Nuevo motor 2.0 TDi (CFG) del grupo VAG

[@TitaniumBMWGarage]

Cada vez que sacan motores nuevos mas contento estoy de mi e46 de 17 años.

[@haffidthtoribio9621]

un auto de 17 años superfacil, también usas teléfono de hace 17 años?

[@javierlleotomas3322]

Fantástica explicación 😊. Muchas gracias!

[@franglez2751]

Acabo de ver antes el que tienes explicando el esquema en la pizarra y me ha ayudado mucho a trasladarla al coche. Muy buenos los dos, gracias por tus aportes.

[@carrady]

Hola! me acabo de comprar un seat tarraco 2.0 tdi y quería conocer el motor que llevo, una excelente explicación de que partes tiene nuestro motor, la mecánica me gusta mucho y este video es de gran ayuda para mi. Además, se ven todas las piezas más o menos accesibles. Gracias por compartirlos conocimientos y publicar el video. Saludos desde Cáceres (España).

[@juangamerogamero5912]

Estas personas son las que tienen que estar en los institutos de FP para formar a los alumnos.

[@kunsersieben9820]

Tus videos son increiblemente didacticos. Ojala sigas asi!. Estoy aprendiendo mucho y con la gracia de verlo in situ en el motor!! Buenisimo!

[@victor789012]

MAESTRO, gracias x tus enseñanzas. 🫂👽

[@victor789012]

QUE CHINGONERIA DE MOTOR 💥💯

[@williamfranco5508]

excelente video 📹 muy bien explicado

[@rodrigovalenzuelagonzalez5766]

Excelente video, muy bueno, el contenido y explicación de nivel, saludos y seguiré atento a su material, me interesa mucho.

[@autogc22]

Muy buen video y mejor explicación. Gracias por compartir la información!!

[@jorgecano2878]

un saludo desde Costa Rica mi amigo es una tecnología bastante compleja, gracias por su conocimiento, estaria genial un diagnostico de lo que es el sistema

[@G-E-G-1984]

Muy buen análisis de las novedades de esta marca. A primera vista da respeto, no obstante contamos con un buen formador como tú que nos guiará ya que con tantos sensores tendrá infinidad de parámetros en la diagnosis que habrá que saber analizar. Saludos Ángel.

[@ATDautodiagnosis]

Cristian Regalado Publicaremos algún vídeo más adelante de análisis de valores con máquina. Hay una extensa lista de parámetros que analizar. Un saludo!

[@juanordonezalvarez8134]

Buenas, yo tengo este motor en un golf de séptima generación, el coche está matriculado en octubre de 2013 y no lleva el sistema de adblu y quería consultarte si mi motor llega también la egr de baja, porque mi coche es un euro 5 y estem supongo será ya un euro 6, pues nada ya me dirás y agradeceros vuestro buen trabajo con estos vídeos que a los aficionados al mundo del motor nos gustan tanto. Un saludo.

[@josefranciscoperniasanchez7824]

impresionante vag d lo mejor validad precio

[@israelw12]

Da miedito la cantidad de sensores, actuadores,filtros, válvulas, canalizaciones etc. Por muy buena mecánica que sea dará bien de problemas a no mucho tardar yo creo. Muy didáctico, gracias!!

[@Davidgomez-tf2kj]

Muy buena explicación

[@cesarcastellanos6540]

Hola.muy buen video al igual la explicación.saludos

[@abdelmoughitilali3222]

Excelente esplecacion bravo alle

[@jjg1153]

Dispongo de un 2.0 tdi 184 DSG desde nuevo, el cual con 3000 km tuve que añadir el litro de aceite. Hoy por hoy con 374000km en progresión el consumo a ascendido la barbaridad de tener que estar añadiéndole el litro cada 450-500km. Saludos.

[@rorri23]

hola, estoy igual que tu, con ese consumo de aceite. motor cun

[@danieli.843]

La serie "cuna" del TDI 2.0 TDI 184 cv es conocida por ese defecto los 140 de esa época no se tiene constancia de ese fallo

[@user-xj7fx8mh7q]

Una maravilla de vídeo, enhorabuena! Todos tus vídeos son una pasada. ¿Recomiendas limpiar/cambiar la válvula PCV en ese motor cada X tiempo? ¿Y limpiar la EGR? Muchísimas gracias

[@JoseRodriguez-ge9qk]

Hola muy bien el video uff cuantas cosas y como complican los del grupo vag eso es el lio de la contaminacion gracias por enseñarnos tus conocimientos

[@pedrojoseismael]

Los del grupo vag y todos los demás, para pasar las exigentes normas anticontaminación

[@vicenteinflames1251]

estos motores no son los del "dieselgate" por si aun no ha quedado claro xd, cualquier motor diesel y gasolina actual(repito, los gasolina también),llevan todo esto para que no jodamos el planeta.

