Voiture ELEC, contre-vérités et réalité : Le prix de l'électromobilité (Mon bilan après 7 ans)

[@fafileblond9202]

Le sketch sur l'anti VE à la fin vaut de l'or en barre ! Génial !😂

[@JéjuAlex82]

Très très intéressant, merci pour le retour et pour les données 😊

[@Litternature]

@0bjectifZeroCarbone, stp : qu'est devenule véhicule thermique que tu utilisais avant l'électrique? merci

[@lafrite1969]

Le problème c'est les gens qui parlent sans connaissance et ensuite ceux qui passent au VE sans un minimum de connaissance et donc font des conneries les premiers mois voir ont écouté un vendeur tout aussi nul. Suis passé au VE y a 7mois parce que pas la choix, mais voila presque 2ans que je suivait un peu les infos pour pas être largué. Au moment de l'achat j'allais sur la Mégane électrique mais finalement suis passé chez Tesla parce que j'avais une voiture plus grosse et moins cher sans parler que c'est une marque qui maitrise depuis plus de temps le VE. La Perte a la charge c'est vrai qu'on en parle pas souvent mais est bien la surtout quand on charge à la maison, sur les bornes rapide c'est pas un souci on paye ce que la voiture a pris. Donc j'ai juste installé une prise industrielle 32A avec un circuit spécifique un compteur dessus pour justement connaitre le cout réel de la recharge. La différence entre ce que la voiture a pris et ce que le compteur indique est de +-10%, qu'avec mon Y propulsion je consomme entre 13.5 et 15 kw/h et en criant fort je vais tabler sur du 17kw/h à 0.20€ soit 3,4€ au 100 ou mois de +-2.5L avec du trajet 20% autoroute, 20% ville, 60% national. Sur long trajet à 120km/h je tourne à 20kw/h actuellement et je charge en général chez Tesla entre 0.35 et 0.45€ soit max 9€ au 100 ou 6L . J'ai 10500km et franchement aucun regret, par contre tout ceux que je croise : "attention ca prend feu dans le garage", "ca va te couter bonbon en électricité", " tu pars plus en vacances en voiture", "cette hiver tu pourra rouler que 200km" ....

[@franckpolidano6565]

Je suis bien d accord avec vous et même si je roule avec une modeste Zoé en 52kw Cdt

[@philmilliex5106]

😂😂😂😂😂😂

[@P.T.F.E]

Bientôt tu vas nous faire la moustache stylisée avec des rond 😉 Super vidéo comme toujours, pour étayer ton exemple je suis rouleur électrique (Hyundai Kona électrique 2021) je fais un peu plus de 25000 km par an avec. La voiture me coûte en électricité en moyenne 67€ par mois... Comment dire c'est 3X inférieur a ce que je payais avant en voiture et 4X inférieur a quand je roulais en moto quotidiennement. Ceux qui ne sont pas convaincu perso je comprends, il a fallu que je convainc mon épouse, mais personnellement je ne reviendrai pas en arrière 👍🏼 Merci pour le code promo 😉

[@ObjectifZeroCarbone]

😁🥸🧔🧙‍♂️

[@khalidhafidi7526]

Intéressant. Est-ce que vous avez une location de batterie à régler chaque mois comme pour une Zoé ?

[@ObjectifZeroCarbone]

@khalidhafidi7526 non c'est batterie incluse avec garanties completes (je paye quelques chose comme 10€ par mois pour couvrir toutes les defaillances et casses diverses, y compris batterie)

[@P.T.F.E]

@@khalidhafidi7526 bonjour, désolé je n'avais pas compris le commentaire avant 😅 non seul Renault et la Zoé ont encore le système d'abonnement et encore pas sur toute, pour ma part le prix de la voiture et de la batterie vont de paire. D'où les tarifs élevés d'ailleurs. 😅

[@Cdi-gz1mm]

La voiture électrique n est pas un problème en sois le faite de vouloir nous l’imposée est un problème

[@ObjectifZeroCarbone]

Je ne pense pas que l'obligation soit déjà là (mais ca va venir si ca ne va pas assez vite). Mais c'est comme toute interdiction (tabac, alcool, violence conjugale ) il y a un avant et un après. avant : certains refuse au nom de la liberté ou de la tradition après : tout le monde est plutôt d'accord (fumer au resto, boire au volant, gifler sa femme...) que c'est mieux comme ca :) Il faut que l'idée fasse son chemin

[@papatango5085]

​@@ObjectifZeroCarbonecomparer des violences conjugales à un achat de voiture électrique c'est un peu space 😅 les pro VE n'ont vraiment plus aucun argument. Le VE s'imposera que si ça plait aux gens .

[@DragonflyandBee]

@@papatango5085 Non car, sans parler du changement climatique, les gisements de pétrole vont se raréfier et il serait stupide de gaspiller ce pétrole dans les voitures (le moteur d'une thermique a un rendement d'environ 60%, celui d'un VE est proche de 100%), alors qu'il est encore essentiel dans l'industrie, la pharmacologie etc etc. Les coûts des VE vont baisser au fur et à mesure que les technologies évoluent et, sans doute, par l'arrivée des voitures chinoises qui re-positionneront les prix.

[@biniou14]

@@DragonflyandBee le rendement du thermique est bien inférieur à 60%. Les moteurs de F1, les plus efficients, plafonnent à environ 50% Dans les moteurs grand public, on arrive à 40/41%, mais ce rendement n'est valable qu'à un régime donné.... en pratique, à l'usage, on est bien en dessous de ça

[@aymeric481]

​@@ObjectifZeroCarbonealors là des arguments pareil j'avais jamais entendu sa encore donc si je résume bien si on remet la peine de mort c'est bon faut s'habituer c'est sa

[@jfmarseau3933]

Merci pour ce retour d'expérience chiffré ! Avec Tempo et le solaire, ya pas photo. Même M6 et Turbo sont passés aux VE (Spring, eC3, Scénic, e3008, ...). Et quand ils comparent des SUV, ils invitent Max d'Automobile Propre pour présenter le VE. Bizarrement, il s'en sort super bien ... 🙂

[@isabellevoyageexpatriation6581]

bonjour, merci pour votre témoignage et toutes les précisions que vous apportez. Ne faudrait il pas intégrer les coûts d'achat/fabrication des panneaux solaires et de la borne dans le coût de revient de votre électricité?

[@grenouillecitadine2954]

Je pensais la même chose. Car de fait les panneaux solaires restent un investissement important.

[@ObjectifZeroCarbone]

J'avais calculé 4c€/kwh en intégrant le coût de ma centrale mais c'est vrai que je n'ai pas intégré la borne. Si je fais un calcul vite fait sur 10 ans, ça donne 1c€/km pour la borne (5c€/km avec le prix elec réglementé)

[@grenouillecitadine2954]

@@ObjectifZeroCarbone Merci du retour.

[@yapasdesouciscavaaller2201]

Hier j'ai dépanné une Toyota Yaris hybride de 2024 en panne de batterie accessoire avec des câbles. Je possède des "vieilles" voitures thermiques. J'ai halluciné en ouvrant le capot. Tout est plein comme un oeuf, compact, jusqu'en haut. Elle ne peut pas éteindre ses feux de position, son compteur, son écran, et tous les petits voyants de tous les petits boutons. Rien que sur le moyeu du volant il y a dix boutons et je vous passe le nombre de voyants sur la console centrale etc... Un airbus la voiture. Elle ne peut pas choisir traction électrique ou thermique, c'est la voiture qui décide. Enfin c'est ce qu'elle m'a dit, peut être que c'est possible mais c'est trop compliqué pour les gens, jamais elle ne lira la Doc. Pas étonnant que les voitures coûtent une blinde à l'achat et en réparation, pèsent des tonnes, qu'avec la multiplication des systèmes il y ait plus de pannes, et qu'elles soient bien plus polluantes in fine. C'est n'importe quoi, les constructeurs sont fous et je les méprise complètement.

[@segpavanlife1880]

une electrique il y a de la place pour un deuxiemme moteur

[@alecse5478]

si ce sont des pannes de batteries accessoires, il y a bien pire chez stellantisdepuis quelques temps et ce ne sont pas des hybrides ni des élec

[@didierdurieux6327]

Merci pour cette vidéo. Je suis moi-aussi propriétaire d’une ZOE achetée en 2017. Dont je suis très content sur route et pour faire de la photographie animalière en milieu sauvage grâce à un silence exemplaire et à une indifférence stupéfiante de la faune sauvage. En ville, avec les feux rouges et des ralentissements fréquents, si vous roulez cool, la voiture recharge autant qu’elle consomme… il m’est même arrivé d’avoir plus d’autonomie en rentrant chez-moi que je n’en avais en partant après avoir fait plusieurs km. Et si on veut s’amuser en ville sur les démarrages, grâce à un poids contenu et une puissance réelle, vous laissez sur place la plupart des voitures thermiques. Ma voiture a 7 ans. J’ai roulé 119000 km. Cet été , les recharges effectuées à la maison la nuit sur la prise 220 volt de la prise de mon four électrique, non dédiée, mais réglementaire, m’ont permis de faire 340 km cet été avec une seule charge et 240 km l’hiver dernier avec du chauffage dans la voiture. Je n’utilise pas de chargeur rapide parce je crois que leur utilisation réduit plus vite la durée de vie de la batterie et son autonomie Après presque 120000 km, ma batterie a conservé quasiment toute sa capacité. Il m’est arrivé de recharger sur des bornes payantes, et là c’est le coup de massue. Le pire c’est sur autoroute où vous êtes taxé davantage que le litre de gasoil. - Petit à-parté, il y a vraiment de l’abus et le gouvernement ne fait strictement rien contre ses petits copains. Même les bornes installées dans les parkings Leclerc qui étaient gratuites sont devenues payantes et assez onéreuses. Pour promouvoir l’électrique on ne peut pas faire pire - fin de l’à-parté. Je suis fan de votre vidéo et je vais m’en inspirer pour m’installer et utiliser moi aussi du photovoltaïque. Je voudrais aussi apporter un petit bémol sur l’entretien de ma voiture chez Renault : alors que ma voiture était toute neuve, le parallélisme se déréglait régulièrement et le concessionnaire Renault a toujours refusé de l’assumer malgré la garantie. J’ai pu régler le problème chez Euromaster, une fois passées les deux années de garantie contractuelle. Deuxième point, en ce qui concerne les pneumatiques, Renault imposait des Michelins très coûteux. Il m’a fallu batailler pour ne pas perdre ma garantie tout en installant des pneus d’autres marques, ayant les mêmes caractéristiques, tout aussi performants et surtout permettant une économie de plus de 30 euros par pneu ! Sans diminution de leur durée de vie. Troisième point, ma petite batterie ( oui, il y a deux batterie dans une ZOE) a dû être changée en concession . Renault en a profité pour changer également la pompe à eau. Cette révision m’a couté plus de mille euros. Me suis je fait arnaquer ? Quatrième point, l’ordinateur de bord s’est détraqué et enclenchait la climatisation de bord été comme hiver alors que ma voiture était à l’arrêt non branchée sur secteur. Le concessionnaire Renault de Brive La Gaillarde a prétendu qu’il y avait un conflit avec les clés de la voiture. Curieusement le problème apparaîssait avec la clé principale mais également avec la deuxième clé stockée à la maison. Pour corriger le problème ils m’ont remplacé mes deux clés pour un montant de plus de 400 € ! Je n’avais pas d’autres choix que de passer par la concession pour cette réparation et là encore j’ai l’impression de m’être fait arnaquer. Cinquième point, malgré le changement des clés électroniques l’ordinateur de bord continue de disfonctionner en enclenchant systématiquement la climatisation, cette fois-ci au démarrage de la voiture. Quand au GPS integré, il ne reconnaît plus son lecteur de carte mémoire. Devis proposé par Renault : 437 euros de réparations. Je coupe donc manuellement la climatisation après avoir démarré, et je me suis acheté un GPS Tom-Tom bien plus performant que celui de Renault pour trois fois moins cher. Je suis très content des performances de ma voiture, hormis quelques points de détails, mais j’aimerais savoir si d’autres utilisateurs des concessionnaires Renault ont eu les mêmes problèmes que moi avec ces arnaques qui entachent la marque aux losanges, pour la maintenance de leur ZOE.

[@ObjectifZeroCarbone]

@@didierdurieux6327 la clim m'a fait des misère aussi mais elle ne fonctionnait juste plus... Pour le changement batterie+pompe a eau j'ai trouvé aussi le prix énorme mais je n'en ai eu "que" pour 500€ (270 de batterie...) a la concession de Gramat. Le parrallelisme oui c'est vrai qu'il est problématique... je n'ai jamais reussi a trouver qqun pour gerer ca... je consomme une paire de pneu tous les 15000km c'est n'importe quoi. Je compense en mettant des pneus très dur au détriment de la conso :(

[@didierdurieux6327]

@@ObjectifZeroCarbone merci pour ta réponse. Je me doutais que je n’étais pas le seul à avoir des soucis de garagiste. Est-ce que le garagiste de Gramat est labellisé Renault ? J’habite à Beaulieu sur Dordogne. J’aimerais bien te rencontrer pour parler photovoltaïque. Je suis intéressé mais pas compétent. Donc j’envisage une installation light techniquement pour alimenter ma Zoe, voire un cumulus sur le reste des heures. Je me dis qu’en alimentant une, le courant pourrait retourner à ma voiture via la prise dont je me sers actuellement, ce qui réduirait d’autant ma consommation EDF. Merci à toi. Didier.

[@thierrypache3659]

Vous connaissez le principe de Lavoisier? Quant aux démarrages rapides, c'est une crainte que j'ai depuis un moment, celle de voir des gens (et que j'ai constaté) démarrer en trombe en silence. Bonjour le danger pour les autres :-) Heureusement que l'autonomie modère pour l'instant ce type d'ardeur.

[@coaxial0]

En bref une Zoé life sans écran ni GPS est nettement plus efficiente 😊 De plus l'été je tape 380km, avec un SOH à 90%

[@didierdurieux6327]

@@coaxial0 est-ce que la Zoe Même neuve, ma Zoe ne m’a jamais permis de faire 380km. Pire, au début je ne pouvais pas dépasser 320km. Ce n’est qu’au bout de la deuxième année que j’ai pu atteindre les 360 km. Comment faire pour connaître la capacité résiduelle de ma batterie. Enfin votre ZOE Life est-elle sortie après 2017 et a-t-elle une meilleure batterie d’après vous ?

[@stephanehenault4390]

je ne veux pas de voiture électrique mais le retour d'expérience est toujours utile

[@michaelvandeweghe2910]

Ba tu n'est pas obligé d'en prendre une... 2035 c'est la fin de VENTE des thermique dans l'UE, mais tu pourras toujours en acheter une Hors UE et rouler avec jusqu'en 2050.

[@patrickguillard2641]

@@michaelvandeweghe2910 acheter une voiture thermique en Europe en 2035 ne sera plus possible effectivement, mais en acheter une neuve hors Europe je ne suis pas certain que ce soit possible non plus, ou avec une blinde taxes qui feront que personne ne tentera l'aventure, de plus je souhaite bien du plaisir aux candidats pour obtenir une carte grise

[@michaelvandeweghe2910]

@@patrickguillard2641 tu confonds UE et Europe; ca va pas etre simple pour la discutions. La Suisse est en Europe, l'Angleterre aussi par exemple. Il y a des traités de libre échange entre l'UE et des Pays européen a voir avec quel pays ce sera. je vois deja plein de possibilité pour contourner le PB jusqu'en 2050. ou la elles seront interdits de circulation.

[@MarcMarc-cf9mq]

@@michaelvandeweghe2910 il n'y a aucune obligation à acheter un VE après 2035. d'abord cela concerne le neuf, ensuite il a aussi le droit de se passer de voiture... le seul soucis sont ceux qui rêvent au pétrole éternel quand le pic de production chez nos fournisseurs est déjà dépassé

[@MarcMarc-cf9mq]

@@michaelvandeweghe2910 à mon avis le soucis va être ailleurs et bien avant 2050 : - baisse de voiture fossile donc fermeture des petites pompes les moins rentable, ca va être compliqué de recharger dans certains villages sauf à faire encore + de km (madame l'an passé était à faire 2x10min de détour pour aller faire le plein) - zone basse émission donc de moins en moins interessant d'avoir un fossile si le but est d'aller en ville - il y a déjà des modèles VE au même prix que les fossiles... avec les couts supplémentaire pour le renforcement des normes anti-pollution, cela ne va pas s'arranger pour la comparaison avec les fossiles, surtout que cela fait plusieurs années que le VE tout compris est moins cher que le fossile. les 2 seuls vrais problèmes sont - les faux VE (les VE des marques fossiles fait pour que le gars soie dégouté et achàte une lucrative hybride... lucrative pour le garagiste) - le manque de culture financière qui fait que certains personnes ne regarde que le prix d'achat, quand bien même la majorité des voitures neuves est acheté à crédit

[@alexandrec.3194]

Merci pour ta vidéo et tes explications. Moi je suis tellement déçu des VE après avoir testé une Spring pendant un an j'étais tellement déçu que j'ai acheté une deuxième VE Zoé. 😂

[@fabricemercure342]

c'est peux être intéressant une ve qui charge pendant que l'autre roule😂

[@ObjectifZeroCarbone]

le concessionnaire m'a prêté une spring pour intervenir sur la ZOE...je t'avoue que j'etais content de recupérer la zoé ! :) dans quelques mois e-c3 ... je le sens moyen...

