Обзор манипулятора PALFINGER INMAN IT 180 на шасси КамАЗ-43118 с двигателем Евро-5

[@СергейГорошко-ь6ю]

Заставить людей смотреть 45 минут обзор на технику которая вне зоны досягаемости их возможностей это настоящее мастерство.Мне бы в школу такого математика , может сейчас жил бы лучше.

[@vasilytretiakov8943]

Да толку с этой математики... Есть MathCad, MatLab, Mathematica программы. Посчитают всё. Формулы из методички/учебника по Матану можно взять или под конкретный расчет. Но это уже физика скорее, или другие науки. В Госуправление надо было поступать или МГИМО (как Хлопонин и Лавров). И в Москву. Инженером быть - сопьёшься с горя, работягой - горб наживёшь. На заводах металлургических в 40 инвалидность, лёгким капец.

[@arubk1]

@@vasilytretiakov8943 ну не скажи... Мне вот раз ключи в унитаз упали. Скрутил интеграл из проволоки и достал...

[@ikrommirhadiev5863]

Кто в этой теме им интересно посмотреть лишний раз информация не по мешает

[@алексей2-и4б]

Я его 10 лет окупать буду, лан пойду спать, а вы татары снизте цену!!!

[@МаксимПлеханов-и5щ]

Сергей так грамотно излагает, что ему надо в университетах преподавать ☝

[@Вячеслав-о7в1ч]

На кафедре аналоговнетики.....

[@АлександрПеревалов-з6э]

@@Вячеслав-о7в1ч ДЭБЛО

[@Zapilivatel]

Пустая трата времени

[@КириллКротов-е2и]

Мне кажется, этот дядя в синем комбезе - преподаватель института

[@ярусский-ш4р]

в институте дяди хренеют когда им говоришь что без ступицы ехать можно на стяжке и блокировке

[@RusSpbHD]

)))

[@djdimagomel]

хер знает зачем мне манипулятор в час ночи. и в чем разница между складным и тросовым. но посмотрел взахлеб :)

[@boomzoomovich]

Разница в крановщиках, баран на тросовом это неприятно а вот баран на z образном это такая печаль что слов нет.

[@TarLex2902]

После просмотра понял, что этот автомобиль не для леса и жёсткого бездорожья, а строительный, для того, что бы проехать на стройку, где нет хорошей дороги. Именно поэтому там и стоит тросовая установка. Хорошо если на ней скоростная передача ещё есть, было бы вообще здорово. Думаю и сзади аутригеры так узко по той же причине, т.к. он не предназначен для боковых разгрузок. ИДЕАЛЬНАЯ ситуация для него: Взять 5 поддонов кирпича, приехать на стройку по грунтовой дороге, доехать до здания по территории, на которой асфальт только в планах, а любой магистральник сядет на песке. Подъехать задом к стене здания, выдвинуть передние аутригеры, разложить задние(шоб на колёсах не пружинило) и через задний борт поднять всё это добро на 3...5...7 этаж. В общем, техника узкоспециализированная, но ребята и маркетологи были не в курсе. Эдакая смесь воровайки, грузовика и крана.

[@deviddavtyan8205]

У самого вездеход , но слушая Сергея узнал на много больше чем за время владения машиной ))) Сергей , просто Браво !!!

[@АлексейС-г5у]

Хорошее понятные видео , жаль редко, зато по теме , приятно смотреть технаря с понятными терминами

[@Yastrebs]

чек на новом камазе - это норма, значит двигатель есть и он работает

[@DaniiLAga]

Ну да, это как с мостами, если они мокрые, то значит там есть масло

[@Артурхубайбуллин]

Даниил Агарков йщшлллпим

[@ДенисИ-ц1л]

Чек норма?

[@r0lgjradio265]

Лекция было интересная, только я не понял зачем мне это применять в жизни. Но слушать было интересно.

