грузовик со своей историей и "фишкой" его нельзя сравнивать с КамАЗом или Уралом потому что исполнение конструктивно абсолютно другое.

[@user-vc4ei2mi6j]

В Цвет👌☝️

[@user-gf5zw1rq3v]

Да и исполнение более качественное...Чехи туфту не гонят , как ваня лапотный

[@alexwill1366]

Да, Татра это вещь! Не так страшен на ней ремонт, как кажется, она разбирается, как конструктор Лего, всё продумано до мелочей, проще любого традиционного грузовика. А по плавности хода она как легковая среди грузовых.

[@sszz5208]

А ещё на татре коленовал можно разобрать по частям если заклинило одна шейка.

[@user-eb1ph4hn8b]

И нет коренных вкладышей

[@user-ss7on5ww3w]

При грамотной эксплуатации, Татра неубиваемая.

[@user-di6kv5dl6w]

Эксплуатировал татру в ремонте проще чем камаз отличная машина

[@user-xh7tu8jz2m]

В молодости, наши первые грузовики которые мы начинали ремонтировать были Газ, ЗИЛ, Урал, и Татра, но Татра была для нас космическим кораблём!!!

[@vladimirvolikov3541]

Машина очень надежная работал на такой в московском метро строе в трубу обычно лезут после десяти лет тяжелейшей эксплуатации

[@vite20101]

У меня дядя тоже там на татре работал.

[@user-hmr5htm]

Привет!Про радиаторы:сам лично видел как на урале 4320 с ямз 238 ребята проехали около 50км.говорят чем-то пахнет,открыл капот ,а там даже крышки на радиаторе нет.Из ручья "долили"40 литров,завели и поехали. Ни одна прокладка не потекла! Тем кто проектировал и производит эти движки ПАМЯТНИК поставить!

[@user-xs8so9eg5h]

У нас подрядчики полотно делали на железке, бегала у них татра, годов 88-90,уставшая, полумертвая, но ходила каждый день.

[@user-no1mb4mu8o]

Работал на 815 на севере, все на самом деле проще чем кажется, зап части дорогие, но в плане ремонта,она очень проста

[@viacheslavrodin4370]

Проходимость у Татры действительно отличная! В 80-х годах, у нас на Севере Тюменской области их было очень много. Комфортабельная, мягкая подвеска, надёжная, мощная.... Севера отстроили на Татрах и Магирусах! Единственный минус - зимник в хлам разбивают! Помню строили Петеленское месторождение, два десятка Татр дорогу разбили моментально! Хорошо, что леспромхоз стал на лесовозах хлысты вывозить. У них были Кразы - те укатывают дорогу, а Татры разбивают. Но на хорошей дороге Татра очень комфортно и мягко идёт.

[@technica4x4]

Пустая Татра дубовая

[@user-ch3ki6nj9f]

Сейчас Петлю совки Маны и Скании разбивают, плиты в хлам. Зима кончилась, дорогам хана пришла.

[@user-dg1td7nj5l]

Подвеска Татры даже по надёжнее будет,чем классическая рама аналогичной грузоподъёмности,просто больше крепёжных элементов,но если следить то многих переживёт,для перегрузов она больше подходит. Загорскую ГАЭС в 70-80-х в большинстве своём Татры построили,да и на севере начиная со 111 полюбились они и сейчас их не мало ездит.Кстати была информация года 2-3 назад что Татры хотели собирать вроде в Нижегородской области.

[@user-us5xn7uq3e]

Шок из детства когда увидел как Татра без переднего колеса ехала .

[@KonstantinPro]

Жалко Я такого не видел

[@user-dg1td7nj5l]

Из из особенностей хребтовой рамы.

[@user-zu2nw2se3b]

Я так же КамАЗа видел без переднего колеса, да ещё поворачивал на повороте, и ещё какую-то иномарку, только не помню какую, но не Татру, у меня друзья на самосвалах работали, один на татре другой на КрАЗ, КрАЗ на подъем лучше а Татра на трассе.

