Обзор на гусеничный кран XCMG XGC100T - Только важное

В обзорах спецтехники мы, KOMTRANS Group, стараемся сделать акценты на важном, что касается эксплуатации техники.
Вашему внимаю представлен гусеничный кран XCMG XGC100T:
Технические характеристики крана XCMG XGC100T:
Мощность: 199 кВт; 2000 об/мин
Масса: 91 т.
Грузоподъемность: 100 т.
Грузовой момент: 360 т.м
Характеристики самоходных строительных подъемников можно посмотреть на нашем сайте:
komtrans77.ru/tehnika/gusenic...
О вариантах покупки \ лизинга \ рассрочки, так же любые другие вопросы вы можете задать по телефону 8 800 550 82 03

[@user-bv6vp5cd8h]

Супер !!!

[@user-ll6px4vs5w]

Ещё хочу написать может кто заметит и исправит. Монитор на кранах просто огромен. Точней его крепление сам манитор маленький. И в кабине сидишь боком заглядываешь за манетор, а если в друг подняли балку 26 метров то тогда в кране ты видешь только пол балки с права просто мертвоя зона хоть через лабовое хоть в бокавое. В переди на все лабовое монитор и экран камер с низу до верху не чего не видешь а с боку стрела все загорашивает. Противос на 34т стрела 34. Поднял стрелу на 78 градусов и кран на дыбы встал если задания часть в ямки то и можно назат завалиться. Как так не понятно

[@user-ll6px4vs5w]

😂😂😂😂 Всё красиво но не так все хорошо как говарят сам на решотки работаю. Когда кран поперок гусяниз стои главное голову не свернуть пока залезишь и очень сырой кран. Инсткцыя просто на грани фонтастики все самому надо додумывать

[@sergeysamodelkin6032]

Планетарные редуктора,много насосный гидропривод,лёгкое и информативное управление джойстиками,это всё хорошо,всё выше перечисленое гусеничный ход компактность,быстрота развёртывания,монтажа и сборка,это всё понятно это плюсы но про стрелу вот это промах,синхронизированая система говорит о большом количестве палиспастов а значит о проблемах с регулировкой и правильной настройкой,это самый нагруженый механизм крана и в тоже время оказывается самый слабый.😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣на календаре уже считай 2024 год,всё выше перечисленные плюшки были и 20 лет назад и десятт и год,приборы всё это показывали и тогда и сейцас,тогда что в этом кране нового,чем он отличается от таких же только телескопической стрелой,так и это ее новость и давно,ты сам об этом знаешь или кто то подсказал? Кто такую ерунду в рекламном ролике произносит,какой дилетант писал текст этого антирекламного ролика,так не рекламируют а обсерают торговую марку,разсказывать о давно свершившемся прогрессе у всех и только на этом экземпляре вдруг не с того и не счего появилось новшество которому в обед сто лет,кондиционер,джойстики и многонасосные привода на каждую операцию. За такую дискридитацию и безграмотность выгнать того кто писал текст и того кто эту глупость озвучил,если сам не понимаешь что говоришь то иди торговать семечками и не лезь к технике,это должен делать человек со знанием того о чём он гтворит,что действительно важно и оно функционально для работы машиниста и его возможностей. Просто прочитать глупо написаный текст без понимания о чём можно говорить,что можно а что лучше пропустить,формулировки подобрать правильные с технической точки зрения а не исковерканый вариант китайского перевода на русский язык,это выглядит глупо и слушать такою абракадабру не приятно.😭😭😭😭😭😭

[@user-oi5hg3mv7w]

Как вы далеко от работы гусеничных кранов, самое смешное как вы про рабочую площадку, на них без плит вообще работать нельзя, я имею ввиду от70 тонн и не более 3 градусов уклон площадки вы бы хоть с крановщиками пообщались для начала

[@sergeysamodelkin6032]

@@user-oi5hg3mv7w я больше 30 лет работаю машинистом,поработал и на гусеничных и козловых,пневмоколёсных и автокранах от 6.3т и до 80 тонн. Как и с чего начинать сборку гусеничного крана знаю наизусть,снимал машзалы 100тонников гусеничных. То что под гусеницами должны лежать плиты это само собой,если площадка подготовленая,утрамбованая глина и потом шлаковая отсыпка с трамбовкой то работа гусеничных кранов допускается и без плит,тех же МКГ 25 БР а вот под СКГ 63/100 или СКГ 100 только плиты. Для установки таких кранов само собой прлводится дополнительная подготовка.