【NSR250R レストア エンジン編①】腰下の全バラ！クランクは生きているのか? ≪憧れのレーサーレプリカ NSR250R MC28 復活計画③≫

[@DIYdouraku]

0:00 エンジンの現状報告から 2:43 「センターシールの気密性チェック」のご報告 4:08 エンジンの腰上を全バラするか？選択の時 6:36 作業開始！サービスマニュアルが頼りです 7:00 Ｒクランクケースカバーを外します 9:17 プライマリードリブンギア 10:39 キックスターター 11:26 ギアシフトリンケージ 12:35 プライマリードライブギア｜オイルポンプ 13:03 トランスミッションを「ぼこっ」とね！ 15:03 ※カセット式ミッションに感激してます 16:04 クランクケース割りましょう 16:59 今回のクライマックス！クランクとご対面です 18:02 出ました！クランクシャフト 19:02 クランクシャフトの状態について。 20:40 もう後戻りはできません･･･（汗） 21:21 エンディング

[@池内博美-r1w]

井上ボーリングにお願いしてラビリンスシール入れましょ。

[@tomab2325]

mc28編。 すべていいねしました。 mc19保有しでしたが、20代で手放しました。 nsr250 ニハリ ニダボ 懐かしいバイクがほしい😭😭

[@森三-o4t]

２年ほど前に　どの年式か忘れましたが　NSR250のクランクの再生品　１２万円で売ってました‥今は　いくらするのかな？ NSRが販売してた時　知り合いもNSRに乗ってました・・・峠でクランクの焼き付きと。 素性がわからなければ　ベアリングの打ち換えなどを。

[@takafactory]

めんどくさくて、わからないことだらけなのに、 なぜかエンジンの腰下にはロマンが詰まっています。 これからの作業楽しみにしています。

[@8nora778]

関係ないですけど、16:31に変な声が入ってますね。 テツさんがしゃべってるのと重なってるからなんなんでしょうね

[@mikemikkie6245]

今後の展開が楽しみです。

[@moo5731]

楽しみがいっぱいでこれからが楽しみです🎵

[@藏本茂]

やっぱ そっちを選ぶかぁ〜😀❤

[@hiruandon0306]

やっぱり2stいいなあ 😍😍😍

[@モリケイ-y6t]

テツさんがイキイキしてる❗️ 次回も楽しみです🎵

[@hanako726]

元自動車整備士として驚きました。 多分何に驚いているか半分くらい気付かれてるかもしれませんが、車は複数のシリンダーがあるエンジンはエンジンの爆発時のトルクの分散を考えてクランク角がズレてますが２ストだからなのか？ ２シリンダー同時点火に驚きました。 車の２気筒エンジンなら普通は１番シリンダーと２番シリンダーでクランク角は１８０度、３気筒なら１２０度、４気筒なら１と3で同一角度、１８０度ズレて２と４番シリンダーでクランク角度がずらされていて爆発力の１点集中が無いようにされてますが、これは２ストエンジンなので２気筒同時に点火（爆発）なんですね？ なんで力の集中的な構造なのかはクランクを１番シリンダーと２番シリンダーで分けたら分かるかも？ 早くクランクのバラシを見てみたいです。

[@unabommer7200]

ものすごいおぼろげですが、同時点火システムって言葉をカタログか何かで見た記憶があります。でも、確かにトルク管理的には結構無理な力が掛かりそうですが。

[@hanako726]

@@unabommer7200 それです。カタログ値のトルクが複数気筒エンジンなら２気筒なら半分が車の常識なのになぜ１点集中なの？ と思いました。例えばなのであえてあり得ない数字にしますし、人間の人工呼吸に例えると２気筒なら２人が交代で同じ力で人の心臓を押しますが、これは２人が常に同時に同じ力で心臓を押す事になり、効率がいいのか？逆に悪いのか？判断がつけにくいです。 どちらも一長一短なのだと思いますが。

[@コーラの缶]

V型エンジンなので同時に上死点には来ないと思いますが。。。

[@hanako726]

@@コーラの缶 あー⁈それを考えると納得しました。 良く考えたらＶ型エンジンだから力の入力は同時とはいえエンジンのバンク角が９０度なら力の入力も９０度ズレてる計算ですね⁈

