Обзор роботизированной коробки Yamaha FJR 1300, 2007 год

Обзор роботизированной коробки передач мотоцикла Yamaha FJR 1300
Переборка актуатора сцепления • Актуатор сцепления Yam...
Переборка актуатора переключения передач • Обслуживание актуатора...
Yamaha FJR 1300
Ямаха ФЖР 1300
Робот fjr 1300
Коробка робот fjr 1300
Роботизированная коробка yamaha fjr 1300

[@DDAVLAT]

Спасибо за обзор. Впервые стокнулся с роботом, а на ютубе нормальных видео на эту тему кот наплакал. Всё чётко и по делу 👍😊

[@mistertfihs]

Спасибо)

[@Mikhail_Koks]

Красиво, когда две трубы выхлопа на мотике👍🏻

[@user-wm5ux5ee3y]

Ну Спасибо по моей просьбе сделал Обзор, с апреля ждал. Освоил сам всё интуитивно на мой взгляд. Обзор чёткий молодец пять лайков.

[@mistertfihs]

Да, управление простое. Как говорится: сел и поехал.

[@user-qu1qi9fd2g]

Благодарен, шикарный обзор. После продажи FJR, осталось желание приобрести более свежий. И задумался, может взять с автоматическим выжимом сцепления или по старинке... Обзор помог склонится в выборе к "автомату".

[@mistertfihs]

Робот как оказалось не так страшен и очень удобен.

[@user-vz2gs8om4d]

Хорошее пояснение 👍

[@chrzaszczbrzmiwtrzcinie3436]

Кайф😍

[@user-vm9py6bv8b]

Спасибо!👍👍👍

[@motogizn2006]

Спасибо большое за информацию. Крайне нужная вещь.

[@mistertfihs]

Рад, что информация пригодилась.

[@motogizn2006]

@@mistertfihs очень пригодилась. Просто сейчас стоит выбор взять на механике или на автомате. Есть два варианта на выбор по подходящей цене и годов. На автомате 2008 механика 2002. Разбег по цене в 30 тку. Ну и пробег тоже один 30 тысяч у другого под сотку. По состоянию оба огонь 🔥. Вот и ваше видео к стати пришлось. Ещё раз спасибо 🤝

[@mistertfihs]

@@motogizn2006 на роботе можно смело брать 👍

[@user-lo8xh1bo1i]

Это не работизированная коробка, а электропривод сцепления. Очень самому нравится, но есть один минус, в нужный момент , попадая на пятно гололёда или участок мокрый с водорослями, не возможно отключить колесо от двигателя и происходит скольжение. Но по сухому летом, отлично.

[@mistertfihs]

Спасибо за информацию, но не соглашусь с терминологией. Сам лично перебирал все узлы, если быть точным, то автоматический электрогидропривод сцепления, переключение передач не знаю как обозвать, переключаем сами, но не прямую воздействуем на коробку, а посредством кнопки через актуатор. А так да, коробка не идеальная, есть плюсы и есть минусы)

[@braker_]

Покупать мы такой мотоцикл конечно же не будем, лучше gtr1400

[@ZOV-wi1vg]

Прикольно) но я больше доверяю механике с квикшифтером

[@mistertfihs]

Скажем нужно пробовать) Квикшифтер не пробовал, но отзывы сугубо положительные)

[@superstar4enko258]

Не всё корректно вы описали, я бы поправил ролик, чтобы людей не путать. Сам езжу на таком уже 30 000 и сцепление там включается по оборотам, а не по скорости. То есть в пробке, если прозевать и обороты опустятся ниже установленных, включился сцепление и тяга пропадет. Поэтому в пробках едешь на газу и держишь мотоцикл задним тормозом, имитируя серую зону сцепления. Автоматом мотоцикл сам катиться не будет. А так да, штука великолепная, переключает очень быстро и четко.

[@mistertfihs]

Замечание верно.

[@user-pf3fs4lg7u]

Я ещё слышал что когда едешь по долгом подъему, скажем по серпантину вверх, то коробка начинает вести себя неадекватно - и мотоцикл останавливается . Есть ли у вас такие проблемы?

