Suzuki GSX-S1000GX 2024 test - riding the bike that challenges the best crossovers on the market

[@giovannidelgaudio4967]

Grande ingegnere Cordara, sembra che ormai tu sia l'unico capace a fare recensioni complete e appassionanti

[@Stefano-ry4je]

Condivido!

[@walterpastorino8230]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@michele1342000]

Anche il ragazzo è molto bravo

[@uriel9670]

Ing.Cordara...una garanzia in fatto di trasparenza, una rarità nel giornalismo prezzolato in ambito motociclista dei giorni nostri... grazie per tutte le prove recensite sempre con grande imparzialità. È questo quello che vuole l'appassionato di moto il resto e fuffa.🙏👍

[@Stefano-ry4je]

Poi è circa 1,70, di arti piuttosto corti come me. Di chi mi potrei fidare meglio riguardo l' ergonomia della posizione di guida ? Se si trova bene lui ...

[@robertobernardociddio6201]

Sarà nuovamente tra le comparative più attese quella delle crossover 2024😂 ora vista la new entry è proprio da riproporre!! Anche per approfondire ulteriori aspetti come la capienza delle borse o (soprattutto) vedere come funziona il tutto con un treno di pneumatici di alto livello come siete soliti fare nelle vostre inimitabili comparative! Grazie per la velocità nel fare uscire la prova!😊 si attendeva con ansia❤

[@waltersavigni2831]

Grande Stefano Cordara, sempre il migliore tester😊l'unico al di sopra delle parti e dice sempre i pro e contro senza condizionamenti 😊

[@therock8610]

Mi sa che quando cambierò la mia r1200rs, giunta con 110 e lode ai 100mila km, questa è sicuramente una delle piu papabili. Brava Suzuki...era ora !!!!! Sicuramente meglio della honda NT e della tracer 9gt. Parere mio personale...che sia chiaro. Ingegner Cordara, sempre professionale. Complimenti.

[@iololo77]

Ascoltare il direttore è sempre un piacere!

[@andreapicchi990]

Grande Red, grande Ing... Col lavoro, la serietà, l'onestà e l'assoluta competenza Avete raggiunto Il successo che meritate. E noi godiamo dei frutti del vostro lavoro. Ps. Se i concorrenti non vi "seguiranno", li vedo male. Sembrano le solite cartelle stampa delle case madri: inascoltabili.

[@daniloferri5967]

Bella prova, veramente, molto tecnica e precisa. Alla fine Suzuki si conferma essere la Suzuki di sempre: moto solida, grande motore, con una dotazione inferiore alle top di gamma e un comparto freni migliorabile, il tutto ad un prezzo competitivo. Io mi chiedo solo una cosa: come fa un canale di alto livello come questo ad avere solo 83600 iscritti? Veramente le cose vanno al contrario. Ci sono canali fatti dai cosiddetti youtuber con il triplo o quadruplo degli iscritti che portano contenuti diciamo cosi molto soggettivi. Qui c'è un metodo rigoroso, un approccio analitico, si vede la competenza dei tester e i follower sono di meno. Mah. Per me meritate molto di più.

[@marcomelissari4631]

Quantità e qualità spesso non vanno di pari passo. Gli iscritti a questo canale sono veri appassionati, che apprezzano il contenuto di altissimo livello, l'informazione tecnica precisa e dettagliata, l'opinione e l'onestà intellettuale dei tester che, Cordara in primis, riportano chiaramente pregi e difetti, senza tralasciare coinvolgimento e fattore emozionale. Chi sta in superficie segue i cosiddetti youtuber, che oggi parlano di moto perché tornata di moda, domani di tecnologia e posdomani di cucina

[@nezumina]

Per me i migliori qui in Italia. Per qualsiasi moto aspetto sempre la prova di Cordara.

[@anticomillennium]

Ero li che attendevo le recensioni del Direttore. Non mi delude mai. Grande

[@AndreaEndrizzi]

A costo di ripetermi, continuo a sostenere che siete il miglior canale di recensioni per moto.

[@REDLiveVideo]

Grazie Andrea! Facci pubblicità che vogliamo arrivare a 100.000 iscritti il più velocemente possibile!

[@massimilianovilla3878]

Un ultima considerazione sulla qualità del vostro lavoro. Il tempo che dedicate a ogni singola prova per descrivere con dovizia di particolari ogni singola moto. La prova di oggi ne è un tipico esempio. Veramente grazie

[@sawsizza7835]

Come sempre la recensione più sincera del tubo… sempre i migliori!

[@giorgiobottacini1]

Sono così contento per Suzuki. In questo 2023 grandi passi avanti. Guido una gsx s 1000 ultima serie, che è succeduta alla sorella F del 2016. È stato come passare da un trattore ad auto elettrica. La moto è migliorata a tutti i regimi. Guidare forte o andare a passeggio con la stessa facilità. La adoro. Adesso che l'hanno dotata di sospensioni intelligenti, oltre ad un look più piacevole ed ad un comfort di moda, il cerchio si è chiuso. Spero nel successo commerciale di questo modello. Che possa trainare anche le neo sorelline 800 SE e DE fino ad ora ignorate

[@untaleberto]

Hai provato la differenza tra la 1000 sportiva e la 1000 sportiva gt? Cambia molto al livello di guida o semplicemente la gt ha un plexiglas più grosso e le borse?

[@giaccos]

Prova completissima e spiegata come sempre magnificamente. Grazie Ing! Manca solo la parte del passeggero ma come sappiamo non e' stato possibile provarla in questa prova. La moto sembra veramente valida.......... aspettiamo altre info e le demo che arrivino......

[@REDLiveVideo]

Grazie mille! purtroppo nei press test no passeggero (ma ci ho anche provato). Ma per quello qavremo uno dei nostri 1000 km con

[@PPMGunslinger]

bella prova@@REDLiveVideo , per le prossime date una voce sulle valigie laterali!

[@bukweet]

The best review of the GSX-S1000GX that I’ve “read.” I say read because I speak no Italian, so I had to rely on Google translate for the English conversion. The level of detail that you presented on this bike is unmatched! Thank you for this excellent review, and “bravo” 👏🏼.