[@51reg69]

А ты на манипуляторе поработай, да еще где нибудь на севере и вахтой, тогда поймешь)

[@Konstantin-001]

Ну если тебе не 100 лет, то всякое может в жизни случится ))))

[@kaptowkybcyn4394]

Далёк от этой темы ! Но докладчик заслуживает аплодисментов !!

[@Barkhatoff]

Я перестал по вечерам смотреть кино. Теперь смотрю канал ребят! Смотрю высунув язык. Мужики, это просто шикарно. Шикарно все: и то, чем вы занимаетесь, и то, как вы про это говорите. Продолжайте непременно, и привет из солнечной Одессы! Вовочка, рук. отдела рекламы, 41 годик.

[@КАКДЕЛАТЬОТ3000РУБВСУТКИСМОТРИ]

Прочитай название этого ютуб канала. Заинтересовало? Пошаговая инструкция опубликована к просмотру.

[@maratr9262]

Да, Малдер толковый мужик. Повествует очень доходчиво. Чел явно разбирается в теме. Приятно смотреть.

[@arturhakimov3900]

Я вот вообще не работаю с техникой но до чего же интересно смотреть Ваши видео!

[@КОТЛАСскийПарень]

Сергей привет! Ты избавил меня от большой, мелочной и нудной писанины...Когда я увидел картинку видео у вас на канале, то сразу решил что вот сейчас то я оторвусь и накатаю телегу писанины косяков и недочетов по этому плохо слепленному мудаками автомобилю, но ты на видео рассказал все то что я хотел высказать.....Благодарю.. Как крановщик с 20-и летним стажем согласен со всем.. Мне лично тросовой КМУ нужен чтобы подавать грузы на крыши зданий, у меня специфика работы другая нежели у вас...Все таки люблю я краны тросовые, есть очень приятные моменты в работе от которых получаешь оргазм. К примеру когда стрела выдвинута на 23 м полностью, начинаешь поворачивать колонной а груз еще стоит, и только позже груз начинает догонять стрелу, а потом нужно остановить груз так чтобы он не раскачивался на тросовой подвеске или вот еще момент,у меня установлено две лебедки, основная и дополнительная(скоростная кратностью один).. доставляет огромное удовольствие быстро ей поднимать легкие веса на крыши пятиэтажного здания, поднимать быстро что-то когда в люльке сидят монтажники и им нужно что то получить с земли от помощника(инструмент, ключи, запчасти).. У меня на канглиме я с любой стороны могу выдвигать все опоры(есть дубляж), но выдвигаю только те , которые я вижу, так как один раз чуть не замял машину опорой при выдвижении, которая стояла с противоположной мертвой зоны стороны.

[@кириллкирилин-в5э]

Поддерживаю земеля

[@Osfir]

Для чего ловить груз, который догоняет стрелу?

[@ivan_filimonoff]

@@Osfir когда стрела остановится, груз продолжит движение, трос натянется и груз будет туда-сюда качаться 3 минуты - хрен точно поставишь, когда груз подходит, стрелой его надо сопровождать- притормаживать, на кране дёргать рычаги может кто угодно через 15 минут, а работать - быстро и качественно - года через 3

[@АликДоронин]

85 000тис.евро сколько они его будут отрабатывать.

[@СтасГолубков-в9с]

Автор профи! Ему нужно на завод минимум отдел тех контроля возглавить.

[@АлександрМ-ч1ы]

Уволят быстро. Сергей же с такими косяками ни одну машину и на километр к выезду с завода не подпустит.

[@andreilikhachevskiy4182]

Отличное видео! Ни секунды ненужной информации. Все по делу, объяснены именно важные детали и по машине и по кму, без всякой "воды", именно то, что пытаюсь понять для себя уже долгое время, просматривая различные, не столь совершенные, каналы. Еще и без монтажа - почти что одним кадром. Человек "на своем месте" и "с головой". Респект.

