Обзор Volkswagen CC. Почему он лучше, чем Passat NMS (b7, b8 USA)

[@vw2usa]

Сказать «спасибо» 👇👇👇👇👇👇👇 🔗Посилання на банку send.monobank.ua/jar/2d4gFyrgVJ 💳Номер картки банки 5375 4112 1126 9068

[@astronautintheocean3152]

Бро привет.Рассматриваю Пассат НМС ПОЛНЫЙ ФАРШ И СС ПОЛНЫЙ ФАРШ.Состояние хорошее и там и там,только СС дороже на 1500$Стоит переплатить?и по ремонту кто дороже?

[@alexeyvladimirovich8488]

Что лучше взять ? Passat CC 2014 2.0tsi или Passat 2018 года 1.8 ?

[@alexanderdarbinian6627]

Прекрасный обзор СУПЕР

[@vw2usa]

спасибо!

[@СергейКушнирук-э1е]

Смотрел сс и нмс, остановился на втором поскольку он намного проще и практичние, выбором доволен, и буксировочный крюк,все есть (2015 год)

[@НазарРаславський]

Дуже вдячний за відео все супер ясно і доступно.😊

[@vw2usa]

Дякуємо за перегляд 🤝

[@pashapasha5385]

Подскажите пожалуйста на СС можно ставить газ ?

[@loreb8826]

У меня в б6 2007 года и ручник электронный и крепление для троса, и дуги в багажнике скрыты. Не верится почему то что в nms такого нет

[@vw2usa]

По своей сути нмс задумывался как более дешёвый автомобиль. Продажи б6 в США показали, что б7 евпропу vw туда не будет завозить и нужно производить что-то там на месте и подешевле, с важными вещами сугубо для американского потребителя.

[@im6326]

Подкрадули у тебя зачёт

[@vladimirshekin7083]

Раскажу про свой пасат б7 дизель, 85000км пробега, три месяца как пригнали и начала глючить вся система очистки отработаных газов, егр перестал работать по сажевому фильтру ошибки начали выскакивать , говорят дизель наш плохой по сравнению с америкой, решил всн вырезать и перепрошить под стейдж1,потому что интересовался говорят все востанавливать дорого и некто не даст гарантии когда с нашим качеством дизеля начнутся проблемы, хочу спросить ваше мнение правильно ли зделал?

[@vw2usa]

Лично я считаю, что в данной ситуации это единственное верное решение. Увы, на американском пассате стоит технология КлинДизель, которая очень чувствительна к качеству солярки. У нас солярка оставляет желать лучшего, поэтому первым вылетает система scr (Adblue), достаточно раз заправить не очень хорошую солярку и датчик Nox выбьет "чек". Хотелось бы, конечно, соблюдать экологические нормативы и предписания производителя, но мы, по сути, являемся заложниками ситуации, так как солярка у нас, даже самая премиальная, не дотягивает к качеству солярки в США. Даже если поменять всю экологию, то никто не даст гарантию, что она снова не начнёт барахлить, а официалы скажут, что качество на солярки не распространяется гарантия по поводу экологии (egr, Adblue, сажевый). Если ещё смотреть с позиции только потребителя, то выброс экологии продлит жизнь двигателя, ведь отработанные газы не будут возвращаться грязными и гарячими в двигатель. Для экологии, повторюсь, это плохо и я ни в коем случае не рекомендую трогать экологию "для профилактики".

[@vladimirshekin7083]

Спс правда первая начала глючить ед блю

[@terrain3340]

Американский пассат nms і джетта це Ланос по Українські, володію два роки джеттою то більше не куплю ні джетту ні NMS

[@Андрей-й7п2б]

Не Дима, так ты бабок не заработаешь... Под таким видео сразу должна быть ссылка на авториа

[@vw2usa]

)))) так это же не продажа конкретно этого авто.

[@_clowder_8408]

К чему этот обзор? Изначально ясно что СС круче. Это все равно что сравнивать комплектации S и SEL.

[@vw2usa]

Кому ясно? Тому, кто выбирает себе из штатов автомобиль и не знает, что лучше выбрать, сс или пассат? Или может тому, кто хочет купить сс, а ему говорят, что сс хуже пассата? Под этим видео первый комментарий "нмс р лайн будет лучше, чем сс...".

[@Kirill_Gorlovsky]

Стал вопрос о преобретении данных авто (сс либо нмс), пролистал форумы, послушал народ.. и вот ваше видео теперь. Насколько объективно вы его позиционируете?! Вы сравнили европейскую машину с Америкой, причем немного ниже классом, да ещё в основном с дорестом (хотя сс на обзоре рестайлинговая!) Мне самому безумно нравится внешка сс, но все советуют похоронить эту мечту просто из за dsg. Как вы считаете - на сколько целесообразнее в приобретении сс 13 года 2 литра бензин, с её дсг, по сравнению с американским нмс, ну скажем 2 литра 18 года, в пакете Rline ?! Интересен ваш ответ!