[@REDLiveVideo]

Hi! Soon we will open an english channel. Subtiltes doesn't come from google but we use one person that translate our videos. Thank for your comment. Stefano Cordara

[@fabione_1979]

il video piu interessante dell'anno almeno per quel che mi riguarda. domande: illuminazione abitabilita del passeggero tendenza al monoruota (x me importante) visibilita dagli specchi sound della moto (scoppiettini in rilascio e cose cosi) considerando anche un eventuale terminale aftermarket grazie mille in anticipo per le risposte ❤❤❤❤❤❤

[@REDLiveVideo]

Ciiao come risposto sotto l'altro video, nelle presentazioni stampa non riusciamo a provare con il passeggero, avremo modo di tornare sull'argomento quando avremo la moto in redazione per uno dei nostri test di 1000 km. Per la tendenza al monoruota non ho capito in che senso sia importante, l'anti lift funziona alla grande la moto non impenna per niente. Ma puoi staccarlo e allora impenna come tutte le altre. Illuminazione notturna siamo arrivati al crepuscolo ma non era notte per cui ti posso dire che mi sembrava buona ma vorrei riprovare quando è proprio notte per capire se è realmente efficace. Visibilità dagli specchietti molto valida per campo visivo, ma a un certo regime vibrano un po' . Ciao! Stefano Cordara

[@fabione_1979]

@@REDLiveVideo grazie mille stefano! per il monoruota intendevo dire che io amo le moto con tendenza a farli. seguo i tuoi video con molta attenzione e molto spesso ritrovo su strada le impressioni che esprimi tu. mi riferisco ad esempio al tuo test sulle roadtec 01 grazie alla quale ho trovato il mio compromesso migliore. ciao!!

[@arnaldolalli3762]

Complimenti molto esaustivo come sempre, io ho la gsx s gt, il motore è davvero spettacolare

[@riccardopalmerini6653]

Bellissima prova , siete forse gli unici a dichiarare i giri del motore a 130 km/h , secondo me molto importanti. Bravi come al solito

[@ilquattro1204]

Anch'io credo che sia Importante, almeno per chi la moto la vive nel quotidiano.

[@mauromicciche9872]

Sempre impeccabile Stefano Cordara, il tester numero uno. È un piacere leggere e vedere le tue recensioni.

[@FedeGherbaz]

Speriamo nelle vendite. Si vedono sempre le solite in giro ❤

[@vik9919]

Perché sono le migliori.

[@ilfanta777]

Ne ho vista 1 in Piemonte

[@susighezzani-up4ey]

Prima di tutto i grandi complimenti all'ing. Cordara per la bravura e semplicità con cui riesce a spiegare e fare capire tutte le moto da lui recensite. Per la moto in questione che dire???? Certo non costa poco pur essendo una Suzuki (borse optional per esempio), e poi come già detto più di due anni fa durante la prova della GT ancora (sbagliare è umano ma perseverare è diabolico) la misura del pneumatico post. da /50 che mura immediatamente e figuratevi con le gomme appena spiattellate che delirio nell'affrontare ogni curva, (anche qui non si capisce cosa gli ci voleva alla Suzuki immatricolare pure la /55), ancora i tubi in gomma, ancora la non presenza di una pompa freno ant. degna di questo nome, ancora la valvola dritta per gonfiare le gomme (sembra che tra una a L e quelle montate ci sia un abisso di differenza di costi), ancora un orripilante sistema per alzare il cupolino (oramai da medio evo). Con queste considerazioni la moto ha fatto certamente dei passi avanti in campo sospensioni ma tutto il resto è da bocciare clamorosamente, e non ve la prendete ma io non la comprerei mai in particolare maniera dopo aver tenuto per una settimana la GT da cui eredita cerchi e misure di pneumatici che rovinano/sporcano la guidabilità in maniera insopportabile e come ha ben detto il sig. Cordara l'anteriore tende a scendere tranquillamente ed il posteriore invece dopo i primi 10/12 gradi segue l'anteriore ma dopo "mura" strepitosamente, la moto con scende più in piega se non a patto di "forzare" la piega, cosa che con un /55 sarebbe annullato. Sul piano designer e grafiche non dico nulla perché è estremamente soggettivo. Buona strada e lamps a tutti!!!!

[@giovannidelgaudio4967]

Tu hai sicuramente un Gs , vai a commentare altrove , qui si parla di moto serie

[@susighezzani-up4ey]

Infatti tu sei talmente serio che non sai sentire una differenza tra un /50 ed un /55... complimenti devi provare delle sensazioni in moto uniche!!!! Comunque visto che lo chiedi ho un bellissimo TRK 502😀😀😀@@giovannidelgaudio4967

[@simone75r]

Sempre un piacere vedere le tue recensioni!

[@giacomozaini2119]

Unica recensione di assoluto livello, mi avevate convinto a comprare la mia Kawa sx 1000. Complimenti, fate il vostro lavoro al meglio!

[@gianniiacopini9864]

Complimenti come sempre: quello che funziona bene e quello che andrebbe migliorato, senza giri di parole ...

[@fabiogiannecchini795]

Grazie Stefano come sempre ma non diamolo mai per scontato gran bella recensione ... Speriamo che quelli di suzuki ti ascoltino per migliorare e affinare la motoretta 😊 ...

[@paolucaz]

Grazie della dettagliatissima recensione. Non è piaggeria, ma le vostre prove sono nettamente migliori di quelle pubblicate da altri canali tematici, prove che sembrano fatte in carta carbone. E complimenti pure per il casco indossato nella sua due giorni : ce l'ho anche io 😁

[@REDLiveVideo]

Ciao, Grazie mille!

[@vannilodi6796]

Come sempre, grazie per l'attesa recensione. RED si conferma la migliore testata del settore. Ripeterei quanto ddki positivo già detto nei commenti che mi hanno preceduto. Professionalità, passione, obiettività e senza timori nell'evidenziare anche gli aspetti meno positivi delle moto provate, pongono tutti voi al di sopra di molte altre testate del settore. E quindi CREDIBILI. Ormai, per me, ogni vs recensione diventa la VERA scheda del modello di cui si parla. E così invogliate a fare l'ultima cosa da fare: provarla per provare le stesse sensazioni. Grazie

[@GiacomoLiccardo]

Questa moto ha un telaio , un motore e delle sospensioni di altissimo livello, ma qui molti parlano del cupolino, della gomma/90, evidentemente non sono capaci di capire e sfruttare una moto del genere, per favore se avete il Trk Benelli e la Morini x cape, non commentate!

