Обзор пассажирского тепловоза ТЭП70 + БОНУС

Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

[@steelsurgery1564]

Помню - эти "тапки" 550-х номеров только появились в депо Смоленск, так от них было глаз не оторвать - машины были совсем новые, и очень красивые сами по себе, и этот 555-й тоже помню, там ещё на боковых стëклах были красные звëздочки нарисованы. Я был ещё ребëнком - и так залипал на них)) А через несколько лет их все свели в Елец, но в Смоленск заезжают

[@janbob4850]

❤❤❤

[@Alexander_Solovev]

Тв обязан знать все устройства поездов

[@user-mu8pj3fo3y]

Дак нет это все не так три пятёрки бегает в слд 20 сейчас, это Арх области. И она уже не такая. Подойдёт фотаю пришлю.

[@steelsurgery1564]

@@user-mu8pj3fo3y Ну это он сейчас там "бегает", а изначально с Коломенского завода эта машина в числе других - пришла в депо Смоленск-Сортировочный (ТЧЭ-42 МЖД)

[@user-il8qo1kj1d]

У меня кружка есть с фото именно его (0555). Там была целая куча, я выбрал ТЭП70. На Казанском вокзале много таких кружек

[@user-ek1ch2ys7q]

Начинал помохой на нем в депо Смоленск, 551-557 номера у нас были, новенькие. Классная техника!!!

[@user-kg5bd8kd9n]

Если с Липецка на Павелецкий ехать - в Ельце 40 минут отсоединяют электровоз переменного тока, и подключается ТЭП-70. Под пивко и сигаретку - интересное зрелище, на перроне летней ночью)))

[@arcticocean2895]

да, ништяк

[@SanekSevsk]

ТЭП СЕМИСЯТЬ)))

[@user-bt6vv6zw7e]

На этой машине в Ельце гонял,2007! Шикарная машина😊👍

[@user-lk9xb3oi8g]

Классная машина, красивая, чёткая!!!👍

[@user-bt6vv6zw7e]

Я на этой машине ездил дружище, в ельце в 2007ом😊

[@user-id9kf5nr3l]

Самый кайфовый звук дизеля на этом тепловозе

[@TrainDriver]

Мне тоже нравится!

[@Geely86]

Как по мне...лучший это ТЭП60) ламповый ....вот даже внешне вызывает умиление...))

[@MVNTRAINS]

Один из основных тепловозов на неэлектрофицированных участках железных дорог

[@TrainDriver]

Основной пассажирский тепловоз. Дороги у нас в первую очередь для грузовых

[@user-ly6ir6zw7x]

Вентилятор в кабине никак НЕ может вылететь в лоб по закону физики, сопротивление воздуха толкает крыльчатку только назад, в сторону двигателя. А вот если включить в обратную сторону, тогда может, если крыльчатка плохо закреплена.

[@ekklisi1000]

Спасибо !

[@Danissimus]

Помню рекордсмен в книге рекордов гинесса, тэп-80 вроде, 272 км.ч 👍

[@gasparr126]

Обзор супер спасибо, очень хорошая подача!

[@dvche8643]

Как ни странно мне по плавности хода ТЭП70 напоминает ТЭМ7А.🤗

[@user-sj4ig3no6p]

Классный агрегат👌👌👌👍👍👍🤗🤗🤗

[@user-pk3uy7nt8r]

На вертолётах очень похожие вентиляторы стоят. Да и на большинстве советской техники.

[@AHotkovo]

Шикарная машина

[@user-vq5ob5ks2p]

Более детально, чем машинист, экипажную часть осматривает помощник машиниста. А машинисту хватает своих забот по приемке локомотива.

[@TrainDriver]

Все зависит от местной инструкции

[@user-vb3xz2rn5t]

Спасибо большое за видос . Хотел узнать, как узнаете сколько топлива осталось в баке ,и как часто проходит заправка топливом .

