Nuova Suzuki GSX-S1000GX: adesso c'è anche lei! || La prova di Moto.it

[@ilquattro1204]

Un opera d'arte. E come da filosofia Suzuki anche senza troppi fronzoli ma di sostanza. Il cupolino regolabile con gli atrezzi... o cose simili che fanno lievitare prezzo peso e anche semplicità della MOTO. Sara che ci lavoro ma prendere una brugola in mano non mi da noia anzi, è la bellezza nella semplicità che le moto DEVONO continuare ad avere. ❤

[@desmoducati9352]

Suzuki io l'ho avuta e ne sono rimasto soddisfatto al 200% ma chiamarla opera d'arte è un filino troppo. La bellezza è soggettiva ovviamente perciò capisco che piace così tanto da lasciarsi andare a chiamarla opera d'arte

[@FrancescoPastorino]

Sembra un'ottima tourer ma giustificare il parabrezza che si sposta solo con l'utilizzo di una brugola, riportandolo a "semplicità che le moto DEVONO continuare ad avere", per non ammettere che semplicemente non ne hanno inserito uno che si alza elettricamente per un chissà quale altro motivo (semplice dimenticanza? boh) è esagerato, soprattutto se si parla di una moto con una miriade di controlli elettronici e sospensioni elettroniche. In casa abbiamo una Stelvio del 2011 con un parabrezza che si muove manualmente senza l'utilizzo di alcun arnese, eppure rimane semplice, leggero e più economico di un sistema elettrico; Suzuki poteva implementare un sistema simile.

[@flaviomytube]

Però per delle slitte e un pomello per regolare il cupolino non penso incida sul peso. Ma averlo è comodo e un plus su una moto di questo prezzo. Io ho la Tiger Sport 660 e ce l'ho di serie molto comodo, come il pomello di regolazione del precarico del mono post ed è una moto che costa quasi la metà di questa.

[@marcogaribaldi668]

Ho una vstrom 1050 Il cupolino e' regolabile ma devi scendere dalla moto per farlo Deve essere una fissa degli ingegneri suzuki complicarci la vita :-) Oggi ho provato la GSX e sono rimasto entusiasta Non è il mio genere, sono più da vstrom, ma e' davvero tanta roba

[@cesareduro9899]

Tanta tanta sostanza ed è pure bella. Il prezzo, visto le caratteristiche tecniche e la dotazione, è altamente competitivo. Poi, quel motore da riferimento nella categoria (provare per credere) è la ciliegina sulla torta. Brava Suzuki.

[@GiacomoLiccardo]

Questa moto ha un telaio , un motore e delle sospensioni di altissimo livello, ma qui molti parlano del cupolino, della gomma/90, evidentemente non sono capaci di capire e sfruttare una moto del genere, per favore se avete il Trk Benelli e la Morini x cape, non commentate!

[@robyalchieri5303]

In parte condivido il tuo pensiero; però è normale chiedersi perchè su una modo di livello e ricca di elettronica come questa, non hanno messo un cupolino regolabile manualmente senza mettersi a svitare e riavvitare. È come creare un'auto che parcheggia da sola e poi non mettere la chiusura centralizzata.

[@flaviomytube]

​@@robyalchieri5303riguardo al cupolino regolabile è una cosa importante ma non troppo. Io sulla mia ex Super Tenerè montavo quello alto d'inverno e quello basso d'estate, 5 minuti di lavoro. Sono piccolezze, pienamente d'accordo che su una moto di questo prezzo era obbligatorio mettere una regolazione manuale. Per il resto secondo è una delle migliori Crossover sul mercato come la Tracer 9 GT due moto con un buon rapporto qualità prezzo.

[@gigicogo4227]

Non di tratta di trk o ex cape....anche una regolazione manuale bastava.....caduta di stile nel progetto, incredibile.....come comprare una Alfa Stelvio e risparmiare sulla misura dei cerchi.....😂

[@mbberta]

Rimango sempre affascinato dalla tua abilità nel disegno, complimenti

[@FIRESTONE80]

Suzuki ha mantenuto tutto della sua filosofia a parte il prezzo! Da rivedere assolutamente sistema di regolazione parabrezza, codino,frenata,protezione aereo dinamica

[@flaviomytube]

Gran bella moto in relazione a quello che offre poi ottimo rapporto qualità prezzo. Bella Bella

[@salvatorearacri957]

Sei un grande, ottimo il video,ottima la spiegazione, continuate così,per noi appassionati siete il VANGELO....