[@mikob1993]

Ti ringrazio di esistere! Sono contento che esistono ancora persone normali.

[@bohemianphotographer6843]

Un commento più stupido non lo potevi lasciare .. sei il solito italiano medio che sfoga le proprie frustrazioni online .. potevi tranquillamente scrivere io tuo pensiero senza ridicolizzare chi possiede la Benelli o la moto Morini ( che tra l’altro ho provato ed è una gran bella moto ) .. fatti una vita fenomeno !

[@GiacomoLiccardo]

Fotografo , senza offesa , ma se hai una Benelli o una morini , come fai a capire e quindi commentare una moto seria come questa?

[@marcopavesi4891]

Bellissima prova come sempre, il Corda una garanzia ! La moto non rientra nel mio genere preferito ma è sicuramente interessante.

[@TetsuyaIT]

Cordara, ormai, unico faro che indica la strada fuori dalle macerie. Uno dei pochi che parla da motociclista, citadando anche gli aspetti negativi.

[@walterpastorino8230]

BOOOOOOOMMMMMMM !!!

[@pierbertolino760]

Road test compresso ma come sempre decisamente esaustivo per una moto che ha acceso molte aspettative. Da ex proprietario di questa marca vedo che come al solito Suzuki fa 30 e non riesce mai a fare (o voler fare...) 31, vedi pneumatici, freni, cupolino e cavalletto centrale. Aggiungo anche le manopole riscaldate che, se il prezzo fosse allineato a quelle della VStrom o della GT, verrebbero quasi il doppio di quelle Ducati o BMW, tanto per fare dei nomi.....certo che poi il listino così sembra competitivo. Comunque aspettiamo la prova dei 1000km e magari la possibilità di provarla in prima persona. Grazie Cordara come al solito 🖖

[@francescoduro8727]

"come al solito Suzuki fa 30 e non riesce mai a fare (o voler fare...) 31" Sono d'accordo con te!

[@rosariobruno6934]

Complimenti come sempre, è un piacere ascoltare! La moto è bella e credo che darà un po' di fastidio alle solite 1000...

[@riccardo2113]

Non vedo l'ora di vederla a confronto con la Tracer 900 e le più incazzose S1000XR e Ducati Multistrada. Sicuramente le ultime due mi aspetto che siano migliori, tuttavia visto l'abisso in termini di prezzo che concorrono tra le concorrenti sarebbe interessante vedere quanto la suzuki ci vada vicino. La Tracer 900 so che è un po' meno prestante come motore ma attualmente è il riferimento tra le crossover medio-alte, è una di quelle che si guida meglio, tra le più comode e complete, se riuscisse a spodestarla sarebbe un gran bel traguardo. Mi spiace solo per le gomme di primo equipaggiamento, sarebbe un peccato prenderla e doverle cambiare subito. PS: Le recensioni così oneste che non si fanno problemi a evidenziare i difetti della moto sono oro colato. RED si continua a confermare come la migliore testata giornalistica in fatto di motociclismo per quel che mi riguarda

[@francescoc1741]

Bellissima prova, sincera come quelle che si leggevano una volta sulle riviste. La tipologia di moto mi ricorda, in chiave moderna, la Tiger Sport.

[@emanuelealtamore2676]

Ottima disamina sempre precisa e sincera . Complimenti Cordara. Come mai suzuki continua ad ostinarsi a montare un / 50 e non un /55 al posteriore come tutte le altre?

[@marcomelissari4631]

Perché son più duri di comprendonio di un blocco di marmo di Carrara mannaggia

[@motorpima]

Continuo a dire che per me la musica è veramente in più!tra l'altro è altissima... Bella la prova e ottimo Cordara

[@fabiodeamicis92]

Bel servizio Stefano,sono sicuro che è una gran moto,non vedo l'ora di provarla!!

[@giovannisava9867]

Grande, Stefano, complimenti per i tuoi video, da sempre i più completi e esaustivi, anche perché non hai mai nessun problema a evidenziare eventuali difetti delle moto in prova, che spesso vengono sottaciuti! Questa moto penso che avrà un grande successo. Grazie per le informazioni e i preziosi consigli che ci dai continuamente! 👏🔝💪

[@REDLiveVideo]

Ciao Giovanni, grazie a te!

[@fabioedosydestro6975]

Complimenti ingegnere prova esaustiva obbiettiva e molto professionale, sarei tentato di passare dal mio versys1000 del 2015 a questa ..sono moto simili di categoria, ma diverse per evoluzione tecnologica...mi ha aiutato molto a fugare certi dubbi, per le gomme si cambiano, e i freni con un buon sinterizzato sia davanti che dietro di aggiunge quel pizzico che manca, poi il prezzo estremamente competitivo e interessante, con la differenza rispetto ad altri marchi ...ci si prende un'altra moto per passeggiare.... battute a parte... complimenti ancora e buon lavoro, attendo la sua prova della nuova Stelvio Guzzi, altra moto che mi cattura...alla prossima

[@REDLiveVideo]

ciao Fabio, e grazie!

[@AndreaRizzi-nf9lc]

sempre perfette le tue recensioni. grazie!!

[@REDLiveVideo]

Grazie a te Andrea!

[@toprider6325]

Prova eccellente. I miei complimenti.

[@federicofrati8055]

La sella del passeggero mi sembra molto piccola ? La premium è migliore anche per la zavorrina? Grazie e complimenti per il servizio.

[@REDLiveVideo]

La premium è un po' migliore a livello di schiumato ma non mi pare molto più ampia

[@pirataYamaha]

Grazie Stefano sempre eccellente nelle spiegazioni. Per gli altri che la paragonano alla tracer di cui sono proprietario,be da quello che dice l'ingegnere:Pesa 30kg in più consuma più benzina non ha il cavalletto centrale di serie per 17500€ non ha le borse di serie Il cruis control ha qualche difetto di velocitá Il manubrio non è proprio nella posizione giusta il cupolino non si può regolare in viaggi Eh ancora non è stata comparata con altre... Quindi la t9 gt plus è un passo avanti per me.

[@REDLiveVideo]

ciao, il Cruise non ha alcun difetto di velocità, solo manca l'indicazione della velocitià selezionata nel cruscotto. Per il resto funziona benissimo.