[@tourjapan7411]

GP500 「位相同爆」で検索するといろいろ出ますよ。あちらは4気筒ですがわざわざ0度に2気筒180度で2気筒爆発（に近い少しズレたところ）でアクセルのツキ、コントロール性を重視（つまり乗りやすくなる）した仕様が角度別にたくさん出てました。2サイクルは微妙なアクセルワークでも急激なトルク変動が起きてかなり繊細な乗り方を要求されたので結果的に乗りやすく速くするために近い爆発間隔でトルクの出方が少ない気筒のようにしていることは普通でした。当初の「スクリーマー」と呼ばれた90度等間隔爆発エンジンばかりの年もあったのですが後年新型は全メーカー「ビッグバン＝位相同爆」エンジンになりました。2気筒の250もそのあたり年式でレーサーもさまざまなですし特に市販車もパワーは開放すると70馬力以上と充分すぎるので40馬力に落として乗りやすさ重視なら同爆にちかくなります。

[@exdghsm9936]

いや～見入っちゃいました。あっという間に最後まで・・・ にぎりしめた手には汗・・・緊張感ありました。日本の宝な2度とは出ないエンジン。

[@BlueThunder0005]

テツさん いつも楽しく見ています😆 やっぱり関東だと 井上ボーリングに出すのが自分もいい気がします ベアリングは圧入ですよね 今後長い目を見ると芯出しもした方が必ず必要になりますよね 井上ボーリングでシリンダーも研磨もおすすめしますよ😊😊

[@藏本茂]

ネジ無くなるよね⁉️

[@BH5D6780]

2ストのシンプルさ✨ 分かり易くて良いですね😊

[@tokoname19790803]

全バラ、お疲れ様でした^^ 来週はピカんちゅ回、どれだけ綺麗になってパーツ達が輝くか、楽しみです^^

[@clannadfukoilove]

いつも楽しく配信見させていただいてます。 今回はタイムリーな配信助かります。 年式違いですがエンジン自体同型なので、この先動画見て参考にさせてもらいます。

[@toranosukeijuuinn]

やっちゃいましたね。ご開帳。このオーナーも好き物ですね。

[@nj-xl9lx]

クランクシャフトだけでも内燃焼器屋さんに診てもらったほうが良いと思います。

[@GunchanDao]

ミッションはフレームに乗せたままいじれるようになっています。 RCバルブは逆ねじで専用の工具ないとはずすのてまかかりますが、テツさんならちょっと悩んで対応してしまいそうですね　私はおとなしくDMRさんのRCバルブプーラー購入しました

[@z750rkawasak5]

ミッションはこの形がカセット式と言うんですか？

[@TV-dg8nv]

凄いですね！私には未知の世界です。楽しみにしてます。

[@黒犬さん]

井上ボーリングにクランクシャフトラビリンスシール化を依頼するのはどうでしょう

[@Mr-dojou]

うーん 自分でいじれてそれが楽しめる人なら 定期的にオーバーホールした方がいいと思う 2stだから楽だし

[@exdghsm9936]

ラビリンスシール化すると、以降自分でやる事（オーバーホール）できなくなるんでしょうかね？

[@AkUaKu0410]

ラビリンス化は通常のクランクOHより3〜4万円高ですが、焼きつきリスクを考えると安いもんです。ピストンならまだしもシリンダー逝ったらその値段では済まないです😢

[@ミスターK-q2m]

テツさん😊クレームです❤ nsrレストア上げまくって下さい😊😊

[@tourjapan7411]

外したクランクはかなり程度がいいように視えますね もう全部終わってるんでしょうけど一度センターシール抜けるまではこのまま調子見てもいいですよね！たぶん調子いいあの音が聴こえてるんでしょう！羨ましいかぎり

[@がんチャン-r7p]

お疲れ様です。見てるだけでワクワク😊ドキドキしますね😀NSRエンジン30年ぶりに見ました!感動です😊これからの動画楽しみにしてます😀

[@ハムスター-o7i]