[@vw2usa]

Добрый день. Ну сс в Америке это тоже европейская машина так как производилась они для продажи на рынке США все равно в Германии. Сравнивал с дорестом потому что по сути автомобили одинакового периода производства и на одной платформе построены. С 16го года пошёл рестайоингоаый нмс (хоть все также на платформе пк46), а сс ушёл в небытие как модель и вместо него пошёл артеон, совсем другой класс. Не сказал бы, что разные по классу автомобили, учитывая, что ценник их (пригнанных из США) +- одинаковый если мы сравниваем нмс 1.8 (тди) и сс 2.0. Про дсг и страшилки это глупости и советы тех, кто, мягко говоря, не имел опыта именно с дк250, которая стоит на сс. К слову, такая же дсг стоит и на нмс доресте с мотором тди и 3.6. Кто покатался на дк250 никогда не будет ругать эту коробку и тем более никогда не захочет пересесть на что-то более плохое, в тч айсин. К тому наличие у сс дсг даёт ей большой потенциал для чип тюнинга. Если сравнивать практичность, то нмс будет выше клиренсом и объёмом для задних пассажиров, в остальном преимущества в сравнении с нмс заканчиваются и начинаются только преимущества сс, которые я озвучил на видео (ещё можно упомянуть, что на сс бывает дин аудио, с которой нмсовский фендер и рядом не стоит). Что касается р лайн, то он будет стоить дороже чем сс априори из-за свежего года (от 16го), там стоять будет старючий и уныло работающий айсин, а по начинке р лайн эти фикция, так сказать почти базовая комплектация в красивой обвертке. Вот если мы берём нмс рестайлинговый в комлпектации сел премиум, там уже и карплей, Миб2 (дискавери медиа), автопарковка, руль от мкб платформы (это то, чего не будет в сс независимо от комплектации). В целом, для того, что б ответит на Ваш вопрос, нужно понимать для каких целей и задач берётся автомобиль.

[@RAD_106]

Дмитрий, по поводу расхода, возможно дело в чипе??)

[@vw2usa]

К сожалению, но нет (

[@vw2usa]

Расход по трассе ~5-5,5. В Киеве в пробках где-то 7,5-8 у меня был. Смешанный не знаю, не ездил в таком режиме. По обслуживанию, я считаю, будет все таки дороже чем 2.5 если что-то чинить прийдется. По цене текущего ТО, то уже все зависит от того, какие аналоги по ходовке, фильтрам, маслам выберет владелец.

[@vw2usa]

Будь ласка!

[@user-Dimb69]

Я так понимаю, что это европейский пассат. Зачем сравнивать хер с пальцем. Он в полтора раза дороже, соответственно и качество материалов и количество опций в нем больше и круче.

[@vw2usa]

Это СС и они все европейские, даже те, которые продавались на рынке США. По опциям я озвучил тот набор, который присутствовал в так называемой базе, то есть всегда и не зависел от цены (фары, парктроники, ручник). Сравнения как раз актуально, ведь выбор происходит на вторичном рынке и никто их не покупает по цене новой. На вторичном рынке сс как на видео стоит не дороже дизельного американского Пассата в топ комплектации. Нет здесь в полтора раза разница в цене.

[@Михаил-б9ч7х]

Странный обзор, если ты сравниваешь с б7, так там цена тыщ на 5-6 меньше, с таким же успехом можно с ланосом сравнить. Если сравнить с б8, то твой ключ в замке зажигания и дрыщевый мафон говорят, что лучше с б8 этот не сравнивать))

[@vw2usa]

СС из Америки стоит в среднем 12-14к. Какие 5-6 тыщ разницы? По так называемом "б8", он же просто рестайлинг nms, так в СС тоже есть бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, а "голова" старая у СС всего лишь потому, что их выпускали до 2016 и миб2 туда залетает на ура, потому что "б8" Америка это все та же pq платформа.

[@dmitriychubich1344]

Классный обзор. Все лучше и лучше. Машина красивая)

[@vw2usa]

Спасибо, Дмитрий!