[@ErnestoTavassi]

Bravissimo Stefano Cordara, video come sempre molto equilibrato ed istruttivo; ho provato la moto ieri e ne sono rimasto stregato, ti fa venire voglia di arrivarci a Pechino

[@REDLiveVideo]

Ciao Ernesto, grazie!

[@andreapicchi990]

Che belle le recensioni vere... Se non fosse per Red, e per l'Ing, non le avremmo. Cordara è sempre stato onesto e analitico, col tempo ha affinato gli strumenti e la capacità di valutazione (penso alle meravigliose comparative). La concorrenza, invece, che già partiva distaccata è ora a livelli d'informazione di regime. Da non prendere nemmeno in considerazione. Bravo Stefano e brava Red... Numeri uno da sempre, adesso conclamati. Giustizia è fatta.

[@REDLiveVideo]

Ciao Andrea... questo commento mi commuove, veramente. Grazie mille! Voi stateci addosso che ci pungolate a migliorare sempre. Ciao! Stefano Cordara

[@Marcolin]

ottima recensione,ho già il libretto degli assegni in mano :)

[@vitostapane2493]

Grande Cordara preciso chiaro e impeccabile nelle recensioni…. N 1

[@MarcoPedrocchi-j3l]

Grande recensione. Quando provai la GT, restai molto molto deluso della guidabilità: “dura” da far entrare in piega, “fisica” da mantenere in traiettoria e con una spiccata tendenza ad aprire la curva, obbligando a lavorare molto con il corpo. Sembrava quasi ci fossero problemi di quote ciclistiche.Dal video sembra intuire risolto e che il problema più grosso (forse anche sulla GT??) é la gommatura di primo equipaggiamento. Grazie mille

[@REDLiveVideo]

Esatto, cambia gomme e guiderai un'altra moto. Anche sulla GT

[@carminerizzo7107]

Bellissima prova ing. Complimenti sempre per la professionalità che ci metti! Ps: gran bella moto questa gx

[@sandrogaiola8995]

Io non capisco tutte ste fisime sulla gomma dietro. C'ho il 190/50 e pneumatici che si sposano con la misura ne fanno e ne vendono con l'imbarazzo della scelta, m9rr e roadsmart4 su tutte. Non è che finite le gomme di primo equipaggiamento butto la moto. Tra l'altro, le valvoline a L me le hanno regalate al primo cambio e ho potuto pure scegliere il colore, saranno mica quelle dritte a svalutarla. Se proprio vogliamo cercare il pelo nell'uovo, possiamo parlare dei tubi freno in gomma, ma il difetto più grosso è che invecchiano presto se la moto non è conservata bene, non certo che sono meno efficaci nell'uso per cui sono pensati. Se piace piú mordende basta montare pastiglie diverse. Alla fine mi pare che i detrattori abbiano davvero pochi argomenti, il rapporto qualità/prezzo di Suzuki è indiscusso, gli altri possono accompagnare solo.

[@ermesinvernizzi6011]

Basta cambiare le gomme.... perchè, si possono montare le 180/55? Secondo me con qualsiasi gomma da 190/50 migliorerai i primi Km, poi a metà gomma hai sempre lo stesso problema. Per quale motivo si ostinano con quella misura di gomma? Hai provato a chiederlo? Grazie e complimenti per la competenza. Ciao.

[@gianniilvip5298]

Bellissima prova come sempre , ho avuto la gsx s 1000 e poi la katana con le roadsmart2 e confermo tutto sono delle gommacce che ho tolto subito usando le mk3 la moto va decisamente meglio e sfrutti di più una ottima ciclistica , il k5 un motore veramente equilibrato e fa bene Suzuki a usarlo su più moto., il Cruise senza indicatore di velocità impostato ......un assurdo

[@Duca77ita]

Ottima recensione, davvero completa! L'unica cosa é che gli hanno dato un nome che sembra uno sciogli lingua😂

[@lucalosanno9685]

Ottima recensione, completa e precisa nell'evidenziare tutti i pregi e difetti della moto. A questo proposito avevo due quesiti. Nelle staccate più violente si percepisce lo spostamento in avanti del manubrio montato sui silent block un po' troppo morbidi? Perché Suzuki si ostina a montare un /50 al posteriore? Grazie

[@REDLiveVideo]

ciao, il manubrio si muove effettivamente in avanti nelle staccate più aggressive, ma la cosa va in sintonia con l'affondamento della forcella per cui di fatto non è così avvertibile. La scelta di Suziuki è dettata dal fatto che secondo i loro ingegneri è una gomma più leggera e più "agile" nei primi gradi della piega.

[@FuserinhoYoutube]

Veramente interessante! Visto il rapporto qualità prezzo secondo me venderà molto👌🏼 darà più fastidio all tracer GT+ che alla XR che rimane probabilmente il riferimento del segmento , sono curioso di provarla ✌🏼

[@haiglispicci]

questa è più rivale di BMW XR e Kawasaki Versys 1000, che della Tracer 9. E venderà più della rivale BMW sicuramente, di XR non ne ho mai vista una, in Italia vendono solo GS (a vagonate), qualche rara R1250 e un po' più frequentemente vedo le S1000.

[@FuserinhoYoutube]

@@haiglispicci si vero in Italia la XR si vede poco la più gettonata del segmento é sicuramente la Tracer 👌🏼😁 questa Suzuki gli darà filo da torcere ✌🏼

[@haiglispicci]

@@FuserinhoKZbin diciamo che è la crossover perfetta per chi ama la guida più sportiva, ma non può o non vuole svenarsi per la XR. E' la crossover che il cliente Suzuki aspettava.

[@Mercu94]

Gran moto

[@giuseppem4187]

Bel lavoro suzuki

[@Maverik2408]

Recensione professionale come sempre. Sei una garanzia. Per quanto riguarda la moto invece non mi fa impazzire. Ne carne ne pesce. Anche un po’ posticcia la semicarena in raccordo al serbatoio ed in generale alla linea che arriva dal posteriore. Con quella cifra, guarderei alla concorrenza, se amassi un po’ di più le crossover.. Lamps ✌️

[@REDLiveVideo]

Grazie!

[@GiacomoLiccardo]

Questa compete per prestationi con Bmw s1000, ducati v4 , ktm 1290, ma costa come versys 1000 e ducati v2.

