Окончательная настройка и тесты 125yx на 3х клапанной гбц

[@user_unknown2076]

Все-таки мне кажется что карб не должен так себя вести

[@Larin_32]

Сними как она будет работает на двигателе 110 кубов

[@SkampTV]

У карба перелив) интересно почему же он богатит

[@easyrider8822]

Ответил предыдущему комментатору) Особенность карба.

[@яИМоЯтЕнЬ]

Ты перепробовал всё , да не всё ) . Забыл попловки ровно выставить (перестанет течь карб из всех щелей , и смесь этим ты обеднишь ) и залей 92 этим моторам не нужно больше октановое число .

[@mishakutuzov354]

Разве течь карба не может влиять на смесь? Попробуй карб поменять или настроить уровень поплавка.

[@easyrider8822]

Карб каждый раз переливает после того как поплавковая опустела и в него залита свежая порция топлива. Закрываю кран, запускаю мотор, открываю кран - всё работает идеально) Когда стоит на открытом кране - перелива нет, когда на ходу едешь - перелива нет... Особенность карба может быть.

[@suicidebeatproductions3822]

Easy Rider поплавки ненастроенные

[@ΔημήτρηςΛεονιδης]

Очень жаль Но видео отличное Благодарю Вас

[@ЕвгенийМол-ы8х]

Добрый день. А степень сжатия не мерили?

[@playnextgame]

Я понимаю что прошел год с того момента, но результат какой с тех пор? Где проверка догадки что конфиг с 3х клапанной головой стал причиной этой беды, т. Е. Где тест со старой головой при текущем карбюраторе? Голова не влияет на обогащение или обеднение, за это карб отвечает. Если проверить работу запорной иглы и уровень в поплавковой камере, то только тогда будет яснл в чем причина. И бенз как раз на тех карбах вытекает наружу когда игла не депжит или уровень просран. Дренаж устроен наружу, что бы было видно и что бы не налить бенза в цилиндр и не словить гидроудар или не ращбавить масло в картере.

[@voblin]

Может жиклёр уменьшить?

[@uletayunamars3594]

12:19 тебе надо проверить фазы впуска и фазы выпуска ,я думаю в них дело.Погугли как это делается.

[@АндрейГорбунов-о2м]

😂

[@СергейБондаренко-х4с]

Братан, купил поддержанный Лифан 110сс полуавтомат голова такая же и цилиндр под нее не стандартный. Подскажи пожалуйста если я куплю новый цилиндр 110сс подойдёт ли он под эту голову?

[@gadji0526]

Посмотри на диаметр и бери

[@SkampTV]

И то что углы надо настраивать, тоже зачем?

[@easyrider8822]

Чтобы настроить углы, нужно намутить адекватные мозги с фуоз. Которых пока в продаже нигде нет. Либо люди тестируют, либо ещё разрабатывают. И то, опережение раньше чем заданно положением датчика на статоре - не сделать.

[@SkampTV]

@@easyrider8822 можно срезать метку и наварить новую. А насчет углов, если коммутаторы, которые подключаются к компу и настраиваются 2-3 точки. Мало конечно, но лучш чем ничего.

[@easyrider8822]

@@SkampTV Пока таких коммутаторов не встречал, может ссылочкой поделитесь?)

[@SkampTV]

@@easyrider8822 да, обычный тюнинг коммутатор с синим корпусом)

[@easyrider8822]

@@SkampTV Ну так это шляпа не работающая) И к компу ты их никак не подключишь)

[@2ПМ-23мДімаЗвягін]

Он на высоких оборотах в карб смесь не отдаёт, если да то смести фазу закрытия впуска. У меня на двух клапанах 124 кубика было. Тоже обороты не развивал. А карб лет из за жиклёр холостого хода. Попробуй поднять иглу и винт топлива на полтора витка назад, может подсатывать воздух возле входа в карб троса газа, надень резинку. Должен быть пруф не сдавайся

[@chokolyangaus1475]

К головке, чтобы она работала, ещё голова нужна))))

[@dumkaneuswestnuj9297]

Где резину такую надыбал?)))