[@TrainDriver]

Количество топлива в баке проверяется при приемке и сдаче тепловоза. На тепловозах ТЭП70 для этого предусмотрен топливомер. Многие машины в последние годы оборудуют электронными датчиками количества топлива в баке. Тогда количество топлива можно посмотреть на экране автоведения. Заправка происходит в депо. Расход топлива зависит от веса поезда и профиля пути

[@user-vb3xz2rn5t]

@@TrainDriver Понятно спасибо большое вам за информацию полезную и ценную.

[@Ecosco-pn3ih]

Ждём теперь обзор будке Паровоза

[@arsensuyunov6260]

Скажите пожалуйста, а лично Вам какие локомотивы больше нравятся, лучше, удобнее, комфортнее и безопаснее, тепловозы или электровозы? СПАСИБО за видео! )))

[@TrainDriver]

Так сразу не ответишь. У каждого локомотива свои плюсы и минусы. Из тепловозов мне нравится тэп70бс, из электровозов ЭП 20

[@amr.....]

«лучше, удобнее, комфортнее и безопаснее» - такие только в жд симуляторах

[@user-sj4ig3no6p]

К нам на станцию Астрахань 1 приходит эта легенда с Питера вроде,так люди на станции вообще все в восторге стоят,фоткают его👌👌👌👍👍👍😊😊😊а почему подъем на крышу тепловоз запрещен🤔🤔🤔

[@TrainDriver]

Чтобы не попасть под действие высокого напряжения контактной сети

[@zxc-zw4vu]

Какая длительная сила тока ТЭД?

[@user-zd8sj6ef9r]

Я их называю таропышки . Ну с бс если сравнить думаю бс тесней будет в дизельном 🤔

[@user-wn8bj9xg9u]

....при переходе на электровоз - в помощниках сколько нужно ходить?

[@TrainDriver]

Нисколько. Машинист при смене вида тяги при наличии прав управления сразу начинает работать

[@user-pq9lh6ri4i]

На тот момент когда снимали,машина приписана на Варшаву, пришла в ужасном состоянии, насчёт плавность хода то при 160 и выше, бс уступает машинам 200 и 300 номеров по плавности хода

[@user-bt6vv6zw7e]

Система называется гидростатическог управления! Минус,очень оня прихотливая

[@user-wn8bj9xg9u]

...как происходит перездача на электровозную тягу?

[@TrainDriver]

Нет никакой пересдачи. Есть разные права управления и свидетельства помощников. Если у машиниста несколько прав, то его могут обкатать на разные виды тяги

[@BobaFett-qg3cb]

ооо карела сразу слышно )

[@dolphinbus840]

Кстати, а почему реостатный тормоз на тепловозе вызывает повышение расхода топлива? Это связано с тем, что больше энергии нужно с дизель-генератора для питания возбуждения двигателей?

[@TrainDriver]

Дизель в момент торможения переходит на повышенные обороты. Вырабатывает энергию для охлаждения и возбуждения двигателей

[@dolphinbus840]

@@TrainDriver ну я так и думал. Спасибо

[@user-co8pz1qg7m]

Время на приёмку у Вас сколько?

[@TrainDriver]

В каждом депо и на каждую серию локомотива свои нормы. В последнее время вполне хватает времени

[@IssledTr0]

ТЕП70 в оригинальной раскраске , редкость! Или нет?

[@TrainDriver]

Теперь уже редкость. Видео снято лет 7 назад

[@IssledTr0]

@@TrainDriver ну, да , извиняюсь за глупый вопрос

[@makson2024]

ВИДЕЛ НА ВИТЕБСКОМ ВОКЗАЛЕ ТАКИЕ СТРАННО ЧТО С 70 ГОДОВ ДИЗАЙН НЕ ИЗМЕНИЛСЯ

[@TrainDriver]

По вашему должны были переделать тепловоз?

[@aleksankazakov]

Довольно смешно и занятно как во всех этих машинах , уже который обзор смотрю, ты как машинист справляешь нужду или просто в дырку в полу или в унитаз - дырка в открытую да еше со стеклом на уровне гениталий. Замечательно продуманно! Браво создателю. Видать тот любил спускаться в метро и делать там тоже самое. Браво Так как по сути туалета нет то можно высутуть или одно или другое просто в форточку и ссать или срать на ходу. Так как туалет прямо в проходе у окна который служит просто отверстием в полу ну никак не помогает.

