Diesel loco 3M62U | Review

[@arsensuyunov6260]

Это действительно очень трагический и несчастный случай. Очень жаль мне того машиниста, который так нелепо погиб, да ещё и на рабочем месте практически. Я даже и представить не могу себе состояние его помощника на тот момент. Бедный такой, прям аж жалко стало мне его если честно. Дай Бог всем машинистам и их помощникам крепкого здоровья и долгих лет жизни! Берегите себя и будьте бдительны! Большое Спасибо Вам за видео! Вы и вправду очень познавательные сюжеты снимаете для нас. Благодарю!

[@ТрейвусМикола]

бригаду

[@SemPrint]

Это тот самый человек который нормально показал 3м62 изнутри и снаружи!!!! ОГРОМНЕЙШАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ!!!! А 2тэ10м будут , или в депо их нет?

[@redain6993]

Жду обзор ВЕШКИ)

[@moskvichshowarchive]

Не слушайте никого, обзоры - супер!

[@dmdm4218]

Ни разу не пожалел о подписке 👍 очень интересно и познавательно. Спасибо!

[@ВернерКулик]

Спасибо ОГРОМНОЕ!!!! Грациозная машина!!!! Сама элегантность!!!! Береги себя!!!!

[@КатегорияД-н1е]

М62 видел, 2М62 тоже видел, но 3М62У вижу впервые!

[@ЛюбаКиселева-щ8и]

Выборг смотрит, 👍👍👍это действительно интересно! А МАНЬКА то чертовски хороша 💪просто красавица (ну ведь умели же раньше такую красоту создать), а теперь, что? Какое-то дерьмо однотипное штампуют, даже не охота и название запоминать, один хрен с чем нибудь перепутаю, они все (локомативы) на одно лицо. Это только моё мнение. Спасибо тебе Ваня за твой труд и потраченное время для нас, мы это ценим💪💪💪

[@romalebed6152]

Спасибо Вы отличный человек я окт М62, вы отлично все сказали, сам был в командировке 3М62У-0046 депо Сортавала

[@alexf8626]

Заходил машку переделанную,после кап. ремонта с дизелем Caterpillar в место 4-14ДГУ-2 дизеля 14Д40,много места освободилось в дизельном,корданных валов вентиляторов были сняты,стояли уже эл. двигатели, мощность не изменилась,да и звук не привычный, высокочастотный.Спасибо за обзор.

[@Denis_Dorohoff]

А за расшифровку смысла надписи о том, что на песке стоять нельзя, спасибо огромное! Просто вроде, но принципиально - рельсовые цепи НЕ РАБОТАЮТ!

[@DEVYATTV]

Не так давно проходила ремонт в Муромском Локомотивном депо, сам слесарь подвижного состава Высоковольтник прошла средний ремонт в принципе интересные машины, спасибо за видео!

[@Oleg_Alex_]

Благодарю. Интересно очень смотреть Ваш канал.

[@АлексейСокол-е8д]

Товарищ автор,спасибо за видео.Удачи!!!

[@RPG_dr.YTKA_]

Съедь с песка значит, что если ты остановился экстренно одиночным локомотивом, то обязан проехать вперед с запесоченного пути, так как рельсовая цепь не замкнута может быть, и сзади идущий поезд не будет видеть, что впереди идущий блок участок занят.........

[@IvanIvanov-db2rq]

Ничего себе. Даже не знал что так бывает

[@SLAVA121MSK]

​@@IvanIvanov-db2rqИ я тоже!)))

[@Oldbell]

Спасибо за обзор! Нравится мне этот тепловоз, особенно когда промежуточная секция в строю.

[@АндрейБескровный-х8и]

с БЖРК одиночныя Машки ходили но в тройной сцепке! я служил на этом бронепоезде

[@stealsman]

Спасибо за обзор! Очень познавательно!

