TATRA 815. Легендарный грузовик с уникальной концепцией . Обзор на Татра 6х6 .

Нерудные материалы по Санкт-Петербургу и Ленинградской области germes-nerud.ru
/ spbgermes
Germes-nerud.ru
За предоставленный грузовик Татра благодарю Максима. Его прокачанный Инстаграм / tatrapower .
За услугами полноправных самосвалов Tatra в СПб и Ленобласти обращайтесь к Максиму.
KZbin канал Tatra Power
/ @tatrapower4867
ZaetsVolk на Яндекс Дзен zen.yandex.ru/zaetsvolk
Мой инстаграм / zaetsvolk
Ролик на Яндекс Дзен zen.yandex.ru/video/watch/623...
Оператор и монтаж / jakobfilms
Кому было мало слова концепция , ниже материал из Википедии для разъяснения.
Конце́пция (от лат. conceptio «система понимания»):
комплекс взглядов на что-либо, связанных между собой и образующих взаимосвязанную систему;
определённый способ понимания, трактовки каких-либо явлений; основная точка зрения, руководящая идея для их освещения;
система взглядов на явления - в мире, природе, обществе;
ведущий замысел, конструктивный принцип - в научной, художественной, технической, политической и других видах деятельности;
система путей решения задачи;
способ понимания, различения и трактовки каких-либо явлений, порождающий присущие только ему соображения и выводы[1].
Концепция определяет стратегию действий.
#tatra #татра #грузовик

[@user-rc1nr7zc4x]

Особенно понравился перл про то, что Чешская республика входила в состав СССР (3:43) !

[@ZAETSVOLK]

Ошибся, признаю.

[@igorsjarusnikovs7328]

Да уж..на совок...

[@user-wm4eb8ne6o]

@@igorsjarusnikovs7328 я тоже про совок не понял, в россии принято называть на грузовом сленге самосвал-совок тентованый-мешок сдвижной тент-штора зерновоз-хомяк автоцистерна-бочка ,ну и так далее

[@user-wm4eb8ne6o]

правильно было бы сказать СЭВ

[@andreyguravlev]

По фактам да

[@user-tg5sk4sq6e]

Я 40 лет на ТАТРЕ отработал , лучше ТАТРЫ может быть только ТАТРА !

[@ax4878]

​​​​@@user-lv4gq8yn5m ну да с таким грузом то что грузят на татру твой Урал и газ 66 с места не тронутся ., первую очередь эти татры самосвалы с грузом рассчитаны на среднию без дорожность а не на офрайды

[@user-lk9hf2dd8k]

Это настоящий автомобиль. Я на ней работал. Проходимость как у вездехода . Скорость имобильность на трассе как у легкового авто. Независимая подвеска всех колес .

[@user-yn4fw1li1n]

Была такая в собственности, был поражён её надёжностью. Провернуло вкладышь по моей вине , поехал в рейс, масло было минимум , пришлось попрыгать по вертикальным поверхностям. разобрал и охренел, разборный коленвал с коренными подшипниками ( огромные подшипники в латунной основе), заменил одну часть когленвала и поехал дальше, я в шоке!!! Отработал 2 года и больше вообще не лазил в автомобиль, колодки тормозные так и не пришлось заменить , у неЁ супер эффективные тормоза ( у меня была северянка). Таскал по 20Т на ней. На всю жизнь запомнил её и помню до сих пор. заменить поршневой цилиндр в поле за 40 минут тремя ключами это нечто. Сцепление меняется в поле в одно лицо ))) коробка с ДВС соединяется карданом который на бугелях )))

[@Genadz13]

Слышал , что на Татрах быстро изнашиваются шины . На сколько км пробега их хватало ?

[@user-yo6vd3yo7c]

Звук двигателя Татра, узнаю из тысячи моторов. В ГАЗПРОМЕ отработал 4 года автослесарем. Тем более мой отец лет 20 на ней баранку крутил. К стате "БЕЗ УПОРА НЕ РАБОТАТЬ" кто знает, тот поймёт.

[@user-zz5uu9nr2w]

Как хорошо, что благодаря ютубу , любой считающий Чехию часть СССР, может снимать видео и не важно что говорить, главное что то говорить

[@ZAETSVOLK]

Да, есть косяк.