[@TrainDriver]

Чаще всего именно так и делается в открытую дверь. Именно поэтому периодически приходят телеграммы о том, что очередной машинист выпал в открытую дверь

[@amr.....]

присел над дыркой, расслабился....а над головой в полуметре турбина свистит 10 тыщ оборотов -)

[@johnwait7338]

​@@amr.....Разве можно в таких условиях расслабиться по настоящему?

[@amr.....]

@@johnwait7338 человек и не к такому привыкает, особенно за деньги -)

[@SANEKD1978]

Хм тройка вопросов. Почему самый мощный дизель тэп70 не может таскать грузовые? Что у него с тягой с крутящим, он же не бензиновый?)) или роль играет колесный вес одной секции? А, тормоза, что с ними какая разница какой вагон тормозить вагоны сами себя же тормозят...

[@TrainDriver]

ТЭП70 хватает мощности чтобы водить грузовые поезда. Только его тяговая характеристика отрегулирована на пассажирские. Это значит быстрый разгон и высокая скорость. Водить пассажирским локомотивом грузовые поезда это все равно что спорткаром тракторную телегу таскать. Главное отличие в тормозах это отсутствие датчика обрыва тормозной магистрали. Из-за этого пассажирский локомотив не имеет права водить грузовой поезд длиной более 100 осей

[@SANEKD1978]

@@TrainDriver понятно спасибо

[@evgv9671]

там редуктор скоростной стоит. Из-за этого сила тяги на малых скоростях и при трогании ограничена

[@user-wx7pv7dr5i]

@@TrainDriver Ну и еще конструкция кузова немного другая...

[@andreikrasnov9956]

2ТЭ116 с таким же дизелем, но пониженной мощности. Там ставка на силу тяги сделана

[@sleepyxboy]

Объясните разницу тормозов пассажирского локомотива и грузового? А то вы тут упомянули про это.

[@TrainDriver]

Тормоза это сложный предмет. Его два три года изучают в средних специальных учебных учреждениях. В двух словах объяснить очень сложно

[@TrainDriver]

Пассажирские тормоза настроены на быстродействие и плавность. Грузовые на мощное действие и огромную длину тормозной магистрали. Тормозные приборы на пассажирских и грузовых вагонах разные

[@sleepyxboy]

@@TrainDriver не знал, спасибо.

[@user-po9it7tm4y]

Запусти его послкдавательно....от отодного до другого

[@user-hs9cy7su5w]

Интересно, почему рекордсмен ТЭП- 80 так и не пошёл в серию.

[@TrainDriver]

Я слышал что тепловозы такой мощности и скорости оказались никому не нужны. На тепловозных участках чаще всего скорости невысокие

[@user-hs9cy7su5w]

@@TrainDriver спасибо за ответ. Пожалуй в этом есть рациональное зерно. У нас даже на электрифицированных магистралях, в основном движутся до 160. И ТЭП - 70, здесь не уступает...

[@TrainDriver]

160 км/ч пассажирским поездам у нас нет нигде. Даже СПб Москва главный ход страны максимальная скорость пассажирским поездам 140 км/ч. Исключения сделаны только для Сапсанов, Ласточек и Невского экспресса

[@andreikrasnov9956]

​@@TrainDriver Москва-Нижний Новгород было Стрижам и Сапсанам разрешено вроде

[@Planerfull]

А смысл в пасс тепловозе, когда есть грузовой, или грузовой дороже? Не совсем понятно целесообразность пасс тепловоза

[@TrainDriver]

У пассажирского тепловоза пассажирские тормоза и скоростная тяговая характеристика

[@Planerfull]

@@TrainDriver спасибо за ответ

[@skr1zi]

А сейчас тэп70 ездят не считая бс?

[@TrainDriver]

Да конечно

[@skr1zi]

Спасибо за ответ

[@STRATOCASTERZZZZZ]

почему ТЭП семьдесятЬ?