[@Тоха86]

Спасибо, Сергей! Это как раз я спрашивал в последний раз почему складной, а не тросовой манипулятор. Отличный ответ

[@mikemolkov3549]

Сергей, как и многие здесь выражаю благодарность за Ваш труд. Вы говорили, что обзоры и обучающие видео меньше смотрят, а подготовки требуют больше, но, пожалуйста, продолжайте! Вы очень качественно готовитесь и интересно и понятно излагаете! Людям, даже далёким от техники эта информация интересна и расширяет кругозор! Спасибо Вам и Вашей команде

[@Eugene1483]

Ребята наверное 100раз пожалели, что купили эту телегу, после просмотра обзора Сереги 💁🏼‍♂️

[@ФанисЗагрутдинов-г9ш]

Подкачка (кран)работает отлично,он полуоборотный.машина 17 года,работаю по пересеченке, вышка 32 метра

[@АлексейЗаруба-ы2п]

Парни может вам нужно заняться сборкой манипуляторов на продажу? Знаний у вас получиных опытным путем куча руки золотые будет получаться хороший продукт.

[@СергейДженико]

Алексей Заруба Я думаю Проекты будут крайне дорогостоящие, т. к одиночные

[@ermilov_atogliatti2405]

@@СергейДженико смотря какие запчасти использовать, у нас кму бортовой камаз самосборный длина кузова 7300 кабина со спальником и установка донг янг 6т двигатель ЯМЗ 238, все было собрано из бу запчастей, обошлось гораздо дешевле чем бы покупали даже на вторичном рынке.

[@MrFrozenus]

Когда каждый человек в стране будет знать своё дело, как уважаемый ведущий тогда и наступит светлое будущее.

[@ВалерийиАлександрПоповы]

Главный + тросового КМУ - цена. Шарнирно-сочленённые КМУ стоят значительно дороже. В России, грузоперевозки мало прибыльный бизнес. По этому все перевозчики экономят, кто на чём может. Спасибо вам большое за вашу работу , у вас очень познавательные видео, аналогов которым нет! Удачи, успехов!

[@АлександрГорланов-о5й]

Супер. С высоты накопленного вами опыта обзор очень интересный. Только жаль что обратной связи с заводами вы врятли добъетесь.

[@ВладиславОвчинников-ы4я]

Тоже сижу и думаю: почему конструктора не собирают отзывы таких людей? Его консультация, по моему, очень дельная.

[@АлексейПарамонов-б4с]

@@ВладиславОвчинников-ы4я так конструкторов давно уже нет - одни маркетологи и менеджеры

[@vladst3621]

"Были бы деньги купил бы камаз, но не машину а завод..... и закрыл бы его к едрени фени!!! " В рамку на стену =)

[@ikrommirhadiev5863]

Я 4 года проработал на фуре изучил принцип вождения фуры здесь ютубе слава богу за всё это время не одного ДТП так же сейчас работаю на манипуляторе так же принцип работы выучил здесь в ютубе

[@maksvoroncov3178]

У меня нет крана, и не работаю в вашей сфере, но вас так интересно слушать и смотреть)!

[@ПашаМерседес-э1и]

За обзор лайк. "Дядьке в синем костюме" 100500 лайков за манеру ведения обзора.Сам работаю Урал 4320 с МКМ 200 три в одном- бур, вышка,кран.

[@51reg69]

Молодцы, как манипуляторщику очень интересно, хотелось бы увидеть и работу на складышах, как работаете, какие особенности и т.д. с меня лайк конечно же)

[@АртурРощин-к8и]

Второй патрубок с расширительного бачка тоже силиконовый, просто он краситься вместе с двигателем

[@vladimir_nikolsk]

камаз 43118 Euro5 - 3 шт у нас в эксплуатации 1,5 года мочевину практически сразу программно отключили, тк постоянно система выдавала ошибки а так за 1,5 нет такого болта который мы на них не крутили

[@lemonptz1519]

на каких мозгах мотор был? M240 или EDC7? если EDC 7 то 140 или 310 версия?

[@kisel1981]

Подача информации, ну очень качественная. Масса подробностей, и в то же время все доступно и понятно. Класс ...