[@andrejmezin9548]

Ходил в своё время анекдот про татру, пришла партия машин в метрострой ну естественно на них только со стажем бывалых водителей "пердушков ".И спустя какое то время начались проблемы ,дело дошло до предьявы чехам мол куалитет разберитесь на валюту куплено.Приезжает с татры инженер женщина садится в кабину к орденоносцу поехали глину возить,через час она за руль села пару ходок сделала и говорит понял как нужно ездить а не ползать на этой технике ,это тебе не захарка пук пук.😊А проблема была в перегреве охолждение воздушное коксу больше надо вливать .

[@medoed2934]

Алексей смотрю на одном дыхании.За театру от души 12лет на кустах и на северянка и южанка была.Разница в редукторах,южанка мне больше разница с тем что она бежит до 150.В повороты Татра валкая в болоте проваливается,резину жрет внешку из-за косолапости.Ремонтно пригодная но есть нюансы.Воздушник зимой заводить это плюс как и на магирусе,рессоры менять просто,пыльники менять не сложно,КПП надёжные были до 2001г никто не знал как их делать.Дизеля солярку жрут любую, ремонтнопригодные,подъемник снять поставить просто,проводка простая автономка нравилась.

[@user-wp5zo1fe9n]

Этому замечательному авто - ещё не одну сотню лет Жить!!!!!!!...... 🤔👍🙂

[@kamazeturbos]

Легендарный автомобиль! 💪

[@ZAETSVOLK]

👌

[@user-zx2sm8sy8i]

Наравне с автобусом Икарус.

[@user-fz7tv2mw9k]

Тачка песня просто я работал на такой 10 лет назад!!!! Только положительные эмоции остались!!!!

[@rustamaltunbaev6910]

@Добрыня Сравнили Урал односкат и Татру

[@rustamaltunbaev6910]

@Добрыня Насчёт нулевой проходимости не соглашусь! Работал и на Урале и на Татре, в некоторых редких случаях Урал даже проиграет из за отсутствия межколесных блокировок.

[@technica4x4]

@@rustamaltunbaev6910 в проходимости двускатная Татра и близко к Уралу не стоит,не пишите ерунду

[@user-il7ii1jj1p]

Мягкая, теплая , тяговитая, огромнейшей прочности машина . Много здоровья сберегла советским шоферам по сравнению с отечественными машинами . Любит хорошее масло и целые пыльники чулков , которые меняются первый раз полдня , а после 10го - полчаса . На резине от зил131 по проходимости ей конкурент гусеничный трактор , но эта резина не держит такую гп , как родная 320. У машины хороший аппетит , но от соответствует её трудолюбию , как и дорогой ремонт. Кто сравнивает её с манами - сканиями понимайте , что эта машина не для трассы , а для карьеров и внутренних работ на стройобъектах и бездорожье .

[@user-qq9yl6xj2q]

Концепция такая, что ни одна концепция поменялась, но эта концепция изменила всю концепцию. А с середины производства эта концепция меняется , но сама концепция меняется. Когда конструктор придумал эту концепцию, то вся концепция изменила концепцию. Когда всю концепцию пересмотреть, то концепция осталась той концепцией. А так эта концепция очень круто получилась , и нет других концепций. Концепция эта просто концепционо друга , сама концепция этой концепций другая. Но изначально концепция эта с другой концепции, всё очень надёжно и сама концепция.

[@user-cy9wr6jq8o]

😂

[@victortarbetski5644]

Очень мощные крестовины переднего моста(по две шт. на колесо). Требует постоянной смазки литолом.Порядка 42 масленок.Коллеги в карьере были в шоке, когда идёшь со шприцом вокруг Татры и что то активно шприцуешь в районе каждой ступицы.На техосмотре молодой инженер прифигел от отсутствия поперечной рулевой тяги.(Стоят две продольные и коромысло на трубе).Классная машина,но уже проблема со специалистами и запчастями.

[@user-dm5ys7nl4f]

Машина супер, работал на капотнике, машина опередила свое время!!!

[@user-xy9gy3xj5d]

Спасибо. Спомнил Татру 815 15тон 17тон и Татру 163. Татра 163 я испытывал ХМАО. Хорошая машина. Особенно когда нет дорог.

[@imfrom74ussr74]

Татра 138, 148, 813, 815 знаю, татра 163 даже не слышал, и в интернете не нашёл!

