O INCIDENTE COM AVIÃO DA LATAM

Um Boeing 777-300ER da LATAM sofreu um incidente durante a decolagem do avião de Milão na Itália, imagens de cameras de segurança mostram o avião arrastando a cauda na pista.
O avião pousou em segurança, veja como é feito o procedimento de segurança nesses casos, e como o piloto fez o correto.
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MOCHILANDO NA AVIAÇÃO é um canal sobre aviação com humor ácido, apresentado por André Minatowicz

O caso de 2019 com o PT-MUG teve um erro meu, a decolagem foi de Guarulhos e não Confins. Agradeço quem corrigiu a informação com educação.

[@mauricio8864]

Se foi o que pousou em Confins foi em 2018 e não em 2019

[@MundoDaMatematica53]

Se passou da V1, tem que voar. Quem falou em abortar decolagem é ignorante

[@evertonsilveira5965]

É o que mais tem, pessoas dando opinião daquilo que não sabem.

[@ricardocasari]

@@evertonsilveira5965exatamente

[@Tape000]

Boa resposta,obrigado por avisar estas gentinhas,para abortar o avião vaise despinhar no mato,casas ou rodovia,nunca mais na pista original,400kh ou mais sái do chã antes que seja tarde,boa resposta amigo,nota mil,eu estudo aviação

[@MLacel]

Antes da v1 aborta, deu VR... Decola sem choro

[@edsoncosta5874]

pelo que parece somente gente "especialista" como vocês veem estes videos. já mandaram pra ANAC o relatório do incidente?

[@ricardorodriguesribas7124]

Lembrando que o maior acidente aéreo com uma única aeronave (JAL 123, um 747SR, em 1985) ocorreu devido a um reparo mal executado no anteparo de pressão, danificado em um tail strike ocorrido sete anos antes. Em 2002, outro 742, da China Airlines, sofreu acidente idêntico, devido a um tail strike ocorrido 20 anos antes, com o 747 novinho; novamente o anteparo de pressão foi mal reparado. Pelo tempo que durou este TS do 77W, certamente os danos não devem ser pequenos. É de se esperar que esta aeronave passe inclusive por verificação estrutural do cone de cauda e fique um bom tempo fora de operação.

[@MultiSUPERLATIVO]

O que ficou nítido foi um ângulo de decolagem excessivo. Na aviação, o termo tailstrike (em português: "bater com a cauda") é um evento em que a extremidade traseira de uma aeronave atinge a pista. Isto pode acontecer durante a decolagem de uma aeronave de asa fixa se o piloto puxa o manche demasiadamente, conduzindo à extremidade traseira da fuselagem entrar em contato com a pista. Ele também pode ocorrer durante o pouso se o piloto levanta o nariz de forma muito agressiva. Embora aquela roda de segurança (tail skid) funcione bem, deve-se levar em consideração que pressão foi usada na tentativa de decolagem. No caso dessas imagens, parece ter sido bem intensa. Seria legal ver as fotos da cauda desta aeronave da Latam pós incidente.

[@erivanlopes5783]

Não vai faltar agora a especialista de celular dando opinião sobre o ocorrido 😅 só você André pra aguentar 😅

Por isso existe o quadro respondendo comentários

[@rogerioleitemacedo1258]

😂😅kkkkkkkkkkkk

[@PeX218]

Cara. Eu acho que foi “Tail Strike”.

[@AlissoneVal]

Sou first Officer, tudo que você falou André está absolutamente certo.

É a regra do jogo 👍

[@3Calca]

First ele diz que esta no manual quando ele levanta o nariz nada pode fazer tem que decolar... a V1 é que decide tudo, decola ou aborta.

[@AlissoneVal]

​@@3Calcaexato meu caro.

[@DiegoDourado]

Pensa o prejuízo com o desperdício de combustível, vôos atrasados, stress dos passageiros! Com certeza o culpado terá aparecer.

