【プロ整備士が解説】トヨタGRヤリスGEN2の下回りから見る教えてくれない真実と現役プロ整備士による試乗インプレッション！

[@yoochanfam]

WRCに出場するために先代のヤリスをラリー仕様にするとき、トミ・マキネンさんがフロント慣性をできるだけセンターに集中させるために豊田に対して３気筒エンジンを要求してました。なのでGRヤリスはきっと３気筒になるのだろうと思ってましたが、その意見をそのまま受け入れたが流石だと思います。普通の車で500万は高いですが、そんなWRCのエッセンスが入った、この車を市販する豊田の意気込みがすごいと思います。 GRヤリス専用製造ラインの動画もKZbinにいくつか挙がってますので、さらにこだわりが見れます。あの製造ラインを全部紹介できる豊田って素晴らしい。紹介できる技術はあれだけど、それ以上のノウハウがいっぱいあるんだろうなと思いました。

[@hirohiro849]

スポット溶接GRはノーマル+200箇所、GRMNは更に+545箇所らしいですね

[@型式指定]

これだけ真面目に走りを意識した車が500万代で買える 良い時代になったものです（笑） 買った自分を褒めたい（笑）

[@Sinya-_-]

センターパイプ取手みたいなものは、 確か、フランジへの直接的な異物の引っ掛かり防止と、削れ防止だど聞いた事があるような。 確かな情報では無いですが。

[@彰布-j5b]

良く考えられて、作り込まれた下廻りですね🤗素晴らしいお車ですね🤗

[@りおんドーン]

アルミを扱う会社にいましたが鉄もアルミも加工されてから年数たてば経つほど強度が増していきます。チューニングカーで500馬力以上クラスになると顕著に差がでてきます。新品ブロックよりも優しく扱われた数年物の焼きが入った中古ブロックの方が同じ高ブーストかけても全然耐えてくれます。F1の偉い人も70−80年代すでに気がついてたのか話題なってて嬉しかったです。何が言いたいかというと新車のGRー4はエンジンだけでなく脚やボディ強度のことを考え数年は大人しく大切に乗ってほしい。それじゃ飾り期間長くなりますが笑

[@シルキーシックス]

ナスカーとかのV8のブロックは数年砂漠に放置するとか聞いたことがありますね。

[@kai9261]

「程度」のいい中古車。 そのうち探してみますか笑

[@HIDETOSHI1024]

技術概要書には保護のためと書いてあったので 礫や氷雪などからの保護のためなんじゃないですかね。 あと、最近のトヨタ車全般。 プレスの深絞りが凄い。板厚を削減し（軽量化）深絞りで強度は向上と別の車種で説明しているのを聞いたことがあります。

[@shunpeihiiragi4537]

鉄を使いながら薄い板厚で軽量化を狙いつつ、プレス形状で剛性を出しているのがよくわかりますね。 免許は...危ないですねｗ　気をつけましょｗ

[@GRyaris_julian]

見てるこちらが笑顔になる動画でした^^ トヨタの方が聞いたら喜ぶ感想ですね。 買ってよかった本当に嬉しく思います。

[@ちゃんとも-v8u]

還暦のパイセンが買ったんですが、毎日乗ってるんだそうです😄

[@ギブちゃま]

来年3月納車待ちなので参考になりました

[@ソノブイ]

CAFE規制がかかろうが、お構いなしにこういう車を出せるということは、それだけトヨタのHVが売れまくってるということかな？

[@_561]

若い頃元気だったおじさんです FL5買いましたが、右足が覚えてるようで直ぐネジ外れちゃうので降りる予定 困ったものですねぇ

[@rokusou8889]

コレのDAT版オーナーですが、ほぼ納得できる内容しか話されてなくてニヤニヤしてますｗ購入以来、高速道やスカイラインをドライブする頻度が激増しました。それくらい走らせて楽しいクルマですね、本当に買えて良かった。後は欲しがってる方々皆に行き渡れば良いんですがね…

[@Mars-xp8mc]

かっこいいなぁ。3気筒300馬力ってイメージが湧かない😅

[@ステンマルク-h9m]

軽くて弱いアルミより、粘りの有る鉄の方が安心ですね。

[@kosiisi5]

アルミといったって「アルミ合金」だろ。

[@瓜田廉二]

まだ、納車まちなのですがバックモニターつけたいとおもってますが、可能でしょうか？ちなみにRCの縦引きサイドです。楽しみです。

[@ちびまる子ちゃん-h8s]