[@jostin77777]

всегда хотел увидеть среднюю секцию, хорошее видео +1

[@ЕвгенийЕлькин-е3о]

Доброго времени, Иван. Старайтесь держать горизонт ровно, это значительно повысит качество визуальной составляющей видеоролика. Благодарю за ваши труды, очень интересно.)

[@РусланЛ-з6т]

Интересно, наконец то обзор тепловоза)) Здорово!

[@Artemix85]

Спасибо за обзор дизеля уже 4 -х тактные установлены раньше были 2-х тактники прикольно работали

[@АндрейКомов-е4м]

Жалко машиниста, который погиб. Слышал я про этот случай. В Вышнем Волочке это было. Вот так просто нелепая смерть. Пошел на работу, попрощался с женой, с детьми и домой не вернулся уже никогда. Судьба блин....

[@Сашахолод-р9п]

Ух какой зверь мощь он вроде предназначен с тяжёлым профилем пути 😊

[@TrainDriver]

Точно!

[@ДенисСоколов-в9е]

Спасибо, Вам, за ваш труд👍

[@smolkos]

В 90м еще был Ворошиловградский)

[@redain6993]

Афигеть давно ждал это видео!

[@Karlson14]

В акте тех. состояния самое главное - чтобы не был просрочен, ибо выдаётся он на мсяц или 45 суток

[@blacksea5090]

Интересные обзоры делаете, однако. Скачаю все себе, нужная вещь:)

[@Warszawsky87]

Хорошо бы упомяналось немного истории. В депо Петрозаводск раньше такие машины работали. Даа, пыхтели они здорово и время было впечатляйущее!

[@RafaelReal]

супер👍всегда смотрю

[@Сашахолод-р9п]

Хотя этот тепловоз 3м62 ездит с поездом деда мороза по всей стране конечно сколько денег уйдет на заправки теплаоза😮

[@__-dk4vn]

Огромный, я представляю какие он составы тягает. Блин там даже на заглушенном дизеле опасно ходить.

[@Владимир-ы2з8о]

в нашем депо очень долго ходила! Очень хорошие тепловозы

[@Berezdiesel]

За 3М62У лайк не глядя.

[@АленаКравченко-о4я]

Отличный видос .

[@Denis_Dorohoff]

Я его модель в масштабе G начал собирать, так что за обзор и ответы (если не трудно) огромное спасибо!

[@АндрейЯкименко-й6п]

Катушки это ценный и редкий материал !!!

[@Romanb87]

Странные производители не могли кожухами валы прикрыть,чтобы руки ноги не ушли

[@romalebed6152]

Спасибо Вам

[@ростовец268]

Я водила и мне интересно!Много нового узнал.Работа тоже не сахар.

[@ДмитрийКотов-я9у]

Интересно ещё компрессора осматривать ))) сделай обзор на старый тепловоз которые ещё в красноярском крае ходят

[@TrainDriver]

Какой именно?

[@ДмитрийКотов-я9у]

Профессия Машинист ЧМЭ3 на подобе они выглядят одинаково почти )

[@ДмитрийКотов-я9у]

но обзоры крутые )

[@ДенисБорисов-с9з]

"Машку" машинисты хвалят. Видимо действительно достойная машина. Ещё насколько я понимаю, он габарита РИЦ.

[@TrainDriver]

Да габарит сделан для работы в Европе

[@-safon-629]

*Прикольный видос, ну и тепловоз, если можно сделай обзор тепловоза 2 ТЭ, "Фантомас" который, за ранее спасибо!, ну и Лайк конечно же!!! Привет с Северного Урала !!!*

[@iharrisons]

Какие необычные манометры УР,ТМ,ТЦ впервые такие вижу

[@ВячеславФилимонов-ш9т]

УР-уровнительный резервуар ТМ-тормозная магистраль ТЦ-тормозные цилиндры. Каждый манометр показывает давление в пневматической системе локомотива.