[@пуф-м8ю]

Задняя оптика сс, это моя любовь, пох на её недостатки

[@vw2usa]

Красивая машина, спору нет)

[@vladimirshekin7083]

Все говорят запчястей на пасаты американские валом, как понял это не совсем так, обзвонил почти все разборки и магазины немогу найти патрубок нижний на интеркулер, а брать оригинал за 4500 как то нехочется, начинаю потехоньку разочаровыватся в пасатах с америки

[@vw2usa]

Владимир, у тебя дизельный пассат, их намного меньше чем 2.5 и ещё их намного меньше в Украине. Разборок по ним мало, так как таможня за старый дизель большая, никто для разборки их везти не будет, редкие случаи. Выгоднее привозить на разборку минимальные комплектации 2.5 или 1.8 бензин. Поэтому, тут дело не в американском пассате, а конкретно в дизельном американском пассате, на который сложнее найти именно ДИЗЕЛЬНЫЕ составляющие.

[@vladimirshekin7083]

@@vw2usa все то оно правильно но как то об этом раньше недумал а сейчас головная боль начинается

[@_clowder_8408]

Ну так может надо было сказать в ролике про подводные камни? . В каждой машине есть какие-то изъяны. Если ролик заточен под то чтоб человек определился с выбором, будет честно если указать и обратную сторону медали. Я понимаю, ролик снимался на эмоциях, но надо быть объективным.

[@vw2usa]

Ролик блы о том, что лучше, пассат нмс или цц. В видео я ответил на эти вопросы. Главный минусы в контексте СРАВНЕНИЯ я так же озвучил - это вместительность. Клиренс даже не отмечал как недостаток, опять таки в контексте СРАВНЕНИЯ, ведь у цц он мог быть разным, вплоть до подвески dcc или просто выше на 1-2сантиметра, если это версия для Америки, для их рынка (как айсин для 3.6 вместо dsg). Подводные камни более уместно озвучивать конкретно в обзоре ИМЕННО цц как отдельного автомобиля, там-то и рассказать про клиренс, дк200, мотор 1.8 с масложором, не очень практичные безрамочные стекла в зимний период и тп

[@wes358369]

Амерский пассат нмс дизель будет стоить 12-13к, пассат СС тди стоит 18к. Хоть видео и обзор хороший, но сравнивать их «хуже-лучше» не совсем уместно. Ибо 5к$ это все же деньги. ПС сам езжу на нмс рестайл 1.8тси.

[@vw2usa]

Passat nms tdi sel premium 2015 года с пробегом 100к км и не значительным повреждениями дороже вышел, чем стоит этот CC 160к км пробега (дизельный официальный и не битый) на вторичном рынке. Сс на бензине tsi официальный и не бытый стоит дешевле, чем американский пассат бензин.

[@wes358369]

@@vw2usa да нуу. Глупости. Не стоит бенз СС дешевле. У меня НМС рестайл. 13.5к $ здесь в Украине уже покупал. 16 год 1.8тси. Поменяно все что можно (помпа, цепь, свет ксенон на 400$, хорошая тонировка вкруг). Если СС тси 15-16 года можно было бы взять за эти деньги- брал бы его.

[@wes358369]

@@vw2usa а ещё лучше б взял дизельный СС за 14к. Но не было таких на вторичке цен. От слова вообще. По крайней мере живых СС с таким ценником не было ((((

[@vw2usa]

Бензин 12-13 года легко найти до 13к долларов, при том не битый и официальный. У меня друг продал з 9к тси 1.8 год 11 с такой комплектацией, пробег 150к км и убраным масложором на официальной станции. По 15му году вот на авто риа легко нашёл на первый взгляд нормальные варианты до 14к: auto.ria.com/uk/auto_volkswagen_cc_30160099.html 13 500 $ (99к км пробег) auto.ria.com/uk/auto_volkswagen_cc_30390273.html 13 500 $ (без ДТП из Канады) auto.ria.com/uk/auto_volkswagen_cc_30282769.html 12 450 $ auto.ria.com/uk/auto_volkswagen_cc_30171981.html TDI 12 800 $ (большой пробег) auto.ria.com/uk/auto_volkswagen_cc_27515949.html (пробег 114 к км) P. S. Дизель сс 12го как на видео реально найти за 14к (знаю, что говорю, потому что видел как такой продал владелец за 14,5). Если смотреть хайлайн и продажу от салона (перекуп), то там, конечно, 18к будет

[@wes358369]

@@vw2usa вы щас накидали низ-низа, прям ниже плинтуса. То пробеги, то тачки из Львова-водолазы. Факт остаётся фактом. Средняя цена за пассат СС немного выше чем за пассат НМС ( аналогичного года и аналогичной комплектации), а про СС дизель я вообще молчу. То что «можно найти, кто-то там продал 1 раз по низкой цене» и тд - это все «масло масляное». Есть факт- средняя цена на Авториа.