[@JTXcustoms]

Карбюратор шляпа, была такая проблема на 154fmi, карбюратор тоже ссался и мот не ехал, поставил карб g-fond 22 стал ехать как пушка гонка. А то что карб ссытся и ты это считаешь нормально, странный ты

[@НикитаЛеванов-с9к]

Судя по всему, ты всрал перекрытия, это раз) Сквиш надо выставлять даже на 4т- это два) Карбос переливает судя по видео- три Жаль что ты не в Челябинске, очень интересно заехать с моей гадзиллой на доведённой до ума 120ке - это 4ре)

[@easyrider8822]

Раз - Метки по реальной вмт, смещение фаз не даёт нам ничего, кроме ещё больших затупов Два - Ваш так называемый "сквишинг" не играет особой роли по той простой причине, что сж на 4т считается совсем иначе, к тому же здесь "сквиш" играет роль только в том случае, чтобы клапана не били по поршню. Три - Ты не первый кто мне пытается что-то пояснить за карб, на любых настройках карба мотор ведёт себя также не адекватно. Менял карб на 19мм - стало только лишь хуже. Четыре - Можем сделать это как минимум на бумаге, так как замеры 0-50,0-60, 201м у меня есть на видео, максималку также готов перезамерить) Звёзды у меня 16/37 Пять - Над проблемами с этой головой думают уже как минимум 5 адекватных мотористов по "кабам" с которыми я активно общаюсь в вк. Кроме их и своего удивления я пока что ничего дельного и нового не узнал. Возможно виновата форма самой кс и из-за этого смесь горит хреново, возможно уоз не хватает... Никто не может понять, почему на 127сс моих гбц не захотела работать. В дальнейшем потестирую голову на 110сс моторе который у меня лежит в запасе, и тогда уже будет видно что и как там. Уже собрал двиг на прошлый конфиг по причине её продажи)

[@easyrider8822]

И ещё один момент, который забывает абсолютно КАЖДЫЙ комментатор) Двигатель БЕЗ НАГРУЗКИ без проблем выходит на свои макс обороты. С НАГРУЗКОЙ - Нет. Кольца новые, компрессия лучше чем на предыдущей сборке, так как разницу сразу бы заметил, если бы она пропала или стала бы меньше. Почему он под нагрузкой не хочет ехать, пока что ни один человек даже теорию не выдвинул свою.

[@НикитаЛеванов-с9к]

@@easyrider8822 bikepost.ru/blog/83611/Bolshaja-i-zelenaja-shtuka-teper-samo-zlo-Ili-kak-khorosho-imet-druzej-v-raznykh-sferakh.html можем на бумаге) Едет оно, тюниться оно, сквиш влияет и ещё как на зону детонации и то как мотор едет, глупо думать что есть разница между 2т и 4т. Без нагрузки крутиться до зависания, это и так понятно. Вмт неправильное возможно потому что ты выставил на горшке не прижатом и не по индикатору верно? А на гбц как выставлено перекрытие? Не едет всё просто- смесь?негерметичность клапанов? искру сдувает? Какой стоит зазор на свече? Под высокую сж на cdi надо уменьшать.

[@easyrider8822]

@@НикитаЛеванов-с9к Что-то читал я, читал твой пост, а про СКВИШ так и не увидел) Глупо думать что есть разница между 2т и 4т? Надеюсь ты подразумевал совсем другое, а не принципиальное различие данных двигателей) И снова пройдёмся по меткам значит? Ок. Что же, на снятой гбц, выставил вмт, чирканул маркером отметку на картере когда метка на роторе будет с ней совпадать (поскольку он на шпонке, других показаний быть не может). Собираем, понимаем что у распреда есть одинаковый свободный ход до открытия впускного или выпускного клапанов и выставляем успешно метки. Успел я поиграться с ними на зуб раньше-позже, мотор едет только хуже и толку от этого никакого нет. При смещении на два зуба позже (клапана не доставали до поршня) но двигатель запускаться совсем не захотел. Так что игру с фазами - исключаем. Пружины у гбц намного жестче чем стоят у меня от спорт распреда, а по моим сравнениям и каким-никаким тестам, я смог понять что пружины от спорт распреда самые жесткие которые можно достать не напрягая никакие заводы и никаких лишних людей. Тахометра нет, так что сказать сколько мотор крутится без нагрузки - я не могу. Но не думаю, что там что-то куда-то зависает и в видосе отчётливо это видно, что мотор перестаёт крутиться как только на него идёт адекватная нагрузка) Гбц перебранная, клапана перепритёрты, пролиты керосином, никаких запотеваний нигде нет, всё герметично. Смесь? Ну хз, на счёт карба писал уже не один раз... на 24ом работать не хочет, поставил 19ый стало ещё больше тупить. Зазор на свече менял от 0.7 до 0.3 по щупу... и снова ничего нам это не даёт) Как только соберу всё это на 110ом моторе, обязательно сделаю всем умникам трансляцию, будем настраивать мотор "всей деревней" значит) А для сравнения "на бумаге" вот видос с замером 0-50 0-60 201м) kzbin.info/www/bejne/aXS6fK2Iqdtlibc Максималка обычно варьируется у меня от 105 до 108 в зависимости от погоды, ветра и тд и тп) Если будет нужно, как нибудь обязательно замерю на видос. В любом случае, если будут какие-то дельные мысли или советы, пиши в вк, мне там намного проще и удобнее что-то обсуждать чем в комментах ютуба) vk.com/nsxpro