[@KonstantinPro]

Не помню в каком году камаз мастер бе одного переднего колеса финишировал

[@user-hk7qi3ms6n]

Кузов загрузи и гоняй на одном переднем на любом грузовике! Но видел я в таком виде только почему-то тоже татру!

[@user-zg6pb5nw7b]

Смотреть на машину одно, а вот покататься наверно каждый хочет. Спасибо за видео.

[@KonstantinPro]

Спецпредложение на ГАЗель NEXT ЦМФ: clik.cc/gTkoQ - как Вам новая Газель!? Друзья, напишите, что вы думаете про ТАТРУ, есть будущее или нет у грузовика !? Мне кажется ТАТРА которая была раньше, с независимой подвеской, с воздушным двигателем и хребтовой рамой, вымрет?

[@user-vl9zr4bb8x]

Выживает на военных заказах. Делают и с бронированной кабиной, и шасси со схемой до 10х10

[@user-vb8su3wf2o]

Сталкивался только на погрузке,к нам много приезжали из Сибири и водители говорили,что при крупных поломках их просто списывали,ремонта не было,правда или нет,не знаю.

[@KonstantinPro]

Народ разное пишет, кто-то пишет что сложна в ремонте, а кто-то что не ломается вообще

[@technica4x4]

Привет Константин!! насчёт проходимости Татры в сравнении с камазом и Уралом ты неправ!даже на одинаковой резине с камазом или Уралом Татра уступает им в проходимости из за своей короткоходной подвески, жёсткой хребтовой рамы и большего на 4 тонны!!!веса,также из за своей косолапой подвески колеса(которые стоят криво в незагружнном состоянии)создают большую удельную нагрузку на грунт,тоесть они давят на грунт не всей площадью протектора,а краем,Урал же или КамАЗ имеют большие хода подвески и эластичную раму которая при езде по пересечённой местности помогает сохранять контакт колес с грунтом ещё больше чем подвеска!у них тоже есть блокировки и весят они на 4т.меньше что ОЧЕНЬ важно на слабонесущих грунтах!!!!

[@user-vb8su3wf2o]

@@KonstantinPro ,нет такого,что не ломается,когда то видел Татру,которая перла по по трассе 70 без переднего левого,я даже восхитился,но как представлю сколько труб и фланцев нужно раскатывать для ремонта,то легче 10 Кразовских тележек выкатить и сделать.

[@MrPetkevich]

За рулем был практически всех марок грузовиков, но татра выделяется своей индивидуальностью в поведении рулении и эксплуатации....

[@user-fg7zv6es5m]

Я тоже откатал на театре 12,5 лет ремонт делал сам все легко а главное просто далиб новую переселбы не задумываясь двигатель сам пореберал кто интересуется могу подсказать а вообщем самые счастливые шоферские годы езжу с 90 года по сей день сейчас ман тгс трех осник 12 года уже 5 лет катаю

[@Viktor_VLaD_OFF]

Константин изучает редкоземельные нынче грузовики ТАТРА и снами делится, за это лайк! А поповоду развала Чехословакии. я думаю они особо и не заметили так как сейчас живут в объединённой Европе, границы то между ними нет и единая валюта, просто появилось две хоккейных сборных))

[@user-vc4ei2mi6j]

😆👌👍

[@user-gq6ci8df3k]

В СССР мне 15лет было,у друга дятька работал на старой татре , рассказывал машина супер крепкая выносливая теплая зимой , мы смотрели технари уже были, интересно сделано некак КамАЗы КрАЗы, труба вдоль все механизмы внутри.

[@andreaspankratz2263]

Начинал свою шоферскую карьеру в 81году с Татры . У нас в Алма-Ате был АТП 1 с пару сотен Татр, по-моему 4ре колонны. Огромная территория была, сейчас там барахолка😪.

[@waldemarkenner4477]

Привет земеля, я начинал шоферскую карьеру в г.Алма-Ате 1982г. Автобаза 2588.

[@andreaspankratz2263]

@@waldemarkenner4477 у меня там дед, отец и дядька работали! Привет! Тоже с тастака?