[@TrainDriver]

Наш карельский диалект

[@user-mu8pj3fo3y]

У нас тоже есть тэп 70 555 , странно не правда ли.?

[@TrainDriver]

Это он и есть

[@user-mu8pj3fo3y]

@@TrainDriver да наверно нет

[@user-mu8pj3fo3y]

@@TrainDriver как он сдесь

[@TrainDriver]

Локомотивов с одинаковыми номерами не бывает

[@user-mu8pj3fo3y]

@@TrainDriver придёт на ТО 3,или на ТР1 сфотаю

[@Alexander_Solovev]

Ты же машинист

[@TrainDriver]

Да я машинист

[@parnishka50]

А как же 2эс25ка

[@TrainDriver]

Я никогда о таком не слышал

[@Rbak-pg5jv]

Ты про 2эс5к или 2тэ25к?

[@TrainDriver]

@@Rbak-pg5jv я про 2эс25ка

[@Rbak-pg5jv]

@@TrainDriver я у Павла спросил

[@user-ri2rp5vc9m]

По моему электродинамическое торможение с составом беспонтовая вещь.

[@TrainDriver]

На электровозах ЭДТ отлично работает! На тепловозах лучше его не использовать

[@user-nq6kf5rc8y]

Такой туалет, это унижение машиниста... Неужели нельзя по человечески сделать?

[@TrainDriver]

Для 70-х годов это ещё хорошо. В большинстве локомотивов того времени туалет вообще не был предусмотрен

[@user-lt1rj1td2m]

Что за штуки над тепловозом?

[@TrainDriver]

Вы о чём?

[@user-mx3ek5zs5h]

один из самых красивых тепловозов

[@Warszawsky87]

555 красавчик вообще! Как его отдали на Октябрьскую. Нам такие нужны! У меня тоже самый люимый ТЭП70!

[@user-dk2yx3kf1e]

Тепловоз моего города) Спасибо за видос☺️ Про паровоз ни чего рассказывать не буду, я в них не разбираюсь, на деле все основное про него поведал😊😉

[@xoxa_smart]

*Впервые увидел ТЭП70 своими глазами в Волгограде.* *Ну очень красивый аппарат, зараза... :3* *Внешний вид просто огонь :)*

[@alexstrong4779]

Эх жаль 80ка в серию не пошла был бы наш дизельный TGV

[@gavriloffewg]

Alex Strong помню ещё на курсах ТЗП в 1994 году, в ПКЖТ, преподы чуть ли не хором обещали будущее нашей окт жд в плане пасс перевозок именно за ТЭП 75/80. Я их у нас не трогал руками, и в глаза не видел, не говоря уже про ездить. Так нахрена надо было тратить часы на них. Сидорову сказали типа давайте налегать на то, что у нас ездиет(машки, боинги, фантики, ТЭП 60/70). А эти, с плакатов к нам один хрен не попадут. Как в воду глядели)))

[@gavriloffewg]

Александр Шестаков если прально помню, то в 1993 году, питерцы установили мировой рекорд в 273 км/ч. Видос здесь на ю-тубе есть. Всем потом почётного прицепили.... Общался с механом, писал, что у всей команды потом дела резко пошли в гору, кроме помохи - потерял жену, ребёнка, а потом вроде и сам спился

[@user-py1dd9ii8d]

Непонятно зачем нужен этот тепловоз вообще.

[@user-vo3bw7rn8j]

Этот тепловоз самый лучший из тепловозов в России.

[@user-ps3cf7jh4q]

Ура!!! Наконец то обзор на мой любимый локомотив! Спасибо вам большое, Иван! P.S. был это раньше Смоленский тепловоз, потом я его еще видел, когда он был к Ельцу приписан. Теперь он Питерский...

[@user-vw8pn2fs1s]

Поезда России да) он работал на участке Елец-Лев Толстой)

[@Scobaru]

И в Крыму ещё побывал, после чего в тот же СПб отправлен был (с 0511), откуда, в свою очередь, в Крым первые 6 (?) ТЭП70 отправили, в т.ч. 0118.

[@user-tn4vn5kh9i]

Спасибо за обзор!