[@BENEDETTOSCHEMBRI]

credo tu abbia un tantino le idee confuse!!! non ce' paragone con la bmw s 1000 Xr e con il v4 ducati..ne tantomeno con la ktm 1290 sono di un .altro pianeta.

[@GiacomoLiccardo]

Le idee confuse le hai tu, questa da mezzo secondo sia al 1290 che al v4 sui 400 metri e non lo dico io ma Motociclismo

[@BENEDETTOSCHEMBRI]

ALLORA.. Giacomo, premesso che dalla prova di Cordara non sono emersi rilevamenti cronometrici ne tantomeno che,il tester abbia attribuito queste doti velocistiche superiori alle concorrenti di mezzo secondo ecc.ecc.che tu hai citato inoltre ti faccio notare che il "vecchio "motore k5 suzuki motore super collaudato, di ottima fattura, è oltre 20 cv meno delle concorrenti e anche deficitario di coppia e la moto credo, ha un peso superiore.; pertanto sarebbe opportuno attendere le prove di comparazione per avere le idee piu' chiare.....intanto ti anticipo... IO ho una bmw s 1000 xr k49 modello hp del 2019 (cv165) e ho gia' provato piu' volte con una suzuki gsx1000 gt presa a lo scorso anno da un mio amico e non ce' storia..in tutte le condizioni...vedremo con la Gx .Tanto ti dovevo per cortese risposta. saluti@@GiacomoLiccardo

[@GiacomoLiccardo]

Forse non hai letto quello che ho scritto, motociclismo ha rilevato: 10.7 secondi da 0-400 per gsx gt, 11.3 secondi per la V4s, 1.1 secondi per la ducati pikes peak, 11.1 secondi per la Ktm 1.290, per la tua Xr non ho la rivista a portata di mano., però la S1000r naked ha registrato 10.5 secondi, per concludere la gsx ha prestazioni molto vicine alla Bmw , ed è molto più veloce delle altre che citavi. Dati Motociclismo

[@gerokatseros]

very very good video!!! I had to open captions for english since i don't speak Italian. Thank you sir. Does the bike feel light? How does it turn? How would it feel in the city?

[@REDLiveVideo]

Hi the bike feels very light and it is easy to handle. Handmade captions are coming! In the city with the C map is very usable.

[@gerokatseros]

@@REDLiveVideo thank you very much sir for your quick response!. I have a suzuki bandit 1250s , and i am used to low rpm torgue. Do you believe the GX will also feel nice in low and medium rpms?

[@donasnipper1318]

Recensione impeccabile, Suzuki con questa moto va alla richiesta delle moto ricercate attuali, moto da scoprire ma con affidabilità giapponese, si accennava alla comparativa fatta in Sardegna, penso questa può stare insieme a bmw s1000 xr, ducati multistrada rs, sarà il fanalino di coda, ma il prezzo di questa Suzuki 19k può fare la differenza contro due moto al top di gamma. Un saluto a RED 👋👋👋

[@giovannidelgaudio4967]

Fanalino di coda? Questa alla V4 gli fa il culo ! Dati motociclismo

[@REDLiveVideo]

Grazie mille!

[@marcopolzone9995]

Da mettere a confronto assolutamente con la s1000xr e la Tracer 9 GTplus! ;)

[@ivanbotteri5688]

Complimenti per la completezza della prova.. dai Suzuki dai retta al Ing Cordara e fai una moto completa con valigie, cavalletto centrale, manopole riscaldate, sella confort ad un prezzo “umano”

[@DGBomber]

Bella moto, sarebbe bella una comparativa con la S1000 XR e la Tracer 9 GT per vedere se la Suzuki può essere la giusta via di mezzo

[@vincentsprc52]

Certo che se le gambe sono così piegate con una statura di 171...bastano 180 cm perchè diventi scomoda in un viaggio...poi, niente manopole riscaldate? Il parafango posteriore non te l'hanno montato, o è a pagamento? 😐 Il cupolino regolabile col cacciavite...lasciamo perdere :( cavalletto centrale a pagamento...paramani? insomma con un paio di cosucce e valige passi i 19000€. La moto a me piace molto, ma qualquadra non cosa...spero in un'evoluzione l'anno prossimo. Sempre grande Cordara! 🔝

[@REDLiveVideo]

Le manopole riscaldabili sono disponibili come optional

[@epyk1]

Una sport touring che esce senza cavalletto centrale, borse laterali, manopole riscaldate e cupolino regolabile a vite? Si sfiorano i 20k € per completarla...e onestamente il mercato è molto agguerrito in questo segmento. Per il resto...canale sempre TOP!!

[@giovannidelgaudio4967]

Facci l'elenco delle concorrenti a prezzo più basso

[@REDLiveVideo]

siamo reduci da una comparativa di crossover medie quindi meno potenti e con cilindrata minore rispetto alla Suzuki. I prezzi con borse e centrale vanno dai 18 ai 24.500 per cui direi che la Suzuki è inserita perfettamente nel segmento. Ciao!

[@PaoloD2R2]

Guarda, prova a fare un preventivo per l'onesta ma nulla di piu' DUCATI MTS V2, con quella cariatide di motore. Prova e poi mi dici.

[@lorenzofrascella1421]

Grazie sempre molto completo solo una domanda nel misto stretto e’ maneggevole con i suoi 232Kg?? Grazie per la sua risposta

[@REDLiveVideo]

Si guida molto bene nel misto è una moto facile. Il peso è nella fascia medio-bassa del segmento

[@fabriziocompiano5566]

Grande Stefano, un piacere ascoltare le tue recensioni, sempre esaustive con le giuste critiche sempre senza esagerare anche perché questa moto non lo meriterebbe. Non vedo l'ora di provarla sperando che Suzuki ce ne dia la possibilità

[@REDLiveVideo]

vedrai che ci sarà la possibilità magari una prova organizzata da noi...

[@andrearusso1472]

Grandissimo Ing. Cordara 🔝 Se non sbaglio, almeno come cavalleria, è la crossover che si avvicina di più alla SXR. Rispetto a lei come ti sei trovato (e come a tuo avviso potrebbe trovarsi un pilota come me alto 1.90)?