[@sayfernerv2]

tem um tempo que vc não faz um video top como esse parabéns

[@marcionunesrjcf]

O desenho da rota do avião me transportou para a 5ª série. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@taleslinosoares751]

Um voo muito pic@

[@____6919]

Achei que só eu tava com a mente suja kkkkkkkk

[@judah--]

Desgraça hahaha

[@niltoncesarrodrigues3304]

Os cara véio mente suja lá ele 😂😂😂😂😂

[@robsoncadete8578]

É cada especialista comentando aqui, porém essa galera esqueceu de frequentar as aulas de gramática. 😂😂😂😂😂😂

[@andremoreau5455]

Depois de ultrapassar a V1, NÃO se fala mais em abortar a decolagem.

[@marcelovasques3611]

Perfeito. Mas seria muito bom e mais seguro, se (todas) as pistas fossem maiores.

[@AlissoneVal]

​@@marcelovasques3611ou seja intermináveis né 😂😂😂😂.... Aí André mais um print para seu canal de respondendo....

[@ciceroramos2562]

@marcelovasques36 "Tá serto". Inclusive já existem pistas maiores chamadas rodovias e aviões chamados ônibus... 🤦🏻‍♂️

[@MarceloBorgesDF]

@@marcelovasques3611 as pistas poderiam não ter fim kkk

[@adailton969]

Ou decola ou decola não tem outra opção !

[@IgorCanavarro]

O caso do DC-10 da Garuda Indonesia serviu de exemplo do que não se deve fazer se o avião der grau antes da decolagem!

[@malupph]

Sinceramente, quem é do ramo dificilmente opta por frequentar um canal de entusiastas (como eu sou). Aqui somos livres para ser 'ignorantes' mas não para sermos ofendidos mesmo que por amadores autosuficientes. Casualmente também ja suspeitava ao ver o video que não dava para abortar decolagem naquela posição. Ja dei alguns barrigaços ao emitir opiniões e acho que qualquer um gosta de ser corrigido com respeito e dignidade, sem ser ofendido. Não deve ser dificil corrigir e respeitar ao mesmo tempo!

[@PeX218]

O que você quer dizer com a palavra respeito? Você quer um troféu ou uma medalha? Quer ser um intocável?

[@sergiofigueirafigueira2320]

Pôxa...que bom que conseguiu chegar na 5° série!

[@fabiomacedo1681]

Era o avião da Daniela Lima. Tinha cauda longa

[@JoseGlausio]

Ano 2024 ano dos desastres aéreos 😢😢😢 batendo recordes 😂

[@fabianorambo2020]

Thais Carla estava no ultimo banco.

[@gnzfootage]

Vooei em 2019 para MIA no PT-MUG, é bem interessante você estar voando em uma aeronave que teve esse evento em Confins, fiquei pensando nisso no voo e depois pedi uma foto no cockpit hehe. No mais, me dá mt raiva esses especialistas de celular, ainda mais com o avanço da internet, só ignorar e seguir nosso caminho. Ótimo vídeo!

[@Gsil27]

Ainnn tá estressada? corta a internet que passa...

[@gnzfootage]

@@Gsil27 Não precisa, sua mãe me acalmou rs

[@santossilviodos]

Nesse avião da Latam que pousou em Confins foram os fusíveis dos pneus que romperam. Esses fusíveis são preparados para esvaziar os pneus caso a temperatura e/ou pressão ultrapasse o limite seguro. No momento em que ele tocou a pista, como estava muito pesado a pressão subiu muito. É mais seguro um pneu murcho que um pneu estourado. Observe que nenhum dos pneus tem a banda de rodagem danificada.

[@adrianogouveia2255]

boa explanacao caro Andre . Boas viagens pra vc!!!

[@peritobrasil]

É só colocar uma rodinha ali. !!!!!!kkkkkk

[@emanuelalcantara8415]

Dos.mesmos autores de:" e só colocar uma tela na turbina" kkkkkkkkkk

[@principalsuspeito]

Não ria. O Concorde tinha.

[@PeX218]

@@emanuelalcantara8415 É só colocar para-quedas embaixo de cada assento, e não bóis ou coletes flutuantes. 😅

[@dantealaggio6180]

Jogar sal grosso nesse avião....kkkkkkkkk

[@glaubergomes3452]

É isso que dá quando motoboy vira piloto de avião...kkk... A vontade de raspar a placa no grau fala mais alto 😅😅😅

[@1GUITARTOLORD]

Não decolou em Confins. Decolou de Guarulhos e fez o pouso em Confins após pane elétrica.