[@user-xy9gy3xj5d]

@@imfrom74ussr74 Татра 163 Ямал посмотрите

[@user-qd9zh6ol1u]

Мошьная техника я сам двигателя перебирал в восток метале пипец каленвал по шеикам разбирается

[@kayzertt8971]

Самый любимый мой до сих пор самосвал!

[@ZAETSVOLK]

😉

[@hiyou3506]

спасибо за Вашу работу)

[@maratmarat7743]

Отработал на ней 15 лет.Да необычная конструкция притягивающее внимание,но сколько в ней минусов. В ремонте очень сложная. Перебрал их около 6 штук почти до рамы.Очень часто рвутся пыльники. Кузов не подымается на хороший угол из за этого налипает в кузове если везеш сырой грунт. Ремонт колес это вообще жопа. Диски сидят не на ступице а на шпильках еще и с конусами.Если недокрутил гайки и они немного открутились то за часа 3-4 разбивает диск.Из за косолапости колес при повороте в колеса залетают все гвозди и шурупы.Кабина хоть и большая но не имеет обшивки в жару как в бане.И еще много всего .Сейчас работаю на камазе 65115 и если честно то отдыхаю.Ремонт колеса на раз два.Машина прикольная но не более.Чисто мое мнение.

[@user-um6zc5rp7o]

Я думаю время их ушло

[@Den-gr9by]

Вообще это интересная тема обзоров самосвалов и старых и новых 👍👍👍

[@ZAETSVOLK]

В планах, на ближайшие время, отснять обзоры на различные самосвалы. Но ограничиваться совками не буду. Будут ещё грузовики и различная спецтехника.

[@Den-gr9by]

@@ZAETSVOLK это интересно 👍бульдозеры и экскаваторы тоже интересно посмотреть.

[@ZAETSVOLK]

@@Den-gr9by из необычного в планах- кассетный самосвал, Сису самосвал, магирус, тербергер, американцы, яровит. И конечно массовые немцы, шведы, белорусы, французы))

[@atg-auto]

Отличный обзор!

[@user-zm5xg5vu6c]

Интересно тебя смотреть!!! Продолжай также. Даёшь видос про миксера!!!

[@ZAETSVOLK]

Приятно слышать положительные отзывы! Продолжаю)) Обязательно будет линия видео про миксера и насосы🖐️

[@user-wr7lr2vx9w]

У нас на огнеупорном заводе,одни татры ездили и 148 и квадратные новые 815

[@tatrapower4867]

Красотки. 🔥

[@ZAETSVOLK]

О да!👌

[@UPatrik]

На татрёхе езжу с 97 года по сей день

[@user-hf2sr6dr1e]

Браво инженера и конструктора Р ЧЕХОСЛАВАКИИ нашим олухам до них далеко

[@user-wm4eb8ne6o]

автор ничего не сказал о преимуществах двигателя с воздушным охлаждением в зимних условиях и в военном применении. В настоящее время, для европы и эконорм, чехи используют двигатели паккар, но для военной линейки оставили воздуханы.

[@user-xt7wb3gt3p]

Один плюс у этой машины это когда она новая или более- менее пробег небольшой. На больших пробегах дело "труба" В прямом смысле... Сложности ремонта этой трубы. На обычной, привычной концепции машины редуктора мостов меняются гораздо проще, пусть выхаживают меньше но по себестоимости ремонта и сложности проще.Еще добавлю тот момент что с износом осей качения, так называемых мостов у татры нарушаются размеры в зацеплении конических шестерен. Это очень большие недостатки.

[@user-it8hg8dc2v]

Эту красоту я , благодар

[@user-pp8tw5km6g]

Концепция - это слово создано для этого ролика и ради этого видео снято.

[@user-cy9wr6jq8o]

😂😂😂

[@LDstroy_story]

Tatra Сила 💪🏻

[@user-vw6fk2cq6q]

Тачка моего детства класс,но кузов старый красивее💪, 👍,пасибо за обзор 💥

[@Ghost94Rus]

Жаль без тест-драйва и звук её хотелось бы послушать по больше

[@user-jn5nr9eq4i]

"Половинки" и на татарине без выжима сцепы не переключаются, хоть защелкайся флажком. Ну ты сам знаешь 😎

[@user-zx2sm8sy8i]

Да,TATRA офигенская машина для своего времени разработки.Для меня она и сейчас эталон проходимости,управляемости,простоты в ремонте и уникального индивидуального устройства шасси.