[@umberto.suzuki]

Ciao Stefano abbiamo avuto modo di incontrarci proprio allo stand Suzuki il primo giorno di apertura e da appassionato del Brand avendo avuto più modelli, ancora oggi ho una V-Strom 800 DE, sto osservando che Suzuki pur facendo ottime moto sembra faticare a rinnovarsi e vedendo la nuova GX moto bellissima con ciclistica e motore super collaudato aggiornata con consoluzioni tecniche d'avanguardia ne ho avuto un pò la conferma. Mentre altri case stanno già guardando in altre direzioni ed in alcuni casi sperimentando soluzioni innovative da appassionato vedere Suzuki ancorata al palo della GSX un pò spiace. Un plauso da parte mia per simpatia e la semplicità con cui parlate del mercato moticiclistico. Un Saluto Umberto

[@albertomicucci8261]

La recensione che aspettavo di vedere. Complimenti davvero per completezza, i migliori, come sempre. Ora son curioso di vederla nelle comparative, dove cambiando moto potete notare i veri pregi e difetti. 1 sfidante mi sembra già chiara. 18 CV di potenza che le separano si faranno sentire? O forse a fare la differenza saranno bassi e medi.. chissà poi se avranno risolto il problema vibrazioni sulla 24... Eh sì sono uno dei possibili acquirenti indeciso principalmente su queste 2 moto. Anche il prezzo lo trovo in linea. I circa 3k in più di BMW si ritroveranno di sicuro nella futura vendita. Curiosità, poco mordente nella prima pressione della leva vuol dire che è risolvibile semplicemente cambiando pastiglie o pensate che sia una caratteristica del sistema frenante? La gestione elettronica che non fa affondare le sospensioni in frenata per evitare eccessivi trasferimenti di carico come l'hai trovata? Funziona davvero bene o è più marketing dove una tradizionale forcella di qualità può fare anche meglio? Grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao Alberto, grazie mille innanzitutto. Già cambiando pastiglie di sicuro puoi avere più mordente, restando in casa Suzuki ci sono quelle della GSX-R, per esempio, che hanno una mescola un po' più sportiva. Per cui credo che già con le pastiglie si ottenga facilmente un risultato migliore. Per quel che riguarda la maggior potenza di BMW beh, come sai su strada si usa la coppia per cui non credo farà molta differenza. E il motore Suzuki ai medi va veramente forte. Sarà interessante. Ciao! Stefano

[@guerrinolazzaretti9597]

Sempre bellissime le tue recensioni, e sarò a questo punto motivato ad un test drive se e quando sarà possibile.

[@REDLiveVideo]

Grazie! E se riusciamo saremo noi ad organizzare una prova di gruppo con questa moto. Se ti capita provala che ne vale la pena! Se la organizzeremo sarete i primi a saperlo... Seguici sui social mi raccomando

[@lucafoldes7666]

Sei e sempre uno dei migliori se non il numero 1 ma stavolta eri un pò “moscio”. Spero tutto bene.

[@Dado21879]

ottima prova come sempre.mancano due cose: i paramani riparano?il passeggero come sta? Suzuki conferma sempre i pregi e i difetti atavici su tutte le sue moto. però almeno i tubi in treccia e delle pastiglie buone potrebbero metterle nel 2023 su una moto da quasi 18000 euro...ma non è l'unica che si perde in questi "dettagli"....😒poi quelle gomme veramente non comprendo.sono recidivi.non ci fossero nella gamma Dunlop delle gomme migliori capirei invece tra Roadsmart 4, Qualifier Core,Sportsmart TT e Mk3 c'è solo l'imbarazzo della scelta.mah..😐se volevano risparmiare potevano mettere le Roadsmart 3 che sono ancora ottime gomme

[@REDLiveVideo]

Ciao, e grazie. I paramani riparano bene mani e la prima parte degli avambracci, per cui ok. Il passeggero purtroppo durante i press test non lo possiamo portare, ma questo sarà senz'altro argomento di approfondimento quando potremo avere la moto in redazione per uno dei nostri test di 1000 km. Quella delle frenate "morbide" è una scelta precisa dei giapponesi che trovo anche su altre moto e i tubi in gomma onestamente per la guida stradale non sono un problema. Tra l'altro qui l'impianto manifesta reazioni opposte all'effetto "polmone" tipico dei tubi in gomma. Sempre in casa Dunlop come hai detto tu ci sono opzioni migliori e su tutti cito il Roadsmart IV che ho già avuto modo di provare sulla GT e che cambia la guida molto in meglio. Ciao!

[@lazaromonteiroalmeida4685]

Espetáculo de moto! Esperamos que venha para o Brasil! Grande abraço!

[@massimomassimo4357]

Complimenti per la prova sempre molto precisa e dettagliata. Mi chiedevo se rispetto alla gt ha la stessa rapportatura o è un pò più corta. Nei tornanti stretti secondo me la gt ha una seconda leggermente lunga per farla scorrere in curva senza mettere la prima.

[@PPMGunslinger]

sono gusti, io per esempio il 19 non lo digerisco, preferisco una moto più "in mano", precisa e svelta nei cambi di direzione, anche se sto passeggiando

[@massimomassimo4357]

@@PPMGunslinger io parlavo della rapportatura del cambio. Sulla dimensione della ruote sono daccordo con te.

[@PPMGunslinger]

@@massimomassimo4357 ah ho commentato il post sbagliato :)

[@REDLiveVideo]

ha la stessa rapportatura. Ciao

[@gianniperla7397]

E' sicuramente molto interessante, per il prezzo ancora a livelli umani e il motore che è sempre un GSXR, il primo che dichiarò 150 CV con la G5. L'estetica non mi convince un po' troppo . Molto interessante e apprezzabile la possibilità di gestire l'elettronica con comandi intuitivi e soprattutto efficaci. La vorrei vedere da vicino, magari poi mi piace anche l'estetica. Ultima nota, la Ducati Multistrada, la BMW XR, sono molto Ducati e molto BMW, questa forse manca un pò di identità.

[@livioalborghetti523]

E' una Suzuki......

[@doktorexpress]

Come sempre ottima prova. Non mi convince quel movimento del manubrio in avanti causato dai silent block. Mettendo insieme le note negative in una guida impegnata in fase di staccata ho il manubro che si muove in avanti, l'impianto frenante con poco "morso" (ne condivido l'importanza), qualche pompatina dell'abs se insisto e le gomme in piega con la dinamica che hai descritto. Con la XR la vedo dura competere, se non si fa qualche modifica. Moto sicuramente da provare, resto in attesa della vostra '1.000 km con'. Un saluto!