[@toshi5465]

Molto interessante, unica grossa perplessità l'altezza delle pedane, se vuoi utilizzarla per il suo scopo cioè turismo per me che sono 1,86 sono eccessivamente alte, arrivi a fine giornata con le gambe a pezzi

[@gianniberna4095]

Personalmente sono felice perché è un quattro cilindri in linea perché ha un'altezza da terra più adatta a tutti. Sono perplesso sul cupolino, la comodità piace a tutti la brugola no, estetica tutti si soffermano sul faro anteriore io ho notato invece quello posteriore che con insieme il parafango è un mapazzone di plastica

[@lupettozonzolante]

Buonasera e video perfetto come sempre ✌🏍🐺

[@mikbar4515]

Bisognerebbe avvisare il reparto 'nomi' di Suzuki che quelli corti si ricordano più facilmente 🤔

[@NergalRc]

Praticamente hanno unito il cruscotto del Transalp 750 con un telaio e motore assurdo,io ebbi il Gsx-r 1000 K6 con 178 cv...un mostro,con sospensioni semi attive in stile BMW S1000 Xr...insomma una vera bomba!!!! Assolutamente da provare❤

[@luigimarcon7203]

Che scenario per provare una moto... Fantastico!👍

[@jaco5119]

Suzuki mi piace sempre di più

[@gianniberna4095]

Dopo averla criticata per la troppa plastica sul faro posteriore e la regolazione del plexiglas con brugola, l'ho provata. Debbo dire che è me ne sono innamorato 😊

[@GiacomoLiccardo]

Quel bidone di multistrada v2s costa 19.000 euro, però ha il cupolino regolabile, compratevi quella!

[@Pierfrancescotancredi]

La v2s parte da 19'000, accessoriata arriva a 21/22'000, quindi 1'000 volte meglio questa Suzuki.

[@sawsizza7835]

Bella anzi bellissima

[@canemdei1741]

Con quella scalata in prima marcia intorno ai 100 km orari il motore lo hai fatto cantare come dio comanda 😂😂😂

[@alers9496]

Uno spettacolo, telaio in alluminio, il serbatoio sembra pari pari quello di una sportiva carenata,il cupolino che non di regola in movimento secondo me e anche meglio, perché i meccanismi sono delicati e azionandoli con i guanti e facile forzarli e incepparli...poi la gomma posteriore/50 e vero che e un po appuntita rispetto al /55...ma basta scegliere una marca cin profilo un po piu piatto per avere una maggiore sensazione di appoggio in piega..dunlop ad esempio sappiamo che fa gomme dal profilo molto appuntito per la maneggevolezza...quindi non adatte /50...

[@zagmeher8941]

Sta suzuki è davvero bella!

[@miglioverde303]

Grazie bella prova

[@sandrogaiola8995]

Io non capisco tutte ste fisime per la gomma dietro. C'ho il 190/50 e pneumatici che si sposano con la misura ne fanno e ne vendono con l'imbarazzo della scelta, m9rr e roadsmart4 su tutte. Non è che finite le gomme di primo equipaggiamento butto la moto. Tra l'altro, le valvoline a L me le hanno regalate al primo cambio e ho potuto pure scegliere il colore, saranno mica quelle dritte a svalutarla. Se proprio vogliamo cercare il pelo nell'uovo, possiamo parlare dei tubi freno in gomma, ma il difetto più grosso è che invecchiano presto se la moto non è conservata bene, non certo che sono meno efficaci nell'uso per cui sono pensati. Se piace piú mordende basta montare pastiglie diverse. Alla fine mi pare che i detrattori abbiano davvero pochi argomenti, il rapporto qualità/prezzo di Suzuki è indiscusso, gli altri possono accompagnare solo.