[@fernandodopassatfloripa1943]

Que máquina incrível esse 777.

[@jorge684ful]

Na verdade o B777 descolou de São Paulo pra Londres. E fez pouso de emergência em CNF.

[@reginaldocalderaro3026]

Isso não é um incidente, mas sim um acidente. Existe uma escala pra classificação de acidentes leves até os fatias. Acidente é um fato indesejado...

[@PetrolHeadBrasil]

Se deu tail strike por todo esse tempo, é porque ele NÃO estava na VR e muito provável não estava nem na V1! Provável erro de cálculo da VR. Se foi por excesso de peso, vento ou erro da tripulação, só uma investigação vai dizer.

[@valmirgroh6463]

A tripulação agiu corretamente , seguindo a risca o MANUAL. Parabéns ,

[@claudiobertadeazevedo4669]

???? No manual tem o LIMITE the pitch para decolagem para NAO bater a cauda, faltou prestar atencao no PITCH

[@eltadeu]

Muito bom!

[@ricardotoledo4147]

Este MUG é o mesmo do incidente em Belo Horizonte - Confins! Mais um poderá pedir música no Fantástico!

[@Felipe-ti9wk]

Em resumo são 2 fatores: Erro do DOV na distribuição de peso na aeronave, muito peso atrás ou carga solta o que afeta o centro de gravidade. Ou configuração errada do Estabilizador horizontal, dessa forma o piloto ao puxar o manche sobrecarrega demais o compensadores. Bom é isso.

[@rodrigojspedroso]

Esse aviao pousou em GRU por volta de 19:50 do dia 11/07. Eu estava acompanhando esse voo por conta de uma Carga da Iveco (Onde eu trabalho) que saiu de Turim estava nele e era crítica para a fabrica.

[@eduardogiachero2601]

O incidente foi no dia 9/7 então o avião que vc acompanhou deve ser outro.

[@rodrigojspedroso]

@@eduardogiachero2601 mas ele foi o do vôo que foi cancelado dia 09. Ele chegou aqui dia 11

[@eduardogiachero2601]

@@rodrigojspedroso Como vc tem certeza que era o mesmo avião que sofreu o "tail strike" ? Não sou especialista, mas uma avaria da magnitude percebida no vídeo supõe uma manutenção demorada.

[@rodrigojspedroso]

@@eduardogiachero2601 pela matrícula do avião

[@micaeloliveiravilas23]

O peso das carga das bagagens esta tudo na traseira. No meio fica combustivel. E nas asas

[@paulocaltran]

Isso não foi um toque foi uma colonoscopia

[@edrferraz]

Como será a sensação de estar nos assentos do fundo do avião na hora do tailstrike?

[@marcos6181]

Confundiu V1 com VR ou errou na hora de inserir o peso total no FMC

[@jf300car6]

Perdi a confiança na Boeing, quando a mentalidade da Douglas assumiu, dinheiro mais importante que vidas! Só insegurança e desonestidade com o passageiro

[@CMDT79]

O MUG é amaldiçoado so pode bixo! kkkk Brincadeiras a parte, bem estranho esse caso ai!

[@eletronicagaucha482]

Como assim , decolar a qualquer preço , arrastando a cola no chão , botando os passageiros em perigo , para isso tem dois pilotos na cabine de comando , para que isso não aconteça, e quem disse que o avião passou de v1.

[@micaeloliveiravilas23]

Peso bruto na traseira.

[@daviferreuza]

Todos esses incidentes da Latam seriam normais? Pode fazer um vídeo com todos os casos recentes?

[@lucaspereira1514]

Vc falou errado ,essa aeronave que fez emergência aqui em confins ele ia de Guarulhos para Londres chegou aqui em cima de minas ele teve pane é deceu aqui

[@taylornogueira931]

Não é possível que um piloto comercial DE 777 da LATAM, se confunda com a VR! Tem treta aí!