[@alexandrec.3194]

@@ObjectifZeroCarbone je te comprends. Depuis que l'on a la Zoé on fait le maximum avec. Sinon elle sert au quotidien pour faire les trajets boulot maison de ma femme. Et en toute franchise ça fait le job. Mais il ne faut pas les comparer 😉

[@rtfm00]

Très bonne vidéo, tu as même pris en charge les pertes sur le chargeur de la Zoé !! Mdr j'ai deux VE qui plus est deux Zoé, je peux te dire que j'en entends des conneries 😂

[@domdemig]

Le reportage de TF1 a été débunké par Max BDL mais aussi par beaucoup de youtubeurs. Soit c'était un truc complètement à charge et monté en épingle, soit il a été réalisé par des incompétents ou alors il a été réalisé pour protéger les annonceurs publicitaires de voitures thermiques. Bravo pour votre installation et sinon pour se convaincre des véhicules électriques, il suffit de se demander pourquoi énormément de taxis passent à l'électrique. La bagnole, c'est leur gagne pain, c'est ce qui fait tourner la boutique. Si les véhicules électriques n'étaient pas bien, ils n'y passeraient certainement pas. Bonne continuation et pouce en l'air.

[@AlexDO33]

Super ta vidéo, c’est bien de remettre les choses à leur place surtout que ta base de spectateur c’est plutôt du pseudo autonomiste, souvent réac et anti VE. Alors que le VE les rendrait bien plus autonome que leur potager ou je ne sais quoi ^^ Je te propose d’ailleurs une vidéo, « comment mon VE me rend moins dépendant (ou plus autonome ?) » Pour le coup Max n’a pas loué l’iD4, c’est exactement la même, même plaque d’immatriculation, c’est celle du parc presse de VW. Aussi un sujet qui n’est pas traité par TF1, et pour lequel tu te bas (tout comme moi) c’est que le VE permet la décarbonation massive de la mobilité individuelle. Ausssi contrairement à ce que pensent les « droitardés » comme dirait l’ami Alexis, c’est un formidable outil de souveraineté nationale, on ne dépend plus du pétrole et donc de l’OPEP pour nos déplacements. Aussi on peut évoquer, le fait que nous travailleurs ayant besoin de notre véhicule personnel pour nous rendre sur notre lieu de travail bénéficions de 20% de déduction de frais kilométrique en plus avec notre VE. Le coût de l’entretien proche de 0. Pour le coup même les grands trajets sont largement moins chers pour moi (3x moins chers) à hauteur de 30cts le kWh, pour une conso de 15,3kWh au 100 sur 5 000km ! Pour ma part j’ai lâché l’affaire et arrêté de me battre contre la fakenews et les anti VE. Tant pis pour eux je préfère rester un mouton à la solde du gouvernement pendant qu’ils se salissent les mains à la pompe ^^

[@grenouillecitadine2954]

Moi je suis VE aussi, mais plutôt VAE... c'est encore moins cher, à l'achat, et à l'usage, et moins d'énergie grise et de dépendance aux ressources !

[@AlexDO33]

@@grenouillecitadine2954 Nous ne sommes pas tous des citadins ... Pas le même usage, mon vélo n'a pas de batterie ni de moteur je fais 8 000 km par an avec, des BRM 200/300, des ultras. Mais je ne ferai pas 72km par jour pour me rendre au bureau, sur des routes à 80, absolument pas adaptées aux vélos, aux heures de pointes. Je ne ferais pas des longs trajets de 1000km en trimbalant 3 personnes dessus. Et pourtant j'ai pas mal voyagé a vélo. L'usage n'est pas le même. Et vu le prix d'un VAE autant acheter un VE moins limitant et plus durable.

[@grenouillecitadine2954]

@@AlexDO33 Je ne dis pas que les usages sont les même. Evidemment si tu habites au fin fonds de la campagne tu vas préférer un VE. Je remarque juste qu'un vélo électrique reste à envisager selon l'usage de chacun parce que, niveau prix et surtout pollution, c'est encore moins, et niveau conso c'est vraiment peanuts. Moi je fais 1500 à 2000 bornes par an avec mon vélo ce qui n'est clairement pas comparable avec toi, mais il y a des gens qui font aussi peu avec leur voiture... et en plus ils paient une salle de sport ! 😂

[@AlexDO33]

@@grenouillecitadine2954 ah mais clairement si pouvais trouver un taf à 10 km je prendrai pas la voiture. Et je ne suis pas sûr d'ailleurs que j'aurai une voiture, je louerai un VE que pour les grands trajets, quand on est pas seul et pas en ville le train c'est encore trop compliqué ajd, j'en ai fait les frais plusieurs fois :S J'ai des collègues qui prennent la voiture, même pour la pause de midi alors qu'ils vivent dans la même ville ... D'autres qui viennent chacun avec leur voiture alors qu'ils font les même horaires et qui habitent dans la même ville tous à 1 min et on parle de 8 personne avec 8 voitures et ces gens là rentre mnt aussi majoritairement chez eux le midi alors qu'ils ont 15/20 mins de trajet... Dans ma jeunesse quand je vivais et bossait en banlieue j'allais bosser à pied ou en tram a l'époque où j'etais trop loin a pied. Après c'est pareil je comprend qu'en personne même si elle bosse qu'à 5 km si il faut aller dans 2 écoles matin et soir pour déposer et récup les enfants, le vélo est également compliqué.

[@grenouillecitadine2954]

@@AlexDO33 Tout à fait. Il ne faut pas se mettre dans des situations difficiles non plus. Je constate juste régulièrement que beaucoup de gens pourraient se poser la question du changement et n'y pense pas encore assez, c'est dommage. Car financièrement, passer de la voiture au vélo électrique, c'est un vrai poids en moins !

[@franckbranchereau88]

lorsque vous allez changer votre voiture,quel valeur va elle avoir ? Le prix d'achat il y a 7 ans et aujourd'hui et le futur achat .?

[@ObjectifZeroCarbone]

j'ai perdu 2000€ de valeur apparemment

[@lebrulant]

Demain on me dit " regarde TF1" je casse ma TV😁😂une bonne chaîne poubelle.

[@David_Shy]

Retour d'expérience net, précis, sans chichi et transparent. Chapeau bas ! 🔌🦾🔥

[@jan-dawa]

Le mal est déjà fait depuis longtemps malheureusement

[@MarcMarc-cf9mq]

j'en profite pour te demander pourquoi les commentaires sont désactivé sur ta chaine ? ce serrait agréable d'avoir les commentaires activés (éventuellement modéré) histoire de pouvoir par exemple poser une question :)

[@sergetranche5744]

Attention pour la comparaison des coûts , les carburants sont taxés a 60 % contre 20 % pour l'électrique . Je ne crois pas que l'État ne se passera pas de 30 milliards d'euros par an .L' offre tempo va de septembre à août , et la période dit rouge va jusque fin mars , qui nous rends esclave du compteur .Vous rechargez votre voiture avec des panneaux photovoltaïques tant mieux , mais il faut aussi inclure le coût de l'installation non ? Enfin tout le monde ne peux pas faire de recharge à domicile , comment ferons les personnes qui habitent en appartement ou autres sans parc de stationnement attitrés, il va falloir des millions de bornes . Vaste débat .

[@ObjectifZeroCarbone]

@@sergetranche5744 j'ai inclus le cout de ma centrale en comptant 4c€/kwh :) Pour les gens en appartement, la reponse est dans la question. Appartement = mutualisation de l'espace = transport en commun /autopartage possible.

[@MarcMarc-cf9mq]

merci de prendre ta facture et de lire le % de taxe sur l'élec, il n'y a pas que la TVA et si tu doubles le prix de l'électricité (ce qui en ferrait un taux de taxation nettement supérieur au pétrole), cela ferrait un tarif de 4€/100km, brr, quelle conséquence . le droit à la prise n'a aucun rapport avec le fait d'être en appartement ou en maison, elle a avoir avec le fait d'avoir ou pas une place de parking sur la parcelle de son logement. Au fait, on a des millions de places de parking... mon dieu que cela va être compliqué de permettre à mr dupont de faire une recharge tous les 10 jours en moyenne vaste manque d'information

[@netshaman9918]

Y'a deja des millions de bornes , t'as qu' a jeter un oeil sur la carte chargemap.

[@lioneljacrot8523]

Les gens qui habitent dans les grandes villes ne peuvent pas recharger à domicile mais ils ont le tram ou le métro pour aller au taf. Pour moi c'est 20 bornes par la route mais je recharge dans ma cour. Tout est question de choix.

[@philmilliex5106]

Ils te fond payer les aides a la électrique , ça coûte combien si tu ajoute s... Et la taxe carburants est sur le pétrole donc le gaz ui fait le prix de la électricité ,et vu que tout est créé avec ces énergies tu paies la taxe carburants sur tout ... Ne voit tu pas que tout est devenu très très cher .. Bref ...se débarrasser de véhicule olluant pour les mêmes créant d autres pollutions dont les 3 quart les mêmes que pour les véhicules electriue fabriqué pareil... Mais en rajoutant des maladies dues aux champ électro magneue de la an 3g et 400 kilosde batterie.... C st juste que tout électrique est inquantifiable visuellement ,physiquement et qu ils peuvent les stopper en un clic ,et te surveiller et t enregistrer tes données de la intérieur de ton véhicules électrique ... Bref surveillance contrôle sanction bien plus exacerbées que pour un thermique où ils ont très peu de contrôles en fait !

[@mimilmodeste1052]

Bonjour très intéressant avec VOS chiffres , on fait dire ce qu'on veut aux chiffres , nous avons des véhicules diesel , 47000 km parcouru par an , 4,65 l de carburant /100 km donc pour nous ça change tout au niveau du calcul de l'économie annuelle , entre consommation carburant plus basse et prix au litre plus bas , ce sont vos chiffres . Sur votre chaine vous vantez la PAC en chauffage sauf que sur les vidéos vous avez un tas de bois de chauffage sous vos panneaux solaires , votre avis est aussi biaisé . Vous vantez le tracker solaire pour 40% de production en plus , ça c'est pour les longues journées bien ensoleillée , temps gris , pluie c'est 40% de quasi rien donc . Vous faites référence au tarif heures creuses et vous prenez en compte la recharge par un surplus solaire , surplus que vous utilisez que lorsque votre véhicule est stationné en journée chez vous donc pas au travail ou en shopping . Les véhicules électriques ont bénéficié de bonus à l'achat qui ont faussé le retour sur investissement au départ et pour l'heure l'électricité mobilité n'est pas encore taxée , quand je paie des taxes sur mon plein de gasoil je finance les bonus . Donc le reportage TF1 ou votre vidéo sont des cas spécifiques non transposables à tous . On fait dire ce qu'on veut aux chiffres .

[@ahxb4]

Oui on peut sélectionner des chiffres et leur faire dire ce que veut... Sauf que l'auteur pointe justement les limites et explique les calculs. C'est donc un démarche bien plus fiable, dont le but est justement de faire vos PROPRES calculs. A noter toutefois que toutes les sources un peu sérieuses (notamment scientifiques avec démarches à l'appui) indiquent clairement que VE est plus économe sur le long terme qu'un thermique. Ils prennent même en compte le pays par exemple, où en France un VE est estimé moins chère qu'un thermique aux alentours de 20Kkm (merci le nucléaire pas chère). Pour ça je vous invite à vous renseigner par vous même. Pointer seulement les points négatifs et oublier les positifs c'est faire preuve de mauvaise foi

[@mimilmodeste1052]

@@ahxb4 Bonjour , démonstration avec SES chiffres . Tenez , nous avons 3 diesel 1,5DCI , une Mégane Estate neuve 21000 euros , une Clio IV Estate 14000 euros 2018 occasion 11000km et une Clio IV Estate 2014 8000 euros occasion 85 000 km pour le gamin soit le prix d'une seule voiture électrique et je dispose donc de 50000 euros pour le gasoil et l'entretien si on avait 3 voiture . Avec sa ZOE , nous sommes à 47 km du gros magasin de bricolage , j'attelle la remorque pour aller chercher les matériaux , j'ai intérêt à bien chargé la batterie avant de faire le voyage aller retour et surement faire 2 voyage au lieu d'un . Avec sa ZOE , quelque chose d'un peu encombrant , nous avons des break , vous ne mettez rien dans vos petit véhicule . C'est donc pour un usage limité spécifique qui oblige à louer un véhicule dès qu'un transport un peu encombrant est au programme , sacré économie et ne partez pas en vacances avec la ZOE vous allez laissez la famille à la maison . Le maire de la commune avait une ZOE , avec plus de 50 km de la Préfecture il s'est fait peur une fois , vite revendue , en milieu rurale c'est compliqué comme usage . Celui qui est à 25 km de son boulot un voyage par jour , pour cet usage OK , en ville , petit trajet OK . Les gilets jaune avec le conflit sur le prix du carburant dans les zones rurales c'est pas un hasard , en plus avec des petits salaires beaucoup n'ont pas les moyens de faire le pas de l'électriques , 12 millions de pauvres dans ce pays , 28% des ménages non imposables pour qui l'accès au crédit est très limité , les budgets n'autorisent que des véhicules datés à fort kilométrages , descendez voir la France d'en bas , je regarde autour de moi ça pousse à un regard différent .

[@ahxb4]

@@mimilmodeste1052 la comparaison de 3 voitures face a une est peu pertinente car vous mélangez neuf/occasion, type de modèle, options etc... Pour être plus en accord sur des statistiques, il est estimé qu'une voiture électrique coûte en moyenne 50% de plus qu'une thermique. Mais ce coût vient s'amortir plus ou moins rapidement grâce aux fortes économies sur le prix du carburant et des réparations (une voiture électrique a certes plus de composants électroniques, mais beaucoup moins de pièces qui s'usent, comme par exemple une courroie de transmission). Les études du Giec estiment qu'en France, le coût est amorti aux alentours des 20000km. Or un VE tient facilement les 100K s'il est utilisé correctement. Une belle économie sur le long terme. Par contre, pour les véhicules utilitaires vous avez raison. Il n'y a pas vraiment de proposition fiable. Mais la question a se poser est: en avez vous vraiment tant besoin que ça ? Parfois en louer un occasionnellement revient moins chère et avec toutes les apps mobiles rien de plus facile, mais il n'est pas toujours simple d'accepter ce mode de "consommation" différent. Mais je pense que si vous posiez sincèrement tous les calculs nécessaires et ce sur le long terme (une sorte de business plan mais pour vos véhicules) il y a fort a parier que vous en sortiez gagnant avec un VE. Il faut juste tenter d'accepter le changement.

[@ahxb4]

@@mimilmodeste1052 je me permettrai aussi un petit adage bien connu en économie : une personne "pauvre" aura tendance a acheter une paire de chaussures a 10€ mais qui tiendra 6mois, alors qu'une personne riche investissera dans une paire a 100€ mais qui tiendra 10ans. Oui, le mur est difficile à franchir pour une personne avec peu de moyen, c'est une situation que j'ai subie, mais dès que l'on comprend que prendre des produits parfois plus chers mais plus rentables sur le long terme, nous fait économiser beaucoup sur la durée, c'est là que l'on s'en sort.

[@mimilmodeste1052]

@@ahxb4 Allez dire aux ménages qui sont au niveau ou en dessous du seuil de pauvreté d'accepter le changement , le premier changement serait d'échanger leur situation avec la votre . Pour faire le pas du VE il faut en avoir les moyens . Pour faire du solaire en autoconsommation il faut des moyens Pour installer une PAC il faut des moyens . Pour faire une isolation extérieure il faut des moyens . Pour de nombreux français c'est tout simplement inaccessible sans se lancer dans de grand calculs , vous allez découvrir dans les mois qui viennent la réalité de la situation économique de la France .

[@fjgaston]

J'avais 3€ aux 100km il y a quelques années en option tempo avec un e-Niro. Maintenant c'est 0€ avec les panneaux solaires.

[@franckpolidano6565]

Je suis d accord avec toi.