[@marcosanta7025]

Perché si spiattellano facilmente e la moto fa più fatica a scendere in piega. Ho avuto lo stesso problema con kawa z1000sx e sinceramente non vedo per quale motivo non mettono un 180 dietro che sarebbe molto più agile. Cmq sono gusti

[@ninogravano9787]

Ciao Lillo (sarai felice...neanche una R nel nome!!🤣🤣) la moto sembra decisamente bella MA (ettepareva che non c'era il mio solito MA...🤗) più moto escono più mi manca la mia mai dimenticata Kawa GPZ 900 R (o qualunque altra moto di quel periodo...) perchè ormai sembra che per sfruttare a pieno ciò che ti offre l'elettronica dovresti essere MINIMO un ingegnere elettronico possibilmente con esperienze specifiche 😵‍💫!! ABS a più livelli...traction control...piattaforme a 1000 assi...sospensioni che si regolano automaticamente con i motorini...radar...e chi più chips ha più ne metta!! Io ho la sensazione che ci stiamo un pò perdendo il piacere di GUIDARE...sempre più concentrati a premer bottoni per adeguare la nostra moto al tratto di strada che stiamo percorrendo...bho... Una cosa m'ha fatto sorridere😆😆: quando il tipo della Suzuki dice "il cavalletto centrale è essenziale per questo tipo di moto" MA...è un optional🤣🤣...ekkediamine...su una moto da passa 17.000 euro potevano pure metterlo di serie...o no??

[@panzerbikegs]

Totalmente.....en España 18600e🎉 Seguramente ofertarán....me gusta la moto...pero soy adicto a los bicilindricos........(de alta cilindrada)...y también pienso que nos venden la moto...con tanta electrónica....y BMW es líder con su nueva 1300 y tantos paquetes...Saludos vsss

[@waltercalloni5472]

Come coppia motore x passi alpini quale scegliere tra questa e ducaati v2 s 950 ? Quale ti farebbe goder di piu' senza cambiar troppe volte marcia come motore cambia molto dal kawa sx 1000 2018?

[@andrearusso1472]

Ciao Lillo, come sempre ottima prova! 👍 Hai da poco provato la nuova S1000XR, rispetto a lei come hai trovato questa Jap?

[@cristianmessori193]

Bellissima e interessante

[@GLADIO2304]

insomma da comprare tra un anno quando miglioreranno i freni , quando si potrà cambiare posizione al cupolino con la mano senza smontare viti e quando metteranno ruote migliori...cosìmi par di aver capito ....

[@FrankRossi-z4w]

Non c'e' come optional il bauletto posteriore? Il passeggero e' comodo?

[@k8for]

Bella !

[@davide.bautueri]

ciao Lillo, è anche adatta all'uso quotidiano in città oppure pesi e baricentro possono essere poco favorevoli? grazie

[@francescopaolillo4873]

Peso e baricentro non sono un problema, e poi c'è il motore che è un portento, gira fluido anche a bassissimi regimi.

[@toprider6325]

Leggere che al minuto 6'35" Lillo stava andando dritto sulla curva soprattutto a causa del posteriore che monta la spalla da 50 anziché da 55 mi provoca lo stesso effetto che mi fa un film di fantozzi e renato pozzetto. 😂😂😂

[@francescopaolillo4873]

🤭

[@marcopasotti948]

20K con borse ecc. non sono pochi; ma visto i contenuti ed i costi della concorrenza direi ottimo prezzo.

[@raffaeledidonato4057]

Secondo voi cambiando le gomme migliora il problema della gomma posteriore? Se si, cosa consigliate?

[@clarkkent8662]

Vai a vederti il video dell'ingegnere rosso, ed il rinvi9 che fa a una bella comparativa ove avevano rigommato

[@linobronto3519]

Continental conti road attack 4. Su z1000 sx una vera bomba

[@marcomelissari4631]

​@@linobronto3519anche pirelli diablo rosso 4

[@dadox46kart55]

Bellissima. Le sospensioni attive però le inventó per prima la BMW con il sistema ESA già dal 2004...

[@raffymann3901]

insomma moto perfetta, tranne manca i tubi freno in treccia ,e lo pneumatico 190/55 invece del 190/50. bella prova.

[@simone75r]

Moto molto bella e interessante...solo quel doppio faro sovrapposto, non è il massimo...adattare il faro del Gsx-r1000 sarebbe stata stupenda!!

[@felsineacity]

è un faro di 7 anni quello, potevano farlo più bello e nuovo senza incastrare lì due torce. 😅 Sarebbe stato bello imitare un po' la tracer 7

[@lucafrisardi934]

Anche secondo me la migliore di EICMA

[@massimobertolacci5793]

Ciao com'é il calore del motore sulle gambe? complimenti per la recensione..

[@francescopaolillo4873]

Ciao. Per dare un giudizio andrebbe provata in estate, comunque non è mai particolarmente fastidioso. Ricordo di non avere sofferto neanche con la GSX-S1000 naked....