[@artbrasil2000]

Calcularam a v1 com dados incorretos e rodou antes?

[@MLacel]

Pensei o mesmo... Pode ter dado v1 VR... Mas com a configuração errada, poderia ter dado a v1 e rv antes da real sustenção...

[@rodrigootavio534]

Será que estava com a configuração dos flaps ou da trimagem errados ?

[@SCR_V]

Negativo, os pilotos confundiram V1 com VR, eles puxaram o avião pra cima antes da hora

[@GuiPenna1971]

Provavelmente balanceamento inadequado.

[@waltersempticowski1794]

segundo incidente com o mesmo avião, seria um presságio?

Não, são poucos 777 na Latam

[@rodrigoesf]

No teste, tem uma proteção que raspa. Essaproteção é coloxada só p teste ou ela tá lá? Pois no 777, ele raspou a fuselagem

[@IgorCanavarro]

A proteção é parte integrante do avião. E só pode ser removida pra troca ou manutenção! Há casos que a tailskid é moldada na fuselagem de cauda!

[@rodrigoesf]

@@IgorCanavarro ah ok.

[@rodrigoesf]

APARENTEMENTE,ele puxou o manche antes da hora.

[@ricardobarroso791]

Sério ? Ainda bem que o direito de falar merda está na constituição do país…

[@rodrigoesf]

@@ricardobarroso791 pq sabidão?

[@MLacel]

Em aeronaves temos v1 , VR, V2 vne...etc... São termos de velocidade... Como no avião acidentado, por regra do fabricante se deu pane antes da v1 aborta, e o avião irá parar na pista... Passou da v1 tem q decolar... Não é questão de puxar o manche antes da hora, e sim seguir as normas do fabricante. Pode ter sido cálculo errado de peso, de temperatura entre outras...

[@ricardobarroso791]

@@rodrigoesf sabidão, eu ? Nem tanto. Afinal, eu só tenho + ou - 38 mil horas de voo em Boeing e Airbus. Você, quantas tem ?

[@ricardobarroso791]

@@MLacel É verdade, amigo. Há até um boletim operacional emitido pela própria Latam, chamado “Derated Takeoff”, que trata exatamente desse assunto. Portanto, não vamos puxar o manche antes da hora. É mais produtivo esperar a conclusão das investigações.

[@williamrichardvieira]

se eu não estiver enganado depois da v1 não se aborta decolagem

[@joseluizdacosta8580]

Arrastou em 300 metros.. Minha investigaçäo diz, os flaps estavam configurados??? O piloto antecipou o V1??? Faltou potência????

[@cesarmastella6507]

Vaias hipóteses, envelope de carga, peso, motor ou o cara puxou com força o manche

[@jonatasferreiradasilva4272]

Parece um erro de calculo de performance, ou um erro de calculo de peso e balanceamento, mais plausível, mais é aquilo: só palpites, vamos esperar o resultado da apuração aí pelos orgãos competentes aí pra saber certinho!

[@alessandroaraujo9286]

Aguardemos as investigações. Parece que houve erro de cálculo do CG ou mesmo do PMD da aeronave. O Tail Skid fez o papel dele e livrou a aeronave de um dano maior.

[@rodrigosb2799]

André esse PT-MUG tem um (pequeno) histórico de incidentes. Excluindo esse que não foi com certeza falha do avião e sim ta mais pra uma falha de CDU. Em 2019, o LA8084 para LHW que pousou em emergência em CNF. Há cerca de 3 semanas cumprindo o voo LA8194 GRU-MIA, voou a apenas 24.000ft e abaixo de 420knts.

[@Marcelo-ul3wm]

André, qual a velocidade de um avião de grande porte até levantar voo?

Esse ai 168 kts (311km/h) considerando peso máximo. Tem muitos fatores para o cálculo.