[@dr.argentoom]

о как совпали вкусы у нас! мне тоже ТЭП70 больше всех нравится

[@zizirr4697]

Спасибо за обзор, надеюсь следующим будет 2тэ10 или 2тз116.

[@andreikrasnov9956]

2ТЭ10 давно на ОЖД нет

[@yumsavsim]

Спасибо за ТЭП, люблю его, ЛАЙК!!!

[@paulwhitefield8247]

Иван, было бы интересно показать машинное отделение тепловоза после запуска тепловоза. Насколько громко шумит дизель и прочие агрегаты? Возможно ли сделать такой ролик?

[@user-uk3zb1jr7v]

у меня на канале полно таких видео

[@user-km1fw5py4x]

ТЭП 70 красава!В Нижнем Новгороде таких не увидишь!Спасибо!

[@user-xi8ky3ot1m]

Отличный канал. Я ждал именно этого обзора. Спасибо большое.

[@user-ut5sw8ec4y]

ОТЛИЧНЫЙ ОБЪЕКТИВНЫЙ ОБЗОР СПАСИБО

[@blacksea5090]

К нам в Крым с материка много ТЭП70 пригнали. Во время блекаута в 2015 г. они весь пригород обслуживали.

[@user-zn7mc7xg1t]

Иван спасибо за обзор очень интересно

[@user-fj5sr8ll3e]

Красавец!!!!

[@MaksimHolodny]

Лайк за тепловоз

[@theorange8792]

наверно у многих теп70 считается лучшим, как с технической точки зрения, так и с эстетической)) эх... помню как они бегали от Кеми до Лодейного Поля)

[@MrFigarorus]

Люблю я тепловозы, даже больше новых и красивых электровозов. Может быть потому, что электровоз я подсознательно воспринимаю как паралимпийца с костылями. Быстрый, легкий, шустрый, а всё равно инвалид. Отбери у него костыли (авария на тяговой подстанции), и максимум он себя до ближайшей станции доковыляет на аккумуляторах. А тепловоз - неповоротливый, медленный (по ощущениям), вонючий, не мытый, но надежный и какой-то родной.

[@spektr9]

Исходя из вашей логики, размоет пути и все тепловоз груда ненужного металла, грузовики надежнее

[@tomankt]

Практика показывает, что большинство ударов стихии в виде погоды в нашей природной зоне попадает именно по всякого рода воздушным линиям, включая и конташку. Либо повал ветром деревьев на провода (хотя в последние годы на РЖД довольно плотно занялись изведением деревьев вдоль ж.д., но не везде это можно сделать, снегозащитную функцию деревьев тоже никто не отменял, а где-то особо охраняемый лес и т.д.), либо тотальное обледенение КС (которое может опять же сопровождаться и падением деревьев из-за него же). Размывы ж.д. случаются всё же на порядок реже, как минимум. С одним случаем я таки непосредственно столкнулся, будучи пассажиром, но то было реально редких размеров наводнение в районе Торопца-Андреаполя, между которыми и случился размыв (причём, говорят, что одновременно размыло и две ближайшие автодороги, так что и грузовик бы не помог, если бы не было более далёкого обхода). На некоторых улицах Торопца ещё дня за 2-3 до размыва воды было по колено (но мы в тот день ещё уезжали на поезде и нормально проезжали по участку, который позже был размыт).

[@garmego602]

На аккумуляторах доковыляет?!!!!!!!!! Ну сразу видно,дилетант,ещё и не далекий.

[@BoJlWebHuK]

@@garmego602 да чё там, можно и от батареек :D просто запасные ещё держать в бардачке)

[@BoJlWebHuK]

Давно как-то ещё читал, что электровозы хуже тепловозов по части здоровья локбригады, ибо у первых все эти электромагнитные поля, а это ничего хорошего для человека не сулит.

[@dimabrulin4177]

Лично мне фантомас в эксплуатации больше нравился!