[@charlesg.7313]

C'est gratuit les panneaux solaires 🤔🤔??? À moins que tu les ai également fait payer par la collectivité ??

[@avkou100l7]

Merci votre retour d’expérience est très intéressant et inspirant. Pouvez-vous donner des infos pour se rendre compte du coût de l ensemble des installations nécessaires ( panneaux, borne etc) pour intégrer cela en terme d’amortissement sur 5 ou 10 ans ?

[@ObjectifZeroCarbone]

@@avkou100l7 ma centrale autoconstruite m'a coûté 2400 mais aujourd'hui c'est moins cher. La borne avec aides faut compter 1000€

[@lolotteetraphymamours6169]

Salut Au top la vidéo . vive le solaire , j'ai installé un système 3,2 kW sur tout fait moi même.., super content , petite question. Je souhaite investir dans une VE , avec une borne intelligente j'hésite electrico ou la tienne tu en pense quoi sur la mieux? Deuxième question : je souhaite également mettre un hyper de chez zendure mais je sais pas si ça va déconné si ça rentre en conflit !! Je précise que j'ai un schelly 3em compatible avec zendure et je crois avec la borne également. Merci d'avance pour ta réponse si tu as des infos. Cordialement et merci encore pour tes infos

[@ObjectifZeroCarbone]

@@lolotteetraphymamours6169 salut, pour ta première question, les deux fonctionnent. Lektrico est plus mignonne (la borne et l'application) mais moi je préfère l'ergonomie de la V2C (qui fonctionne mieux avec ma Zoé). Pour ta deuxième question je suis justement en train de faire l'essai zendure hyper + borne v2 donc d'ici quelques jours je saurais (bon faut monter la vidéo après...)

[@AlexDO33]

@@lolotteetraphymamours6169 attention a ces pseudos batteries stationnaires vous allez la vider à chaque branchement du VE. Ces batteries ne sont vraiment pas adapté sans parler du prix abusif ...

[@MarcMarc-cf9mq]

si c'est pour charger un VE en HP, je pense qu'une beaucoup plus grosse batterie serrait plus pertinante, par ex 15 kWh chez lemoultybatterie pour 4000€

[@lolotteetraphymamours6169]

​@@ObjectifZeroCarboneMerci pour tes réponses, hâte de voir ta vidéo sur le hyper cordialement

[@didierdurieux6327]

Penses-tu possible de recharger ma Zoe avec un système de panneaux solaires plug and play de 1600 watts crête ? Un chargeur dédié tel que tu l’évoques, mais avec une puissance de production moindre que la tienne fonctionnera-t-il ? Merci pour ta réponse.

[@ObjectifZeroCarbone]

@@didierdurieux6327 1600w c'est peu. Le minimum pour un vehicule c'est 1800 il me semble. Néanmoins, rien n'empêche de programmer la charge au moment ou le soleil brille mais tu n'auras pas 100% de la charge au solaire (ça prendra une partie, au moins tu est sur de ne pas rejeter sur le reseau)

[@didierdurieux6327]

@@ObjectifZeroCarbone merci bcp.

[@olivierdenisard7858]

Ayant travaillé dans l'automobile 45 ans je peut affirmer qu'un même type de véhicule peut se révéler à l'usage d'un coup très différent, certains n'auront jamais de pannes tout au long de leurs durée de vie ,d'autres malheureusement pour leurs propriétaires les subiront toutes .pour preuve un client âgé qui possédais une Peugeot 307 affichant 530 milles km à qui je demandais s'il avait eu des problèmes, me répondit qu'à part les vidanges il n'avait jamais fait aucune réparation, pour info même pas la courroie de distribution, en enlevant le cache j'ai constaté que la courroie avait perdu la moitié de sa l'argeur et qu'elle était craquelée comme jamais vue ,je n'aurais même pas osé mettre le moteur en marche, pourtant il est reparti et a ramené sa voiture 8 jours plus tard avec 200km de plus .à chacun sa voiture et ses expériences . Même chez Mercedes j'ai rencontré les mêmes réponses voitures sans aucun problème pour certains, que des problèmes pour d'autres et toujours pour des véhicules identiques. Donc il faudrait avoir un très gros nombre d'utilisateurs d'un même modèle pour se faire une véritable idéemm

[@IceCall]

Salut, combien d'années pour amortir ta ferme éléctrique avant de profiter de ce tarif de 22€ par mois?

[@MarcMarc-cf9mq]

c'est surement dans la vidéo dédié à ce sujet, mais en moyenne c'est environ une décennie pour amortir suivit de 3-4 décennies de "gratuit"

[@jackbenoit5169]

On peut dire que nous avons un peu le même profil d'utilisateur. Je possède une Honda Jazz 1.4 100cv (4 cylindres essence) de septembre 2013 avec un attelage qui me permet de tracter une remorque de 500kg. Cette auto est agréable à conduire, silencieuse et accepte sans broncher les 130kmh sur autoroute. Sur relevé, ma consommation depuis mon achat en 2016 donc 8 ans est de 5.5l/100km soit un coût moyen de 9.5€ actuellement contre 8€ voire moins quand je l'ai acheté. Je l'ai payé 11000€ clé en main chez le concessionnaire sachant qu'elle avait 23000 km. Je fais l'entretien annuellement compte tenu que je ne parcours que 9000 km/an. Un acheteur m'en a proposé 7000€ que j'ai refusé car j'en suis très satisfait d'autant qu'au final il semble qu'elle pourrait faire plus de 200000km sans trop de problèmes au vu des possesseurs de ce modèle. Le total de mes dépenses, dont carburant, entretien, assurance, contrôle technique se montent à 9500€ pour 75000km. Je peux faire 600/700km sans refaire le plein de carburant qui me prend 5 minutes environ. Sur ce point les voiture électriques ont un sérieux problème car au bout de quelques années l'autonomie chute et passé plus de 10ans qu'en est il ? C'est pas TF1 c'est du concret ! Je ne dénigre pas la VE qui selon moi correspond bien à un besoin pour des gens faisant plus de 20000km /an en utilisation quotidienne pour 200/250km maxi car après c'est plus aléatoire sur le temps d'utilisation. Au delà de 35/40 kwh utile la batterie n'est pas pertinente sauf cas spécifique. Parler de produire du courant pour recharger son auto, c'est une autre histoire car il y a des jours où on risque de prendre le vélo voir de marcher. Le tarif tempo est excellent, il faut juste avoir un poêle à bois pour faire le joint ces 22 jours rouges ! Merci pour cette vidéo !

[@MarcMarc-cf9mq]

vague estimation de la recharge, entretien, assurance, contrôle technique pour 75000 km : 4500€ (dont la moitié pour l'assurance) cas concret à propos de la supposée "autonomie qui chute après 10 ans" : nisean leaf 1ère gen, baisse de... arf je ne sais pas car cela 0 impact dans la vie réel, j'ai justement vu le garagiste cette semaine pour autre chose et lui ai posé la question en passant, il m'a répondu "au dessus de 80%, je n'ai pas le chiffre plus précis parce que cela n'a pas d'impact à ce niveau là) la voiture fait toujours 100% des trajets pour lesquelles elle a été achetée. Quand à votre comparaison avec un véhicule acheté d'occasion, cela n'aurait du sens que si vous compariez avec un VE acheté d'occasion (par ex entre 2500 et 10 000€). la différence de prix d'achat s'approche de 0 et toute l'argumentaire s'écroule

[@jackbenoit5169]

@@MarcMarc-cf9mq Je n'achèterai pas de VE d'occasion dans mon cas, leur côte est pourtant plus faible compte tenu des aléas "batterie" ou pannes coûteuses. Je choisirais une thermique japonaise qui me durera bien plus longtemps. Toutefois chacun trouve son intérêt suivant son utilisation, à mon idée plus on roule plus l'électrique paraît avoir du potentiel qui est tout de même limité par le temps de recharge et aussi son prix d'achat. La durée de vie utile pour une batterie est d'une dizaine d'année, après la capacité utile baisse et plus on s'en sert plus elle se réduit et moins on a du rayon d'utilisation.

[@MarcMarc-cf9mq]

@jackbenoit5169 la fakenews des frais de batterie et pane a décidément la peau dure. il faut regarder un peu plus les chaines d'info (je crois que le choucroute garage a fait les stats de pane dans les pays nordique pourtant pas très chaud.. la part rapport de problème est + élevé pour les voitures fossiles). le mythe du temps perdu en recharge aussi : pour un km moyen (14000 km/an, et utilisation moyenne en vacances (0,5 trajet de plus de 500km par an par voiture), cela fait toutes les recharges sauf 0,5 qui peuvent se faire la nuit. dire qu'on perdu du temps en recharge est aussi pertinent que de dire que la recharge d'un smartphone est problématique alors qu'on le charge pendant qu'on fait autre chose qu'attendre la fin de charge). Par comparaison, mme avec son précédent véhicule fossile avait 2 pleins semaines et un détour de 10min pour avoir le plein moins cher soit 4h pour son plein par an + le temps à l'amener au garage et le reprendre. le mythe du prix d'achat aussi, l'écart entre les fossiles 2024 et les VE est réduit, parfois nul. mais évidement les gens comparent parfois avec le prix d'une voiture fossile acheté en 2000. quand à la perte d'autonomie, elle se réduit en effet à l'usage. avec une nissan leaf 1ere cela n'a pas encore d'impact sur mon usage et n'importe quel VE neuf a une autonomie qui est le multiple du besoin moyen, donc -10% en 10 ans, on s'en moque

[@nolex2034]

Présentation intéressante. Pour comparaison, Dacia Spring 10 kWh/100 km sur 30000 km effectués 18 mois

[@ObjectifZeroCarbone]

et ben c'est un chameau en conso la spring !

[@benben2846]

je confirme....c'est ma conso moyenne !!!!!!!!!! c'est une bonne petite caisse pour celui qui n'a pas besoin de prendre l'autoroute

[@lioneljacrot8523]

@@nolex2034 mouais, la Spring est à la voiture électrique ce que la 125 est à la moto, juste bon pour aller au boulot et déposer les enfants à l'école.

[@thierrypache3659]

Je suis toujours avec plaisir tes vidéos. Je ne suis pas contre la voiture électrique mais je ne souhaite pas du tout changer mon véhicule de 5 ans pour le moment, pour diverses raisons. Par contre... 8 litres/100, je suis d'accord pour usage pur urbain. J'ai une octavia break essence de 116ch et ma moyenne mesurée à la pompe est royalement de 6.5 à l'année. Mes trajets sont assez courts mais en campagne. Quoiqu'en trajet autoroutier de 600km sans bouchon en été avec clim de chez moi vers la fournaise de Lyon, je n atteignais pas le 6 aux 100. Pour le reste, je suis d'accord. Mais n'oublies pas qu'une Zoé n'est pas une Octavia chargée (mais pas d'électrons) 😂

[@MarcMarc-cf9mq]

8 l/100 me semble en effet un peu pessimiste. mais 6,5 sur l'ensemble de la durée de vie, cela me semble optimiste. le moteur fossile de 15 ans a tendance à plus consommer (et pas que de l'essence) qu'un de 5 ans

[@thierrypache3659]

@@MarcMarc-cf9mq Certes, mais peut-on comparer ainsi? Pas beaucoup de voiture électrique de 15 ans sur le marché français je pense et de toute fàçon, quelqu'un va t'il garder sa voiture élec 15 ans? Ma remarque avait simplement pour but de comparer des véhicules d'âge/niveau technique comparable. Par contre, pour ma part, même si je la trouve sympa, une Zoé ne me suffit pas. En deuxième voiture à usage périurbain oui. Mais çà, il faut pouvoir se le permettre financièrement. J'ai vu hier un test de la Dacia Spring v2. Et bien ok, c'est utilisable, mais 20k€ pour une petite voiture, ce n'est pas à la portée de tout le monde. J'ai payé mon Octavia sur-équipée 27k€, mais oui, c'était il y a 5 ans ;-)

[@vincentdl6870]

Et il faudrait aussi regarder à gabarit égale. Ici j'ai une Honda jazz de 2011 1,4l 100ch, je suis à moins de 6,5l par temps froid ou en ville en mode stress de la vie et sur mes trajets de route de campagne je suis à - de 5,20l en roulant normalement et un poil moins de 5 litres en roulant à la cool à 80-85km/h

[@vincentdl6870]

je précise c'est une essence

[@Litternature]

D'après Philippe Bihouix, en passant à des véhicules de moins d'une tonne (la 2CV ou la 4L peuvent faire 0,8 à 1, ou je me trompe?), et avec l'efficacité acquise sur le thermique, on peut faire du 2l au 100 (en campagne où je suis en carriole attelée). Je vous remercie de me rectifier.

[@MrAkrapovic66]

Pas grand chose à rajouter. Pour une fois une vidéo intelligente sans quasiment aucune erreur: un record sur Internet… Moi ces 4 dernieres années, j’ai changé mon Berlingo HDI90 et la 206 S16 de ma femme par une Zoe 110 achetée neuve en 2020 et par un model Y acheté neuf le mois dernier, et c’est juste le bonheur absolu. Les économies d’entretien, coût de carburant sont énormes. A condition bien sûr d’y aller mollo sur l’accélérateur car sur la Zoe j’avais détruit les pneus AV en 5000km… avant d’utiliser le mode ECO!!

[@ObjectifZeroCarbone]

@@MrAkrapovic66 les pneus c'est pour moi le plus grand problème de ma voiture ! Region vallonnée = 10000km de durée de vie. Je suis passée en pneu R special utilitaire. Beaucoup plus dur, moins bonne tenue mais ca tient mieux et comme ca je roule cool

[@MrAkrapovic66]

@@ObjectifZeroCarbone J’avais récupéré la Zoe à côté de Toulouse en passant par les petites routes d’Ariege avec la 206S16, un bonheur. J’ai fait le retour par la mme route et je me suis vite aperçu de la tenue de route catastrophique de la Zoe (mais bon le model Y c’est guère mieux). Des voitures au poids démesuré et qui se vautrent lamentablement dans les virages, c’est ça l’élec’ (hormis qques exceptions hors de prix avec roues AR directrices). Du coup j’ai changé ma façon de conduire. Plus cool dans les virages et basta!! Un model Y de 2T, ce n’est pas fait pour envoyer dans les routes du bord de mer!! 😅😅

[@papatango5085]

Comparer un berlingo diesel avec une modèle Y 😄

[@brunolixi]

comme le pense @TESLAGeek il semblerait qu'elle ait une voiture d'entreprise qu'elle déteste et elle fait n'importe quoi pour ennuyer son employeur. ça expliquerait pourquoi elle ne veut pas la brancher chez elle et uniquement sur borne.

[@ObjectifZeroCarbone]

Ca pourrait expliquer... mais pourquoi inviter TF1 dans ce contexte? Chelou

[@AlexDO33]

Mettre en porte à faux son employeur / se venger d’un choix imposé ? Sachant qu’au vu de la conso qu’elle annonce, elle doit faire du squattage de borne pour prendre despénalités d’occupation injustifiée. Pour sa charge qui ne se lance pas, probablement lié à une limite de charge dans la boiture ex 80% et une tentative de recharge avec une batterie + chargée ex 85% forcément échec de lancement.

[@MarcMarc-cf9mq]

@@AlexDO33 je n'ai pas vu le passage de la vidéo de @TESLAGeek qui parle de son employeur. Mais quand je vois qu'elle a du mal à brancher le câble, j'en suis à douter de l'existence même de "son" VE, j'ai l'impression que c'est du même niveau qu'une pub de poudre à lessiver : une comédienne

[@lioneljacrot8523]

C'est sûr que si elle a une voiture de fonction elle préfère faire le plein avec la carte Total de son patron.

[@catherinecoste8982]

Bonjour, le probleme du coût du VE, n'est il pas lié au changement de la batterie, si l'on a acheté le véhicule ? Apparemment une batterie c'est 8-10 ans de vie et ça coûte minimum 8000€. Merci

[@ObjectifZeroCarbone]

@@catherinecoste8982 la mienne a 8 ans et elle fonctionne toujours a 80% de sa capacité initiale. Après effectivement tu as raison, le moteur est très très fiable mais c'est la batterie qui s'use. Néanmoins les technologies avancent plus vite que les rumeurs. Ma batterie par exemple date d'une technologie de 2013 (lithium-ion) et permettait 3000 cycles pour 80% (c'est à dire environ 8 ans de charge quotidienne pour perdre 20%) et ca s'est verifié puisque j'en suis a ce stade. Mais aujourd'hui les batteries LFP( lithium fer phosphate, meilleur empreinte écologique) sont données pour 6000 cycles ! Soit 16 ans ! Et dans 16 ans, elles auront encore 80% de capacités. Mais cette conclusion et confiance n'arrivera que quand les gens le verront en vrai chez ceux qui ont été les pionniers. Et les accidents de parcours, les pannes seront pointés du doigt dès qu'elle surviendront ( ex: une voiture électrique ca prend feu soit disant... mais les voitures a essence qui prennent feu on en parle pas et pourtant 80 litres d'essence c'est aussi combustible :)

[@jackbenoit5169]

@@ObjectifZeroCarbone Effectivement la durée de vie de la batterie, son poids et sa perte d'énergie dans le temps sont un gros handicap. On peut améliorer en faisant des véhicules légers avec des capacités limités compte tenu de l'utilisation effective au quotidien. Exit d'autre part ces gros SUV avec des batteries de plus de 50 voir 100kwh, il vaudrait mieux faire des hybrides avec des petites batteries qui permettrait d'équiper plus de véhicules en gardant des masses contenues. C'est au démarrage que le thermique a un mauvais rendement et inversement le moteur électrique a un bon couple dès la mise en tension. On voit bien l'efficacité des Toyota Prius. Aujourd'hui les voitures électriques se vendent moins bien, l'euphorie est passée !