[@waldemarkenner4477]

@@andreaspankratz2263 Нет, я с Фабричного, говорит что нибудь???

[@andreaspankratz2263]

@@waldemarkenner4477 это не ниже Ташкенской, пос. Солнечный?

[@waldemarkenner4477]

@@andreaspankratz2263 Нет , 40 км.от Алма-Аты, Ваши Татры к нам на БРУ песок с Капчагая и с Николаевки таскали! Сейчас где живёшь?

[@igorbolotov7918]

Отличная машина с середины 80 у нас ХМАО пахали до них были 806-е.Отличная печка хоть и капризная по электрике.иногда ломались торсионы лопались колеса .повторюсь машины падали на убой из особенностей- вместо вкладышей колвала роликовые подшипники

[@user-kt3bn6ds5n]

Константин здравствуйте, ТАТРА выпускает грузовики с разными кабинами под конкретный заказ. Без хребтовой рамы, это другое семейство: 810. ТАТРА даже с такими колёсами даёт фору Уралам, Камазам. Рессоры меняются очень быстро. Вообще ТАТРА самый лучший и самый надёжный грузовик. Испытано на Крайнем и Арктическом севере.

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарий

[@AlexeiGaltsov]

Лайк, особенно за пииииииииип! С Праздником всех! Спасибо тем поколениям за Победу, и надеюсь, что подобное не повторится! Не надо!

[@alexs0171]

Официальный сайт Татра в РФ предлагает новые грузовики. Там и двигатель евро 5 оригинальный воздушник или другие с ж/о, и хребтовая рама, и кабины от рестайлинговой классической до современной. Офф диллер в Питере есть.

[@user-hl8gj1ht2v]

На современных Татрах Феникс другая кабина и двигатель, но хребтовая рама оставлена без изменения, за исключением замены рессор и торсионов на пневмо баллоны, по этому новые татры перестали косолапить.

[@user-bl8eb1ss2h]

Такая легенда стоит и гниёт....

[@user-fu2py3yd5o]

Тоже имею Татру 89 г/в самосвал переделанный из УДСки с выдвинутой вперёд кабиной. Предыдущий хозяин говорил что полностью перебрал хребет раздатку и кпп, ➕️ поставил двигатель ЯМЗ 7511. Думаю если что-то в ней сломается, скорее всего восстанавливать не буду так как отбил её давно и особой работы на неё нет, в сухое время года ставлю вдоль дороги в качестве реклами, работает в распутицу и то если клиент попадётся которому что-то срочно нужно привезти.

[@user-lo7vi8tu2c]

Татры специализируется на спец техники, и много оски, они могут под заказ как конструктор лего от двух осей до10 и более собрать, что нужно заказчику. Это особенность трубы хребтовои, могут надстовлять осей и даже задние поворотные. Армеиские да с воздушником идувт, а гражданские покар (Даф) двс. И хребтовая труба она и есть.

[@user-hs7oj1rm8b]

Через тридцать лет конечно по требуется ремонт но за это время верой и правдой будет работать это машина

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарий

[@user-on9is1gr7r]

Ходовая на татре очень удачная,выпускается с 1936г без изменений практически и это говорит о многом.

[@KonstantinPro]

👍ну это не всегда показатель конечно 😊 особенно если про наш автопром вспомнить

[@user-vr7pi9jh4c]

У нас буханка 56 лет выпускается "без изменений", это ни о чем не говорит

[@KonstantinPro]

👍

[@technica4x4]

Неудачная ходовая,резину жрет из за косолапости,поэтому эта схема не получила широкого распространения

[@valerytaras818]

Всем привет,18 лет отработал на Татрах,начинал с 148 с носом,затем,815 закончил на 813,таскал на тралле ,40 тонные бульдозера коматцу,машина игрушка,в ремонте всего что ломалось не очень часто,делалось на ура в одну каску😊 раскатывал мосты за один день машина огонь ДВС за полчаса можно поменять головку,цилиндр,и поршень😊

[@KonstantinPro]

Спасибо большое за отзыв

[@user-ui2zq3cu5u]

В газпроме они ещё есть 90 х годов отличная машина лучше чем новые КамАЗы в разы

[@viktorbensch2850]

Примерно 30 лет назад я работал на татре с карьера руду возили грузили до 20тон машина была отличная выносливая

[@user-ry9ud1pg9u]

Почему так мало?