[@ОлегШапоренко-щ1б]

Сразу видно грамотный человек, найдет любые недостатки.👍

[@Sergey_UB4LDT]

Я думаю что следовало бы конструкторам немного поработать на технике, прежде чем ее проектировать. Либо тесно общаться с теми, кто эксплуатирует технику.

[@DaniiLAga]

Они делают машины по принципу " Кошка бросила котят, пусть ебутся как хотят"

[@fragmentRu]

за ворота выехала - теперь это уже проблемы покупателя, увы.

[@ДмитрийХлыновский]

Приезжали с Камаза к нам в Якутию... Слушали-слушали и в конце концов обиделись "не нравится - не берите" заявили)))

[@Sergey_UB4LDT]

@@ДмитрийХлыновский Наверное доработать "под якутию" сложно, много бабло не выручишь.

[@ДенисИ-ц1л]

@@ДмитрийХлыновский что им не понравилось?

[@DRUFF79]

Однозначный лайк! Тему раскрыл по полной. Особенно про сравнение грузоподъемности окорочка и троса. Лично для меня, как для манипуляторщика тросика, это была наиважнейшая инфа. Теперь сомнений нет на будущие планы. Огромное спасибо 👍

[@ВладимирХарламов-п1ы]

Вот ведь производитель, казалось бы, чего проще, собрал мнение и советы таких спецов, как вы Сергей...и делай великолепную во всех отношениях машину!

[@artip777]

Насколько я знаю, завод Камаз КМУ не ставит. Есть совместное предприятие "Кран Центр Камаз", но контора получастная, свой цех и свои инженеры. А завод за всех ответственность не несёт. В Челнах есть другие компании, которые на шасси Камаза ставят КМУ, например Автостар, который ставят КМУ уже лет 15 (avtostar16.net)

[@alex-uu6258]

@@artip777 дык к самому камазу как к шасси вопросов то то же мешок и корзинка в нагрузку. но им пофигу ведь и так берут зачем сильно упираться. Сами КМУ ставит несколько контор. Понятие "получастное" не понятно. а завод че государев что ли? такое же "получастное" предприятие. )))

[@MichaelParker-ie5ys]

Редкое сочетание ума, опыта и умения грамотно изложить

[@RaacingAce]

У нас такая КМУ работает с 2013 года на шасси Урала. Реальна г/п у нее порядка 5т. Опоры слабенькие, их и переделывали, одну поменяли. Мудохались с механизмом выдвижения опор. С тросами тоже мучились, разбирали стрелу. В принципе КМУ удачная, за счет большого вылета можно использовать при строительстве, в пределах г/п конечно.

[@АлександрКрасиков-ж9г]

Сергей надежный как скала. Уважуха!

[@ПавелБигун-с1й]

Интересная информация! Раньше думал что тросовой манипулятор лучше!

[@vsof9534]

У всех свои плюсы и минусы, но и в данном случае у Сергея личные предпочтения к таким КМУ. Однако коллеги выбрали тросовой.По мне если стоять на монтаже или на перегрузе лучше тросовой, если возить груз ,тем более габаритный лучше КМУ с шарнирно-сочлененной стрелой.

[@grom6511]

Тросовой и есть лучше,единственный недостаток это габариты

[@СергейКаляниченко-х4о]

Работал в мостотресте и на логтевом и на тросовом в итоге уже 6й год работаю сам на себя тросовой куда лучше,и шараги берут больше тросовых,по грузоподъёмности соглашусь проигрывают, и взял тросовой ,а этим поррсячим хером только кирпичи возить на доставках.

[@афонялайф]

Учитель года!!!!!!!!!!!

[@doker274]

смотрел вас и вспомнил ,преподавателя аэродинамики своего, тот также мог заставить всех смотреть слушать не отрываясь,рассказывая вроде бы о скучном и цифрах

[@maxnikitin7892]

Круто, вчера весь день смотрел историю Урала, а сегодня вышел новый видосик!)