[@lioneljacrot8523]

@jackbenoit5169 c'est bizarre tout le monde se soucie de la durée de vies des batteries et personne ne parle des moteurs thermique récents qui apparemment ont du mal à faire ne serait-ce que 100000 km.

[@jackbenoit5169]

@@lioneljacrot8523 Si Stellantis( Peugeot et Cie) est incapable de fiabiliser son moteur 3 cylindres, ça ne veut pas dire que les autres sont nuls. Pour info Honda, entre autre, a une exceptionnelle fiabilité. Les Japonais (Lexus, Toyota, Suzuki, Honda, etc...)trustent les places en haut du tableau pour leur fiabilité depuis des années et ce n'est pas près de changer d'autant que les Allemands ne sont guère mieux que les Français sur ce point. Aujourd'hui je n'achèterais pas autre chose que des productions japonaises. Je ne dénigre pas la propulsion électrique qui a de bon atouts ( son couple instantané et un faible entretien) mais la batterie vu son poids demanderait à être utilisé sur des rayons d'actions limités donc avec des autonomies plus faibles alors qu'une hybride pourrait être plus pertinente pour des véhicules plus spacieux donc plus lourd pour des rayons d'actions plus large. En pur électrique on a une bonne comparaison entre la petite Dacia Spring (1000kg) qui peut faire 200km environ et la e-C3 (1400 kg) pour la même autonomie, alors au-delà ce sont des chars de 1600kg voir 2 tonnes. Le Marché tranchera de toutes façons, ma réflexion n'engage que moi, on verra dans quelques années ce qu'il en sera ..... Quand à la durée des batteries après une dizaine d'année elles seraient mieux utilisées en statique, on y peut rien c'est leur chimie qui veut ça.

[@lioneljacrot8523]

@jackbenoit5169 Pour Honda fait une recherche Google pour le moteur de la civic 10, c'est idem Puretech. Chez Renault, Nissan et Mitsubishi c'est pas mieux avec les 1,2 l Tce. Chez Ford, gros problèmes sur les Ecoboost et les moteurs Panther et Puma. BMW les chaînes de distrib qui cassent...

[@yvansauvestre3454]

Bonjour, je suis anti voiture électrique car je suis certain qu'elles sont plus polluantes de leur naissance à leur destruction. MAIS j'adore l'analyse que tu fais car je pourrais en acheter une si je vivais en ville, endroit qui me semble idéal pour ce moyen de transport. MERCI d'être très clair et de faire évoluer le débat.

[@francoisth5158]

En fait, il y a eu pas mal d'études sur le sujet. Sur toute la durée de vie (fabrication et recyclage), un VE génère BEAUCOUP moins de CO2 qu'un thermique. En France, selon le véhicule, on compense la fabrication (8T de CO2 pour un VE contre 5T pour un VT) au bout de 30 à 80Mkm. Donc largement avant la fin de vie. Côté CO2 pas photo, un VE est plus vertueux qu'un thermique. Après il y a toutes les autres formes de pollution, et là c'est compliqué de comparer, car ce ne sont pas les mêmes pollutions. On va extraire plus de métaux (cuivre, aluminium), mais moins de certains autres composés. Les hydrocarbures sont une très grosse source de pollution, et pas seulement une fois dans votre voiture: l'extraction, le raffinage, le transport polluent presque autant que votre pot d'échappement. Et il faut 18L d'eau pour faire 1L d'essence. Bref, il est compliqué d'avoir des chiffres précis et non orienté (pour ou contre, selon le bord!). Mais il semblerait que le VE, sur tout son cycle de vie, polluera moins que son équivalent thermique. Mais ce n'est pas le truc parfait qui ne pollue pas, comme certains exagèrent à le dire ! Mais au final, c'est surtout le fait que le pétrole est une denrée qui va devenir rare, et que dans quelques dizaines d'années, si on continue à ce rythme, on ne se posera plus la question VE/VT: il n'y aura simplement plus assez de ressource, et on va réserver le pétrole à des usages "nobles" (plasturgie, chimie) plutôt qu'à le brûler dans des moteurs. On n'exploite massivement le pétrole que depuis moins d'un siècle, et on en arrive au bout. Il faut changer notre façon de consommer, de se déplacer. Le VE n'est pas la solution, c'est UNE solution, mais il faut en parallèle diminuer note impact, peut-être changer notre façon de se déplacer, se déplacer moins, et surtout arrêter de transporter des matières et des objets à travers toute la planète....

[@yvansauvestre3454]

@@francoisth5158 Tout à fait d'accord avec ton développement. Aujourd'hui nous sommes capables de faire du carburant avec des algues toxiques et cela participerai à un air plus pur mais cela ne rapporte pas assez à nos politiciens.

[@florentcoste]

@@yvansauvestre3454 c'est surtout qu'il faut 100 fois plus de place pour produire du biocarburant pour moteur thermique que pour produire de l'electricité pour moteur electrique, à distance parcourue égale...

[@lioneljacrot8523]

Ben non si tu vis en ville tu ne pourras pas recharger, les VE c'est valable quand on vit en maison individuelle.

[@florentcoste]

@@lioneljacrot8523 non il suffit de pouvoir charger au travail

[@Lafouine75]

Merci de rétablir dès vérités. Je suis propriétaire d'une tesla model 3 sr+ et d'une zoe 135 et bien elles sont toutes les deux excellente. Aucune envie de revenir au thermique

[@cyrilp1827]

Super vidéo Merci les médias de raconter tous les jours n'importe quoi 😅

[@69PlombierChauffagisteRamoneur]

Salut OZ C bon Dimanche matin :) 🙂 je partage 🙂 :) /alex

[@ObjectifZeroCarbone]

@@69PlombierChauffagisteRamoneur o/ merci a toi

[@parkerbobox3855]

ta vidéos est excellente et la fin est énorme !! 🤣 . as tu entendu dans le reportage , quand elle prend le pistolet de la borne et trouve ca bien trop lourd ! un pistolet en plastique d'une borne pèse plus lourd qu'un pistolet en fer de pompe a essence ? bizarre ca ! 😜 comme tu dis , on est dans un pays ou les choses sont très très longues a bouger , mais surtout ( le Français ) est très long a bouger et a très peur de changer et attend 10 ans que tout le monde teste avant de se mouiller ! enfin bref . je rajouterais que si on a la chance comme pour mon cas de bosser dans une boite ou il y a des bornes et qu'ils acceptent de se brancher dessus , je me retrouve a rouler 100 % gratuit et recharge a la maison que très très rarement . mon bilan depuis 4 ans en Nissan leaf premier modèle de 30 kw acheté d'occase 14.000 kms pour 7500 € ( en remplacement d'un opel zafira ). je ne reviendrais jamais en arrière et ne revendrais jamais cette perle de voiture qui a aujourd'hui 65.000kms ! possesseur d'une modele Y neuve depuis mars de cette année qui a déjà roulé 14.000 kms ( et oui ca roule une électrique ) c'est impressionnant l'économie que je fait depuis qu'elle m'as remplacé mon ancienne citroen c4 picasso .

[@ObjectifZeroCarbone]

le poids de la prise de borne... je suis tombé de ma chaise ! :D super témoignage ! fournir une charge aux employés (ou aux clients sur les parking) ca va devenir un plus pour attirer du monde (et ca rentre dans les charges)

[@rhy666]

Super comme référence la chaîne TF1 est contre le VE d’ailleurs sur KZbin MaxBLD a bien fait le même test que TF1 avec le même véhicule et itinéraire. Intéressant de voir la différence

[@patrickbossu5765]

hello, de mon côté, Tesla M3 SR+ de décembre 2020 et 60300 km. Coût électricité (2/3 domicile et 1/3 autoroute) 1512 euros soit 1512/60300*10 =2.50 euros pour 100 km (entretien compris) Panneaux solaires et edf tempo

[@flor.dieg462]

J'ai une question ! Partez vous en vacances avec votre Zoé? Qu'en ai t-il des personnes qui ne peuvent pas se recharger chez elles? Est-il toujours rentable de rouler en électrique ? Pour info 15 % des francais habitent en hlm et ont pas le moyen de se recharger a prix préférentiel. Je vends des voitures d'occasions et vous expliquez qu'elle sont chères car elles se vendent super bien! Erreur !Elles se vendent chères car on n'a pas le choix! Une fois la voiture restituée apres un leasing on doit aligner les engagements de reprise sur le prix de vente pour pouvoir faire une marge. 2027 sera un carnage pour les groupes autos qui vont récupérer toutes les lld du leasing social! Ca sera le moment de faire des bonnes affaires 🎉

[@MarcMarc-cf9mq]

vacances : certains oui, d'autre non. vous voila bien avancé. pas chez soi : elle se chargent ailleurs (comme ceux qui ne peuvent pas faire le plein fossile chez eux) toujours rentable de rouler en électrique : aucune idée, il y a surement moyen de trouver un cas d'un gars qui a acheté un véhicule trop cher, pas adapté à son usage, chez un constructeur imposant un entretient artificiellement cher, roulant en faisant crier ses pneus, allant à la borne de recharge la plus cher pour... heu pourquoi d'ailleurs ? pour ennuyer son employeur comme le reportage foireux de TF+ ? peu importe si c'est toujours rentable, l'important est que c'est possible habiter en hlm n'interdit pas d'utiliser son droit à la prise. et donc d'avoir un tempo HC Si la voiture ne se vendait pas à se prix, peu importe votre prix d'achat, vous finiriez pas diminuer le prix. le prix de vente est donc bien celui qui permet la vente, comme vous le dites justement pour l'impact de 2027

[@GabrielPettier]

J'ai pas de voiture, mais c'est important de montrer le décallage incroyable qu'il y a entre la vision de TF1, et déjà un réalité "de base" non optimisé, juste, sans faire n'importe quoi, et ensuite, ce qu'on peut obtenir avec des efforts un peu sérieux (quand même) pour optimiser sa conso. Et bravo pour ne pas paraître plus énervé par un tel niveau de bullshit 😆

[@florianbenand7894]

Avez vous parlé à des pompiers concernant les incendies des voitures dans les parkings. Les réparations suite au choc sur la batterie

[@Olysad]

Moi j'ai une batterie LFP. Donc aucun problème. kzbin.info/www/bejne/eXi0qKSNpt-ehKM / kzbin.info/www/bejne/h6vXaoWQZauEr68

[@MarcMarc-cf9mq]

oui dans le même sujet que les incendies des voitures fossiles dans les parkings :) en cas de choc important, fossile ou pas, la majorité des assurances ne veulent plus prendre de risque et elle part à la casse, aucun rapport avec la batterie

[@florianbenand7894]

@MarcMarc-cf9mq OK vous n'avez pas parlé à des pompiers alors

[@chammy4]

@@florianbenand7894 Les thermiques crament beaucoup plus souvent. Aux USA, les statistiques démontrent qu'il n'y a eu que 25 cas d'incendies de VE pour 100000 véhicules vendus. A comparer avec les 1530 pour 100000 véhicules essence, et 3475 véhicules hybrides pour 100000 vendus. Mais, il faut le reconnaitre, l'incendie d'un VE est plus spectaculaire car il peut durer des heures. Ce qui, dans un parking souterrain, peut poser problème...

[@gillespetithuguenin3062]

le 08/09 , sur M6 , l'emission de turbo etait a la hauteur avec un essai de VE et hybride

[@christiansiscard4090]

C'est un récit très intéressant et très explicité sur votre cas personnel. Certain(e)s se trouvant dans une configuration identique dans leurs vies perso et pro peuvent y réfléchir avec vos bases de données. Une seule chose mal comprise : votre véhicule Zoé sert pour du trajet-travail essentiellement... OK. Vous rechargez chez vous sans borne... OK Votre installation solaire vient faire baisser drastiquement votre coût d'utilisation... OK Cela implique alors que votre Zoé reste en charge toute la journée chez vous pour "consommer" la production instantanée du solaire....je suppose que vous n'avez pas encore trouvé des panneaux solaires produisant la nuit ? J'ai alors peut être zappé que vous possédez des batteries de stockage, dans ce cas, avez-vous réincorporé tous vos coûts d'investissements et d'amortissements du solaire dans vos ratios de production électrique. Comment dissociez-vous le partage de cette production électrique entre votre Zoé et la consommation personnelle de votre maison ? Je suis sur du solaire depuis 10 ans avec envoi direct total sur le réseau Enedis avec un ancien contrat d'achat... TRÈS favorable et j'atteins un équilibre investissement/revenus de production l'an prochain. Merci pour votre vidéo, elle est très sélective comme tout retour d'expérience personnelle... combien de personnes pourraient s'y retrouver réellement ?? Là reste toujours l'éternelle question ? Bonne journée.

[@ObjectifZeroCarbone]

@@christiansiscard4090 ma dernière vidéo répondra peut-être a certaines questions

[@MarcMarc-cf9mq]

sa voiture n'est pas 7 jours sur 7 au boulot... comme 99% des gens j'imagine. donc le jour où elle est chez lui, cela charge pour la semaine

[@maudgrasseau9807]

Je ne suis absolument pas anti elec , j aime meme certaines choses dans l electrique mais les deux partis sont dans les extrême parfois. Mon cas, clio 5 dci100 2024. Conso reel calculé sur 15 000 kms = 4,2 tout type parcours. Carburant ce matin = 1,68 euros donc 7,05 euros / 100 kms Donc écart de 5 euros au 100 et je ne prends pas en compte la borne, les panneaux solaires et le temps que tout celà à dû prendre. Prix d achat véhicule équivalent neuf electrique mini 10 000 euros de +. Donc avec les 5 euros d ecart au 100 le prix d achat me permet deja de faire quasiment la vie de la voiture en carburant sachant que la majorité des gens ne produisent pas leur électricité ce qui réduirait encore l ecart. Il faut comparer ce qui est comparable : achat neuf, véhicule hybride ou faibles consommation. Si mon grand père me donne sa voiture neuve qui consomme 8 litres pour moi elle sera toujours plus rentable que n importe quelle electrique. Je ne comprends pas ce besoin de vouloir convaincre l equipe d en face.....sauf pour des raisons écologiques et encore cela se discute aussi.

[@MarcMarc-cf9mq]

si tu veux comparer ce qui est comparable, prend 2 voitures de même gamme, n'oublie pas les frais d’entretien de la voiture fossile, ne prend pas le prix le plus bas que tu as obtenu ce matin mais le prix moyen si mon père me donne sa voiture fossile, je l'apporte à la casse. j'ai envie de pouvoir continuer à me regarder dans le miroir tout les matins (mais malheureusement "l'équipe d'en face" comme vous l’appelez n'a pas encore compris l'ampleur du problème du à l'excès de polution

[@maudgrasseau9807]

Bingo, nous sommes pile poil dans les excès..... Zoé / clio ce n est pas comparable ! Alors que une zoé contre une consommation de 8 litres ç'est comparable ? J avais également oublié que l électricité venait de la recolte des vergers, que les panneaux solaires sont naturels et que les moteur électrique et les batteries sont 100% naturels et issus de culture bio. Pour ce qui est du miroir, cherche un peut comment sont fabriqués tes batteries et comment est récupéré ce qu il y a dedans ( ton miroir va changer de couleur ) Thermique ou electrique c est la même merde pour notre planète sauf que ceux qui roulent en thermique ne passent pas leur temps à essayer de convaincre et essayer de SE convaincre qu'ils sont vertueux. Combien y a t il de chaînes ou l on essaie de prouver que le thermique est mieux que l electrique ? Très peu car ils se foutent de vos choix et ne font pas la morale aux autres. PS : pour info la moyenne du litre de gaz oil en france ce matin est à 1,636 j avais encore de la marge.