[@ivanesir5258]

Самый качественный и объективный обзор на самосвалы. Я бы сказал лучший самосвальщик в Ютубе.

[@ZAETSVOLK]

Сегодня снял первый обзор на не самосвал))

[@tatratatra8152]

Я другие его видео не смотрел и не интересует. Это смотрел из за названия и это очень слабый обзор ТАТРА 815 с не правильными названиями деталей и запчастей. Но смотрел до конца...

[@tatratatra8152]

Или одно целое или 4 половинки четыре

[@tatratatra8152]

На ТАТРА 815 всё своё

[@magomeddogeyev4992]

Влех благ тебе

[@ZAETSVOLK]

🤝

[@user-fb1vi8vf6w]

Самый крутой обзор грузовика и очень подробный, Вы даже под машину в грязь залезли, это достойно уважения! И грамотно рассказывали все, только у меня вопрос котел, который Вы называете автономкой, я не понял, он что греет? На обычных машинах он греет охлаждающую жидкость двигателя и энергоаккумуляторы там получается идут пружинные и на ручник тоже как везде, а то вы про них тоже на видео сказали. Я знаю в 90-х когда жил на севере там такие же Татры работали в гос.организации, а в двухтысячных их продали частнику, а он на них уже поставил двс ЯМЗ 238, так они и жили дальше, а что с ними сейчас я уже не знаю, потому что уже уехал с севера.

[@ZAETSVOLK]

Спасибо за отзыв 👍🏼! Греет автономка кабину. Ей пользуются пока не нагреется масло в ДВС, так как в обычном режиме обогрева кабины идёт от масляного радиатора.

[@user-sj4ig3no6p]

Да да та самая надёжная хребтовая рама👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥

[@user-hl3um3qo8g]

Здравствуйте, а как щас обстоят дела с запчастями на эту машину?

[@user-hi2jc4ev2o]

Да Лёха пробудил во мне настальгию, Таира сила, осваивал западную сибирь👋

[@user-xp7sh9gr2m]

хотелось бы увидеть автомобиль ивеко 330 с кабиной от магируса

[@ZAETSVOLK]

В Питере не встречал. В авито в Тюмени видел. Будет время и деньги - слетаю снять

[@YanAlik.]

Привет подписан из за татары

[@user-jn5nr9eq4i]

Буксировочные проушины на крышке корпуса переднего редуктора-волевое решение💪 Полагаю, что не заводское ноу-хау 🤔 За чистый, сухой двигатель и знание матчасти хозяину респект👍🤝

[@user-oj9pd1hk7j]

они заводские!!!типа перемещать мосты при ремонте!!!)))но мы за них и дергали и жесткая сцепка цеплялась!но автор половину пронес ахинею!!!а так это лучший самосвал внедорожник!

[@user-mq1vv9jt9]

Да ещё разгрузка камаз, Только там ещё преблуда добавленя (цилиндр мотопеда) или

[@derfaulheit9232]

Концепция концепции, при производстве ее была использована концепция. Резинлчка очень просто меняется кстати, автор пролошил обзор

[@user-wl1ek2ej3x]

На следующем выпуске КрАЗ самосвал?:)) В детстве отец работал на татре.

[@ZAETSVOLK]

Следующий Рено 8-4, но обязательно доберусь до КрАЗа)

[@kayzertt8971]

Ну его нафиг. Хуже Круза и тем более трех мостового не знаю!

[@ZAETSVOLK]

@@kayzertt8971 машины бывают разные , со своими плюсами и минусами. КрАЗ машина долго была на работе, достойна обзора))

[@user-wm4eb8ne6o]

@@ZAETSVOLK про краз надо начинать что это ЯАЗ и первый мотор был двух тактник

[@user-sw6yv9vt2e]

Где можно купить запчасти

[@Bylikov]

Привет, отличное видео. Нужно было вставить картинку с принципом работы трансмиссии, бы ло бы проще объяснять. Хотел бы увидеть на обзоре что то редкое.. МАГИРУС, ИФА 60 желательно 4х4 или КАЗ 4540.