なんでRC買うのにそんなもんがいるのか

[@v-gyny4549]

縦引きサイドの坂道発進が気になりますね。

[@京浜ギョウハマ]

アンダーバーカバーがフルでは無いんだなぁ。 熱問題か整備性かな

[@HIDETOSHI1024]

ラリーの競技向けではアンダカバー（カード）をフルで作り直すからとかですかね？ 空力的な意味では燃費ガン無視、高速安定性はボディー自体の形状で担保とかしてそうですし。。。

[@蛇崩妹妹]

フルにしたら逆に錆びるやん

[@YSekiai]

アバルト595コンペティツィオーネに試乗したことがありますが、[わーっとグランド走ってる小学生]って例え良く分かります！メッチャやんちゃ坊主ですね。GRヤリスもずっと試乗したいと思っているのですが、ディーラー試乗車が今は青森とかに集中していて、神奈川だとなかなか乗れないです。もしかしたら全国を巡回しているのかも？

[@きじとらちゃとら-j5i]

鉄！鉄！鉄！鉄のてっちゃん！！

[@otake_handred]

今時の車の価格から考えると、バーゲンですね。 それでも、私は買えませんｗ

[@タケノコキノコ-j1i]

リアのサブフレームはまんまC-HRのガソリン4WDですね。サイドメンバー部とかロアアーム２番部とかジャッキポイントとか見た目も全く同じ

[@シルキーシックス]

CHRもニュル24時間だったかな？ 出るくらいの耐久性ありますからね。

[@澤田篤志-s9k]

CNG車の試乗はしないんですか？

[@socom719]

ヤング率3倍ですから（笑）鉄もピンキリありますからね。用途に合わせて最適な物性に調整されてますよね。 金型用鋼材とかワクワクしますよ。錆びるから防錆処理はしっかりしてくれれば鉄最強ですわ。 1600ccで300馬力・・・。660ccで100馬力のうちのジムニーと同じハッピーなエンジンですね。 免許無くなるはN-ONE RS試乗した時も感じましたよ。

[@加藤よしまさ-b3i]

スピードメータ・・・・写ってますよ！！！！　タイヤ径が小さいんでしょうね!(^^)!

[@torahiko-kx3yl]

GRヤリスRZHP-2GENで6000kmぐらい走りましたが、トヨタはこんなに良い車を良く作ったなぁと感心。 ただロードノイズはもう少しだけ抑えられると嬉しいかな。 高速道路の路面によってはマジでヘルメットとインカムが必要だと思えるぐらいうるさい笑

[@ファングムーン]

異音を抑制してるんじゃないですか？？古くなって来るとマフラー自体が変形して排気の流動性が悪くなるので。 軽とかで、ガラガラなる時があって太鼓の出口を触ると音が止むみたいな時が有るので、試験してる時に何かあったんじゃないですか？？排気流動力が強すぎてその付近でイタズラされたんじゃ…。😅 推定の考えですけどね。 ヤリスクラスになると、やっぱりラリー仕様だし、想定外の何があってもおかしくないと思う。

[@diamond100]

このクルマ、錆び方が尋常じゃないので新車のうちに防錆したほうがいいです。

[@蛇崩妹妹]

どんな地域に住んでるのw

[@diamond100]

@ 関東です。私自身、欧州車ばかり乗り継いでるので錆が気になったことはありませんが、社用車に導入した最近のヤリス、プリウスはすぐ錆びますよ。KZbinで「ヤリス 錆」で検索しても出てきますね。

[@leytonhouse9496]

これは良き車 曲がったら叩けば直るけど割れたらどうしようもないですもんね 500万？納得のお値段ですw

[@富岡雄]

一概には言えないのですが 下廻りの鉄部品他車種との共用してるのではないでしょうか？ トヨタがやたら専用部品起こすとは思えないです

[@シルキーシックス]

トヨタはガチの車は拘りますよ。 初代プリウスの鍛造ホイールとかありますからね。

[@snow-bh1ni]

仮にロアアームとか交換ってなる時にアルミだと舐めたら終わるから それ考えても下回りスチームが安心感ある。 デフとトランスファーは マジで容量どうにかして欲しかったな

[@tnt8346]

このモデルからウルトラ賢いATモデルも出ましたからねー(^◇^;)

[@beernomitai8616]