[@MarcMarc-cf9mq]

@@maudgrasseau9807 j'ignore oü vous avez lu que j'ai dis que les Zoé/Clio n'étaient pas comparable. j'ai dis qu'il fallait une comparaison comparable sur tout, pas juste prendre des choses d'un coté de la comparaison et ne pas les prendre de l'autre coté de la comparaison. Pour l'électricité, ce n'est évidement pas sans impact (votre propos s'appelle un propos fallacieux de la solution parfaite), mais c'est moins pire que le fossile. idem sur l'ensemble sur la durée de vie : un VE est en France 3x moins émissif qu'une voiture fossile. Je ne m'estime pas vertueux, mais entre 2 choses, il faut savoir choisir le moins pire. C'est quoi votre solution ? continuer comme maintenant car c'est plus reposant, pas besoin de réfléchir et de se remettre en question ? ou bien on rase Paris pour reconstruire la France comme Freibourg (Allemagne) ? J'ai adoré y passer du temps, mais c'est pas demain que l'humanité pourra se passer complètement de voiture. héla. d'ici là on fait quoi ? une génération de VE ou une génération supplémentaire tout fossile ? Quand aux chaines fossiles, oui il y en a (et pas que sur YT, on pourrait parler de la mascarade avec TF1 ou Turbo). vous même est d'ailleurs dans la catégorie d'essayer de convaincre que votre choix irrationnel est le meilleur. PS: 2 jours sur 1 an, voila une moyenne très scientifique pour le prix de l'essence pour les 15 à venir

[@chammy4]

Tout ceci est parfaitement valable... si le prix du carburant reste constant. Le prix de l'électricité distributeur suivra, direz-vous. Mais pas celui de l'électricité solaire : lui restera nul.

[@olivieretcecilepineautexie9351]

Merci pour cette vidéo. J'observe qu'on a globalement le même système : tarif Tempo d'EDF, panneaux solaires et VE. J'ai une leaf 40 de 2018 et 120000 km, achetée il y a 2 ans. Au final ca me coute moins de 2 €/100km. Les anti VE qui font des vidéos à charge sur youtube, c'est impressionnant à quel point lorsqu' on leur demande leurs sources et qu'on leur fournit une démonstration chiffrée eg sourcée à quel point ils se refugient dsns des attaques à la personne. Une vidéo de debunk de chaines comme "voiture et ingénierie", "DME", ou d'autres encore, serait une bonne idée jf pense.

[@yanngautier7884]

et tu fais comment la recharge sur ton parking HLM ??? alors que tu es au 10eme étage

[@olivieretcecilepineautexie9351]

​@@yanngautier7884 Alors... J'ai JAMAIS dit que la voiture électrique était faite pour TOUS... ...Même s'il y a ceux qui se cherchent plus facilement des excuses que des motivations. 1- tout le monde n'habite pas en appartement, l'habitat individuel est même majoritaire en France. Ceux-là ont une super opportunité d'économies à la recharge à domicile. En campagne, on est plus dépendant de la voiture qu'en ville. Mais on a de l'espace pour stationner sa voiture chez soi et la brancher. On a un toit pour y mettre des panneaux solaires, ce qui permet d'accentuer ah final ces économies. 2-Si tu habites en HLM, ça veut dire en milieu urbain, avec services à proximité, et souvent travail à proximité aussi, ou avec une offre de transport en commun. C'est pas le cas de tout le monde mais ça en concerne pas mal. Un certain nombre n'a même pas de place de parking. Du coup, le fait même de posséder une voiture tient de l'ineptie parfois. J'ai de la famille en région parisienne. Ils ont une voiture, mais ne s'en servent qu'une fois par semaine, et encore. Sinon, tout est à 2 pas, et le TER à 2 mn à pieds. Une voiture ? Pourquoi faire? 3- même en HLM, il se développe des possibilités d'aménagement. Si tu as un emplacement de parking, tu peux faire installer à tes frais une prise renforcée pour te recharger. Idem en garage sous terrain. Par ailleurs, l'installation de bornes de recharge sur les lieux de travail, supermarchés et parkings publics se développe de plus en plus. Ce qui est un frein aujourd'hui ne le sera plus nécessairement dans quelques années.

[@Olysad]

Merci pour la vidéo. Moi c'est 5 euros les 100 kms avec ma VE. Pas de frais d'entretien pour moi.

[@Charlie-fx9dp]

Un de mes enfants à loué un véhicule électrique car, comme personne n' en veut, on lui avait fait un bon prix... Il m' a parlé de 10 jours d' enfer...

[@vavanjukebox7137]

il a étudié le sujet avant ? J'ai pas l'impression car rien n'est compliqué pourtant.

[@alecse5478]

il a regardé si le véhicule qu'il a loué était adapté à son utilisation? s'il avait la possibilité de recharger facilement? au domicile? bornes dispos à proximité?

[@gillesbarre8527]

@@Charlie-fx9dp commentaire anti ve très primaire.

[@coaxial0]

2:11 Moi en tant qu'utilisateur de voiture électrique, je suis très déçu, quand je vais pour charger gratis chez mon magasin préféré et que j'arrive les places sont prises 😢

[@ObjectifZeroCarbone]

@@coaxial0 😂

[@alainjarjar2820]

Bonjour, Je suis en retraite et j'envisage de remplacer ma voiture diesel par une voiture plus écologique, côté conso, je suis à 5l/100 sur les 10 000 derniers km. Pour les petits trajets je suis passé au vélo depuis plus de 10 ans, sauf pour les grosses courses 2 fois par mois. Pour les matériaux de bricolage et la déchetterie j'utilise une remorque. Je fais essentiellement de longs trajets sur autoroute entre l'occitanie et la Bretagne avec la remorque ou un porte vélo sur attelage. 2 je ne peux pas installer de panneaux solaires a cause d'une zone classée monument historique. 3 j' ai un compteur électrique 6kwh 4 Je peux régulièrement rester plus d' une semaine sans utiliser la voiture. Est ce qu'une voiture électrique serait plus adaptée qu'une hybride simple ou rechargeable?

[@ObjectifZeroCarbone]

@@alainjarjar2820 tout dépend de vos km annuels d'une part (il faut rouler pour "rentabiliser" l'achat/construction). Entre occitanie et bretagne la distance n'est pas trop genante si on intègre des pauses pipi + recharge mais là où ça coince c'est la remorque. Les modèles qui acceptent de tracter son plus cher et la conso augmente beaucoup a cause de la traînée. Par ailleurs, un diesel bien chaud va effectivement consommer moins. C'est compliqué. Si vos seules distances sont les trajets sur autoroute. Je ne saurais pas trop vous conseiller. Un hybride rechargeable est utile si vous utilisez en 80% trajets court 20% long. Pour l'inverse je ne suis pas certain de la reponse.

[@alainjarjar2820]

@@ObjectifZeroCarbone Merci pour cette réponse rapide. Pour les trajets sur autoroute et voie rapide de 800km, j'ai l'habitude de ne faire qu'une petite pause, je comprends que je devais m'adapter, mais j'ai du mal à estimer le nombre et la durée des arrêts. Dans le passé je faisais environ 15 000 km par an, mais depuis 2 ou 3 ans je suis à peine à 10 000, je prends de plus en plus le vélo.😉 Pour la remorque c'est dommage, je vais bientôt refaire un appartement.

[@laurentharouel8515]

Moi aussi, avec 6kl en panneaux., par contre les 6klg c’est à midi soleil le 15 aout

[@MarcMarc-cf9mq]

étrange, ce jour là tu devrais être à plus de 6kW, la puissance nominale est souvent dépassée sur les installations bien orientée

[@jmsci7407]

L'électrique c'est bien en ville et dans une maison qui t'appartient .,..en appartement en résidence et en HLM c'est très compliqué pour recharger,il n'y a généralement pas de bornes de recharge...chez moi dans le quartier j'en ai compté 5 autour de chez moi et très peu de personnes roulent en électrique...le jour où ça augmentera ça sera bien compliqué. Autre souci la demande d'électricité va augmenter fortement et j'ai pas envie de payer encore plus cher.....il faudrait construire au moins 10 centrales si tout le monde roulerait en électrique....et quid de la perte d'autonomie au bout de 15 ans ? J'ai un vélo électrique, il a 7 ans ,j'ai perdu la moitié de l'autonomie...si c'est pour encore plus perdre en autonomie, qui voudra acheter plus tard ce véhicule d'occasion avec une si petite autonomie ? La côte va s'effondrer.on pourra toujours dire garde cette voiture pour la ville et prends en une autre pour le reste mais ça a encore un coût d'achat, de double assurance a vous de voir.... j'avais une ancienne Fiat Punto que j'ai donné à ma fille, aujourd'hui cette voiture a 24 ans roule encore jusqu'à 150:, elle fait le plein en 5 minutes et elle peu traverser sans problème la France .vous allez me dire tu as dépensé en Essence réparation, en électrique tu n'as pas tout ça....oui c'est vrai, j'ai calculé la voiture avait été acheté en 2000 , 4000€ une fois que j'ai tout rajouté carte grise essence réparation assurance j'en suis a 30000€ en faisant soit même les petites réparations bougies filtres etc....donc 30000€ pour 24 ans aujourd'hui avec un seul véhicule, pas 2 , une seule assurance a vous de voir....rendez vous dans 24 ans pour comparer,pour l'écologie moins on change mieux c'est , il n'y a pas soucis d'extraction de terre rare qui consomme beaucoup d'eau.et je n'ai pas le stress de regarder où j'en suis a la jauge, Ni a planifié mon parcours en fonction des bornes .pour moi l'électrique c'est bien en ville avec un tout petit véhicule pas cher 2 places ou je pourrais monter les batteries a la maison le soir pour recharger et avoir une semaine d'autonomie en ville mais pour l'instant ça ne répond pas à mon besoin.je reste ouvert car la technologie va s'améliorer donc wait en sée ....

[@MarcMarc-cf9mq]

le HLM n'a pas un parking ? mince, comment ils font la nuit ? il y a un parking à l'entrée de la ville avec une navette en bus ? pour la production d'électricité, je vous envois à la vidéo de la chaine "le réveilleur" mais comme je sais que les conducteurs fossiles sont coincés dans leur habitude, voici le résumé : il faut 100 TWh pour recharger tout le parc actuel... et la nuit il y a 95 TWh non utilisé, vous voyez oü je veux en venir ? 10 centrales en plus est absurde... surtout qu'il suffit que Dupont renonce à son SUV pour aller acheter sa baguette à 100m de son domicile. non votre fiat ne peux pas traverser la France sans problème,. elle TUE à chaque utilisation, l'excès de co2 qui aggrave le dérèglement climatique TUE ! moi non plus je ne regarde pas la jauge, la voiture a l'autonomie pour 10 jours bienvenue dans le monde de la désinformation, courage, se former ne prend pas trop de temps... du moins si on a envie d'écouter la réalité des vrais utilisateurs

[@jmsci7407]

@@MarcMarc-cf9mq merci de votre réponse et oui ma fiat traverse sans problème la moitié de la France , oui les hlm ont un parking mais visiblement vous n'y habitez pas parce que la demande d'installation de borne a été refusée ...bien sur qu'il y a des navette en bus mais c'est des bus diesels donc ils vont " TUER à chaque utilisation, l'excès de co2 qui aggrave le dérèglement climatique TUE !' comme vous dites....La principale source de pollution c'est l'habitat avec le chauffage ! comme vous dites : "bienvenue dans le monde de la désinformation, courage, se former ne prend pas trop de temps..' Bien a vous

[@francoisth5158]

@@jmsci7407 En fait le débat VE/VT est un peu un faux débat. C'est à mon sens le choix de chacun, comme vous choisissiez un diesel ou une essence selon que vous êtes un gros rouleur ou pas. L'électricité, c'est "juste" une autre motorisation, avec ses avantages et ses inconvénients. Après, il y a débat sur le fait que tous ont accès à cette nouvelle motorisation (bon, nouvelle, mais le premier véhicule à dépasser le 100km/h est la "jamais contente", en...1900!). Pour le moment un VE reste cher (à savoir pourquoi, car à mon avis son cout de production devrait être similaire: cetes une batterie en plus, mais un moteur thermique en moins). Bref, pour le moment le VE reste une dépense que tous ne peuvent se permettre (et en même temps, tous ne peuvent se permettre un thermique, même d'occasion!). L'accès à la recharge en immeuble, ça va vite se régler: s'il y a de plus en plus de demande, les équipements suivront. J'ai déjà vu des annonces d'appart à louer, où ils précisent qu'il y a une prise dans le garage, ça commence à être un critère, comme la connexion fibre. Donc oui pour le moment ce n'est pas facile en immeuble, mais ça va se résoudre (bon, il faudra peut-être quelques années). Pour la partie production effectivement, le calcul est assez simple, si les 38 millions de voitures françaises étaient électriques (pas demain la veille), la production actuelle suffirait, car la majorité des charges se font la nuit, au moment où on est en surproduction. Pas besoin de construire de nouvelles centrales (mais bon, il faudrait quand même entretenir correctement les actuelles, et pas seulement pour les VE!). Les aspects consommation de ressource (cuivre etc, ne parlez pas du Cobalt massivement utilisé...dans les pots d'échappement et les catalyseurs des raffineries!) sont important. Comme les ressources pour nos téléphones, PC etc. Ou comme une ressource qui va se raréfier, le pétrole. L'aspect "l'électricité sera taxée, ils ne vont pas se passer de la TIPP", oui. Mais ça taxera TOUTES les utilisations, vous payerez aussi plus cher la recharge de votre iphone ou l'utilisation de la plaque de cuisson. Et au final, la TIPP ne compense pas le coût financier de la pollution (maladies respiratoires etc). Sans parler du coût humain... On dirait que certains se délectent à l'idée que l'électricité soit taxée, comme si ça n'allait pas les concerner aussi. Mais au global, ça coûtera toujours moins cher que l'essence. Après, il ne faut pas être angélique et croire que le conducteur de VE va sauver la planète! D'abord, je n'ai pas choisi un VE par écologie, mais juste parce que j'aime la conduite électrique. Après, si ça m'évite l'odeur d'essence, la queue aux pompes, et que ça me revient un peu moins cher à l'usage, tant mieux. Mais je n'ai pas la prétention de sauver la planète (enfin, l'humanité, parce que la planète s'en remettra, dès que l'espèce humaine aura disparu!). Juste à mon petit niveau j'essaye de limiter mon impact. Pas un sauveur, mais au moins j'essaye de ne pas aggraver la situation.

[@florentcoste]

la gestion de la batterie sur un velo electrique est sans commune mesure a celle d'une bonne voiture electrique..

[@netshaman9918]

Ah ? Et du coup il y a des stations service juste a cote du HLM aussi ? Ben merde alors ! Mais tu fais comment si elles sont a 5 km de chez toi ? Tu fais pas le plein depuis ton appartement ? T'as meme pas une demi-heure pour faire tes courses de la semaine a ton LIDL ? Et du coup brancher ta voiture ? ( en 10 secondes ). Ben merde alors , c'est con ça ! ^^

[@schneiderclaude4482]

Au fait j'ai encore oublié quelque chose. Vous parlé de différent opérateur qui propose des tarifs "miraculeux" chacun fait comme il veut , mais moi ca me va les heures pleines et creuses . Un petit rappel souvenez vous , il y a quelques mois de ca , des milliers de consommateurs qui avaient optez pour des opérateurs proposant des tarifs "miraculix" la surprise qu'ils n'avaient pas avec des rappels de plusieurs milliers d'euros !! C'est déjà oublié ?

[@lioneljacrot8523]

Tempo c'est chez EDF, les tarifs sont clairs, pas de mauvaises surprises.

[@jeanjacquesmichel9104]

BONJOUR oui pour une charge a la maison mais la charge a la borne prix a la minute + kw ( 18 KW+ PERTE A LA BORNE 20KW 0,60€X 20 = 12€ sur autoroute 22 KW A 25 KW

[@quentindemblocque7993]

Bonjour passage sur mg4 electrique je roule 1300 km par mois ça me coute a peine 30 elect en heures creuse tous les 3 jours .Je suis trés heureux avec ma ve et pense a passer aux panneaux solaires.😂

[@MrJagbolet]

Hello! Super vidéo, merci pour toutes tes données et infos. Dans ton cas, ou tu as la possibilité de faire une installation solaire a bas cout et d avoir une électrique et une thermique la voiture électrique prend tout son sens. le souci avec le vehicule electrique est sa durée de vie, je les appelle voitures jetables car après 10 ans la batterie devient faible. et la valeur de revente des VE de + de 5 ans est très basse. ensuite l. électricité ne vient pas de nulle part, si tout le. monde passe a l. electrique les couts vont exploser. plus les difficultés a trouver des bornes de chargement vient ensuite le problème du bilan global de la fabrication des batteries qui ne sont pour. l. instant pas recyclables une voiture thermique produit du co2 en utilisation,. mais la. voiture la. plus écologique reste une voiture qui vit. longtemps, electrique ou pas.