[@Vladimir-lz8fi]

Если ржу на газели пальцем не ковырять, то и 10 лет можно дать гарантию от сквозной коррозии

[@user-qy5ts6wf5f]

Человек, не зная и не работая на машине, оценивает её +и-. Для меня это что-то.

[@user-np5el3uj6b]

Татра это вещь,и в ремонте простая,и специалистов у нас много

[@technica4x4]

Простая в ремонте??это вы о чём??

[@user-dl5wy1un9e]

@@technica4x4 Это он оремонте и человек знает что пишет

[@technica4x4]

@@user-dl5wy1un9e я сам ремонтировал Татру и скажу что это далеко не просто,а зачастую без крана необойтись!!!!

[@user-dl5wy1un9e]

@@technica4x4 а я работал и ремонтировал и кран там нужен если снемаеш кузов,кабину или ДВС останое ломом.

[@technica4x4]

@@user-dl5wy1un9e ну так кузов кабину и двигатель нам приходилось снимать чтоб заменить лопнувший вал на передний редуктор!!!!!!на ваш взгляд это простой ремонт???

[@OneTruckDay]

Я понял ,что Татра это супергрузовик,когда ехал за Татрой самосвалом со скоростью 70 км/ч на Камазе,долго не мог обогнать злясь, что он еле тащится,а когда пошёл на обгон увидел,что Татра едет без левого переднего колеса,тут-то я и офигел,мягко говоря !

[@user-gp9ij8rx3w]

По проходимости Урал 375 шарился там где Татре делать нечего. Живу в Югре с 1977года. Насмотрелся.

[@user-ng8wj3rs6l]

Там, где 375 пройдёт, там и 4320 нечего делать. Вес.

[@Nikowalker007]

Морда очень лёгкая у 375го , не даёт ему зарываться и на мосты садиться

[@user-ko7qg9yx6r]

Ставим лайки за поездку на завод ГАЗ!!!!!!!!!!!

[@user-kk5xg3wl6i]

На хрена? Чтобы 22 пресс представителя хвалили "новый" газ 53 с кабиной от нового Урала? Или Газели? Или? Чтобы посмотреть как они героически внедрили планшет в панель за 200 рублей, который потребителю выходит в "бабосы" и в работе он в итоге "отъебнуло"?

[@user-ko7qg9yx6r]

@@user-kk5xg3wl6i тебе не интересно не смотри !!!!!!! Писака диванный!!!! А людям интересно !!!!!

[@user-sp7qb2hb9b]

Согласен,почему бы и не посмотреть👍🏻

[@user-gc9cb8xt3u]

Татра машина просто ак47 без рекламы. Камазу до татры не догнать никогда

[@igorstralchonak1893]

Обсолютно верно

[@user-db7ds6mj9k]

Татра сейчас это вымирающий вид.Могу судить об этом исходя из того что даже в их родных краях я видел единицы новых Фениксов и очень много новых автомобилей других европейских брендов.При этом старушек 815-й серии как в обзоре работает ещё достаточно много как в строительстве так и в сельском хозяйстве.

[@4t61405]

T815 все еще находится в производстве, но клиентская база расширилась. Phoenix - это кабина DAF и двигатель PACCAR, но они по-прежнему используют шасси и трансмиссию Tatra. Двигатели с воздушным охлаждением по-прежнему используются в основном в военных типах. Tatra состоит из разных поставщиков, учитывая пожелания заказчика, каждая машина оригинальна и не имеет больших серий. Бренд сейчас успешен

[@user-br2ln9so4o]

Может и дорогое обслуживание но она просто не ломается . И вроде бы 10 лет гарантии . А новая Феникса вообще пушка

[@SS110686]

отличный обзор , а по поводу двигателя возможно на татра стали двигатели Paccar!