[@REDLiveVideo]

Ciao, voglio sottolineare che il movimento del manubrio è dovuto alla applicazione di una GRANDE forza, non è un manubrio che balla eh, quando guidi non ti accorgi di nilla e questi movimenti sono normali per manubri montati su silentblock come questi, che sono studiati apposta per aumentare il comfort e diminuire le vibrazioni. BMW che non li adotta ha infatti grandi problemi di vibrazioni sul manubrio. Alla fine è una scelta.

[@maurizio8588]

Solo una curiosità vi hanno spiegato o sapete i perché ancora nel 2024 montano la 190/50 al posteriore? Io nella mia ignoranza sinceramente non lo capisco.

[@Fabio_90]

Mica ti cambia tanto montando la 55?mica ne fai un uso pista di questa bestiola

[@maurizio8588]

@@Fabio_90 io ho la gsx s 1000 f e ti dico che comunque facendone un uso sportivo stradale la differenze c'è, posso capire la mia e` un model 2016 ma nel 2024 certi pneumatici neanche li fanno piu al 50 posteriore. Poi sono d'accordo che la maggior parte delle persone che acquisterà questa moto non noterà la differenza, ma lo stesso penso vale per l`omologazione del 55.

[@REDLiveVideo]

Chiesto e risposto che per loro la ciclistica funziona bene con questa gomma perchè è stata sviluppata con questa gomma. Detto questo ci sono ottimi /50 in giro che possono far fare il salto di qualità. Le ho provate sulla GT e le moto cambiano davvero in meglio. Per cui per fortuna le gomme possono essere cambiate. Ciao!

[@valebliz]

@@REDLiveVideosolita risposta ottusa da giapponesi, purtroppo.

[@raffaeledelprete4239]

Grazie mille per l'ottima prova che attendevo. Tuttavia come spesso accade la risposta ad alcune domande ne fa sorgere delle altre...ing. CORDARA lei ha provato la tracer9gt+ e ora la gsx. Penso che molti come me vorrebbero un suo video (preliminare alle vostre ottime comparative) nel quale compara le due moto con pro e contro. Aspetto fiducioso 🙂

[@REDLiveVideo]

Ciao, stiamo valutando un format che metta due moto una contro l'altra... vedremo nel 2024.

[@alexchri3932]

Concordo. Sono possessore di una 9 gt del 2021 e sto valutando la possibilità di passare a questa Suzuki, che trovo molto interessante. A mio modesto pare Yamaha dovrebbe montare il motore cp4 sulla Tracer e farla finalmente diventare una 1000!

[@teogab9337]

Molto bella.

[@simoneferraresi2632]

Veramente una bella prova.... spiegata bene mi piace👍 Molto bravo🔝

[@REDLiveVideo]

Grazie! ti sei iscritto al canale? Ne abbiamo molte in ballo! A presto

[@simoneferraresi2632]

@@REDLiveVideo certo ke sono iscritto!!! E da un bel po

[@marcoridge942]

Oggi primo contatto in concessionaria moto molto bella io sono 1.70 ci tocco il giusto non è grossa come tante altre mi ispira perfetta anche nei materiali leggermente pesante ma secondo me è la Distribuzione dei pesi Aspettiamo gennaio per la prova

[@RRRRefuelRideRace]

Avete fatto davvero un boun lavoro. Mi sembra che avra successo. Pero... vediamo. Lajk gia messo.

[@ridergabry]

Davvero bravo, hai spiegato tutto molto bene in modo obbiettivo. Mi piacerebbe molto sapere nella guida in 2 come si comporta, magari anche da qualcuno che l'ha usata. Ho bisogno di una scusa da dire per comprarla 😇🤣

[@REDLiveVideo]

Affronteremo l'argomento della guida in coppia quando metteremo questa moto in comparativa con le altre. Ciao!

[@marcorossi5743]

Ottima prova. Volevo sapere se la pompa freno è assiale o radiale e se tra gli optional esiste anche il bauletto o ci sara da prenderlo givi o altra marca?

[@giovannidelgaudio4967]

Assiale , no bauletto

[@REDLiveVideo]

Pompa assiale Nissin... Bauletto non ancora disponibile. Ciao

[@k8for]

Bella ,Suzuki nel ❤dopo 4 Gsx-r ❤ ma il pezzo forte è sempre il Cordara !

[@jurck8330]

A great review from Stefano again! Top!!!

[@REDLiveVideo]

Thank you!!

[@matteobalistreri768]

Bella prova! Bella anche la moto, ma per me è assurdo avere tutte quelle regolazioni e automatismi sulle sospensioni, quando basterebbe la possibilità di regolarsi idraulica e precarico a piacimento, e poi avere una spalla da 50 al posteriore, ormai davvero assurda e un impianto frenante che non ti permette di mettere a dura prova la moto. Per queste due caratteristiche per me il prezzo è eccessivo. Bene invece per l'inserimento dei controlli di tipo cornering...

[@stefanosalomono1474]

Bravo omonimo Stefano ,peccato per le gomme e xavalletto centrale ,lei molto onesto ,di questi tempi merce rara buona giornata

[@ryuu21]

A me piace. La qualità costruttiva mi sembra superiore a Yamaha Tracer 9. Confermate?

[@REDLiveVideo]

La qualità costruttiva è molto alta. Ma onestamente lo è anche quella di Yamaha

[@ryuu21]

@@REDLiveVideo onestamente ho trovato alcuni accoppiamenti di plastiche e tubi in vista della Tracer non all'altezza delle concorrenti...mah

[@thekenthouse6428]

A wonderful review and analysis, bravo. It would be lovely if a comparison with both the S1000XR and the new Stelvio can be had in the future. Subscribed.

[@REDLiveVideo]

Thank you!

[@marcoridge942]

Lo standard della prova è stato rispettato alla grande Cordara n.1 …ho visto prima il video dei vostri colleghi e non c’è paragone 🙈 Passiamo alla moto interessante bisogna capire quando noi mortali la potremo provare…vedo quel manubrio molto alto e traballante … la domanda è se sei abituato a guidare una naked (Aprilia tuono)e quindi con l’anteriore ben in mano … la sensazione quando si spinge con questa Suzuki l’anteriore come si percepisce visto l’altezza del manubrio ???