[@benben2846]

Salut : avec ma Spring de Mai à Septembre, j'ai fait 4693 kms et j'ai tiré les 499 kw sur mon compteur au tarif Tempo HC > soit une moyenne de 13€ mois ^^ comme toi, je n'ai pas besoin de prendre l'autoroute je me demande si je vais changer cette caisse....elle bouffe quedal et elle est fiable, super agréable à conduire; bon c'est vrai....c'est une petite caisse de 2023 avec un look arrière bizarre 😂

[@ObjectifZeroCarbone]

@@benben2846 j'en avais eu une pendant quelques jours et j'ai trouvé l'espace un peu etroit pour mon gabarit :) elle a le merite d'être simple et efficace. En 2021 je pensais que ca serait bien d'en trouver une d'occasion

[@benben2846]

@@ObjectifZeroCarbone moi je fait 1m80, mais je suis mince ! en 2025, j'envisage peut être de changer pour : soit une Ec3 You, une Fiat Grande Panda ou la Hyundai Inster......mais je sais pas car la Spring, elle bouffe vraiment rien avec ses 970 kgs et son autonomie me suffit ! mais son look arrière, j'arrive pas à m'y faire ..., ^^ Citroen me reprends ma Spring à 10000€ en ce moment et ma Spring m'est revenue à 12500€ déduction des aides en Avril 2023

[@mazetta7]

Mon point de vue est que tout dépend de l'usage du véhicule. Dire qu'il est avantageux économiquement pour notre portefeuille ou cela aide à réduire de l'empreinte carbone en choisissant une voiture électrique est une grosse bêtise. La fabrication d'un véhicule électrique a une empreinte carbone bien plus importante que celle d'un véhicule thermique. Donc il faut regarder si l'usage qu'on en fait est pour la ville essentiellement, si on roule beaucoup ou si notre véhicule ne sert que pour de longs trajets, que l'on roule beaucoup durant nos vacances...etc...

[@pascalponchaut7680]

Quand on parle de voiture il faut tenir compte de l'usage qu'on en fera, l'électrique est imbattable sur petits trajets et ne présente pas de contraintes si vous pouvez charger chez vous. Pour les longs trajets c'est faisable avec les gros modèles à grosses batteries mais là la différence de coût va sûrement être moindre vu le prix d'achat et les recharges sur autoroute qui sont forcément plus cher. Personnellement j'ai choisi un hybride rechargeable, je roule en électrique recharge solaire pour mes petits trajets et quand je parts en vacances je ne me pose pas de question. Ce n'est paw le choix le moins cher à l'usage mais c'est le moins prise de tête. J'ai la polyvalence maximale c'est ce que je veux.

[@MarcMarc-cf9mq]

c'est surtout un choix cohérent pour quelqu'un qui n'ose pas tester un VE sur un long trajet. Sur un trajet de 700km, mon père en fossile a la même "polyvalence" qu'une tesla 3 : arrêt de 30min pour manger et 2ieme arrêt de 20min pour la sécu et se dégourdir les jambes. au final temps de trajet exactement identique sauf qu'il consomme ~42l soit ~75€ et arrive crevé. en tesla 3 ~100 kWh (soit 4x moins) dont 66 kWh rechargé sur la route. ~35€

[@pascalponchaut7680]

@@MarcMarc-cf9mq désolé mais sur un trajet de 700 kms moi c'est 1 seul arrêt et pas besoin de prendre 30 minutes... mon véhicule à coûté 35.000 €, j'ai aussi la conduite semi autonome je n'arrive certainement pas crevé, et je suis pas obligé de rouler à 110 pour ne pas cramer ma batterie... Alors certes le prix du carburant sera plus cher mais faut arrêter de dire c'est le même temps de trajet et j'arrive frais avec ma Tesla alors que les autres sont crevés.

[@MarcMarc-cf9mq]

@@pascalponchaut7680 vous comparez une conduite responsable avec une qui ne l'est pas, des pommes et des poires, pensez à prendre une assurance pour vos proches même si tous les irresponsables sont persuadé d'être des surhumains, à croire qu'il n'y a que des gens qui savaient être irresponsable dans les accidents. Quand à être crevé, je parlais de l'état de fatigue de mon père, le trajet ayant systématiquement des travaux depuis 10 ans avec passage sur une bande étroite, à l'arrivée il n'est pas frais quand il a fait ce tronçon sans aide à la conduite pour être zen (et j'avoue que parfois leur bande temporaire sont débilement étroite au point que de nombreuses personnes roulent en quinconce jusqu'à ce que tu ai la grosse camionnette qui décident de dépasser tout le monde PS: je ne roule aux limites légale, pas à "110 pour pas cramer la batterie", encore un fakefact débunké depuis des années mais que les fossiles aiment se raconter au coin du feu Mais effectivement, je corrige mon propos : sur 700km de conduire responsable, cela ne prend pas plus de temps en VE qu'en fossile. après on connait tous quelqu'un qui prétend qu'il fait 1200km seul en mangeant en voiture et urinant dans une bouteille pour le plaisir d'arriver 20min + tot (et en reperdre 5min à la pompe toute l'année). mais c'est un cas spécial, pas la réalité de la majorité des gens

[@anglegeorges]

Perso je suis très content de ma Zoé 2016. Je ne l'utilise que pour des trajets inférieurs à 40 kms.

[@damiencazaux4600]

TF1 s'est laissé aller sur le chemin de la désinformation cependant certains critiques soulevées au sujet du VE ne sont pas infondées. Pour avoir une bonne connaissance du sujet par rapport à mon parcours professionnel je vous invite à vous penchez plus attentivement sur ces trois points: fabrication, durée de vie, recyclabilité.

[@MarcMarc-cf9mq]

heu... c'est une blague n'est-ce pas ? vous n'êtes pas dans le domaine (ou alors cela craint) fabrication : pour la partie "voiture", c'est moins polluant de fabriquer un VE qu'une voiture fossile avec ses milliers de pièce pour la batterie, oui la batterie pollue plus à la fabrication que fabriquer un réservoir en plastique... sauf que si vous comptez le fossile pour le plein du réservoir plastique (sur 300 000 km à 7l/100km, cela fait 21 m3 transporté depuis le puit), le gain du réservoir fossile devient son pire défaut. durée de vie : cela devient difficile de faire 15 ans avec une voiture fossile (même si on trouvera toujours l’exception), on prévoit 20 ans pour un VE. la Nissant leaf avec laquelle je me déplace entre autre a 13 ans et fait encore un multiple du km moyen journalier recyclabilité : vous voulez parler du fossile qu'on ne recycle pas ?

[@damiencazaux4600]

@@MarcMarc-cf9mq Aucune blague. A la fabrication, un VE aura un impact carbone trois à cinq fois supérieur à un véhicule thermique, au delà des conditions humaines liées à l'extraction de certaines ressources le lithium est particulièrement problématique, il n'existe pas à l'état brut et l'extraire demande des quantités astronomiques d'eau (2 millions de litre par tonne de lithium) et paradoxalement les principaux producteurs sont des pays qui manquent de cette ressource. Pour ce qui est de l'usage tout dépend la provenance de l'électricité, en France effectivement un VE pourra compenser son surcout à la fabrication rapidement, dans d'autres pays ça sera plus long voir dans les pires cas le bilan ne fera que s'accroitre. Au sujet de la durée de vie un véhicule thermique concrètement n'a pas de limite, Cuba, l'Union Soviétique ou même l'Afrique en sont de parfait exemple mais société de consommation oblige on contraint les utilisateurs à privilégier le remplacement plutôt que la réparation. Pour ce qui s'agit des VE en revanche le problème vient des batteries, même sans parcourir un seul kilomètre les batteries s'oxydent et la moyenne en terme de durée de vie n'est pas de 20 ans mais de 10, extensible à 15 en fonction de l'usage. Enfin pour ce qui est de la recyclabilité les véhicules thermiques sont principalement constituer d'aluminium, d'acier et pour les éléments plastiques de polyéthylène, des élément facilement recyclage et presque indéfiniment, raison pour laquelle l'UE impose un taux de recyclage de 95%, pour une batterie lithium-ion cette obligation est de 50%, et même ce nombre difficile à atteindre ne permettra jamais la réutilisation de certains matériaux pour construire de nouvelles batteries rendant cette production dépendante de l'extraction. L'électrique comme le thermique comporte chacun des avantages et des inconvénients, en cycle urbain malgré les défauts que j'ai énoncé le VE, de part son rendement et ces émissions infiniment plus faible se révèle une meilleure option, en milieu rural en revanche le choix est beaucoup plus discutable. Ps: un véhicule thermique ne dépend pas obligatoirement d'énergie fossile, les alternatives issues de la biomasse peuvent selon les cas faire grandement baissé leur impact.

[@MarcMarc-cf9mq]

@@damiencazaux4600 quel est votre source pour l'impact carbone 5x supérieur ? même les études les plus défavorables (et souvent douteuse) n'arrive pas à une telle affirmation fantaisiste. les conditions humaines liées à l'extraction de certaines ressources ne semblent vous poser aucun problème ni pour l'équipement que vous venez d'utiliser pour écrire votre message ni pour faire le plein fossile, c'est pure hypocrisie que de s'en offusquer pour le VE, surtout que la batterie VE contrairement au fossile n'est pas perdu à chaque utilisation. J'imagine que vous connaissez le premier consomateur de terres rare n'est-ce pas ? l'industrie pétrochimique, depuis la raffinerie jusqu'à votre pot catalytique. compter le nombre de litre d'eau dont une grande partie est en boucle n'a aucun sens. c'est comme les végans qui comptent l'eau de pluie tombé sur une prairie comme si c'était une perte, l'eau disparaissant parce qu'on a mangé la viande. que est votre source disant que le bilan dans certains paye ne fera que s'accroitre ? les analyses de cycle de vie montre que même en Pologne il ya un gain (et en plus, on est pas entrain de parler des VE en Pologne, on est entrain de parler des VE en France) Pas de limite de durée de vie à votre voiture fossile ? ben voyons, les pièces mécaniques en mouvement sont éternelle, c'est bien connu. d'ailleurs on change les pièces d'usure par pure envie. allez tant qu'à être de mauvaise fois, allez jusqu'à dire que c'est une invention des conducteurs de VE que de prétendre qu'il faut changer des pièces et un jour envoyer la voiture à la casse (même si certains pays arrivent à faire durer + longtemps que nous) En suivant votre logique, la batterie n'est pas un soucis, elle se répare/s'échange, le VE est donc éternel selon vos propres critères. toujours 2 poids 2 mesures.... cela va être compliqué de me faire croire à une batterie de vie limité à 10 ans, je conduis entre autre un VE qui a une batterie de 13 ans et qui refuse de mourir… elle est tellement "morte" que son autonomie ne me préoccupe pas. mais évidement vous qui n'utilisez pas un VE, vous savez mieux que ceux qui l'utilise (gros problèmes d'égo) non un moyen de locomotion fossile n'est pas principalement d'aluminium, d'acier etc, c'est 21m3 de carburant comme principale matière pour une simple voiture, transformée en x m3 de co2, PM, un peu de co, et du so2 pour le diesel. PS: on recycle les batteries depuis… houla… longtemps…et même avant cela, on les réutilise. je vous invite à regarder la vidéo de la chaine "le choucroute garage" avec un exemple d'entreprise française qui a un taux de réutilisation de la nattière des batteries de... 100% ! la batterie au complet à une 2ieme vie. on peux aussi citer Nissan xStorage, BMW i3 Battery Storage System, Renault Advanced Battery Storage ou encore le bureau de poste en face de ma fenetre (eux ce n'est pas des batteries de VE mais de leur sorte de triporteur). le seul hic pour vous, c'est qu'il faudra attendre les 20 ans d'utilisation en VE puis les x année en batterie stationnaire (avec 80% de la capacité d'origine, autant dire que c'est loin d'être bon pour la casse) avant qu'on ai des millions de batterie a recycler. à nouveau votre voiture fossile recycle 0% de son carburant. il faut comparer ce qui est comparable cad l'ensemble des ressources des 2, pas 1m3 sur 22 de l'un et tout de l'autre. en milieu rural le moteur fossile a au milieu un rendement de 30%... cela n'a rien de compliqué de faire mieux en VE. ordre de grandeur : disons une clio 5 l/100 pour être sympa avec le fossile... cad 55 kWh/100km c'est environ 3x la consommation d'une tesla 3 et 5x celle d'une Hyundai Ioniq 28 Vous n'avez visiblement pas une idée de l'ordre de grandeur des consommation. En effet, vous avez raison quand vous dites qu'un véhicule thermique ne dépend pas obligatoirement d'énergie fossile, les alternatives issues de la biomasse peuvent selon les cas faire grandement baissé leur impact. le seul soucis est que pour cela, il faut renoncer à manger. parce qu'en ordre de grandeur, il faudrait toute les surfaces agricoles pour faire rouler le parc en biocarburant comme le prétend le greenwhashing La seule question que je me demande, c'est quel est votre expérience de vie pour avoir un tel niveau de certitude de vos fausses informations ? c'est comme si vous pensiez être un spécialiste du VE... sans l'utiliser. est-ce la peur de perdre le bruit et l'odeur de votre moteur ? est-ce par réaction parce que l'urgence a provoqué une obligation législative ? est-ce simplement parce que le fossile c'est votre vie ? voir votre métier ?

[@damiencazaux4600]