[@mistertfihs]

@@user-pf3fs4lg7u по серпантину в подъёмы ездить не доводилось) Если мотоцикл при долгой езде в гору останавливается, то может быть причины в двигателе, сцеплении или механизмах переключения передач и выжима сцепления. Нужно разбирать каждый случай отдельно. На серпантин я бы взял обычную коробку, не роботизированную.

[@vzentsov]

Привет. Такой же мотоцикл стоит в сервисе, есть ряд проблем: 1) со слов сервисников иногда залипает сцепление - те включил первую и на нейтраль не переключается. Скинул им инфу по актуатору(твое) , в итоге вроде как прокачка актуатора решила вопрос. Но не уверен в том, что это связанные проблемы. По мне кажется что если бы проблема была в актуаторе то не было бы проблем с ножным переключением.

[@mistertfihs]

Прокачка контура глобальных изменений не даст, разве что там жидкость в гудрон не превратилась) На нейтраль он включается при заведённом двигателе, иначе кулачки шестерён могут быть в хорошем натяге и их тяжело разомкнуть. Если неисправность плавающая, то вероятнее всего коллектор моторчика актуатора сцепления и актуатора переключения передач нужно полирнуть и проверить состояние щёток.

[@mistertfihs]

Ручное и ножное переключение не воздействует на коробку напрямую) На руле и на лапке переключения установлены микрики, мы только подаём сигнал на мозги, а далее мозги подают сигнал на актуатор сцепления и переключения передач.

[@vzentsov]

Жалко лето уже заканчивается, так бы успел приехать на диагностику и ремонт) судя по прошлым ответам о городе я так понимаю ты занимаешься ремонтами?

[@mistertfihs]

Можно обсудить вопросы по ремонту или диагностике. Ремонт - это не основная деятельность, а хобби, факультативная)

[@user-dv1nr8sb2v]

Супер! Хороший обзорчик. Сколько стоит?

[@mistertfihs]

С роботом от 400 т.р.

[@alexital3038]

Спасибо за видео, скажите пожалуйста,а как такой мотоцикл в обслуживании? дорогой.

[@mistertfihs]

В целом как все мотоциклы: масло, фильтры, свечи, резина. Если делать самому, то бюджетно, если в сервис, то подороже)

[@80ajvan]

А я всегда привык лепестком переключать, ногой вообще не переключаю. Отвык.

[@vzentsov]

Ещё есть проблемы с ошибками 12 22 и 30. Датчик коленвала, переворота и температуры воздуха. Если воздух и переворот есть обзоры где находятся и как их проверять то по коленвалу вообще ноль инфы (

[@mistertfihs]

Датчик коленвала находится под правой крышкой двигателя, это если смотреть на мотоцикл по ходу движения, со стороны лапки заднего тормоза.

[@bam7124]

Из за того что сцепление выжимается автоматом на определённой скорости всё таки движение на около нулевых скоростях на заднем тормозе (пробка или джимхана) нехило так сцепление подпаливает. У меня через 27 тысяч стала Sh_46 выскакивать. Потому на роботе лучше ехать, а не ползти))) P.S. Вопрос не по ротботу: можете уточнить у владельца - почему боковые жабры обтекателя находятся в открытом положении? У вас прохладно сейчас?

[@mistertfihs]

На трассе в ноги меньше дует) Мы в основном за городом по трассам ездим. По городу 5% поездок.

[@mistertfihs]

И кстати да, с владельцем мотоцикла Константином пришли к выводу, что при постоянной езде по жёстким пробкам удобнее будет обычная коробка, а не робот. Хотя к роботу приноровиться тоже можно.

[@VV-qo9vy]

​@@mistertfihsпочему?

[@Dimawav05]

Вопрос по переключению в движении, газ нужно сбрасывать или только на высоких оборотах? Как правильнее делать? Я по привычке как на механике закрываю газ.

[@mistertfihs]

На оборотах до 3-4 тыс можно не закрывать) На высоких немного прикрывать.