[@makssvarshik]

Сезон начинается , скоро видео о работе , я очень жду .

[@SeregaMedwed]

Работаю на бортовом кране Mitsubishi Fuso Figther... с троссовой стрелой... двигатель 8.2L без турбины... стрела 3х тонная - на борт беру 5т... машина уже 15 лет в России - чудесная во всех отношениях... На стройке где нужно точно поднимать вертикально с борта и ставить подчас тоже очень точно - именно тросовый механизм необходим.

[@team-k4h]

У меня такой же Камаз 43118 евро-5 перепрошили отключили мочевину нет проблем . Кожух на передке не сколько не мешает добраться до винта обычной отверткой там поворот градусов 15 .

[@A_Romeo]

Ого, всегда казалось что складной кран тяжелее и менее функионален чем тросовый.

[@Мояработа-у9п]

Да он просто не рассказал про подачу в котлован или работу через стену, так как у них складной и им не приходилось это делать

[@odnako964]

Видео очень полезное👍 В завершении фильма мне не понравился отзыв о заводе. Одно радует что у автора не хватит денег приобрести завод🏭 😊🖐️

[@СергейМорозов-ч6м3у]

Человек с опытом,всё внятно излагает.

[@ИмяФамилия-ю6з3ж]

минут пять костерил соседей что они вздумали бренчать на своём пианине именно когда я слушаю такое интересное... поставил на паузу чтобы пойти постучать им в стену - музыка пропала )))

[@АлександрПылаев-ш8ь]

Здорова Серёга! Как всегда всё очень интересно!!! Тебе нужно съездить на завод и надавать инженерам, которые всё это придумали - хороших ПОДЗАТЫЛЬНИКОВ!

[@МаксМихалыч-ь3л]

По поводу задних аутригеров: когда возил бытовки из сэндвич панелей на "одноногом" 5ти тоннике, а они довольно таки тяжёлые, в тот момент, когда при погрузке/разгрузке бытовка вставала возле борта, очень сильно проседали задние рессоры и груз начинал отдаляться от машины, а она и так уже на одной "лапе" стояла))) и при случае смайновать даже не успеешь, поскольку груз на уровне платформы, сейчас работаю на севере на таком же "дураке")) только установка Инман ИТ 150, пока радует только одно, то что всё новое)))) Сзади такие же аутригеры, но поскольку минимальный подъём по работе в 4 тонны +габариты (ДЭСки, станции трансформаторные и прочая ерунда), рад даже таким конченым куриным ножкам сзади))) Прилагается ещё и корзина, но из-за того, что стрела не опускается в минус, чтобы попасть в корзинку, сначала нужно залезть в кузов, что крайне не удобно при такой высоте платформы, особенно зимой. Что касается этого недозонтика на пульте, он не только складывается, он ещё и падла постоянно раскручивается))))) на каждой погрузке/выгрузке тащу с собой туда ключи на 13 и 19 и несколько гаек. А фильтра в развале хотя бы не мёрзнут, с нашей то соляркой, менять их полчаса от силы, два болта, 2 шланга быстросъёма, один топливный болт и фишка с проводами, достаётся довольно таки легко, только фильтра срывать лучше перед откручиванием рамки, а то задолбаешься потом вокруг него бегать. А ошибки скорее всего из-за низкого давления в топливной системе низкого давления, у меня так же горят, куда копать уже не знаю, если подскажете, буду очень признателен, мочевина отключена))))

[@__ZiZuu__]

ждем обзор на мтп)

[@bill_cars0n]

Фраза «времена сейчас тяжелые» актуальна во все времена 😎

[@Андрейиванов-ж2у3щ]

Сергей молодец. Смотрю и соглашаюсь с тобой полностью. Сам владею и тросовым и складным. Складной выигрывает

[@РожденныйвСССР-у9н]

Были бы деньги ни за что не купил бы камаз... Это как в поговорке- купил, а все остальное доработаешь напильником... Про чеки- это классика камазовского геморроя!!! Как и движки Евро 5... Одни слезы и проклятия... От разговора о камазе у меня мурашки по всему телу бррррррр ... А об установке и плюсах и минусах вообще понравилось...