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@user-pt5bm4up9k]

я еще катался на татрах с длинной мордой почему то они были синего света тогда я учился в 5 классе час мне 62 года машина без радиатора может ездит без одного переднего колеса это было дико не только мне даже взрослым мужикам

[@alexbusovod8454]

613-615капотные были если мне не изменяет память.815 в Казахстане в Алматы было около 200х машин в 88-89годах.синие с капотом реже встречались

[@skat72]

я мелкий был, на северах работали только татры и магерусы, их очень любили, нюансов к сожалению не знаю, когда я вырос были уже только Уралы

[@kirill914]

Старые татры это не убиваемая машина, самосвалы огонь, татры ездили там где камазы боялись ездить, я сам не работал на них, но видел их в деле на строительстве московской славянки, камазы отдыхают нервно в стороне

[@technica4x4]

КамАЗы 6×6 едут ещё лучше

[@kirill914]

@@technica4x4 я видел татру в деле, она тонула в жиже грязи по кабину ещё гружёный выезжал, я смотрел на это, я в шоке был от татры в работе

[@user-dima434]

@@kirill914 докажи что Татра лучше КамАЗа ездит ?

[@user-dima434]

@@kirill914 докажи что Татра лучше КамАЗа ездит ?

[@user-dima434]

@@kirill914 докажи что Татра лучше КамАЗа ездит ?

[@nikzakharov8281]

В союзе были одни из лучших! Я про Татру

[@igorstralchonak1893]

Обсолютно верно

[@user-ls3qc7fl7k]

Вы наверное забыли, или не знали, про немецкие магирусы,на которых БАМ строили...

[@igorstralchonak1893]

@@user-ls3qc7fl7k тоже верно

[@Viktor_VLaD_OFF]

Конечно, Константин, побывайте в Нижнем Новгороде на ГАЗе, ходят слухи что они готовят новинки, а именно абсолютно новый полноприводный Соболь Некст уже на базе обновлённой Газели NN, и что в этом новом Соболе передняя подвеска будет независимой с полуосями на передние колёса(но это неточно), съездите узнайте, удачи!

[@KonstantinPro]

Спасибо за поддержку 🤝

[@tonyvredonyyermacoff5435]

А они красить машины красками вместо гуаши не планируют ? И собирать руками

[@user-zp4yf5bn8e]

шикарная машинка, детальный обзор!

[@KonstantinPro]

Спасибо, обзор конечно недостаточно информативен, но на сколько мог стоящий на стоянке автомобиль снять за 30 минут,

[@user-oy8jz6ig9z]

В якутии "Сургутнефтегаз" ещё лет 10 назад широко использовали тягачи Татра8×8 , последнее время их не видно в основном на Ивеко перешли.

[@KonstantinPro]

На Манах вроде Сургутнефтегаз

[@Aleksandr_Popazov]

@@KonstantinPro много и МАЗ-Ман

[@user-bf7kr2bu3b]

@@KonstantinPro в Якутии у них в основном Ивеко 8*8 ман один ходит ну и несколько татр 8*8.

[@user-oy8jz6ig9z]

@@KonstantinPro были МАНы что то не сраслось, МАЗ-МАНы в дорожной службе работают с самосвальными полуприцепами.

[@user-xu5sd3di6u]

Константин везде уже яблони цветут, а у тебя только ролики выходят. А ТАТРА это СИЛА.

[@KonstantinPro]

В этом году просто расстаяло быстро 😁

[@user-xy3yi5fs7w]

Константин, когда то помню был у вас ролик с какойто выставки. И вот там вы показывали татру с кабиной дафовской, и беседовали с представителем завода. Он тогда утверждал что данная схема ходовой выгоднее легче чем классические схемы... Припоминаю что-то такое

[@KonstantinPro]

Это в Сургуте было

[@user-db7ds6mj9k]

А что по Вашему мнению должен был рассказывать представитель завода на выставке?)