[@BrainCurioso]

En el minuto 4:50 dices que es la mariposa de admisión. En ese motor, también actúa como reforzadora de egr? En que se basa su funcionamiento ademas de hacer el apagado mas suave? Gracias y un saludo

[@ATDautodiagnosis]

BrainCurioso parada suave, aumentar gases EGR y control del aire en regeneración.

[@joseorellana7952]

eres admirable amigo

[@BrainCurioso]

Se puede poner en las 2 egr’s o incluso solo en la de alta presión la chapita de 9mm como en los modelos anteriores para que no entren tantos gases ? Daría error ?

[@xabi.xabi.8954]

Nadie responde

[@vicenteinflames1251]

@@xabi.xabi.8954 olvidaros de hacer trampas a estos motores para contaminar mas,todo lo que toques, el coche se entera a no ser que lo modifiques en la centralita para que funcione el motor sin las egr, cosa para la que no ha sido diseñado...

[@Necrusito]

Excelente explicación Puedo hacer una pregunta. Donde esta ubicada la bomba de vacio en este motor, la he buscado por varios lados y no la pillo, en otros modelos va entre la bateria y el motor, en este modelo el espacio va con una tapa.

[@haffidthtoribio9621]

exelente video

[@moisestovar6796]

Excelente video es tremendo motor ese vw solo me gustaría saber una cosa más de ese motor y es si dobla o no valvulas?.

[@jerzysolis6916]

muy buen video tigre

[@joseramonramirez8064]

Me quedo con mi 2.0 tdi 170 10 años tranquilo solo cambiar colector admicion de plástico por fallo chapaleta por el de aluminio

[@felix_quintana]

Excelente video. ¿Este motor lleva dos bandas? ¿O la del tiempo y la de accesorios son la misma?

[@javimartinezmartinez711]

Gran video amigo 👌

[@pako2]

@ATDdiagnosis tengo una duda muy interesante Problema ..... Presión de aceite, descartada la bomba y el enfriador de gases y de aceite que va todo en una pieza. Motor CFCA multivan 180CV, vamos parecido al del vídeo. ¿Me podéis ayudar?

[@efficoservicios3882]

Un video perfecto y muy detallado. Tengo este motor y me consume agua por el colector de admisión del intercooler. Hace un año me repararon, supuestamente, la averia, pero sigue consumiendo agua. Ahora me dicen que el fallo está en el colector, que cuesta 900€ pero que lo pagan ellos y me quieren cobrar 300 € por la mano de obra. ¿Estafa? yo creo que el colector en sí rondará los 200€ pero no localizo precio por internet, y me quieren clavar todo el coste a mi. ¿Qué opinión te merece?

[@alexandrukovacs5118]

Muy buenas. He dejado un comentario ,esta justo arriba del todo. El último si no me equivoco. He leido tu ocurrido y me gustaría q me contaras por favor si tuviste los mismos sintomas que yo ,y si conseguiste arreglarlo. Gracias de antemano 👍🏻

[@cesar78atmfan10]

Hola buenas tardes, me gustaría saber si se puede cambiar la membrana de la válvula pcv y donde se puede conseguir el repuesto. He intentado retirara la tapa pero me ha sido imposible debido a que una pieza en forma de H, supongo para frenar las tuercas de los inyectores, me lo impide. Muchas gracias

[@juanordonezalvarez8134]

Buenas, en principio agradeceros estos videoos que tanto nos enseñan a los que nos gusta el.mundo del motor, queria aprovechar el.momento para hacerte un consulta que espero me la puedas resolver, tengo un golf de séptima generación con este motor el 2.0 tdi de 150 cv código motor CRBC, el coche está matriculado en octubre del 2013 por lo tanto es un euro 5 y no lleva el sistema de adblu, creo que eso lo traían a partir de los euro 6, que la euro 6 empezó a funcionar en el 2014 y mi duda o pregunta es el motor de mi coche también lleva esa EGR de baja presión, por que es la primera vez que oigo hablar de ello, de antemano agradezco vuestra respuesta, un saludo.