[@riccardoferraro1298]

L antimpennata è separato dal traction control??

[@giovannidelgaudio4967]

No

[@lucaeffe8563]

Gran bel lavoro Suzuki, e ottima come sempre la vostra recensione. Molto chiara e completa. Da possessore di S1000XR (K49) vi chiedo se questa possa essere la più diretta concorrente quanto a tipologia, fascia di prestazioni e comportamento. Come guida e spinta del motore è simile alla BMW S1000XR o si scosta parecchio? E' più vicina alla prima serie di quest'ultima o piuttosto più educata come i modelli più recenti? Grazie sempre per il vostro contributo

[@stevedarkrider79]

Spero tu stia scherzando

[@clarkkent8662]

...concorre concorre...la xr è più sportiva e più cara imho ma questa è piu versatile e comunque ben dotata

[@lucaeffe8563]

Non vedo dove sia lo scherzo. 4 cilindri in linea, cavalleria importante seppur di poco inferiore, dotazione ottima e molto completa sia di elettronica che di accessori, prezzo non dissimile, destinazione d'uso sport-tourer ad alte prestazioni... quindi non mi pare sia una domanda fuori posto. Ovvio che ci sono altre moto che possono essere nella stessa "zona" ma magari hanno 3 cilindri o 4 a V, quindi pur se di impostazione analoga hanno comportamento dinamico del motore differente. Non ne faccio una questione di blasone ma di mero confronto dei contenuti. Io sono felicissimo della mia "vecchietta" anche se è molto (troppo) assetata, ma guardo sempre con interesse al resto del mercato. Siccome la S1000XR era stata da loro provata anche in confronto tra versione pre19 e post 19, mi chiedevo se il "carattere" fosse confrontabile... Buona strada a tutti @@stevedarkrider79

[@maurolorenzovigano324]

Secondo me è un accostamento corretto. Non sono 10-15 cavalli a fare la differenza. Forse Xr 1000 è più abitabile. Ho avuto il MY 2016, la Suzuki mi sembra meno ospitale anche se di poco per il passeggero.

[@Maverik2408]

Bella, anche se personalmente le crossover non mi acchiappano tanto. O sei imbianchino o sei idraulico. Se fai tutte e due le cose ti guardo con sospetto.. Meglio un buon idraulico o imbianchino specializzato..

[@francescopaolillo4873]

😂😂😂

[@adrianoputignano]

Più la guardo e più mi piace anche se prenderei una maxienduro per fare turismo....grande Lillo ma lamprova dato il nome della moto GX doveva farla il Gix 😅

[@francescopaolillo4873]

😅

[@fabione_1979]

tagliamo subito la testa al tor.. perche tanto tutti noi ci chiediamo la stessa cosa: come va paragonata alla xr? data per certa la netta differenza di prezzo, tecnicamente, dinamicamente e prestazionalmente quali differenze ci sono? chi ha un xr come me di sicuro è molto attento alla ferocia motoristica dal carattere teppistico... sono paragonabili?

[@anddev]

Premesso che (purtroppo) a parità di dotazioni la differenza non è troppa, tant'è che su carta mi ero convinto per la S1000XR, dopo aver provato la bmw e la gsx-s1000gt (quindi stesso motore di questa) ho scelto senza remore la Suzuki. A differenza della bmw ti dà l'idea di un motore che non finisce mai (perché veramente spinge SEMPRE). Anche il suono secondo me è decisamente più accattivante

[@fabione_1979]

@@anddev eeeeh sara da valutare attentamente. sulla carta la gx é davvero interessante,

[@patriziopersio9495]

sarebbe sufficiente farla più comoda per pilota (ginocchia troppo reclinate) e passeggero (pedane e seduta troppo alte, quindi le turbolenze se le prende tutte), ruota da 190/50, parabrezza regolabile se non con le brugole, pochi dettagli che non me la fanno piacere

[@jeanpierrescarpelli4918]

Quale autonomia raggiunge questa bellissima Suzuki ? Grazie.

[@Angelo84cl]

Ciao, ma ha le manopole riscaldate?

[@francescopaolillo4873]

non di serie...sono optional...

[@MarinoMion]

Ciao lillo mi sai dire se ci sono selle +alte o basse?sei sempre forte

[@SuzukiMotoItalia]

Ciao, è disponibile una sella ribassata come optional che riduce l'altezza di 15 mm 🙂

[@luigighilardi9869]

Quanto pesa in ordine di marcia? Grazie

[@francescopaolillo4873]

232 kg....