[@user-sk5gv6dz6j]

Лайк за ТЭП

[@user-cl3zk2dq9p]

Вот бы обзорчик на ТЭП70БС

[@Green-py7gb]

открой видос на канале про эп2к, посмотри кабину и будет тебе БСка)

[@Scobaru]

Зачем так чёрно юморить? Как можно сравнивать электровоз с тепловозом, у которых общее только узлы кузова и тележки? А в БСе вся соль в его отличии от обычного ТЭП70, так что вопрос очень актуален, НО исполнить сложнее, т.к. БСы вроде как не бывают или очень редко в Птз, ибо поезд на теплотяге, о котором речь в видео (Птз - Костомукша) всего один.

[@Green-py7gb]

и чем так бс сильно от 70ки отличается, не считая внешнего вида, МСУД, отопления состава? кабина бс почти 1в1 как на эп2к, форма пульта одинаковая, приборы только тепловозные.

[@TrainDriver]

Да очень редко. Поймать его будет большой удачей.

[@netframe]

А можно в дальнейшем рассказывать без аббревиатур (с расшифровкой)? А то я человек далекий от этой тематики. Ну а так удачи вам, хороший канал))

[@alexmadkrafter]

Можно было-бы запилить рубрику небольших обучающих роликов,как по вождению,так и по обслуживанию,думаю было-бы итересно.

[@R9SBD]

Отличный паровоз!

[@user-nn4ef2ys1n]

Ура новое видео

[@user-gw5zb4qu3r]

Да кстати Ивану Мигунову. И мне и тебе нравится ТЭП70 "Тапок"))))

[@user-dh6yz5ov4w]

Я на таком паровозе катался, когда маленьким был.

[@Nahal0nok]

Расскажите об локомотивном свете: лампа под кабиной и над ней. В чём проблемы и преимущества. У вас было видео с ночной поездкой, когда 70% времени фокус головной фары светил в стороны из-за частых поворотов. Не страшно ездить в слепую?

[@awaken77]

Номер то какой красивый!

[@tomankt]

Ха, я вот, кажется, примерно пару лет назад шёл из дома в фитнес-клуб, и по дороге внезапно встретил "глазастого" ВЛ10, удивился такой редкости, да в Москве, да на Павелецком вокзале, задержался посмотреть на него, а потом, когда он поближе подъехал, посмотрел на номер, оказался как раз 555.

[@Mr_Komelin]

Лайк за санузел)))

[@AstralKosmos]

В Ельце самый большой парк ТЭП70, и кстати, полигон эксплуатации довольно большой))

[@user-py1dd9ii8d]

И состояние тепловозов дерьмовое.

[@skakalinvlad]

Эх он и гоняет, ехал на нём как-то. Идёт плавно, но шустро.

[@user-hr1wl7nd3n]

Расскажите, пожалуйста, о световой сигнализации подвижного состава в Ваших краях.

[@user-kc8rt4cy2d]

Тест драйв паровоза было бы здорово провести. Интересно, сможет ли он поехать?

[@TrainDriver]

Этот уже вряд ли.

[@viacheslav4971]

Иван, здравствуйте. Посмотрел видео про рекорд скорости на тепловозе ТЭП80-002. Как относитесь к подобным рекордам? Какую максимальную развивали на ТЭП70?

[@user-qg5fp8nh5f]

555й тоже как-то к нам в Крым забегал ненадолго.

[@OHRische]

Вот бы про сигнальное оборудование пару слов, зачем на ЭД9М стоят два тифона, какого они типа, какой стоит свисток, несколько слов про правила подачи сигналов. Или мне одному это интересно?

[@user-ly2zt7rm2p]

В принципе, многое есть в ИСИ, но я присоединяюсь к пожеланию.

[@TrainDriver]

Зачем стоят два тифона, какого они типа, какой стоит свисток я понятия не имею. Машинист же не может знать абсолютно все. Да и не должен. Правила подачи сигналов расскажу как-нибудь в следующих видео.