[@REDLiveVideo]

Ciao le due moto non sono confrontabili, qui parliamo di una crossover e non è il manubrio il problema. Le sospensiono più alte e morbide fanno fare un lavoro differente alla moto. Il manubrio non è traballante, è solo fissato tramite silentblock cosa che fanno più o meno tutti sulle moto destinate a viaggiare per aumentare il comfort. nella guida (per inserire la moto in curva per intenderci) non senti nulla, il feedback è buono. Quando si frena forte si muove un po' ma fidati che fatichi ad accorgertene. Ciao e grazie mille per i complimenti!

[@lorenzodirocco5390]

Salve a tutti, ottima recensione e video, un piccolo appunto il test è stato condotto con una sola persona, il pilota, sarebbe stato utile sentire il parere vedere il video con un passeggero al fine di valutare il comportamento della moto ed ascoltare le sue e le sue impressioni. ciao lorenzo

[@REDLiveVideo]

Ciao Lorenzo, grazie per il commento. Il test è stato effettuato durante il lancio stampa della moto e durante i lanci stampa purtroppo non c'è modo di fare tutto quello che vorremmo. Per quello in un secondo momento chiediamo le moto in redazione per affrontare un secondo test (i nostri 1000 km con) in cui provare la moto in ogni condizione passeggero compreso. Anche nelle comparative di questo tipo di moto (se ci segui l'avrai notato se non ci segui iscriviti al canale...) noterai che valutiamo sempre anche la situazione del passeggero. Ciao!

[@sercio994]

Grandissimo Direttore! Chiedo una cosa per curiosità: i freni assomigliano piú ad una GSX-R o siamo a livelli di frenata piú alti? So che appunto sul GSX-R ci cambiano la pompa per avere piú frenata...

[@__damiano__]

Da possessore della gsx-s '23 ti dico che probabilmente è simile a quest'ultima, visto che deriva da quella moto, diciamo che la frenata c'è ma bisogna un pò spremere la leva se si vuole staccare per bene. Come futuro upgrade farò mettere tubi in treccia e pastiglie sinterizzate.

[@barionialessandro]

@@__damiano__ io sulla GT ho montato una RCS 19 e il problema è risolto, a breve monterò anche i tubi in treccia

[@__damiano__]

@@barionialessandro buono a sapersi

[@REDLiveVideo]

i Freni sono uguali a quelli della GT, per cui un po' lontani dall'efficienza di quelli della GSX-R. ciao

[@Filippoemme]

Buongiorno Ingegnere;ieri l'ho provata e mi ha impressionato per la facilitá di guida che è quello che cercho avendo in gs del 2022 che fatico a gestire a bassa velocita e di manovra da fermo.Con questa moto le difficolta spariscono subito.Sto pensando di cambiarla con questa Suzuki

[@REDLiveVideo]

Ciao Filippo, in ogni caso un'ottima scelta.

[@enzotortor6620]

La moto e stupenda e andra sicuramente alla grande, ho avuto la naked con lo stesso motore (rimappato), un gioiello, ma il prezzo.... E Alto, come si fa a dire concorrenziale, come si fa a dire che una moto solo perche crossover e quindi alla moda vale 18000 euro...secondo me nessuna moto in circolazione vale i soldi richiesti... , soprattutto per chi come me guida da quasi 20 anni e conosco a memoria tutti i prezzi e le valutazioni di quelle "vecchie" che con il doppio dei Cavalli costavano il 50% in meno.... La verita e che e aumentato tutto... E queste moto saranno sempre piu un lusso... Si arrivera al punto di non poterle piu comprare...a meno che non decidano di aumentare gli stipendi, parlo della gente comune con mutuo e famiglia da mantenere come il sottoscritto che pur avendo un buon stioendio non mi sognerei mai di spendere cifre cosi alte per uno SFIZIO.

[@REDLiveVideo]

Ciao, Enzo si, la verità è che è aumentato tutto, anche la frutta e la verdura al supermercato il prezzo è concorrenziale per la dotazione che offre. Poi i listini sono pieni di moto che costano meno (anche 7000 euro) la moglie ubriaca e la botte piena non si possono avere. La tecnologia è un costo. Le moto che costano poco esistono basta comprare quello che ci possiamo permettere. Io ho un detto (e vale anche e soprattutto per me) non è caro ciò che è caro è caro solo quello che IO non mi posso permettere. Perché a vedere le classifiche di gente che si può permettere moto costose ce n'è parecchia. Ciao!

[@enzotortor6620]

@@REDLiveVideo tutto e relativo, questo è ovvio, a un milionario 18 k gli fanno il solletico, infatti ho specificato per gente comune,per quelli che timbrano il. Cartellino, quelli che purtroppo non possono evadere come fanno milioni di partite iva...poi ci sono quelli che si riempiono di debiti per avere come dice lei queste moto, li vedi senza abbigliamento tecnico o uscire una volta al mese perche non hanno i soldi per la benza, conosciuti personalmente... A parte questo l inflazione nel mondo dei motori (auto e moto) e al massimo storico, praticamente sono raddoppiati i costi, lei mi dice che ci sono moto da 7000 euro🤔, ma perche sono moto😂😂, le ripeto la fregatura la possono dare ai neofiti che non ne sanno nulla delle vecchie bestie di prima a meta del prezzo di oggi, con questa scusa della tecnologia ce l. Hanno messo a quel posto... E la gente compra ... Ottimo... Anzi se fossi al loro posto aumenterei ancoea di piu cosi da spolpare tutti sti farlocconi che ci sono in giro... Chiudo dicendo che ognuno ha il suo pensiero e questo e il. Mio...

[@stefanom8131]

Stefano, d'accordo su tutto. Sarei disposto a spendere anche qualcosa in più in cambio di un /55 posteriore... Pensa te! 😂

[@BENEDETTOSCHEMBRI]

allora.. non hai scelta....la nuova .bmw s 1000 xr 170 cv arriva a gennaio 2024...

[@curvi83]

Bella prova,bella moto....ma gli costava tanto fare un cupolino regolabile?

[@miglioverde303]

Buono grazie👍