[@luigighilardi9869]

@@francescopaolillo4873 Grazie!

[@bulirone]

imparzialissima prova insieme al sales manger Suzuki!

[@fabriziocastellifax]

mancano solo le manopole riscaldate, comunque davvero molto bella questa gx

[@toshi5465]

In realtà ci sono, però penso siano optional

[@matteogiannotti1669]

bella moto che le piccole pecche (vedisi cupolino non regolabile senza attrezzi) di Suzuki. Ottimo anche il guidatore con l'airbag meccanico

[@cesareb123]

Bellissima, dotazione molto ricca, il Prezzo mi sembra un po’ troppo alto , con piu 18k su strada (17,6k franco concessionario) le valigie laterali ed il cavalletto centrale sono opt

[@spitz3287]

un vero peccato la mancanza di un radar

[@toprider6325]

Bella prova, unico appunto sulla tua dichiarazione in cui dici che la misura 190/50 è difficile da reperire. In realtà sia dunlop, sia pirelli, sia metzeller ed altri brand premium fanno gomme sportive con tale misura. Saluti.

[@120toises]

Misura 190/50-17 DUNLOP MUTANT e ANLAS WINTER GRIP nel culo po po po po !

[@toprider6325]

@@120toises pirelli supercorsa v4sp gomme sportivissime omologate per la strada hanno il 190/50, oppure le pirelli diablo rosso 4 hanno il 190/50 in gamma. Anche le bridgestone s21, s22, le metzeller m7rr m9rr hanno in gamma il posteriore con misura 190/50. E tante altre. 😉

[@francescopaolillo4873]

@@toprider6325 Chiedo venia. Avete ragione, ma il 50 fatico a digerirlo. Quando lo vedo montato su una moto...preparo la bottiglietta di Maalox, e mi si annebbia il cervello😄

[@toshi5465]

Sportive ok, ma gomme sport / touring col /50 non so quante ce ne siano, se viaggi e fai molti km non puoi girare con le supercorsa, ti durano come un gatto in tangenziale e spesso percorrendo strade che non conosci rischi di non riuscire a guidare con gomme così se il fondo è bruttino

[@toprider6325]

@@toshi5465 io con le supercorsa v4 sp che è la mescola stradale ci sono arrivato a fare 5mila km, ma poi erano alla tela, ma ho goduto come un porco, personalmente con le mie naked preferisco fare meno chilometri, ma godere piuttosto che tanti chilometri ma noiosi con gomme poco performanti. Su una crossover ovviamente il discorso è diverso e tra le tante gomme con tale misura ci sono le m9rr, le s22 che sono meno sportive e quindi offrono una durata maggiore delle supercorsa v4sp e tante altre. Inoltre con la misura 190/50 zr17 al posteriore ci sono anche le pirelli angel gt e le angel gt2 che sono decisamente più turistiche ed offrono un gran bel chilometraggio. Ad eccezione delle Mutant ce ne sono tantissime altre di gomme posteriori con la misura 190/50 zr17, c'è solo l'imbarazzo della scelta e non è assolutamente un problema reperire la propria gomma preferita di quella misura 😊

[@francescosola7833]

Può montare il bauletto?

[@ilquattro1204]

Certo che si

[@anddev]

​@@ilquattro1204come accessorio originale suzuki no (risposta ricevuta proprio da Suzuki italia)

[@alexchri3932]

Moto interessante, però le borse ed il cavalletto centrale come optional credo siano un errore! Che si inventino una versione "Tourer" e mettano il tutto di serie!!!

[@clarkkent8662]

Ma che è una scelta tecnica che non frena e hanno sbagliato misure gomme??? Eddai Lillo!! 😂 (per il resto la moto mi piace e ci sto facendo un pensierino)

[@francescopaolillo4873]

Non frena ...e hanno sbagliato, non mi sembra di averlo detto o scritto....

[@massimomorara4926]

Provata oggi gran moto suzuki ha fatto un lavoro sopraffino alle sospensioni

[@FIRESTONE80]

Tooopppp

[@giaccos]

Avuta per 3 settimane poi venduta. Il problema e ' che la moto e' assolutamente troppo piccola per chi e' alto e oltre il metro e 80 non e' una crossover ma una sportiva col manubrio alto. Non e' una critica ma un dato di fatto. Motore frizione e cambio sono da sogno, sospensioni bellle e funzionali ma......... ma senza possibilita' di cambiare altezza sella/altezza manubrio/cupolino le modalita d 'uso sono fortemente limitate. Anche il passeggero se non e' basso avra' problemi e sara' spiaccicato sul pilota. Impossibile viaggiare comodi se siete 1.90 come me . Secondo me un gran peccato, provatela bene prima.....