​@@MarcMarc-cf9mq Mes sources? Les constructeurs en premier lieu, ces derniers ont l'obligation de communiquer sur l'impact de leur produit, un véhicule thermique c'est 4 tonnes en moyenne, 2 pour une petite citadine, plus de 7 pour les plus gros SUV, une citadine électrique avec une batterie de 22 kw c'est 6 tonnes, un SUV électrique avec une batterie de 100 kw dépasse les 15 tonnes donc rien de défavorable, de douteux ou de fantaisiste, seulement les faits. Au sujet des considérations humaines heureusement que j'ai précisé que je laissais cette considération de coté mais puisque vous voulez l'aborder très bien. Connaissez-vous un smartphone thermique? Ou une tablette? Ou un ordinateur? Non donc cela ne sert à rien d'employer une comparaison fallacieuse vu qu'aucune alternative n'existe pour ces équipements. Pour ce qui est des terres rares l'industrie pétrochimique représente 24% de la demande mondiale et sur les 17 terres rares il n'en utilise principalement que 2, le scandium que l'on utilise comme traceur radioactif, le cérium dans le craquage des hydrocarbures et des pots catalytiques, la fabrication d'aimant en revanche les utilise presque tous et au global demande le même tonnage que l'industrie pétrochimique, industrie qui va bien au delà de la seule fabrication de carburant. Pour ce qui est de l'eau dans l'extraction du lithium qui serait en circuit fermé de toute évidence vous ne vous êtes jamais renseigné sur le sujet, le procédé est assimilable à l'extraction du sodium de nos marais salants, l'évaporation au soleil augmente la concentration du lithium dans la saumure extraite des sous sols donc on est bien sur deux millions de litre pour chaque tonne. Au sujet de l'impact à l'usage la désinformation est telle, tant dans un sens que dans l'autre qu'une source fiable est obligatoire, l'AIE et l'IRENA étant des sommités dans ce domaine. L'impact C02 le plus faible pour un VE sera en Norvège, un pays disposant de grande capacité hydrique et une faible densité de population au point que l'hydraulique représente la quasi totalité de leur production électrique. Autre bon élève la France par le biais de son nucléaire sauf que sur 197 pays la France est le seul pays à disposer d'une production majoritairement nucléaire, en dehors de ces rares exceptions (on peut citer le Canada pour l'hydraulique et l'Islande pour la géothermie) la majorité de l'électrique dans le monde provient de centrale thermique et le bilan est plus mitigé, la moyenne aujourd'hui pour un véhicule thermique est de 132g de C02 par kilomètre, si on prend le pire cas de figure (100% lignite) un VE moyen émettra 180g de C02 par kilomètre donc non, un VE n'est pas toujours moins polluant à l'usage. Au sujet de la durée de vie il serait sage que vous mettiez votre mauvaise foi de coté et surtout que vous ne me prêtez pas des propos qui ne sont pas les miens. Je vais reprendre l'un des exemples que j'ai cité, Cuba. Ce pays existe bel et bien or suite à l'embargo ils n'ont eu d'autres choix que de faire avec le parc existant et fort est de constater que 70 ans plus tard, ce parc existe toujours. Oui dans un moteur thermique il y a de la friction donc oui certaines pièces s'useront et une fois les compressions trop basses on sera dans l'obligation d'ouvrir le bloc pour remplacer certains éléments. Les éléments en question ce sont les coussinets de bielle et de vilebrequin, la segmentation, le joint du culasse, éventuellement les guides, poussoirs et ressors de soupapes donc avec quelques centaines de grammes voir quelques kilos de matières vous avez à nouveau un moteur fonctionnel mais société de consommation oblige on préfère optez pour le remplacement plutôt que la réparation. Un VE en revanche on ne parle pas de quelques centaines de grammes mais plusieurs centaines de kilos, et ce tous les 10 à 15 ans car oui, 10 ans c'est bien la durée de vie moyenne d'une batterie lithium-ion, indépendamment que la vôtre aurait 13 ans. Pour ce qui est des batteries oui on les recycle depuis près d'un siècle, ça ne change rien à la problématique que les batteries des VE actuelles ne sont recyclés qu'à hauteur de 50%, oui il existe des entreprises comme la firme allemande Dussenfeld qui parvienne à des taux supérieur à 90% (pas 100), mais ces filières, employant des méthodes bien souvent à froid ne sont pas des modèles économiquement rentables et n'existent que parce qu'elles bénéficient d'aides gouvernementales, dans les faits la méthode la plus employée c'est l'incinération dans des fourneaux à 500°, les métaux qui ont un point de fusion plus élevés sont récupérés et les gaz de combustion (en tout cas en Europe) sont recyclés, condensés et traités. Pour la seconde vie des batteries désolé de casser ce mythe mais ça n'existe pas, jamais une batterie ayant atteint 70% de sa valeur nominale ne sera réemployée, même en stockage, d'une part à cause de l'effet joule trop important dû à l'oxydation de la batterie, d'autre part les risques de dendrite qui rendrait dangereux leur utilisation, surtout dans un endroit ou l'on en regrouperait des centaines. Je vais prendre l'un des plus grands projets en Europe, le stade d'Amsterdam, qui utilisait des packs batteries de Leaf, sur les 148 packs 85 étaient des packs neufs et les 63 restant provenaient de véhicule retiré prématurément de la circulation, cette installation ayant été inauguré en 2017, les premières Leaf en Europe pour les plus anciennes de fin 2011, donc des batteries qui n'avaient pas 10 ans. Pour ce qui est du rendement moteur oui un VE fait trois fois mieux qu'un véhicule thermique (30-35% au mieux pour l'un contre plus de 90% en toute situation pour l'autre) sauf que tout ne se limite pas qu'à une question de rendement moteur. Avec une densité énergétique de 1 à 2 Mjoules par kilo pour les meilleurs batteries contre 47 pour l'essence, une part non négligeable de ce rendement est perdu pour simplement transporter l'énergie qui sert à se mouvoir, raison pour laquelle l'électrique n'offre aucune solution pour le transport aérien, maritime et tous les véhicules lourds d'une manière générale à l'exception du train mais qui tout comme les métros, tramways et autres trolleybus ne dépendent pas de batterie mais d'une infrastructure. Au sujet des carburants issus de la biomasse non leur usage n'implique pas de renoncer à manger, outre le fait que nous produisons à l'échelle mondiale plus que ce que nous consommons, ces carburants peuvent être issus de déchet de notre propre alimentation, toutefois ce n'est pas une solution miracle non plus et jamais ces carburants n'offriront une solution viable pour l'ensemble. Quant à mon expérience de vie cette dernière est comme je l'ai dit avant tout professionnel et non le fossile n'est pas ma vie, en maintenance industrielle nous travaillons aussi bien avec du thermique que de l'électrique et les deux sont indispensable en fonction des usages, anti VE comme anti thermique sont dans l'erreur et comme je l'ai mentionné dans mon précédant commentaire je n'ai aucun problème pour admettre la supériorité du VE là où il est plus pertinent.

[@romainv9641]

@@damiencazaux4600 Vous annoncez que les batteries sont recyclé à 50% actuellement, mais les batteries des voitures mis en circulation en ce moment auront des taux de recyclage bien meilleur. la réglementation européen impose des taux minimum de recyclage en fonction des métaux: 50 % pour le lithium d’ici à 2027 et 80 % d’ici à 2031 ; 90 % d’ici à 2027 et 95 % d’ici à 2031 pour le cobalt, le cuivre, le plomb et le nickel.

[@franckpolidano6565]

Je suis à 100%d accord avec vous moi qui a une Zoé 52kw. Cdt

[@bigitmotbigitmot3462]

ahaha j'adore la fin 🙂

[@patrickmathery9723]

J’ai dans mon garage une jaguar XKRS de plus de 500 cv en V8 à compresseur plus un 4x4 Infiniti 3l diesel et enfin une Mégane électrique !! Voilà donc je peux dire que cette dernière est entièrement payée (neuve) par la non utilisation de mes véhicules thermiques De plus j’habite dans une région outre-mer où la Renault est vendue plus de 55000€ !!! Alors les avis des gens qui parlent de VE sans jamais en avoir possédé pendant plusieurs années me laissent dubitatif Quant aux panneaux photovoltaïques je suis d’accord pour dire qu’ils ne sont pas rentables dans plus de 80% des cas Mais je suis conscient que cette discussion est sans fin

[@alecse5478]

rentable ça ne veuit pas dire grand chose. Si un voleur vous vend l'installation 3kW à 10 000€ alors oui c'est sur ce ne sera jamais amorti, par contre si vous comme lui (et comme moi, merci à lui) vous achetez un kit à 1300€ (celui qu'il a coutait un moins de 2000€ il y a un an, le même que j'ai), vous faites comme lui, le montage et les supports, ça change tout

[@pierreob9026]

au delà d'adherer au VE pour son usage ou pas... QUI REGARDE TF1 (hormi pr koh lanta bien sur) ????

[@melaniezette886]

Les clients, acheteurs, font un choix qui est factuel. TF1 n’est simplement qu’opportuniste. Ce ne sont pas les media qui font chauffer la carte bleue. D’autre part il faut avoir une vision internationale, factuellement ça se passe mal partout même en Chine qui ne sait plus quoi faire de ses EV.

[@VISIONPLAISIR]

Merci de rétablir la vérité et de contribuer au changement pour un monde meilleur. Chaque pas vers l'amélioration nous rapproche d'un avenir plus prometteur.

[@phla.2493]

Pour TF1, là l'arcom devrait leur tomber dessus, c'est ça qui m'indigne. Ils n'arrêtent pas de nous en faire des comme ça, la pénurie de beurre à cause de la demande des Chinois, alors que c'était une guerre de prix entre fournisseurs et distributeurs, le prix du gazole plus cher parce que plus cher à raffiner que l'essence alors que c'était le résultat des sanctions contre la Russie... 11:37 : J'ai une vielle 206 2.0 HDI, elle fait du 5,5L/100Km usage mixte, sans rouler à l'économie. C'est un vieux coucou et bien une thermique et on est loin des 8L/100Km. 8L/100Km pour une essence, ce n'est plus une petite citadine récente au gabarit de la Zoe. Une citadine d'aujourd'hui, en Diesel ça consomme environ 4 - 4,5L/100Km (et encore, une connaissance me dit qu'elle fait moins de 4 litres avec sa polo Diesel). Selon auto-plus, consommation réelle obtenue par leur labo pour une Clio 5 essence, 6,1L/100Km en moyenne. La Suzuki Swift : 5,3L/100Km. C'était bien parti la vidéo, dommage.

[@MarcMarc-cf9mq]

il faut signaler pour cela arrive. pas certains que beaucoup de gens le fasse

[@blaizacmichel576]

6.5L/100 espace 7 places 1250 km d'autonomie..... pas encore pres a l'electrique mais au photovoltaique oui et tres content du resultat qui vont bientot evoluer : 40 euros / mois en attente de grosse amelioration....

[@MarcMarc-cf9mq]

condoléance si le chauffeur croit avoir 1250km d'autonomie, après 2h de route le risque d'accident augmente en flèche (sauf que tous les chauffeurs qui ne prennent pas les pauses sécurité sont persuadé d'être l’exception de l'espèce humaine, non affecté par le phénomène... et pourtant on en retrouve dans le fossé (pas grave) ou en frontal avec la famille qui devanit en face et qui n'avait rien demandé)

[@blaizacmichel576]

@@MarcMarc-cf9mq Je n'ai pas parlé de pauses, juste d'autonomie totale................

[@davidlannoy]

Sacré madame Michu !! peut etre que c'est son patron qui lui offert une voiture VE comme vehicule de fonction (d'ou le fait qu'elle ne veut pas rechargé chez elle a ses frais :) ,et pour faire échouer une recharge sur une borne publique ,il suffit de regler le niveau de charge maxi de la voiture (ex 80%) et de se présenter a la borne (avec les journaliste complice) avec un niveau supérieur (ex 82%) et la recharge échoue ....

[@DavidDAROCHA]

Il y a eu la même chose ces derniers jours sur la RTBF. Exactement le même "scénario".

[@martooz]

Madame Michu qui veut recharger sa Volvo électrique que sur des bornes publiques c'est un peu comme si elle voulait ravitailler en carburant sa grosse berline thermique uniquement sur des stations services d'aires autoroute. C'est évidement absurde, c'est un surcoût énorme mais ça n'empêche pas TF1 de diffuser le comparatif..🤔

[@lioneljacrot8523]

@@martooz ça n'est plus absurde si tu considères que son employeur met à sa disposition une carte Chargemap pour pouvoir recharger sur le réseau public. C'est la seule raison qui motive son refus de recharger à domicile.

[@martooz]

@@lioneljacrot8523 Dans ce cas oui ça aurait du sens :)

[@ObjectifZeroCarbone]

un monde de fou :)

[@lainiwaku]

ca fait 1ans que jai une ZOE, qui est deja pas mal et depuis peu jenvisage dinstaller des panneaux solaire et la ca devient interessant ! en été la VE serait encor plus profitable si je la charge en belle journée ensoleillé !

[@jeanfrancoiscombe4661]

J'ai une leaf. J'ai parcouru 1345 km en août et ça m'a coûté 40,59€. Je me recharge chez moi.

[@remib242]

La voiture électrique n'est pas, et ne sera pas à elle seule, la solution au problème de CO2, et encore moins si c'est un SUV hybride de 2 tonnes. Elle est loin d'être aussi propre qu'on veut bien le dire pour sa création, mais aussi sa consommation (électricité produit avec des énergies carbonées dans certain pays). C'est un élément à prendre en compte pour le réchauffement climatique, mais il faut aussi privilégier les transports en commun, le vélo, la marche, donc avoir une vue bien plus globale. A noter, changer sa voiture récente, pour de l'électrique, n'est pas écologique, la création d'une nouvelle voiture dégage beaucoup de CO2. Après dans ton cas : petite voiture à la campagne, rechargé par des panneaux solaire, c'est évident que c'est la bonne solution, en plus tu la fait durer 7 ans, donc le bilan carbone est très correcte.

[@ObjectifZeroCarbone]

a chacun de trouver son meilleur scénario en restant raisonnable

[@iparipaitegianiparipaitegi4643]

Ah si la référence maintenant c’est un autre KZbinr! Ca doit être très scientifique. 😅

[@ObjectifZeroCarbone]

pour le coup il a fait les choses bien

[@ThiriamiThiriami]

C est factuel ce qu'il a fait ... vous avez un pb avec la réalité du coup?

[@elioteland]

Pour le moment le tarif recharge électrique chez soit est avantage ok ! L'état est en faillite...oui oui ... ils cherchent des sous sous par tous les moyens... ils mettrons en place un moyen de vous taxer ...au km ...croyez le ou non ... si moins de TIPP il faudra bien que dautres viennent la compenser ! Informez vous sur ce qui se passe a l'étranger ! Je vous souhaite de bien profiter de votre vie en VE ... tant que vous pouvez ! Les calculs a long termes sont théoriques on a pas de recul suffisant concernant les VE ! J'accepte votre calcul 22€ puisque c'est du concret .... j'espère juste que les années suivantes seront toutes aussi rentables ! Pour ma part je ne suis pas contre le VE je laisse a d'autres essuyer les platres de cette nouvelle technologie déployée au grand public ! Elle ne fait pas encore ses preuves... et il suffit pour s'en rendre compte de voir que ca ne se vends pas comme des ptits pains ... Le prix sera toujours un frein et ce meme sur le VE chinois ... car l'Europe les taxeras et du coup seront a peu de chose pres au même tarif que les véhicules européens. Mais comme ils seront plus intelligent (les chinois) ils y aura plus doptions et d'innovations et surtout une meilleure garantie de leur part ... tout comme on la constaté lorsque les marques asiatique on commencé a débarquer sur le marché occidentale en thermique afin de conquérir le marché ! 2035 basculer en tt Électrique...? On verra... d'ici la il peut se passer plein de chose des bouleversement de technologies qui mettra au placcard le développement du VE actuel. Et du coup sur le déploiement des bornes E qui reste encore un épineux problème. Et je parle pas de tous ceux qui ne peuvent pas acheter parcevque leur voiture est garée sur le domaine public ... Bref nous avons tous une vie différente metier logement avec ou sans enfants ... chaque "Donnée " de notre vie est a mettre en balance sur l'achat oui ou non d'un VE et il semblerait que pour le moment la balance de la population européenne soit pas encore du bon côté

[@MarcMarc-cf9mq]

j'attends ce jour avec impatience (je conduis pourtant électrique) pour 2 raisons : - un argument à la c** en moins (l'électricité est déjà lourdement taxé et doubler son prix ne changerait rien à la rentabilité... 4€/100km cela resterait très avantageux) - cela permettra aux gens de mieux comparer entre les modes de transports. il faudrait aussi doubler le prix du plein fossile vu que le niveau de taxe actuel ne couvre même pas les frais, autrement dit l'état sponsorise le fossile

[@SuperSeba70]

La chaîne Yoann VE a été le premier à parler du reportage de TF1. Il y a également un très bon reportage qui est chiffré de Tesla Geek

[@yogiteambz5429]

Tf1 cherche le buzz et ça a très bien marché

[@knelletv]

Merci beaucoup pour cette vidéo ! Le VE devient un marqueur de Quotient Intellectuel (QI pour les intimes). Il y a ceux qui ont la capacité d'utiliser correctement une calculatrice et qui se rendent compte immédiatement de son GRAND intérêt financier (coût de l'énergie et de l'entretien réduit). Et il y a TOUS les autres qui sont beaucoup plus nombreux ET QUI SONT LE CŒUR DE L'AUDIENCE DE TF1 ET M6. En diffusant des émissions pitoyables anti-VE, TF1 et M6 brossent dans le sens du poil son audience favorite et les abreuvent, au passage, de pubs TRÈS rémunératrices 😂...

[@Axelfoley009]

Perso, je dispose d'une voiture électrique (VW iD4) depuis 10 mois (donc j'estime pouvoir donner un avis réaliste) et je confirme que pour mon usage c'est vraiment (mais vraiment) de la merde. Mon usage c'est 80% d'autoroute. A 130 km/h avec la VW iD4 c'est 21,5 kWh/100 kilomètres en conditions idéales (= en été) et 29 kWh/100km en hiver ! Sur une batterie de 77 kW, je vous laisse aisément calculer le nombre de fois que je dois m'arrêter pour recharger...sachant bien évidemment que la recharge est possible uniquement jusqu'à 80% de batterie si on ne veut pas y passer la demi-journée. Si je rajoute le fait qu'il faut encore réussir à trouver des bornes rapides (bonne chance dans les coins un peu reculés de la Drôme), le stress ajouté est bien présent par rapport à un véhicule thermique où je parcourais à une moyenne de 5 litres aux 100 kilomètres environ 1100 kilomètres avec un seul plein de gasoil. Et j'ai encore la chance d'habiter à la campagne et donc d'avoir ma propre borne de recharge. Courage à ceux qui habitent en pleine ville et qui ne disposent pas d'une place de parking. Bref, si vous êtes content avec votre VE, j'en suis très heureux pour vous. Mon témoignage penche clairement à l'opposé et ce n'est pas une fiction de TF1...

[@jacquesfournier329]

Les gendarmeries s’équipe de tesla pour parcourir bcp de km par mois en thermique cela coûte 6500 euros par mois carburant en électrique une économie énorme plus la fiabilité

[@aout8076]

Avec le boulot j’ai une Hyundai kona electrique. L’autonomie est trop faible, le chargement prend des plombes, et c’est un stress permanent dès que je m’éloigne un peu. J’habite en immeuble de centre ville sans borne à proximité et c’est galère pour faire le plein. Pour moi ce n’est pas un véhicule abouti. Il faut une vrai autonomie et un chargement rapide partout. J’en ai marre de l’elec et regrette ma vieille Focus diesel.