[@ZAETSVOLK]

Да, согласен, что принцип можно было разместить. Упростил себе задачу, попросив людей самих найти сей принцип на просторах интернета) Магируса в Питере не нашёл. Каз 4540 - интересный аппарат, спасибо что напомнили.

[@Bylikov]

@@ZAETSVOLK Я про то что эти Вольво, Маны отличные машины но мы их видим каждый день.. А вот магирус или колхиду тем кому сейчас лет так до трицати и не видели не разу. От Татры просто тащюсь, супер авто. И ребята молодцы, давно их канал смотрю. Сам работаю в подобной сфере и если честно татру бы я себе не купил, думаю что содержать ее дорого, запчасти от курса евро скачут, ну и ремонт будет произвести сложно без опыта.. Да и если продать надумаешь этот же камаз что на видео уйдёт куда быстрее.

[@ZAETSVOLK]

@@Bylikovмне интересно машины машины с историей, снятые с производства, с интересной спецификацией. в планах чередовать видео популярных грузовиков с редкими моделями. Связано чередование с желанием увеличить аудиторию с разных ниш любителей грузовых машин. И да , ограничиваться в выпусках самосвалами не буду, много интересного есть в мире грузовиков и строительной техники.

[@user-wm4eb8ne6o]

@@ZAETSVOLK магирус-самый большой контракт в истории мирового автопрома, то же дизель воздушного охлаждения. в москве видел трехосный магирус переделанный в седельный тягач, года 4 назад.

[@NoName-tm8xp]

Одно из особенностей ТАТРЫ, то что под каждой колесной гайкой сначала на шпильку надевается сухарик а потом гайка затяжки колеса, так вот этот сухарик предотвращает дырку под шпильку на колесе от разбивания, на КАМАЗе на так называемых евро дисках таких сухариков нету, и много раз видно бывает как образовывается эллипс в отверстии на диске колеса под шпильку, ну можно же было так же продумать сухарики и на КАМАЗе или нет, помню на ЗИЛе колеса затягивались внутреннее футоркой а наружнее гайкой, потом сделали так что два колеса затягивались одной гайкой, но сухарики всё-таки ставили под две гайки из восьми параллельно друг против друга,ну не на все, ну всё-таки эти сухарики предотвращают от разбивание дырки или отверстия под шпильку на диске колеса!!!-Куда инженеры КамАЗа смотрят, кто знает тот поймет о чем я говорю!👋

[@TONI-qz4sb]

Давай обзор магирус. Если конечно найдётся

[@ZAETSVOLK]

На неделе в Авито смотрел магирусы. Есть достойный вариант в Тюмени. Будут средства - слетаю) так же сегодня узнал что Сису кассетный самосвал , который хотел снять, уехал на работу из Спб в Крым. Может и в Крым слетаю ради интересной машины)

[@user-wr7lr2vx9w]

@@ZAETSVOLK да давай магирус сделай,магаром его называли))

[@ZAETSVOLK]

@@user-wr7lr2vx9wконечно хочу сделать обзор на магирус. В Питере не видел таких. Есть в Сибири, а поехать туда снять встанет в копеечку, спонсоров на данный момент нет. С Ютуба совсем нет заработка (это если кто-то считает , что я здесь зарабатываю) . Основная работа занимает время и плюс по финансам закрываю долг , после сожженных Сканий. Но всё же обязательно сниму))

[@user-me6vd2tm8c]

Чехословакя ни когда не входила в ссср,она входила в состав стран СЭВ,в соц лагерь.

[@user-fz7tv2mw9k]

Лайк Якову!!!

[@user-fz7tv2mw9k]

Я думал Яков это собачка 🤭

[@Aqyubmdgtscg]

Я один ждал, что когда ведущий стоял под кузовом, ждал, что он может не выдержать?

[@ZAETSVOLK]

Я сам стоял под кузовом и ждал этого момента)

[@user-wr3cl2hx1h]

Не кто не потух ,на Ямале все работают и КамАЗ и Урал ,а вот почему то Татры на Ямале утухли ,хотя Татра хорошая машина

[@user-ic7kc8vo1w]

Как почему ? Сам не понимаешь почему !?

[@user-mb7np9lz2z]

Это не бренд, это машина. А камаз средство передвижения

[@ivanesir5258]

У меня мечта чообы ктото также толково расказал про volvo fmx последнего поколения.