[@Marco-lg4pb]

Il punto debole di questa gamma Suzuki è il freno anteriore sottodimensionato, già dalle prime recensioni sembra un nuovo buco nell'acqua

[@felsineacity]

Il cavo sulla testa della forcella destra potevano farlo più robusto. Sembra un po' un prototipo da finire senza borse, fanno di tutto per fartele comprar

[@fabersminus]

Queste prove lasciano il tempo che trovano, le organizza suzuki direttamente.. direi che dovete per forza di cose parlarne bene..

[@GiacomoParodi-jc2rp]

come tutte le prove di auto e moto in tutto il mondo, quindi le eliminiamo del tutto e chiudiamo tutte le riviste di settore?

[@fabersminus]

@@GiacomoParodi-jc2rp direi di si

[@thatpear_]

Para telaio fondamentale… Cavalletto centrale lo si gratta in tutte le curve se si va forte

[@sttrella1150]

Bella moto... Po il 4 cilindri è una favola. Ma quello che non capisco perché una sesta marcia così corta. Boh...

[@spitz3287]

Sì ma da quel che ho capito le gomme non sono il massimo e si può montare solo questa tipologia di gomme

[@antonimen1446]

Nn male , ma 17600 senza ne borse ne cavalletto centrale ..saliamo di altri mille euro circa...aggiungendo qualcosa di prende la xr bmw

[@desmo1full]

che avendola solo provata nel test rider BMW aggiungo qualcosa e mi compro la XR ad occhi chiusi,nemmeno ci penso a provarla questa Suzuky post bellica a paragone,già lo so che questa Suzuky non sarà mai a quel livello,moto fantastica in tutto,è l'unica che comprerei al momento e te lo dice un ducatista(praticante) da sempre

[@antonimen1446]

@@desmo1full l'unico pro della Suzuki sono i costi di gestione molto più bassi di BMW e ducati

[@ilquattro1204]

Sono gusti... di mio preferisco Suzuki

[@gobbicorrado3730]

Molto bella ma non capisco quel faro anteriore che nelle giornate di solo è assolutamente invisibile!!!!!! Ma perchè !!?? Gia ci sono in giro fenomeni che sembrano guidare bendati....

[@vincentsprc77]

Consumi? Manopole riscaldate? Parafango posteriore? Bella è bella, ma ho la sensazione sia stata "buttata fuori" con troppa fretta....

[@paolozurlini1252]

Ancora il 190/50... ma perchè?

[@120toises]

Misura 190/50-17 DUNLOP MUTANT e ANLAS WINTER GRIP nel culo po po po po !

[@andreasantini492]

La regolazione del cupolino tramite chiave è molto scomoda e fuori dal tempo attuale...

[@toykzy71]

Le valigie optional.... Scelta pessima... Avessero fatto come sulla GT sarebbe stato meglio

[@lucabolani946]

Da suzukista sinceramente... personalmente...direi che l estetica d impatto..non è il suo forte. Indi per cui le auspico una buona qualità costruttiva e dinamica..ma soprattutto, un prezzo d attacco...al fine di cogliere le attenzioni di chi cerca un mezzo concreto più che d appeal.

[@scattmanscattman9816]

Ma perché Suzuki fa tutti questi sforzi, tira fuori questo popò di moto e poi mette ancora il /50? È incomprensibile a mio parere Non è un dettaglio da poco. Tutti i tester notano questo limite, come già sulla naked. Incomprensibile. Che autogol!!

[@120toises]

Misura 190/50-17 DUNLOP MUTANT e ANLAS WINTERGRIP nel culo po po po po !

[@ciociomiomedia]

I tecnici Suzuki su una nuova moto divisi per reparto: 30% motore, 40% ciclistica, 29% efficienza complessiva, 1% design

[@desmo1976]

Design soggettivo sempre a me piace e somiglia anche ad altre moto più o meno.

[@angeloguerriero1979]

19.000€ voi siete matti....

[@guerrinolazzaretti9597]

Ma 17600€ con le valigie?