[@ВячеславФилимонов-ш9т]

Я далеко не машинист, но немного осведомлен. Если что-то написал неправильно по ТМ ТЦ УР меня машинисты поправят.

[@iharrisons]

Вячеслав Филимонов Да я знаю, я про саму форму этих манометров

[@ВячеславФилимонов-ш9т]

Форма манометра и правда необычная, если память не изменяет то на 2ТЭ121 тоже типа таких же манометры стоят

[@redain6993]

Меня два раза запускали в кабины 2ТЭ10В и 2ТЭ10М Дальневосточной ЖД)

[@РоссияРазграбленная]

Средняя секция ,давно интересовала - что в кабинах с обеих сторон....В детстве с друганами лазили по локомотивным и вагонным кладбищам.

[@НиколайКарпов-у3б]

Супер!👍👍👍

[@Well65]

После отцовски х ТЭ3 и 2ТЭ10Л выглядит игрушкой прям... К нам они пришли с завода красненькие. Сначала работали целыми тепловозами , сейчас их расцепили и работают секциями. Один спалили сразу дизель. Может чего не знаю, так как не связан был непосредственно с ними. 2М62У 0371, 0374 остальные не помню. Видел еще в депо с ядерного поезда тепловоз двухкабинный. ДМ 62 . номер не помню

[@monsterfill5058]

будут ещё поездки на м62 ?

[@zizirr4697]

Про промежуточную секцию конечно интересно )Это только у 3м62у промежуточная секция может работать самостоятельно ?

[@zizirr4697]

Спасибо

[@romalebed6152]

Кстати ДМ62 потройки 91-94 года 14Д40У2 при пргреве выходидили на 8 позицию дизеля , система прожег турбокопрессора

[@DJMAKARTSOV]

лайк как обычно

[@Ivan_36rus]

Штурвал ручного тормоза очень похож на руль от трактора Беларус.)))

[@RPG_dr.YTKA_]

Хочешь узнать пробеги от постройки, то сходи к дежурному по депо, у него есть АСУТ-Т, и там можешь посмотреть)

[@Ksjskalkwvshwjwvqnam]

Жаль, что на этих тепловозах всего 2000 кобыл на секцию; у 2тэ10 же 3000. 2 секции 2тэ10 заменяют 3 секции М62. С другой стороны, М62 мне больше нравится эстетически - возможно, сказалось именно то, что разрабатывали для Европы😅 Хорошо, что и для наших железных дорог стали производить в итоге. Кстати, вы случайно не знаете - влияет ли каким-нибудь образом жд колея на динамические характеристики тепловоза? Ведь данный агрегат был разработан под 1435 мм, а у нас ездит по 1520. Готов предположить, что на нашей колее он более устойчив и меньше раскачивается; но вам виднее)

[@TrainDriver]

Насчёт устойчивости ничего не могу сказать. 3М62у намного лучше реализует свою тяговую мощность за счёт большего количества тяговых двигателей. Склонность к боксованию у 3М62у ниже, чем у 2ТЭ10

[@ПавелХодаков-ш8б]

Скажите пожалуйста, когда Вы говорите вода имеется ввиду антифриз или действительно залита вода?

[@TrainDriver]

В дизель заливается вода с присадками. Антифриз не используется

[@W.D.40]

Вот про песок давно вопрос мучает. Если на песке автоблокировка не работает из-за отсутствия контакта, то как электровоз тронется? Контакта с минусом тоже получается нет?

[@alexxfasteris8987]

W D не замкнута рельсовая цепь, но цепь локомотива при этом может быть рабочей, т.е. колёсная пара одной какой-то стороной может быть в контакте с рельсом, а учитывая кол-во колёсных пар - вероятность возрастает.