[@ermilov_atogliatti2405]

Очень информативный обзор! Про выдвижение аутригеров верно подмечено. У нас случаи были как с задвижением так и с выдвижением опор с противоположной стороны. Спешка, невнимательность и данная так сказать конструкторская ошибка, может привести к трагическим последствиям.

[@ПавелЯр-б8г]

Видео понравилось, все правильно и четко. Видна большая работа перед съёмкой видео( режисура на хорошо) сам работая на канглим 1256 со всем согласен! Все грамотно рассказано и очень нужное по теме видео!!!

[@Slovarik]

Сам планирую купить вездеход с КМУ и материал из видео прям в тему! То, что надо для понимания что и зачем нужно или не нужно. Спасибо!

[@KrhUsTaL]

Купил?) Тоже смотрю..

[@АлександрОщепков-н2п]

Шикарно сказано про завод Камаz...

[@IvAnDrEv]

За 38000 можно купить столько метров клеёнки, что до окончания эксплуатации этого манипулятора хватит и даже ещё останется.

[@АлексейГаврилов-е6й]

к тросовому крану для увеличения его КПД можно установить гидробур, при этом увеличить возможности машины. Сам забурился, сам поставил. При наличии люльки еще и сам смонтировал на опорах, что надо вылет стрелы 20м. Работаю на корейском канглиме 2056 2013 г.в, он намного удачнее этого палфингера, задние лапы выдвигаются, хотя их использование это редкая необходимость. Есть физический фиксатор поворота стелы (палец), поэтому ни при каком бездорожье не разобьет механизм поворота.

[@slavkasteep1664]

Единственный и правильный автообзор👍

[@HardNor87]

Очень грамотно и понятно, спасибо большое. У самого 43118 с установкой Taurus 086A

[@ДинарХабибрахманов-л4ы]

Камаз 43118 с такой же установкой. 3600 км пробега, 500 м/ч, сегодня встало "раком" переднее левое колесо, то ли шкворень лопнул, то ли подшипник развалился. Эксплуатация только городская, плохих дорог не видит, перегрузом нет. Постоянные проблемы с электромагнитной муфтой вентилятора, заводскую поменяли по гарантии, теперь та, что меняли греметь начала. Спустя 1000км сгорел левый мотор печки, сейчас опять не работает, постоянные ошибки по мочевине и педали газа, свеча накала не прожила и одну зиму... Не перечисляю уже всякие мелочи, типа постоянных утечек воздуха там-сям и тд. и тп. А ещё опытнае мотористы в один голос говорят, что к 60 тысячам начнут лопаться головки по-очереди... Завтра пишу заявление на увольнение... Ну его, коня этого халяльного....

[@V_Maxim76]

Отличный обзор 👍 Грамотно и по факту. Отдельный респект за раскрытие темы отличий КМУ Спасибо!

[@ДенисБирюков-ь7ч]

Работал и на тросовых установках и на трасформере инмановском с верхним управлением ,трансформер понравился больше,там где я мог подлезть на складном,ни какой тросовой и близко бы не подобрался.

[@vsof9534]

На этот случай и вызывают тросовой,но случай то единичный.

[@vsof9534]

Сорри,не туда отправил.

[@B175CB]

установку можно поставить ближе к кабине(+0,5м к кузову), лапы слабые в шарнире(чуть перекос или грунт ушЁл под лапой,режет палец). болты и гайки китайские, два раза откручивался(пока не прихватил) лепесток клапана последовательного выдвижения стрелы(то есть: на обЪекте у тебя просто отказывается собираться телескоп),не гемитична тумба поворотной колонны(тупо масло выплЁскивается через верхний подшипник, если не сделать треугольную транспортировочную опору под стрелу, рвЁт переднюю траверсу-балансир

[@romanc2474]

Очень профессионально все изложено!!! Молодец!!!