NSRはエンジン降ろさなくてもクランクは取り外せるから最後のお楽しみもありかな？😅 いちばん難しいのは 他人がバラした物を 元の場所に組むことですかね？ネジ類とか難しいのでマニュアルとにらめっこ😓

[@greushi]

テツさんー　腰下開けましたねおめでとうございます。少しパーツ代が増えますが、迷ったらやっとくべきですよね。⚙️🛠️頑張ってください

[@ganso.akira.niigata]

ヤッパリね〜！テツさん全バラですね（笑） 折角ここまでバラけてるし私等も楽しめる👍

[@psection7748]

お疲れ様です！ ここまでバラバラなのだから組む前にセンターシールは交換したいですね！ 予算に余裕があればラビリンスでしょうけど、T２さんでオーバーホールで良いと思います（私はそうしました） 多分我々が乗る分にはそれで間に合うと思います😂

[@samsara965]

4stとはまた違う感じですね！組立、応援してます！

[@アオイ団長]

クランク割り、すごいですね。。。ホンダって、クランクの割方が面白いような気がしますｗ

[@hiroshiaoi8144]

テツさん、だんだん凄くなり😮ただただ、見てるだけです。😅最後まで楽しみです。応援してます。👍

[@たまたま玉子]

やべぇ～バイクをついに、バラバラに！！ 　初めてのに2気筒も加えて、ドキドキとこちらもします。クランクもピカピカになるのか楽しみです。

[@博隆川野-f7d]

うれしい洗濯です。 のまテツさんやからやって欲しいです😂 これからが楽しみです🎵

[@trickstermentan8439]

クランク外すときにプラハンでコンコンしてましたがあれOUTですよ あれだけでクランク芯が千分の3位は余裕で狂います。 マイクロメーターとかクランクブロック無いならバラすべきでは無かった。 きっちり組もうと思ったら測定工具は必須になります。測定工具はお高いので最低限必要な分揃えるだけでも十数万円・・・

[@teru13]

nsr簡単やからテツさんなら余裕でしょ😙頑張ってー❤気をつける所はＲＣバルブが逆ナット、ギアボックス入れる時にスプリング挟まない様に、クランクのピン合わせ位かな？😙

[@zoltanV]

エンジン構造だけで素晴らしい作品ということが解ります。素晴らしいですね。 綺麗にしてクランク周りのベアリング部分にはベルハンメタルグリス行っちゃいましょうw

[@須藤一郎-c2o]

NSR で一番問題になるのは 一番 クランクと2番 クランクの間のセンター シールが きっちりシール できてないと エンジンに負担がかかり故障の原因になります。‼️ 2サイクルのボーリングや シールなどの 第一任者の井上ボーリングはあります 今でも NSR のクランクの 調整 などをやってるボーリング 会社です

[@umezu2004]

全バラ行きまーす！！さすが潔いです。そう来なくちゃ。ｗｗ

[@JUKUMARO]

HRCテツさん‼️ナンテネｗｗｗワクワクします。頑張って下さい👊😆🎵

[@ライジング-v9o]

お久しぶりです 自分もNSR250R SP SE２台所有してますよ 自分で２台とも エンジンから自分で組んでます 何かありましたら、言ってくらさいNSR頑張ってください

[@みや-r8c3n]

2スト250の2気筒を全バラで、組んでいく、、、。自分は自分を信じてないので出来ないな〰️。今まで組んだエンジンの半分は、駄目にしたしな〰️。テツさん尊敬して応援してますよ。

[@onepiece4749]

クランクのOHはキットが売ってるので、油圧ジャッキだけあれば材料費4万円ぐらいで自分でも可能！！

[@鬼塚敬司]

NSRのエンジン昔はボロ屋さんで1万円位だったのに今は高いですね😅でも、何となく行けそうな気がします😆

[@ushio_123]

テツさん、こんばんは～🙇 NSR250エンジンバラッバラにしましたね❗私だったら組めなくなりそうです。先ずは綺麗に掃除してください。いろんなバイクのエンジンをバラシテ組み上げで走行まで遣っているテツさんなので不安はないですね。頑張ってください！ではまた👋バイバイ

[@アオイ団長]