[@W.D.40]

Если говорить о вероятностях, то шанс полного "неконтакта" тоже есть. Но на ж.дороге вероятности стараются исключать. Я же про такие случаи нигде не встречал ничего, но интересно услышать мнение профессионала все таки

[@Denis_Dorohoff]

Вот опять вопрос, который не очень тебе понравится, но! Во многих тепловозах установливались перфориррованые импасты между окнами, панели , в этой кабине даже переборка между машинным отделением "в дырочку", скорее всего это вентиляция, итак вопрос: она работает или это пылесборник?

[@КириллСергеев-г4с]

А что за белый огонь ? 2:55

[@Андрей-о5ч1ш]

Кирилл Сергеев когда надо машинисту проехать красный сигнал, он останавливается далее трогается и проезжает красный сигнал путевого светофора на локомотивном с кж переключается. На красный, устройства безопасности на дадут разошнаться поезду свыше 20км/час иначе произойдет срыв эпк, кнопкой ВК и одновренным нажатием на РБ или РБс точно не знаю, сигнал с красного переключают на белый, кнопка ВК переводиться как я понимаю Выключатель Красного, смысл передал, если что то не точно описал прошу не пинать сильно

[@alexey4155]

Хотелось бы работающий дизель увидеть изнутри тепловоза, если такое возможно

[@misterl9850]

Super

[@vit2484]

Уссурийское лакомотивное депо, 5 лет с окна на него смитрел :)

[@АлексейБелов-у5г]

Интересно: на листочке в начале ролика буква у строчная, в заглавии ролика тоже. А на табличке все заглавные

[@TrainDriver]

Забавно! Я никогда не обращал на это внимание!😁

[@RadiationHazard]

Сделайте , пожалуйста, обзор на 2м62 (не 2м62у, а просто 2м62).

[@АндрейАбрамов-м6з]

Помошнику домашнюю подушку возить с собой... не стол а кровать! )))

[@domostroy_]

Вот ящики АКБ там - реально кровати, при чём у машиниста и помощника своя отдельная спальня. Ещё бы туалет и для командировки самое то 🤣👍

[@Fusion_2018_Martinsville]

Здравствуйте! Вы можете сделать обзор по локомотиву подобному ВЛ-80с. У него прямые углы. Кажется, ВЛ-84 или 86. Тоже то интересная модель локомотива.

[@TrainDriver]

У нас такие на работают.

[@Fusion_2018_Martinsville]

Получается, что все на локомотивы, которые есть в депо, есть обзоры? Или остались ещё?

[@bear2965]

Только хотел спросить в начале, не опасно ли на ходу переходит между секций.

[@TrainDriver]

Нет не опасно. Главное это делать аккуратно, особенно на ходу

[@openyourmind2010]

​@@TrainDriverБыло бы безопасно машинисты не попадали ногами на валы. Почему бы не сделать ограждение самое простенькое

[@TrainDriver]

Ограждение там стоит всегда. Только его оказалось недостаточно один единственный раз и машинист погиб. Поэтому его усилили. Сейчас все вращающиеся части закрыты максимально

[@itstillruns]

Всегда мечтал трудиться машинистом. Эх жаль не получилось

[@jacocojambo]

много не потерял...

[@mrgrinchgrinch4826]

Добрый день , у меня вопрос : я вот учусь в ЖД училище! (батя работает на АДМ - 1 на ЭЧК машинистом но не суть) Есть желание покататься в локомотиве , есть и студенческий и прочее! Так вот сам вопрос : какова вероятность что прокатят? Факультет : слесарь по обслуживанию подвижного состава , помощник машиниста тепловоза , помощник машиниста электровоза!

[@TrainDriver]

Незнакомого человека вряд ли кто-то пустит в кабину. Надо знакомых искать.

[@PashkaEP20]

MrGrinch Вероятность маленькая. Терпи до поездной практики.

[@сергейтерещенко-в6б]

сегодня луганский завод ничего не строит а то что ездит долго не протянет

[@МыслиСоциалиста]

Подскажите пожалуйста, 2тэ116 больше по габариту и выше чем тепловозы м62 или это только визуально так видится? А мощность у 2тэ116 тоже выше?