[@inyeccionpromotors2975]

Hola como estas, muy buen video, te comento, yo estoy nesecitando y aun no lo consigo es el diagrama electrico porque tengo un vehículo en el taller que ya viene de otro taller, hay varios cables que salen de la ecu y no se a que sensores o actuadores se dirigen

[@tequierescallaredu]

Excelente muy detallado, el mio es un poco anterior no tiene lo del adblue, pero básicamente creo que es el mismo, sería posible otro video en donde explicaras si es factible montar un oil catch can y aunque no lo montes, harías un paso a paso para los que queremos montarlo y no tenemos ni idea???? gracias

[@TITANICO41]

Pregunta, porque mantiene siempre el aceite entre 100_110°c el aceite en verano... Muy poca veces esta a 90..

[@ATDautodiagnosis]

temperatura de aceite o del motor?

[@mateomartinezcuesta8851]

hola, seria posible oirlo en mrcha? he comprado de segunda mano un golf con este motor y hace un ruido extraño como a taques pero solo en la parte del cuarto cilindro, yno se si es normal. gracias.

[@victorsintesjunza6733]

Se podria anular la egr de baja presion tapando el abujero ese?

[@oscarLgz]

En ese motor donde se conecta para el reloj de turbo o lo conecte mal o el reloj ta mal que no me va bien

[@damianfernandezromero7451]

Tengo una pregunta... Tengo un 2.0 tdi 170cv del año 2011 y sus siglas son CFG, y no lleva adblue.. este motor que enseñas también es Tipo motor CFG? O cambia alguna que otra letra?

[@Hazlotumismooo]

podrias poner un video sobre cirquito de refrigerante que llevan estos motores ? y los sensores de temperatura que llevan gracias muy buen video por su puesto

[@alexandrukovacs5118]

MUY BUENAS ,sobre todo. Impresionante manera de explicar las cosas.👌👌👌 Pude aprender bastante sobre el funcionamiento de este motor,gracias a este video. Por favor,tengo una pregunta y un problema por si me podría ayudar. Compré un golf mk7 gtd 184 cv ( 2014) y tengo un problema que me esta literalmente matando. El vaso de expansión hace bastante presión,cosa que sinceramente creo q no es normal. Por ejemplo dándole un poco de zapatillas ( sin exageración) ,paro el motor y soy incapaz de abrir la tapa del vaso sin q se salga bastante cantidad de anticongelante,fuera. Como que parece q tiene muchísima presión. Noto también que de un dia para otro ,me baja el nivel del anticongelante. Casi siempre tengo que completar. Mire en el carter ,el nivel aceite y no hay signos de junta culata fastidiada. Lo mismo,mire también en el vaso de expansión y nada de nada de aceite. Lo q dije antes ….al abrir el tapon del vaso ,aunque este en frio ,tiene ,presión y al salir el aire ,se sube un poco el nivel del anticongelante. Pero mi pregunta es ,DE DONDE TANTA PRESIÓN????!!! No lo entiendo 😖😖😖😖. Y porque me falta siempre anticongelante?! Donde se va o donde se gasta o se pierde. Por favor se lo pido 🙏🏼🙏🏼🙏🏼,me vendría bien un poco de ayudan. Gracias y un saludo

[@Edojema]

Muy bueno, espero ya en navidades tener el tiempo para poder hacer vuestros cursos. es corrector llamar el intercooler refrigerado por agua, llamarlo Watercooler? Gracias.

[@ATDautodiagnosis]

Edojema Técnicamente no se le llama water cooler. Pero a nivel de "calle" si.

[@jonnyebuxan9885]

Diferencias con el CKFc ?

[@pabloc2754]

Hola tengo un Passat 2010 2.0 TDI.. es bkd o bkp?? Voy a renegar ??

[@TITANICO41]

Hola, pues si con una egr teníamos problemas, ahora son 2..más adblue

[@carlosgonzalezporres2185]

Adonde está el filtro de aceite de este motor,. Bien el video

[@hamidbouzid5405]

Se ve por debajo

[@tomasmoreno3822]

Muy buen vidio tengo un leon st fr 2.0 TDI 150cv tiene un ruido en frío en la zona de la distribución podía decirme la causa ¿es preocupante¿

[@ATDautodiagnosis]

Tomas Moreno rodillo quizás? Difícil decirte sin ver ni escuchar.

[@xabi.xabi.8954]

Buenas. Si me cambian las 2 egrs porque me daba tirones y creen que es de las egr, cuando me pongan las nuevas, tienen que reprogramar algo ? O es quitar y poner ? Es para ese mismo motor pero en 2.0 150cv. Sufro de unos vacíos de potencia sobre las 1900-2000 vueltas el cual me tira el cuello hacia delante un poco. Donde más se nota es en primera y segunda marcha. En la demás prácticamente no se nota. Gracias y un saludo

[@ATDautodiagnosis]

Lo normal es que al cambiar EGR en motores modernos hay que hacer un ajuste básico o adaptación con diagnosis.