2stとはいえ、250でも部品点数が少ない気がしますね。ミッションがカセットになっているからってのもあると思いますが、ほんと、シンプルイズベスト。

[@nsr8711]

初めまして、28大好きな者です。レストアして楽しんでおります ご自身の28ではないのですね＾＾；ラビリンスは2基持ってますがシールは抜けなくても ベアリングは壊れます。そしてOH時にノーマルのクランクには戻せませんのでOHは常に井上さんにやって頂く事になります どちらが良いかは持ち主さんが選ぶ事だと思うのでこれ以上は言いませんが・・・ 28は現存数が少ない事もありパーツはかなり高いです。DIY可能なパーツは良いですが・・・ 特殊な車体でもあるのでレストア中に「まじか！？」って事もあるので注意です。 現在何故か5台分の28あります・・・エンジンも7基以上あるかな・・・勝手に集まる。。。 とにかく頑張って下さい！NSRメンテナンスバイブルがあると助かりますよ～9000円超えですが・・・

[@のりたま-q6k]

そう言えばカセット式のミッションじゃったねー😊

[@須藤一郎-c2o]

ホンダのエンジンでカセット式 ギアボックス 組み立て 修理しやすいので他のバイクも全部 これにしたらいいと思うんですけれどね 昔に ホンダのご相談室に電話したことありますけど 検討しますということで 終わりました やっぱり 交通がかかって値段が高くなるみたいですね 残念ながら

[@尾崎登宏]

お疲れ様です、エンジンですね、見てみたいよろしく!

[@いもばくだん]

何これ？譲ってもらったんじゃなくて組み上げ依頼なの？

[@ホルモン桜木]

そうすよ！ 譲ってもらった方が好き勝手できて面白くなりそうですが、そうじゃないみたいです💦

[@f-9137]

17歳から87 90 89と乗り継ぎましたが、それぞれ良いバイクでしたね。俺の サービスマニュアルより 気合はいっててワロタ。

[@佐々木昭繁-q5m]

流石はてつさん、全ばらして、オーバーホールどうせやるならそこまでやれば 安心ですよね～。シリンダーヘッド等も、バフがけしてピカピカにしてもいいかも？ 大変かもしれませが。

[@kazuni0730dolphin]

ここまでやったならラビリンスシールにした方が安心かも あっちなみにテツさん同い年です(笑)

[@lanza0713]

確かこのカード式のやつは公道走行用のカードとサーキット専用カードがあって購入時に選ぶんじゃなかったでしたっけ? で、サーキット専用車の為にミッション変更の整備性を良くするために一体型のミッションになってるんじゃなかったでしたっけ?

[@trickstermentan8439]

HRCカードは永久抹消の書類で購入できました。 なので当時は事故車を格安で買ってきて永久抹消してその書類でHRCカード入手、ついでに部品取り確保ってのが普通でした。 サーキット仕様とか関係なくMC18の頃からカセットミッションです。そしてRSミッションと互換性ありますので組み換えとかも普通にできます。

[@ちびぺけR125]

レーサーベースだけあってカセットミッションだったりとバラすこと自体はそんなに難しいエンジンじゃないんですよね

[@ねこまたざびえる]

😺エンジン全バラですか。😸

[@edm2820]

Nsrなら、かっさんチャンネル

[@ひでぶ-y5r]

2ストのエンジンシンプルかつ美しいですね。ベースがレーサーなだけあってかっこいい‼️

[@zungiri2008]

オープニング　御開帳でモザイクってww

[@HrNd2r]

それやったら推理映画の予告編に犯人公開するようなもんだろ

[@塚本稔-y8f]

無理せず一つ一つ確認しながら地道に丁寧に作業するって緊張するけどやり遂げて火が入るまでは気が抜けないです〜😂釘は抜いても気は抜かない😅テツ父ちゃんならできると信じてます🎉お疲れ様です😊

[@まこまこ-o1j]

考えさせて下さい！の答えが、いろいろ考えて腰下は今回バラしません。だったらチャンネル登録解除でしたね🤣 まぁでもテツさんですからね！期待に応えて頂けた瞬間、マジかよ！この人😅 でした！正直😅凄いよ、やっぱ経験から来る自信でしょうね！ 楽しみだわぁ〜😁