[@КостяНежеловский]

Карбюратор не должен течь,))) И дело даже не в бензине,а в уровне топлива в поплавковой камере,игла видать не держыт. Если уже наколхозил,то хотя бы поднеми центральную иглу,а иглу в поплавковой камере замени или поплавок. Карб не должен так себя вести))

[@ДаниилНаумов-х2м]

Кажется бочек потик в карбе

[@АндрейСычев-п1щ]

Игла не держит, либо попал мусор в седло иглы. Уровень поплавка так же отрегулировать

[@MOTO-z9j]

Попробуй карб другой

[@Viktor_VVT-I]

При езде слышно странный звук как будто клапона по поршню стучат или что то другое. Явно чёт херовое.

[@прокаченыеколеса2]

Подожги его еще

[@иНж-г4и]

Поменяй карб, шлак а не карб непонятна его работа.

[@easyrider8822]

Хм, что посоветуешь? Давай, какой карб поставить? Название, ссылку и аргументы почему мотор на нём должен работать лучше? ставил сток 19ый карб от 110ки, мотор только ещё хуже начал работать.

[@mame-ku]

Если подумать логично, как мне кажется, то все возможно из-за того, что цепь грм удлинённая, не?

[@easyrider8822]

А с чего бы это вообще влияло?) Главное чтобы разница между звездой на кв и звездой на распредвале была 2к1, длина цепи влиять по факту - не должна. К тому же прошу заметить мотор не раскручивается именной ПОД НАГРУЗКОЙ, без нагрузки мотор видно как берёт высокие обороты.

[@ДжониДепп-ь2ь]

Я так подумал,голова у тебя 150сс а объем 125 кубиков. Я веду к тому что степень сжатия у тебя должна получиться в районе шести единиц,Соответственно он никогда нормально работать не будет. (Жаль что ты забросил этот проект)

[@easyrider8822]

голова имеет объём кс 9.5сс... сж около 11 если что.

[@ДжониДепп-ь2ь]

@@easyrider8822 понял

[@ДжониДепп-ь2ь]

@@easyrider8822 Ну тогда самый печальный вариант (Скорость потока)

[@easyrider8822]

@@ДжониДепп-ь2ь попробовал на 120сс, с поршнем 52.4мм с родным под 3в.. результат тот же. в очередной раз убеждаюсь что проблема в фазах газораспределения, надо делать разрезную шестерню... в будущем продолжение

[@ДжониДепп-ь2ь]

@@easyrider8822Понял.

[@mydrive8920]

нужно опережение зажигания и усиленная искра, тогда повалит, если опыт только в кручении гаек то не лезь в тонкую настройку китайского говна

[@easyrider8822]

Достойного фуоз на данные моторы пока ещё нет нигде, а покупать говно которое отрыгивает - не собираюсь. Думаю вся проблема в форме кс у гбц. Потестирую на другом моторе, будет более понятно чего ему не хватает.

[@СТЁПА-у2я]

главный жиклёр ... надо паставить. меньшего диаметра..

[@виталий-в4э8ш]

Чуть уменьш поплавковую камеру перестанет богатить

[@pamkin15yty19]

Эта башка только для 190 кубов и 150

[@Marker012]

Сколько зубы на коленвале и на распредвале

[@easyrider8822]

16/32

[@Marker012]

@@easyrider8822 норошо

[@Marker012]

@@easyrider8822 тогда наиди хорошыи карбюратор

[@РусланАрифов-к3ц]

иногда с завода брак карбюратор