[@javidelapenamerino2841]

@@ATDautodiagnosis holaaa buenas me compré una candy 2.0 tdi de 102 cv con el mismito motor justo un día antes de que editadas este vídeo jeje, ahora tiene 11.800 km, cuando paro el motor en el garaje se oyen unos ruidos muy estraños y no se si será normal el ruido que hace la caja de cambios cuando voy a bajas revoluciones despacito pero parece una carraca, por lo demás es un motor que va muy bien excepto que me baja un poco el refrigerante es poco pero ya le e rellenado, si supieras darme alguna explicación porque los de Volkswagen Valladolid parece que ni explican ni saben muchos saludos y mil gracias

[@piedralito]

Xabi quería saber si al final te lo solucionaron , yo tengo un Golf con el mismo motor y el mismo problema y no dejan de decirme en la VW que no le ven nada , el mío es de diciembre del 2016. Mi correo [e-mail]

[@vicenteinflames1251]

@@javidelapenamerino2841 se agradece que se den detalles aunque parezcan absurdos a la hora de describir ruidos... Los ruidos al parar el motor pueden ser probablemente de vávulas y mariposas que se cierran, es algo normal. El ruido de la caja de cambios,sinceramente si no se escucha no se puede saber,si vas a muy bajas revoluciones suelen salir ruidos ya que estás forzando el motor a que funcione por debajo de su régimen. Lo del liquido refrigerante es normal,en todos los motores 1.6 y 2.0 tdi, consumen refrigerante, pero no por que tenga mal la culata,sino por el sistema de refrigeración que tienen, no te preocupes.

[@vicentealvarezmartinez600]

Por favor, me podrías decir de coche es ese motor ?

[@rafaelrodriguezelias8048]

Enhorabuena por el vídeo, es excelente. Estoy pensando en comprar un Golf de 2018 y hay muchos con este motor. Para unos 20.000km al año, ves más interesante el 1.5 TSI 150CV? ¿Es menos problemático a la larga el gasolina que el diésel por tener menos complejidad? Muchas gracias por anticipado.

[@omarelyedri]

Hola, tengo la misma duda y no sé que hacer... Tengo pensado comprarme el A3 2.0 TDI de 150cv pero tengo el 1.5 TFSI, hago más de 20.000 kilómetros al año, no sé por cual optar.

[@bysatoo]

Buenas , tengo el mismo motor en seat leon, pero la diferencia es que no lleva adblue, porque no lleva el de seat y si el de audi?? gracias.

[@vicenteinflames1251]

tienes justo el mismo motor con el mismo código motor del mismo año? Si no lo tiene, será por que no lo necesita, hay versiones que dependiendo de la potencia y cilindrada,no le ponen el ad blue.

[@Cerratoman]

¿Dónde te informas? Da miedo arrancar ese coche cuando pasen unos años va a tener mas luces que una tómbola. ¿Donde puedo encontrar información sobre un motor 3.0v6 de audi?

[@sebadtianfernandez5405]

Gracias

[@chema01974]

Muy bien explicado amigo pero te faltó decir lo mas importante que todos esperamos a que comentes¡¡¡ bajo tu humilde opinión ¡¡¡ Son fiables estos motores? tiene pinta de ser problemático? Gracias espero tu respuesta antes de decidir sin comprármelo

[@reda63s11]

Son buenos estos motores ?

[@fabricioperez9223]

Buen video. Mas complicado no lo podian hacer? Jaja ¿En estos modernos motores diesel no hay distribución variable como en los nafteros? Saludos.

[@SrKevinWolf90]

Si lo hay, aunque en motores más antiguos, como el 1.8 mivec de mitsubishi.

[@ag8976]

Tengo este motor y no me da avería y no tiene potencia y bloquea también la calefacción y no me encuentran el problema q puedo hacer?

[@soutos1542]

En hora buena por el vídeo, tengo una duda, el Peugeot 508 2.0HDI 140cv del año 2.013 , es un euro5, ¿también lleva 2 válvulas EGR? O lleva una sola que es lo que creo, está válvula entiendo que se abre sólo cuando va a bajas vueltas, en carretera a velocidades constante se cierra, o está abierta siempre. Un saludo.

[@ATDautodiagnosis]

Souto S ese creo que solo de alta. Pero sin el coche o sin esquema no te puedo asegurar. La de baja está casi siempre abierta.

