Оборудование Scan- Master CAN в работе при диагностике и программированию часть1

[@stanislavsmoked8438]

Спасибо вам за информацию! Искал информацию стоит ли покупать мотор тестер, решил что да!

[@avtodiagnost_chipAvto50]

Как в работе с российским автопромом по ценовой политики ему пока равных нет.Решать конечно вам.Я высказываю свою точку зрения.

[@pioner_hansona]

добрый день у меня такой програмтор есть уже давно прошивал грантуи я так понимаю,что я многого о нем не знаю например не могли вы мне подсказать можно ли проводить диагностику таким прибором на кайроне *дизель)и самое главное подскажите если не трудно как подключить к машине(надо ли использовать питание)и какая программа лучше всего к этому подходит!за ранне спосибо

[@avtodiagnost_chipAvto50]

Здравствуйте, вы да же не пытайтесь.Этот прибор не для вашей машины.

[@Чип-тюнигСвоимируками]

Отлично сделано

[@boycott1614]

Скан мастер кан работает со сторонними загрузчиками, как прошить Валео V42 ?

[@avtodiagnost_chipAvto50]

думаю что вы должны для начала прочитать технические характеристики Skan Master CAN. Покупайте другие программаторы для иномарок и не экспериментируйте .

[@АсхатИслямов-р7ь]

116 занижает расход воздуха на я5.1 если он не прошит под 116, если возможно внесите ясность, заранее спасибо

[@avtodiagnost_chipAvto50]

ЭБУ в этой машине 7.2 аналогичен бошь 7.9.7, а так же М7.3

[@АсхатИслямов-р7ь]

Ошибся думал там я5.1 но потом увидел что 7.2

[@avtodiagnost_chipAvto50]

ДОСМОТРИТЕ до КОНЦА мой РОЛИК все серии , а потом что то пишите. ВЫ как выскочки все вперёд лезете. ТЕРПЕНИЕ и ещё раз ТЕРПЕНИЕ

[@АсхатИслямов-р7ь]

Вопрос по дмрв, вы ставите 116 хотя мотор 8 1.5 я 5.1 должен по идеи дмрв 037, Цитата с чип тюнера: "Исторически первым был введен датчик 004 в проектах с калибровками M1V13O54,M1V13R59, M1V05F05 и M7V03E65 (а так же J5V05F16, первая неофициальная версия Январь 5.1). Первые два проекта легко определяются по внешнему виду т.к. они без нейтрализатора и в них использовался резонанасный датчик детонации. Затем эти два первых проекта были прекращены в производстве и все дальнейшие проекты (с калибровками последующих серий) стали укомплектовываться датчиками 037. Одновременно с прекращением двух вышеназванных проектов проект M7V03E65 также стал комплектоваться 037 датчиком. Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллекторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена. С октября 2004 г. основным датчиком является 116. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7.9.7 и его отечественными аналогами - Январь 7.2, параллельное производство которых начато фирмами Итэлма и Автэл. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037."

[@avtodiagnost_chipAvto50]

думаю вам надо немного поучиться.

[@АскерХейшхо-ы2с]

Как с вами связаться? Сбросьте свои контакты мне. Хочу прошить ларгус кросс.

[@avtodiagnost_chipAvto50]

vk.com/kutuzov71 Пишите мне вот здесь.