[@виталийзапорожец-я8б]

Аж захотелось поменять свой пассат на СС

[@vw2usa]

Мне тоже

[@АнтонКравчук-ф7у]

Какой рост в автора?????

[@vw2usa]

184

[@ОлександрОсадчук-п8л]

Б6 был в хайлайне. Напакованней этой СС))))

[@vw2usa]

Я думаю, что б6 даже был покруче напакован)

[@НикитаЧетвертков-б5ш]

Полный бред сам владелец CC американца все там есть автор даже не подготовился

[@vw2usa]

Вы внимательно смотрели? Можно конкретней свой комментарий сформулировать?

[@НикитаЧетвертков-б5ш]

@@vw2usa по поводу комплектации и оборудований когда и что устанавливали на эту модель Дистроник с какого года и к чему сравнивать рест и дорестовые модели

[@vw2usa]

На видео никто не сравнивает рестовые и дорестовые модели, а сравниваю я СС от от 12 года с американскими пассатами НМС, потому что американский пассат выпускать начали с 12го года. Про дистроник указано, ведь на сс он мог чаще быть с 12го года, а на НМС только с 16го в ресте и не всегда. Если сравнивать СС с камерой заднего вида и американский пассат с камерой, то первый будет с лучшей реализацией этого ассистента. По комплектациям за почти одинаковые деньги в СС человек получит нормальные ксеноновые адаптивные фары (в НМС он их никогда не получит по заводу), также буксировочные крюки, кнопку отключения ЕСП, нормальный багажник без дуг, которые входят внутрь. Видео для тех, кто выбирает между американским пассатом и СС, в видео показано, что даже в самой бедной комплектации СС от 12го года можно получить больше за +- те же деньги. Люди готовы покупать НМС за 14к долларов (дизель сель премиум или пассат 1.8 рест в средней комплектации), в то время когда дизельный официальный СС как на видео стоит столько же.

[@НикитаЧетвертков-б5ш]

@@vw2usa американский пассат тоже разной комплектации бывает если брать SEL Premium там все зависит от желания клиента Единственное что мне не попадался 3.6 полный привод

[@vw2usa]

В том то и дело, что в sel premium не будет хороших фар по заводу никогда, а также не будет отключения есп, буксировочных крюков и нормального багажника, камеры заднего вида в значке, которая будет чистая и сухая всегда. А если говорить о так называемом "б7" sel premium, то там не будет парктроников и дистроника, в то время когда в НЕ очень жирном по комплектации СС они будут. Плюс электроручник в СС будет, а в пассате всегда палка. По качеству отделочных материалов "голый" СС всегда будет лучше, чем пассат sel premium.

[@konstantinvolkov146]

Не думаю что он лучше NMS в R Line

[@vw2usa]

А что в р лайне лучше или хотя бы идентично из того, что я перечислил у сс?

[@ВоваКозубенко-ь1ц]

Різниця розходу він коробки.

[@vw2usa]

Коробки одинаковые на американском дизельном пассате и этом СС - dsg 6 dq250

[@ВоваКозубенко-ь1ц]

@@vw2usa точняк. Я подумав що нмс на аісіні.

[@shapito2012]

Пассат обычныйм, автомобиль деда , СС намного современнее ..

[@Сергей-п4м6д]

Да ерунда полная твои доводы в пользу CC , размер салона как и высота потолка у nms лидер. Да парни с SRT разбирали эти две машины и одназначный выбор пассат NMS.

[@Kirill_Gorlovsky]

Стал вопрос о преобретении данных авто (сс либо нмс), пролистал форумы, послушал народ.. и вот ваше видео теперь. Насколько объективно вы его позиционируете?! Вы сравнили европейскую машину с Америкой, причем немного ниже классом, да ещё в основном с дорестом (хотя сс на обзоре рестайлинговая!) Мне самому безумно нравится внешка сс, но все советуют похоронить эту мечту просто из за dsg. Как вы считаете - на сколько целесообразнее в приобретении сс 13 года 2 литра бензин, с её дсг, по сравнению с американским нмс, ну скажем 2 литра 18 года, в пакете Rline ?! Интересен ваш ответ!

[@rayiron]

Купил пол года назад 7 мес назад пассат сс 2010, 1.8 тси, дсг робот коробка с пробегом 148т. С тех пор менял датчик коленвал и и расходники, лампу подфарник правую и всё. Сс внешне и внутренне очень красивее и ездить лучше и подвеска мягкая, шумка топ с завода. В город на 100км расход бензин 9-10л, трасса 8л. Коробка не пинает, мотор тихий. Что еще надо? Купи никого не слушай. Эти дебилы псевдо блогеров не слушай либо они вообще не имели такую классную авто а по уши сруть на камеру. От езды ты получишь куча эмоции.