[@user-gr5kn4vq3u]

За депо Смоленск лайк тебе

[@vdmstnv]

У нас в техникуме такой на полигоне стоит)

[@kembocry2493]

Повезло.. У меня в техе только тележки стоят и конташка(

[@vdmstnv]

У нас стоит ВЛ80с, ТЭП70, грузовой и пассажирский вагон + тележки, автосцепка и тд, так же стоят светофоры с оборудованием, ж/д переезд, путь ... ))) (Волгоградский техникум железнодорожного транспорта)

[@kembocry2493]

Ну в принципе все тоже самое,только без локомотивов и вагонов. (Воронежский колледж железнодорожного транспорта)

[@Verevkin]

Солидный аппарат. Жаль, что опять нету видео из ямы.

[@TrainDriver]

В яме масло и грязь.

[@vasiliiberejnoi8032]

Каждый по три , пять коментов для топа!

[@pirat75]

А я его видел когда он бегал с поездом Москва - старый Оскол

[@user-ih1ct3ms3m]

Еее видос

[@vasiliiberejnoi8032]

Топ

[@vasiliiberejnoi8032]

Топ

[@Scobaru]

Отлично! Спасибо огромное, Иван! Только сегодня утром или в полденнь комментировал видео с обзором ЗМ62У(-К - хоть и не пишется, но по сути так и надо бы по аналогии с 2-/3ТЭ10МК/-УК), где я написал пожелание об обзоре ТЭП70, как он уже ВЫШЕЛ!!!)))) Иван, вот по звуку последние ТЭП70, т.е. примерно с 450-х, уже отличаются от предыдущих с характерным пронзительным свистом и высокими тонами. Что вы можете сказать на сей счёт, а именно что внесено в изменения конструкции, повлёкшие такие качественные изменения со стороны? Вы же работали и на более ранних, не так ли?

[@TrainDriver]

Спасибо Вам огромное за помощь каналу! На самом деле сегодня мы в последний момент решили какое видео опубликовать. Ваше пожелание тоже сыграло свою роль в этом. Насчет разницы звука я никогда не обращал на это своего внимания. Могу лишь предположить что разница может быть вызвана изменениями внесенными в конструкцию турбокомпрессора.

[@Scobaru]

Иван, 1) на здоровье! Для меня это было делом чести и долга! 2) Понятно, что в кабине во многом по-другому слышно, ОДНАКО в той эпопее СПб - Дно - Нск (12.06.10, ТЭП70-0140, т.е. классический суперсвистун; поезд №49, 13 вагонов, в т.ч. РИЦ в хвосте, а это значило, что вроде как на ЭПТ в таких случаях не потормозить) во многом звуки в кабине соотв. реальным и чётко слышно - даже без щелчков переключения ПКМ - переход в тягу и обратно на х/х. 2а) Я тоже думал, что из-за ТК, т.к. на последующих машинах ослабление свиста отчётливо прослеживается, начиная с того же 2ТЭ116 и заканчивая откапиталенными ТЭ10 и М62 (с "чемоданами" на крыше). Просто звук у ТЭП70 и на х/х высокотональный, с характерным кукареканием при трогании (КСТАТИ, это не потому, что у него скачок оборотов с 350 на 1-й ПКМ до 550 на 2-й?), как и у 2ТЭ16, чего не скажешь о 2ТЭ10МК, который тоже ворчит, пусть тиге и не так, как с 10Д100. 3) Вот как раз в видео с 2ТЭ116-675 (УЗ, ТЧ Коростень ЮЗ=ПЗах) звук как у 2ТЭ10МК - глуховатый и низковатый, и там ТК что-то ремонтировали и меняли - так мне объяснили в Трэйнпиксе, но опять же повторю, что на х/х при стоянке звук/тон высокий, тогда как у 2ТЭ116У заметно ниже.

[@TrainDriver]

Мне нравиться, что Вы так подробно это все обдумываете и разбираете. У меня такой возможности нет. Да и забывать я уже стал, что такое работать на тепловозах. Последнее время все реже на них попадаю.

[@gamethiev6278]

Оо вы в жилетке, а я всегда думал,когда обзоры делаете в обычной одежде

[@TrainDriver]

Я же на путях! У нас с этим строго.

[@vasiliiberejnoi8032]

Топ

[@vasiliiberejnoi8032]

Топ