[@ZAETSVOLK]

Обещали в конце мая дать новую Вольво фмх на обзор

[@user-wr7lr2vx9w]

Односкатную можно на неё резину поставить?

[@ZAETSVOLK]

Можно

[@grabdmitry]

сколько эта татра повидала новых камазов превративших в металлолом

[@user-wr7lr2vx9w]

Ну панель приборка конечно на любителя на них,какая-то не очень прикольная,самая классная это на старых камазах как по мне или на суперах))

[@anry-anry]

40 лет назад там уже были часы механические и тахограф. мягкая и теплая кабина.камаз и тем более краз гораздо жестче

[@lcatraz2919]

89 году была и другая модель самосвала..без черных козырьков по бокам.. с другим оформлением передка ..и без трех больших вырезов по середине..их точно не видел никто кроме в журнале...

[@user-jn5nr9eq4i]

Может распределитель на подъем-опускание висит на морде под облицовкой, а к подъемнику идут уже РВД? Не? Далее всё увидел, вопрос снимаю с обсуждения 😉

[@ZAETSVOLK]

Как раз тяга идёт до распределителя , который почти у среднего моста. Максим рассказал , я был также удивлён. Когда убирали скарб в раму , водила сказал не задеть тягу, чтобы кузов не опустился на меня.

[@user-jn5nr9eq4i]

@@ZAETSVOLK , точно, есть немалая вероятность ненамеренно опустить кузов на голову🤔

[@lehijrulit1805]

Motorpal самая офигеная толивная аппаратура

[@user-wr7lr2vx9w]

Так а теперь проведём опрос,чем раньше шофёра обматывали руль,белой какой-то штукой типо изоляции )????

[@user-ol8kt1ps6e]

Капильница

[@rrstudio2318]

👍👍👍

[@user-ry4qv7ue3q]

2:26 а про супер грузовик Колхида забыл 😝😝😝👍

[@user-hf2sr6dr1e]

ЧЕХИ СОЗДАЛИ СУПЕР МАШИНКУ ТАТРА 👍👍👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤

[@user-sw6yv9vt2e]

Если можно скиньте ссылку где берете запчастт

[@ZAETSVOLK]

Напиши tatrapower в Инстаграм. Ссылка в описании

[@user-zo1wr2tg8f]

Художник. Понравилось. 20 лет почти ездит обычная бы сгнила

[@user-ct3jh8cr5n]

Я.на.татри.рботаю.уже.двадцать.восим.лет.моя.татра815.ба́ртовая.я.наней.ездию.дальние.реиси.

[@victorkoval3783]

Очень интересное видео! Но у815-й не было лобового стекла из двух половинок, а страна-производитель называлась Чехословакия.

[@user-oj9pd1hk7j]

Ещё как были половинки и два маленьких уголка!!!

[@anry-anry]

было не цельное стекло. и четырехфарная морда как жигуль 06й. обычно в желтом окрасе они были.

[@user-nc6jc6st8d]

Техника для жизни . Про steyr

[@user-xh7tu8jz2m]

В СССР это был космический корабль.

[@sejfer]

Please, can we use footage from your KZbin channel for our film about PRAGA and TATRA? We tag your channel as a source ,... thank you. :)

[@ZAETSVOLK]

Yes, you can use!

[@ZAETSVOLK]

Maybe you will be interested instagram.com/tatrapraga , instagram.com/tatrapower

[@sejfer]

@@ZAETSVOLK woooooow.... perfect, nice profile .... like and follow :)

[@sejfer]

@@ZAETSVOLK thank you so much :)

[@user-wm4eb8ne6o]

если брать про историю автомобильной техники, то в истории есть такое понятие-как альтернативная., или история направленная в будущее. в ссср промышленность развивалась планово, и после десятилетий финансирования по остаточному признаку-приоритет был отдан космосу, авиации, впк, дошли наконец то руки до автопромышленности. на 90-ые годы было запланировано выделение миллиардов на смену модельного ряда и постройку новых заводов, например был построен новый завод двигателей в кустанае, но так и не успел выйти на производство, для Газа была закуплена в австрии производственная линия дизелей для грузовиков и патенты на производство, двигатель был без съемной головки блока цилиндров. если бы ссср протянул бы еще лет десять, то наши автомобили были бы совершенно другими-от запорожца до фуры. НАМИ разработало КОНЦЕПЦИЮ))) развития грузового транспорта ссср в 21 веке. Проект ТАЙФУН, и проект РУСЬ, завод МАЗ проект ПЕРЕСТРОЙКА, другие весогабаритные пропорции, другие кабины, другие материалы. Было бы интересно рассмотреть из сегодняшнего дня на эти разработки.

