Обманка ЭБУ м52tu м54 м62 если установлен Холодный Термостат!

[@kosmossman9957]

Машина е38 м62 б 35 ,поставил от 740 d , .по трассе и по городу расход вырос заметно до 5 литров ,,,, температура была 105-109,стала 93-98..,машина газ бензин брал в Германии машину,по трассе раньше влаживался в 10 ,,, сейчас литров 14 не меньше

[@НиколайЕ-р3е]

Надо пробовать возвращаться на оригинал)

[@kosmossman9957]

Зачем пробовать,что бы мотор грелся и масло горело

[@geplew5637]

Приветствую. Долго искал подобное решени! м54б30 . Установил 4мм шарик в термос, подогрев термостата отключил. Температура ОЖ стабильно 89-91. Возможно совпадение, но после установки холодного термостата, топливные коррекции ушли в предел -8 по обеим банкам. Похоже из-за низкой температуры (ниже заданных по топливным картам), мозги пытаются догреть двигатель добавлением бенза. Расход топлива нормальный, трасса 9, город 14-15л. Заметил, что при "тапке в пол" расход ближе к норме, чем при умеренной езде, где работают топливные карты и чуть заливают двигатель. Буду разбираться, как на м54 подобное вытворить) С нетерпением жду результата эксперимента, а еще лучше с топливными коррекциями инпы, чтобы не ориентироваться по раходу топлива на БК и попомер ПС: cам расход меня мало тревожит. Не ради экономии е46 на 3л брал) больше волнует стехиометрия, ради получения максимального кпд, + опасение, что избыток топлива смывает масленую плёнку

[@НиколайЕ-р3е]

Резистор в цепи постоянный, который я подключил, из-за этого температура стала меняться не линейно. На горячую разница порядка 8-10 градусов , а вот на холодную больше 20-25. Либо вообще не заводится, либо не стабильно работает, смесь слишком бедная, она думает , что уже тёплая) Я думаю , что нужна кнопка в салоне, размыкающая цепь резистора. То есть на холодную заводимся как обычно, а как прогрелась «щёлк» кнопку и температура 100+ градусов и смесь 14.7к1, как положено ) Но товарищ мой не сторонник лишних кнопок, а у меня М52 однованосный и термос в оригинале на 92. В целом идея мне нравится, я вот тоже не хочу ездить на недогретой( А вы другие причины богатой смеси искали, вдруг ещё что то есть?

[@НиколайЕ-р3е]

Датчики температуры по номерам с етк одинаковые на всех сименсах наших годов, так что все тоже самое и цвета проводов и разъемы должны совпадать, схемы все брал с wds

[@geplew5637]

@@НиколайЕ-р3е У меня 2 дтож (в патрубке после радика и в гбц) и они двухпиновые (13621433077 и 13621433076). Датчики менял, да и старые были исправны. Форсунки проливал, всё ровно, давление топлива 3,5. Интересно, что даже при избыточном давлении, мозги пытаются обогатить смесь увеличивая время впрыска. То есть лямбды видят богатую смесь, но мозг продолжает добавлять. Расходомер новый оригинал. Есть нюанс в виде нештатных равнодлинных коллекторов, но никак в голову не приходит, как они могут богатить смесь (или расположения лямбд в них) Замечено, что -8 появились именно с переходом на холодный термостат

[@НиколайЕ-р3е]

Для меня сейчас это стало открытием) Я на е53, е39 с м54 и с М52 и м62 встречал только 13621703993 четырёх пиновые датчики, а на е46 действительно стоит 076 2 пина))) Датчик который в патрубке на выходе с термостата это контроль работы термостата как раз , по нему должна быть ошибка у вас thermostat output, как-то так вроде. Он на смесеобразование влиять не должен. Я бы поставил резистор на тот датчик , что в гбц у 6 цилиндра, удлинить провода для более легкого доступа и поглядеть в инпе изменения температуры как на видео. А затем пробные поездки, если версия верна , то коррекции придут в норму . Или сбросить адаптации ей, для ускорения процесса))

[@geplew5637]

@@НиколайЕ-р3е ошибки были, после обрыва подогрева термостата, и мозги в аварию падали. Постоянно и на холодную и на горячую молотил электровентелчиор. Я впаял в обрыве резистор на 12 Ом, все прошло. А резистор дтож буду впаивать в ГБЦ

[@СергейКураев-ц9щ]

Подскажите пожалуйста, рендж ровер 4.4 литра м62 простоял две недели. Приехал запустил, 10 минут по работал и заглох. Стартер крутит но не схватывает. До этого реле вышла из строя на бензонасос в багажнике, включал на прямую насос. Стреляет пердит когда стартер крутишь. В рампе бензин есть поступает. датчик коленвала новый поставили. Ошибки EF Notxu1 received from transfer Box Elu. Вторая ошибка 90 Lgnition sense incorrect. Третья ошибка 87 K-Bus fault. 4 ошибка Р000 radiator Dutket temperature sensor fauki. 6 ошибка Р0606 Ecm/pcm processor Last occurrence

[@alexlex980]

Так как результат после данной процедуры?

[@alexlex980]

Как результат, после данной процедуры? Я год уже со смесью борюсь после капиталки, установкой валов 4,6, впусков, выпусков, холодного термостата от М67, спаял обманку на фишку термостата. Мозг уже сломал. А тут наткнулся на эту тему с разницей показаний температуры и попытками догрева двигателя

[@НиколайЕ-р3е]

На горячую все отлично, мозги то думают что мотор прогрет полностью А вот на холодную заводить тяжело или вообще не заводится, разница стала 20-25 градусов , получается слишком бедная смесь на пуске Кнопку если только поставить

[@НиколайЕ-р3е]

А что конкретно со смесью? Скринов с инпы нет? Может коллективно придумаем что-то

[@Видеообовсемпомаленьку]

Не надо мешать машине работать...