[@ObjectifZeroCarbone]

@@aout8076 c'est cb l'autonomie ?

[@fredericazzopardi9893]

Dans ton cas oui le VE est judicieux. 10000 km/ans c'est pas beaucoup. Tu habite dans une maison donc pour recharger c'est simple. Pour mon cas personnel j'habite dans un appartement oui il n'y a pas de bornes je parcours environ 35000 km/ans avec beaucoup d'autoroute. Donc le VE n'est pas la bonne solution pour moi. Pas de chargeur a moins de 15 km de chez moi. Plus de contraintes pour mon cas personnel.

[@MarcMarc-cf9mq]

et pourtant les taxis et vtc adoptent eux aussi le ve.. faut croire que l'argument ne tient pas la route

[@fredericazzopardi9893]

@MarcMarc-cf9mq La plupart des VTC et taxis font que des petits parcours et le plus souvent en ville. Pour les recharges ils le font le plus souvent dans les dépôts (pour les taxis) et le plus souvent entre 2 courses sur des chargeur à proximité (ce que je n'ai pas dans mon cas personnel).

[@MarcMarc-cf9mq]

@@fredericazzopardi9893 ok peut-être que vous êtes l'exception exceptionnelle qui fait que vous ne croissez aucun chargeur pendant 350km... j'en doute... la dernière personne qui m'a dit cela avait un chargeur rapide derrière le coin de sa rue à 150m :) je vous invite à regarder les chargeurs dispo par exemple sur ABRP

[@alecse5478]

Génial! ca fait 25 ans que je ne regarde plus cette boite à caca, et je ne regrette pas du tout. Ma prochaine sera surement une élec, j'attends de trouver des élec d'occasion

[@olivieretcecilepineautexie9351]

Rien a vir mais... Super jardin!

[@ObjectifZeroCarbone]

Merci. Maintenant il est au repos :)

[@pastouch80]

Salut à tous Petit calcul Autonomie wltp 400 Autonomie réel -10% la je suis genti Ne pas recharger au delà de 80% Donc perte de 20% d'autonomie Ne pas décharger en dessous de 20% Donc perte de 20% d'autonomie supplémentaires Alors en tout ont atteint a peut près 50% de perte et là je reste genti Donc une autonomie wltp de 400 KLM Réel c'est plutôt 200 KLM En règle générale vous pouvez divisé par 2 Les chiffres annoncés Si vous souhaitez garder votre VE en bon état Bon courage à tous....

[@ObjectifZeroCarbone]

charger a 100% c'est possible et utile... c'est laissé a 100% pendant des semaines sans usages qu'il faut éviter. ma voiture est chargée à 100% tous les matins pour aller au taf. et une voiture thermique, tu vide l'essence jusqu'à tomber en panne seche ? non. tu fais le plein avant meme la reserve (60km de resreve)

[@bernardromeo9890]

Son analyse est complétement biaisée. Il part d'une SOE qu'il charge chez lui. Qu'il fasse le test avec sa ZOE sur un parcours MARSEILLE LiLLE, il va voir le coût de son parcours et surtout le temps qu'il va mettre vu l'autonomie de la ZOE, surtout qu'il ne prend pas l'autoroute. La voiture électrique c'est bien sur des parcours relativement courts pour aller en ville, après il faut une voiture thermique pour les longs parcours.

[@sebastientintilier2472]

Oui c'est sûr on fait Paris Marseille tous les jours...

[@ObjectifZeroCarbone]

@@sebastientintilier2472 avec une remorque et d'une seule traite 😆

[@MarcMarc-cf9mq]

combien de fois dans l'année as-tu fait Marseille Lille ? selon les stats officielle, il y a un demi-trajet par an et par voiture au dessus de 500km (dit autrement, il n'y a que 1 voiture en moyenne qui fait 1 trajet par an de 500km) Mais je suis bon prince, je te fais mon calcul sur 700km, batterie chargée au départ (mon père fait le même trajet et fait le plein fossile avant le départ) 19€ de recharge sur le trajet + 1€ avant/après le trajet, total 20€/700km, soit

[@bernardromeo9890]

Marseille Lille était un exemple extrême, mais sur 500 km avec une zoe il va falloir recharger 3 fois. Avec un minimum de 45 minutes par charge ça vous donne le temps que le parcours va prendre, et encore à la condition que l’on trouve une station de recharge disponible immédiatement.

[@francoisth5158]

Je fais 35Mkm par an, et plusieurs fois des trajets de 1200km dans l'année. Depuis 3 ans en VE, sans avoir changé ma façon de conduire. Enfin si, je ne me fais plus ch..er à faire le plein chaque semaine comme avant. Sur les longs trajets vers la Bretagne, 2 arrêts de 15-20mn, que je faisais avant (gros réservoir d'essence sur ma 407, mais petit réservoir d'urine). Désolé de vous décevoir, mais une berline électrique ça se conduit..comme une autre. La voiture électrique réservé à l'usage urbain, c'était vrai. Il y a 10 ans 🤣. Maintenant, avec des stations de recharge sur chaque aire, soit tous les 60km, les longs trajets ne sont plus un problème (selon le VE bien sûr, en ZOE ça reste sport, mais en twingo ou en fiat panda aussi...). Donc non, on peut parfaitement se passer d'une thermique, ce que je fais. Après, chacun reste libre de ses choix, et je ne vais certainement pas imposer mes choix aux autres, si une thermique leur convient. Autant je trouve dangereux la désinformation anti-VE, autant je trouve dommage la réaction des pro-VE (dont je fais partie) de vouloir démonter que leur solution est meilleure. Elle l'est d'un point de vue global (pollution, ressources en pétrole en baisse), mais à l'heure actuelle chacun choisi. Bon, ça ne m'empêche pas de râler quand je suis au feu rouge derrière un diesel fumant et puant, mais bon 😉.

[@Pierre1958]

Même Musk conseil de ne plus recharger en haut de 80% pour le LFP, ils sont tous contre nous.

[@Olysad]

Ma BYD Dolphin batterie LFP m'a demandée à 2 reprise de monter à 100% pour équlibrer les batteries.

[@sebastientintilier2472]

La vraie question c'est, qui paie ce journaliste pour denigrer à ce point les VE? Autant de contre vérité dans ce reportage, c'est affligeant !

[@MarcMarc-cf9mq]

il suffit d'écouter l'ex patron de TF1 disant que leur cœur de métier, ce n'est pas le divertissement, c'est de préparer des cerveaux pour recevoir les pubs, publicitaires qu'il dit être ses vrais clients... donc après le reportage, une petite pub pour t'expliquer que tu ne viendras pas par hasard faire le plein fossile

[@jacquesfournier329]

Le dernier semi remorque Mercedes autonomie 500 km pour une charge et bien sur pleine charge 40 tonnes arrivé il lui reste encore 45% de batterie reportage ici sur les routiers alors le camion doublé des thermiques vide hihi

[@coaxial0]

10:35 14 kWh/100km 😮 Ça consomme plus d'aller au travail... Que à la pêche 🎣 je suis à 10,7 😊 et seulement 9,6 en ville. 👌

[@benben2846]

Spring ?

[@coaxial0]

@@benben2846 Zoé ze40

[@grizzligourmet]

Le véhicule électrique est une solution et non pas la solution, il faudra qu'on réduise nos déplacements, je trouve qu'il y a de plus en plus de voitures sur les routes et de moins en moins de commerce de proximité, je serais ravis de ne plus avoir de voiture, mais à la campagne, impossible de s'en passer. J'espère que les mentalités changeront, aujourd'hui le débat électrique vs thermique est stérile, cette guerre de clocher ne mène à rien, le mieux serait encore de pouvoir réduire ses déplacements. Concernant se reportage à charge, il est comme tout ce que produit la TV, à intérêt pour quelques lobby financier, ici on se doute que c'est ceux du pétroles.

[@ObjectifZeroCarbone]

@@grizzligourmet rien a redire a ce commentaire :)

[@jmbibi853]

Point de vue intéressant, le combat est très dure a mené face a un lobby petrolier puissant. Le truc dans ton exemple est que tu as acheter un véhicule d’occasion peu chère et adapte a tes déplacements journalier. Je suis possesseur d’une citroen AMI qui est également adapte a mes déplacements en ville 8000 par an plus panneau solaire dans le jardin. Mais j’avoue que l’autonomie m’a fait très peur et pourtant pour beaucoup d’entre nous font moins de 100 par jour c top. Par contre j’ai un autre vieux vehicules thermique en ma possession depuis 20 ans pour des grands déplacements. Et la tout le monde ne peut pas avoir spécialement 2 voitures. Bref débat interminable.

[@MarcMarc-cf9mq]

Le débat se terminera... la baisse de production fossile est en cours chez nos fournisseurs... même ceux qui ont la tête d'autruche enfoncée le plus profondément possible finiront par subir le problème... la question est de savoir s'ils réagiront à temps pour ne pas multiplier par un trop grand nombre le nombre de mort climatique (on est 5000 morts l'an passé en France) et du à la pollution... mais tant que cela ne touchera pas un membre de leur famille ou de leur ami, l'autruche ne sortira pas sa tête du sable, c'est trop confortable... surtout qu'il parait qu'il y a la TV avec TF1 dans le bac à sable :)

[@af2087]

La voiture ev est un complément aux autres type d’alimentation. Donc si à quelqu’un convient l’électrique tant mieux, mais il faut arrêter cette gueguerre qui n’amène à rien

[@Charlie-fx9dp]

Tout de même, c'est plus long et compliqué de recharger une voiture electrique que de faire un plein d'essence... Et c'est difficile de monter son auto au 5ème étage en plein Paris...

[@ObjectifZeroCarbone]

quand on vit a Paris on prend le metro ou un taxi

[@MarcMarc-cf9mq]

cela me prend 10sec environ, c'est moins de temps qu'il ne faut à madame pour aller faire le plein une station à 5km pour gratter quelques € sur le plein et évidement je ne monte pas le VE au 5ieme, madame non plus ne fait pas le plein fossile dans le logement, il n'y a pas de station d'essence dans le logement. Qu'il est difficile de ne pas être de mauvaise foi

[@laba2246]

Panneaux solaires sur le toit + batterie virtuelle, je charge ma voiture presque exclusivement à la maison. Si j'utilise 20 kWh de ma batterie virtuelle, ça me coûte 1,58 € TTC aux 100km en HP et 1,26 en HC. En utilisant le soleil, c'est 0. Coût moyen des 100 km : autour voire moins d'1 €. La question est : quel(s) intérêt(s) les merdias (= leurs propriétaires = le pouvoir) ont-ils de propager ces mensonges (appelons un chat un chat) ? Ralentir la baisse du volume des taxes due à la baisse de la consommation d'essence et de gasoil ? Autre chose ? Ou tout simplement raconter de la merde parce que c'est un principe de base chez les journalistes qui ne sont pas au chômage ?

[@thierrypache3659]

Sans critique aucune, je souris sur le principe de la batterie virtuelle. Je suis en Belgique et pour le moment toujours bénéficiaire d'un compteur électromécanique tournant à l'envers en optant volontairement pour un tarif unique (plus de HP et HC). En contrepartie, je paie une "taxe" pour utilisation du réseau à hauteur de 80€/an/kWc. Je dois y ajouter un forfait abonnement de 60€/an et je paie donc env 500€/an pour 5000-6000 kWh via les panneaux solaires. Alors, en pratique, nous avons la même chose tous les deux. Mais l'Europe m'interdira cette astuce après 2030. Par contre, la batterie virtuelle restera probablement valable chez vous mais en Belgique, je me ferai sans doute Nikkei ;-)

[@laba2246]

@@thierrypache3659 Le bon vieux compteur à roue crantée qui tourne à l'envers, là c carrément mieux que ma BV ! Chaque kWh injecté efface totalement un kWh tiré du réseau, taxes incluses ! La hantise de nos taxeurs professionnels 🤭 Si vous n'aviez rien dit je suppose que vous ne paieriez mm pas ces sommes dont vous parlez, si ? En tout cas bravo !

[@thierrypache3659]

@@laba2246 Rien dire est possible mais risqué. Car contrairement à notre auteur, il est strictement interdit d'installer des panneaux soi-même en Belgique, même un kit balcon. Donc la taxe (prosumer comme ils l'appellent) est inévitable, mais je la trouve justifiée, profitant du réseau comme batterie géante. Par contre, le compteur à l'envers n'existe plus qu'en Wallonie et jusqu'en 2030 comme dit. Cela me donnera au moins le temps de rentabiliser.

[@cyrilbelhomme4157]

Je suis tes vidéos depuis longtemps mais là le'prix du kilowatt à 20 centimes je sais pas où tu le trouve(c est plutôt 24/25)le diesel à 1,9 aussi(c est plutôt 1,58/1,60)

[@ObjectifZeroCarbone]

@@cyrilbelhomme4157 je dis bien 25c€ le kwh :) Et je parle du prix de l'essence pas du diesel. (Idem pour la conso du thermique a 8l/100 c'est de l'essence. Diesel jaurais une moyenne plus basse) Neanmoins ne t'en fait pas le diesel finira lui aussi par depasser les 2€. Merci de me suivre quand même :)

[@cyrilbelhomme4157]

@@ObjectifZeroCarbone excuse moi alors. En tout cas très intéressante tes vidéos. Merci à toi

[@MarcMarc-cf9mq]

pour le prix du kWh, il y a le tarif tempo (~0,16€/kWh en heure creuse)

[@julienpern]

Je ne suis pas en désaccord avec les arguments avancés dans cette vidéo mais tu oublies que la majorité des prix des carburants fossiles sont en réalité des taxes pour les routes exetera. Qu'arrivera t-il quand les mêmes taxes seront appliquées pour les véhicules électriques?

[@ObjectifZeroCarbone]

on fera les gilets verts :D

[@MarcMarc-cf9mq]

les taxes des véhicules fossiles ne couvrent pas les couts. ce qui arrivera quand il y aura une taxe au km sur les VE, c'est que cela ferra une excuse de moins pour ceux qui ont du mal avec les maths (l'électricité est déjà lourdement taxé et même si on double son prix 4€/100km ne changent rien au moindre cout du VE sur sa durée

[@julienpern]

@@MarcMarc-cf9mq oui enfin l'électricité est largement moins taxée que le gasoil donc si ça peut faire varier les coûts d'utilisation du simple au double.

[@MarcMarc-cf9mq]

@@julienpern ou pas puisque le fossile est subventionné et donc le plus logique serrait que soit les 2 soient subventionné soit que les 2 ne le soient pas. si on veux le juste prix du fossile, le carburant devraient augmenter de 0,90 à 1,20 € par litre. (et ceci sans avoir réellement une taxe, juste une facturation des couts... si on veux une taxe par exemple sur la richesse que constitue la possession d'un véhicule, alors c'est +). cela ferrait donc environ 20€/100km si on fait le même calcul avec les externalités "subventionnées" pour les VE, on arrive à 1 à 2 centimes par kWh manquant (principalement parce que les externalités non facturée sont la pollution, + réduite sur un VE). cela nous amène donc le kWh tempo a 0,17€/kWh. Pour un VE consommant 20kWh/100km ce ferrait 3,4€/100km. cyniquement la fin de subvention devrait accroitre l'avantage au VE. Mais je ne doute pas que ce serra l'occasion d’accroitre la pression fiscale et pas juste facturer les couts. l'Oregon (USA) qui a mis en place une telle taxe taxe l'a fixé à 5x le montant : 1,1c/km. A ce tarif cela couterait 4,2€/100km en tempo, ce ne change pas grand chose

[@julienpern]

@MarcMarc-cf9mq en quoi le carburant fossile est actuellement subventionné ?

[@coaxial0]

4:42 elle a peur de mettre le feu à sa maison 🏠

[@boulardcedric1198]

Pour la recharge , je ne suis pas certain que tout le monde pourra charger chez lui .les gens en appartement par exemple

[@ObjectifZeroCarbone]

@@boulardcedric1198 j'aurais tendance a penser que les zones avec appartement sont souvent bien desservies en transport en commun ou suffisamment proche des commodités pour se deplacer en déplacement doux :)

[@MarcMarc-cf9mq]

appartement ou maison, c'est pas cela qui fait la différence pour la recharge (la personne qui a une maison de ville sans garage est dans le même cas). le critère important est d'avoir ou pas un parking sur la même parcelle que le logement : si oui vous avez un droit à la prise. sinon vous devez charger sur l'espace public (soit des bornes comme certaines villes installent par ex Bruxelles, soit au magasin pendant que vous faite vos course, ou au boulot et en dernier recourt vous irez 1x par semaine en moyenne à un chargeur rapide. il y a plein d'exemple de personne qui font cela sans que cela leur pose un problème cela ne pose problème qu'à ceux qui n'ont pas de VE :)