[@lehijrulit1805]

Да и двиг просто песня

[@warlonuels9457]

А запчасти хоть есть на эти модели .И стоимость для сравнения

[@ZAETSVOLK]

Запчасти есть. Модель до сих пор в линейке завода. Какие-то под заказ, какие-то в наличии. По ценам - к татроводам. Может кто из знающих напишет здесь

[@user-wm4eb8ne6o]

@@ZAETSVOLK там еще какая то особенность с пневматической подвеской-тоже ничего не сказали. типа пустая на пневме, а груженая на листах, или наоборот.

[@user-wm4eb8ne6o]

кстати, про упомянутый вами ростар камаз, обратите внимание, что фирма занимается пневмо подвеской, а на машинах с независимой подвеской демонстрирует пружины собственной разработки, чуть ли не в руку толщиной прутка. предполагаю, что заказчик армия. в каких то видео у константина про, обещали сделать передний и задние мосты на пневме, таким образом, что будет эффект полноприводной независимой подвески на пневме, как на татре, но все таки без татровской трубы. труба конечно делает конструкцию жестче и защищенней, имхо, но все таки нелегкой в ремонте.

[@user-gs5pm5uc4l]

@@user-wm4eb8ne6o пневмо-рессорная, это одна из подвесок

[@user-wr7lr2vx9w]

Ещё говорят что кабину простыми электродами не заварить,кипит но не варится

[@ZAETSVOLK]

Впервые слышу

[@user-wr7lr2vx9w]

@@ZAETSVOLK ну мне слесаря кто на татрах работали в те 80е года говорили

[@technica4x4]

@@user-wr7lr2vx9w полная ерунда,варится кабина нормально

[@user-ct3jh8cr5n]

👍👍

[@user-ct3jh8cr5n]

,

[@user-ct3jh8cr5n]

🇹🇷👍👍

[@user-uj7vv2fn3p]

По тем временам технологии космические! Все для людей

[@user-jb9tw5sw1r]

Не надо про зил, зил уничтожило правительство, и задачи разные зил среднетоннажный Татра тяжёлый грузовик

[@user-pb3kd8sd2y]

Вы очень похожи на В. В. П.

[@jwserge]

6:48 - что значит "можете погуглить"? а мы что тут делаем?.... Гугл отправил обратно - сказал передать тебе, чтобы ты не отлынивал

[@user-jb9tw5sw1r]

Главное не сказал, у ней сухой картер, машины не боится кренов и подьемов

[@technica4x4]

Крены и подъемы не боятся и обычные двигатели

[@user-wm4eb8ne6o]

@@technica4x4 боятся, иначе не проектировали маслобаки, двойные маслозаборники, перегородки в картерах

[@Mexaniks20]

​@@technica4x4Бояться обычные двс кренов, а современные так подавно там датчиков много и когда уровень масла ниже датчика.

[@technica4x4]

@@Mexaniks20 не боятся кренов современные двигатели которые идут на грузовики повышенной проходимости,те же ямз536 которые ставят на уралы допускают крены 20градусов поперечного наклона и 30 или 35 продольного,я свой урал некст набок клал там даже лампа давления не загорелась,так что хватит тут байки травить🤭

[@viktorganin8968]

Прежде чем выпуск делать надо прдготовиться. Чехословакия не входила в состав СССР. Много болтовни и путаницы

[@ZAETSVOLK]

Так же могу сказать могу порекомендовать прочитать коментарии под видео, в частности закреплённое. Удалить видео с прекрасной Татрой даже понимая что есть искажения данных по Чехословакии не поднимается рука.

[@freepapa7698]

@@ZAETSVOLK все отлично изложено! Спасибо большое , ищу себе грузовик 6*6 для собственных нужд, спасибо что после Камазов и Уралов обратили мое внимание на этот очень интересный грузовик

[@user-jb9tw5sw1r]

На новых Татрах уже стоит каминс или катерпиллер

[@user-gs5pm5uc4l]

Паккар стоит! Как на дафе. Задняя подвеска без балансира!