[@francescopaolillo4873]

No, optional 999 Euro

[@ermesinvernizzi6011]

Non hai chiesto al tecnico suzuki perchè si ostinano ad usare gomme con misura 190/50. Dici che è agile, poi spieghi che da metà gradi di piega è dura, allora è agile per andare dritto. Lo si evince, infatti, nella curva che fai al minuto 6.35/6.37 del video(quasi vai dritto). E' proprio una moto che devi tirare giù di fisico e poi andare forte in modo che non cada nella curva, come tutte le moto con posteriore 190/50. Mi piacerebbe proprio sapere perchè questa soluzione per una crossover? Ringrazio anticipatamente e niente paura a criticare. Ciao

[@120toises]

Misura 190/50-17 DUNLOP MUTANT e ANLAS WINTER GRIP nel culo po po po po!

[@felsineacity]

Ridateci anche le GSX-R oche morte

[@OfficinaCafona]

Al minuto 6.37 te la sei vista un po bruttina

[@angelvega3838]

Muy observador 😅

[@bohemianphotographer6843]

17 kl plus Questi sono matti Prezzi folli

[@francesco9667]

Solo due piccoli difetti da correggere: i silent block troppo morbidi creano un grosso fastidio in frenata, quella sensazione di manubrio che oscilla è antipaticissima (ma penso che dopo un po' ci si abitua). Le pedane del guidatore troppo alte creano un eccessivo stress alle ginocchia a chi è alto almeno 1.80 (capisco la vena sportiveggiante della moto, ma si può migliorarne il compromesso sportivo/turistico). Per il resto moto davvero spettacolare. Riguardo il cupolino non regolabile non me ne frega assolutamente una mazza, dato che io uso i cupolini sempre nella posizione più bassa. Del resto che motociclista sei se non ti piace il vento addosso?Quasi quasi ci faccio un pensierino, malgrado la mia età non più giovanissima non mi va proprio di finire i miei anni da motociclista a cavallo del solito "elefante africano" della BMW GS.

[@stevedarkrider79]

Peccato per la gomma. Peccato per i non freni. Peccato per il cupolozzo fisso. Peccato per il non parafango posteriore. Peccato Suzuki, c'eri quasi...😌

[@marcomelissari4631]

Stavo per fare lo stesso commento. Ci sono difetti peggiori, ma sono così banali che fa innervosire, perché è come perdersi in un bicchiere d'acqua

[@fabriziosanti1978]

Consumi?

[@francescopaolillo4873]

Durante le presentazioni...i consumi sono da considerarsi poco ''realistici'', comunque indicativamente tra i 18 e i 20 km/l

[@ilfanta777]

Nn capisco tutte queste gioie nei commenti. Ho avuto 3 Suzuki, e questa è la stessa moto da 1000 anni. L unica cosa diversa sono le semiattive. E sinceramente per 18.000 euro nn vale la candela. Il telaio è lo stesso(solo spostato di qualche grado) il motore e i CV sono gli stessi. Praticamente le novità sono: che la moto è più alta. Basta😂

[@dariopolato2748]

Perché chi prende gs allora? Non è lo stesso motore da 40 anni? Lo mettono su 4 modelli diversi.

[@carlomilano3763]

Vedo che Italia oltre ad essere tutti commissari tecnici della nazionale di calcio adesso ci sono tantissimi collaudatori di moto dal palato fino ed una sensibilità di guida sopraffina...... Vedo che l'unica cosa che leggo (qui ed in altri filmati) è il disappunto, il grandissimo problema che la gomma posteriore sia una 50 e poi nient altro..... Ma mi chiedo, tutti quelli che lo scrivono, lo fanno notare perché hanno provato realmente la moto? Oppure lo hanno letto da qualche parte e per pavoneggiarsi, per sembrare persone che capiscono di moto, lo scrivono da tutte le parti pensando di essere "fighi" e darsi un tono? Io l'ho avuta domenica in prova e questo grandissimo problema di faticare a piegare per via della sua gomma 50 non l'ho notato,...... ho notato invece l'elasticità del motore, la sua spinta ai medi regimi, l'ottima sensazione che regalano le sospensioni elettroniche, l'ottimo pacchetto di elettronica... ..... Ma forse per sembrare un vero intenditore, un motociclista "vero" bisogna soffermarsi solo per criticare.......... Dai, tornate a guidare gli scooter e ricordatevi che quelli NON sono moto.