[@imandraLake]

День добрый! А в каком Вы городе живёте? Пардон, если уже эта тема где-то обсуждалась, а я снова спрашиваю - нет столько времени, чтобы всё штудировать, проще спросить)

[@mistertfihs]

Приветствую! Живём в Санкт-Петербурге, гараж в районе метро Купчино.

[@imandraLake]

@@mistertfihs это же замечательно!) Можно ли к Вам обращаться за сервисом? Недавно стал обладателем хорошего живого R1150RS

[@mistertfihs]

⁠@@imandraLake можно

[@user-cm8xc3lc8w]

Приветствую. Обзор классный, приятно смотреть. Владею таким же, тоже 2007 года. После долгого простоя, неделю-две, при трогании с места дёргается, трогается рывками. Стоит немного покататься, попереключаться, дёрганье пропадает. Что может быть?

[@mistertfihs]

Мотор в актуаторе сцепления, нужно полирнуть коллектор.

[@user-cm8xc3lc8w]

@@mistertfihs Спасибо.

[@user-cm8xc3lc8w]

​@@mistertfihsИ снова приветствую. У меня проблема. Решил почистить и помазать лапку переключения передач. При откручивании центрального болта ролик с двумя пеньками провернулся. Теперь горит ошибка 22 и передачи не включаются. Что посоветуете?

[@azizazhukova7204]

А как же вы на нём когда нужно в серой зоне сцепления?!? Вот тоже смотрю такой мот. Но блин бывает же, что подыгоываешь сцеплением и задним тормозом, тут видимо так уже нельзя?

[@mistertfihs]

По пробкам на нём так себе ездить, джимхана тоже не для него. Серой зоны сцепления нету. Отлично, когда пустой город, и вообще идеально трассы и загородные дороги.

[@igordn65]

Такой вопрос , он сам вверх вниз переключает ?

[@mistertfihs]

Увы, переключение не автоматическое. Переключение вручную либо джойстиком на руле, либо лапкой как на механике.

[@user-nn8ye6jc4m]

Ты где был когда он все объяснил?

[@igordn65]

@@user-nn8ye6jc4m тебя ждал , а ты месяц в запое

[@slava4792]

Таке какой же это "автомат ",если передачи переключаем,или рукой с помощью лепестков,или ногой с помощью лапки? Выходит,что передачу выбирает сам пилот,а не какой то там автомат?

[@mistertfihs]

В видео не указано, что это "автомат". Кто в теме, тот поймёт. Кто не в теме - проходим мимо.

[@badriderbad]

я хз, мне кажется теряется в назначении слово спорт, и остается только турист

[@mistertfihs]

Так и есть))

[@user-me1wc2xm7j]

Ни какая она не хорошая эта система у Ямахи фыджера 1300 на фоне Хонды нси 750 . Вот там реальный автомат , а здесь , так , имитация с заморочками ! Вы вспомните автомобиль с АКПП , считаю что так должно быть и на мотоцикле ! На дворе 21 век ! И вот эти все заморочки как у этого мота , нажми , придержи , включи и прочее , это всё анахронизм ! Я понимаю что всё это компромисс на фоне МКПП , но это не умение инженеров создать настоящую АКПП 21 века ! Ну не умеете сами сдерите с Хонды , хотя бы как китайцы это делают .

[@user-yd8xi7lw8e]

Когда ямаха делала этот мотоцикл, никто тогда и понятия не имел о коробках с двойным сцеплением как на хонде. На тот момент это было правильным решением. Так что не нужно сравнивать тёплое с круглым.

[@80ajvan]

Я 10 лет на нём езжу. Прям нашёл свой мот. Купил с 7500 км пробегом.

[@mistertfihs]

Да, мотоцикл монументальный, альтернатив ему нет.

[@user-ke9cb3ut2r]

@@mistertfihs аVFR 1200 лучше же?

[@mistertfihs]

@@user-ke9cb3ut2r лучший мотоцикл тот, который стоит в гараже))