[@alox1643]

Чего все хвалят ее проходимость, сзади же спарка ? Даже в Ютубе есть ролик как она везде вязнет из-за спарки. Возможно надёжность ее конек, но вот проходимость...

[@Pavel-Pogruzchik]

Машина Супер, жаль нет для нее достойной работы.

[@ZAETSVOLK]

Работа есть, на мой взгляд нет достойной оплаты .

[@Pavel-Pogruzchik]

@@ZAETSVOLK Достойная работа подразумевает достойную оплату. Дармовой работы везде валом.

[@ZAETSVOLK]

@@Pavel-Pogruzchik согласен

[@user-ux8ug9oe9o]

🙄👍

[@NoName-tm8xp]

Современные автомобили одноразовые не важно европейские или российские!-А старые авто делались на века, но так наверное не выгодно для заводов производителей!😎

[@user-zt7gi3tr1g]

Во концептатор то

[@user-et4gi5ox4q]

кабина как от теплвоза что внутри что снаружи

[@user-tg6ox3wh4v]

Автор, не стой долго под кузовом. А то мало ли. Здоровья.

[@ZAETSVOLK]

Так я выставил опору "безопасности". Спасибо!

[@user-wr7lr2vx9w]

А какой расход вот по факту у неё средний?)

[@ZAETSVOLK]

Машины ушли с дорог общего пользования в сферу работ по строительным объектам с различными типами дорожного покрытия , интенсивности эксплуатации . Тут уместнее говорить за расход топлива в час, смену.

[@user-wr7lr2vx9w]

@@ZAETSVOLK ну вот за смену за час,больше камаза?

[@ZAETSVOLK]

@@user-wr7lr2vx9w здесь стоит двигатель более объемный, чем на камазе . Если брать камаз 65115 на нем расход топлива в работе по месту 20-70 литров за 8 часов

[@oilrulit9811]

@@ZAETSVOLK Вообще-то, спросили за Татру

[@luser-ty9vg2ch8z]

Расход топлива: мин.-26л, макс 50л/ 100км груженый(17 тонн).У Краза при меньшей грузоподъёмности(14 тонн) больше 56л/100км.

[@user-wr3cl2hx1h]

Ходовая схожа на военный БТР ,мне много приходилось работать на Татре в Тундре на Ямале

[@technica4x4]

Совершенно разные подвески БТР на двойных рычагах и Татры на качающихся кожухах полуосей из за этого и косолапость Татры и повышенный износ резины

[@sai-of6nc]

Говорят они горели часто из за этих движков их меняли на камазовские.

[@technica4x4]

Обычнычно на ямз-238 меняли

[@user-gs5pm5uc4l]

Бред не пиши

[@victortarbetski5644]

Справа и слева у Татры колеса не соосны.

[@user-gv1cd8oh4t]

Вижу татру ставлю !!! А ххная авто!!!!!¡

[@user-lv6ez1wx2o]

Сколько раз сказал слово концепция? Я раз триста нащитал

[@user-cy9wr6jq8o]

Словарный запас скуден, название узлов и агрегатов не знает. А тут слово новое где то услышал- концепция. 😅

[@UPatrik]

Сразу видны коменты татристов

[@user-gb7vp1ul8x]

Про проходимость очень сильно преувеличено, на мягких грунтах проваливается моментально, даже пустая и тогда её только тащить. А как самосвал машина отличная

[@ZAETSVOLK]

Если с Тайфуном сравнивать, как я снимал осенью, то конечно преувеличено. Но если сравнивать с самосвальными одноклассниками ,то точно лучше .

[@user-gb7vp1ul8x]

@@ZAETSVOLK татра это самосвал чтобы ездить по стройке и карьеру, с этими задачами она отлично справляется и лезть куда-то на ней в грязь как некоторые это делают это уже лишнее. Засадить можно всё что угодно, но это моё личное мнение, можно и гусеничный вездеход засадить и экскаватор, что и сам не откопаешься

[@ZAETSVOLK]

@@user-gb7vp1ul8x полностью согласен

[@user-jb9tw5sw1r]

Насчет пыльника ты просвистел, меняется минут за пятеадцать

[@technica4x4]

Неее, особенно зимой