[@kirillfedorchuk]

Как всегда отличное видео! Спасибо и успехов

[@ЕвгенийТолстов-п8щ]

КамАЗ, как обычно, после покупки нужно допиливать и доделывать.

[@nasevich_kostya]

Спасибо, очень интересно и познавательно, мне как крановщику казалось что тросовые кму лучше, после того как вас послушал мнение поменялось

[@grom6511]

Мнение менять надо когда поработал на обоих установках. Я работал и на тросах и на коленчатых,на тросах удобнее и быстрее

[@vasilytretiakov8943]

Да, 1й блин комом. Или не первый ) Но сам факт, что они это сделали, уже радует. Лет 5-10 дотаций из бюджета и продаж, рекламаций - поправят косяки. Частично. Министерство Обороны закажет по своему проекту после опыта эксплуатации, и когда ушатает - можно будет дешево купить и починить )))

[@ДенисМелентьев-ъ5ж]

Был случай оператора сэнгвичем на глушняк снесло с этого операторного места, и с него реально устанешь прыгать, продувает всеми ветрами особенно на севере где любят их покупать. На полную стрелу не тянет только лебедкой подтягиваешь, единственный плюс это длинна и люльку можно прицепить. Сейчас на работе есть арок с манипулятором, думаю это вам следущая цель или машина для электриков где стрела есть и люлька и бурить может.

[@Zaremba-Max]

Спасибо за информацию. Всё лаконично и по теме.(всем бы так излагать)👍

[@List022]

Спасибо огромное за столь интересный, а главное познавательный рассказ! Я не занимаюсь подобной тематикой, но мне было очень интересно! теперь я точно знаю что нужно выбирать, если в будущем понадобиться!

[@ЛёхаМанипуляторщик]

Молодец Серёга,классный обзор,очень приятно послушать👍

[@UAZovoD956]

Расскажите о лизинге,очень интересно!

[@AlexanderBodry]

в наше время без ссанины никуда))

[@АлександрКарпов-ь9ш]

Большое спасибо за информацию

[@vtitiminki]

Я думаю проблема в том, что тросовые манипуляторы, задуманы, чтобы ставить их на шоссейные грузовики... а там веток и деревьев чуть меньше

[@настяИванова-ч6ы]

Все правильно молодой человек излагает)

[@Oldbell]

Обзор понравился, спасибо! Уровень моего кругозора +1.

[@НикитаКорниенко-б8х]

Эх,нравятся мне батыры,сколько раз говорил своим взять,они чет отказываются) У нас Камаз 65117,с удлиненной базой,по полям,в распутицу,прям обожаю.Ставим столбы осветления и электропередач.

[@boomzoomovich]

Это сайгак, батыр это 6522

[@НикитаКорниенко-б8х]

@@boomzoomovich Спасибо,что подсказал.Все вездеходы Батырами называл)

[@boomzoomovich]

@@НикитаКорниенко-б8х поставь их рядом и вопросов кто тут батыр не возникнет ))

[@Воля-х4д]

Спасибо за хороший, подробный обзор 👏🏻. Послушал с удовольствием 👍🏻.

[@aleksandarvasiliga9744]

Спасибо большое, было интересно посмотреть 👍👍👍

[@АртемЧитаев-ш9е]

Вот кому в академии приподавать надо! Браво МОЭСТРО.

[@ВикторВласенко-ь1э]

Ставлю жииирный лайк.

[@М.И-й2н]

Очень интересно. ! Смотрим в цеху , работы нет , хоть чем то занятв

[@-Aleks-alekS-]

в цеху завода камаз?

[@Petr-ip1pd]

Камаз красавец!!

[@Макс24Красноярск]

Кран на переднем колесе открывается вполне норм обычной отвёрткой. Либо плоскагубцами. Даже с защитным колпаком.