[@user-xy3yi5fs7w]

@@KonstantinPro а как это видео найти? Название не помните? Хотел еще раз пересмотреть, освежить память, так сказать

[@KonstantinPro]

Не помню уже, да там ничего интересного

[@user-er9jo8ok9f]

@@KonstantinPro У новых Татр двигатель фирмы "Паккард".Сама фирма Даф тоже входит в компанию "Паккард"

[@user-xz2jw5vo8l]

На сороконоге чтобы кпп снять надо кузов снять. На фениксах на рессорах пеньки ломает там какой то металл не чем незаменишь а так тачка огонь.

[@user-xi6zk9nu2z]

Я фанат ТАТРА , меня особенно изумил автобус татра 500 .

[@user-lo7vi8tu2c]

Благодарю

[@user-bb5ot5ob7e]

Я так понял по комментариям, что татроводы ,это своего рода субаристы , но в грузовом сегменте)

[@user-jy2is3pj8z]

У нас в Швеции Татры работают на дорожных строительных работах,в сельском хозяйстве и на севере. Кабина даф,мотор паккар, коробка алиссон,я остальное всё то-же самое. Очень хорошая техника но очень дорогая. Удачи вам🇦🇲🇸🇪🥂

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@UPatrik]

Надо ещё умудриться сломать.моей 32 года 815 первый раз сняли раздатку!и то прозевали смазку.

[@UPatrik]

Домой всегда своим ходом если крутится мотор. И без кулёс и сзадранными и прогоревшими поршнями и с лопнутыми гильзами и без торсиона и без ресоры и тд.надёжнее конструкции просто нет!

[@user-ng8wj3rs6l]

Пошла мода переделывать ей диски под вездеходовскую резину - что сказать, это уже просто танк!

[@user-so5xj5lz8i]

интересные обзоры. спасибо.

[@user-ud1fz7jw7m]

У неё не только независимая подвеска но из-за того что она закосолаплена у неё в два раза больше ход колеса , как у кроссового мотоцикла или машины за счёт этого она проглатывает большие ямы , лучше неё для карьерной работы я не встречал , я начинал работать на севере ещё на 148-ой , но у неё слабая была ходовая , потом была 815-я это была класс машина , ни Ман ни Ивеко на которых я потом работал с ней не сравнятся

[@user-bq8nc9lb8d]

Не путай ходовую с рулевым управлением.

[@user-hx5hd3ci1h]

По поводу проходимости я бы усомнился в этом. Так как в детстве видел неоднократно как они застревают причём на ровном месте. У нас в тогда ещё Ленинграде строили метро а они глину вывозили . Две Татры застряли, одна вытаскивая другую, подъехал наш Краз, не знаю что он там включил , но подцепил сразу обе Татры и вытащил их. Правда от Краза такой чёрный дым валил это что то. Да и если она села на эту трубу, то это сами знаете что, пилотка , вызывай вертолёт

[@user-db7ds6mj9k]

Не знаю почему но при Союзе в Ленинграде и окрестностях много автоколонн с Татрами было.Они их ещё начиная с 138-х эксплуатировали.

[@andrshap9646]

Если между рулём и креслом прокладка, то вопросов нет. А нормальный водитель не посадит машину на брюхо.

[@user-fq6xp7ox4v]

Номально там всё разбирается и обслуживается. Но своеобразно.

[@user-ls3qc7fl7k]

Ты прав.Татра для ШОФЕРОВ,а не для ВОДИТЕЛЕЙ))) Машина для тех,у кого мозги есть.А те, у кого мозгов нет её помоями поливают...

[@user-xi6zk9nu2z]

@@user-ls3qc7fl7k татра - 148 мечта поэта .

[@user-vz9wr9go7n]

Двигатели на них устанавливают пакард. А мало их у нас из за цены. 3х осный самосвал такой же схемы подвески и полного привода стоит дороже того же мана или скания на пару лямов

[@user-lo7vi8tu2c]

Рание татры 148, масса 13 200 где-то и грузоподемность 15 т. У 815 их тоже много модификаций.