[@TrainDriver]

Да габариты 2ТЭ116 больше. Габарит тепловоза М62 проектировался для ЖД Европейских стран. Мощность М62 ниже. Примерно одинаковая мощность будет у двухсекционного 2ТЭ116 и трёх секционного 3М62у

[@МыслиСоциалиста]

@@TrainDriver спасибо

[@RPG_dr.YTKA_]

@@МыслиСоциалиста , но есть одно Но, тяговые характеристики в продолжительном режиме в 1.5 раза выше чем на 2ТЭ116)

[@andreikrasnov9956]

А пожары на тепловозе во время работы у Вас случались?

[@TrainDriver]

Да конечно. Я рассказываю об этом во многих своих видео

[@zavxos]

тубзик где?

[@БывшийМеханик]

zavxos сбоку справа от компрессора, умывальник отстегивается, а горшок под половицей

[@gavriloffewg]

Вв Пп на улице, на свежем воздухе.😂

[@БывшийМеханик]

Евгений Гаврилов ну а что, чтоб не гадить себе бывало и под вагон бегаешь, или задницу в форточку, если невтерпеж. Но у нас всегда вода была заправлена, чтоб хоть рожу помыть можно было, а в пмс в вагончике жилом, так душ оборудовали даже

[@viktorcage5515]

​@@БывшийМеханикслева по ходу

[@Scobaru]

Интересно, вот 2М62 и позже 3М62 секции специально делали так, чтоб потом можно было располовинить, что реально стали делать после КР? С ТЭ10 уже такое невозможно, разве что из 2ТЭ10М в 3ТЭ10МО. А так подобное (как на М62) было с ТЭП60, из которых ещё более "простым" способом делали 2ТЭП60, разве что автосцепные устройства в сторону соседней секции немного смещались. В 2006 г. на БЧ так располовинили 4 2ТЭП60 (0049-0053), а как раз в Медгоре и на Сев где-то делали обратное, уже похожее на 3ТЭ10МО: сцепляли 2 ТЭП60, делали межсекционный переход и пр., номер делали 06ХХ. Кстати, Иван, а перебивка и присваивание номеров как понимать с организационно-правовой т.з.? Не грозит ли это свыше причастным в ТЧ? Знаю, что присвоения допускаются только при ремонте на ЛРЗ с учётом составляющих разных локомотивов (т.е. кузов от одного, а основное - двигатель и ходовая - от другого). А то примеров можно привести кучу, но правомерны ли они (НАПРМИЕР, ТЭП70-0304 "погиб" близ ст. Аувере в Эстонии, и оттуда взамен дали 0269, НО в ТЧ-14 ему присвоили номер "убитого")? Что вы про это знаете и скажете? С уважением.

[@TrainDriver]

Я уверен что перебивка номеров это незаконно. Только она массово практиковалась много лет назад. Теперь все гораздо строже в этом вопросе. Навели порядок.

[@victorvit9240]

Ездили ли Вы на 2ТЭ116? Если можно ссылочку или обзор).

[@TrainDriver]

Ездил. Только обзора пока нет.

[@KivilahtiJorma]

Машка!) Кстати, а не 3М62У с БЖРК бегали?

[@Ataman8888]

нет

[@viktorcage5515]

Там было 4 2х кабинные

[@cowboymarlboro3208]

Объясните мне одну вещь. Не хочу искать инфу в нете. Тепловоз приводит в движение электродвигатели ? Тоесть двс крутит генератор, а он питает эл. Движки которые и вещи паровоз ? Я правильно все понял ? И почему не сделали привод напрямую с двс на колеса, как у всей колесной техники ?