[@Marcelo-ul3wm]

valeu

[@felipecoelho5774]

Ou faltou potência ou tava desbalanceado o peso dentro da aeronave ou falha do piloto mas eu acredito que o piloto tem bastante experiência e a aeronave decolou bem no quesito potência então o mais provável seja desbalanceamento de peso por isso deve haver mais rigor com isso

[@AnimeDav]

0:08

[@MkDoug3]

Cara meu maior receio na decolagem eh: os 2 MOTORES FALHAREM e nao conseguir subir... de resto acho q da pra contornar. Agora e aguentar as piadinhas de tiozao: hurdur tava no alcool, hurdur n tirou o freio de mao, hurdur n pisou tudo

[@IgorCanavarro]

É mais fácil você achar um botão de camisa no palheiro do que os dois motores de um avião falharem simultâneamente antes da decolagem!

[@MLacel]

Detalhe, voa com um e consegue decolar com 1 motor

[@Renan_c]

Curioso pra ver imagens do estrago.

[@felipesouza9370]

Pensa que cachaça é água.

[@Restauraressencial]

Sim galta uma simples rodinha de seguranca

[@fpcastanheira8679]

Aviação virou carne de vaca, igual ao trânsito brasileiro.

[@adailton969]

*Se tivesse uma rodinha atrás , nada disso teria acontecido !* 🤭🤭🤭

😅😅 O Il-62 tem

[@gersonpriante4031]

Por favor pode explicar que é V 1?.... VELOCIDADE TOTAL FD DECOLSGEM POTENIA MÁXIMA

V1 ainda da para o avião parar, V2 é preciso decolar

[@MarcusSilvamvs]

Tem que continuar voando com a bunda raspada...😂

[@FernandoBorges-nn6me]

Obviamente que qualquer coisa dita é mera especulação. Mas, já que é para especular, eu acho que ai provavelmente houve algum erro no cálculo de performance. Provavelmente a VR estava errada. Erro do DOV, erro na hora de plotar a performance no FMC? Não sabemos. Acredito que pelo FOQA eles devem saber rapidamente. Mas infelizmente, nós, provavelmente não vamos saber.

[@IgorCanavarro]

Até perda de potência do motor, como no caso do acidente com o DC-10 da Garuda Indonesia.

[@Restauraressencial]

Balanceamento de peso feito errado. Foi isso

[@volneifaisca7863]

Bom era o douglas dc3, primeiro levantava a cauda.

[@luisrodriguesdasilva435]

Mas rapaz, esse piloto ou fez merda ou estava muito pesado

[@alexsandro6169]

"Bico" vide, Nariz!

[@MovieGeninho]

Eu sei fazer isso só que com Moto 😂🤣😂🤣

[@tiskegames6833]

Alguém me explica por favor

[@Ademirleal8344]

Se fosse um embraer tinha espedaçado Boeing anos luz a frente

[@gilsonjunior3838]

E os Embraer são livres de certificações internacionais???

[@paulinojose65]

Tail Strike

[@wynnys16dkw20]

A pista de péssima qualidade

[@GersitonMatos]

Bico. É galinha ou pombo?

[@hubertmelin8900]

Adoro seu canal, mas bico não, nariz!

[@fabrizio737]

Pt mug é zikado demais..

[@andrewkamoha4666]

Quem topa uma *vaquinha de barbeador* pro André ????

[@AlexandreAlves73S]

Prefere ele lisinho?

[@Elvis750]

Sim. E um gatinho pra vc cuidar das 7 vidas dele 😂😂😂😂

[@rabbie68]

Êitaaa…🙄

[@Killuminati_pro]

Aborta era a pior situação tem um tempo pra aborta

[@paduafab7601]

V1...Sobe na marra...

[@tvgrandesertao3325]

Mais um palpiteiro com canal no KZbin. Não tem para você fazer? Se vê claramente a sua falta de conhecimento em aviação.

E ganho dinheiro com isso, diferente de você que é trouxa e comenta de graça.

[@tvgrandesertao3325]

Ganha dinheiro. que bom sua resposta. Vamos mandar o print para a RF. e veremos o seu "QI=BMAB"

@@tvgrandesertao3325 kkkk é trouxa mesmo, eu pago os impostos seu jumento.

[@tvgrandesertao3325]

Bico de aviador, desenhando, palpiteiro.

[@edsonkurnik]

kkkkkk