[@user-nf7dk6ih7d]

Татра хороша

[@user-eo3po5no1g]

Была у нас с отцом Татра 815 длинная ДВС V10 на рессорах без пневмы 1990г за 5 лет эксплуатации заменили один амортизатор и передний пыльник ну и расходники. заводская грузоподъёмность 18.5 тон. Пиво возили так грузили будку под потолок.

[@user-eu3nk9cu4v]

Отличный обзор, прекрасного грузовика 👍 Константин, большое вам спасибо, что вы засняли этот ролик 🙏 Вас очень приятно смотреть и слушать 🤝

[@user-ht7cs7jq6u]

В советское время все нефтегазовые месторождения на севере Тюменской области в ХМАО были отсыпаны этими самосвалами TATRA начиная с Т-148, Т-815 и т.д. и равных им в карьере не было.

[@user-io9nm5ty7y]

Работал 6 лет на 815 в СССР еще очень хорошие впечатления , лучший самосвал был на то время .👍

[@user-me5rq7zg3d]

Десять лет на отработал ,гоняли в хвост и гриву,менялись только расходники и масло в движке .

[@user-su1kh4te4e]

Татра на хребетной ходовой досехпор ! Есть у них одна машина для своих военных лехкая на простой раме !

[@nikzakharov8281]

Клёвый видос! Костя молоток 🔨

[@KonstantinPro]

Спасибо за поддержку 🤝

[@nikzakharov8281]

@@KonstantinPro наш человек! Это святое!

[@alexanderfris3502]

Здравствуйте. У нас в парке в надыми было 4 татры были.. Машина хорошая по обёму перевозимового груза брола больше чем Урал. Ремонт должен быть в боксе киумрый ремонт. Не так часто как Урал. Но Урал ремонтиртвался везде. Зимой у нас стояли пжд. Даже если нету тогрели лампоми. Гораздо легче завести чем татру. Татру разогрева ли в воздухо зоборник тепловой пушкой и не факт что заведёш. Приходилось их тоскать на тросу.. А попроходимости Урал лучше я колеса спускал и потихоньку. А татры зади. Они тежолые хоть и полный привод далеко неуедишь.

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@user-wm4eb8ne6o]

если татры были с двухскатной ошиновкой сзади против уралов с односкатной, то это сильно ухудшает проходимость на мягких грунтах

[@TOLOBAIKIN]

Не Паркер а Паккард!!! Короче тот же Даф только с куском рамы под ДВС, потом КПП ЗФ потом начинается Татра от раздатки и заканчивая колесами. Там на руле даже шильдик Татра открываешь а под ним Даф. Или нам просто первые такие партии шли....🤷🏻‍♂️. А эта последняя версия с воздушником под евро 4.

[@pashtet4842]

у нас есть несколько штук в городе СОВКИ.по мойму татра 815 красного цвета

[@user-ej9hi8rt1o]

Татра это мировой лидер это шедевр только с воздушным охлаждением

[@castetmuchachosanhesderami8911]

У меня Татра и ничего там сложного нет по ремонтам, не нужно пугать граждан бывшего СССР! и по тяжести вы ошибаетесь, и такая машина новая она врятли сломается при правильной эксплуатации, моя старушка с 84 года выпуска и она до сих пор в любой момент выезжает работать без головняков и зарабатывает до сих пор...

[@KonstantinPro]

Спасибо за отзыв

[@castetmuchachosanhesderami8911]

Братан! У меня тоже 84 год машина и до сих пор в работе

[@user-xd4nv1jq6g]

Татра это не просто грузовик, а грузовик действительно ещё тогда в прошлом опередивший технологии создания грузовиков даже и сейчас! Сейчас этот авто выпускается даже в Китае! Жалко что не всё понимают что это за машина!

[@user-ht7un7dn1d]

Томск Газпром наверное единственная организация, которая эксплуатирует данные автомобили, по крайней мере в Томске, были 815, сейчас набрали свежих машин

[@user-sp7qb2hb9b]

В основном только в Томске,пару машин старых ещё в Хабаровске есть...

[@user-pf4us6by4z]

Это самая простая и ремонтопригодная машина,