[@stealsman]

На сколько понимаю, нет возможности передать крутящий момент от дизеля на тележки без потери мощности. Потребуется огромное сцепление, коробка передач. А с такими тоннажами, что тепловоз может тянуть, вообще спалить его не долго. Поэтому и делают так, что дизель вращает генератор, а уж потом - электродвигатели тянут состав. Поправьте, если я не прав.

[@cowboymarlboro3208]

StealsMan спасибо, звучит по крайней мере логично

[@Ataman8888]

у танков передача механическая с бортовыми фрикционами.

[@lalexan25]

На некоторых маневровых маломощных тепловозах стоит гидромеханическая передача с приводом осевых редукторов колёсных пар посредством карданных валов

[@Mr_Komelin]

А туалет есть? не знаю почему но интересно)

[@WiktorMarkevichUA]

Всем привет)

[@АлександрЛюбарцев-р7з]

Когда будет обзор 2ТЭ10М или 2ТЭ116 ?

[@TrainDriver]

обзор на 2ТЭ116 скоро выйдет

[@ИгорьБахвалов-ш4ж]

Это тч 24 горка тех осмотр

[@asfdasdf9019]

а этот тепловоз сильно слабее тех же 3тэ10 или как то так, в видео на ютуб с этим локомотивом всегда мало вагонов...

[@TrainDriver]

Да послабее. Мощность одной секции М62 примерно 2 тысячи лошадиных сил, а ТЭ10 примерно 3 тысячи

[@СергейЖуков-с7ю]

Очень интересно. Хотя вот сколько смотрю на устройство тепловозов - всё время удивляюсь - получается, что такой здоровенный и мощный дизельный двигатель фактически работает вхолостую - то есть вращает только генератор для питания тяговых электродвигателей. И ВСЁ! Неужели для того, чтобы вращать генератор, нельзя установить двигатель поменьше? От какого-нибудь грузовика например? Топлива будет расходоваться меньше, да и не думаю, что для вращения генератора нужна такая огромная мощь.

[@TrainDriver]

Нагрузка от тяговых двигателей передается на генератор и далее на дизель. Бывает, что дизель просто давит мощность, которую от него берет генератор. Идет черный выхлоп, падают обороты дизеля и т.д.

[@СергейЖуков-с7ю]

Теперь понятно. Я просто не знал этих нюансов. Интересно, а есть ли тепловозы, у которых дизель напрямую вращает колеса как у автомобиля через коробку передач? Или на поездах такая система неприменима?

[@TrainDriver]

Насколько я знаю таких нет. Ни одно сцепление не выдержит такой нагрузки.

[@СергейЖуков-с7ю]

Простоя я читал о том, что по-моему в США строили локомотивы с газотурбинным двигателем. И там генератора и тяговых электродвигателей не было - турбина через понижающий редуктор и коробку передач вращала колёсные пары напрямую.

[@domostroy_]

У маломощных маневровых крутящий момент передается от дизеля на колёса через гидропередачу. У дизель-поездов и рельсовых автобусов так же.

[@AUTORUS]

а как пробег определяется?

[@НикитаШафаренко-ы5э]

Примерно как в автомобиле

[@Romangrw]

молодец.

[@МашинистТВ-ю6л]

Можете сделать обзор на 2ТЭ116?

[@TrainDriver]

Уже сделал. Скоро на канале!

[@МашинистТВ-ю6л]

Профессия Машинист, жду с нетерпением)

[@russianw2k]

кайф

[@Alex_SRX]

Столько свободного пространства пропадает, могли бы нормальный туалет сделать, душевую и даже пару спальных мест для отдыха)) Особенно где аккумуляторы строят на полу, они бы со всего тепловоза поместились в одном месте)) PS не бойся ветра на улице, как и в прошлом ролике, его почти не слышно.

[@jacocojambo]

Чтоб спать на работе чтоли?

[@Alex_SRX]

Отдыхать например во время простоя перед отправлением поезда в обратную сторону. Или если поезд следует не так далеко, то сменившаяся бригада отдыхают, а потом ведут поезд назад половину пути (это к примеру и поверхностно) ))

[@ДенисБорисов-с9з]

А почему перестал инструктором работать?