[@dmitriinekur5997]

Спасибо важный ролик

[@RB926212xxxx]

Очень понятно рассказано

[@gruz24moskva]

Факт! менеджерам насрать им лишь бы продать. Нельзя продавать лишь бы продать, должен быть девиз любого уважающего себя ........ . Еще, меня все время приводит в ужас эко.класс 0,1,2,3, 4 уже до 5 добрались. Потому возникает вопрос, а нельзя сравнить по выхлопу этот камаз, ваш камаз, урал, машина на бензине и газе.

[@MisterCat-o8g]

Добрались до 5 , а зачем ,чем плох обычный дизель ? Зачем эти "эко"...

[@ОксанаЧопорова-ю2ю]

@@MisterCat-o8g что бы бороться за экологию. И помогать им зарабатывать бабки. Встречал чадящий восьмитонник?

[@MisterCat-o8g]

@@ОксанаЧопорова-ю2ю Да не сильно он и чадит ,лёгкий дымок .А если экологию хочется ,то сделать совсем простую систему ,которую можно собрать на коленке

[@ilsurmingazov7502]

В городе в Набережных Челнах многие занимаются раздвижкой!это делается для того чтобы установить КМУ и платформу!!!я сам в этом процессе участвовал.все зависит от заказчика!!кто-то ещё заказывают бур и плюс люльку!!в основном электрики и газовики

[@СаняВалекджан]

Серёга красавчик, как всегда

[@YYX-u7g]

Видел на севере камаз, там задняя тележка прямо под задний срез кузова была, база метров 6 😁. Чтобы везти бытовку, можно сделать крепление сиденья складное, на шарнире. В идеале сделать под стрелу подставку, хотя бы как рогатку, а в кузове гнездо под неё. Когда груз позволяет то ставим подставку, если нет её к переднему борту. Я со сломанной станиной проехал 2300 км, просто подставив под стрелу доску и привязав её. Пластиковый колпак на переднем колесе до первой грязи, как из-под него грязь вымывать?

[@ДмитрийГородец39]

инженер камзэ эта Ви шоль? а маркетолога? = яйцы гатовь однако

[@vsof9534]

За сиденье +, а за подставку....,скольких ты видел чтобы хотя бы крюком притянули стрелу к кузову, никто лишний раз в кузов не лезет, не то чтобы подставку таскать.

[@СашаДеревинский]

Колпак то вообще непонятно зачем.По идее и требованиям безопасности он должен закрывать выступающие шпильки и гайки.На шоссейнике с его вылетом ступицы относительно диска я согласен.Неужели на внедорожнике тоже так выступают шпильки?И если да то почему колпак только впереди а не на всех 6 колёсах?Диски и ступицы ведь одинаковые.Короче сделали херню лишь бы сделать.

[@dim7375]

Фильтра в тепле всегда и это +

[@lvanderyabin3525]

На нормальных траках подогрев же есть.

[@dim7375]

@@lvanderyabin3525 это же КамАЗ и этим все сказано)))

[@НаилШприк]

@@lvanderyabin3525 так на камазах тоже есть еще с евро 3 стоят

[@boomzoomovich]

@@lvanderyabin3525 подогрев доп опция, стоит денег и это еще одна приблуда которая может в самый не подходящий момент иметь голову, а тут всё максимально просто

[@zheka_kran]

На днях тоже снимал подобный Камаз с КМУ. Тоже обращал внимание на то, что флажок включения блокировки раздатки оставили. Нафига? Поставили бы уже тогда блок клапанов, как на совке и клавиши в ряд.. Кстати, по поводу кранов подкачки лет 5 назад задавал вопрос Камазу, ответ пришёл вот такой: "Это сделано по просьбе покупателей. Так как отвертка поставляется в ЗИП, а ключа специального нет. Поэтому решили так сделать. " То есть, ключ они не хотели кидать в ЗИП и решили переделать конструкцию крана! Обкурились там чего-то, видать. Да и отвёртка в ЗИПе - гомно одноразовое. А я подзабыл, получается, как выглядел этот ответ и считал, что это вояки попросили. Либо подредактировали уже ответ...