オーナーですがアクセルレスポンスだけが物足らない　そこだけだよ(^^;)

[@mars-ZC33S]

GRヤリスってスピーカーからレーシーなエンジン音が聞こえるんじゃありませんでしたっけ？

[@SoniSoni-x5s]

これは無理してでも買う価値があるなあ。

[@user-fm4pp3wg1h]

GA-BとGA-Cのニコイチシャシーですね。スズキのハーテクトを知っちゃうと高く感じるかな

[@これはこまった-m3z]

リアのシャフトにしては太いと見る人と他の動画では細いと言う人も居て、基準が解からない自分としては少しもやもやするかな。 でもGEN１とGEN２とでは違うのかもしれないし、負荷かけても折れなきゃそれでいいわけだから必要の範囲で軽く作ってあるんでしょうね。

[@シルキーシックス]

かなり太いですよ。 これ以上太くして折れないのも駆動系の中枢の保護にならないですからね。

[@これはこまった-m3z]

@@シルキーシックス 　なるほど、カップリングの制御とは別に力を逃がす場所としての役割もありそうですね。

[@130theater]

3気筒の欠点は感じませんか❓🤔。

[@nisitetu-c6c]

私、代車のほぼ新車で電スロが介入したのを感じて…「すまんの…………」って思う時があるのよね……………… たぶん……この子やCIVICさんやメガーヌさんの本性は……………………もっともっとイケイケで過激じゃないかと思う今日この頃で御座います。m(__)m

[@弾丸5050]

GRカローラが欲しくなり、試乗をお願いいた時、マイチェン前GRヤリスも同時に試乗したのですが視界が「運転席の真っ正面しかない」ので、速攻、欲しい車リストから落ちました。マイチェン後は視界、良くなったと言いますが、自分としては「助手席も見えるようにはなった」ですが後方及び後方左右の視界は「戦車の覗き穴」のまま。峠の戦闘機には欲しいけど、これ一台ではシンドイです。あとトヨタの最近の車は下回りの錆と、赤外線カットガラスの劣化 問題が心配です。良い車なのはわかりますが買うには躊躇しています。完璧な車は無いのはわかってるんですけど、困ったものです。

[@Carrozzeria285]

中古の軽買っておけばそんな事気にならずに生活できますよ

[@hirohiro849]

この前ディーラーでトヨタ車色々見てきたけど、ガラス見るとAGC、、、

[@シルキーシックス]

海の向こうからのコメントですね。 かぎかっこの使い方教えましょうか？

[@須藤一郎-c2o]

ヤリス クロス だったら どうなってるんでしょうかね 期待大 ですから‼️(⌒0⌒)／~~

[@AsahiroNB8]

2000年代あたりからトヨタ車はリアガラスが小さくて後方視界悪いなとは思ってましたがの車はその頂点って感じがするレベルに視界狭いですねｗｗ

[@シルキーシックス]

国交省のふざけた衝突安全評価基準のせいでしょう。 あいつらの頭の中に予防安全の概念が無いんじゃないかな。

[@Tシンスケ]

GRヤリスの開発には元三菱のランエボ開発チームの人が1割ぐらい入っていたらしいですね。

[@yoochanfam]

WRCのラリーチームには、三菱にいた、トミ・マキネンさんが絡んでますので、そのあたりの関係だと思います。

[@シーフードヌードル-x5r]

阿讃サーキット行けば？

[@bassyita3013]

一般道での60km/h越え、スピードメーターぼかし入れないと、証拠映像として捕まってしまいますよ。

[@sun3209]

ははぁーん ふふぅーん ほほぉーん 使いすぎ。

[@shaura1004]

オニギリみたいな見た目どうにかならんのか。

[@majicalma7]

まぁ、よく考えた商品がサーキットに持ち込めない、エンジンを酷使してブローしても保証されない、そりゃ訴訟になりますわな、マジの話か知りませんが、下請け泣かせの商品だらけのメーカーって大丈夫なのですかね

[@yoyoyo-p8z]

サーキット行ってみ？GRヤリスたっくさんいるから。

[@シルキーシックス]

あなたの国はGRヤリスもサーキット走る文化もないでしょ？

[@とらまる-r8q]

逆にサーキット走行しても保証してくれるメーカーってあるの？

[@とらまる-r8q]

逆にサーキット走行しても保証してくれるメーカーってあるの？

[@KERAPYON]

⁠@@とらまる-r8q ポルシェは保証してくれる