[@TrainDriver]

Я понял что это не моё

[@ГорынычЗмей-г7о]

а про составы метро будет что-то?

[@TrainDriver]

Нет. Метро к РЖД отношения не имеет.

[@thems4166]

А если не секрет, в каком вы колледже обучались?

[@TrainDriver]

Не секрет. В Петрозаводском колледже жд транспорта. Он много лет признавался лучшим жд колледжем страны.

[@sergeyjeff6468]

Сделай,пожалуста 2тэ10у обзор или 10м очень итересно заранее спасибо

[@TrainDriver]

У нас такие на работают.

[@alexnepatex6263]

Объем двигателя какой? Сколько литров? Так же расход топлива. Почему не рассказываешь, тоже интересно.

[@grigorijpetrov2365]

Объем 13,8 л. Расход 200 грамм/квт.ч при полной нагрузке, на холостом 9-11кг/ч.

[@АндрейАбрамов-м6з]

ну не 13, у камаза 10,5 а тут мотор огого...

[@grigorijpetrov2365]

ах да, 13,8 это объем одного котла). Общий 165 литров.

[@borisnovitskiy3761]

Скажи, а как тебе разрешают лазить по ним? Из-за того, что работник РЖД? Насколько я знаю, на РЖД все с этим строго

[@e.lapaev]

Boris Novitskiy я думаю когда работаешь машинистом в этом депо много лет, есть авторитет, знают, что человек адекватный, то почему бы не разрешить?

[@РинатВафин-ш3ш]

Военная машка Легенда Ржд Была вытеснителем Паровозов

[@bleakjek413]

Вытеснил паровозы, тепловоз ТЭ-3

[@Ataman8888]

@@bleakjek413 как ТЭ3 могла серия М62 вытеснить если их 750 наклепали а ТЭ3 более 6600 тепловозов???

[@sergs9774]

Чё ж такие опасные тепловозы-то делают...

[@РусланЯкупов-д7б]

тоже удивился, от электричества людей лучше защищают, чем от механических воздействий.

[@GlebNetstar]

Почему опасные вращающиеся части в такой доступности для человека? Ну почему их не закроют каким-то кожухом, хотя бы?

[@domostroy_]

Жёлтые трубы это и есть кожуха, внутри них вращающиеся валы

[@mikhailkozak1824]

Модернизация тепловоза в Уссурийске - это который на Дальнем Востоке? Ох ничего себе... Гнать на ремонт через всю страну. Ближе ни как нельзя было?

[@TrainDriver]

В Уссурийске крупнейший завод по ремонту тепловозов. К тому же он специализируется на модернизации с заменой дизелей на Д49. Расстояние для РЖД в этом случае роли не играет. По своим путям ведь едет локомотив.

[@mikhailkozak1824]

Да он по пути туда-сюда соляры сожжет, как стоит сам. Раньше-то капиталку делали гораздо ближе.

[@viktorcage5515]

Тепловозы на ремонт идут в холодном состоянии

[@alexdomnin7222]

Я не понял, а где коробка передач, где сцепление?

[@lalexan25]

там электрическая передача

[@ЕвгенийВведенский-н9ы]

А тубзик у тебя в твоей каморке.

[@TrainDriver]

Туалет на улице

[@_mikovp_]

вопрос вечный ) а где туалет? дырка в полу гдето? ))

[@hansgruber435]

100%)

[@АндрейГорбунов-д6ъ]

Возле умывальника, крышка в полу

[@viktorcage5515]

На первых тепловозах М62 вообще не было туалета, устанавливалсяв переднем тамбуре горшок "ночная ваза, артикул 22 ". Запомнился пункт ТТ чертежа: " дребезжание крышки не допускается ". Она крепилась перфолентой через ручку к деревянному основанию