[@soutos1542]

ATDautodiagnosis Ok muchas gracias

[@ManuelOrbeaOtaola]

¿Cual es el refrigerador del EGR? ¿El intercooler? Gracias

[@ATDautodiagnosis]

Manuel Orbea Otaola no, otro.

[@maqp409]

Tengo un 2.0 tdi 184,tengo una consulta a ver si me podrías ayudar😉...[del tubo de salida presión del turbo hacia el intercooler ]¿podría montarlé otro intercooler antes del intercooler admisión(original), para refrigerar ese aire caliente que viene del turbo?MUCHAS GRACIAS Y SIGUE CON ESTOS VÍDEOS QUE SON BRUTALES🤘

[@sebadtianfernandez5405]

Me puedes decirme que motor monta la multivan t6 por favor

[@agrotallergabriel3610]

Buenas tardes, acabo de comprar un Superb III, 2.0 150cv, creo que por lo que he levantado el capó es el mismo mismo, de momento exagerado, cuál es tu opinión para este motor? Gracias

[@ATDautodiagnosis]

Mucha tecnología para ir y venir!

[@josealbertoramirez3021]

Hola tenemos un golf 2016 2.0 tdi , en baja el motor no tiene problemas y enciende bien , pero cuando metemos drive el arranque es con potencia pero al hacer el cambio la caja ya no acelera y no corre a mas de 30 km y en el tablero nos aparece la lectura de filtro de particulas . podria ayudarnos

[@hernancordoba6148]

valvula de turbo

[@mreyes171]

Hola, tengo una SEAT ATECA 2018 con motor 2.0 TDI. Quisiera que me indicara cuales son la rpm en ralentí, ya que en mi vehículo desde que lo enciendo se mantienen en 1000rpm y si esta mal, cual podría ser la causa. Gracias

[@ATDautodiagnosis]

m reyes Siempre esta a 1000?

[@NoPainNoBrainNoShame]

esperemos que no sea el tan famoso fallo de los 1.9 TDI de ralentí acelerado (la solución es sustituir la polea del alternador)

[@vicenteinflames1251]

@@NoPainNoBrainNoShame nada que ver.

[@pabloc2754]

Hola tengo un Passat 2010 2.0 TDI.. es bkd o bkp?? Voy a renegar ??

[@zeeus26]

que semnifica cfg?

[@sebadtianfernandez5405]

Que motor monta y funciona bien

[@ATDautodiagnosis]

Sebadtian Fernandez Hay diferentes motores diesel, con tecnologia similar.

[@cransaftvalve734]

Que es el SCR?.

[@ATDautodiagnosis]

Reducción Catalítica Selectiva. El sistema de reducción de NOx que inyecta AdBlue en el escape.

[@josemartinezmartinez8969]

Que cantidad de cosas que se pueden romper!!! Se enciende una lucecita y a temblar....

[@josealbertoramirez3021]

Hola tenemos un golf. 2016 2.0

[@ricardobolivar666]

Execelente video! Tengo una consulta. Tengo un VW Jetta diesel. Instalé kit AEM inyección de agua metanol, sin embargo veo que el encendido tarda un poco más a cualquier hora del día incluso cuando ya se ha encendido varias veces en el día, cuando suspendo el sistema de agua metanol enciende de inmediato sin problema más aún que he reemplazado los 4 precalentadores...que puede afectar en el encendido con dicha instalación de agua metanol? Gracias

[@yahyapoto4647]

Afectaría los conductos pasantes y faltaría poner dos válvulas de antiretorno específicamente para ello y que siempre el ceruito esté preparado apara darle carga

[@ricardosilva-ns8nh]

Tengo um que me está dando muchas Dolores de cabeça sale água pelo vaso de expancion no lo se o que passa.. Será lá bomba secundária de refregiracion

[@eddysanchezcasas1794]

Però ese motor no es del 2013 el león2. 0 tdi mio no es así.

[@manuelfuentesgarcia6462]

Yo tengo el mismo motor pero mi coche no lleva ningún depósito de adblue y no le tengo que repostar adblue mi coche es de noviembre del2017

[@gregoriocuetoherrera897]

Hola, yo tengo el de finales del 2015 mismo motor y tampoco le tengo que repostar adblue

[@sebadtianfernandez5405]

La multivan t6 20 150cv lleva ese motor

[@ATDautodiagnosis]

Sebadtian Fernandez Parecido, pero no el mismo

[@kenivag]

Estos motores tiran humo por varilla de aceite y el tapón del motor